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上海南站到上海星梦剧院多远远

找不到的自己
这几天累坏了吧，让我来吹一吹
上市了这几天，这么多友商水军带节奏也带累了吧，不如听我吹一吹。今天刚好赶上厂家在上海办的试驾会，也恰巧这几天试了好几款车型。比如极越01，阿维塔12，深蓝s7，早些时候也试过极氪001，蔚来et5，今天现场还有一辆001和md3。直接说我的感受吧20w-30w星际元es驾乘体验就是天花板，没有之一。特别是底盘调教，在空悬和cdc加持之下没有对手，除了极限状态下姿态没有运动型车那么好看，但底盘极限非常高，舒适性，刹车性能完爆我上述的所有车型，开起来非常容易上手，几乎不存在换车带来的不适应感。因为试驾场地的原因，全程都是在运动模式下进行的试驾，底盘质感非常扎实，不会像001那样过减速带邦邦硬，也不会和阿维塔12那样过减速带晃晃悠悠拉不住车身，原以为空悬会像是开船一样，但实际的调教远远超出我的预期。在平整柏油路面，底盘就如湖面的水一样，波澜不惊，过减速带，没有硬邦邦的感觉，悬挂也能快速拉住车身，不会有多余的左右摇摆，真的是惊艳到了。我身高180，后排坐直的情况下头顶还有1-2指空间，腿部空间至少3拳，唯一我介意的点是前排驾驶位放到最低的情况下座后排脚塞不进前排座椅地下，但副驾没问题，主驾座椅也能升高。车机好评，比较流畅，但需要时间学习，智驾对我意义不大，高速，高架自适应巡航，能自动刹车我就满足。各位玩嘴炮的选手，我真诚建议你们找个4儿子店试驾过后再来发表意见。结束的时候又体验了一把极氪001我只能说，吉利你该努力了，沃尔沃的老本已经被你吃的差不多了。
2023-12-24
理工老司机
荣威D7纯电提车两周
荣威D7提车两周了，先交个作业吧。先看外观，所有看到这辆车的朋友都说好看，颜值高，高级精致。特别是这蓝色，感觉像是冰山蓝。跟海豹和比亚迪汉的蓝色很像。内饰不多说，大家看官方评价，反正我是很满意，的确是B级车的感觉。避震这块儿不是很懂，我也没爬到下面去看。看评测说是加粗的多连杆，粗点好呀，那应该比筷子悬架要好。这两周开下来质感还是很不错，有那种紧绷的感觉。动力是比我比较满意的，80的时速再加速，稍微踩深一点，推背感立马就来。本来是想买QIN的，不过一直纠结QIN的动力，180的扭矩130的时速，实在是爱不起来。看到D7EV 310的扭矩170的时速, 我就知道这就是我的菜。下面说说电动车最关心的续航。这两周开了458km，用了94%的电量（98开到50，充到94又用到48）达成率96%，坐标上海，温度适宜，空调偶尔开，音乐偶尔听。高架居多，80到100的速度。高架的电耗基本上在12度上下。走地面加短途，电耗14度左右，所以综合下来，我的电耗在13度。这里要多说几句，有的兄弟可能开不了这个电耗，那是因为你的右脚不行。我开车是预见性驾驶，远远看到前方有状况就松油门。我一开始用eco模式，加速有点滞后，松了油门降速很快，滑行距离不够，结果又要加油门，这样反而更费电，因为能量回收的效率只有50%。所以我用舒适模式+弱回收，这就跟开油车的感觉差不多了，而且也省电了。关于充电，在家里肯定是用充电桩，荣威免费送7千瓦充电桩+安装。出差在外面就带一个随车充，我用的是普诺得的随车充，四档电流8-16A,也就是1.7~3.5kw。虽然网上也有两三百的，但是安全起见还是大牌子，头部品牌放心些，安全第一。总体来说这辆车子我是很满意的，唯一的槽点就是后备箱。后备箱高度太矮，装两个大一点的行李箱子就没空间了，而且还不能从车内开启，还好有前备箱弥补了一下。其实看到D7之前我已经打算买Qin了，但是因为Qin动力太弱，所以一直很纠结。D7EV本来看了定价有点超预算，但到4s店一谈，优惠这么多，跟Qin价格一样了,那还想啥呢？直接下手! 对于荣威品牌，我还是很认可的，之前买过Polo，点火线圈经常要换。以后换了途安，天窗莫名其妙的乱动，空调偶尔失灵，打方向嘎吱响，4s店说偶发故障，检测不出来。就这样凑合着开了十一年。我老婆的荣威350，开了五年啥毛病没有，我接着开了四年，除了换链条，其他没毛病。1.5的自吸，高速上140顶着开，一箱油能跑800km。本来是舍不得换的。但上海明年很可能不送绿牌了，免费的铁皮不要白不要，先占个坑再说吧，14万的车价减去个铁皮只要5万了，你说划算不划算吧。下周上高速，跑完高速再给大家交作业。这是我老人家第一次发帖，希望大家一键三连，点赞关注加收藏，谢谢大家！
2023-12-09
MAX科技说
海外表现，新西兰市长：大街上很多比亚迪
近期，新西兰达尼丁市市长在接受采访时表示：“电动车市场在新西兰不断扩大，但谈到什么品牌增长迅猛，应该是比亚迪。大街上有很多比亚迪，已经成为热门汽车。而且明年会有一批上海出发的电动巴士到达尼丁市，新西兰对采购中国电动车非常积极。” 新西兰市长的话，一方面表面了中国电动车在国际市场的竞争力，确实，最近3年中国汽车出口从2020年的100万增长2023年的400多万；明年可以继续向上挑战600万出口量，就是这么可怕。另一方面也充分展示了比亚迪在全球市场的竞争力和影响力。作为全球最大的新能源汽车制造商之一，比亚迪汽车已经在全球范围内取得了显著的成就。目前比亚迪已经进入德国、日本、法国、韩国、阿联酋等全球58个国家和地区，海外新能源销量已经23万，最近3个月海外销量就近10万辆，增长非常猛。而且现在依然是运力不够用，比亚迪专用出口船🚢还在制造ing，未来出口量会进一步提升。现在海外市场的电动化是远远落后于国内市场，正因如此未来增长潜力巨大，国内市场的变化趋势，很可能就是国际市场的代表。比亚迪在电动化方面的能力毋庸置疑，DM-i超级混动、云辇底盘系统、刀片电池、CTB电池车身一体、e平台3.0等等技术，加上本身极深的供应链整合能力和600万销量带来的规模成本优势，这些拿去国际市场竞争，有点降维打击的味道，德系、日系目前真的没法打。未来，随着全球新能源汽车的普及和比亚迪在全球市场的持续拓展，相信比亚迪将在全球各地继续取得优异的成绩，同时也将带动中国汽车出口再创新高，带动很多的就业和产值。
2023-12-03
SZQSH
说智己能耗不行的，基本不会开车或别有用心
海宁回上海，车上满载四大一小加100斤左右行李，空调22度，先走五公里左右城市道路，然后全程高速105左右，能耗可以不到19，而在，七八十左右的国道能耗更低，可以不到15，如果只有一个人开的话，肯定可以再低点。实践证明，小鹏友天天吹嘘的低能耗，应该欢乐表所致，实际能耗，ls6远远低于同样大小的g9。
2023-11-27
征东马前卒
智己LS6车主·车龄1年
一个多月的期待，迎来了LS6黑武士
到上海上班接近两年了，一直觉得用不上车，因为一个人在这里就是两点一线，周末回南京的家。但今年开始有了不可遏止的开车的欲望，因为父母年纪大了，有时回南通老家看看父母是很有必要的。于是，在上海拥有一台车就提上了日程。买油车吧，人们对新事物（新能源车）总是有那么一点不信任，我认识的朋友以谨慎保守居多，从事高科技行业的人群往往会放大新技术的种种风险。所以，我也不免俗，最终的选项无非就是沃尔沃、大众旗下的几款车，老婆建议买沃尔沃吧，因为家里有一辆V90，如果我在上海仅是代步，以及偶尔回南通老家，S60入门款即可，我也甚为认可。然后委托黄牛拍牌，同事们都说越来越容易拍中，我以为容易拍，就应该很快搞定，但拍牌的成功也是有概率的，屡试不中毕竟比成功来得“容易”多了。四次不中之后，老婆断然下令，买纯电车，毕竟可以白送牌，而且电车的功能多很多，除了加速快的优势之外。让老婆下这个命令的因素，一方面是因为拍牌有一定难度，一方面也来自于华为mate60 pro带火了问界。华为海思主控芯片的成功，让国人对国产充满了信心，这种信心从手机蔓延至汽车，我们必须承认这一次我们对新能源车的信心正是因为华为，此处有掌声，为华为喝彩！好吧，毫无疑问，我们打算选择问界M5或者M7，因为M7的麦弗逊前悬我排除了M7，选择了M5纯电版。华为智驾我是信任的，但总觉得M5的续航差了一些些，而且基于这个续航里程，价格并没有可圈可点，加上花粉众多，总感觉交付未必能如愿，虽然我也还没联系过店家。国庆放假前的那天晚上，对，就是9月28日，躺在南京家里刷抖音时发现了LS6，造型独特，性能卓越，视频里仁兄不厌其烦地介绍LS6的各种优势。心动了！于是通过懂车帝app联系上普陀交付中心的小唐同学，约定10月6日到店看实车。 10月6日下午从南京抵达上海，第一时间赶到店里，远远看到LS6，时尚俊朗的形象立马抓住了我的眼球，之后试乘了几公里，立马决定盲订。过了几天后，盲锁。 10月12日LS6发布，当晚服务器宕机，13日一早下单。原计划我看中的是超长续航760的版本，但下单时发现交车时间偏长，而顶配“号称”1-3周交付。心急啊，于是乎，顶配下单，塞尚黑。等车的时间里经常上微博关注刘总的动态，期间也表达过期待尽快交付的热切愿望。