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喜德盛ad 300坐垫长度

骑行之心
#晒出你的骑行照试驾喜德盛旭日350 此款车是送给兄弟的生日礼物，拼多多1139上车，安装后果然和很多网友一样遇到了蹭碟，但是很好调，把碟刹的两个螺丝松一点，转动轮子，捏紧刹车，再紧上螺丝，第一次操作完还有一点蹭，又重复了一次，解决了，螺丝很紧需要用力拧。
2023-10-17
骑行之心
#晒出你的骑行照喜德盛逐日800山地车试驾最近山地骑行热度很高，刚好朋友有一辆喜德盛逐日可以体验。骑车真的太爽了！喜欢风吹过耳旁的感觉！
2023-10-17
用户8561947805228
提问后排坐垫长度只有450吗？
2023-10-15
郭文明118452
提问大家觉得GS8的后来坐垫长度有点短吗，对大腿膝部没有承托感？并且感觉座椅的包裹感不好，像是坐在一个平板上
2023-10-11
溯茫
喜提新车，这价格合适不？锋兰达2023款2.0L CVT领先版 2023-10-07在赤峰购入裸车价11.78万元, 分期落地价13.72万元贴膜工时费300，上牌抵押费1000，保险5800，信息咨询费1000，送坐垫，脚垫，后备箱垫，底护板
2023-10-07
火柴TG
提问08坐垫长度是不是比较短啊？不知道是试驾时座椅没调好还是怎么了，感觉座椅对腿部的支撑性不好呢，感觉还没自己几万长安旧车舒服(先别着急喷，只是说对腿部支撑这一点)，也有可能是不习惯，大家开了感觉怎么样啊
2023-10-07
Kpm200
豹5车主·车龄1年
尼三锅的豹5和坦克400哪个强
之前对比亚迪真的看不上，豹5的介绍视频都懒的看。但是最近刷到雨后豹5直拔尼三锅的视频被震惊了，这个城市suv还这么强？全是车辙的情况下，从一堆爬不上去的车旁边爬上去了。我是定了坦克400的，只是因为价格没什么诚意还在犹豫没转大订（也还没退），现在更加犹豫了。又仔细看了下豹5的资料，有几个优点挺吸引我的。1. 电为主，应该能解决400加速迟滞的问题。2. 后轮双叉臂，应该能解决400悬架特别颠的问题。3. 后排放倒1.9米，睡车里不用改，400只有1.7米，睡车里需要拆座椅。（我看了下评论，很多人说豹5比400短怎么可能后排放倒比400长？原因是400后排放倒需要先把坐垫掀起来，再把靠背放倒，掀起来的坐垫是竖着的高出平面10几公分，导致实际纯平空间只有1.66米，后续需要参考300拆坐垫才能睡觉。豹5是直接放倒靠背，空间可以直接和前排座椅连起来，前排座椅前移就有1.9米，不前移也有接近1.8米）
2023-10-06
不想李12
无极300R
#晒晒我的摩托车该车整体线条流畅又极具运动气息，高耸的油箱，线条饱满，油箱两侧装饰板的线条凌厉动感，配合熏黑铝合金轮毂，发动机下护板，整车颜值的确不错，尤其侧面看很棒。该车的动力系统采用的是无极自家的KE300发动机，该款发动机大家也很熟悉，可靠动力平顺。最大功率可达21KW，最大扭矩25N.m。并且该车具备滑动离合，离合非常轻便，起步也很顺滑，档位清晰，操控非常灵活。牛角造型的熏黑后把手车尾部造型也很漂亮，在这个级别里无极300R的做工也可以说罕有敌手，车尾部分体式坐垫配合后牛角式把手，质感满分。该车尺寸也适应绝大多数摩友，整车长度1985mm，宽度785mm，高度1060mm，轴距1360mm，配合780mm的坐高，骑行无压力。该车的刹车系统采用前后碟刹，前双浮动碟刹盘，稳定制动，并且配备双通道ABS，给骑行带来足够信心。最后说一下价格，这么高配置该车只要19000，感兴趣的摩友们可以多多了解一下，无极出品，值得信赖。
2023-09-20
小小小掉思
2023款喜德盛RS380
#晒出你的骑行照来自一名新骑的心声：这只是一台喜德盛RS380 价值不到4000元的入门公路车！我人生的第一台公路车！选他是因为好看初衷是为了锻炼身体改善睡眠！网上无论怎么说喜德盛，我都不管，做好自己就好啦，配置方面与RF380差不多依然采用禧玛诺R3000变速套件，刹车方面采用了奥利尼的线拉油碟，这款刹车很好用值得推荐，新款RS380的几何角度要更舒服些，把立位置提高了很多，骑乘感觉不错 1、整车品牌型号：RS380 51码黑灰色 2、零件配置：铝合金车架禧玛诺r300前后拨 brant轮组 xds坐垫原装脚踏加装了一个尾包 3、推荐理由：4000价位性价比神车，颜值直接拉满 4、优缺点：涂装优美，全内走，看起来干净整洁，可能刹车手感不太好，但是这个价位，刹车和变速只能选一个好的 5、爱车骑行真实感受：他不嫌我穷我也不嫌他事多，买回来没出啥大问题，变速啥的都挺好，骑了快三个月了吧，他已经带我去了很多地方，一路上陪着我，没有爆过胎，很开心没有把我丢在路上，网上风评不好，但是我觉得自己喜欢才是最重要的，只是因为不喜欢圈刹，所以没有选择美利达品牌，承认美利达也是一个很好的品牌，奈何钱包预算不够，前期也一直看的都是喜德盛，希望他能陪我一直走下去！
2023-09-18
leoncoooolest
领克08 EM-P车主·车龄1年
即将放弃08，除非价格惊喜
8.8当天小订的绿色，预售之前预估四驱25.8完全ok，预售当天26.8，已经有些劝退，不过还是相信领克在上市会给消费者价格惊喜。到8.26目前已经多出了无数对手（只拿四驱说），自家的001，价格无敌的岚图，降价也很香的阿维塔（最喜欢的车），即将上市发布的m7。还有一些低配转投摩卡、g6、银河l7。个人的用车需求是因为有了上海大牌，觉得如果挂牌在电车上很亏，但是个人又比较注重油耗（放弃了glb35），所以偏向于选择增程。预算40个以内。昨天一口气跑了三家4s，因为08试驾上海还在排队，只静态体验了一下，现在说说各家对比感受，或许对各位有选车需求的朋友有所帮助。 1⃣️.领克08 坐垫真的太短太短，唯一坐着舒服的只有副驾有腿拖。我170，朋友176，我在主驾坐了十分钟就觉得支撑性差，更别说高个子想考虑这个车的了。后排不管是我还是我朋友都觉得太短，想坐舒服必须坐直，所谓的两档调节纯属鸡肋（基本没区别）音响确实好，但是还是得自己根据歌调整，放了几首感觉明显中音轰头，降低音量后又觉得和一般音响差距并不大，低音的哈曼卡顿确实无敌，这没得说。车机绝对值得吹，我五月去试过m5，不说比鸿蒙流畅，但是ui设计魅族真的不错，比华为好。可是大部分车主并没有那么在意车机设计啊。还有一点吹的就是外观，个人觉得08外观是目前对比中最帅的，不接受反驳（除了阿维塔）取消大部分实体按键对于我年轻人来说学习成本不高，以及车把手设计不合理，这两点并不劝退我，不过工程车后备箱没有12v确实迷惑。后备箱整体小，而且高。 2⃣️.新岚图free 昨天去已经可以试驾了，领克啊领克，你看看人家的速度和你这预热大半年的恶心行为。坐垫非常舒服，跟m5比我更喜欢岚图的这个内饰和座椅，个人感觉岚图的座椅体验程度比得上理想了，就是后排靠背有点直，不能特别松散的坐。但是舒服程度不差的，前排的包裹性也可以。白红内饰非常好看，外观虽然比不上08，但是白色或者黑色也还算耐看。音响确实比不上哈曼卡顿，但是对于我上一辆车而言差距并不大，可以接受。至于前面的三联屏我个人觉得分辨率还行，没有网上说720p有多烂，而且用车机导航+蓝牙音乐是有两个发音模块的，不会互相影响（但是个人不习惯百度地图）。但是三联屏副驾的那块非常鸡肋，不能新增应用，自带只有爱奇艺能用，但是看电视还要会员，不如取消了再便宜5000…升降只有两个档位，个人觉得意义也不大。辅助驾驶的话，听销售的意思估计城区noa阿波罗是开不了的，也就是普通的高架和高速领航了，不过到年底前都一万，也还行。动力响应方面纯油或纯电模式下都非常快，虽然推背感不如m5，但是踩紧油门的眩晕感比m5低，更舒服一些，看表显试驾车300km的油耗在6.5个左右，还不错。纯电续航大概能跑150km左右。 3⃣️.极氪001 其实对极氪并没太大兴趣，不过昨天路过想看看极氪X就进店里静态体验了一下。不得不说你领克就不能学点极氪的座椅吗，长度差距真别太大…坐姿的舒服性差太多了。而且后排还可以电动调节，就是后排中间扶手我没学会怎么拉下来哈哈哈。 001的后备箱个人感觉小了点，前备箱也是，不过昨天问销售是不是快改款了，销售说没有。个人需求是要上you版的，降价之后36w价格也还行。不过真的很喜欢极氪X，要不是买自己的第一辆车，真的会考虑X。现在考虑去试驾一下阿维塔11，一直很喜欢这个车，但是纯电总在劝退我，不过多开开也没什么坏处。
2023-08-26
骑行的Seven
#不骑不行#
