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青藏铁路的意义和作用

宁大可nic
辅助驾驶好用排名
某种意义上来说，这个表其实也是目前辅助驾驶能力的一个排名了，你做得好消费者自然愿意选你。一年前还在说“高阶辅助驾驶”是锦上添花作用，不会对购车决策有决定性作用; 但是如果辅助驾驶好用到一定程度，就不是这么回事了; 目前来看，辅助驾驶正逐渐成为刚需。
2023-10-14
可爱肯定是男孩啊
奔驰C级车主·车龄2年
新款的前唇真的有实际作用吗
如题，新三系的前唇前包围（红圈部分尤其两个L倒脚处）有没有真正意义上的空气动力学作用，我同学想买
2023-10-10
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
极越01智驾最大的缺点
十一往返3000公里高速公路跑下来，这套系统足够安全省心，全程自动开，发现智驾最大的短板是与人的博弈。与人博弈最高频的场景就是变道，而中国人是不喜欢让道给别人的，加上系统保守，所以变道往往是“失败”最多的场景（失败的话会变回自己的车道等待，系统继续等待机会变道，不会挂掉或者等人接管，但是后果是需要让其他车，变道变得晚，走到队尾），好在极越的智驾会加速变道，如果不是后车咬太紧或者遇到变道时后车刻意加速，变道成功率也还行。 ——————————————————— 想要解决这个问题，或者提升智驾变道主动性，一是调整系统取向，是安全还是激进（反正后车加速顶你出事你全责），二是别人是否礼让，而很少发生在对侧面和后面车辆距离和速度的探测错误。而解决这个问题，靠现有任何量产车激光雷达方案是没用的，目前普遍的方案都是车头激光雷达，激光雷达fov不到360都还称不上全能力（暂且不论车顶激光雷达还有低处死角）。解决了传感器问题，光探测目标空间位置和识别类型也是没用的，还需要对目标速度和行为进行预测，而无论什么大数据模型，不可能对每一个车进行精准预判，你不知道这车动力多强，车主驾驶风格如何，或者此刻他是否想加速，或者此刻是不是他的朋友在开，目标车辆从匀速变成加速这种行为永远也无法预测，很多问题不是简单一个传感器解决的。通俗点，你骑车变道不回头吗？激光雷达只看前不看后的方案真的不是智商税吗？如果不是，那视觉方案大概也不差（不谈极限边界问题），大家都是探测前方，视觉出了问题顶多车主接管提前踩刹车就行了，而变道被后车撞的问题，前激光又不能解决。 ————————————————— 另除了高速变道，其他方面，对前方道路的观测，激光雷达能在边界能力强多少，我自己是很难感知到，比如暴雨天，看不见路的那种，视觉方案可能减速或者交给人，是否激光雷达方案效果有提升，激光也并不能很好穿透雨雾。（具体车型横比是没意义的，比如用小鹏的激光雷达方案比较比亚迪的视觉方案，换小鹏纯视觉可能也比比亚迪强）如果你真的对这方面特别在意，有激光雷达强迫症，我只是告诉你激光雷达不是万能的，不可能一个miniev装个激光雷达就比极越和小鹏的视觉方案强，即便激光雷达真的万能，也不是现在市面上在售的量产车方案能达成的，传感器，芯片，算力，都不一定够用，大数据模型能发挥的作用是有限的，数据覆盖解决了也不能解决个人行为预测。头上有个鸡脚就能升仙的神话可以停一停，不要买虚假的期货，长期观望吧（假如你真的不着急买车，等十年八年的） —————————— 现在所有车企都在热推自己的城市辅助驾驶方案，想应对城市复杂路况，激光雷达方案，靠车头两个激光雷达甚至一个激光雷达根本没用，除非还是用的BEV视觉方案。城市中四面八方都有动态目标，并且快递外卖乃至共享单车和摩托车，全都不会规范驾驶，会在车流穿梭，会从你右方超车，一个只有车头激光雷达的车，按车托的话，激光雷达扫过一遍就记住路况了，就刻舟求剑可以应对穿梭的动态目标了，有这种雄心和自信，有这种“老司机”智驾系统，真的为其他交通参与者担忧。
2023-10-06
骑零
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
魏牌高山的定价为什么这么难？
插电混动mpv，岚图梦想家是第一家，把价格定到33.99-40.99，梦想家的定价是任性的，豪横的，但是首创者在没有对手没有参考物的情况下，人家有这个资格和权力。不论岚图梦想家的品牌及产品力是否配得上定价，东风的战略眼光肯定是要佩服的，都说国企反应慢跟不上时代，东风在插电混动mpv这个车型上啪啪打了很多人的脸。梦想家并不成功，岚图作为东风高端子品牌并没立起来，每个月二千台左右的销量证明一个品牌并不是定价高甚至产品力高，你就高端了，想高端最重要的是营销，高价只有与高销量组合在一起才能起作用。东风请了不少自媒体做测评，全铝悬架，空气弹簧，动力好，操控好，安全好，空间大等等。营销上花费不可谓不巨大，声势不可谓不猛，但是东风对消费者心理理解的不够，我们从腾势D9崛起就能看出来。 D9一个月卖一万多台，定价33.58-44.58，价格比岚图梦想家只高不低，腾势作为比亚迪的高端子品牌立起来了，腾势D9赢了岚图梦想家。其实从产品本身看，D9要到次顶配40.58W才有后桥电机给四驱，而梦想家全系四驱，丐版腾势33.58W电池11度，丐版梦想家33.99W电池26度，还多一台160KW后桥电机，成本显然比D9要高几万。所以腾势D9赢的并不是产品力，而是营销。营销的终极目的无非两个字：溢价，品牌越成功溢价越多，我产品比你造价低但是跟你卖一样的价格甚至比你卖的更贵，这就是本事。看起来腾势的营销没什么高明之处，无非也是请自媒体做测评，然后各家众口一词说好。可能中国落后时间太长，工业水平长期落后，而汽车工业落后程度更为严重，造成国人在汽车消费上很严重的崇洋媚外，看不起国产，只认进口或合资品牌。腾势当然是合资品牌，比亚迪占股90%，高大上的奔驰占10%，尽管比例很少，已经足够了，在国人眼里腾势天生比岚图高端，就像一个人天生贵族血统，一个天生贫民，腾势因此营销上不用怎么吆喝，高端形象已经润物细无声般进入消费者心里。岚图喊破喉咙也用处不大，不要以为我们消费者好骗，一个贫民换身马甲就想当贵族，不能！高山碰到与梦想家一样的局面，高山仰止，从这个车型开始研发那天起就是定位高端的，是用来提升魏牌形象的。很不幸，岚图已经发生的故事还会在高山身上重演，因为国人的消费心理并没有变化。而且国人的口袋比岚图梦想家诞生那个时候更瘪了，购买力更差了，整体经济形势下滑严重。我承认高山的产品力在三台车里面最强，长城如果以为我产品力最强，定价就要最高，那就犯了很低级的错误。长城是非常重视互联网的，有专人负责浏览消费者发的帖子，收集消费者的反馈，他们不可能不知道民意，你可以放风35-40万，但民意只认28-32万（低的离谱脱离实际除外），你说我长城比他们好，凭什么卖的比他们便宜？我想不通！我要卖高价！卖高价的后果梦想家已经演示过了，还需要重新来一遍才死心吗？新款梦想家马上上市，很可能跳水，以30起步重新定位。当你的营销能力跟不上你的野心的时候（注意：与产品力无关），要懂得识实物，懂得认命。如今比亚迪的营销能力已经提升到无需利用合资血统，将仰望品牌卖到110万一台车的程度。长城的营销却没有进步反而不断退步。这不是某个中层管理者的问题，这是企业文化，根子上有问题。品牌价值必须与销量相接合才有意义，你一个月卖500台，价格定到35以上，这种高端有意义吗？这种高端是否意味着新产线新产品在不久的将来面临停产退市等更严重的问题？ 28万一个月卖5000台，35万一个月卖500台，怎么选？用脚想都知道答案。长城可以等对手先出牌，观望后再出一个所谓合理的价格，哪怕太墨迹造成很多盲订车友纷纷退订。这些看似聪明的小动作并不起什么作用，只要品牌营销的理念没有提升，以后的跟头照样摔，一个接一个。我们这些准车主真心希望长城好，良药苦口，忠言逆耳，高山好运。