智己客服人员响应很快，居然联系了我，之后还做了跟进。终于，终于，11月13日下午交付专员通知我当晚车到店，次日一早同事陪我验车，旋即付款。 11月16日，接通知发票已开具，约定11月20日正式交车。 20日上午在公司匆匆参加完一个会议，邀请陪我验车的同事再度出发，11点30分之前到店，感谢交付工作人员的细心讲解，部分掌握了一些“技能”，要把国产优秀车机的功能都使用熟练，还是需要一定的学习时间，好在良好的人机对话有助于我们把适应的时间缩短。当天下午办理上牌手续。 22日上午，车牌寄到了公司，想想还真是快，办牌的次日行驶证和车牌分别从两处寄出，今天一早依次收到。这么多年虽然也经历过几次上牌，但那都是在南京，而这次是在上海度过了两年无车岁月后的第一次拥有，内心还是充满了毛头小伙子似的惊喜。牌照安装结束后，在一个同事的陪同下，抵达普陀交付中心，对，还是前天陪我提车的那位兄弟。院子里一如既往的热闹，狭窄的车道上停着一众无法动弹的车，下车看到堵车的第一辆车上没有人，腹诽了几句，就被贴膜的工作人员小田带上了二楼“洽谈室”（引号没有讽刺的意思，因为是在加工车间旁边临时隔出来的，稍显简陋，但洽谈的作用达到了），对比各种膜材特性的装备齐全得也足以说服我。我很听劝，尽管我也心疼银子，怕热是天性，防爆貌似也是刚需，既然旁边这位兄弟并不反对，我就和小田达成了一致，刷卡。当天内置式ETC也收到了，自己安装有点费劲，拆开内后视镜旁边的方盒，里面有连接器，插口和ETC连接器插头是匹配的，插上。撕掉ETC背面贴纸，粘进盒内右部位置（空间是预留好的），对了，还要下载app“上海ETC”，具体详情不表，网上有教程。 11月24日，周五，下班后开车，从上海回南京，过收费站在进ETC闸口前有些忐忑。效果行不行，我不知道，以前曾碰到过尴尬的事情，安装好ETC，误以为装好了，但到了闸口不抬杆又不得不退回来，从而影响到后车。这次ok，如释重负。一路上风驰电掣，第一次驾驶电车的感觉，提速的推背感不用多说。底盘稳健，结合舒适的座椅，四个小时的开车过程居然不累，一方面是智己LS6带来的，另外一方面可能源于自身的兴奋，当然，兴奋也是LS6带来的。
2023-11-26
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
我再说一下： - 广汽合创的纯电MPV车型V09是市面上唯一的传统造型800V MPV。不要以为这个车子没有竞争力，现在的很多新势力MPV实际上还是对传统MPV的一个挑战阶段，没有完全取代，而埃尔法脸的MPV远远没有到迟暮的时候。 - 然后这次全新A06 PLUS也出来了，为品牌开启了全新篇章。 - 股东方广汽集团和珠江投管集团加大投入，标志着广汽合创正以更坚定的步伐向前发展。品牌合力共创新阶段: 广汽合创通过三年的合作历程，在产品研发、智能制造、以及产业布局方面获得了丰硕成果。自主研发的H-GEA全球纯电架构和H-VIP 3.0智驾互联系统使品牌具备了关键核心科技。同时，广汽集团的全面支持和广乘杭州公司的参与共同推动广汽合创的产销不断攀升，实现了从“0到1”的全方位构建。用户服务与社区覆盖: 广汽合创不仅专注于产品质量，还在用户服务方面取得显著成就。超过200万用户在APP社区注册，体验中心、商超店建设达到200+家，售后网点覆盖280+家，形成了全面的线上、线下服务生态。充电生态的全覆盖，包括社区轻充和道路超充，进一步提高了用户体验。 V09: 极致豪华体验: 广汽合创V09作为首款纯电MPV，注重用户核心用车场景。其极度平稳的驾乘体验得到了行业和用户的一致好评。独创的全时段智能主动悬架和9档软硬调节模式，为用户提供场景化智能驾驶，同时可自定义调节悬架软硬，打造出非凡的驾驶体验。SPA智能泊车辅助功能进一步提高了驾驶便利性。 A06 PLUS: 新一代奋斗者座驾: 广汽合创A06 PLUS是一款专为奋斗者设计的新车型，以焕新的外观和出色的性能受到瞩目。其独特的寰宇星轨前脸，锐利的灯轨设计，以及珊瑚红运动卡钳，展现出运动与优雅的完美结合。搭载高通8155大算力芯片和全新升级的语音助手"小智"，为奋斗者提供越级体验。车内14.6英寸高清触控大屏、11个扬声器的大师级音效调校，以及海量视听娱乐应用，进一步提高了车内乐趣。电竞和明星资源助力品牌塑造: 广汽合创与上海EDG合创汽车英雄联盟分部队员的合作为品牌注入了更多活力。电竞明星Meiko和Jiejie作为A06的“1号车主”代表，不仅为新车揭幕，还在广州车展期间与粉丝近距离互动、参与电竞活动。EDG英雄联盟分部队员更在展台“代班”，与广大奋斗者互动，展示了杭州亚运会首枚电竞正式金牌。这一系列活动不仅提高了品牌的知名度，也巧妙地将品牌形象与时尚、年轻、活力的元素融为一体。只珠江管投集团旗下有艺人经纪公司，这个股东在流量和营销这块的作用是很大的。
2023-11-18
蔚来黑武士
蔚来ES6车主·车龄2年
10000公里的蔚来Es6抛锚在东北
10000公里，一个值得纪念的数字，因为在这个节点我做了很多事情，1.收到了心心念念的nio phone;2.用蔚来给的升级券换了一块100度的电池；3.去昨天刚开通的中关村公园换了块电；4.头一次遇到换电站故障，不过小哥就在旁边，几分钟就搞好了；5.新推送的新系统，体验了换电，停车和NOP+越来越像老司机，再也不会在高速上看着前车刹车亮红灯了还得猛冲过去再刹车，吓死人，现在很6啦。一万公里，97天做个总结下使用蔚来的感受：1.回头再看我的老A6已经两个星期没挪窝了，10000公里我的老A6那就是1万块钱的油，蔚来的10000可以忽略不记了，我有免费6次换电，基本没花啥钱；2.每天中午会去车里午休一会，春夏秋的体验更好，油车没法比，全享加女王，每天都睡的很舒服，但冬天暖风开的我心里发慌，好几天都在办公室凑合了，怕续航不好控制回不了家啊，58000我不舍得换100度的啊，75的冬天就够我3个单程的（单程80左右），啥时候蔚来电池降价或者积分多降一点呢，期待；3.仪式感十足，远远的就会亮起大灯迎接你，上车开上就出发，下车啥也不用管直接回家，有了nio phone，车钥匙也不需要了，出门就带手机就行，啥也不用拿，身手钥钱，这才几年就过时了，科技进步太快了；4.换电需要的时间越来越短了，从5分钟到3分钟，期待换电不下电早一点到来，提车已经OTA过两次了，每次的进步都很大，对蔚来越来越有信心，对我的es6也越来越有信心，因为硬件配置足够很多年的升级也不会落伍，二代车上市好几年了市面上也没几个车配置赶的上的，贵有贵的价值，不着眼于眼前，要放眼看未来，价值一步步释放；5.服务，十一长假去东北，高速服务区康平充电桩太少（1个桩两把枪），排队人太多，再加上雨天，就充了50块钱电（28度想装把君子来着让后头排队的早点充来着，旁边那把枪理想用来着，40度电池要充一个多小时，心里一群羊驼过去）打算去130公里外（大辽宁途经服务区都没桩）的双辽蔚来超冲去充免费（北方8省免费1000度，薅蔚来羊毛啊）的去，结果就是大雨天能耗21百公里，差了3公里进不去服务区了，停在应急上自动除雾一直开着把小电瓶也耗干了，刚开啥也不懂啊，蔚来没电了不能坐在主驾要不车下不了电，拖车来的时候已经挂不了空档了，四驱还不能直接拉，我帅气的大轮子拖车的小车还进不去，4度的东北给我冻的瑟瑟发抖，联系蔚来小哥，小哥当即就要从辽宁沈阳出发过来救我，要两个小时，我拒绝了，不到最后一刻都不要过来，太折腾了，有服务我也不想这么任性折腾人玩，小哥在后台一直帮我想办法给车上电，尝试了好久终于榨出电了，挂上空档上了拖车（辽宁的充电设施真差，道路救援的队伍很nice,专业认真耐心，严格按照标准来，多一分钱都不收），到了超冲桩，又是小哥指导长按后备箱榨出电插上枪，还是不行啊，小哥远程把超冲桩重启了（旁边的特斯拉正在充，车主下来说咋跳闸了，沉默是金，说了要挨骂），终于能充上了，充到10%我跟小哥道谢，让他早点休息，小哥的回复让人心里暖暖的（我在办公室等您充到20以上再走，没问题在走），辽宁的高速救援和蔚来的小哥真没的话说，8点折腾到晚上12点，一直陪伴着我们，上海蔚来总部一晚上电话不断随时跟进着现场情况，时刻能感受到温暖，40万的es6让我很开心，很满足，物有所值，后遗症就是天天看懂车帝上去跟黑子们干仗，蔚来要完，换电站不如800V，一个月卖50个亿的中国豪华品牌蔚来会完？钱拿去研发了，为车主服务了，这样的企业怎么会完。换电站我天天在用，公司，家都是电区房，一公里内都有换电站，800V的充电桩我一个没用过，只见过蔚来的500KW，小鹏的，特斯拉的，国网的等等，800V真没见到过，我在北京，等啥时候身边5公里内有的时候我会承认800V，现在太早，普及的时候蔚来也有900V了，就是不知道我的车能后升级不，一切交给蔚来，绝对有机会，只有蔚来会给老车主继续研发，提供升级的选择。啰哩巴嗦一大堆，把想说的都说了，提点期望吧，黑子太多了花点钱搞搞营销吧，风向歪的一批；100度降降价吧，或者积分折扣再低点（最近7.5折了），啥时候5折我就有动力换大电池了，续航黑子们也别喷了，我随时能换的100度电池，16.17的春夏秋能耗，21的冬季能耗,5.9秒（我用这个，最快4秒）加速，我是街上最浪的崽，蔚来加电