#不骑不行跟大家伙分享一下我的购车经历：刚开始也没想买太贵的车子、对比了各个品牌、最终还是选择了喜德盛ad300 这个车子对于新手来说性价比还是不错的、整体车子颜色是渐变绿今年6月份从门店提的车子为什么没有在网上买呢是因为怕没有售后、怕出现问题、但是喜德盛这个品牌我骑了这么长时间了也没什么问题、舒适度也是蛮好的、建议新手入手买装备：从刚开始的小白到现在的武装大佬、几乎除了车子没有改过剩下的全配齐了、头盔、面罩、码表、锁鞋、锁踏等等一系列的几乎全配齐了骑行路线：从刚开始的一个月1000公里、到后面慢慢突破一个月2000公里、骑了这么长时间的车子还是感觉北京的长安街是最舒服的路段了、整体下来节奏不快也不慢、很舒服、我最最害怕的就是爬坡了、但是北京大大小小的坡也都爬过来了、从戒台寺、潭柘寺、东方红、鬼笑石、香山、妙峰山北京地标建筑比较有名的山体爬坡几乎都爬遍了、很享受每一次骑行给我带来的快乐、每一次跟队友激情互动的感觉每一次都热血沸腾、也期待更多的小伙伴来参加骑行这个大家庭、骑行不仅仅能带来快乐、还能帮助每个人的身体提高身体素质、帮助你忘掉烦恼每次骑完还像在骑、一天天的都骑不够、反正就是那句话不骑不行
2023-08-21
依维柯孟嘉财
依维柯欧胜车主·车龄2年
全新得意6AT自动挡
全新依维柯得意延续了经典方方正正的短头轻客轮廓，美观大方同时也最大化的利用了车内空间。新车延续了多种轴距、多种高度的设计，轴距从2800mm到3310mm，车身长度从4849mm到5995mm，高度有2140-2595mm的低顶、中顶、高顶可选，货厢容积可达7.8m³-11.3m³。车内更是提供从3座到17座的百变座椅布局，配合不同的使用需求，用户可根据自身的使用场景和限高要求灵活搭配，车身严格控制在6米内的轻客范畴，同时最大化的拓展了使用空间。车身侧滑门和尾部对开门开口设计的宽大规整，尾门可以270°开启，在各种场合下都能十分便于上下车和搬运货物，依维柯得意采用了承重更高的非承载式车身设计，后悬架采用了可靠耐用的钢板弹簧整体桥式结构，钢板弹簧多达7片，相比同级常见的3-4片，载重能力的上限不言而喻。新车后桥采用了依维柯经典的232单级减速桥，未来满足用户高载重的需求，全新得意还提供了双排后轮可选，处处透露着实用耐造的特点，载重向的底盘设计对中短途物流运输非常实用。而前悬提供了横置板簧与扭杆桥独立悬架两种结构可供选择，用户可根据实际需求在最大化的载重能力和兼顾更好舒适性之间自由取舍快跑：动力充足，经济实用拉得下更得跑得动，这就要归功于依维柯引以为傲的索菲姆系列发动机，全新得意提供了两款索菲姆系列柴油发动机，其中2.5T发动机最大马力122PS，最大扭矩285Nm；另外一款则是索菲姆系列经久不衰的2.8T柴油发动机，最大马力129PS，最大扭矩300Nm对于有载重需求的轻客车型，柴油发动机大扭矩的特点有很强的实用性，满载情况下也可以毫不费力。而依维柯全新得意搭载的索菲姆系列发动机采用了高压共轨喷射系统，燃油雾化效果更佳，能够同时兼顾强劲的动力表现和出色的燃油经济性。长期以来依维柯出色的口碑，该系列发动机的优秀表现也功不可没，变速箱则搭载了成熟可靠的2830.5系列5速手动挡变速箱，值得一提的其可以选装取力器接口，有着很好的功能拓展性。据悉，未来全新得意系列产品还有望推出搭配6AT变速箱的新车，使用会更为便捷。值得一提的是，全新依维柯得意四轮均采用了盘式制动，好看：精致大方，美观实用实用可靠是全新得意的最大亮点，不过惊喜的是新车的外观设计也很能打。依维柯全新得意采用了全新的前脸造型。“聚宝盆”元素为主导阶梯式格栅让新车设计显得更加犀利，同时又有招财进宝的美好寓意。从远处看，前脸微笑的神态与得意的名字还颇为契合，前大灯外侧上挑，与阶梯式的中网融为一体。灯组内部主车灯双光源带有透镜装置，下方为LED日间行车灯，对提升照明效果和辨识度都有不小的帮助。作为一款轻客车型，全新得意在精致度方面已经完全不输普通的乘用车型，新车在传统的白色之外，还新增了极富特色的聚宝金的配色方案，该配色采用金属漆，让整车的漆面更具质感，保持了依维柯在轻客界一贯的高端风格，外后视镜造型宽大方正，背侧集成了转向灯。两侧外后视镜均采用含主副双镜片的集成式后视镜，且均支持电动调节，有着出色的视野范围和使用便利性体验，另外，新车前后保险杠采用了增韧聚丙烯材质，磨砂黑的表面处理让新车在设计上多出了几分野性。更重要的是这样的材质和磨砂黑工艺完全无需担心一些日常的小剐蹭，减少不必要的用车开支，好开：内饰顺心，配置顺手进入车内，Multi-Function贯通式工作台设计感十足，与整车的高端风格十分相衬。工作台上方为12.3寸高清触控大屏，中间按键，下方是空调旋钮。车机搭载了第3代IVECONNECT智能交互系统，支持语音控制，手机映射等功能。车内USB+Type-C充电口，随处可见的储物空间为用车便利提供了保障新车前排提供了轻客常见的三座布局，人体工程学座椅能够让驾驶员背部贴合生理曲线，使得坐垫有良好的支撑性和舒适的坐姿。四幅式多功能方向盘按键区域中集成了定速巡航和车机控制的按键，可选的后视摄像头在挂入倒挡时，倒车影像会自动呈现于车机大屏中，
2023-08-18
忽然忽忽然
奔驰E级车主·车龄2年
奔驰E300豪华提车
【提车信息】购买背景：想回老家河北去买，联系了几家优惠力度不大比我在温州要贵上2万左右，你在温州做生意，在温州买也无所谓了，其实一直关注的是GLC现货的坐上去不得劲，老款的问了几家没有，购买放弃了，老婆说E300立标不错，其实朋友的是2022款豪华我做过一次还可以，后来在某音上刷视频说这台车是打工人的天花板，那我们就更心动了，自欺欺人的感觉，天外有天人外有人嘛，打算时尚款的就行，我决定既然买这个车也不差那两万块买个豪华，去了几家店对比基本上都没有车我要E300豪华，时尚的基本上哪家都有，温州一共大概6家奔驰店。去了4家。太远的就没去打电话咨询没车，看得这四家一家48万车衣脚垫保险贴膜。还有一家48.5万。车衣全包围脚垫。行车记录仪贴膜保险还有AB保养各一次，最终选择48.5的当时去这家店先问有没有车，有车聊，没车就走，最终问这个问那个经理说有，等月底之前给车8.30之前，就这么谈的有车，当天就定了，有点坑的就是贷款给算的335000，利息3.8。我说按照30万贷款吧。还不愿愿意。说送这么多东西怎样怎样的。当时也太晚了。没跟他扯皮就定了，贷款这么多5年 2年可以还清大概多花3万多点。如果说两年之后都还清了。大概花费52万左右，提车8.14就提到手了。【静态感受】外观看着高端大气，哪是比较豪华，要是我说车子在长一点点就好了。还没有5系长，但是内饰空间还算比较完美的，配置上面也是很不错的，电动座椅。灯带，实木装饰还是比较大气的，记忆座椅还是比较适合我，第一辆车不带，有人开过之后我再开需要一段时间适应总是感觉别扭，这个有记忆了就好了，要是豪华的有通风座椅就好了，整体还算满意，喜欢的老板们可以冲一下，在24款出来之前能买的抓紧吧，之后不一定会有这个价格了。甚至都会停产的配置空间舒适度。后面空间还算不错，就是后排扶手靠在最后面会有些松动，不知道你们的是不是也这样。缺点：无线充电太猥琐，放也不好放拿也不好拿，【操控】（200字）市区道路操控提速很猛的，我跟我哥们说做好了我意思一下试试，嗖一下就100多我哥们说我这坐车不晕车的人，让你一下整晕车了，可能也是我操控的不太好，反正提速很猛高速道路操控，超车一般的来说轻松拿下，有时间要试一下巡航定速怎么整。要么高速开我觉得会累的，复杂颠簸路面操控，还没有驾驭，【能耗】目前城市道路市区道路动力、油耗13 高速道路动力、还算不错就是还没拉，等有时间跑高速跑长一点时间才能感受到【用车成本】按照一公里一元，正常开的花一年1万公里差不多！那就是一万块，加上保险第二年估计也要万八千，保养3000-5000。一年的消费至少要2.5万以上。还没算去哪里停车费之类的，高速费，改装：自己淘一些小配件还是挺实用的。排气装饰100左右，主驾附驾后面防踢垫一套加中间出风口包围100左右，主驾附驾腰包头枕一套400，后排坐垫200。手机支架90。扶手箱装饰100。液晶显示屏贴膜100。真皮方向盘套90，自己缝合，车外面银色装饰条100块，不知道时间长了会不会掉色，还有门内把手手碗装饰和左右门上面的三角黑色音响买的装饰银色膜也很漂亮这些都是几十块钱【车辆缺点】长度不是我理想的那么长，豪华款没有通风座椅，没有感应尾门，前后放烟灰缸的地方买了几个烟灰缸放进去后就外部上外壳了。是烟灰缸大了呢还是模型太浅了，手机无线充的位置不理想，感谢圈主推荐
2023-08-17
孤独的楼兰
日产N7车主·新提车
苍穹灰奇骏1.5T四驱至尊版用车分享