2023-09-28
一个骑踏板的小伙
骑士最终的归宿-踏板
#晒晒我的摩托车我的车型是新大洲本田RX125Fi 简短一点就是裂行。这个车我是买的二手的，相信只要是玩车的可能都知道买车买二手吧，能省去一大半的 RMB。我是20年开始接触机车的，第一辆车是个小复古，按道理也不算第一辆，因为两天都没到卖家就说不卖了，然后就把车退回去了。然后就是真正意义上的第一辆，豪爵的DR150S，这车除了排量小其他的都挺好的。但是这车也是跟着我最长时间的车了，从20年一直到21年底，差不多两年左右，在这两年里，我骑着它去了很多地方，我不嫌弃他慢，他也没有把我丢在路上，至于油耗嘛一箱油跑五佰公里都是简简单单啦。 22年到23年期间我也换过一些车，GPR250，黄龙300，黄龙600，ktm790等等，随着排量越换越大，慢慢的就感觉没什么意思啦，最终在今年2月份，我把ktm790卖了，换了这个裂行。那么我就来分享一下从2月份一直到现在我骑这个车的一个感受：第一油耗，都说踏板车都是个“油老虎”但是我感觉这个车也并没有他们说的那么耗油，我这个车呢现在接近4w公里了，油耗一直都是两毛一公里，尽管它公里数这么高了，但是油耗始终没变过。第二改装，我这个车也没啥改装的，就改了手机支架，射灯，尾箱，还有一个普利珠，可能一些人不知道什么是普利珠，没关系，我告诉你他的作用就行了，就是可以让你的车尾速比之前快，现在我这车具体能跑多少我就不说了，你们懂的。第三骑行感受，这车我也骑了小半年了，各方面都还可以，今年摩博会我也带它一起去了，也没把我丢路上，我基本上都是油门焊死跑去重庆，跑回来，车子一点问题都没有。最后都说骑士最终的归宿是踏板，我是不是提前了，以上就是我的整个玩车经历啦。
2023-09-26
徐凤年灬丶
坦克300 Hi4-T车主·车龄1年
不要再说300p上市时间定了！都是脑补的
①今天聊聊（坦克300穿越者）48v轻混的意义到底如何，省油微乎其微，动力提升也不明显，作用其实就是优化9at的顿挫感。 ②坦克300（穿越者）这车到底该不该诞生，又意味着什么，我是觉得这车诞生的很微妙，48v轻混其实真的是很鸡肋的东西，造价，成本，都比较低，但是这个比hev差很多很多的东西，被厂家定义为（轻混）也就是补全了，坦克300没有电动化的空缺。唯一的亮点是换装了代号E20na，加上自研9at变速箱，大家都知道这跟工信部上的坦克300phev是一样的配置，也就是说穿越者这个产品可能是临时推出的，毕竟加上48v轻混无论是，成本，技术，难度都不大，这也侧面验证了是否这是厂家的权宜之计，也是缓兵之计，侧面也验证了是要给坦克400p让路，也证明厂家并不急着上坦克300phev这个产品，毕竟竞品还没出现，一个能打都没有，以400p为例，就简单的宣传，甚至连谍报都没见几张，就悄无声息的面世了，也就是说坦克300p其实是可以想发布，就可以随时发布，要不然厂家也不会这么，胸有成竹，稳如老狗，如果穿越者上加上电池🔋那会是什么呢？（ 300p 什么ev）。众所周知，既然想要重新定义越野版，城市版。毫无疑问兼顾，家用，城市，越野，phev无疑就是最好的选择，但是等来的是一个48v轻混就很匪夷所思坦克300系列产品是有"混动，很遗憾是轻混，并不是插混。 ③总结下:这车是一定会出的，砍掉了是无稽之谈，但是，什么时候出就得看厂家是怎么想的，或者是出现同类型竞品，就会出的，有可能今年广州车展见〈皆大欢喜〉还有可能明年广州车展〈骂声一片〉。
2023-09-23
德才兼备星空Qe
ADV不改装，不如推下海
#摩托车改装笔记《ADV不改装，不如推下海》 🏍️ADV车型丰富的改装性也是我喜欢这种车型的原因，由于自己还有些小动手能力，就想通过自己的亲自操刀，让陪伴自己旅途的伙计强壮起来。【原厂灯如蜡烛，更换LED大灯】 1.原厂大灯是卤素灯泡，在夜间行车尤其是光线不好的路段照明如蜡烛，更换了大灯LED大灯总成。 2.更换以后近光/远光都有了明显提升，还带日间行车灯和转向灯模块，颜值提升一档。 3.性价比高，颜值高。【原厂风挡小而低，更换加高风挡】 1.原厂的风挡只有34厘米高，挡风效果差，风直吹胸口，骑行感受差，另外风吹头盔风噪也大，也不能阻挡蚊虫击打头盔面罩。 2.更换了45厘米高的风挡，更换后有效挡风，明显感觉风是从头顶吹过，胸口和面部无直接风吹感；夏秋季骑行，也能有效阻挡蚊虫，骑行感受更舒适。另外新的风挡颜值也高，满意。 3.性价比高，颜值高。【改装手把增高块】 1.原车的手把有些低，我的身高175厘米，驾驶时手臂不能完全舒展，长途骑行累胳膊；此外手把低站立骑行时，无法站直，骑行姿势不行。 2.改装了手把增高模块，手把后移3厘米，骑行时手臂更舒展，站立骑行能站直身体，大大改善了骑行舒适度。 3.做工精细，性价比超高。【增加了未来之眼品牌的射灯。】 1.原车卤素灯的不亮，更换了大灯LED总成以后感觉还有点欠缺，偶尔跑夜路感觉光线好心里踏实。 2.改装了未来之眼入门级射灯F150后，感觉亮度、铺路效果、黄光（雨雾天穿透力强）、远近光同时开启补光模式、射程等方面加强了许多，妈妈再也不用担心我走夜路了。【改装蜗牛喇叭】 1.原厂的喇叭声音小，有时候提醒车辆，可能人家关着窗户都听不到。 2.改装一对蜗牛喇叭后音量明显提升，路上提醒威慑作用显著。【加装护杠】 1.ADV车型交且重，加装护杠一方面防止刮擦，另外一方面在倒车时如果有护杠支撑可以很好的保护腿部和脚部，还是很有加装必要的。【小结】改装/加装的意义不是为了花里胡哨，是为了提升我们的行车安全和舒适性，建议大家不要改排气和改变发动机参数，保护我们现有的骑行环境。骑帅不骑快，慢慢骑骑到老。祝各位摩友旅途愉快，平安到家。
2023-09-20
卢孖游
高合Hiphi y用车感受