2023-11-17
用户8255861396222
10000的Es6坏在东北了
10000公里，一个值得纪念的数字，因为在这个节点我做了很多事情，1.收到了心心念念的nio phone;2.用蔚来给的升级券换了一块100度的电池；3.去昨天刚开通的中关村公园换了块电；4.头一次遇到换电站故障，不过小哥就在旁边，几分钟就搞好了；5.新推送的新系统，体验了换电，停车和NOP+越来越像老司机，再也不会在高速上看着前车刹车亮红灯了还得猛冲过去再刹车，吓死人，现在很6啦。一万公里，97天做个总结下使用蔚来的感受：1.回头再看我的老A6已经两个星期没挪窝了，10000公里我的老A6那就是1万块钱的油，蔚来的10000可以忽略不记了，我有免费6次换电，基本没花啥钱；2.每天中午会去车里午休一会，春夏秋的体验更好，油车没法比，全享加女王，每天都睡的很舒服，但冬天暖风开的我心里发慌，好几天都在办公室凑合了，怕续航不好控制回不了家啊，58000我不舍得换100度的啊，75的冬天就够我3个单程的（单程80左右），啥时候蔚来电池降价或者积分多降一点呢，期待；3.仪式感十足，远远的就会亮起大灯迎接你，上车开上就出发，下车啥也不用管直接回家，有了nio phone，车钥匙也不需要了，出门就带手机就行，啥也不用拿，身手钥钱，这才几年就过时了，科技进步太快了；4.换电需要的时间越来越短了，从5分钟到3分钟，期待换电不下电早一点到来，提车已经OTA过两次了，每次的进步都很大，对蔚来越来越有信心，对我的es6也越来越有信心，因为硬件配置足够很多年的升级也不会落伍，二代车上市好几年了市面上也没几个车配置赶的上的，贵有贵的价值，不着眼于眼前，要放眼看未来，价值一步步释放；5.服务，十一长假去东北，高速服务区康平充电桩太少（1个桩两把枪），排队人太多，再加上雨天，就充了50块钱电（28度想装把君子来着让后头排队的早点充来着，旁边那把枪理想用来着，40度电池要充一个多小时，心里一群羊驼过去）打算去130公里外（大辽宁途经服务区都没桩）的双辽蔚来超冲去充免费（北方8省免费1000度，薅蔚来羊毛啊）的去，结果就是大雨天能耗21百公里，差了3公里进不去服务区了，停在应急上自动除雾一直开着把小电瓶也耗干了，刚开啥也不懂啊，蔚来没电了不能坐在主驾要不车下不了电，拖车来的时候已经挂不了空档了，四驱还不能直接拉，我帅气的大轮子拖车的小车还进不去，4度的东北给我冻的瑟瑟发抖，联系蔚来小哥，小哥当即就要从辽宁沈阳出发过来救我，要两个小时，我拒绝了，不到最后一刻都不要过来，太折腾了，有服务我也不想这么任性折腾人玩，小哥在后台一直帮我想办法给车上电，尝试了好久终于榨出电了，挂上空档上了拖车（辽宁的充电设施真差，道路救援的队伍很nice,专业认真耐心，严格按照标准来，多一分钱都不收），到了超冲桩，又是小哥指导长按后备箱榨出电插上枪，还是不行啊，小哥远程把超冲桩重启了（旁边的特斯拉正在充，车主下来说咋跳闸了，沉默是金，说了要挨骂），终于能充上了，充到10%我跟小哥道谢，让他早点休息，小哥的回复让人心里暖暖的（我在办公室等您充到20以上再走，没问题在走），辽宁的高速救援和蔚来的小哥真没的话说，8点折腾到晚上12点，一直陪伴着我们，上海蔚来总部一晚上电话不断随时跟进着现场情况，时刻能感受到温暖，40万的es6让我很开心，很满足，物有所值，后遗症就是天天看懂车帝上去跟黑子们干仗，蔚来要完，换电站不如800V，一个月卖50个亿的中国豪华品牌蔚来会完？钱拿去研发了，为车主服务了，这样的企业怎么会完。换电站我天天在用，公司，家都是电区房，一公里内都有换电站，800V的充电桩我一个没用过，只见过蔚来的500KW，小鹏的，特斯拉的，国网的等等，800V真没见到过，我在北京，等啥时候身边5公里内有的时候我会承认800V，现在太早，普及的时候蔚来也有900V了，就是不知道我的车能后升级不，一切交给蔚来，绝对有机会，只有蔚来会给老车主继续研发，提供升级的选择。啰哩巴嗦一大堆，把想说的都说了，提点期望吧，黑子太多了花点钱搞搞营销吧，风向歪的一批；100度降降价吧，或者积分折扣再低点（最近7.5折了），啥时候5折我就有动力换大电池了，续航黑子们也别喷了，我随时能换的100度电池，16.17的春夏秋能耗，21的冬季能耗,5.9秒（我用这个，最快4秒）加速，我是街上最浪的崽，蔚来加电
2023-11-17
五菱宝骏常平顺意店
纯电家用车宝骏云朵1000元下订享豪礼
宝骏云朵灵犀版全国正式上市，重磅推出两款车型配置，460 Pro灵犀版售价12.58万，460 Max灵犀版售价13.38万，把高阶智驾打入主流乘用车市场，成为行业唯一一款12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车，让智能驾驶人人能拥有、人人都爱用。截止11月1日-11月30日购买宝骏云朵享受1000元下订享七重礼至高综合优惠18.000元充电礼：460km续航送7kW交流充电桩(不含安装） 360km续航送3.5kW交流充电桩(不含安装）金融贴息礼：10万元定额贷享24期0息置换补贴礼：460km续航置换补贴4.000元，360km续航置换补贴3,000元三电质保礼：首任车主三电终身质保( 非营运车 ) 道路救援礼：提供三年内免费道路救援服务流量礼：三年免费车机娱乐流量2G/月全车贴膜礼：灵犀版送全车3M太阳膜(包含安装 ) 宝骏品牌与优秀者同行、与用户同行，打造一场史无前例的真诚式新车发布会，开场8分钟公布用户zui关心的价格，同时带来一系列惊喜彩蛋：用户期待已久的全国记忆领航辅助功能年内即开启体验，单程zui大距离100km，可记忆zui多10条路线；聆听用户心声，把“开门造车”进行到底，新增座椅通风功能、爱奇艺和QQ音乐两大热门娱乐生态应用等。宝骏云朵灵犀版12万高阶智能驾驶，越级出众全国普及可用在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，zui多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0~130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造“人人都爱用”的智驾体验。全国实车已陆续到店，包括北京、上海、广州、南京、长沙、深圳、成都、武汉、西安、沈阳、南宁等重点城市，欢迎广大用户进店感受宝骏云朵智驾越级体验。此外，宝骏云朵灵犀版新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。宝骏品牌与优秀者同行，打造“长续航、大空间、超舒适、强智驾”主流纯电家用车宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。宝骏品牌与行业“优秀者”同行，除智驾功能的智能进阶外，还在三电及空间方面不断深耕，力求为中国年轻家庭打造一款实力无短板，兼具“长续航、大空间、超舒适、强智驾”的纯电家用车。宝骏与中国新能源汽车领先者同行，以全面远超国标的三电研发标准倾力打造全新一代三电，并提供三电终身质保权益。宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在30分钟（电量30%-80%），并支持220V外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准，进行持续高温加热、过充过放循环、针刺等多项严苛验证，安全有保证；电池包轻松拿下硬核“铁人三项”，一套电池包叠加振动42小时超长时间测试、24小时超时长浸水、40km/h底部刮底三项测试，真实模拟用户极端工况；并采用可拆卸CTP技术，降低电池系统内各关键部件的维护成本。此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱A级认证，高效区占比达到“双85”，zuigao效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速，实现了毫秒级的扭矩响应速度，带给你远超同级的驾驶体验。
2023-11-13
自在船帆wX