#用车心得灰骏是2022年6月1号购买，至今行驶13786公里，顶配版本当时市场指导价26.29万，恰逢那时搞活动，落地全包价是24.3万。至今已累计做完三次保养，在广州这边一直使用的厂家推荐的0-20的超级全合成机油，在此一年多的使用期间车辆一切正常感觉尚好，尚未出现大家担忧的发动机抖动问题。【用车实际感受】 1.操控动力性能:这款车配备的1.5T三缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，所以加速性能可以说是给油就窜，这就是涡轮增压带来的一种功效。转弯或者并道的时候，因为有辅助驾驶配置，这些都可以起到很好的牵制作用，尤其是车道保持这个功能，可以很好提醒你变道打转向灯，不打灯压线的时候会感觉自动拉你的方向盘，确保车辆安全性。日系车的优点就是转向轻盈易上手，一个小女生也能轻易驾驭，转向精确，虚位较小，几乎可以忽略不计。1.5T的涡轮增压发动机能满足任何路况，面对陡峭的山坡土路挂到DS档轻松碾压，高速超车只要你舍得给油，码表直接上升，以前驾驶的启辰车踩到底感觉转速都快临近爆表，但实际车速上不去，这就是体现一台车机性能的最大考验，日产的这款三缸机虽然口碑不大友好，但它的性能却没有如口碑那般脆弱，驾驶这一年多期间，对它的三缸机还是比较认同的，老话说的是“谁用谁知道，别听信谣言。” 2.整车隔音性能:该车前窗配备了双层夹胶玻璃以及主动降噪，不放音乐的情况下整车静谧性比老奇骏好。加上我提车后还喷了厚厚一层底盘防锈漆，喷了12升涂料，四条轮胎，四个轮拱，车底护板以及排气管全部拆卸喷涂的，足以保证出厂时喷涂不到位的地方这次全部喷到，减震隔音效果得到提升，最起码石子蹦到底盘时声音没那么清脆。 3.整车外观介绍:全新一代奇骏的外观类似接近2012款的那种四方立体感，个人认为SUV就应该显得阳刚凌厉才像个SUV该有的样子，2014款的奇骏个人觉得车身太圆滑，因为对12款奇骏的外观情结让我选择了如今的全新一代奇骏。它新颖的分体式大灯让人看一眼后忍不住会再回头看，有人说另类，但我觉得很赞，苍穹灰的颜色比较耐脏，就算车身有点灰远看不明显，除非很靠近。车顶后部的鲨鱼鳍和尾翼使得整体看上去显得年轻运动， 4、空间舒适度:奇骏的大天窗中规中矩，并非是那种全玻璃的全景天窗，我反而喜欢这种，总觉得玻璃还是没有铁皮来的保险可靠。我一米六八不胖不瘦的个头坐在主驾驶位头顶周边宽敞，座椅调到中等高度，前后位置调的比较靠后，不习惯弯曲着膝盖开车，那样时间一长会很累。我坐在副驾后排可以翘二郎腿，主驾后排因为前面座椅比较靠后的缘故只能正常坐人，二郎腿舒展不开。 5、油耗:目前百公里显示为8.4L，对于一个1.7吨的车架而言，我感觉这油耗不过分，算优秀，最理想的高速油耗是450元的油钱跑了900公里，这油耗很惊喜，这款日产新推出的三缸发动机在节油降耗上还是做足了功课。 6、异味:提车回来后感觉还好，没有感到明显刺鼻的味道。提车回来后就停在外面开窗暴晒处理，迎着烈日打开四门后盖暴晒通风累计有半个月左右，新买的脚垫及后备箱垫也是收到货后没有及时安装，而是同样暴晒一周以上，驱散掉自带的异味后才装车，因为家中有两娃，车内环境我还是极度重视的，如今已没有感到还有异味。 7.驾驶感受：平坦路面驾驶起来加速丝滑，动力输出平稳，随叫随到，高速120的时速未感觉到虚晃发飘。泥泞烂路跑过两次，切换到越野模式打开四驱从容通过，强大的四驱性能匹配上优异的离地间隙，得以保证奇骏能轻松应对各种复杂路面，当然，那种极限越野场地未去实践过，而且我也不是那种糟车之人。奇骏给我的感觉是这台能满足90%的各种路况环境，不用像开小车般遇到一点路况不行则只能绕道而行。 8.为何选择这车?买车之前在楼兰跟奇骏之间徘徊许久，楼兰的外观我喜欢，很有线条力量感，而且两车摆在一起，楼兰明显比奇骏气场强大，苦于楼兰的内饰被家人吐槽，楼兰陈旧过期的配置最终被PASS掉，最终定锤奇骏。【优点】 1. 机头爆发力强，超车轻松，转向精确，驾驶感良好 2. 安全配置的全新升级提升乘客安全性 3. 底盘离地间隙高，可以轻松应对钓鱼人的复杂路况 4. 外观颜职高，回头率不错【缺点】 1. 不带行车记录仪，现在的超混奇骏都自带了 2. 主驾副驾遮阳板上的化妆镜没有带灯 3. 后排座椅有点偏短，争取空间最大化的同时牺牲了座椅的坐垫长度 4. 这车配件颇贵，有点接近奔驰宝马等豪车的配件价格 5. 无线充电装饰品，不实用，充电慢，手机滚烫总结：使用期间暂未出现过啥问题，L2辅助驾驶用过一次之后依赖上了，能让主驾的人轻松很多，尤其是针对经常跑高速的人而言这功能是选择这车的最大亮点，注意，最低配全新奇骏是不带L2辅助功能的。全新奇骏的底盘高于一般的城市SUV，进山钓鱼，露营游玩有它不用发愁，轻松碾压一般的复杂路况。～感谢圈主灰色大骏推荐～
2023-07-24
偎篮哒
威兰达车主·车龄3年
21款威兰达一年半用车心得
#用车心得用车心得话题，请选择长贴发文，尽量附上9张照片【情况介绍】时光飞逝，提车至今已一年又半载了。开着威兰达翻过山越过岭、穿梭过楼宇间，现在总里程有16000多公里。日常主要是我自己上、下班使用，当然，周末也会开车出去郊游，或者走亲访友。上下班的路况属于快速路连接线，整体路况比较好，一般很少堵车，单程12公里左右，个人驾驶相对比较激进，不喜欢开慢车，油耗感觉是比较理想的，单程5.5左右，哪怕夏天开空调，油耗浮动也不大，最低开过4.8，目前总平均油耗7.1L/百公里。【驾驶体会】 1、感觉在日常用车中的动力很一般，2.0自吸发动机加CVT的动力组成，对我而言几乎没有什么驾驶激情，通常要3000转以上才能感觉到动力迸发，开高速的时候，用运动模式会比较符合我的驾驶节奏，超车也会比较干脆，不至于拖泥带水。 2、底盘悬挂整体还算柔韧，路感反馈清晰，避震弹簧对连续颠簸路况的反应比较迟钝，这点可能也和弹簧行程偏长有关。 3、刹车比较线性，踩多少有多少，踩踏力度和刹停距离是相对适配的。 4、方向盘有点偏沉，特别是刚起步、刚倒车或者极低速打方向时。 5、原厂的ACC自适应巡航挺好用的，开高速时可以启动用来缓解一下驾驶疲劳。 6、4S店赠送的流媒体后视镜挺便利的，对后方视野扩充很有帮助，能在一定程度上减小后方盲区范围。 6、电动调节座椅很赞，行驶时也可以调节。 7、21款的后视镜折叠功能缺失算是一点小遗憾。【配置做工】 1、车辆配置都是中规中矩，实用为主吧，各项功能的按键在熟悉后都很清晰明了，按键间距适中，不容易误触。 2、大部分内饰也都有皮质材料包裹，对于颜色搭配和设计而言，确实有点过于老套，算是没有跟上时代脚步。 3、车机的功能也过于简单，基本只能蓝牙听歌，导航建议还是以手机为主，毕竟地图更新会比较及时。 4、加装了自动升窗器OBD，带自动锁车和胎压显示，基本补齐了21款的短板。另外，话说现在新款威兰达很多功能都已经标配了，属实有点羡慕嫉妒。【乘坐感受】车上座椅的舒适性值得肯定，软硬适中，包裹性好，驾驶员坐下后，能感觉到一定限位，如果坐垫长度再长一点会更好；隔音一般，时速100以内还行，120以上呼呼的风声就会不绝于耳。音响效果可以接受，我自己对音质的好坏没有很强烈的偏好。之前开的是轿车，现在换suv了，空间方面最直观的感受就是大了不少，家人对这台车的空间也都比较满意，前后排舒展得开，不觉得局促，主要是近期再坐进轿车后，觉得憋屈了。后备箱空间应该尊重表扬，巨能装，过年期间，家里的腊鱼、腊肉，再加上随身行李，全部都能装得下，而且还有富余。【用车成本及保养】保险费用:第一年4800、第二年3200，停车位一个月300左右，每个月加满一箱油即可，差不多350块钱，目前保养2次，买了5年双保，5年16万公里，保养暂时不需要再多花钱，高速每年4000公里左右，主要集中在节假日和过年期间（也有不免高速费的时候出行），一年不到1000。洗车基本靠下雨和加油，加上现在很多简易洗车机，开过去过一遍，内饰自己清理。合计用车费用:5000元不到吧，不包含预先支出的部分【闹心细节】 1、自动大灯太灵敏，稍微一暗就会自动开启，据说和感光罩透光度不足有关； 2、晚上开车时，感觉前大灯的亮度不足，就是不太亮，挺费眼神的； 3、碰到过2-3次钥匙无法解锁，胎压无故报警，一键按钮无法启动。无法解锁时，需要用机械钥匙开锁后，把车钥匙靠近启动键进行启动。胎压报警的时候，自己有检查一下轮胎，并无异常，我就直接开走了，开一阵之后，也没有任何问题，去了4S店也检测不出什么问题。后来让我把车放4S店再做全面检查，一直也没有时间去。【改进建议】 1、应增加后排储物空间，特别是前排座椅靠背的储物袋。 2、需要增加锁车自动折叠后视镜，这一点22款就已改进了。 3、手机无线互联功能，这点在23款上已有改进。 4、胎压显示，22款已经全系增配了； 5、副驾没有电动按键调节； 6、全车隔音需要改善。【推荐人群】用到现在，感觉车内配置和同价位或同级别的车相比，整体比较令我满意，当初就是看重丰田的口碑才购买的，用下来后，感觉确实挺适合家庭使用。最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！
2023-06-30
飞摄1188
领地车主·车龄1年
瑶光用户用车1月感受