一星期，实际续航应该在70%，甚至更低，所以建议后面的玩家们购买长续航版本，那样的话充电次数会大大降低，能节约不少时间。刚开始开有些功能没摸透，比如说方向盘他会自动和你抢，开了5天问车友群里的弟兄才知道可以关闭介入。在安全上，这个车360度的环视镜头，低速自动刹停等都具备，新手女司机开车会很有帮助，至少能够实实在在的在人为操控下减少碰撞次数。舒适模式下车身晃动比较大，希望后期OTA时能够有所改进，运动模式开启来确实非常不错，和舒适模式比起来晃动小一些。后轮转向是这个车的一大优势，比较窄的路段，它无疑是一大调头利器，并且对于中大型车而言，修长车身与灵活操控难以两全，而主动后轮转向的介入，使操控更加游刃有余、灵活自如。受限于成本及控制逻辑难度，过去主动后轮转向仅属于百万级大型豪车，即便身处电气化时代，依旧是极少数高端车型的专属黑科技。高合HiPhiY以全速域主动后轮转向技术，实现不同速域范围内的行车控制，以独特的技术优势超越同级豪华纯电车型。副驾的显示屏作用对我来说意义巨大，小孩在车上玩平板不吵不闹，感觉世界立即安静下来🤫。
2023-09-20
多彩光束2W8
上市之前HUD就不能调试好吗，非要等到大家都交车之后再去慢慢升级，显得你领克OTA做的比别家好吗？本来HUD就是起到辅助的作用，你现在非要给它弄得这么复杂，到最后自己又调试不好，用户体验又差的要死，有什么意义呢？
2023-09-18
六味帝王蓝
君越车主·车龄2年
23君越艾维亚说说油耗和其他
之前的分享有朋友问我油耗，我一次性最个分享，不单独回复。城市道路我目前开了两百来公里吧，每次出行单程差不多是5-30km。路面畅通差不多8-9L/km，路面拥堵9-15L/km。高速目前就9.4提车那天从深圳开去河源上牌开了四百多公里，油耗我记得是在8附近。目前总里程油耗9个。我的油耗看起来偏高，其实主要是我出行一般就在家附近溜达会，大概就5-6km，而这个车子从熄火到点火启动后的一公里内，油耗是最高的，20-39.99，这个我觉得参考意义不大，一公里之后就明显降下来了，我的距离比较短所以这导致了油耗差不多在10-15，就比较的高了的。我开到比较远的地方比如龙岗龙华那些地方，距离我二三十公里，油耗也差不多要9个左右，因为虽然路段有高速，但是也有下高速后的红绿灯路段，高速周末也会堵车，所以油耗也低不到哪去。超过100km的高速目前就9.4提车那天，来回四百多公里左右，从深圳到河源上牌，油耗也在8左右。我的高速油耗也没有很低，可能是我还不怎么会开，以前的破本田没有自动驻车，定速巡航，车道偏离预警这些，高速的时候我都在倒腾这些东西hhh，功能不错，唯独自动启停真的很鸡肋，完全抓不准什么时候该启动，什么时候该熄火，导致车声无故抖动，启动的时候顿挫感特明显，很笨，所以我现在一上车就关了自动启停，打开自动驻车。因为自动启停是默认开启，而自动驻车是默认关闭的，更笨了。车道偏离预警也很笨，太靠右边了，一点都不居中，我手动居中的时候，他居然还和我作对，城市用不上，高速不想用，所以这玩意作用不大。其实，买这车的时候我就知道肯定不省油，舒适安静用料比日系车良心，也更安全，那就不可能像我的破本田那样省油，那完全是悖论，想要马儿跑得快，又想马儿不吃草，不可能滴。总的来说就是，油耗不低，但我能接受，因为君越用多出的油给我创造了我想要的驾驶感受，买没美系车不就为了舒服嘛，省油谁买美系车，省油前面左转雅阁凯美瑞。但是我也很纳闷那些5-6个油耗的是怎么开的，我上网学了很多知识和技巧，大体就是说速度要稳定住，因为时高时低会产生更多的油耗，不要急踩刹车猛踩油门。这段时间我确实在猛踩油门和刹车，因为副驾驶要么是兄弟要么是妹子，想让他也感受一下2.0t的动力嘿嘿，当然我也想感受，因为感觉真的很爽。省油的操作国庆回老家试试吧，到时再更新下。
2023-09-18
即墨云99999999
提问请问副驾驶装屏幕合理吗？副驾驶装屏幕就不合理,现在企业为了买车真的啥都想出的来，你在开车老婆在刷剧肯定你有时候会分神副驾驶位的意义有具备导航的作用、有观察道路情况的作用、可以为驾驶员缓解开车途中的身心疲劳这三个作用
2023-09-18
麦子0402
沃尔沃XC60 PHEV车主·车龄3年
沃沃的一些使用分享
#用车心得小沃陪伴了我转眼已经快两年了，当初提车时的场景依旧仿佛眼前一般…… 在这里写一个用车的小总结吧！目前我的沃行驶了2.9万公里了，属于日常的家庭用车的范围，目前大都在市内行驶，最长的一段里程就是近期从家里出发一路奔向云南的3000多公里了。先说说沃沃目前的保养状态吧，目前这个公里数，小沃按照手册要求，已经做了两次保养，都是按照每1万公里保养的，正常情况下，按照手册要求的保养内容进行保养操作就已经足够了，当然，店内也会推荐一些附加项目，这些项目各位车友根据需求来进行选择就好，个人推荐有一些项目可以关注一下某宝、某东的沃旗舰店及沃沃的app，在有活动的时候进行购买，可以有适当的优惠。车辆在近两年的使用时间里，一直处于很稳定的状态，各项功能基本没有发生过问题，尤其是Citysafety的相关功能，在实际驾驶中，能给驾驶者更好的带来保障，多次在日常驾驶中主动刹车、避让，帮助我大大降低了交通事故的发生几率，只是在某些功能的灵敏度上感觉过于保守，可能也是一切为了安全的原因吧…… 由于我的车还是双增压的版本，于是在合适的时候也刷了官方一阶的北极星，同时加装了北极星的顶吧，虽然网上能搜索到很多说法，单独加装顶吧意义不大，但顶吧的加装确实是有实际作用的，在车辆过弯时，确实能在一定程度上降低车辆的侧倾。由于我自驾出游的需要，车顶行李箱和侧边帐也成了车辆改装的一个项目，车顶行李箱我选择的是inno的2米长的顶箱，在用料及做工上可能不如拓乐或原厂的420，但价格还是比较实惠的，容量为300L，也满足我的出行需要，同样，车边帐也选择了经济实惠的ARB的手动软壳的边帐，加装这两样外设，是会给车辆带来一定“副作用”的。首先，加了顶箱，要求安全行驶的最高时速不超过130km/hr，目前我国的高速公路限速不超过120，所以这一点不重要，另一方面，行驶中确实会出现噪音，但这个噪音完全在可接受范围内，并不是异响，具体样式可参见配图。最后说说驾驶的事情，由于车自身重量较重，在行驶中还是稳定的，但由于悬挂偏软，在一些有馒头坑的路段，车身晃动的幅度有些大。T8的电油切换并不以速度作为依据，而是以所需动力情况作为依据，在某些时候，比如上坡路段，电驱行驶时，可能会因为后电机功率有限而启动油机，也可能会因为加速超车瞬间提速所需动力较大而启动油机。其实车辆本身还有很多可以细说，后续有机会再和大家分享。
2023-09-06
正能量蛋糕2cX
凯迪拉克CT6车主·车龄2年
提问萌新求教第一，my凯迪拉克这个app存在呢意义是什么这个app必须通过蓝牙才能连接但是蓝牙距离只有10米那么app有的功能钥匙也有，钥匙够不到的距离app蓝牙也够不到所以他的意义到底是啥？买的时候说可以通过app进行启动，我说多远都能吗，销售高速我不限距离？？？第二， 4.s店送我的原装行车记录仪观看必须要连接车载wifi，那比如说我5分钟前看到一个美女，我开车开过了，没要到联系方式，我上楼回家了，车熄火了，没有车载wifi了，我找录像都找不到？这个记录仪的作用是啥？找不到录像啊也第三，怎么用钥匙关窗户...