终于下定24年新款g9啦！说实在的心里路程比较长，对比的产品也又有点多，对比半年，最终根据自己的需求【纯电奶爸车】下定了小鹏g9。个人对增城并不太感冒，感觉充电太频繁对电池也不是很好，我相信每个人家里都有两轮电瓶车吧，我们这边地区两轮电瓶车过一年多就要换，电瓶是有充电次数限制的，放到车上一个样，估计充个八百上千次不得了了，增程因为电池小，每过个两三天就要冲下，要是用增程器持续给电瓶充电，寿命会更短。纯电续航现在基本上在400公里以上，按照最低八百次计算，也有30万公里了，我油车开了十年也就十几万公里，纯电不管是日历寿命还是续航寿命，都是超过10年的。个人选择的是570MAX车型的，基本上市区代步比较多，偶尔高度充电速度在20分钟，在高速度上个厕所，晃晃基本就够了。建议提车后先充满一次，后面充电区间尽量在20%-80，看过一篇论文，充电在20-80之间，可循环充电6000次以上，能跑240万公里，当然了无所谓电池寿命，使劲糟蹋都能充800次以上，也足够你用十几年了。观望了五个月最终下定提车，我把自己心路历程写下供大家看下 1、宝马ix3，一开始选择这个产品是希望有个宝马的车，价格也还不错，联系了几个销售创领价格非常优惠，31万。后面不选择这个产品，是因为感觉同价格30万区间，国产新能源配置要比他高的多，31万的车子和国产10来万配置差不多了。最后给我的感觉就是，花三十万买了个宝马标和一大块铁皮，很难接受。 2、智己ls7及后面的ls6，为什么会一开始想到这个车，主要还是大面积的广告，还有普天盖地的夸张宣传，什么零重力座椅，穹顶。但是后面发现电话都是上海打过来的，本地没有店面，那我车子有问题还要开几百公里去修？其次，再仔细看下之前那些广告，全都是机器人发的，每个账号一天八百条上万字的在头条上发，一边发一边贬低同行。好感度瞬间降0，实际这款车也没卖几量，所谓的评价都是机器在发。 3、阿维塔11，看中这款车是看中了他的辅助驾驶，即便现在我也认为他的辅助是行业内顶尖的，比肩问界小鹏。但是同样的，附近几个市只有徐州有营销点，我简单做个保养都要几百公里的跑？整个线下铺的门面非常少。其次，后面从小鹏店出来，商场外就是从徐州过来的阿维塔展车，直接对比小鹏g9差距还是明显，从座椅到内饰，还是配置，都远不及G9，倒是外观我感觉还可以。这款车我定位是单身或者没结婚的男士，如果有家庭，尤其是两个宝宝的，我建议先乘坐G9后，再去感受下阿维塔，到时候就感觉啥是鸿沟般的差距了。 4、特斯拉moy，这款车品牌力比小鹏高，但是个人买车并不太看重品牌，不然就买ix3了。其次不买这个车是经过长时间对比的，配置比小鹏g9差了很大一截。而且内饰等也比g9差很多。除了品牌，产品力，内饰配置远远达不到g9的水准，个人感觉像是上个时代淘汰的产物。看中品牌的朋友也可以选择特斯拉Y，当然家里有老人，需要老年代步也非常适合。 5、理想l78，有油有电我们领导一直推荐。但是理想车子甲醛超标，且空调通风不能排出去（别的车都能排出去）。懂车帝测试的，这个做不了假，不然早被理想告了，且任意车子都可以自己测试，随便都能检测的玩意，这能作假？我家里有宝宝，我不希望小孩后面查出白血病还是什么的。不在乎孩子健康的可以选，毕竟看着和G9一样大气，且同样是奶爸车。 6、蔚来ET5，能换电不用担心电池寿命，服务也好，但是感觉定位不适合我，不属于奶爸车型，当时去阿里学习时候，在菜鸟总部里面蔚来就有各个展车，看着也非常不错。 6、问界M7，这个车子在行业内属于禁忌，谁说一句不好都要被喷死，有个哥们买了问界M5，但是悄悄跟我说车机确实不如小鹏，他说自己根本不敢说任何问界不好，不敢谈，怕被围攻。我之所以没买是因为它的广告虽然普天盖地，但是不管辅助驾驶还是AEB广告一大堆，全都没落地，暂时都不能使用，官方说年底开通，那就希望年底吧。还有我也不喜欢问界官方的宣传，说自己悬挂是保时捷同款，不懂车的以为很高端，m9咋不用保时捷同款的？咋不说跟奇瑞QQ同款的？是不是奇瑞QQ也可以这样宣传？我们是保时捷同款？能把还没出来的各种PPT功能和奇瑞同款的配置宣传成高端的，也是独一家。不做评价，怕被喷不爱国。总体而已，g9是经历五个月对比后，在各种吹毛求疵后挑出来的车，最近因为某某事件后突然小红书上多出g9做工不行的问题，我也到三百人的迎新群里问一圈，没人有雷达问题，只有一个兄弟电池显示动力异常，自己说是充电桩电压不稳，下电后又好了。不知道小鹏又得罪了谁，又又被围攻了。买车还是多对比下吧，选择最好看，性价比高的，有点自己的理性和思考。
2023-11-10
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
日前教授在上海开上了由吉利汽车和百度合作开发的极越01，一款号称为“汽车机器人”的智能中大型SUV。而说到“智能”，极越01身上的智能硬件和软件确实让教授印象深刻。有了高通8295芯片的算力加持，车机反应速度远远抛开时下绝大部分主流车机，而SIMO智能语音交互助手的无唤醒交互功能也相当好用，无论是识别速度还是精确度都非常好评，它甚至还能控制智能驾驶功能进行自动变道、调节车速、跟车距离等等，对于用户来说肯定能起到大幅降低上手学习成本的好处。而说到智能驾驶，基于百度Apollo高阶智能驾驶技术的PPA点到点领航辅助基本是做到了当前纯视觉方案下的顶流水平，城区道路内信号灯识别、转向、避让等操作都执行得非常果断且高效，初步体验不输配备激光雷达的其他高阶辅助驾驶功能。作为一款定位接近小鹏G9、阿维塔11的车型，极越01在智能体验方面确实占据了上风。
2023-10-27
切宝粑粑
飞凡F7车主·车龄2年
＃我的黄金右脚
＃我的黄金右脚，下班路上顺带去了一趟上海南站，日常能耗也就是这样。共勉共勉。
2023-10-10
树洞与麻雀
别克E5车主·车龄2年
纠结症患者入手E5啦
【购车前】作为一个爱车之人,平时有事没事就爱看各种车评，在电车兴起那会就想下手新势力尝鲜了，但和其他人不同，我对花里胡哨的电子功能没有过多想法，主要还是想试试没有发动机变速箱而是纯电机驱动的那种加速感。只是家里人始终觉得电车这个“物种”不靠谱，而且断言会有几家倒闭（比如威马，我老爸还就预言对了😅）随着电车越来越普及，甚至快要接近40%占比的时候，爸妈终于转变了想法，愿意家里增购一台。当然我觉得有很大一个促使他们增购的原因是油费越来越贵，而我们家日常出行也就日均6/70公里，周末最多江浙跑跑，换电车后使用成本大幅下降。不同于油车的购买心路历程，电车我成了购车顾问，但无奈还是爸妈出钱，关键临门一脚还得听他们。爸爸的想法就是功能要稳定、靠谱、不要花里胡哨功能一大堆，另外尤其关注电车安全，电车起火多也是老一辈的传统印象，另外还是想要一台SUV（现车昂科威，老爸说开过SUV后回不去了…）【对比车型】购车清单里有几台车：特斯拉model Y，极氪001，蔚来ES6，小鹏G6，大众id6，别克E5，宝马iX3…哈哈，很杂很广。但我相信很多人和我一样，电车时代已经没有什么尺寸级别之分了，纯电平台让车内空间已经完全打散。至于价格，预算20-25的话会往上看个5-10万，毕竟有非常丰富的0息金融方案。对于一个比较严谨的人来说，我花了很多时间网上做了对比，甚至还一一约了试驾，简单说下。最先排除的是id6，这车的内饰和车机是上一代产物，据说到现在还黑屏频发；iX3其实我挺喜欢的，尤其是开了后保留了宝马的原汁原味驾控感，外观看上去又是一台宝马很能装B，虽然油改电但电控很好电耗很大，智能化很普通但我不关心，让我最后放弃的是终端极其不稳定的价格，经销商报价一直在波动，小红书等第三方还有不少低价车型。中国人说买涨不买跌，我不知道什么时候是它的底，不想买入就亏个几万；至于蔚来和小鹏…哈哈，是给我爸枪毙的，他说不做混动的企业基本活不过5年😂。我本人很喜欢ES6，尤其是二代的ES6调教上了几个个级别，加上它海底捞式服务确实让人心动，不过我爸爸比较坚持加上预算原因就算了吧，第二台电车有考虑哦😂极氪001让我心动主要是因为它的操控性和配置性价比，开下来也非常非常中意，甚至快下单了朋友劝了我，这车的小问题非常非常多，群里维权啦，车机毛病啦一大堆，而且厂家售后服务也一般，电车还是买个口碑吧🙃最后model Y，真的我要说句，虽然中国媒体一直黑这个品牌但人家真的做的好，驾控同级无敌，是我开下来最爽的！如果我现在一个人开绝对毫不犹豫下手这台车，可惜爸妈被社会新闻洗脑了，觉得特斯拉刹车有问题，为了不要搞家庭矛盾还是算了，回头有钱了自己买。所以....最后选了水桶型选手E5，没有撒明显的缺点，除了空间不错，我也要实话实说这车的优点不明显，对生活妥协吧。。。。（所以我说大别克真的该好好抓住基盘用户，老一辈对别克的安全，质量甚至高档感根深蒂固，而他们就是我们买车的金主爸爸🙃🙃🙃🙃）【购买过程】很多人说电车时代线下门店的作用越来越小了，尤其是蔚小理这些用户习惯性走手机下单直销形式，包括金融方案APP也一目了然。但我觉得毕竟汽车和电子产品不太一样，用户口碑媒体测评虽然重要，但自己的体验更重要，尤其是动态，毕竟能开出底盘差异的人不多…另外像走金融方案的客户虽然APP下单很方便，但是这块包括保险是店家利润来源，线下门店还是有协商余地的。下单E5跑了两家店，一家是浦东永达，预约的试驾（销售比较不耐烦），一家是西上海别克，销售态度特别好直接下单了（无意间网上留资加上的销售，热情到不行，金融方案从建议到落地也非常到位👍到店一次就下单了）。当然也建议大家就近购买，因为电车你可能后期遇到的问题会比较多（电子可靠性远远小于机械），自家店维修，保养都方便点。【后续】车子就开了两三天，还来不及深度体验，我提车时候直接店里帮忙升级的OTA2.2。目前满意的点和看车时候差不多：空间、静音、驾驶舒适性。不满意的点：车机软件配不上8155这个芯片，包括主题色，UI，应用面积，方便度等等；另外没有机械钥匙还是一个痛，虽然卡片钥匙很方便，但E5识别度不高，用蓝牙钥匙的话自己又是地下车库手机没信号，碰到过一两次蓝牙失效情况，真的求求大别克快上机械钥匙吧（有PEPS的车子遥控钥匙不是那么难的😅）。另外关于驾驶辅助么，本人始终觉得智能座舱优先级高于自动驾驶，还远远没有到电子接替人的时候，所以是最基本都ACC+LKA组合足够，因为店里直接帮我设置了AEB随记忆，目前还没有碰到过幽灵刹车等问题。后续会和大家分享更多日常，马上十一了，应该会开着E5去一些近郊的地方，也期待看大家的分享🌹 感谢各位车友前期的各种意见，作为E5车主也衷心希望别克越卖越好以证明自己的眼光好。不吹不黑，诚意分享✌