外观：瑶光外观其实不错，不是蓝牌区分，会被人认为是电车。内饰：内饰做工用料不错，在这个价位体现了应有的豪华感，比同级的合资车强不少。缺点也很明显，车窗位置太高，胳膊无法扶在窗沿上；扶手箱包裹材料太薄，胳膊扶在上面会硌的疼，这两点不如曾经的16款昂克赛拉和11款欧蓝德。座椅：先说说大家诟病的后排：其实这个后排久坐还是不错的，没有所说的那么差，和轿车坐姿差不多，其实我个人喜欢这样的坐姿，如果后排能前后移动就更好了。前排主驾座椅：坐垫长度太短（即使把腿拖延到最长），并不是很舒服，缺少座椅按摩，把主驾不当回事，虽然作用不大，但对于久驾缓解疲劳还是有用的，这个座椅相对揽月还是要舒服点。副驾座椅：说真的，那个女王座椅太鸡肋，受限于前排空间，并不能调到合适的姿势或位置，腿部空间有限及脚踏板太高。座椅的整体感受是不如蓝山和BJ60。空间：前后排乘坐空间整体不错，属于够用，离舒适仍有差距。后行李箱空间就捉襟见肘了，18寸的行李箱（不影响后视镜视线的前提）外加两个小旅行包基本极限了，长途出行，适合小三口。驾驶舒适感：开起来不错，挺顺手，凤琴踏板长时间驾驶比悬吊的舒服，脚不那么累。油门响应速度，运动模式下不错，其他模式就比较一般了。动力其实不错，但是没有大排量自吸的那种从容感及顺畅感（上辆车是11款欧蓝德3.0+6AT，没舍得出，虽然年限久，可车况比较好，从没掉过链子，翻山越岭，不像快13年的车，转到亲属名下，留下了，行李箱也大，皮实耐用，适合干农家糙活）；底盘扎实厚重，悬架也舒服，如宣传的那样。隔音，和同价位的其他国产车差不多，胎噪在糙路上还是挺大；起步时候有类似电车轻微的电流声，应该是涡轮声音；半步起步辅助比较一般，小区停车场半坡起步，会有轻微溜车，这点不如欧蓝德。购车经历：必须得有四驱，可以不用，不能没有。看车经历，首先考虑的是硬派，BJ60，无奈老婆嫌块头太大，驾驭不了，只能放弃，其次坦克300，也是太嫌高大，虽然她也1.72的个头，顺道也看了蓝山，老婆也没表态。再去看星越L，其实各方面更均衡（无奈个人对这个品牌不太喜欢，媳妇也是如此），后虎9，可是虎9当时没有发布四驱，和4s销售（坐标渭南）也讲了，虎9上市了通知我，可惜这边4s销售不上心，期间也问过销售几次，因迟迟没有消息我也就没太关注，导致车提回来当天虎9四驱宣布上市。最终提车是打算直接提揽月顶配的，最终放弃的原因还是主打舒适，主驾并不舒适，6座后排没有腿拖基本丧失了舒适的意义，7座呢，后排无法放平整，还有驾控感不如瑶光。最后冲动之下，冲动之下，肯定高价，没还价当天就提了现车。再说说厂家宣传的这个L2甚至2.9级辅助驾驶，说真的，目前还太鸡肋，只是稍微高级点的巡航功能，经常会跑偏离车道，而且还是标志线明显的地，只能作为辅助缓解短暂疲劳，和电动品牌的差距还是挺大。至于大家关注的油耗问题：实际油耗与表显一致，控制好脚法与随时关注路况，差距会很大。现在的油耗，高速约占2000公里（含女司机开的300多公里），时速在100km左右，基本油耗在6-6.5，120km左右7左右，最省油的是快速路60-80km间，5-5.5。现在出门基本带小孩，基本都是限速多少跑多少。我的V6欧蓝德城区占多，平均下来也就10-11个，毕竟十多年的车了，又是越野胎。省油与否全看个人，没有绝对。对于后续选车朋友的建议：非小三口家庭，非追求时尚用户，有7或6座需求用户（suv的7或6座，大多都是偶尔应急，都鸡肋，5米内的），注重实用的，在瑶光、揽月和虎9中，虎9是不二之选，虎9主打的就是实用，个人感觉是在瑶光基础上作的改善，更倾向于中庸实用，还有个人感觉虎9座椅更舒服点。资金充裕的，更可以选择插混或增程，一开始个人对这种并不喜欢甚至反感，但是如今反省过来，这是个居中的取舍，低速或怠速用电，尤其是大热天停下来休息的时候，高速用油，油耗也和油车差不多甚至更低。
2023-06-29
sky轨迹123
问界M5使用感受-还是觉得你最好
#用车心得今年一月买了M5后驱标准版，开了五个月行驶了七千公里左右，在买这台车之前开过两台车，一台奥迪Q5L和一台特斯拉毛豆Y，作为一个天天奔波在路上的打工人就对比说一下自己的心得感受。 1，论驾驶感受，个人感觉三台车都有优势，整体持平，三台车都好开，都开过才有发言权。 2，论空间Q5L最大，本人182，前排的话三台车都够，感觉空间保险都不错，后排的话Q5L表现好一点，毛豆Y和M5后排因为造型会显小一点。坐垫长度会短一点座椅也会低一点。 3，论隔音的，Q5L和M5表现差不多，毛豆Y隔音是真的一般，高速噪音非常大，所以开了两年就卖了。 4，论内饰，奥迪Q5L个人眼光是觉得真的土，一开始就看不上，主要开始是岳父推荐买的，开了两年多果断卖了。毛豆Y是极简风格，个人还偏好这种风格，但是满满廉价感，M5就是比极简风格的用料好一点，会显的简约干净的同时不掉档次和科技感。 5，论续航，我个人开毛豆Y，高速基本上就是300—350公里，Q5L是油车，个人开基本上九个油到十个油，M5是增程的，用纯电续航现实200，实际基本上就是一比一，用油差不多六个油（本人基本上全程空调和音乐）我为什么会换了毛豆Y呢，第一就是总是上新闻的刹车事件让家人有点害怕，第二就是续航问题，本人喜欢自驾，很多地方充电不方便，第三就是噪音问题，高速噪音太大，第四就是单纯的花粉，也想支持国产。感觉M5外观不错试驾两次各方面表现也不错，车机那时候真的是天花板基本（也对比试驾了小鹏和极氪）就换了。 M5的不足之处也说说，第一车内放东西的地方太少了，有些设计的不合理。第二，后排空间适合170及以下的人，嘿嘿嘿。第三，隔音效果还是比不上于总说的“百万豪车”的，希望能再提升一点，第四，充电感觉有点慢。希望对想换车买车的人有所帮助。哈哈哈。总之，开着问界M5，顶着全透明的蓝天白云，穿梭在熙熙攘攘的城市中，轻松，自在，小艺小艺，来一首-还是觉得你最好。。
2023-06-28
等等党已入大版
哪吒S车主·车龄2年
试驾哪吒s增程中版感受
今天去深圳玩，恰好附近几公里有哪吒店可以试驾，下面说说感受吧！个人身高175体重75kg 1.哪吒店面：店面挺小，里面两台展车，一台剪刀门一台纯电大版，销售态度挺好就是可以肝火比较重，坐副驾讲解的时候口臭让我好嫌弃，凑过来讲解的时候不得不屏气凝神。 2.乘坐感受：试驾中版，首先是座椅，对比了中版与大版座椅，大版座椅有一部分是麂皮绒，皮质部分感觉比中版的厚实一些但是好像容易皱，坐起来没感觉有区别，反倒觉得中版座椅可能更耐用一点；座椅舒服度方面没啥特殊感觉，不软不硬就那样子吧，长后排的坐垫长度都可以；刚坐上车在主驾驶位置往后看后排座椅感觉坐垫翘起的角度挺大看着比较别扭，实际上坐的还行没觉得不舒服，后排座椅可以调节靠背角度，若调得比较躺，头部空间还有一拳，如果调直，头发会蹭到天幕。最后是中排继承扶手杯架导致相较于左右的靠背有凸起且坐垫断了一点坐起来不舒服；另外，我发现坐中排能感觉地板有一点点凸起，不到1cm的凸起。 3.底盘感受：由于试驾路线好开，只有那么一小段颠簸和几条那种黄色漆面的减速带，只感觉底盘过减速带比较干脆利落吧，然后在颠簸处是刚出停车场三米左右的人行道铺的瓷砖，过那些瓷砖时胎噪很大，注意力全在噪音上忽略了底盘的感受。试驾路线全沥青路面，开到100km/h都没感觉有什么风噪，基本上都是胎噪，胎噪比较明显，跟试驾销售吐槽，说用的邓普禄的轮，个人也不知道是不是轮胎不够静音，有懂的可以解答一下。 4.动力、刹车和动能回收：油门比较像油车，很线性，不会窜，平时开惯油车，没感觉不适应，动力比较充足，用力踩还是很猛的，试驾时电量表显剩余80km，加速性能感知明显，比我的2.4L的奥德赛好多了；初上手的时候感觉刹车行程很短，稍微踩一点就刹得很急，但是试驾到最后基本能适应；最后是动能回收，低档动能回收情况下，在松开油门的瞬间有一个轻微点刹的感觉，介入瞬间比较突兀，塞车情况下乘坐的人会容易晕车，希望后续能优化一下就很完美了，低档情况下后半段滑行基本没啥拖拽感，很像油车，唯一不足就是松开油门那瞬间点啥感觉突兀，总体上开起来还是比较像油车，不难适应，但是动能回收的介入也有待优化 5.电耗和发电：试驾过程看了能耗曲线，当天室外气温27度，速度50-60的能耗在11附近（曲线表没有标明多少，我根据上下刻度估了一下），然后我开100km/h的电耗在15左右，如果说表上标的是准确的，那真的很香，平时在广东沿海市区通勤实打实跑300km应该没啥问题。有广东的朋友可以分享一下你们的能耗，先谢过。其次是增程器发电我油门踩到100km/h时候看到充电功率24kw，也就是说我开一百公里一小时可以充电24度电，对于像我这种市区用电高速长途加油的使用场景来说，开长途可以一直发电都不会电跑光；另外这个増程器的存在感很低，只有在怠速的时候会有一点感觉，开到时候胎噪几乎覆盖了増程器的声音，我调得第三个档好像是增程优先，因为増程器的转速与功率是根据车速来的，车速越低转速越低，跟油车一样，这种情况下可能増程器效率不是最高区间但能做到増程器噪音无感知，还是还不错的，之前试驾汉dmi，比较讨厌深踩油门那种发电机介入带来突兀的轰鸣声音。 6.小槽点：车窗升降按钮比较难适应，但震感做得挺像按钮的，不太好盲操，车内的补光灯聊胜于无，又小又很暗，如果前排杯架可以按一下自动打开就好了，如果后排能有独立空调调节就好了。总体上比较满意，做工看着也还行，各方面都挺均衡，但是目前走路上下班，不急用车看着眼馋，再等等再看看后面大家ota车机，或者等新款。另外附上销售的价格单，看到有点说19个能落地，现在买没送啥，再等等再看看吧。
2023-04-06
大木老师DM
领克09 EM-P车主·车龄2年
领克09emp远航版3500公里的感受