2023-09-04
宁波沃窝头
沃尔沃S60车主·车龄3年
沃尔沃关键的第三保，你保养对了吗？
#保养攻略 🇸🇪先说一下我的车型，我是2022款S60智逸豪华，2021年10购车，目前行驶超过三万公里，第一次保养是8000公里，第二次保养是2万多公里，这次趁着周末来做三保。俗话说，三保要保好，车子开得好，3、6、9万公里都是大保养。沃尔沃让我最满意的就是保养，不用太费心，提前一天预约好，上午十点到，车已经很多了，沃尔沃车主很多都喜欢选择在周末来保养。所以周末做保养一定要提前预约！提前预约！提前预约！停好车，登记好，确定保养项目，汽车就送去工位保养了。 🚙很多人会问，第三保到底要保什么，为什么这么关键？这次保养的就是这六个项目： ①机油肯定要换，沃尔沃原厂机油包含5W30、0W30、和0W20三个型号，5W30和0W30适合老发动机型号，个人建议南方用5W30，北方冬季温度低可用0W30，0W20适合新动力四缸车型，经济性更好。 W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。 ②机油滤清器汽油滤芯在发动机的右侧，有个圆形的盖子，上面有3颗螺帽，旋下螺帽就可以取出滤芯了，第三次保养更换机油的时候需要检查机油滤芯。如果机油滤芯是脏的，那机油换得就没有多大意义了，新加进去的机油在没有过滤的情况下很快又会变脏。 ③油底壳垫片如果出现油底壳垫片老化损坏或螺丝松动漏油，那就需要更换垫片或油底壳，如有放油螺松动漏油、漏装垫片、螺丝扣损害，根据情况换油堵或油底壳。 ④空气滤清器空调滤芯的作用如下：保证未过滤空气不会进入车厢；分隔空气中的灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质。保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌，有效分隔空气中灰尘、芯粉、研磨颗粒等固体杂质，保证司乘人员不会因过敏反应而影响行车安全。 ⑤汽油滤清器汽油滤清器首次更换周期是30000公里或36个月，长期不换会导致车辆动力下降，类似问题需要更换滤清器解决；汽油滤清器过滤汽油，通过汽油滤清器过滤杂志再由喷油嘴喷射进入气缸更充分燃烧。 ⑥车辆检测沃尔沃的车辆检测非常细致，从内到外，从前到后检查得很认真。车灯的亮度，轮毂的直径，电气线路是否有问题，轮胎上的小石子，汽车玻璃的密封是否严实，发动机变速箱是否工作正常等等。 👍🏻我通常选择购车的ssss店保养，一是预约比较方便，可以在售后服务群里预约，不需要通过app，比较简单。二是人员都认识，比较放心。三是还可以选择上门取送车保养，省时省力。 🔧本次保养的耗材及配件均为原厂，可以通过app进行零件追溯，原厂件还是比较放心的，沃尔沃的零部件价格较之前已经减少许多。 💰这次保养使用的是买车时送的基础保养，更换配件使用了保养代金券叠加，所以没有花费。目前还剩下两次基础保养，代金券还有3张。ssss店经常会在每个季度末搞保养优惠套餐，大家可以留意一下。 ❎在沃尔沃ssss保养的缺点： ①时间长，2个小时最起码的，基本上半天搭进去了，建议10点去，还能蹭一顿午饭； ②会添加一些不必要项目，所以要学会识别，有些不用这次换的一定要看清楚，别被忽悠了。 🛎️沃尔沃的保养还包含车内外精洗，所以整个保养结束，拿到的车几乎是一辆崭新的“新车”，体验还是很不错的。每次保养后，离店驾驶时，感觉动力会变得充沛，刹车更加灵敏，驾驶更加轻盈。因为这次保养后马上就上高速了，能感受到油耗下降很快，因为平时习惯5000公里加一次燃油宝，所以整体油耗不是很高。 ✅沃尔沃有着一整套的车辆全面检测标准，这也是瑞典🇸🇪人的执拗，保养从不糊弄人，这就是沃尔沃为什么比别的车开得更久，买沃尔沃的基本上都是全程ssss店，很多车主普遍能开十几年，真正做到了有沃放心。在沃尔沃的ssss店保养，要注意提前预约，核对保养项目，及时跟进保养进度，丰颐沃尔沃ssss店是宁波地区乃至浙江省内比较大的门店，服务态度很不错。麻烦圈主推荐
2023-09-04
如来说车Real
成功入选！特斯拉入选中国质量大会典型案例《中国质量报》报道，在本月初举办的第五届中国质量大会中，特斯拉从全国242个报名评选案例中脱颖而出，入选“数字化质量管理创新与实践”案例，是入围典型案例的25个行业标杆企业中仅有的2家汽车厂商之一，且以高分评选入围。据悉，此次大会有来自全球40个国家和地区，7个国际和区域组织，以及国内有关部门、部分地方政府等方面800多位代表参加。其中，特斯拉上海超级工厂“数智化”架构，通过一体化质量数据采集、搭建一站式人工智能平台，让质量表现实时可见。主办方表示，数字化质量管理作为全球质量管理的新趋势新方向，正在中国广泛推广中。数字化质量管理对企业质量安全保障和质量提升方面产生了良好成效，经过严格评审程序，特斯拉等入选案例在规范性、实践性、实效性、可推广性等方面，对于行业具有较强参考借鉴意义。在新能源汽车发展如火如荼的当下，特斯拉树立了标杆式的产品与服务标准，此次入选，更是进一步肯定了其在电动汽车产业方面的实力与模范作用，为行业带来了更好的模范作用，更为未来电动汽车的发展探路引航。
2023-09-04
刘沐真
问界M5车主·车龄1年
银河L6和秦PLUS-DMi配置对比
依据吉利尿性低配不卖，所以我详细对比了一下两车低续航顶配的配置。再从用户实际体验的角度来分析一波老六要比预售价低多少合适。一、老6是CMA平台+独立后悬+1.5T动力肯定强过秦，这方面我愿意多出5000大洋。二、老6有车外语音，实用性体验感有但不多，主要还是噱头居多，给个面子多出1000大洋。三、老6支持快充和外放电，秦不支持，从便利性讲，值3000大洋。四、老六8155+新车机系统应该比秦强大些，多值2000大洋。五、老6化妆镜下面的遮阳玻璃实用性拉满，车里完全可以不用准备太阳镜了。值得＋1000大洋。六、老六后雷达+倒车影像对比秦前后雷达+360影像。减2000大洋。七、秦有手机无线充电+遥控移车，老6没有。减1000大洋。八、秦有主驾座椅电调+后排座椅放倒，老6没有。虽说成本没多少，但使用体验和便利性减大分，尤其是后排座椅放倒。扣2000大洋。九、秦有后视镜电动折叠和锁门自动折叠功能，B格分大增，老6没有-1000大洋十、老6没侧气帘，这玩意主要是保护后排的，但以目前后排98%安全带都不系的实际情况，对后排的保护作用有限，心里作用大于实际意义，按成本减-1000大洋注意，我这是从实际客户功能体验角度来分析的，也就是说我作为车主愿意为两者这差异化的配置多花/少花多少钱，并没有完全按成本来考虑。最后综合下来，我觉得老6次低配定价比秦高5000是才合理。秦的次低配目前终端价11万，而根据预算价区间来看，老6的次低配预售价应该是13.8万。盲定大概有3000优惠，也就是说目前和竞品相比老6定价高了2万整。所以最终L6次低配指导价应该下调1万定到12.8万，然后算上置换补贴大定权益等各种优惠再让利1万，这样加上盲定权益可以把终端到手价下探到11.5万。才可能卖到上万的销量。其实这样虚定指导价然后终端大幅优惠的营销策略，如果宣传推广没到位的话，会吓退一大波初步了解该车的潜在客户，依我的看法不如一步到位，直接把次低配定价11.8万，先把市场抢过来再说！
2023-09-03
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
新款岚图Free的亮点 (二)