2023-09-17
萍乡五菱宝骏汽车
女子打滴去上海南站，一觉睡醒结果懵了… #万万没想到 #宝骏云朵 #五菱
2023-08-30
偶不知道
急刹经历，不说出来不厚道
上周从上海开车去温州，五个多小时后，天擦黑了，进了温州绕城，限速80还是100忘了，温州南站不远，车速都不慢，晚上大灯都自动开了，车流密度不少一路自动巡航很轻松，快到了，所以有点松懈了…… 前面慢弯左转，我跑在快车道，前方视野被绿化还是隔离栏挡住了，可见距离有限。突然，前方急刹，我在最内侧车道，速度80到100之间，(事后回想是第一部车跑过头了路口，想硬掰过去，压实线下高速，被第二车追尾……密集的高速车流，晚上，从最内侧车道跨到下匝道……典型的蠢货) 我踩刹车，没有特别狠，突然感觉刹车踏板自己压下去了，紧急报警声音，闪烁报警灯，安全带拉紧我，后背紧贴在座椅靠背，听见自己车轮刺耳的擦地声…… 车刹停了，最重要的，后屁股双闪自动打开了，给后车报警离前车很近，当时我甚至觉得我已经顶上了，但实际没有没有网上视频的自动避让，不知道为啥。那一刻，后视镜里，后车急速逼近……我连续鸣笛，那一刻心想，就靠沃尔沃的硬度了……撞吧，我个头大，死不了…… 后车急转方向，刺耳的轮胎擦地声音，擦肩而过，老司机，他没追尾我我保持鸣笛，同时听见右侧车道的车流呼啸而过，还有卡车，视野高，他们都跟着连续鸣笛。笛声一片…… 几秒钟的时间里，我急速熄火，因为它好像进入保护状态，开不动了，再点火，保持鸣笛，倒档后退一米，盯着右侧后视镜，空间允许了，地板油冲出去，进入右侧车道的车流，离开了现场事后感觉我没耽误一秒钟，已经最快了恍惚看到，前面追尾的两车居然下车查看损伤…… 希望他们都没事吧惊魂一刻中，第一它自动刹停了，比我的脚更果断的猛刹。前车就没刹住，我比他刹车距离短了那么一丢丢，重要的一丢丢，他撞了，我没撞上。第二保护措施都启动了，尤其双闪，后车第一时间看到了第三地板油，几米加速到车流同速。没跟家人说默默提醒自己，开车是可能遇到蠢货的，自己要更小心不知道这里到底多少真车主，我是22款XC90，就这些…… 吓死了，不过没事
2023-08-22
热情的畅达
提问比亚迪e2的销量为什么远远赶不上海豚呢？大家能不能给我分析一下？
2023-07-22
风神张伯相
奇迹乍现光芒
美丽的西藏，我来啦！（二）天堂般的纳木措“纳木错”意为天湖、灵湖或神湖，海拔4718米，是世界上海拔最高的咸水湖，也是中国第二大咸水湖。一路上风景美丽无比，线条粗犷的雪山，清澈见底的小溪，蓝蓝的天，白白的云，围绕在山腰，漂浮在山顶，格外多姿。白白的绵羊，黑黑的牦牛，散布在肥美的草场，星星点点的华美藏包更是锦上添花呀！轻快、悠美的藏歌伴我们翻越了海拔5190米的那根拉山口，远远的就看见了美丽的纳木错。大家不约而同地叫到：“哇！太美啦！”天湖像一面巨大的宝镜，镶嵌在西藏北边的草原上。它的东部是直插云宵，终年积雪的念青唐古拉山的主峰，峰顶白雪皑皑，如一个威武的战士守护着纳木错湖。北侧依偎着和缓连绵的高原山丘，广阔的草原绕湖四周。我们来到湖边的一片草地上，像竹子一样的草地上点缀着白的、紫的、黄的野花。在一个藏族小姑娘的带领下，我们跳过一片沼泽地来到了湖边，更近距离地接触了纳木错；海天交融，湛蓝的湖水，蔚蓝的天空，洁白的云朵，清新的空气，仿佛是人间仙镜，真是令人心旷神怡。这时，我感觉到：画家笔下的湖、大海，蓝得都不够夸张。纳木错太美了！由于高海拔缺氧，经过短时间的观光后，我们依依不舍的要离开了，我情不自禁地叫到：“纳木措，我爱你…”（三）神奇的天路很荣幸，在青藏铁路正式通车一年的时间，我们结束了难忘的西藏之旅，乘上了从拉萨开往成都的被称为“神奇天路”的青藏列车。一上火车，我就兴奋地到处参观。整趟列车由软卧、硬卧和高背软座以及餐车共15节车厢组成。车厢内干净整洁，两头还有滚动播出的电子显示屏，可以随时了解车内温度，列车行驶速度，到站信息等相关内容。通过阅读我知道了这趟列车是专门为适应高海拔冻土、抗雷击、防辐射而设计的。
2023-07-14
穿过空的声音
小鹏P7车主·车龄2年
p7i 提车后第一次 OTA
#小鹏OTA升级初体验提车后第一次ota，迫不及待周末就从上海到杭州玩了一趟，一路上下来，感觉到 OTA 后的小 P 越来越智能了 1. 高速 NGP: 行程一半都是在高速上，第一感受到架构统一后 NGP 的强大之处，变道速度之快之灵敏，比我更加果断，甚至在标准模式下的变道选择超过了很多老司机的路程，甚至有点惊悚，最后还是选择了保守模式下，同时主动安全功能也非常灵敏，高速路上堵车一次，前面一辆蔚来估计没有反应过来，踩出了双闪，小 P 远远就感受到了路程，提前帮我把车平顺的停下，不过有一点可能需要改进的是，高速 NGP 上对车距的把控太过于严格，导致很多时候有车近距离变道会产生极速减速（从 120 降到 90），虽然两俩车的速度相近，这种情况下对后车不是太友好，也很容易产生追尾的风险 2. 能耗更新：小 P 的能耗能在手机上看到了，能耗控制水平真的是一等一的，很多人说高速是电车的噩梦，但看起来我的小 P 对高速场景更加游刃有余，13 的能耗让 WLTP 接近 1:1 因为中间停在路边还开了哨兵模式，如果没有这一段肯定 WLTP 能超过 1:1 从上海到杭州玩了两天甚至回来还有 170km 的电，长途焦虑彻底没有 3. SR 更新 : SR 更新红绿灯让通行更加高效，能够快速精准预测启动的时候，减少了前车遮挡看不见后绿灯导致的等待焦虑和可能存在的误闯红灯的情况总的来说这次更新后，让我觉得换了一辆车，期待下个季度更好的辅助驾驶完善和行车记录仪功能！
2023-07-09
西安三友
Model 3(进口)车主·车龄6年
特斯拉到底应该怎么充电
#用车心得各位XTC特斯拉俱乐部的车友们，到底核电，火电，水电，风电哪个对特斯拉充电好，我真的连充个电用个车都能感觉的出来 1、用火电的力度大点，续航比较长：用水电的，电池充的比较瓷实，但是爆发力不足。水电中，以汉中水电站的电最好，没什么污染，三门峡水电站就差了，黄河水泥沙太多，发的电不纯粹。火电中，以蒲城的电最好（因为烧的无烟煤的比例最高）。后来才发现高峰电用的是南方的水电，低谷电以本地火电为主，铁证如山！ 3、风力发的电最差，充电快但是使用起来后劲不足。 4、风力发电的单机功率在500w以下，对于标准续航的3和Y影响不大。 5、电是三相和两相和续航和零百加速关系不大，关键是车充的是火电还是水电或是风电，西安车友充不上核电。三相电地板油明显比两相电的要稳！核电适合特斯拉各个车型的P系列版本。但遗憾水、火、风、核电都并在了国家电网上了，所以感觉起来新手比较困难。 6、有位车友为了充电，为此从上海搬家到西安，车辆的爆发力好很多，因为南方电网水电为主，西安以火电为主。广州的P版车主比较幸运，距离大亚湾核电站比较近！最近准备投资建设独立不并网的雅鲁藏布江水电站，遭到印度的反对，为了支持国家，我计划去一趟西藏，充充电，爱爱国，有想法的女车主可以群里@我。 7、太阳能发电有何不同？可以充，但是比火电差点，但是远远高于风电的感觉。 8、不久前，我一位朋友，甘肃车友开车时忽然说说今天没法开了，一定是水电站的水位又涨了，令在场其他车友目瞪口呆！第二天果然报道山洪爆发，星星峡电站水库水位暴涨，达到1953年来的最高水位，要知道西安电网只有8%的电力来自星星峡水电站，且主要供应宝鸡地区，西安的车友不用太紧张！最后总结一下，以上充电总结只针对特斯拉，其他新能源车型暂时没有涉及到，请谨慎转发！
2023-07-01
西安三友
Model 3(进口)车主·车龄6年
特斯拉到底应该怎么充电
