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从康定出发318国道全程详细路线

喝多了也吐骑车也上树
#摩托车地标打卡打卡怀来风车在北京秋天的尾巴里，来一场和风车的约会，一早从北京房山出发，从西六环阎村进，门头沟军庄出口下，沿京拉线一路向西，过了雁翅后拐高芹路，大镇路，234国道一路向北，出北京界后在坊安峪村路口沿村路上山，大概十公里就抵达风车山了，全程约两个小时，这里环境安静，风车近在咫尺，过往车辆很少，远处还有明代古长城，适合登山拍照，和大自然亲密接触。
2023-10-21
FF车主
迈腾车主·车龄2年
3000公里高速，说说行驶表现
路线：📍山东威海出发，前往湖北三峡宜昌市全程：🛣️高速3000公里油耗表现：⛽因为平时给它加98市区油耗也就6个多。这次从山东威海出发满员满载到湖北宜昌全程来回3000多公里，去的路上基本5.5左右，在宜昌做了一个小保养，回来在山东高速上加了山东高速家的油不知道是保养原因还是油品原因基本上得6.3个油。操控：德系车给我的感觉较为轻盈，但是和宝马的指哪打哪，还是有些框量。提速：提时速在100公路以上踩油门稍有迟滞，这点和美系车优先差距，不过动力2.0T超些大车倒是不费劲。滤振：中途有一段去景区的破路，底盘较整，感觉颠簸较为明显车机：车机功能单一，只能控制控制空调和导航听歌，有时连接手机不稳定，不多说了实在没啥，平时导航都不用车机。不断联就谢天谢地。高速行驶开启了辅助驾驶，大众的辅助驾驶，在保持车道中间行驶时，如遇到大车靠近线一侧较多，感觉会自动往相反方向一侧多一点，而不是始终保持在中间，超车之后再回到中心行驶，这点还是很不错的。保养发现问题：❗防冻液下降过快特别提醒：长途跑完高速尽快洗车，要不虫胶会腐蚀车漆。
2023-10-21
牛二下蛋
#摩托车地标打卡 219国道察隅至丙中洛，打卡地标大流沙都说此生必驾318，勇士之路丙察察。此次行程第一程从河北出发，途径重庆摩博会，到达拉萨。休整以后返回波密，从雪域江南察隅出发反穿丙察察。出了察隅进入219破路就开始了，一路都是向云端，只不过这个云全是由灰尘组成的。西藏那边天黑的确实晚，六点到达察瓦龙天还亮，一鼓作气直接穿过最后一个危险路段大流沙，以后的路就全都安全多了。
2023-10-20
北兔呀
人没啥事！选对车，能保命！安心选择！
国庆小长假，我们一家人开着心爱的汽车出发前往浙江，希望能够享受一场说走就走的旅程。然而，在高速公路堵车的情况下，我们决定选择国道作为替代路线。就在我们即将到达目的地时，发生了一起意外事件——迎面而来的大货车让我们不得不下意识地躲避。整个车辆在瞬间360°翻滚到了旁边的稻田中。当时，我的大脑变得一片空白。经过漫长而惊心动魄的瞬间后，当车辆最终稳定下来时，我感到无比庆幸自己和家人都没有受到任何伤害。这时候，我深深地认识到了我的护体爱车所起到的重要作用！它完全保护了我们免受伤害，并让我对它产生了深深的信任和认同。在紧急情况下冷静应对是非常关键的，在这里我必须表扬4S店工作人员小唐！本以为他只会远程指导我应该如何处理这个问题，但小唐却在询问完我们的情况后，第一时间驾车赶到了浙江，并全权负责处理这个事故。他为凯迪拉克品牌的质量和服务赢得了我的赞许，我对他表示由衷的感谢！他的专业素养和高效率让我深深地感受到了凯迪拉克对用户的关怀和承诺。这次意外事件让我更加坚信，汽车不仅仅是一种交通工具，更是我们生活中必不可少的伙伴。它们拥有强大的安全性能和稳定性，可以保护我们在旅途中度过每一个美好瞬间。而凯迪拉克作为一家知名汽车品牌，在产品质量和服务方面始终秉承着高标准和严要求。这次经历让我更加深刻地体会到了凯迪拉克作为护航者所带给我的安心与信任。无论是长途旅行还是日常驾驶，我都会继续选择凯迪拉克作为我的出行伴侣。因为它们不仅仅代表着豪华与品味，更承载着我对安全和舒适的追求。谢谢凯迪拉克，谢谢小唐，你们让我的国庆假期更加难忘！
2023-10-20
是远古橙子喔
小鹏P7车主·车龄2年
开着P7i去川西玩完全没问题
开着P7i从南宁出发，往川西跑了一圈，全程接近5000km，高速有NGP陪伴，川西的国道上也能用LCC缓解疲劳，充电也完全不是问题。最重要的是小P高原没动力衰减，海拔4500m都超车嘎嘎爽。
2023-10-19
老老老老东
哈弗大狗车主·车龄4年
6万公里，2年多，浅谈一下大狗吧
先说说在这2年多，大狗带我去了哪些地方吧 318此生必驾，去了 219国之大道，去了丙察察，甲应村，109国道，317国道，阿里中线，独库公路省份：广西，云南，江西，西藏，新疆，青海，甘肃，贵州越野：惠东大南山，石船山，江门茶山，江门兰石公园。每个越野场地，都去了好几遍露营：太多了，写不过来了总体出现了问题没：如果是单纯车子本身的问题，除了一个碳罐电池阀之外，没有任何问题，我狠造，大狗依然给力其实我有想过换坦克300，但最终自我权衡了一下，算是自我清醒了。原因如下首先，经过这两年的探索，我发现，以我目前的生活习惯和越野需求，大狗已经足够应对了，我探到了大狗的底，大狗，够用了如果换成坦克300，太浪费其次，我喜欢长途自驾，但又不是那种重度穿越（以后肯定会去尝试走各种重度穿越路线，但不是现在），而大狗不论舒适度，还是配置，还是性能，都足够我的需求，所以，也就没必要掏空自己，去换硬派越野了。留着这笔钱，规划更多用途，更加实在前阵子我是很想换坦克300的，最终还是理智战胜了冲动。其实换坦克，兴奋劲就那么一阵子，但却要付出一大笔钱，着实没必要。还是等以后有需求了再说吧。或者，等我把大狗开到20万公里往上吧，哈哈 24年准备去自驾，自我预计，到时大狗的里程，会突破10万公里而我的大狗，跟着我，已经值了。我能带他去干真正属于3/4刻度的事开会中，不写了
2023-10-19
正能量追剧少年
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年
省电省油更省心的unividd
