简介：这个人很懒，什么都没写~
自在船帆wX
终于下定24年新款g9啦！ 说实在的心里路程比较长，对比的产品也又有点多，对比半年，最终根据自己的需求【纯电奶爸车】下定了小鹏g9。 个人对增城并不太感冒，感觉充电太频繁对电池也不是很好，我相信每个人家里都有两轮电瓶车吧，我们这边地区两轮电瓶车过一年多就要换，电瓶是有充电次数限制的，放到车上一个样，估计充个八百上千次不得了了，增程因为电池小，每过个两三天就要冲下，要是用增程器持续给电瓶充电，寿命会更短。纯电续航现在基本上在400公里以上，按照最低八百次计算，也有30万公里了，我油车开了十年也就十几万公里，纯电不管是日历寿命还是续航寿命，都是超过10年的。 个人选择的是570MAX车型的，基本上市区代步比较多，偶尔高度充电速度在20分钟，在高速度上个厕所，晃晃基本就够了。 建议提车后先充满一次，后面充电区间尽量在20%-80，看过一篇论文，充电在20-80之间，可循环充电6000次以上，能跑240万公里，当然了无所谓电池寿命，使劲糟蹋都能充800次以上，也足够你用十几年了。 观望了五个月最终下定提车，我把自己心路历程写下供大家看下 1、宝马ix3，一开始选择这个产品是希望有个宝马的车，价格也还不错，联系了几个销售创领价格非常优惠，31万。后面不选择这个产品，是因为感觉同价格30万区间，国产新能源配置要比他高的多，31万的车子和国产10来万配置差不多了。最后给我的感觉就是，花三十万买了个宝马标和一大块铁皮，很难接受。 2、智己ls7及后面的ls6，为什么会一开始想到这个车，主要还是大面积的广告，还有普天盖地的夸张宣传，什么零重力座椅，穹顶。但是后面发现电话都是上海打过来的，本地没有店面，那我车子有问题还要开几百公里去修？其次，再仔细看下之前那些广告，全都是机器人发的，每个账号一天八百条上万字的在头条上发，一边发一边贬低同行。好感度瞬间降0，实际这款车也没卖几量，所谓的评价都是机器在发。 3、阿维塔11，看中这款车是看中了他的辅助驾驶，即便现在我也认为他的辅助是行业内顶尖的，比肩问界小鹏。但是同样的，附近几个市只有徐州有营销点，我简单做个保养都要几百公里的跑？整个线下铺的门面非常少。其次，后面从小鹏店出来，商场外就是从徐州过来的阿维塔展车，直接对比小鹏g9差距还是明显，从座椅到内饰，还是配置，都远不及G9，倒是外观我感觉还可以。这款车我定位是单身或者没结婚的男士，如果有家庭，尤其是两个宝宝的，我建议先乘坐G9后，再去感受下阿维塔，到时候就感觉啥是鸿沟般的差距了。 4、特斯拉moy，这款车品牌力比小鹏高，但是个人买车并不太看重品牌，不然就买ix3了。其次不买这个车是经过长时间对比的，配置比小鹏g9差了很大一截。而且内饰等也比g9差很多。除了品牌，产品力，内饰配置远远达不到g9的水准，个人感觉像是上个时代淘汰的产物。看中品牌的朋友也可以选择特斯拉Y，当然家里有老人，需要老年代步也非常适合。 5、理想l78，有油有电我们领导一直推荐。但是理想车子甲醛超标，且空调通风不能排出去（别的车都能排出去）。懂车帝测试的，这个做不了假，不然早被理想告了，且任意车子都可以自己测试，随便都能检测的玩意，这能作假？我家里有宝宝，我不希望小孩后面查出白血病还是什么的。不在乎孩子健康的可以选，毕竟看着和G9一样大气，且同样是奶爸车。 6、蔚来ET5，能换电不用担心电池寿命，服务也好，但是感觉定位不适合我，不属于奶爸车型，当时去阿里学习时候，在菜鸟总部里面蔚来就有各个展车，看着也非常不错。 6、问界M7，这个车子在行业内属于禁忌，谁说一句不好都要被喷死，有个哥们买了问界M5，但是悄悄跟我说车机确实不如小鹏，他说自己根本不敢说任何问界不好，不敢谈，怕被围攻。我之所以没买是因为它的广告虽然普天盖地，但是不管辅助驾驶还是AEB广告一大堆，全都没落地，暂时都不能使用，官方说年底开通，那就希望年底吧。还有我也不喜欢问界官方的宣传，说自己悬挂是保时捷同款，不懂车的以为很高端，m9咋不用保时捷同款的？咋不说跟奇瑞QQ同款的？是不是奇瑞QQ也可以这样宣传？我们是保时捷同款？能把还没出来的各种PPT功能和奇瑞同款的配置宣传成高端的，也是独一家。不做评价，怕被喷不爱国。 总体而已，g9是经历五个月对比后，在各种吹毛求疵后挑出来的车，最近因为某某事件后突然小红书上多出g9做工不行的问题，我也到三百人的迎新群里问一圈，没人有雷达问题，只有一个兄弟电池显示动力异常，自己说是充电桩电压不稳，下电后又好了。不知道小鹏又得罪了谁，又又被围攻了。买车还是多对比下吧，选择最好看，性价比高的，有点自己的理性和思考。