6、地图版本比老款更新了新款Free的百度车机地图为V6.0版本，比老款更新。新款Free的百度地图是岚图公司直接和百度合作，这样可以保证以后地图的更新更快捷。老款Free的百度地图要依赖博泰公司的配合，博泰和百度沟通，然后博泰给岚图提供，链路长了，更新可能不及时。 7、倒车时左右位置准确且有距离显示老款Free在倒车时，坐在驾驶位置看到后视镜中显示的地面标线和实际车辆停止位置有误差，就是说按看到的左右均等的位置停车后，实际两边车轮距车位边线不一样。新款Free改正了。现在看到后视镜左右平均位置倒车，车辆居中了。另外就是车辆离旁边障碍物近了会显示距离的数值，这样便于驾驶者判断距离，弥补了老款Free的不足。 8、后备箱增加了顶灯老款岚图Free由于后备箱只有靠下位置有两个照明灯，当后备箱装载有物品后，灯光基本被挡住，所以两个照明灯变成摆设。以至有车友把手机放到门框上照明，但是关门时忘记取下手机而损失手机的事件全国发生多起。新款Free在后备箱设置了一个顶灯解决了这个问题。虽然灯光不太亮，但在黑暗中还是很有作用。 9、怀挡新款Free将排挡杆换成了怀挡形式。方向盘下两个拨杆，右边的是怀挡，左边的是雨刮+灯光控制，这样的设置形式终于和主流新能源汽车一致了，如特斯拉、理想L系列，小鹏、smart等。如果家里有上述这些车型，则驾驶时更方便上手。采用了怀挡，可以将扶手中央位置空出来设置其他装置，这样更合理利用了空间。怀挡操作的优点是换挡方便了，手不用离方向盘太远就可以操作，而且拨动的方向要么前，要么后，盲操失误的可能性非常小，这在倒车时特别的方便。 10、充电时间新款Free有一个明显的改善就是充电时间变短了，就是说在更短的时间内能给电池充入更多的电。在城区用纯电优先模式行驶，电池电量降到13%增程器启动，从13%充电到100%是最有参考意义的时间。从下图中看出，共耗时63分钟。功率最大为65kW，电量在40%左右开始阶梯降功率。
2023-08-31
LGY49
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
用车小技巧
我们都知道汽车和人也十分类似，尤其要在高温天气中做好相应的防护工作，避免汽车因高温而带来不必要的麻烦。今天就把夏季用车最全知识和大家来分享，车主们一定要引起充分的注意，尤其要牢记以下4点要求，关键时刻还真的能救命。 1、避免高温天气洗车。由于车漆长时间在阳光暴晒下，可以说车漆表面的温度很高，若直接给炙热的车漆泼水洗车的话，势必会对车漆造成严重的损伤。比如说在高温天气下洗车，或许短时间内车漆没有任何异样，但是时间久了以后，车漆除了会失去光泽外，表面上还会布满严重的太阳纹。因而来说，若在高温天气下洗车的话，一定要等车漆表面的问题下降后再洗车，并且还要将前挡风玻璃处堆积的枯枝烂叶清理掉，避免落叶腐烂后堵塞排水孔等。 2、不要在车内放易燃易爆品。由于夏季车内的气温很高的原因，车主一旦将一些不起眼的易燃易爆品放在车内，随时都会引发严重的自燃自爆现象。比如说车载液体香水，打火机、眼镜等物品，再就是矿泉水瓶，这些物品放在车内受高温的烘烤后，随时都暗藏着不少的安全隐患。另外，像车辆中控台上放置的防滑垫，车主们一定要及时检查一下材质，避免在高温天气下被晒成了稀饭。最后，给大家一个小小的建议，若车辆在烈日下暴晒的话，还是建议将车窗打开一条小缝隙，便于车内外空气流通。 3、夏季避免车辆涉水行驶。这里所说的涉水行驶，主要指夏天用车过程中，积水不要淹没轮胎一半高度的位置，否则积水将会对车辆电子线路、元器件等带来损伤。由于夏季天气变化无常的特点，不少地区会出现短时间的暴雨现象，车主务必注意不要将车辆涉水行驶，尤其是一些带自动启停功能的车辆，车辆一旦涉水熄火并自动启动车辆的话，发动机都将会因进水而出现损坏。另外，夏季雨天用车的过程中，一定要选择在道路中间车道行驶，避免道路两边积水造成车辆发飘的现象。 4、随车必备应急工具。我们都知道夏季用车安全隐患多，开车出门一定要携带上相应的应急设备，比如说三角警示架、千斤顶，以及车载灭火器等。夏季天气热，尤其是开车跑长途的话，轮胎扎钉子、爆胎问题时常发生，所以携带上三角警示架、千斤顶等工具就显得意义重大了。而像车载灭火器等器具，可以说是车辆必备的一个工具，尤其是一些车龄较久的车辆，路上随时会因线路老化而引发车辆自燃的现象，此时车载灭火器就能发挥出巨大的作用，可以说在关键时刻不但挽回了财产损失，同时还能起到保命的作用。以上就是车主夏天用车最全知识，大家一定要牢记上面这4点要求，可以说在关键时刻真的能救命啊！大家觉得呢
2023-08-27
湖南的大胖子
说说海豹dmi的定价逻辑
表面上来看，海豹dmi跟汉是同级别车，动力系统相同（以1.5t为例）。但是海豹用了新底盘，新内饰，最新的车机系统。所以定价比汉更贵. 除了这些，还有更深层次的原因。王传福自己说的，19年是最困难的年份，之前三年连续利润下滑，研发费用还要咬牙坚持逐年递增，当时都感觉快走不下去了。直到刀片电池，dmi等核心技术发布比亚迪才翻过身来。 19年发布刀片电池，首发搭载就是汉ev，当时比亚迪透露的产能计划只有三千台一个月。是的，当时的比亚迪就是这么卑微，只敢定个3000台的目标。汉上市后，销量是靠口碑传播慢慢上去的，五，六千维持了很久，然后销量破万，再出dmi，销量一下爆炸，巅峰时月销三万，现在汉家族月销还能稳定在两万。在汉之前，比亚迪虽然也有唐卖到20万以上，但是销量完全不能看。汉是比亚迪，也是中国汽车品牌第一款20万以上价位月销破万的，汉真正起到了提升比亚迪品牌的作用，卖的贵，还卖的好。汉对于比亚迪来说不仅仅是轿车旗舰，更是具有里程碑意义的，而海豹dmi不过是用来丰富海洋网产品线的。所以海豹的定价一定不能影响到汉，海豹做不起来无所谓，但是汉一定不能受影响。汉才是比亚迪亲生的，建议各位不着急用车的还是等汉明年换代吧，全新的平台，全新dm5.0动力系统，海豹比起来更像是个分了点家产的私生子。
2023-08-26
钊玖
威朗车主·车龄3年
🥹今年是我最爱吃的瓜🥹
✨最近看到别克系【威朗Pro】的一些负面消息,这让百年别克大厂成了众矢之的,原因是一个是积碳,一个是前后"彩钢板"防撞梁..😂😂😂😂 😅先说积碳吧:我认为某帝说【威朗Pro】节气门和活塞顶部积碳非常严重不太够严谨,因为他没说【总行驶里程】同样他也没说是在【什么工况】下做的测试,至于说驾驶习惯我认为因人而异,综上所述我认为该测评只做参考具体的还有待商榷.. 【三大件8年16万公里质保你怕啥呢,正常保养就没啥问题除非厂家召回,狠狠干吧】🙃🙃🙃🙃 😅再说防撞梁:今天我特意翻了【中汽研】一些车身资料,如下：【威朗Pro 采用的BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶组成的高标准高强度结构设计,车身采用65%的高强度钢材,中保研25%碰撞测试得到最好成绩,安全性毋庸置疑,也提升了车身的被动安全防御能力,整个碰撞测试过程展现出威朗Pro的被动安全技术是相当的“硬核”的,碰撞发生时可为用户提供及时、全面的保护】 🍀这是我搜集的一些资料🍀 【前防撞梁】通过吸能盒和保险杠相连，向后直接与前纵梁连接在一起。在正面碰撞中，它承担的吸能作用很小，大部分碰撞能量都被前纵梁吸收并分散到车身的后部结构中。从这个意义上来讲，它对车内乘员的安全影响似乎很小。【后防撞梁】后防撞梁布置在车辆后端，前面与后纵梁相连，后面与后保险杠相连。