去年决定买车的时候，看了很多车，包括领克03，吉利，思域，名爵6，比亚迪汉…完全没注意过长安的任何一款车子，也不知道univ的存在，直到有天在短视频上刷到这个车子，一下子就被它的颜值击中了，然后就在懂车帝查了，完全比预算的价格更低，配置也满意，然后就一直观察留意这款车，后来在大街上看到越来越多的univ，但是发现确实实物显得有点短，不好看。然后就暂时放下买车的想法，想等一等，看看厂家会不会改善，或者会不会再出现一款能让我第一眼就喜欢的车子，时间转眼来到今年的9月份，依然没有看中其他车，所以就下定决心买univ了，然后就预约了4s店试驾，到了店里以后4s店和我说店里暂时没有燃油univ的试驾车，有智电idd的，和燃油的外观一样的，只不过是插电混动版的，然后和我详细介绍了这款车子优势，我一看，嘿这款不用交购置税，索性就试驾一下吧，当时试驾车是飞快版的，驾驶起来的感觉无比丝滑，用的纯电模式，超车动力十足，各方面也都很满意，然后就是回店里谈价格，当时我谈的是低配版的加装一个快充，我心里的理想价位是11.2万裸车，然后没谈下来，他们说如果分期可以给你申请这个价格，但是我不想分期，就走了，他们也没有挽留我，之后有好多4s店给我打电话，让我去店里谈价格，我比较懒也不想去了，然后就一直在懂车帝上查这款车子，发现差评和好评都挺多的，一时间犹豫了，再加上其他店的销售一直和我说这个车子要停产了，而且后期维护费用高呀什么之类的，我就犹豫了，后来我把我的顾虑也和那个销售说了，他也很诚恳的回答了我的顾虑，我说那行，我选择相信你，相信自己的感觉。于是又去店里进行了第三轮价格谈判，这次谈的是中配飞快版，刚好赶上合肥区补，最后成交价10.9，保险4665，交强险950，上牌店里包办只收了20的工本费，我选择邮寄又多花了25，好了现在说说用车感受吧，买了车就回老家了，因为胆子小不敢走高速，回家150公里全程都走的国道，一开始一不懂设置什么保电模式，就一直用纯电开到没电了，直接用油开，每次开都会开空调，我自己没有暴力驾驶习惯，现在一共开了1100公里，充了4次电，每次差不多20不到，一共加了一次油，共计100块。也就是说这1100公里我一共花了200块，然后还剩233km的续航。整个感觉就太棒了，缺点么我是没发现，什么胎噪呀，顿挫感呀我也感觉不到，并不像网上说的那般不堪，馈电油耗2.2L，唯一觉得不好的就是充电方面，官方说快充半小时，我每次差不多1个小时左右。
2023-10-19
茜岚2388
凯美瑞车主·车龄3年
国庆长假海边浪一浪
今年国庆假期，出门怕堵车，不出游又怕浪费八天长假期。综合思量后，决定去海边浪一浪，全程计划三天，2号出发，4号返回。过去的路上不是很堵，只是偶尔有缓慢路段。回程时原计划午饭后启程的，但遇上返程小高峰，350公里导航显示计划用时7.5小时。临时决定多玩半天，晚饭后再返回，此时导航显示只需用时5小时。由于甬莞高速在莲花山路段严重拥堵20多公里，结果在梅汕高速陆丰西收费站出，跑了一段228国道，然后在海丰新圩站才上甬莞高速。温馨提示各位车友，在高速上越是堵车时，心态越是要放平和，沿途亲眼目睹3宗新鲜追尾事故，经过时看着司机开车门下车察看事故情况的！这次主要是家庭休闲自驾游，没有提前计划景点、行程也没做任何安排。上了高速，半路上才订房间，顺边也探望了几个老朋友。不过行程反而也满紧凑的。整个行程主打开心、自由、写意☀️ 📉能耗分享跑高速油耗：5.1～5.2L/百公里。
2023-10-17
头顶有包的大雄
电二狗，川西318环线自驾
三个月前提的二狗，对比过很多车，最终选了它，买这个车主要为了自驾出游，十月终于成行。目前人在稻城亚丁，昨天成都出发，走318到新都桥，今天新都桥到稻城，给大家放几张二狗帅图。二狗高原完全没问题，轻度越野杠杠的。总结二狗高原出行一些问题： 1、高原爬坡怎么样，馈电状态动力没问题，超车提速很有劲，4000米海拔以上，发动机转速会高到2500-3000，噪音稍大，油耗会高到13左右，但是下坡可以完全纯电，一滴油不烧，综合油耗在8个左右。从康定高速充满电后一直到亚丁，差不多500公里，除了80公里的不亏电，后面一直亏电开。 2、底盘怎么样，底盘偏舒适，318和227国道路况都非常好，开起来很舒服顺滑，没走过什么烂路，但是在海子山看到风景很好，紧急冲到坑洼碎石路基，完全没问题，韧性很好，离地间隙高，翻过路肩完全不托底。唯一缺点就是过弯支撑还是稍差，有侧倾，信心不足，所以各种发卡弯一定要慢一点，无论如何平安到达目的地才是胜利。 3、驾驶舒适度，座椅舒适度，前排很好，长途驾驶不会觉得累，腰部大腿支撑都到位，我比较瘦，肩部支撑感觉差一点，混动模式高转速噪音有点大，油门踏板有细微高频振动，影响不大。 4、车机问题，车机总断线，无论城市还是荒野，说断就断，就很无语。导航不升级是最大问题，好几次多岔道指示不准确，一直说靠右行驶突然让进左侧路口，没有车道指引，路况更新也滞后，导航问题太多。 5、辅助驾驶，高速上自适应定速巡航挺好用，自动保持车距，缓解驾驶疲劳，但是你就不能降速时动能回收吗？平直路面定速巡航比脚踩稍费油，爬坡路段比脚踩省油，这个好评。智慧领航打转向后自动并道但回正太迟缓，不安全，试过两次不敢用了，这个必须有提升才对。最后再放几张美图
2023-10-16
自得其乐者
宋Pro DM车主·车龄2年
我的宋Pro Dmi长途燃油消耗量实测
国庆前后，我驾驶我的宋Pro Dmi 110款从云南昆明回了湖南石门老家一趟，单程约1300公里，来回往返共3188公里，全程满载。去时1300公里全高速，回到县城老家及返程基本上是国道省道县道，特别是贵州境内还跑了近百公里乡道（这里要特别吐槽一下高德地图有点扯蛋，好好省道县道不走，非要往乡道上走，不是上急湾陡坡就是下急湾陡坡，真的好无语）。主要目的有两个：一是几年时间未回老家了，回家去看看亲朋好友；二是去年10月份买了这个车后，一直没有跑过长途，所以想测试一下这个车的油耗到底如何？下面将这次长途测试结果跟各位车友分享一下，供大家参考。之前也在车友圈也一直关注各位车友对这款车的节能攻略分享，通过自己这次长途测试结果后，我还是很庆幸自己没有买错这款车。因为之前在买这款插混车之前，很多同事都劝我最好买纯电车。但我思考再三，除了平时上下班外（当纯电车用，每公里不超过1角钱，家里装有充电桩），还要跑长途旅游和走亲访友（还有两年多就退休了）。没跑长途前，我还有点担心这款车长途是否省油，至少要和油车差不多吧。跑完长途后我对这款车总体还是满意的。至于有好多车友最纠结的是长途行驶到底用什么模式才能更省油？，之前我也看了很多车友的节油攻略和身边同事的经验介绍，说实话，我也不想搞那么复杂。我的做法就是：出发前满油满电，操作模式设置成hev+sprot，soc设置成50%强制保电，动能回收设置成最大，空调设置成2档23度（回程未开空调）。中途休息时有条件就补一下电。下面说结果： 1、按车机上显示的是：总费用是930.62元（其中电费78.73元，油费851.89元），折算成每公里是0.29元。 2、按实际加油和补电费用是，总费用是1225元（其中电费135元，油费1090元），折算成每公里是0.38元。两者对比差距还是较大的，我分析了一下原因，可能有两点：一是表显之前设置的电费每度0.60元，实际各个补电站基本上都是每度1.5元或1.6元，二是油价之前设置的每升8.32元，实际上基本上加油站都是每升8.52元。我想应该是这两方面原因造成的吧。不管怎样，对这个油耗我还是非常满意的！毕竟一台近2吨的SUV车，能跑出这个结果，还有什么不满意的呢？顺便说一下这个车的使用感受：车辆的加速和超车性能那是刚刚的，比油车好太多了，整体车辆操纵稳定性还是可以的，并没有有的车友说的那么拉胯。自动辅助驾驶功能和智能语音导航、听音乐等在高速上很实用，可以短暂解放手和脚，既可以适当休息，又利于安全。有车友说高速上左前车门有漏风现象，我是没有感受到。这车的噪声控制也在可接受范围，至于车辆失速，更是没有出现过。啰啰嗦嗦写了这些心得，仅供各位有这款车或即将买这款车的朋友们参考。