一款集智能，安全，高配，舒适的g9即将上市，26.9万，你会来看吗？#小鹏汽车# #小鹏G9# #智能汽车# #小鹏G6# #智能纯电标杆车# #duo全是好车# #聊聊爱车智能化# #小鹏g9亮相# #小鹏G9#
头条上密密麻麻都是这样的账号，边夸智已，边贬低小鹏，几乎一分钟一条，甚至一分钟几条。这些人刷头条打字都这么快的吗？@何小鹏 @小鹏汽车
后防撞钢梁的作用是吸收撞击力，保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时，能够牺牲后防撞梁，以保证车辆底盘的完整。换言之，如果是很坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上，起不到任何的吸能作用，而且会损伤到车内乘员的颈部，同时会造成车身结构的扩大性损伤。 问答，电车防撞梁可以做的很厚吗？ 不可以，很厚的防撞梁在碰撞后，会对车身框架结构造成损伤，哪怕轻微碰撞，到时候修的就不是尾部，而且整车了，尤其是电车，电子产品非常多，受损会更严重。同时会加重车内人员的受伤程度。 防撞梁厚，高速能保护车内人员吗？ 不能。所有的防撞钢梁都只能在低速碰撞时才能发挥作用，通过受损吸能，能够降低低速碰撞的损失；但是在高速碰撞时几乎不会起任何作用，绝对不会成为在高速事故中的救命稻草。如同把两只鸡放在不同厚度的笼子里从高空扔下，结果是一样的。 看到有的很多媒体煞有介事的拆下汽车的前后保险杠，查看有没有防撞钢梁，以及厚度，低厚度代表车子质量不行吗？ 不是，这些媒体要么不懂车，要么是收了钱专门要黑某个车，我们耐草的桑塔拉就没有后防撞梁，新宝马5系后防撞梁也就1.1mm，这个并不能证明车子质量不行，并不是汽车商为了省两百块钱故意偷工减料的，实际厚度要看车子需求，但电车的后防撞梁厚度不能太高。 由此可以看出，后防撞钢梁其实作用不大，对车身的结构强度也没有太大的作用，只是能够在低速碰撞时，通过受力降低车体的损伤，保护我们的爱车。
小鹏和理想的人群定位是不同的，理想的人群偏保守，年纪在34到45左右。这部分人群，手里有钱，又担心纯电问题大，所以增程式是最优选择，再加上车子适合家用，就理所当然选择理想。 而小鹏的人群在25到38之间，能够接受新鲜事物，但是怎么说呢，因为比理想人群年龄普遍偏小点，手里资金相较不足，想买小鹏又普遍超过了一点心里预期，要是能优惠个几万，就能在自己预算范围内了，基本都在持币观望。但是随着各种电车层出不穷的冒出来，又容易动摇，去看其他电车好像也不错了哦？ 不知道我分析的对不对？可以讨论下。
发现app上车子，有的颜色没有了，有的内饰也不能选择了？轮毂也不能选了。是不是不生产了？要改版？
我看各个地方新能源汽车都有补贴，我们市区这边政策也有，但是小鹏就没参加，是啥原因呢？参加政府这个要花钱吗？置换也就给一点积分，等于啥政策也没有，问当地销售就一句话，早买早享受。话是这样也不能当冤大头吧？有谁知道参加地方补贴小鹏需要付出啥的？
请问下大家，这个选装高阶辅助驾驶，已经花了两万了，这里订阅又要花钱吗？还是两万已经属于买断了？有点看不懂，小鹏高阶不都标配，这个咋这么花里胡哨的，到底花了两万后，还需不需要每个月花几百？
这个叫小鹏汽车领先世界的。每天都坚持发帖子骂小鹏汽车。到底有多大深仇大恨啊？几乎天天发，每天骂，正常人不喜欢一两车，骂两句得了。哪有天天去骂的，连续几个月一天不歇，这种精神太值得赞扬了。
提问请问下阿维塔的老用户，是不是一年后城区智驾需要缴纳700每个月的？
这人黑小鹏一条路走到黑，看到很多黑评，发现名字都一样，小鹏你是不是差这人钱？
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