在车辆受到后碰时具有一定的抵御变形及吸能的作用。与前防撞梁一样，它在后碰中承担的吸收及分散碰撞能量的作用也很小，绝大部分的碰撞冲击还是要由后纵梁、后底板等结构来吸收。 😇【说白了小剐小蹭小碰低速碰撞没事,高速碰撞真正能救你命的还是整个一体式车身的高强度钢】😇 😋 顺便说一句我认为私自更换防撞梁并不太适合,如果随意更换很可能会破坏力学性能和车身整体结构,说人话就是人家本来设计好了该软的软该硬的硬,你觉得它太软就换了更硬的防撞梁如发生事故造成硬碰硬的车身形变.. 😌😌【纯属个人认为不喜勿喷请高抬贵手】😌😌 【结尾】 🍀其实某帝的测试我都仔细的看了一遍,我认为不敢说威朗第一,最起码它也算是中等及格标准,比上不足比下有余,无论是座椅玻璃隔音棉发动机变速箱底盘一体式高强度车身都能符合我的预期,再说了十来万的车,你嫌它太垃圾,它还没嫌你穷呢最起码能保命,无论何时小伙伴们一定要安全驾驶就算买的是坦克该受伤也受伤,提高驾驶技术,别超速别疲劳驾驶一定要安全驾驶安全驾驶安全驾驶... 🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
2023-08-23
不羁的风8269
ZEEKR 001车主·车龄3年
你这真是太没有经验了，这就是常说的交通事故一律不垫付，虽不合情但也不为过，即便要垫付也轮不到你个人掏腰包，你保险买了做什么用的，交强险的作用不就在此吗，即便不在斑马线、即便是行人全责，按照道交法你也得承担10%责任，而这场因行人方导致的交通事故，哪怕他是罪魁祸首，事故造成他的损失比如:医药费住院费误工费营养费打车费包括随身物品电瓶车维修这些都要走你的交强险报销（这就是国家强制车主购买交强险的意义所在）。此时机动车方的损失，行人按照责任比例承担你修车的钱。所以怎么看，即便真的需要垫付医药费，那也是交强险那边去对接，最后两边费用一综合进行最终赔付。你这种绕过保险自己去进行赔付，现在产生纠纷只能保留好证据走代位追偿或者诉讼了。
智慧的爹爹：开车经过斑马线，被电瓶车撞了，交警判定电动车负事故主要责任赔偿60%，我负次要责任赔偿40%，我把他那边儿的钱赔了，轮到他给我修车了结果微信电话给我拉黑找不到他人啦，联系交警队说认定书已经下发已经结案，跟他们没关系了，不要再找他们了。各位网友这要怎么办，在线求解。
2023-08-18
电电来了呀
混动发动机定期启动是一个简单的润滑系问题啊！不管发动机启动的频率和目的是如何的，如果有一个车企敢宣称自己的混动发动机不需要定期启动，这一定是不科学的！润滑油是液体，如果发动机长时间不工作，一定会在重力的作用下顺着缸壁流下去，时间长了，缸壁就完全没有润滑油了。这个时候如果突然启动发动机，立马进入重载工作场景，是很容易拉缸的！如果有车企声称自己不需要定时启动混动发动机，那么可能有如下情况： 1、该品牌的混动车型完全没法儿当纯电动车来开，只要开就会烧油，那当然不需要定时启动 2、已经用上了天顶星科技，可以实现润滑油反重力或者完全的固体润滑，那其科技意义不亚于汽车被发明本身！那属于航天技术的范畴，造车都屈才了！营销人员出来满嘴跑火车，真的是不怕丢人！
2023-08-18
CC星H
领克09EM-P远航版用车感触
领克09这款车我关注的时间比较早，21年上市的时候我就关注了！当时还只有油版，因为家里都是油车，就没打算深度了解，但是车子的外形我特别喜欢，特别是车门窗玻璃几乎纯平的设计，更是喜欢的不得了。到了去年，09上了PHEV版，在新能源汽车横行的当时，必须去看实车啊！当我知道纯电只有60公里续航时，瞬间便没了兴趣！到了今年，在3月发生的那件大事，再加上身边的朋友陆续都更换了新能源车，我也终究按耐不住自己躁动的心情，更换新能源车的计划终于提上日程！首先将那辆开了四年多的领克01，以八万元的巨款卖掉了。卖时，老婆还有诸多不舍，因为它在某年冬天，在道路结冰的高速上，用它的主、被动安全驾驶模式采用一系列的迷之操作，救下了我一家四口的性命！感谢它！01这四年多的陪伴中，一直勤勤恳恳，任劳任怨，从未有过耍脾气的现象！这也是我一直关注领克汽车的重要原因！选车的经历也不算曲折，同级别的车都看了，奔驰GLC260、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT6，要么纯油车不想买，要么配置太低不想买，反正全都排除了！接着就是新势力，纯电的不考虑，有里程焦虑，只有理想L8符合条件，然后试驾，不喜欢L8的底盘质感和驾驶感受，排除！接着魏派蓝山，觉得用料不如L8，底盘质感和驾驶感受也不比L8强，排除！想来想去，还是领克09吧，可当时09也不知哪来的傲娇，一个月卖不出几辆，在车市降价潮中，它居然不降价！直到今年五月，领克官降，立马六座PM远航版，整车质保拉上，34.5万落地！进入用车阶段！平时代步用纯电，那是真香啊！40.1KW的电池，充一次电30不到，城市行驶，大概150公里，踏板响应积极，制动很稳，很线性！总之，新车嘛，哪哪都好！直到七月的一次长途自驾游！将近2.5吨的车重，上了高速，车子特别稳，动力十分强劲，可以说是随踩随到，几乎没有延迟，除非你是专业车手；但是，任何事情都是相对的，我们一车五个人，三个大人两个小孩，由于家中伙食好，体重都比同级别的人重！320KG吧！加上一个大行李箱，两个小行李箱！50KG吧！纯电增程模式，百公里9个油！驾驶质感特别好，方向很有手感，不轻不重，对女士也很友好！主仪表显示清晰，内容一目了然，多功能方向盘按键回馈很舒服，操作也简单，两三遍可上手。乘坐空间尚可，并不像很多评测说的那样小，如果都是1.75米以上的个头，那肯定不行，第三排座椅空间不大，确实只适合短程乘坐！要吐槽的是主驾驶座椅，腰部支撑调节的高度太低，基本没有支撑腰的作用，很不舒服！整个腰部会窝在座椅里！长途驾驶特别费腰！然后就是第一排座椅的按摩，不想给可以不给，给那么个玩意有意思吗？第二排座椅只有加热，居然通风都不给，不知道咋想的！最后谈谈车机！哎～！三流！国内三流水平，比不上新势力，还比不上其他国产传统汽车品牌！语音可控制的功能少之又少！像“我想听音乐”这种简单的语音指令，车机系统有时都反应不过来！什么8155芯片，什么OS N系统全都没有意义！只关注宣传，不关注客户需求有什么用呢？总结一下吧！车是一辆好车！底盘特别扎实，激烈驾驶绝对没有多余的晃动！智能辅助驾驶功能强大，高速使用，别说压线，靠近的情况都很少！但是自动刹车有点重，显得突兀！安全可靠，驾驶状态下，稍微闭眼，安全带会有拉紧，座椅按摩自动打开，方向盘抖动来提醒驾驶员集中注意力！除了车机…… 就说这么多吧！喜欢这车的，关注这车的，想买这车的，可以聊聊，我会将我的使用感受告诉你！
2023-08-18
潜龙在源
混动专用发动机能省多少油啊