2023-10-15
未注册1987
星瑞车主·车龄1年
星瑞昆仑使用2天感受
10月10日出去看车，刚好有现车，11号提车上牌，落地12.1左右，无置换无补贴，低开了一部分。不想再等了，后面估计还会有优惠，但是等车周期太长，不想定车不想等，有现车就提了。送的东西就全车3m膜能将就着用一下，其他的脚垫啥的全部都丢了，都是没用的赠品。新手还不怎么熟练，提车那天晚上60公里开回家，全程龟速，油耗17个，在国道练了两天，目前跑了200公里，综合油耗降到8.2。花了半天时间研究各种功能按键，没有看到说明书，就一个用户手册和保养手册。车机流量还未激活，听歌和导航只能蓝牙连接，行车记录仪插卡激活了可以用，自带的16G内存卡，看回放看不了多少，滚动覆盖的，后期准备换64G的，车机和手机都可以看回放。停车监控我关了，貌似电瓶会亏电。靠近自动解锁也关了，走过来走过去就解锁了太烦人了。现在设置的是触摸主驾门把手才解锁。每次上车就要调成舒适模式，目前就用过智能和舒适，起步提速很平缓，速度是慢慢的上来，起步想要急加速就要踩到2000转，起步2000多转的时候提速很快，但是发动机声音有点大，一般没有急加速，就缓慢起步，速度起来了，后面提速超车都很快，1700转左右维持在70 80码，不知不觉就快90了，后面就收油门不敢跑太快了，地板油和急刹车都没试过，磨合期还是跑慢点跑稳点好。跑完一段路停车后有点臭味，机舱太热了，新车还是有点味道的，后期看能不能好点。语音控制很方便，360也很清晰，低速打转向灯360自动打开，方向盘快捷键也可以打开。冷车胎压2.2和2.1，跑一段路就2.4，网上买了一个高压脚踩的打气筒，等到了再给胎压都加点。其他的也没啥好说的，还没摸索出来，以后慢慢再观察，结束了发点图片看看。买了的可以交流下，没买的可以参考下。想要性能车还是去买大排量，昆仑版综合性能还是不错的。作为家用很好。 10月18更新一下，已经跑完一箱油报警了，从提车加满油到报警，刚好跑了500公里，磨合期天天练倒车入库那些，原地怠速，油耗估计是高，看后期降不降。车机流量在App上认证激活了，车主认证要上牌才能激活，目前发现导航路线不能在仪表盘显示，机油刻度也不能在仪表盘显示。起步那一下延迟大，转速高噪音大。现在起步我都不敢踩油门了，就平稳着慢慢跑。
2023-10-13
太行大鲸鱼
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
南太行猪八戒骑摩托
#摩托车地标打卡导航从郑州市出发，经郑新一级路转到230省道，一路向北，再有229省的也就是兴阳线向北走日凤线这里可以在香木河景区稍作停留，可以感受一下18拐的坡度。然后可以在一路向西就看到了高老庄的牌匾。这是342国道旁边的进村儿口。从这里022省道可以从高老庄村里边上到棋子山上边儿也就是猪八戒骑摩托的打卡地。现在的高老庄还处于开发阶段，游玩设施还不是太完整。游完过后可以沿太行一号公路到上云台景区，再走207国道从云台山景区的叠彩洞下山，沿232省道一路向南后转327国道，再转郑新一级路返回，全程不走回头路。这一路的风景优美，山路盘旋交错。很适合跑山压弯儿，休闲摩旅。
2023-10-12
蜀九汇
哈弗H9车主·车龄7年
哈弗h9国庆出游记
，哈弗h9成都出发，沿途经过阿坝县莲宝叶则-久治-阿尼玛卿雪山-花石峡-玛多-格萨尔王公园-玉树-松格玛尼石经城-石渠-竹庆寺-玉隆拉措-炉霍-道孚-中谷村-成都，总行车3600公里，本来预计8天时间，结果由于要加班，时间缩减到了5天，只能28号晚上成都出发，提前吃晚饭，把时间往前赶，跑了三个多小时，到了米亚罗服务区过夜，晚上住车上，第二天去莲宝叶则，莲宝叶则石头山停车场海拔4000多米，柴油版h9在4000多米的弯道上配合手动拨片把发动机转速提上来，在加挡，动力没什么删减，如果只踩油门不用手动拨片，换挡有延迟，从莲宝叶则下山第二站，是第二天早上去的阿尼玛沁雪山，阿尼玛沁雪山海拔也是4000多米，如果车友们没有去到过高海拔地区游玩，不建议一去就上这么高海拔的地方，建议从汶川那边慢慢往高海拔地区走，让身体有一个适应过程。阿尼玛沁雪山是8大神山之一，风景很漂亮，值得一去。从阿尼玛沁雪山出来，我们往花石峡镇走，这边的国道都是两车道，路上车比较少，只要不是盘山公路，h9在海拔4000多米的国道上提速超速动力充沛，在花石峡镇吃午饭，这个小镇在新建，而且不管是饭店还是什么商店，都是关起门做生意，有点奇怪，中午吃的羊排和牛排，90一斤，一样半斤，这家海南藏餐的米饭是夹生饭，比较难吃。离开花石峡，我们来到了玛多县，玛多县比较小，在格萨尔王公园顶上能看完全城，另外这个小县城流浪狗比较多，大家要多注意。由于时间原因和玛多县也没什么景点，明天走国道到玉树的行程今天就提前走了，谁知道今天走玉树高速的行程异常艰辛，出玛多县还是阳光灿烂，我们一路走走停停拍风景，走过了玉树地震塌桥遗址后，在一处风景漂亮的停车区停车，随便做晚饭，晚饭刚刚做好，下雨了，赶紧把东西收到车上，大雨来了，大雨加上雨加雪然后是大雪，能见度低，又不敢在路边停车区停车，害怕后车看不见追尾，让行车比较艰难，这样的路跑了100多公里，我们在离玉树90多公里的服务区停车，今晚只能住这里，这个停车区在装修，不过能加油有热水，还不错，不过有一点奇怪，大车师傅进来到了热水就往玉树赶，不住这里，到第二天才知道，这个服务区海拔高，冷，没有大车师傅愿意住这里，我在这里中招高反了，头疼，咳嗽两边太阳穴和后脑勺痛，吃了布洛芬有点缓解，晚上吃了一片安眠药才睡着，第二天早上我们下了高速，走国道，第一次近距离看见了藏野驴。到了玉树我们去了石经城，也看见了雨后的彩虹，晚上在石渠县一个不知道名字的小镇住。第二天早上去竹庆寺，从竹庆寺下来在马尼干戈吃中午，吃了午饭去玉隆拉措，从玉隆拉措出来本来准备去穿一下雀儿山，结果老路早就封了，上不去了，然后往炉霍赶，晚上住炉霍，第二天早上7点20从炉霍出发，经过道孚，康定机场，中谷村在下午6点45会成都，这次国庆出游比较赶，5天半行程3600公里，加油1593元，回来保养374元，合每公里0.55元，柴油版确实比较省油，但是在高原柴油版怠速比较大，声音也比在平原大，这次出行车辆花费1967元，由于住车上，自己煮了三次，在外面花费比较少，大约在700左右，总花费2800左右。车辆在高原行驶，配合手动拨片换挡，把发动机转速拉起来，提速超车动力充沛，另外去给往甘孜州自驾游的车友提个醒，甘孜州很多国道限速60，移动测速也是60，弯道多，有弯道的地方要注意，对象车道有可能有占道超车。
2023-10-12
喜庆的青山DH