09Emp远航版已经使用了快三个多月了，这个车真的是很不错，也经历了好几次ota的升级。我想今天来说说我的感受。其实买这车子的时候挺纠结的，我在理想的l8，还有蓝山这些没有上市的车之中摇摆不定。不过介于我之前开沃尔沃xc60的心理，个人会比较认可SPA平台的车子。最终还是选了领克09。我也考虑过xc90，但因不喜欢七座布局，且没大电池可以选择，加上价格也是一个很重要的因素，最终放弃xc90。说说驾控感受: 这台车子开起来是真的太爽了，座椅包裹的很好，在加速还和过弯的时候充满了自信。悬挂的调教比xc60要更富有弹性且不觉得软，没有开船的感觉，家里人乘坐起来也不会觉得头晕。之前有一些网友评价我的另外一篇文章说“09像开船一样”，很好奇他是怎么样试驾的？座舱舒适度方面，09前面4个座椅的腿垫设计得太长了，我一米七的身高，坐垫前端会顶着我的小腿。不过这是高个子的福音。如果座椅能做到像沃尔沃那样短一点的话，并采用前后伸缩的腿托方案，驾控体验会更好。在亏电的时候，动力丝毫没有减弱，而且也没有像拖拉机一样的轰鸣声，车子在安静地使用，发动机在前进，甚至有时候你还不知道发动机起来了，只能透过细微的震动或者观察屏幕的能量条来识别是否启动了发动机。有些车友说会有拖拉机的声音，估计是开了增程模式，增程模式在领克09上应该是没有理想的，优化做得好，不过也没有这个必要，直接使用智能电混才是yyds。车机方面: 09有很多让人纠结的地方了，像之前360死机到升级到1.3.4修复了问题，再到1.4.1版本360使用的时候，有一点卡顿，真的让人摸不清头脑！现在升级了最新的osn系统啦，感觉比之前使用起来好了很多，高德地图也不会像百度地图那样经常触发重新规划路线。不过这个高德地图有一天下大雨天的时候产生了疯狂重新规划路线，定位错误的问题，不过也就出现了一次，希望以后不要再出现了。在车机方面，我最希望就可以在下个版本把座椅一键调节做好，毕竟我们买六座的希望可以一键切换四座和六座模式，这样子的话可以把空间最大化或者是载人舒适度最大化，不用每次都用车机去调整挺累的！理想就有这种功能，希望领克可以跟进一下。空间方面: 09的空间其实不算小，但是车内复杂的内饰和精致的线条加上黑色的顶棚会给你空间小的错觉。按我这个身材，四人模式下第二排还有三拳多一点的距离。但第三排的话，因为了第三排乘客的安全，座椅没有往后移五厘米。如果像问界m7那样往后挪5cm，第三排的感官会好很多，虽然后备箱会变小。另外，09的座椅如果能够重新设计一下，空间利用率将会大幅提升，特别是轨道的长度，09的座椅轨道是固定在底盘的轨道专用凸起上，而理想是直接固定在地面上，再通过座椅内部顶高来解决高度的问题，这样理想就能偷出好多的空间。09空间被抹杀的元凶就是座椅的导轨！！！请产品经理注意！！总体来说，09的空间在坐六个人的时候，配合合理的座椅调节是跟理想l8是差不多的体验。差异最大就是09第三排的地台不是全平，从感官上就有割裂感。第三排的沙发的厚度，也没有理想的厚，没有一个倾斜度，虽然保障了后备箱放平后完全水平，但人的乘坐舒适度有所下降。能耗方面: 我是装了家充桩的，平时下班后就把电给充满。利用预约功能可以使用工业用电里面的谷峰用电，每1度电才两毛七，结合充电桩本身的损耗，还有充电的损耗折合起来大概三毛钱1度电，充满也就八块多，我一箱300块的油从提车到现在还没用完。说一下能耗，其实有了加充装，根本不用太在意这个，而且车子也没有里程焦虑，真的不用太在意，开了爽就好，天气不太热的情况，在广州我就大概20kWh/100km左右，如果需要加热的话，大概25kWh/100km。。最近我对他进行了一个亏电油耗的测试，大概百公里3.1个油左右吧，我这个测试不太规范，大家参考一下就好。最后说一下后备箱。从五座车换成六座车，后备箱变小，真的是很蛋疼的事情。特别是老婆强烈要求买遛娃神器的时候，一个遛娃神器放上去就没有办法再放其他行李了。直到我找到了这款am的遛娃神器，折叠之后，刚好能够放在后备箱的一侧，还剩余巨大的载物空间，在去露营、商场、医院的时候特别好用，荐给大家。
2023-03-27
上海兴迪蓝云
家用车的标准--宋PRO新能源达到了
因为了解到上海新能源政策，所以从2020年就开始关注新能源车，跟政策。上海插混车型从2023年开始将不送新能源牌照。所以今年是订车比较好的一个时机。了解比亚迪是从它的股票开始，从50块到现在的300块。身边有朋友订了汉，买了唐，还提车了海豚，所以有到店感受了比亚迪的车，本人是比较喜欢唐这款，但是价格超出预算，第一次看了宋plus感觉还不错，但是等车周期也很长，根据自己的计划，想着在2022年能够搞定的话也就可以，等着宋prodmi上市了。最后在2月13号，涨价1k后下了订单。前边了解到比亚迪刀片电池，无敌的存在后。就没有怎么考虑别的车，就在比亚迪里选择。根据价格等方面综合考虑，主要目标瞄准了宋plus dmi和prodmi。对于这个车最满意的其实是乘坐空间，虽然这个车看起来不怎么大，但是后排地台纯平，靠背还能向后面调一点，然后腿部坐垫的支撑也足够长，不会像有的车一样，为了显示空间宽，让那个坐垫的长度很短，那种坐起来就是真的难受，座椅的整体柔软度也还是很不错的，A柱漏风的问题，他们平时说的多，目前我是没发现，可能运气比较好，也可能是有的人确实太敏感，不过我个人感觉A柱的盲区有一点点大，不知道是不是我原来骑自行车的原因，就是不习惯有东西挡在眼前。没什么需要吐槽的，我觉得具体东西都还可以，后备箱空间由于我很少在车上面装什么东西，所以我觉得能放两三个密码箱就够了，我对这个后备箱空间是能够接受的。如果非要吐槽就吐槽一下自己为什么没选那个座椅通风的配置？夏天开车，身上凉快了，屁股还是湿了。对于很多人说后悔的110和51公里，由于本人基本没有充电条件，所以110和51对我来说没什么区别，肯定是谁便宜就买谁。新车前面的几百公里都是跑的一些比较好的路况，一些省道，爬过两次山，爬山的时候油耗是真的高，但是下来的时候一点又不用油，还能够反冲十几公里电，综合算下来，其实也和平路上差不多，行驶在省道上面开车，平均车速，六/七十，25度空调三档风，馈电平均油耗在4.9，这两天跑了几百公里高速，油耗会高一点，可能在六个多，具体能耗，后面附图会发出来，关于驾驶模式，eco模式我是尝试过一次，那种感觉对于年轻人的我来说可能有点不习惯，确实不太跟脚，调到正常模式就会好很多，运动模式目前还没尝试过，感觉没必要，普通模式就已经能够烧胎起步了。在跑高速的时候，智能保电和强制保电我感觉油耗是差不多的，听我的销售跟我说，他说反正普通模式跑高速，可能还好一点。当然，每一台车跑出来的油耗肯定都不一样，具体还得看自己脚法，反正就是轻油门，轻刹车。你要想用劲儿的踹，那卡罗拉都能随便十几个油，甚至可能再送一条自费的新的钢带。整体来说，这个车，我觉得还是可以了，好好上班几年，下次换个唐，嘿嘿！@
2023-03-21
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
21款中配好猫用车分享
车辆介绍我是去年购入的欧拉好猫，这台车是增购后让媳妇上班通勤用。最开始主要当时看10万左右油车，但是没有合适的，女性看车主要还是看外观，加上后续保险油费保养比较高，后来转看新能源。最开始看的黑猫，当时22款新款上市，顶配也得8万多了，好猫那会还便宜，也就比黑猫多3万，所以最后选择全款变首付买了好猫。使用好猫这一年用下来确实是省，保养一次一百来块钱，换了个空调滤芯+工时才39块钱，保险也不贵，没有说新能源保险贵的离谱那样，最主要的还是电费便宜，改了谷峰，晚上充电0.37元一度。考虑新能源主要是因为主要在看两厢车，比如当时帝豪S刚上市，再有大众探戈，但是配置肯定是没有好猫高的，好猫全景天窗、L2辅助驾驶，加上新能源的空间普遍还可以。外观内饰方面好猫的内饰挺漂亮的，跟外观呼应的内饰配色，大连屏，当时看黑猫高配也是因为屏幕。座椅还是仿皮的，但是我买的我21款是没有座椅加热的，现在都带座椅加热和方向盘加热了。好猫的空间还是挺宽敞的，两米八宽，轴距2650，高度比普通的轿车要高一些，后排空间在紧凑型车里面都可以排得上。主驾驶有座椅高低和前后还有靠背的调节，还是很容易调节到舒适的位置的，当然我这个当时是中配车型是没有主驾驶电动调节的，头部空间还有是一些富余。副驾驶座椅只支持前后和靠背调节，不支持上下调节，副驾腿部空间也是很宽裕的。后排的空间还是很不错的，当然中配是没有后排杯架的，地台中间稍微有一点点的鼓包，没有什么影响，后排腿部空间也很宽敞的，全景天窗也没占用过多的头部空间，虽然只有四米二多的长度，但是后排空间比polo golf那些还是很大很多的，整体的坐垫长度感觉还是有一些短的，不太适合长时间驾驶和乘坐。好猫的屁股比较小，所以后备箱空间放下一辆儿童滑步车就满了。后备箱放在20寸登机箱没有问题，但是24寸的应该放完了就没有多少空了。我21款没有方向盘加热的，转向很轻，还有三种模式可以调节，标准模式下单手搓方向盘很容易，方向盘只支持手动的上下调节，还是比较遗憾不支持前后调节的。购买配置我购买的是中配21款维纳斯400km续航。21款当时一共有三个配置。这款配置无钥匙进入/无钥匙启动/可开启全景天窗/360全景影像/L2级别辅助驾驶（ACC自适应巡航，主动刹车，车道保持，道路标识识别）。我个人的话，推荐顶配的，只差一万块钱，多了很多舒适性配置，当时提车交钱那一刻就后悔了，要不是得等一两个月我就改顶配了。顶配会增加座椅电动调节，座椅迎宾功能，座椅按摩加热，原车行车记录仪，车内记录仪，人脸识别，前6雷达，自动泊车，遥控泊车等。驾驶感受好猫动力在80km/h以内还是很不错的，零百加速实测有应该是8秒左右，动力这方面比油车还是来的更直接的。这款车虽然比较短小，但是车的重量可不小，因为电池的重量都在底部，减震的支撑相对来说比较硬，所以会感觉到减震比较硬，只要不过减速带，柏油路的驾驶感觉还是很不错的，很平稳，转向支撑比较好，车速快了也不会发飘。电池是46度的三元锂电池400km续航版本，非冬季能耗大概在13kw/h左右，续航大概在300km多。现在冬季开暖风能耗在19.4kw/h，满电大概能跑250km。支持快慢冲，快充峰值功率大概是四五十千瓦，快充在支持快充的车里面属于中等偏下那样的。暂时只遇到了中控屏幕的异响，但是我掰了掰给掰好了个人比较满意的还是外观和配置还有车内空间，吐槽的应该就是国产车的做工了，隔音不太好，后备箱空间有点小，还有后悬挂还是扭力梁，减震比较硬，过减速带的时候,如果速度快了，当当的感觉，感觉没有减震一样。