都说cdm用专用混动发动机，我看网友们反应的8p鲲鹏e+升级了系统之后馈电油耗也还可以，原来的星途追风e+.以及新上的8pro插混油耗都能跟上市面上其他同价位同类型的插混车了。那么专用新发动机省油意义好像也不是特别大，是不是心理作用反而更大？加上周围同事朋友们的情况，很多平时插电混动车就是当纯电在用，自驾出远门的一年也没有几次机会，综合下来油耗真的不会省到那么明显吧。我自己也在期待插混版本的虎9， 1是本身有辆小破三以后可以置换，对奇瑞的质量也比较信得过，看中的是性价比。 2是插电上高速不怕失速，平时破三高速开130多还是很轻松，要是纯电的话开到这个速度恐怕续航会掉到50%左右，节假日出个远门充电怕排队，续航焦虑。 3是平时一天使用在50公里以内，有车位、老家农村里有充电的条件，哪怕两三天一充也可以接受，到家插上充电枪就行。作为主力车，没充满就要用了也没有纯电的焦虑。 4是喜欢虎9的外观，内饰也算高级，空间大，底盘操控安全性上奇瑞也是第一梯队的。当然我想要的是7座，偶尔可能应急用一下。七座找性价比高的（其实就是穷)插电混动车型，还真的找不到。别跟我说mpv和合资的七座suv，不喜欢，超预算了。另外说下10几年老车主对奇瑞的希望吧 1是出新款效率高一点跟上市场节奏。要冬天夏天长测是吧，你送十几辆车去南半球最南面的国家，跟北半球季节刚好相反，一块儿测效率就能高一倍，减少至少半年的测试时间，这点运输费差旅费人工费总出得起吧，对比减少的时间来说太有性价比了。可能其他内部的事情咱们也不清楚，但是你一家国企的效率低于民企是个老毛病，该改一改了。 2是定价上别那么要面子了。老车主和真正关注奇瑞车子的人都知道，奇瑞新车到店一般就能降几千，半年降一万左右，加上置换补贴再减10000，性价比向来高。那你还不如新车定价就低个一万到几万（看总价），成为真正的价格屠夫，再出几辆爆款车、国民神车。然后旧车来个官降几万（实际也就比平时多个几千千优惠)加礼品权益之类的，不管是不是主动宣传，搞一搞热度和存在感对吧。好了好了，我怕奇瑞真的太热门了我们车主买车就没有性价比了，奇瑞抓好质量给我们造更多的好车买得起的车就行了。
2023-08-15
梁安迪与车
每天认识一辆SUV～Gle53
每天认识一辆SUV～Gle53 GLE定位是中大型SUV，经过AMG的改造，换装了更强力的动力系统。造型上也和普通GLE有所区别。前脸的格栅用了多条竖向镀铬条，几乎和地面垂直。下部包围突出车体，梯形的设计，两侧用了一些疏导气流的模组。原厂带有侧面踏板，可能会影响通过性，但这台车应该没有什么开进非铺装路面的机会。动力的部分，2023款GLE 53使用的是3.0T发动机，进气形式为电动增压+涡轮增压。在加注95号汽油的标准下，可以输出最大马力435Ps，最大扭矩520N·m。匹配9AT变速箱，搭载全时四驱系统，0-100km/h加速时间为5.5秒。另外63车型目前在售的还是2020款，距离上市已经有两年多的时间了。搭载4.0T发动机，是正经的V8发动机，也是传统意义上更正统的AMG车型，性能肯定是更强的，车尾灯光没有用烂大街的贯穿式，而是做成了几何图案的形状。中间通过镀铬饰条连接。上方镀铬标志，分别是AMG、奔驰三叉星、具体车型。下包围的两侧有开口，装饰的作用更大一些。底部两边共四出排气，加上中央的扩散器样式护板，视觉上给人满足。车内和普通GLE最大的区别就是方向盘的样式，AMG方向盘视觉上更精致也更运动一些。其余的部分差别不大，中控台连通屏，四联空调出风口，独立的空调控制区域，怀挡。豪华氛围是非常浓厚的。这也是许多人选择AMG的理由之一。车内的空间非常宽敞，车长达到了4948mm，不算很长，但轴距做到了2995mm，几乎3米的轴距，让后排乘客的腿部空间有着很大的余量。但是中间位置依然不建议使用，或者短途使用，因为传动轴的原因，坐起来比较难受。全景天窗和后排座椅电动调节是标配，但是后排独立空调需要选装，如果不选就是普通的空调出风口。
2023-08-11
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
开着小狮子奔赴山海
今年难得能出来游玩，安排好时间，带着老人孩子去了趟海边，开着小狮子4008一路向东，全程六百多公里，一路高速，很是顺畅，路上还偶遇两辆4008，一辆白色，一辆青岩灰，看到车友也是心情激动。作为一个法系老司机，4008是入手比较早的家用车了，五年来也跑了六万公里了，我爱人还有我父亲对4008的评价都比较高，多次的高速长期体验，更是如此，让我很少有疲惫感。小幅式方向盘也是指哪打哪，动力一踩就有，即便车速达到了120km/h，除了风噪外，几乎没有其它的声音传送到车内。在高速上，定速巡航也起到了很大的作用，让我的右脚得到了彻底的放松。设定好车速，握好方向盘控制方向，脚就彻底解放了，这一点真的很实用。到了海边，老人孩子玩的都很开心，尤其是孩子第一次来海边，看到大海，一开始心里还是比较紧张的，玩了一会就彻底放开了，要走的时候舍不得走了，说还要玩一百分钟，也是搞笑的很。休闲的时光总是过的很快。其实无论去哪，只是为了换一种心情而已，并不需要信誓旦旦的寻找什么生活的意义，生活的意义永远只在身边而非陌生遥远的地方。目的地也变得没那么重要，在世俗的生活里尝试让自己不过于盲从，停下来，然后再出发。
2023-08-09
怡杯拿铁
这个配件哪里能买到？？？求助
这是副驾驶座椅滑轨堵头，起保护作用，刁毛座椅给我调最后，坐完这玩意就掉下来了，变形了，装不上去了虽然没多少实际意义，掉装备了啊膈应有大神知道这玩意哪里能买到吗
2023-08-08
老命儿555
比亚乔 MP3 500车主·车龄3年
讨论500hi4t市区下省油模式，技术贴
就像群里说的，开上500hi4t了，就开始各种研究，市区开什么模式是最经济的，不是差不差钱的问题，就是犯了直男癌以下全部用百公里几个油来换算，这样可以兼顾油车，假设92号油价平均8块 1，先说最省油的，就是纯电了，假设纯电百公里需要35度电（有一定虚电），按照4毛一度电（大多数家桩都在波谷充电），等于14元，相当于1.7升百公里油耗，大概这个量级。如果是商桩，小桔1.3元一度等于5.7升百公里。国网1.7元一度电等于7.4升百公里油耗。超过1.7元的就不建议充了，往下看第三点 2，再说第二省油的，我认为是混动＋标准或者经济，基本等于纯电，还是电机为主看着电量哗哗掉，所以你120公里后还是要找充电桩。其他混动＋运动没测过，慢慢实验 3，智能自定义＋纯电。这个算是手动混动，适合不想纯电（暂时没有家充又不想频繁商充），又不想纯馈电的中间房间阶段。理论上讲油耗就应该在纯电1.7升到馈电9.5升之间，具体多少看大家了，欢迎实验，上传和讨论。举我的例子抛个砖，我今天上班40公里北京早高峰路段测得7.5升油耗（电按照商桩价格）。如图。操作方法是根据高德地图实时路况，如果是连续绿色，则选择智能自定义，如果是连续红色拥堵则选择纯电。这样就可以让发动机和电机都在最适合的路况上发挥作用。只要，只要，只要智能自定义设置好保电比例，你需要做的就是要进入智能模式时，将此时纯电的电量比例设置进智能自定义，这样就可以保证发动机开始工作。如下图，油耗6.5升百公里，6度电（按照商桩价格相当于1升92油钱）加权7.5升百公里，对比我之前的坦克300同样路段我要跑12个油，还是相当相当经济的。同时，这样很省电，百公里只要6度，那么咱们的电池可以坚持500公里（电量留15%以上）以上了。这样就不用频繁充电，也能兼顾省油。这也是我说如果商桩1.7元一度电就没意义了，因为等于7.5升百公里简称，有家充的最划算，没家充的但是想省油又不想频繁充电的可以试试我这个方案，欢迎大家一起提交案例探讨
2023-08-08
二师兄玩车