#晒晒我的摩托车我是成都出发318进拉萨，317回成都，首先先说下动力，在内地低海拔，带个女友跑个城区动力是错错有余的，318国道一路过去， 3000以上海拔一个人带着100斤的行李，动力明显下降，4000以上海拔加爬坡三挡地板油甚至不超过40码，毕竟排量小。想要跑318上坡加超车动力无压力的还是选公升级的。其次跑国道油耗在2.7毛每公里还算很经济的，一箱油400公里错错有余，有的时候路况好的能跑450公里十。合资车品控质量还是值得信任，还有提醒大家一点，跑摩旅长途的一定要注意观察abs的传感器，是否被泥浆挡住感应头，如果挡住仪表盘黄色abs灯会一闪一闪，是不工作的，我就没注意，结果在波密的时候没刹住，前后轮打滑追尾了一两皮卡。前挡泥板撞碎，皮卡车因为遇到坑突然急刹，皮卡被我怼出去两米多，幸好人没摔，奇迹的是避震居然没歪也没有漏油一点事情都没有。还有一次70码左右撞到个直径10公分的落石，400x是偏公路的，跑318避震触底比较多，5000公里避震两次撞击，多次触底，还没有发现漏油，摩旅的建议大家装全封闭的橡皮保护套，沙挡效果不好，在站碰到个摩友400x装的沙盾，但是他的避震漏油了。400x舒适度一般般骑行三角对于我185升高的人，有点蜷腿，坐垫舒适度一般，后来我装的气垫。
2023-10-12
流浪的猫52523
我的摩托车地标打卡西藏新疆
#我的摩旅日记这是今年，我带着我的摩托车，一路骑行西藏新疆的图片，西藏路线318我感觉对我已经没有难度，新藏线国道219跑着确实不错。不过全程海拔比较高，不建议新手跑。路上炮弹坑也很多，不过路上的风景确实非常的漂亮，一路上有雪山，草原。有藏羚羊，野驴，还有狼，新疆的独库公路跑着也非常漂亮，落差很大，总而言之。国道219这辈子非常值得一去。
2023-10-10
大伟汽车摩托户外
宝马5系车主·车龄5年
晒一下我的本田CB400X
#晒晒我的摩托车 8月中旬出发的，成都-拉萨，拉萨-成都，跑了长途6000公里的400x一个月时间体验。跑318需要加装一些什么，下面看看我的车车给大家说说。行车记录仪必备，一路突发情况非常多，保护好自身安全和利益，推荐701，海拔，气压，指南针，像素清晰功能比较多质量也可靠。辅助灯光，我装了一对20p，黄光白光远光近光随意切换晚上行车很够用。本田发动机主打一个稳定，这在这中排量中油耗非常经济，跑国道，测算下来百公里3.4个油，按现在油价3毛不到每公里，高海拔路段还比较省油，油耗表现满分。坐姿方面对我185身高的没有那么友好，坐垫偏硬，没有包裹感。我加了一个充气垫，感觉好多了，骑行三角还是有点蜷退，骑行一个小时以外小腿比较酸。避震偏软，跑318时常前避震触底，建议跑318的小伙伴前震换个加长弹簧，可以升高2-3公分。虽然我前减震骑经常触底，不过本田的确实耐干，目前还没发现减震漏油。国产的配件方面还是比较便宜，换装件也比较多比较全。也不怕坏，不怕摔，维修成本比较低。配置方面真的是抠门，本田中小排量不管国产进口都用的那一块仪表，usb居然还给你留了孔没有原厂装上，想用其他功能还得自己装。总结下来6000公里一个月持续每天跑，啥都没坏。轮胎都没扎过，稳定性还是可以的。
2023-10-10
楚心魔
锐际国庆长假自驾报告
这是我们第一次在国庆长假期间出游，本来准备9月30号就走，结果临时有事推迟了一天，恰好避开了出行高峰，高速上车不是很多，出天津往东北走的时候堵了不到半小时，算是堵得最长的一次了。回程我们也提前了一天（6号就回到天津了），路上也不堵，总体上比较顺畅。PS：途中至少看到5次车祸~~ 【出行状态】座驾：锐际st-line2019款；乘员3人：2大1小（+安全座椅）；本人主驾驶，全程老婆总共大概开了2小时。车开动就开空调。锐际跑东北那是毫无压力，没啥好说的。老婆也说开锐际太轻快了，变道、超车一气呵成，真的容易超速，有时候我觉得她开得比我还猛~~回津我收到一次超速违章警告（葫芦岛），无扣分无罚款。【出行路线】天津—山海关—兴城—沈阳—盘锦—葫芦岛—昌黎—天津。 Day1：山海关—兴城（宿）。景点：老龙头、山海关关城 Day2：兴城—沈阳（宿）。景点：兴城首山；兴城海滩 Day3：沈阳（宿）。景点：棋盘山；世博园 Day4：沈阳—盘锦（宿）。景点：沈阳故宫；盘锦红海滩 Day5：盘锦—葫芦岛—昌黎（宿）。景点：葫芦岛海滩 Day6：昌黎—天津。景点：碣石山【景点评价】山海关其实不错，就是人实在太多~~孩子在关城下骑机甲挺开心~~ 沈阳的棋盘山（只收了20存车费，相当于免费）和世博园还可以；沈阳故宫强烈不推荐，人巨多地方又小，也没啥看头（排队两小时参观半小时，老婆说还不如石家大院）。盘锦红海滩景色还行，就是门票太贵（全票145，真的不值），建议大家到兴城走海滩栈道看免费的红海滩；在盘锦吃稻田蟹、买蟹田米：跟螃蟹和大米干上了~~ 葫芦岛的海鲜并不便宜（可能是因为我们在海滩边吃的），味道也就那样。总体上比暑假游逊色很多。当然也也国庆人太多的原因。【数据统计】6000元，其中住宿占大头，因为是高峰期，平均接近600一晚（第5晚还是锦江积分免费）；加油两次共计948元。总计里程1750公里，表显平均油耗从出发前的10.1降到9.9。最后随便放几张风景照～～
2023-10-09
在619
宝马3系车主·车龄半年
双节自驾1800km感受
双节特地选了稍显冷门的城市自驾游，也是提车后第一次长途自驾。路线：济南-灵丘-应县-大同-定州-济南。总的公里数没仔细算，大概1500-1800之间吧。 2023款285增程，说说感想。出发前满油满电，驾驶模式为燃油优先，刚开始上高速会先用电，大概纯电续航到160km 左右増程器开始介入。120km以下的速度基本可以保证不掉电，全程加了3箱油，ACC因为假期车多，没怎么用，表显油耗7.多，电耗15个还是17个吧。开车喜欢超车，不算太温柔的驾驶。优点：全程运动模式，速度到了110以后瞬间超车动力输出还是足够的，信心很足。全程只烧油没充电，看下来完全可以当油车开，没有里程焦虑。大同早晚比较冷了，座椅加热好评。说说不足：运动模式下80以内不加油会迅速自动减速，有点顿挫，估计是动能回收的事情。不过首保做完以后好像好很多了。座椅偏硬，时间长了腰疼。底盘能感觉出来比较扎实，但是高速并线变道的时候车身有点晃，感觉不是很稳。 ACC有时候有点弱智，明明没车还自动刹车，吓一跳。到现在开了6000多，整体来说比较幸运，基本没异响，天窗也不漏水，长途油耗也能接受，因为职业原因出差多，基本可以说是没有里程焦虑。有一些小缺点，都能接受。性价比很高。现在换了4缸应该性价比更高了。上个云冈石窟和应县木塔的帖子吧，大同是个被低估的旅游城市哈哈
2023-10-08
由由7M2g
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙max领航版十一长途自驾能源消耗