2023-01-09
彭彭澎湃儿
10万预算合资大厂新能源代步车
十万预算入手新能源车，许多消费者可能会想到比亚迪秦 Plus DM-i，或者小型车当中的海鸥、五菱缤果等。现在有一款合资的新能源紧凑型车，价格也杀到10万以内，它就是来自别克的微蓝6，微蓝6日前推出了2024款车型，提供两款配置版本，舒享版和越享版，指导价分别为11.28万和11.58万，别克官方同步推出限量优惠政策，优惠后两款车型的售价变为9.98万和10.28万。 2024款微蓝6采用了封闭式前脸设计，熏黑的左右灯组通过银色饰条连接，两侧还带有弯折造型，提升了前脸的辨识度。车身侧面线条修长，两厢造型还带着一点跨界车型的味道。尾部采用分体式尾灯，上翘的护板也增添了动感。内饰部分，两款车型均采用了10英寸悬浮式中中控屏+10英寸仪表盘的组合，车机支持蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife手机互联映射等智能互联功能。两款配置版本均搭载了LED远近光灯、外后视镜电动调节、后驻车雷达、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助、胎压显示、主副驾驶双安全气囊等配置，配置差别在于越享版增加了倒车影像和全景天幕。配置比较简单，时下新能源车型配备较多的诸如全速自适应巡航、360°全景影像等智能辅助驾驶功能较为欠缺。微蓝6的长宽高分别为4673x1817x1519mm，轴距2660mm。目前市面上其他10万定价以内的车型，除了比亚迪秦Plus DM-i以外，均为小型车或微型车居多，微蓝6作为5门5座紧凑型两厢车，在空间表现方面具备了一定的优势。其后排腿部空间如果以一个身高1.75米身材中等的乘客为例，可以有一拳半距离左右。两款配置版本的座椅均为仿皮材质，坐垫比较宽大厚实，能够给予乘客一个比较舒适的大腿承托和夹角，加上后排地板较为平整，就算满座三人，位于中间的乘客也具备了脚部摆放空间和舒展度。这个级别的纯电车型当中，由于电池的加入抬升了底盘高度，往往会造成后排乘客大腿夹角过小，伸展不充分，影响舒适性，特别是长途乘坐的时候，而微蓝6在这方面做得不错。动力和续航方面，微蓝6纯电续航里程为430km，电机总功率130千瓦，总马力177马力，电池类型为磷酸铁锂电池，支持快充，快充时间为0.5小时。 430km的纯电续航里程，在10万内纯电车型当中也处于领先地位，可以看看10万以内销量前五位的纯电车型：海鸥最大续航405km，五菱缤果最大续航410km，五菱宏光MINI EV最大续航300km，长安Lumin最大续航301km，吉利熊猫最大续航200km。而且微蓝6的两款配置版本车型均支持快充接口。悬挂结构方面，微蓝6采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构，前后独立悬挂，这在10万以内的新能源车型当中也不常见，就算秦Plus DM-i 也只是采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂结构。前后独立悬挂有助于提升底盘质感和驾乘舒适性，这方面，微蓝6也具备优势。总的来说，优惠后微蓝6起售价下沉到10万以内，在与其他10万内新能源车型竞争当中，微蓝6有着紧凑型级别的车身尺寸、430km的纯电续航里程、前后独立悬挂等多方面的优势，换句话来说，如果用十万左右预算，能买到430km续航、前后独悬的紧凑型纯电轿车，微蓝6几乎是目前唯一一款选择。缺点方面就是配置比较简单，智能化配置欠奉。如果再加上别克作为合资品牌，在品牌力方面的优势，新上市的2024款微蓝6确实是一款值得消费者关注的新能源车型。
2023-10-20
城东最速传说
ls6 试驾感受
最近去店里体验了一下 ls6 先说外观，店里有粉色茶色和黑色，近距离看了实车，还是黑色的 ls6外观勉强能让我接受，其他颜色配上这个屁股实在是欣赏不来而且这车照片里看着不大，实车个头还是不小的，市中心穿梭啥的可能有点不太方便。再说静态，前排座椅方面，我一米八两百多斤的大胖子，我喜欢开车把座椅调整到最低，越低越好，在店里把 l7，LS7，LS6 主驾调整到最舒适的坐姿都试了一遍，只有 ls6 感觉最贴合我的体型，手搭在方向盘上的距离和感觉最轻松，大腿关节下侧也都能支撑到位，上一个调整完感觉最舒服的还是飞凡 f7 了，像 g6 p7i m3 my 也都试过，确实 ls6 这个座椅对两百多斤的胖子体型比较友好，包裹支撑都不错，话说回来其实也挺喜欢 p7i 的那种低矮坐姿的，梦回开 ats 时的那种感觉。ls6 坐姿调整到最低也还可以，没有明显开 suv 那种感觉。后排座椅坐了一下，把前排座椅照我的舒适坐姿调整好后，我大腿距离前排还剩个两拳多，空间上感觉和 g6 差不多，不过后排靠背角度能放倒的角度更大，跑长途的话坐着应该更舒服点，后排坐垫长度也没啥问题，最近坐过的几款车里，后排坐过坐垫又大又长的，应该只有护卫舰 07 了，他那个后排座椅确实挺大的，ls6 这个也算可以了，我这么胖坐着也没觉得小。音响的话，我木耳听不出好坏，展厅里关上车窗放了首歌，感觉和 p7i 那一套丹拿比，稍微次了点，不过平时用也绰绰有余了。静态隔音也没毛病，挺安静的。再说动态，全程试驾没开音乐，刚开始先坐了一段路，在高架上特意听了一下风噪，感觉没有网上有些人说的风燥很大，也没开过啥好车，反正感觉这个价位上来说没啥问题，前后都是双面夹胶玻璃，隔音也差不哪儿去。路噪的话，试驾车是 20 寸轮毂，没听到啥胎噪，但是在时速五六十的时候隐隐约约听到类似于电机的声音，倒不吵人，不知道是咋回事，不知道其他人试驾时有没有听到。换我开的时候，先用的舒适模式，感觉转向手感有些偏硬，不如之前试驾的 p7i 轻快，而且转向手感没办法单独设置，这点不知道后期 ota 可不可以新增细化一下调整功能。转向虚位很小，变道也很快。电门脚感也是偏硬，运动模式的话就更不用说了，手感和脚感更硬，我还以为运动模式会把电门调整的很轻快很贼的那种呢，一点也不冲，很线性的爆发，算是比较稳重的性格了。刹车脚感没毛病，刹车也很线性，跑得快也能拉的住，基本没有点头的现象，好评。底盘这一块吧，蛮整的，过烂路和减速带也没有多余的动作，干净利落，转弯侧倾也不大，转弯半径也比预期小，蛮灵活的。总体上来说底盘质感这块就一个字总结：整。至于说啥高级感的，咱也没开过啥高级车，也不知道高级感是啥样。反正符合我预期的感觉吧。总体上来说，这车开起来坐起来都还可以，女生开的话可能会感觉有些沉，男生开还好。现在唯一比较好奇的就是他的电耗了，目测，这顶配双电机像我喜欢暴力输出的，电耗可能会比较感人，如果说充到 90% 后市区暴力驾驶到剩余 10%，也能跑到个 400 公里，冬天我们这零下七八度的天也能跑个接近 400 公里，高度开辅助驾驶 90% 出发，剩余 20% 时能跑个 350 公里左右，这样的话，我觉得没啥问题。本来就没对 800v 平台能耗期望太高，尤其是双电机车型，所以续航能达到我上面的期望值的话，这车就没啥硬伤了，真的是水桶车了。
2023-10-19
peach耶
雅阁车主·车龄2年
22款幻夜尊贵版雅阁用车分享