各位XTC特斯拉俱乐部的车友们，到底核电，火电，水电，风电哪个对特斯拉充电好，我真的连充个电用个车都能感觉的出来 1、用火电的力度大点，续航比较长：用水电的，电池充的比较瓷实，但是爆发力不足。水电中，以汉中水电站的电最好，没什么污染，三门峡水电站就差了，黄河水泥沙太多，发的电不纯粹。火电中，以蒲城的电最好（因为烧的无烟煤的比例最高）。后来才发现高峰电用的是南方的水电，低谷电以本地火电为主，铁证如山！ 3、风力发的电最差，充电快但是使用起来后劲不足。 4、风力发电的单机功率在500w以下，对于标准续航的3和Y影响不大。 5、电是三相和两相和续航和零百加速关系不大，关键是车充的是火电还是水电或是风电，西安车友充不上核电。三相电地板油明显比两相电的要稳！核电适合特斯拉各个车型的P系列版本。但遗憾水、火、风、核电都并在了国家电网上了，所以感觉起来新手比较困难。 6、有位车友为了充电，为此从上海搬家到西安，车辆的爆发力好很多，因为南方电网水电为主，西安以火电为主。广州的P版车主比较幸运，距离大亚湾核电站比较近！最近准备投资建设独立不并网的雅鲁藏布江水电站，遭到印度的反对，为了支持国家，我计划去一趟西藏，充充电，爱爱国，有想法的女车主可以群里@我。 7、太阳能发电有何不同？可以充，但是比火电差点，但是远远高于风电的感觉。 8、不久前，我一位朋友，甘肃车友开车时忽然说说今天没法开了，一定是水电站的水位又涨了，令在场其他车友目瞪口呆！第二天果然报道山洪爆发，星星峡电站水库水位暴涨，达到1953年来的最高水位，要知道西安电网只有8%的电力来自星星峡水电站，且主要供应宝鸡地区，西安的车友不用太紧张！最后总结一下，以上充电总结只针对特斯拉，其他新能源车型暂时没有涉及到，请谨慎转发！
2023-07-01
蒂贝茨英雄保罗
上海南站地下停车场大量上牌的没上牌的L7是啥意思？能不能卖二手给我
2023-06-14
Milkplus
提问虚心求建议坐标上海，听说明年不能免费上绿牌了打算搞辆电车，25w以内。目前看好了海豹冠军版700km高配版 vs. 特斯拉毛豆3。主要场景是日常通勤代步+江浙沪周边游。其实心里是偏好海豹的，觉得外形好看、性价比更高。但上周去店里问过，冠军版700km高配版现在还没投产平常走在上海路上也是毛豆3 远远远多于海豹，买贵重东西尤其比较担心新产线经不起市场的检验请大家帮忙给点建议
2023-06-08
Milkplus
提问虚心求建议坐标上海，听说明年不能免费上绿牌了打算搞辆电车，25w以内。目前看好了海豹冠军版700km高配版 vs. 特斯拉毛豆3。主要场景是日常通勤代步+江浙沪周边游。其实心里是偏好海豹的，觉得外形好看、性价比更高。但上周去店里问过，冠军版700km高配版现在还没投产平常走在上海路上也是毛豆3 远远远多于海豹，买贵重东西尤其比较担心新产线经不起市场的检验请大家帮忙给点建议
2023-06-08
神马东锡2022
六一儿童节，带娃凡尔赛
#用车感受买车的目的是为了什么？无非就是让家人生活的更加便捷和快乐！买凡尔赛就是看中了它高颜值和家用的属性，并且是一款优秀的旅行车。六一儿童节要到了，读万卷书不如行万里路，陪娃成长最好的方法就是旅行，在旅行途中见识万千世界，人与自然！六一前一周末，我们选择了湖州的云上草原，一个集合了自然风景和人造乐园相结合的旅行目的地，可以让孩子更充分的玩耍和学习。装载能力：凡尔赛作为跨界旅行车的当家花旦，旅行的属性一定会给大家拉满！因为是旅行车，后备箱肯定是要有着强大的装载能力，掀背式的双尾翼设计，不仅带来的是视觉上的酷炫，为大开口的后备箱提供了更好的解决思路。轿车也想拥有SUV的大后备箱，掀背式尾门，一定不可或缺。电动尾门：凡尔赛不仅拥有四平八稳，规规整整的后备箱，还有原厂提供的电动尾门，即便是小孩子也可以用按键按钮，或者车钥匙，看来控制后备箱的开合，为旅途的后备箱取物提供了更多的方便，和更加省力的设计。电动尾门，真的很香！即便是入门级一级车，也可以在雪铁龙商城积分兑换或者购买加装。内部空间：凡尔赛作为瓦罐B级车的新势力，内部空间这一块，自然不能拉垮，我们一行五个人满载，三大两小，内部空间依然很宽敞。前排电动座椅加持，调节更加方便和精准，后排横向宽度130公分，三个人乘坐是没有问题的，膝盖和前排座椅靠背间距3-4拳，乘坐舒适不拥挤。小孩子活泼好动，车里面的宽阔空间可以给他们提供更大的活动空间。后排地台高度很低，大概只有半个拳头那么高，所以也不影响他们左右活动。沿途操控：上海过去安吉县全程240多公里，90%都是高速路段，因为是周末沿途也没有多少拥堵。导航显示需要3个小时不到，实际开了三个半小时才到了。高速路段是非常锻炼一款车操控性能的地方，凡尔赛的PHC自适应悬架和魔毯可不是说着玩的，颠簸路段柔软有韧性，过滤舒适不至于颠的身体痛。高速四平八稳高速开车非常平稳有力量，即便是满载5人，后备箱也是塞的满满的，依然阻止不了凡尔赛的动力加持。普通模式下深踩油门响应速度相对于空载慢2秒左右，切换运动模式，虽然油耗会增加，但是动力也会相应增强。燃油经济性：凡尔赛还是比较省油的一款家用车，即便是满载五人+后备箱装满，动力不仅不拉垮，油耗也没有增加，尤其是在高速路段，速度快，刹车少，即便是减速也可以用降挡减速，少踩刹车，我的高速油耗可以干到5个，综合油耗可以降到7.8个油，平均每公里是5毛钱。如果一个人开车上下班，油耗还可以再低一点，我的目标是将到7.5以下。对于云上草原旅行的建议：云上草原是集合了自然风光和人造游乐场为一体的景观，在海拔1200多米的山峰顶部。春季是最佳的游玩时间，山景风光秀丽，绿意盎然，鸟语花香。自驾去安吉底部的停车场，需要乘坐20分钟的缆车到到顶峰游乐场。所以需要大家提前购买景区门票【需要包含山上/下山的缆车】山上的自然景观面积非常之大，非常大！需要大家穿轻便防滑的运动鞋，历经十几公里爬山爬下的游玩路段，对于体力消耗也比较大，建议大家多备一点矿泉水和食物，尤其是水果。建议上早去，早点在山头欣赏日出的风景，远远望去，可以体会到什么叫一览众山小。对于娃娃来说，爬山是一项耐力的培养和锻炼，也可以感受到大自然的鬼斧神工，书本里面的景观真的不是糊弄人的，真是的景观更加美。上午精力最旺盛的时候，把最辛苦的爬山景观都看一遍，体验一遍。下午就可以去山顶的游乐场排队玩耍，因为项目比较多，尤其是重点的玩乐项目排队时间比较久，而且有的项目未成年人或者身高低于150公分的孩子不让玩，所以建议大家看好了哪些项目娃娃可以参加再去排队，省的浪费时间。说走就走的旅行，自驾是最好的选择，因为有了车子，才能说走就走，这才够凡尔赛！家用旅行车，凡尔赛无疑是十几万里面首选车型。这个六一儿童节，必定是娃娃最难忘的节日！
2023-05-31
Limpid77
海鸥顶配极夜黑提车分享
⭕️订车想法今年六月毕业，即将读研。寒假和家里开玩笑说本科只有个自行车，研究生至少也得配一个电动车吧，然后家里就说想要两个轮子还是四个轮子的给的预算8w左右，正好海鸥预热，于是就持续关注海鸥这款车 ⭕️订车历程上海车展公布的预售价比心理预期高，当时觉得各个配置降价5000就很合适，然后选择观望。一直打算订中配，家里的意见是不如顶配，我还各种和家里说没必要上顶配的理由，结果后面就打脸正式上市后全系降价，就选择直接冲了。刚下订没多久发现全系液冷被阉割只有顶配才有，于是又改成了顶配，啪啪打脸 ⭕️提车历程 4.29app下订，5.2联系4s到店签合同排单，当时谈的车款89800，上牌费500，保险是交车时候才算，赠品4年3次保养，脚垫、尾箱垫，挡泥板和车膜，外加一个空气炸锅和一个乳胶枕，没有谈下来记录仪和护板 5.17店里通知第一批车开始交付，但正好忙着毕业答辩走不开，24号空下来就去店里提车了，当天算保险价格，不同公司报价从4300-4700不等，最后买的4300的保险 ⭕️续航表现本科学校在衡阳，在长沙提的车，所以提完车就从长沙开回衡阳。当天一共跑了60km市区，165km高速。当天简单测了一下续航，市区内正常模式下不开空调，电耗8.3左右，续航能做到表显1km实际跑1.5-2km；高速均速100，开空调，电耗13-14；出发前400km整的续航，下高速还剩120km续航，市区按1:1算的话，高速续航就是打75折（高速期间经历了多次加速工况，极速到过122，维持110的速度也跑了有二十来公里）所以加速工况少一些续航表现可能更好。 ⭕️使用感受 1、外观：黑色很炫酷，但也很显小，特别是尾部 2、内饰：个人感觉深海蓝比浅海蓝更好看一些；中控车机反应比较一般，屏幕素质颗粒感有但也没有那么明显，语音反应很快，识别准确率也较高；倒车影像的像素停留在「能用」的程度；座椅舒适度还行，但是开久了腰会很酸；后挡玻璃是真的小，从后视镜看的视野很有限；外后视镜和内后视镜显示的车距效果相差有点远，经常看内后视镜，后车都要贴上来了，外后视镜发现还有一个海鸥车距的距离 ⭕️整车表现 1、加速：市区超车绝对足够。