提车2个多月一直在城市道路上跑，做了首保时燃油里程才跑了400多公里，赶上今年是中秋国庆双节假期，提前请了个年假9月23日从大连出发到佳木斯，往返全程3000公里。借这次假期实际测一下高速油耗到底有多少。因为出发的时间比较早，高速上基本没啥车，出发前满油满电，强制保电设置到50%，舒适模式，空调20度左右，用电跑50公里左右，中途没有进行补电，当天计划先到哈尔滨，全程用油跑。满油表显续航900公里，实际跑到600公里邮箱已经见底了，虚标还是很严重的。高速上基本都是在135左右的速度，中途进行了2次补油，综合测算下来百公里8.7个油，折合0.75元/公里。假期出去溜达走了将近400公里的国道跟城市道路，也是用油跑的，中途没有补电，测算后百公里6.4个油，折合0.55元/公里。我这个能耗咋样呢，评论区见😃😃
2023-10-08
大熊非熊
十一高速经验分享
2023年9月29日，北京到太原新能源全程高速经验分享。号称最堵的十一，出发前做了很多备选方案，结果路程出乎意料的顺利。先说一下我的车，刚刚满三年，比亚迪e3,续航400公里，出发前慢充桩充满。我是四点四十从亦庄出发，南六环直接上京昆，一路京昆到太原。第一次补电是在唐县，昆明方向充电桩都满了，从地下通道钻到对面服务区充电。唐县服务区除了国网还有理想的充电站。充电前电量还剩38%，充了40分钟，充到93%我就拔枪走人了。到了盂县我电量又剩36%了，想重复之前的操作，结果地下通道大门紧锁，然后排队充电的人好多，我就硬着头皮往前开。这里强烈建议山西高速打开地下通道，方便去对面充电。到了阳曲服务区，电量剩余20%，其实是够开回太原，当时表显续航是88公里，实际还有54公里，但是第一次开没经验，不知道过了服务区就是一路下坡。所以在阳曲服务区死等了40分钟，充了十分钟就又出发了。其实阳曲服务区对面的服务区空桩很多，但是这个服务区压根连地下通道都没有，差评。总体来说比预想的顺利好多，规划好充电路线，也不用下高速就能充好电。
2023-10-07
洪小名
零跑C01车主·车龄2年
国庆零跑C012300km自驾游
国庆黄金周，从厦门出发去江西玩了一圈，顺便去了趟黄山，最后一天一日三省吾车累计 2300km多，电费花费500左右，折合每公里0.22元左右。先说一下感受，很安逸。我是717版本，6天充电10次左右，全是吃饭或者休息或者游玩的时候边冲的电，没有额外消耗时间充电，只有一次专程去充电充了十几分钟（被一个不要脸油车占了充电位还不肯挪开，不然不需要特地去充电）去程是假期第一天太堵车了，650km，8小时车开了11小时，因为是第一次电车出远门比较保守，只敢开105-110km，也没有用座椅通风，中午运气很好到沙县服务区正好一辆车充好了电，无缝衔接充电加午餐沙县小吃满电再出发，然后下午上厕所加休息顺路充了10分钟电，就到达目的地。回程就很自信了，总共590km，除了限速80路段开95以外，其他路段都开115，全程座椅通风按摩，副驾看了两部电影和两场演唱会，中间停下来上厕所补了十几分钟的电，7小时车程不堵车，加半小时休息顺便补电总共7小时21分钟，平均车速80，到了还有180km的店总结 1、关于续航，时速110以下可以开520km左右，时速115到120可以开480—500，很满意，人一般比车先撑不住要停下来吃饭休息。充电功率取决于桩，快可以到一百多kw，慢的只有六七十 2、关于辅助驾驶，白天好用，晚上速度快了弯道画龙，隧道幽灵刹车，需要改进。 3、对于远行的建议，去程我运气好规划了好几种方案结果服务区正好没等位就充上了，还正好是半程午饭时间，回程服务区不需要排队，想充就充，很自由。但是节假日建议规划下服务区充电吃饭的路线，最后推荐使用高德地图（虽然我运气好没用上），他会给你规划好路线上服务区自己高速路口附近充电桩，包括需要绕路多远几分钟，有多少快充空位多少，以及功率费用等，想要的话直接添加为途径点，并加入收藏夹
2023-10-06
基督山星云
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙MAX四驱初体验，及能耗
9月提了枭龙MAX后就一直心思思的找地方体验四驱能力，这到了国庆假期反正到处堵车那就另辟蹊径，进山体验四驱穿越吧。说走就走，带上领航员（屁用不顶完全就是配重🤣）还带了老妈烙的饼。刚开始的时候真的是提心吊胆，对电四驱完全没有接触过，再加上完全是素车，底盘没有任何防护，万一掉链子那就麻烦了。最终选择了一条相对容易的路线，有大度数的坡度但不长，路面都是剥落的尖利碎石，发卡弯，爬坡弯道这些路况都有了。出发，一开始紧张兮兮的忘记调模式了，用的经济模式和纯电模式，爬了几个坡之后才反应过来，慌忙调到四驱，强制保电60。有些望天坡和发卡弯根本就看不见路，召唤小哈开360透明底盘，完美解决。20多公里上到山顶，紧张的一头汗停下来检查下车和轮胎。休息之后开始下山，安排上陡坡缓降和电力回收强，后来发现缓降会影响店里回收，于是关掉，自己控制刹车。下到半山约到巡山的林场工人，寒暄了几句收获了一波满满的虚荣感，林产工人的评价就一个字：牛逼！哈哈哈😄😄总结下，四驱能力确实给力全程没有表现出打滑或者失控的先兆，完全拿捏。动力储备足够，全程没有深踩油门，大点的坡都是轻踩稳住就上去了。360和其他辅助功能也都很实用。悬架扎实，没有多余的动作，也没有受力的杂音。不愧是专注越野和SUV车型的哈弗。这次只是小试牛刀，等护板到位了，再找些其他的路况比如沙滩，炮弹坑什么的再体验体验。图片只能上传9张，很憋屈。
2023-10-06
车大炮咩
如今的新能源汽车市场中，导航辅助驾驶正逐渐成为左右消费者购车决策的关键因素。在此环境下，不少厂商通过持续研发投入以及与供应商紧密合作，让旗下车型的辅助驾驶能力实现提升，并以此作为重要卖点。近日，懂车帝选取了问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S、蔚来ET7、小鹏G6、理想L9、飞凡F7、特斯拉Model 3共8台市面上辅助驾驶能力较强的新能源车，进行夜间高速与城市繁华路段的导航辅助驾驶大横评，并且在城市部分增加L4级无人驾驶车与完全人工驾驶的车辆进行对比，让消费者直观感知各车型之间驾驶辅助功能的实际表现，以及最强的辅助驾驶量产车、L4级无人驾驶车、完全人工驾驶的车辆在通行效率上的差距。此次懂车帝的测试分别在北京城区、北京至上海高速、上海闹市区共三个场景下展开。其中北京城区的测试中，懂车帝选择的路线涵盖无保护左转、右转以及晚高峰工况等，参与测试的车辆为问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S，据悉这也是目前市面上仅有的3款能在北京城市道路进行导航辅助驾驶的量产车型，它们均搭载华为ADS系统，处于L2级智驾级别。期间，懂车帝也加入了L4级无人驾驶车以及完全人工驾驶的车辆进行对比测试。根据懂车帝的实测结果显示，问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S完成北京城区导航辅助驾驶的用时相差不大，而L4级无人驾驶车的用时最短。