我是在22年10月份初提的车，选择品牌和车型的时候，就听身边同事、家人说，雅阁车不错，皮实耐用还省油，保值率也很高，自己又去某帝平台看了看图片及测评，然后就跟家人一起去4s店盲定了这台小黑，提车当天赶上下雨天，看见这台小黑，真的是怦然心动，虽然之前看到过很多网图，但都不如看到实车来的震撼，真的是非常非常符合我的审美，运动，犀利、典雅，就很有西装暴徒的感觉。一、用车体验内饰部分内饰及设计和十代有很大的区别，十代半这个内饰用料，整体给我的感觉，质感还是比较好的，没有廉价得塑料感，同时搭载了3.0车机系统，可以实现智导互联，诚意确实挺足的，各种做工用料已经达到了豪华品牌的标准，细节直接拉满。方向盘三、九点位置粗细合理握感非常好。前排座椅人体工程学挑不出什么毛病，坐垫长度合理，靠背角度很好，座椅材质柔软坐起来舒适性很不错，主驾驶有12项调节的座椅，腰部支撑也很到位，唯一不满意的地方就是肩部支撑还是差点意思。后排座椅依然是同级别最好的之一，腿部空间大、头部空间足够，坐垫长度厚度很好靠背角度也很合理，后排体验几乎是这个级别最好的。动力、底盘部分动力部分来说，1.5t地球梦发动机+cvt变速箱在驾驶体验上来说非常不错，加速平顺无顿挫，动力响应快，原厂可以爆发194匹、260牛/米的动力，有网友甚至通过简单的刷ecu程序，压榨出240匹、360牛/米的动力，发动机潜力巨大；唯一的缺点，涡轮增压会有一些迟滞，会有短暂的动力真空期，但是涡轮启动后的增速非常恐怖。转向手感好评，低速轻到高速的阻尼增益非常合理，随角度的增益也比较细腻，开着有一定的高级感。车身指向性对于这个级别的车来说绝对还是比较快的，车头能非常快速的执行转向指令动作，转向体验非常运动。滤震方面给中好评，即使是用了18寸轮毂都有不错的高级感，大小颠簸的过滤非常干脆直接没有什么细碎的颤动，各种工况都觉得非常整，不过滤震高级感好像不如三厢汽油版思域和两厢混动思域，可能还是轮毂太大了的问题。安全性配置我的车是搭载了很多项安全功能，比如前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道自动保持等，可谓是非常实用，已经避免我追尾n多次，车道保持和定速巡航系统在跑高速的时候也缓解了一定的驾驶疲劳度。二、改装篇本人本身是jdm的深度爱好者，但是为什么没有给自己的爱车改成jdm风格，跟自己的工作有很大的关系，本身工作是比较严肃的，这也是我的日常用车，所以没办法改成那种风格，只能看着网上和现实中的案例偷偷羡慕。我只是做了一些轻度改装（甚至都不能叫改装）（一）换挡拨片本身cvt其实是不适合安装换挡拨片的，毕竟没有实际意义上的档位、换挡等操作，但是混动车型确实有换挡拨片，便想着看能不能通过刷程序的方式，实现s档中换挡的功能，好在经历查资料后，本田原厂的程序中确实保留了此项功能，改装之后驾驶乐趣有了很大提升。（二）雅阁之翼雅阁之翼是本田纯正用品在推出奥德赛之翼后，发现卖得还不错，便推出了雅阁之翼，本身是适应11代车型的，但是在按照原厂安装说明书安装之后，会出现定速巡航等系统的报错，遂从主驾驶保险盒取电，解决了这项烦人的问题，在柏油路面上，灯光效果确实不那么好，但是在地下停车场啊等平整路面，效果确实非常不错。（三）电控避震这是消费最大、最费力的一次改装，这也算是雅阁相比较英诗派比较简配的一项，电避震在英诗派的顶配中是原厂带的，于是在老师傅的帮助下将英诗派的一套电控避震完全移植到雅阁上，并且通过刷仪表盘，驾驶模式调节，将涡轮表，驾驶模式切换，电控悬架完全实现。三、总结这是我人生中的第一台车，自然是喜爱万分，哪怕是它噪音大，车壳薄，音响效果没那么好，没有氛围灯等等缺点，但我每次远远地看见它还是会很心动，这就是爱吧，哈哈哈哈哈哈，也希望他可以陪我继续走过这段年轻的时光，带我看遍美丽风景，留下珍贵的记忆。
2023-10-11
到底买什么车呢67894
卫士车主·车龄1年
24款90，2.0t使用初步分享
目前已经开了1500km，包括上海城市路段，拥堵的高速，不堵的高速，山路等各种常见路况，也包括了高速5人满座满行李。首先，要做一个安利，90这台车如果你大多数场景是城市用车，不去越野，偶尔长途，2.0排量绝对比3.0好开，非常非常推荐。2.0油门调教非常轻快跟脚，没有48v电机，很线性，经济时速也是正好在城市快速路，城市不堵车表显油耗在8-9，高速因为风阻大，反而不会太省油，油耗基本一致。而且少了48v电机，后期稳定性也更好。2.0是300p，推重比已经超过x5 2.0，动力是足够的，高速5人实测。第二，说下油耗，非常惊人的低，这个车车机油耗并不是快乐表，只比实际略高一点点，很多厂家是弄快乐表。我自己在小熊油耗上记录了，实际油耗在10.4，这个油耗已经可以进大型四驱suv省油的前列，相比x5 2.0油耗基本一致，并且因为我是刚提车，后面磨合期过了油耗还会更低。第三，说下24款90和老款升级的地方，24款90的后排坐垫可以抽开然后把靠背水平放倒了，这个功能非常实用，推荐老款车主后期都去改一下，改装件价格我估计淘宝后面最多2000包安装。另外24款90的副驾驶前后调节变成手动了，这个功能很实用，不需要在那边等电机慢慢挪，靠背放下来，直接推到底，一秒下车，后排乘客自己就可以单人完成下车，也降低了故障率。另外，24款90后排坐垫加宽加厚了，具体差异得自己去看实车。后排空间其实本来就很大视野也不错。第四，说下大家都关心的价格，我说个目前的指导价的吧。68.8配置的，不同地区，裸车全款优惠10-12，贷款12-14。（这个价格不会送6年双保）80.8配置的优惠更大些。不同颜色差价5000左右，黑色绿色可能贵点，蓝色什么的便宜点。如果你们当地价格贵很多，不如找找外地车源。90这车配额很少，优先现车，没有现车的话，在途的车架号或者系统截图发不出来，就不要定了，遥遥无期。第五，2米1宽度，2米高度的车，就不要谈什么操控了，停车倒车会车变道高速转弯都是问题，但是因为帅，所以问题也不大。如果一个人开的话，我更喜欢开个mini Coopers贴地飞行。
2023-10-07
广州芬朗电子
雷克萨斯ES300H升级芬朗顶级北欧之声——流出的轻柔旋律作为雷克萨斯品牌创建之初的首发元老之一，ES在二十几年的发展历程中不断地在探索着自己的方向，而它也渐渐找到了属于自己的位置和天下。如今的ES已然成长为雷克萨斯品牌在华销量最高的轿车产品。即使身为二线豪华品牌的雷克萨斯，也逃不过丰田车劣质音响，一套高品质的汽车音响，流出的轻柔旋律，总是能抚慰每颗疲惫的心灵。曲调悠然动人，一种静谧的美好，鲜活的映在脑海里。前声场：EU-6.3 功放：UT-4120两台处理器：DSP12-HIFI 超低音：RE-1022 功放：AL-800.1 前声场改装的是一套芬朗的三分频喇叭EU6.3,这款喇叭属于芬朗北欧之声系列，在HIFI高保真汽车音响的世界里，芬朗北欧之声系列的精准全面，温暖通透的极致声音表现非常优秀。三频频响迅速干脆，层次分明，声音的弹性感十足。中低音我们这里直接原位安装在车门上，中音和高音则选择倒模在A柱上面。芬朗UT-4120大功率大电流专为喜欢古典音乐和大动态、追求极致效果的汽车音响发烧友而设计，拥有超强的控制力和丰富的细节. 这里选择两台处理器选择了丹麦芬朗DSP12-HIFI，她搭载了4核高分辨率音频硬件解码芯片，以及AD和DA模数转换芯片，来对音频信号进一步优化、处理，可以让声音对细节的刻画更加细腻、自然和还原，满足车主个性化的听觉需求。为了能够获得更加震撼的低音，车主还加装了一只芬朗RE-1022D低音，在功放方面搭配上，选择了一台芬朗AL-800.1低音功放与之匹配。两者之间无缝衔接，又能将各自特点发挥淋漓尽致，大动态诠释下稳若泰山，又细腻有韵味。改装汽车音响，从不缺好的音响器材，不同的搭配总能搭配出最适合你倾听的那种风格，最后要让器材发挥出音乐本质是由调音师来完成，接下来只需要耐心等待几个小时，让音响系统在调音师的调试下，发挥出喇叭的特色音乐效果！
2023-10-05
枫叶1212123
小白的提车经历。。
很久很久以前就想买车了，拿了驾照4年都几乎没开过车，几乎把学的都还给驾校了……就是真的因为五行缺金感觉太穷了，直到今年3月份才下决心要买。一开始看中的是广汽本田的型格，因为配置和网上的评测，看起来很均衡，五一放假的时候自己一个人跑去广州的4s店，又跑去中山的汽贸店。因为我是小白，不会开车，去到4s店超尴尬的，听完销售们介绍、报价，我就自己在展厅的车坐一下，摸一下，当时感觉型格的空间好像还可以？于是当时差点下定买车了！大概7月中旬同事提了一台型格回来，终于有机会跟车出去兜风了！但是很遗憾，我才发现型格的后排有点窄，其他同事也说后排窄我就纳闷型格2735的轴距明明比卡罗拉长，但后排空间怎么比卡罗拉还窄，对比两个同事的车，原来是型格的车头长，占了轴距的长度……最终放弃了型格…… 一台十万左右的车，既要皮实耐用，又要外观稳重但又不能太土，既要有点动力，又不能是油老虎还要空间大找来找去，发现还是星瑞1.5t昆仑版最合适！可是昆仑没有L2，没有主动刹车，对于我这个小白来说很纠结！而且我周边的价格一直不怎么便宜，本地要12.55，近一点你肇庆也要12.5。某天，懂车帝车友圈有人说中山坦洲12.18可以提……我也半信半疑，感觉怕是坑，就问问不敢动沟通了两天，原来是12.68减去中山政府的5千补贴＝12.18！！！于是开始了我的昆仑提车之旅了： 9月23日星期六，早上蹲点10点抢到中山政府补贴，然后在坦洲下午4点半开始陆续弄好合同、定金、尾款。此刻，他们店刚好有一台白色昆仑放在门口，9月14日出厂的车！简单验车，心想这台车就是我的了当晚手续搞好就打顺风车回家了，跨市300公里左右。 9月25日星期一晚销售微信跟我说发票出来了。 9月26日星期二晚让我在微信上把人保的保险弄好，并且当晚在交管12123申请中山的临牌。 9月27日星期三早上中山车管所那边发短信来，说临牌审核通过，中午快递发出。 9月28日星期四下午，邮政终于把临牌送到他们店。其实9月28日已经可以提车了，但9月29日就是中秋了，到处开始塞车。而且最关键是我拿证4年了都没开过车实在不敢去中山开回家，刚好也没有朋友同事有空帮我开回来，所以车一直放在店里。中秋国庆假这几天，同店家沟通过，想请板车从中山运过来，但是节假日太贵了，运费两千多，放弃了！ 10月4日下午，店家派了两位伙计把车开过来了，再次简单验车之后，我终于提到我的昆仑了按照我这样的经历，从定车到提车总共12天了，但是，如果临牌寄到店当天去提车的话就5天。再如果我不是星期六才抢到政府补贴，除去周末，可能定车3天就可以开回家了