这两天使用下来，高速两个男生，标准和微胖体型+后面俩行李箱，0-70的加速很猛，70之后变缓，过了110就基本是慢慢加，但到120还是不困难的（运动模式下）；市区四个男生，俩微胖，俩标准体型，标准模式下深踩电门，推背感也不错，正常踩的话不知不觉就到60时速； 2、悬架：真的仅仅是够用，铺装路面很舒适，但稍微差一点的路面条件就暴露出弊端，减震的阻尼不够，直接表现为过坑洼会有很多多余的上下跳动；过弯支撑性还不错 3、车灯：光照效果如图8、9。近光灯聊胜于无，基本亮一点的路灯就盖过去这个光亮了；远光灯也不怎么亮，基本就是近光灯的光照强度增加了照射距离，因此不太建议晚上走光照条件不好的路，不太安全 4、雨刮：单雨刷没有想象中的不堪，路上经历中雨也是绰绰有余的 5、隔音：隔音比较一般，高速上面风噪和胎噪比较大，市区基本是胎噪（可能成本都用在安全上了吧，隔音就没有全系标配四气囊那样有诚意）；市区铺装路面、速度60以内的噪音比较小，超过70和非铺装路面就有较大的胎噪了。校门口到市区会有一段大货车经常经过的路面和比较新的铺装路面，每次经过两个路面的交界处就会感受到非常明显的区别：铺装路面下的噪音控制远远好于破损路面和非铺装路面的情况 6、操控：市区低速转向轻便，高速转向沉稳，但有个共同点就是指向很黏腻不清晰；刹车踏板比较线性，只试了标准模式踏板，没有调节成舒适踏板试过，制动力也还可以，给人信心比较足 7、乘储空间：本人身高180，体重160，前排副驾按照我的身高体重调制舒适位置，后排正常坐姿的腿部空间还有两拳的空间，很富余（图6）储物空间，因为是新车，没有太多东西，目前来说足够，但有几点需要说一下：（1）手套箱空间很「一般」，放不了太多的物件；（2）杯架的位置靠近平时放手的位置，水大一点高一点就容易阻碍手放的位置；（3）中控下方的储物格为硬塑料，且基本没有缓冲和摩擦作用，导致放的物件容易在行驶过程中发生闯动，建议购买合适尺寸的储物盒或者加上摩擦大的材料避免行驶过程中的物品滑动和发出的响声。 8、异响与异味：目前来说没有遇到任何异响和装配问题；异味在刚提车时候比较重，在暴晒两三天后基本消失，现在处于「可以接受」的水平 9、阅读灯亮度：如图7，仅仅起个基础照明的作用；另外后排和后备箱没有灯，晚上真的很不便 ⭕️充电速度 20%的电至充满，快充功率基本在38kw，超过80%功率就开始减低，90%的时候只有十几千瓦，一共花费1h10mi
2023-05-26
仔仔辉66
捷尼赛思G80车主·车龄3年
50W到底是选bba还是G80
作为一款在车圈界争议比较大的一款车，下面我给大家总结几点我的用车感受（车是21款四驱旗舰），车子已经行驶41500公里左右。别人都是先说优点，我先说缺点，第一品牌，捷尼赛思属于韩国现代的高端豪华品牌，在中国品牌知名度远远不及bba，这车开出去都没几个人认识，第二它的售后以及保养，我当时提车的时候还是去上海提的，当时全国只有两个4s店，一个上海，一个成都，不过还好第二年广州就开了4s店，现在捷尼赛思也有在全国各地都在陆陆续续开店了，第三空间，因为整车原装进口是标轴的，没有加长，所以在空间上面没有优势，后排空间小了点，不像一台轴距超过3米的C级车，在我看来也就这几点缺点了，第四保值率，市场保有量太少的车一般卖二手都会大打折扣。优点嘛，第一外观设计，内饰做工，G80的外观设计给人眼前一亮，与众不同的感觉，我个人很喜欢它的前脸，还有屁股的小鸭尾，整个从前到后的线条，给人很优雅的感觉，从侧面细看还有些小宽体，再说内饰用料，韩国人还是很舍得用料的，整车肉眼可见的地方全部真皮包裹覆盖，手感特别细腻，车顶全部翻毛皮，后排还有多媒体娱乐系统。第二动力，整车采用2.5T，L4缸发动机，最大功率223KW（304马力）最大扭矩（422），市区动力随踩随有（运动模式），高速给人感觉动力源源不断，我车是四驱的，红绿灯弹射起步不存在打滑，动力这块比bba也是强了一点点。但是可能百公里加速不是很快，我自己测的可能也就六秒多不到七秒的样子，同级别没什么优势，但是这车主打的就是一个，优雅舒适，所以在动力调教这块可能比较保守，还有这车整车重量快接近两顿了，但是平时偶尔想寻找点刺激暴力驾驶耗这个还是可以满足你的。第三底盘调教，G80没有空气悬挂，而是采用了电磁感应悬挂，过坑坑洼洼路面，没有很柔软，路感反应的很清晰，高速过弯，高速变道超车，整车也是给人感觉稳如老狗，（特别是开了运动模式之后）。第四变速箱的匹配，G80的三大件都是韩国自己生产的，其中最具代表性的是派沃泰8AT变速箱，其稳定性，可靠性，耐用性，也是能和采埃孚8AT相媲美的，低速行驶基本感觉不到顿挫，相当平顺，还有发动机怠速异常安静，如果不开空调简直听不到发动机的声音。这些是我一个两年4W公里数的车主给大家所分享的缺点优点，大家觉得有什么不足的可以在评论区分享，欢迎大家来讨论。
2023-05-25
快乐柠檬酸酸乳
远远的上海最高楼三件套
2023-05-22
Gloomy丶展少侠
飞凡F7车主·车龄2年
从亚迪汉EV车主到飞凡F7车主
去年9月份刚换的比亚迪汉EV，今年看到飞凡F7然后去试驾了一下还是忍不住换了。大概对比一下吧，汉总体来说使用下来还是比较好的，中规中矩，怎么讲呢，感觉不到特别有优势的地方，也没有比较突出的缺点，网上论坛上成天说自燃又是说动不动有问题，什么动力故障，EV受限啥的，我是从来没遇到过，非要说有什么缺点的话我个人认为有两点，一个是下雨天车轮打滑问题，还有一个就是座椅怎么调感觉腰都不舒服，因为工作问题每天起床除了开车到了公司开始基本就是坐在办公室，所以这个腰是真的受不了，要说为什么要换飞凡F7，座椅算是一个比较关键的点吧，因为我们这里没有4S店，特意找了一个时间去了周边城市4S店，去店里试了所谓的巴赫座椅，顺便也试驾了一下，该说不说座椅确实舒服，之前买汉的时候其实一开始是盲订的比亚迪海豹，但是当时提车周期实在是太长了，等了N个月没声音没图像，因为单位比较远之前开的油车又是3.7排量的大排量车，每个月油费确实有点多，实在是不想等了，直接换了在途的汉，当时因为刚刚接触新能源车，也只有汉EV21款标准续航豪华版提车最快，所以直接买了标配506续航的汉了，这次换飞凡F7一个是因为颜值，一个是因为座椅，还有一个就是因为提速，订了长续航Pro，所有选装除了颜色都选了，坐等提车了，其实12000氛围包觉得性价比不高，不过为了早一个月提车也直接选了，好歹电吸门也有点用。关于购车，综合考虑了一下周边城市店里买提车啥的都挺麻烦，选择了直接跟上海总部云孵化中心买，直接飞行交付车送你家门口还是挺方便的，而且不用店里上保险，可以自己买保险，上牌费也不需要，自己上牌就好。另外对比了一下飞凡和比亚迪的一些小的方面的比亚迪从客户角度考虑的确实更多一点，让客户比较省心，不管其他啥的，起码比亚迪这方面做的挺好的，充气泵，补胎液，外放电插排，家用慢充充电器，脚垫，后备箱垫，这些都是标配，直接就是随车送的，车主买回来只要贴膜就行了，要是不讲究就贴官方送的贴膜就是差一点而已，飞凡虽然现在我还没提车，但是据说这些都没有。你都支持放电了，这个外放电的设备都不配多少有点离谱了，其他那些其实也都是一些不值钱的东西，但是你如果送了客户体验感上的提升可能远远高于这个小东西的价值。希望厂家以后在这一块和服务上多多提升吧。
2023-05-14
有事说是儿
时间：2023年5月14日地点：上海嘉定区品牌：大众ID.3 感受：这绝对是最最最糟糕的一次试驾体验（根没有安排试驾）事件经历：今天上午先去了MG试驾木兰，距离大众只有3公里不到，中午我就骑自行车赶到大众4S店试驾ID.3。首先进入门店后，前天坐了两位男士，没有人主动上来问我看什么车，于是我主动走过去告诉他们我想看一下车。下面是我们的对话过程：销售男：看什么车？我：看ID.3。销售男：过来吧。我走过去，问：今天能约一下试驾嘛？销售男：不行，要提前预约。我当时有点懵，之前试驾元plus、海豚、小鹏P5、特斯拉、欧拉好猫、埃安Y，所有都没有预约过，而且非常主动帮我预约试驾。当时我还是走到车主驾驶上。销售站在距离车2米左右的位置，用很奇怪的眼神看着我。当时我就有点疑惑，为什么销售不跟我介绍一下车呢？那我就自己看看看，看着小小的屏幕、糟糕的内饰设计，顿时我就不想看了。我立刻下车走出4S店，在走的过程中思考着：大众这傲慢态度的资本到底还能够撑多久？没有任何服务、车子的价格、内饰、功能在同品类中没有任何优势，反倒是傲慢、令消费者恶心的行为远远领先于所有品牌。换个角度想想，这么糟糕的售前服肯定会有霸王般的售后，所以，以后大众的车子都拉黑不会考虑了。在新能源趋势下的未来，也希望各位准备买大众电车的朋友想想，电车的未来大众真的配您买它吗？核心的电池技术、智能驾驶技术、电控技术大众没有，售前服务、售后服务大众没有，跟同等价位的任何车子比都没有价格优势，大众完全就是在吃过去的资本。最后，还是要吐槽一下大众，真膈应人！
2023-05-14
尊贵的sl03车主
深蓝SL03车主·车龄2年
深蓝S7冲击高端纯电SUV市场