此外在北京城区的测试中，L4级无人驾驶车全程无需接管，整体行驶连贯且果断，像一个“老司机”；而3款L2级车型需要人工接管次数在2次至6次不等，表现略显拘谨与保守，城市导航辅助驾驶能力类似“新手司机”，能用但不能说好用，与L4级无人驾驶车还是有比较大的差距。在北京至上海高速的测试中，8台车均参与其中，全程使用高速导航辅助驾驶，并且在黄昏光线复杂以及夜间环境下进行测试，导航显示总里程1174公里，不过在后半段遇到了暴雨，在此工况下厂商并不推荐使用导航辅助驾驶功能。而在正常天气下，蔚来ET7用时最短，小鹏G6的用时最长，但相差并不大。此外，问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S的总接管次数在14次至19次不等，主要出现在大雨环境下；而小鹏G6、蔚来ET7以及理想L9的总接管次数在8次至12次不等，主要出现在正常天气下。综合通勤效率和系统可靠性，懂车帝给问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S的评价为G（优秀）；小鹏G6、蔚来ET7、理想L9以及特斯拉Model 3的评价为A（良好）。值得一提的是，特斯拉Model 3的A（良好）评价仅适用于正常天气下，该车在黄昏光线复杂环境下陆续提示导航辅助驾驶功能不可用，进一步暴露出了视觉方案的局限性，而采用融合感知方案的车型则基本没有影响。至于在上海闹市区的城市导航辅助驾驶测试中，参与的车型分别为问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S以及小鹏G6。根据懂车帝的实测结果，极狐阿尔法S全程用时最短，用时最长的是问界M5。此外，问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S需要接管的次数以及系统退出次数比较接近，而小鹏G6的表现则不及华为“三兄弟”，并且在23公里的测试路线中，小鹏G6甚至有5公里的路段都不能启用城市导航辅助驾驶。综合在复杂路段中的实际表现、整体可用里程、全程用时、人工接管和系统退出次数，懂车帝在上海城市导航辅助驾驶测试中给问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S的评价为A（良好），整体表现比在北京的测试中有一些提升；小鹏G6则获得M（一般）的评价。总体来看，使用华为方案的车型，其导航辅助驾驶能力存在一些优势，不过行驶策略以及连贯性还有优化空间；至于在国内市场畅销多年的特斯拉Model 3，则处于“吃老本”的状态，相较于国产新能源车已没有太多优势可言，需要更多的本土化适配。除此之外，由于城市工况的复杂程度远高于高速工况，行人、两轮车、机动车甚至宠物都会出现在城市道路上，存在各种突发情况，这对车辆的感知能力以及数据处理能力都提出了极高要求，因此在懂车帝的实测中，城市导航辅助驾驶的评价不如高速导航辅助驾驶也实属合理，前者现阶段更多是满足用户的尝鲜心理，而高速导航辅助驾驶则已能真实减轻用户的驾驶疲劳，但两者均需做好随时接管车辆的准备。最后，大家如果想了解此次测试的更多内容以及8台量产车的详细表现，可以在懂车帝观看新一期的《纵贯中国最来电》节目。
2023-10-06
多才多艺枫叶Is
蓝山车主·车龄2年
#用车心得上月8号从奉化出发到丹东后沿331国道经黑河到漠河，再经额尔古纳满州里阿尔山到兴安盟，再从承德北京南京泰州返回奉化，全程近12000公里！下面说说用车感受：一、全程无故障，这是最大的欣慰！带着老婆和5岁的外孙女就怕出故障出事故！最为担心的爆胎也没有出现！
2023-10-06
里海大白鲟
瑞虎7车主·车龄4年
国庆实测油耗
1.6T勇士加满油箱出发，回到家也加满油箱，全程小熊油耗记录实际油耗。国庆出行总里程3704公里，其中高速公路3300左右，国道和市区400公里左右。总共加了1915元92号汽油，平均实测油耗百公里约0.52元高速公路全程顶着限速跑，并没有采取省油开法，拥堵路段70-80之间缓慢通行，但是这种情况很少，遇到严重拥堵直接下国道绕行，没有发生需要堵死熄火的情况，油耗相对真实，相当于综合油耗，只是没有市区拥堵的油耗，如果有肯定不会这么低
2023-10-06
Evni
蔚来ET5车主·车龄2年
2023中秋国庆长假自驾，上海到内蒙古
这次出行，一方面是喜欢自驾游，另一方面是想看下电车到底能不能诗和远方，最后才是看下电车自驾到底贵不贵。为避开高峰，我们选择9/29晚8点半出发，用NOP+开夜车，且已租了100度电池。途中在响水服务区换了一次电，第二天9/30早上8点到达青州古城附近，再换了一次。上午游览古城，下午游览青州博物馆。当天还在想晚上睡哪里时突然发现潍坊离淄博超级近，于是一脚电门去了淄博，网友俗称进淄赶烤！随便在酒店附近找了家烧烤吃，这小烧烤太棒了，是我吃过最棒的烧烤。 10/1驱车900多公里到达偏关县老牛湾，中间换了两次电，当晚22点左右到达的民宿。民宿虽便宜但住宿条件是真心不好，外加菜品的价格都是反了好几倍，一点都不淳朴！ 10/2游览了老牛湾，黄河对面就是内蒙古鄂尔多斯，黄河和明长城交汇处。因上游修了水库，所以这段的黄河既平缓又清澈。下午从山西去到呼和浩特。值得一提的是，不知道哪个“大王八”修的路，国道上很多水泥做的减速带，又高又硬，ET5底盘不高，在过第二个减速带的时候磕到了底盘，我不确定是底盘还是电池。当时就心里一慌，看到车机没任何显示，我才稍微放心。（当时幸好是白天去的，又特地跟了一辆运煤大车，想着有当地车带路会安全些。）其实当时已经减速到5码了。后来我就只跟车，不超车，有“大哥”带路真挺好的。遇到水泥减速带斜着开，要慢慢过。下午就去逛咯塞上老街，人是真的多。老婆还拍了套蒙服写真（蒙服和藏服），化妆小姐姐说老街天天都这么多人，感觉当地摄影这是铁饭碗了。另外千万别下去开车去大召无量寺，你绝对没地方停车😄 10/3上午去了大召无量寺，车停在无量寺后方的舍一茶事文化精品酒店(呼和浩特大召寺店)。2块钱一小时，太便宜了！接着又去了内蒙古博物院。这博物馆太大了，逛的我腿都快断了，有4层！（去国内所有博物院务必养成提前微信公众号预约的好习惯呀，否则就看不了了，特别是热度很高的博物馆）。呼和浩特有换电的，所以我在下午出发去乌兰察布前就换了电，驱车100多公里到达乌兰察布。不过乌兰察布没有换电站，本想着自己有北方1000度免费充电的，谁想蔚来就4个桩，我22点去排的的队，根本拍不到啊，一气之下不充了，咱又不是付不起充电的钱。 10/4吃了早饭，就去了酒店附近的开迈斯充到90%出发去了乌兰哈达火山地质公园。这公园是真的大啊，说是公园不如说是荒地。公园也没有指示说单行道，我们想从最远的6号🌋开始看，结果快到的时候被为数不多的管理员告知是单行，让我返回，我那个气啊，于是就顺路去了3号🌋，这一路指引牌少的可怜，全靠跟车才能找到，高德地图一点用都没有。3号火山停车区的烤羊肉是我吃过最最正宗的了，只撒了孜然和盐，那个香啊。