2023-10-05
小龙233
奔驰E级车主·车龄1年
提车23款奔驰E300l豪华版
【提车信息】购买背景在网上心心念念看了一年的奔驰E，今年要改款了，由于多方面的考虑，第一，价格（主要原因）改款之后价格肯定是高的，相对于glc一样，出来肯定没有优惠，后来才会慢慢降价。第二，就像奔驰刚出48V轻混一样，问题出现了很多，随着技术的成熟，问题越来越少，我担心新款到时候问题也多。现款是末代产品，技术成熟。第三，我还是比较喜欢现款内饰后来在8.3号在车商那边定了车子。最后在9.22号喜提新车🚗 车辆对比分析因为我本身自己就目标明确的选择这个车，所以我并没有去对比。我从大学开始就梦想自己能开上奔驰，那个时候不懂什么型号什么的，上班了之后，才觉得，上E，A系列就是买个标（别人说）C系列更倾向于女孩子的座驾。男孩子要霸气一点，哈哈，由于个人喜欢轿车，所以选择了奔驰E，再高的买不起了。本人就是这样性格的人，看准目标就直接为了努力。提车前我试驾都没有试驾过详细提车价格分解开票价453800 税401200 保险13050 在这一块，由于车商强大的个人关系，47万给我搞定了。个人支付给车商3000辛苦费上牌黄牛300（省了排队）车衣6000 膜，行车记录仪，全包围脚垫1000 合计上路480300 Ps：不要问我车商，不做推荐，省的说我什么什么的。没意思。【静态感受】外观自然是霸气十足。5米的长度，加上小标一立，对吧，看上去就很不错内饰这个没有啥好说的，奔驰么。大家都知道内饰设计肯定是遥遥领先的，好像新款宝马5内饰要变成大连屏了。（是跟着奔驰学吗，哈哈😄）配置豪华版的配置还可以，就是没有通风。这一点很不舒服，50万的车座椅好像也不是真皮的。唉，别的配置我觉得够用了。都有了，不一一说了，懂车帝都有空间舒适度大，爽，后排也有座椅调节和记忆，蛮好的。比我之前的A3爽了太多了【操控】市区道路操控在市区开上去的感觉就是很多人说过的，动力方面还是顿挫？我也不懂，就是一种感受，油门给下去之后过个2秒才反应！高速道路操控高速我试了一下定速巡航，蛮不错的，静音性也好复杂颠簸路面操控还没有试过复杂的路面，也不舍得【能耗】市区道路动力、油耗感觉油耗在11个左右。目前开了400多公里【用车成本】成本这一块，因为是刚提车，我也不晓得后续会怎么样。反正奔驰说没有首保，没有首保，一开始听到还觉得不应该啊，不过想想，人家是奔驰啊。由于我是低价格提出来的，所以我啥都没有，没有网上别人说的AB保养，我之后就是全部自费。费用后续再说吧【智能化】车机电脑系统介绍我试了一下你好奔驰，我感觉他傻傻的。听都听不懂，连开车窗都不会，然后触屏感觉也卡卡的。别的导航到还行，CARPLAY也不错，柏林，（买了一个歌曲U盘）辅助驾驶、自动刹车等科技配置介绍自动刹车到现在出现过一次，倒车的时候后面一个人，然后车子，刷的一下停住了，这个功能我没有关，就留着好了，关键时候没准能救命！试过了自动泊车，我觉得蛮好玩的【车辆缺点】目前来看就是车子刚买来味道很重！油耗大，比我之前的大了很多了！别的就没有了，就算有，也被梅赛德斯四个字盖过去了感谢圈主推荐
2023-10-03
YSmashL
奔驰GLC车主·车龄4年
谈谈ES300h的一些优缺点
先说优点 1.油耗低，提车到现在6000多公里 4.7的油耗 2.不说车本身定位后排空间坐两个大人是绝对够用的。硬要扯坐三个大人比空间那轿车不适合选因为哪怕行政级轿车后排也是强调舒适而不是仅仅增加腿部空间。 3.混动的关系起步和低转加速的油门表现更加跟脚响应极快加速线性平顺 4.转向对我来说是比较沉的但指向意外的精准虚位极少 5.内饰耐看而且尽管不是手动挡但是机械档把总让我觉得更有感觉这一条比较主观😂 6.空气动力学说这个是因为用车开高速时发现雨天的时候前排的两侧窗玻璃上的雨水会被空气斜着逆向往车顶方向吹走这样就不会有雨滴挂落吸附在车窗上从而影响视线提高了行车安全雨天的时候速度越快车窗玻璃看得越清楚这点绝对是我用车的意外之喜给好评 7.acc巡航相当好用跟车，接管，刹车，都十分平顺，不鸡贼，而且不管什么天气，识别的都没问题。不过这可能跟我电车开得少的关系，家里的元plus就感觉没这么好用而且现在随着智能化程度越来越高按导航自动驾驶也可以了但是对我来说就帮我解放一下脚就可以了手我还是不敢让车开太没安全感了所以一个好用的acc对我来说就是天花板了我不需要更高级的了 8.中间的扶手箱双侧打开这个给好评，明明很简单很实用的设计，看到的却不多。优点总结:耐不耐开现在不知道但绝对好开，在现在人均3秒零百加速的车友圈里，我觉得开这辆车在有心算无心之下超个车还是很随意的，但我也不会做那种头排发车到第二个红绿灯口再等后车的精神小伙。对于那些没有便捷充电环境或者有频繁的高速需求的人来说在价格可以接受的情况下这车不会让你失望附带说一句，现在这车分期优惠7万5了哈哈缺点 1.发动机介入的时候你不注意其实声音还挺小真很注意听还是有点的，虽说不影响，但有些人可能会觉得有点膈应，还是多试驾，每个人感受不一样 2.作为一个近40万的车，本人臻享型，没电动后尾门，没有锁车后视镜折叠，没有自动雨刮器这不太应该，尤其是自动雨刮和锁车折叠这两个更加实用的功能锁车折叠说起来4S店可以送，但你车如果直接有这个功能我是不是可以要点其他东西自动雨刮只能自己淘宝买个模块换一下了 3.坐垫的长度偏短本人178需要买一个腿托垫着才更加舒服，也有可能是我开轿车的坐姿不太对，SUV开多的关系反正上了腿托才觉得屁股舒服点 4.刹车，日系的刹车都偏软这个没办法只能适应车，但是由于是混动的关系这车有一个动能回收的问题这个方面感觉做的不是很好回收跟机械刹车的临界介入的时候会有一点点体感上的差异，尤其是慢速到踩停的那个时候人可以比较明显的感觉到，这么形容吧，就是开其他车你可以很轻松的控制到踩停的时候基本没有车身晃动，但这辆车很难，不影响驾驶但影响我这种强迫症😂 5.避震，过路面或者差的路面啥的其实都没啥问题就是过那种T型的减速带真的不是很舒服，有点掉价缺点总结:这个价位明明可以给的更多，但总的来说瑕不掩瑜懒得拍照所以照片随便发的一张当时展厅的，希望这辆车可以陪我久一点
2023-09-30
看样子还要等等看
星迈罗车主·车龄2年
redline云边白提车20天有感
选车经历：最早决定买的其实是比亚迪宋Pro，后来在小区看到一辆rs灰，被惊艳到了，一眼爱，开始了解星迈罗，看4S店直播，最后去4s店谈了几次，价格都不太合适，好不容易价格谈下来了，又要➕买保养套餐，想想算了，再等等看吧提车过程：后来看见官网redline版本有官方优惠券，算算比4s店价格还便宜，既然4S端着，就去➕了官网销售谈，官网态度明显好很多，redline版本外观内饰也更吸引人，加上女儿喜欢白色，redline版本也有，于是毫不犹豫下订了。裸车价13.3，没什么好谈的，官方无服务费，全款，无息价格都一样，普通贷款的话自己选择贷多少，多少利息都是算好的一目了然。官网下订1个月左右出了车架号，过了2天就上了板车，10天左右通知提车，8月22号最新出厂日期4s店没有提车仪式，不过也无所谓了，车好就行。保险比想象中便宜，预估4500-5000左右，实际4300多点，上牌收了300，4S想收850，直接找官网销售和4s店经理沟通，选牌的时候又交了120，感觉还是被坑了动力、操控、油耗：动力杠杠的，操控也很好，开起来和以前开朋友的cts感觉差不多，加速很快，车机很简单便捷，主要有前人种树，该设置的都一次性设置好了，至于黑屏之类的坑暂时没踩过，保佑以后也不要遇到，目前遇到的问题也就是4G断网2次，网上搜了解决方法，还没试过，打安吉星直接就搞定了油耗暂时不发表意见，毕竟才提车不到一个月，200公里都没有跑到，路上又开不快，到现在最高也才跑到60几码而已😊ཽ 配置、外观、空间、内饰： 3包全选，配置满满，后排空间超大，redline的黑白内饰也很合胃口，官网送了安全锤，天幕，收纳箱，2次基础保养券，确认收车后送了10w积分，加上新人发帖什么送的积分，换了雪佛兰折叠推车，遮阳伞，应急电源，防撞条，香氛夹和一个杂牌的轮胎充气泵，也算是收获多多。自己买了坐垫，防踢垫，全车脚垫(送的脚垫没用），灭火器，棒球棒，无损u盘，自己安了专用行车记录仪（总觉得安的不太好，缝有点大），官方旗舰店买的龙膜，预约线下授权店贴的，感觉已经圆满了最满意的地方：始于颜值，忠于颜值，除了颜值，接下来排操控，音响，carplay也链接顺畅，本来打算中秋国庆出趟远门，上高速感受一下，奈何老婆没假，只能继续窝家里
2023-09-27