🌻最近大家都在关注新款冠军版海豹，不仅升级了配置，价格也定到了低位，纯电版深蓝03都直呼内行。深蓝S7就是在这样的背景下，亮相上海车展，并邀请一众车评人到海南试驾。深蓝S7的配置绝对远远超过预期。 🌻先看续航，纯电版深蓝S7已达到620公里，横向对比新能源车，直接挑战蔚来ES6、智己LS7，要知道，后者可是中高端新能源汽车的定位，定价也在40万左右。在品牌SUV领域中，续航和价格将会直接挑战其他品牌地位。 🌻在看配置，作为纯电版深蓝03车主，乘驾过的人对透明底盘、语音操作、向日葵屏幕、360等配置都感到很实用。而深蓝S7又在此基础上搭载了骁龙8155芯片，让智能操作更丝滑、反应更快。配备了前排双零重力座椅，模拟出的太空舱的“零重力”体验，提升了乘坐体验。增添了副驾超感智慧屏，12.3英寸的尺寸、135度的旋转角度，让副驾不再羡慕哪吒品牌。 🌻况且还有增程版本，目前市场上增程车型本就不多，S7作为SUV版，无疑为有里程焦虑的消费者提供了更多的选择。期待深蓝S7的正式上市！
2023-05-11
强国在自主品牌路上
两个优势企业
比亚迪与特斯拉在去年。比亚迪汽车去年销售186万辆，估算：卖车毛收约3200亿，除去进料、制造环节、软硬部件、流通、销售总成本约2400亿外，投入技术研发近200亿（上海特斯拉工厂估计不足20亿）、发给中国员工工资约400亿（去年，特斯拉发给中国员工估计不到30亿），留下利润约150亿（不包括去年新投入几大新工厂、零部件厂、机器设备等）。年度获得的新能源补贴约100亿，应该低于上向国家纳的税啦特斯拉销售130多万辆，销售收入估约5600亿，利润估计约860亿（特斯拉单车利润估计是比亚迪单车利润9～10倍，相比较，国产品牌比亚迪年初单车提价二千元，公平客观地说，属于理性范围，可以不用过度责怪、炒作、抹黑），在国内获得的补贴估计可能超过其纳税。（说明：上述所有数据含比较数据，完全是个人主观大致估计，可能偏差很大，可参考一下，没有诋毁或赞誉某一方）比亚迪和特斯拉优势逆势比较。比亚迪过于注重各地政府目标、解决就业和社会效益，大型工厂分布省份多、建设数量多、投入成本大、零部件相互间分散、物流成本高、养人成本高、车型多、研发和制造成本高、内卷化严重，单车赢利能力大大低于特斯拉。马斯克只一个上海工厂，上述各方面成本远远低于比亚迪，负债一身濒临破产来我国发展前，通过宣传其自动驾驶、火星移民计划掌控全球媒体焦点和导向能力超级强大，还能够让上海给地给钱给政策，追求利润第一，才是真正的资本玩家。比亚迪发展除了须坚持技术为王、创新为本理念，兼顾带动各地经济社会效益，追求一个党员本色，王传福还需要学习资本家马斯克，特斯拉工厂高度集中、自动化、少员、六年不变主靠两款车、直营交付等等，毕竟股市价值最看重高额盈利能力和持续钱景。
2023-05-10
tnthgh
DS 7车主·车龄2年
入手DS7歌剧院白外红内
一直在用法系车，从最早的雪铁龙毕加索到后来的雷诺科雷傲，始终只对法国车感兴趣。在买DS7之前，也纠结了一段时间，要不要换换口味。Volvo V60,V90,XC60,福特探险者，现代帕里斯帝，起亚嘉华都有去试驾过，但是始终没有让我马上想急着下单的冲动.先说Volvo系列，2.0 t5系列发动机，中规中矩，没啥亮点也没缺点，但是如果想配置齐全，得多花一堆钱。中间差点v60至尊版想下单了，但是朋友劝我冷静一下，结果这一冷静就没了感觉。于是转到帕里斯帝和探险者，都是美系的外形，我更偏向帕里斯帝，但是4儿子说样车已经被内部定了，新车没啥优惠，气不过就又放弃了。探险者外面长得虎背熊腰，里面真不咋滴，放弃！起亚嘉华，销售价格就是不肯动，样车也被内部预定，于是再次失之交臂。寻寻觅觅中突然想起来DS，发现DS7居然是我中意的外形，对比我之前开的雷诺2.5发动机，高功率1.6的参数居然比2.5还高。再看配置，满满当当，跑杭州元通去看展示车，结果报价说低功率落地要20w,真把我当傻子了。其实那天如果价格能谈好，我直接就下订单了，结果这个报价把我直接吓退了。回到家在网上翻，找到上海一家店，歌剧院报价24.99，联系好以后直接付了定金。现在想想应该也是缘分，我连试驾都没试就定下来了。俄罗斯出差回来就去上海提车了。因为只喜欢酒红内饰，而现车只有白外红内，也没得选了。如果黑外红内就完美了。好了，再说说一周开下来的感受吧。油耗:提车到今天，一共开了600公里(高速+市区)，今天油表灯亮了。油耗表现很不错，而且这车只喝92号。隔音:车窗关上后，外面说话声几乎听不到，120时速的时候风噪和胎噪几乎没有，全车隔音很好。动力:大脚油门尽管踩，动力相当充沛，记得提车那天回来路上踩到175，居然动力还在源源不断输出，这是我没想到的。配置:这个是我最满意地方，全部拉满。高速路上巡航模式，感觉是在自动驾驶车辆。自动泊车功能有点鸡肋，不过挺好玩的，自家车库试了几次，有2次停隔壁车位去了，估计是我停车的位置离自家车位太近了，方向打过来默认停隔壁那个位置了。反正各种功能，都打开就行。内饰:Nappa座椅，氛围灯，后座椅背也是电动的。司机下车前，驾驶座会自动后移，上车发动后自动移动到之前设定的为止，这些东西都是我之前没想到的，尽管是花里胡哨的配置，但是让人感觉很好。说说缺点:车机死机了一次，还好在车库里，车辆熄火重启后就恢复正常了。再就是座椅离头顶比较近，感觉有点压抑，当然也可能原来雷诺车身比较高，开习惯了。如果说不介意啥保值率，我强烈推荐这个车。如果介意保值率，我还是推荐这个车，因为如果介意保值率这东西就别买车了。其他用车情况得等再开段时间后汇报。总体这车卖这个价格，绝对超高性价比，最终我还是没逃出法系车的魔抓，没办法，千金难买我乐意！
2023-05-06
郑谊
纳米06车主·新提车
【特斯拉强调，其“Model Y AWD”是最高效的电动SUV】近几个月来，特斯拉一直在积极开展宣传活动，包括通过推特发布有关公司、产品及功能、成果等的大量新闻。特别是以EPA等级为标准，刊登了在美国销售的最有效率的AWD电动SUV排名，并对Model Y AWD强调：“这是迄今为止最有效率的SUV。” 据特斯拉介绍，Model Y AWD以每千瓦时4英里（6.43公里）的效率排名第一，这远远高于“大众ID.4 3.2英里”、“福特野马mach-E3.1英里”、“捷豹I-Face 2.7英里”、“奥迪e-Tron 2.6英里”。目前，EPA官方网站上2023年款特斯拉Model Y以3.6英里/千瓦时的等级是最高效的电动汽车。据悉，特斯拉最近开始在上海生产在加拿大销售的Model Y，搭载磷酸铁锂（LFP）电池的该车型以EPA为准，一次充电可提供394公里的行驶距离。
2023-05-04
超级五光十色
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
准备入手二代大狗PHEV
去年12月份把开了9年小毛病越来越多的标致3008卖了，想着等新款GLC300上市买GLC的，可奔驰上新越推越晚只能租车度日了。新款GLC上海车展一发布价格，这回可尴尬了，这价格谁买谁冤种啊要想等降价估计得年底了吧。昨天去空港四处看了看车，看了比亚迪、奥迪、宝马……突然看到了停在哈弗4s店门口的二代大狗，一看外观不错，找销售要来钥匙内饰也不错，办了试驾开起来也不错，尼玛，这谁受得了晚上回来加紧做功课看评论问车评人，这车除了车评人说价钱有点高好像没别的毛病，决定明天去五一车展看看，不行下手了！唯一让我受不了的就是这个车的名字，二代大狗，别人一看远远的就得说快看，二狗子来了 ps1：比较搞笑的是4s店院里真的养了一只大黄狗，想知道厂家给这条狗有补助吗？是不是像驴得水里的那头驴一样也有伙食费呀 ps2：销售小姐姐说他们老板不知道积了什么德，找了这么好一个车务员，天天不停的给洗车、充电
2023-04-27
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄2年
打卡领克展台，属于年轻人的激情！
#看车展赢好礼上海车展，6.1场馆最热闹的当属领克展台！充满了运动激情的都市风。现场蹦迪，领克最嗨，真的抓住了年轻人的风格！本次车展展出的大部分都是混动及纯电车型，领克展台也不例外也是混动主打。还在上学的时候，就关注到了领克02，感觉很帅，很符合年轻人的口味。后来出的领克03，更加的酷了！改款后的领克03拥有了更加夸张的前脸，运动风满满，而且再加上高功率2.0T发动机了就更猛了！一直都比较喜欢领克的设计！领克08的银灰色外观好好看，可以只能远远的拍下照片不能去体验下。不得不说，领克的展台是真的很棒，6.1场馆，说他是全场最佳一点不为过。都市运动风完美的演绎出来了。很赞！!!
2023-04-27
智选车
别克E5在上海车展正式上市，售价区间为20.89万-27.89万。CLTC综合续航里程545km-620km。合资品牌车长接近4米9的中大型纯电SUV的价格能做到这么低，别克真的良心了。内饰的质感和配置要远远优于南北大众的对手，特别是30英寸的6K大屏，太帅了。
2023-04-25