15一串。然后顺路又回到了6号火山。路是真的烂，底盘低的车真的要缓行，最好是SUV去。这次我有经验了，没磕到底盘。游览过两个🌋，实在走不动了，只能远远的拍一下5号🌋黒脑包。当天下午14点开始返程。将近1700公里，有的路段限速100，有的120，我基本100-110区间开，既省电又不慢，24小时和老婆换着开，10/5下午14点左右到家！总结，这3860公里真的是惊险刺激！高速上有几次被贴身变道超车，Nio都发现并减速，真的是开车好助手。不好的点也有，三车道的时候只选择左侧和中间车道，不会去右侧车道。中间变道左侧很积极，左侧变中间不够积极。有时候前车慢了，却不积极变道，这个有待改进。要不是为了活动积分，我可能情愿用L2，不用领航了。L2更稳定，更可控。综合这次旅行体验，电车出行，特指蔚来出行，能换电的情况下根本没有里程焦虑。不能换电的情况下，需要多用几个app去查找快充站，提前规划好路线和时间，80%的情况下也不会有里程焦虑，不过务必使用带大电池的车。值得一提的是，电车在服务区用露营模式很省电，我出发的时候用过4小时不到，才掉了几十公里电，爽啊。我真不知道网上说电车怕堵车的人是怎么想的，我觉得油车才怕吧，原地怠速开个空调试试，看看油耗多少？下次可以计划更远的旅行了，太期待了。这次一家三口吃饭，电费，住宿，租电池，全部算上才4200都不到，电车出行+高速免费+蔚来高速免服务费太省了。感恩！
2023-10-06
起早贪黑xhh
自驾青甘大环线的极氪售后服务保障
大家好，这篇文章将是本次从北京极氪001自驾去去青甘大环线旅游的最后一篇分享了，其实想和大家分享的内容有很多很多，路上很多见闻，是无法通过几篇文章就能讲完的，希望大家抽出时间开上自驾的爱车，来一场说走就走的大西北之旅。前两篇发出来之后，受到了站内和站外的很多朋友点赞和分享，一些想去自驾大西北的朋友也与我取得联系，获取自驾攻略和注意事项，其实我在这里要感谢车友，在萌生去青甘大环线到出发的时候，我还在井冈山出差，从想去到出发就用了一周时间，就一直咨询这位兄弟，并能够给我们一些很中肯的建议，这样我们心里才有了底！我在井冈山做规划，媳妇在家购买物资，井然有序的准备好了所有出发前的准备。上篇写到从北京出发到大柴旦，到了这里其实旅途就过了三分之二了，逐渐接近尾声了。在第三篇旅途分享开始之前，我想分享一下我在兰州遇到的追尾和联系售后事情吧。 8月3日，从青甘大环线下来之后在兰州停留一天，早上出发路过解放桥准备下桥的时候，被后车追尾。这可是我的极氪一血啊，爱车被撞还是挺心疼的。当时下车，看了下情况外观没有损坏，拍了照就把车挪到了不碍事的地方。因为是在外地旅游，最担心的是车辆因为受损无法使用辅助驾驶功能，当时我立即电话联系了甘肃神迈极氪授权服务中心，服务中心建议我进店检查，由于我是临时路过旅游，个人原因不愿意过多耽误时间并没有进店。在售后服务人员的电话指导下检查了车后杠、倒车影像摄像头、倒车雷达和最重要的辅助驾驶是否受影响。通过一系列电话指导下之后，暂时没有发现问题。随后为了放心，我打算考虑回北京之后再仔细检查下，随后联系了北京中汽众悦极氪售后服务中心，段总安排保险工作人员与我对接，让我在当地报警并让对方车辆报出险，提示我留好所有照片，方便回北京办理异地出险手续。回京之后，第一时间进店找工作人员，我把我当时被追尾的情况告诉工作人员，由于撞击很轻，后杠没有爆漆和破损功能全部正常，撞击位置不涉及后杠铁，最终我选择了不拆杠就结案了。通过这次旅游出小事故，能够感觉到极氪售后服务还是很专业，服务也很热情，不管你走到哪了哪里，都会有极氪工作人员帮助你，让每位车主安心用车！接下来，继续分享自驾青甘大环线后半程啦！ DAY5:大柴旦-U型公路-水上雅丹-德令哈（住）行程568公里，总计能耗98.6kwh，折合满电可以跑576公里。提到公路旅行，很多人的首选可能就是315国道，315国道起点为青海西宁，终点为新疆喀什，全程3063千米。其深入柴达木盆地腹地，沿昆仑山脉东西延展，经羌塘无人区、罗布泊、塔克拉玛干沙漠到达中国醉西部的城市喀什一路有高原、湖泊、雪山和戈壁，不同路段有不同层次的风光，媲美美国66号公路，成为青甘旅游首选景点之一，U型公路在大柴旦前往水上雅丹的必经之路上？值得注意的是，在U型公路切记不要坐在路中间拍照，过往的车很危险，尤其是大车很难进行紧急制动，非常危险！水上雅丹，全名叫乌素特(水上)雅丹地质公园，它是一处水上雅丹的特色地质地貌，因为吉乃尔湖面抬升，逐步淹没北缘的雅丹群，形成了独特的水上雅丹，魔幻而神秘。景区内从朝霞满天到日暮垂落都如梦似幻，阳光照在水上雅丹上，颜色金黄，石柱和倒影感觉升到了半空中，像悬浮的魔幻城堡。在水上雅丹附近有两个蔚来充电桩，这个充电桩很重要，如果不在这充电，我可能无法到达德令哈。如果直接再回大柴旦的话，电量是够的。晚上到达德令哈，没有什么玩的，找地方充电，入住休息了。 DAY6:德令哈-茶卡盐湖-茶卡镇（住）行程211公里，总机能耗39.4kwh，满电折算可以跑535公里。到达茶卡盐湖其实不是很早了，停车场找停车位也很费劲。茶卡盐湖分两个主领取，一个是天空之镜另一个是天空壹号，我去的后者，相对来说天空壹号是建设比较晚的，设施和环境相对好很多。天空壹号是近几年新开发的网红景区，这里拍照打卡景点比较多，比如宫崎骏漫画中的水上列车、爱心栈道、环湖盐道、湖心观景亭等。另外这里有很多游玩项目，比如骆驼骑行、沙滩冲浪车、高空水滑道、成吉思汗大型实景演艺、死海漂浮馆、星空营地灯等。下午就到达了茶卡镇的民宿，是小平房小院子，今天是最轻松的一天，旅游景点少和行程短，买了点水果，洗了洗衣服，早点休息了。
2023-10-05
西红柿富二代
问界M7车主·车龄2年
新M7·国庆九寨沟油耗实测首发
10月4号更新成都市郊出游，全程纯电能耗详情：今天去街子古镇，全程纯电，到家把电量干到10%了。往返190公里，高速往返108公里。下高速后由于快速路，基本100码左右！这wltc真的没水分。 ……………………分割线………………………… 十一国庆在家里待了一天，实在按耐不住出去堵一堵的心成为了川A大军的一份子！收拾行李，带着家人出发！第一天（9.30）：成都👉叠溪海子👉松州古城👉九寨沟第二天（10.1）：九寨沟👉川主寺第三天（10.2）：川主寺👉黄龙👉茂县👉成都总行程：907公里（290公里高速，其它几乎全是国道）行车报告见下图行车报告看起来油耗还不错，但是总想算一下实际的消耗出发时满油满电：200公里纯电➕1000公里燃油回来时剩下：88公里纯电➕222公里燃油实际燃油里程：795公里（907-（200-88））实际燃油费用：421.2元（540-（540*（222/1000）））实际油耗：5.88L/100KM（实际燃油费用/里程*100/9）得出这个油耗时，心里直呼牛逼（纯个人感受）这一路上由于车流量大国道平均速度在50-60km/h，90%时间是空调➕音乐➕主驾座椅通风（二档风）➕偶尔主驾和右后驾按摩，几乎想用的功能都用起来（不是说车内所有功能用起来，而是没有心里负担的想用啥就用啥），不用考虑节约用电。驾驶模式：低速纯电，高速燃油优先，电量不够了（我是控制在30%，低于就开燃油优先）不管什么速度都开燃油优先，这里要说语音切换非常方便。驾驶感受：国道路况基本都比较好，关上门窗，静谧性特别好，家人都说行车很安静。路况好时（安全时）一脚油门就超车了，超车果断不拖沓，加速我觉得非常牛逼了，电机直驱真的牛逼。高速上动力感受也是杠杠的，随便就120，另外要特别说下，川北隧道多，开启LCC跟车太爽了。由于第一次高速使用，开启时人也特别注意路况，发现基本上遇到的所有情况，它都能处理的很好。比如，前车减速，LCC也会根据情况线性减速，给人老司机的感觉！反正四个字：遥遥领先最后，总的来说，新M7所有的特点和功能都长在我的点上了，都非常满意，再次喊出“遥遥领先”哈哈哈，祝大家节日快乐！
2023-10-04
途行乐
建设雅马哈巧格 i车主·车龄1年
金秋十月自驾内蒙，单车独狼变头车
📣📣📣📣双假来临，岂能辜负？在这个普天同庆的日子里一路北上提前感受秋风送爽，天高地阔 🙋🙋🙋如果问我一年四季最喜欢哪个季节？我会毫不犹豫的回答秋天（摊牌了） 🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂金秋十月，是一个收获硕果的季节，不信你看那枝头绿澄澄的梨子，红彤彤的苹果，黄澄澄的桔子，远处田野里，那金色的稻浪，可谓一派丰收的景象。 👣👣👣从山东一路北上，过河北，跨北京，进入蒙界。这里一路让我感觉变化最大的是捷达VS5或7很常见了（因为我是第一批捷达车主）前几年在路上开着VS5很难见到一辆同款，感觉自己就是车流里的独狼，经常碰到有陌生人问，这车开的怎么样，油耗之类的话题。但是随着新捷达VS5和VS7口碑的积累，和过硬的质量，越来越多人已经加入了捷达大家庭。 💖💖💖在这次北上赏秋的路途中让我难忘的是从怀柔跑京加路到丰宁的那一段，迎面驶来的捷达我们都会相互鸣笛，在连续盘山路上偶遇同向行驶的各地捷达车友，相互没有沟通，但非常默契的在行驶中组成了4辆车的捷达小队，在那一瞬间我们相聚不离不弃，直到路线不同，鸣笛闪灯离队。总结：🚘🚘🚘车辆全程稳定可靠，平均油耗6L，一公里0.5元左右（出发前加满小计里程清零）跑了750㎞加了364，油耗照片放在最后。目前旅途还未结束，咱们路上见。👣👣👣👣
2023-10-04
爱上回忆hong
虎9中秋国庆四千公里感受
七月底提的两驱豪华七座，1300里程时候去4S升级了系统，解决了连接蓝牙播放音乐没声音的问题，然后拆下发动机下护板，更换镀锌螺丝，不知道什么原因，你们换没换？说是这款车都要换！然后中秋前几天就出发自驾游，新疆高速，独库公路，塔县，盘龙古道，特克斯，琼库什台盘山路等等路况都走过。3.1的油耗是长下坡跑出来的，做不得数。长距离高速的油耗是7个。起伏路高速路况120-140码的油耗是8-9个。国道限速80的油耗是7-7.5个，全程四个大人一个小孩。不过最近副驾前方仪表台和玻璃的之间那个里面在颠簸路面出现异响了，像是什么螺丝松了。等首保要去4s检查一下，估计是不好找原因，也不好修。语音交互控制个人习惯之后很方便，反应也很快。其他问题就没什么了。再说下驾驶感受。这个车是真的适合一家长距离出游，动力太充足，隔音很好。高速150超车再加速仍然动力充沛这个就很强了，关键是车很稳。国道超车一脚油门下去直接响胎。节能模式适合高速，油门迟滞不影响驾驶。盘山路等等，例如盘龙古道，标准模式的油门响应其实就够了，运动模式反而有点暴躁。这个车对比之前卖了的cs75p一代来说性格是沉稳的，开习惯了给你一种戒骄戒躁的感觉，但是又很有信心，这种信心是储备的动力，沉稳的车身，静谧的隔音带来的。当的瑞虎系列的旗舰老大！，后续离假期结束还有几天，路程还剩一千多。如发现问题，我会及时补充！
2023-10-03
774326
川西自驾，车完全可靠
国庆四天川西自驾，434 省道，熊猫大道，318 国道，全程 1700 公里，全程没出任何问题，很可靠。熊猫大道上开出了最低油耗
2023-10-03
一路小跑66669
RAV4荣放车主·车龄4年
国庆出游记：天津-乌兰布统
中秋国庆假期八天假，想着自驾出去走走便选择了不算太远的乌兰布统，欣赏一下秋天草原的景色，主打一个随心所欲，开到哪里玩到哪里，轻松游玩。车是21款2.0两驱风尚普拉斯，当时落地是21w多一点，和现在价格没的比了，但我这款不带颗粒捕捉器，车子陪我两年零两个月了，目前开了25000多公里，平均油耗是6.5个，平时高速跑的比较多，油耗这个东西和路况有很大关系，市区、高速、国道以及拥挤情况等这些都会影响油耗，单独谈油耗也没啥意义，对我而言这车绝对是算省油的，之前一直加92油，后来加了一次95发现动力确实会好一些，后续就一直加95了。用车成本也就是日常加油了，百公里平均油耗不到7个油，就是目前油价感人9块一升，第三年保险上的人保2225元，全险300万三者。这车的优缺点其实很明显此处就不多说了，之前的小作文也提过很多次，说回国庆出游，此次全程一共开了1600多公里，天津-乌兰布统-多伦-张家口-天津，29号出发的，3号回到家的，全程没有用L2辅助驾驶全是自己驾驶，不是嫌这个功能不好用，而是我更喜欢自己去驾驶，平时我很少用辅助驾驶，车道偏离我也是长期关闭的，完全自主驾驶。整个过程花在车上的只有油钱，800块钱油吧，平均下来基本就是5毛钱一公里，也不很在意这个油耗，基本就是没了就加满的状态。乌兰布统海拔大概1600米吧，这车动力确实很一般，这海拔也不算太高，但山路超个车还是得大脚油门踩个3000来转，基本够用吧，山路比较多一直上坡然后下坡，各种弯道连续下坡等，有几个比较长的连续下坡切到了手动挡，靠发动机拉高转速来控制一下车速，也担心连续下坡踩刹车过热，车子还是比较可靠的，没啥问题安全返程到家。景色呢这个季节草原肯定和绿不沾边了，但也没有完全黄，夜里还是很冷的，晚上需要穿冲锋衣保暖裤之类的，风也不小，车子搞得浑身是泥，明天找个时间自己去撸个车，后面我放几张图，供各位车友参考，最后感谢骑驴看世界吧圈主推荐。
2023-10-03
白天不懂夜
帝豪L HiP车主·车龄2年
自驾帝豪L雷神hip出行，俩人，行李是一
今天值完班下午和媳妇从内蒙古呼和浩特市出发自驾去江苏连云港玩，走时候基本是半箱油，出发前加满油，电有一半多吧，因为上午有点凉着车开了会暖风啥的，基本是满油满电长途自驾出去玩，下午四点多出发加了油就走，开始去了和林那面走的半市区，后来又走省道国道，大约开了一百二十公里上的高速，电在36公里左右开始发动机启动的，现在到了服务区总共跑了225公里左右，油表续航掉了328公里，又充起来19公里的电，全程是电用完就是舒适模式，开的风是23度，前面四挡后面俩档，没开AC，四轮胎压一直没动跳到了2.1，油表里程有点虚标了，最后到了在给大家看一箱油满电大概能跑多少公里高速
2023-10-03