【蔚来手机配置堪称旗舰级，用料扎实也是蔚来一直在做的事情】但今天想和大家聊聊，蔚来出这款手机的意义何在？我认为，主要作用是网络生态链和流量端口。 1. 完善自身生态闭环听起来有点玄乎，其实没那么复杂。都知道中国消费者已经离不开手机，互联网起家的李斌老板将蔚来汽车借助手机就可以进入消费电子领域，车、家、生活三个场景一整合，这就是一个类似小米一样的生态系统，可以相互控制，相信小米汽车未来也有这个功能，只是蔚来这次比小米要快一步。 2. 掌握大量用户流量如今掌握了流量就是资本，手机和车机互通，你的驾驶习惯、行程、充电、服务的数据就来了，蔚来可以通过这些数据进行个性化定制，从而提高出行体验。另一方面，有了这些端口，是不是可以来点广告给用户，收点广告费呢？这可是大收入哦，直接就变现了！ 3. 强化品牌影响力手机在消费者眼中是智能产品，蔚来主打的也是一个智能。通过旗舰手机打造品牌形象，绝对是有利的。并且也能作为一种品牌的推广，车或许一开始觉得挺贵，手机亲民，后来发现用得挺好，要不考虑下这个品牌的车试试？这用户的品牌粘性也就上去了。这招走的真不错那么，这样一款旗舰手机，你是不是想尝试一下了？
2023-08-07
兔八哥57728793
途昂别又嫩
各位车友，如何能使途昂驾驶起来更舒适，改悬挂有多大的意义，做全车隔音有多少作用
2023-08-04
米且人2022
智己LS7车主·车龄2年
反向带节奏
“带节奏”，网络用语，指故意煽动事件参与者的情绪，让不明真相的参与者跟风。最开始是出自于游戏的术语，指经验丰富的玩家，或者有优势的英雄，能够起到一定的领导带头作用，组织自己的队友做一些有意义的进攻或防守，打出属于本队的井井有条攻守得当的气势和节奏感来，被称之为“带起一波节奏”。该词的使用范围也在逐步扩大，其引申的含义为，针对某个事件话题的时候，会有人故意发表一些比较具有煽动性和争议性的言论，来挑起直接、间接事件参与者的跟风或者争端，达到混淆视听的目的。那“反向带节奏”又是啥节奏，其实就是高级黑，通过看似正面宣扬某个事件，其实背后暗藏玄机，在其宣扬事件中暗暗埋下很多违背常规、常理的“地雷”，随着事件发展这些地雷逐个引爆，反而对该事件起到反作用，达到其不可告人的目的。我想通过下面两个事件来分析说明：事件一“奥迪牵手上汽”，近期大量不良自媒体和网民，在各大新闻、社交平台发布民族企业上汽崛起，造车技术世界领先，合资奥迪穷途末路，哭求国产车企卖技术……其实两大车企从历史背景、技术背景来看，这是一次正常的深度合作项目，也是一项双赢的机会，也是造福广大消费者的经济活动。这种很正常的事业合作，却被不纯动机的商家勾结不良媒体人、水军，通过所谓的正面引导，蒙蔽部分不了解两大车企实际情况的群众眼睛，而肆意扩大事实、歪曲事实，暗中引导围观群众产生跟强烈的不认同感。近几年，通过国家宏观调控和市场激励，大量民族车企奋起直追，不论品牌力、产品力均大幅提升，但也不至于夸张到“世界领先”；反观奥迪等知名车企虽然在新能源电气化转型发展中反应过慢，也不至于“穷途末路”。客观来说，上汽在国内竞争激烈的新能源汽车市场苦心经营多年，慢慢囤积了不少先进技术，特别是最近发布的星云平台的800伏碳化硅全域平台、固态电池等技术，确实属于行业领先技术，但目前还没有投放市场，还未接受市场验证。未通过验证的技术就冠予“世界领先”，这违背客观事实的原则，典型的高级黑。事件二“19万的买智己LS6”，8 月 2 日，汽车博主 @电动星球小新发布消息称内部会议已给智己 LS6 定价，售价分别为 18.99/20.99/24.99/26.99 万元，将于 8 月25日成都车展开启盲订。咋一看，对于最近购车的消费者来说是天大的好消息。想必大家都知道，第一智己背景雄厚，智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团合作开发的一个高端智能电动车品牌，目前在售车型包括 28.98 万元起步的 LS7 以及 33.88 万元起的 L7。第二LS6技术爆表，根据工信部申报情况，LS6采取最新全域800V 超高压平台，峰值充电功率标称可达 396kW，实现4C的超级充电水平。碳化硅扁线电驱，带来250km/h极速性能，不但功率高还低能耗。根据以上公布的官方信息和汽车行业定价规律，LS6与LS7最低配车型价差应该在6-8万，但是前者采用了最新的800伏平台和碳化硅变线电机，成本会高一些，所以差价估计在4-6万，LS6起售价格应该来到23-25万。如果真如我预测的价格或者远高于@小新瞎猜19万的预售价，说明以小新为代表的自媒体和积极煽动的网友就是“反向带节奏”。它们不客观分析配置，不考虑市场环境，为达到蹭热门新车的目的，不负责地以低售价吸引消费者关注，干扰消费者准确判断，不断拉拢预算20万的群体，提升其期待值；进一步拉低预算25万的强烈购车意愿群体心理价位，当公布价格高于19万时，这两个群体将接受不了这个预售价，甚者会认为厂家无视消费者意愿，存在店大欺客等负面情绪，而选择放弃购买，并产生大量负面评价，严重影响市场环境。这种反向带节奏最成功的案例有“7万比亚迪海豚”、“30万内蔚来es6”，造车这两款车型订单大量流失，杀伤力巨大。所以，“反向带节奏”隐蔽强、危害性大，被黑子们广泛运用。为什么很多围观群众容易被带节奏，很简单，一是性价比，这个人之常情，谁不想物美价廉呢；二是信息差，作为普通消费者未能彻底了解车辆配置、市场行情等影响定价的因素，这是最主要原因。为什么会出现这种反向带节奏的情况呢？只要冷静思考一下，你就会豁然开朗。要看清一个事件，就要去找“动机”，奥迪和上汽合作最大的受益者是谁？对，两个车企和消费者，而其他车企的销量就会受到不同程度的影响，个别实力不济的不良车企必定会蠢蠢欲动，会想尽各种办法混淆视听，这就是“动机”。文末劝告一下广大消费者理性对待自媒体发布的信息，不要轻易带节奏，当然也包括我这篇文章，希望我们用时间来验证一下。
2023-08-03
重案组之虎493
提问2024款s90试驾得出一个大问题！昨天去试驾了2024款的s90，总体还是很满意的，低速稍微顿挫，底盘偏韧是我能接受的感觉也挺喜欢，⚠️但是自动启停和AutoHold有冲突 ⚠️在刹停后稍微深踩刹车踏板触发autohold之后，只要一松开刹车踏板，发动机直接自己就启动了，那我这个autohold的意义在哪，自动启停还有省油的作用吗？而且autohold的时候车子挂在d档，变速箱发动机还要和刹车较劲，两头不着案，得不偿失 ⚠️本人在广东基本每年都会有1-2次的大暴雨情况，严重的时候会导致马路上积水很高，在这种极端情况下如果我不小心把autohold松开然后发动机自己启动了进水了就连保险也没得赔，直接损失几十万 ⚠️我强烈建议咱国内的沃尔沃电子系统得本土化，这个自动启停不能关闭就已经劝退了多少人？再加这个智障的autohold沃尔沃在国内还想不想卖了？真心建议吉利得管一管，要不就给国内4s店权限把这些智障问题刷掉解决掉，要不就出厂的时候别带这些有病的功能，全球的s90都在大庆生产凭什么不能把电子系统按照国人喜好稍微改进一点！ ⚠️之前在对比s90智雅和理想L7的，本来更偏好s90毕竟更适合自己开而且音响效果真的很好，这些用车中的基本问题解决不好我只能选理想L7了
2023-08-03
碧玺灰的灰
宝马4系车主·车龄4年
与哪吒GT之间跑车浪漫旅的邂逅
#哪吒GT提车作业 GT=Gran Turismo，在汽车的历史长河与文化中有着极强个性色彩的细分车型，令许多车迷为之向往。从18岁拿到驾照开始一直对车有着浓重的情结，出于对驾驶和操控的热爱，对宝马的车一直情有独钟，从F世代的F30/F32，到G世代的G20/G22，一辆都没拉下（MP囊中羞涩，仅能实现入门款的圆梦）。和哪吒GT的邂逅总结下来只能用缘分概括。【缘起】曾经作为油车死忠＋重改分子，对于新能源车一直持保留态度，觉得没有沉淀底蕴没有操控乐趣，就是台交通工具。4月的某天，yc的朋友兴致勃勃的跟我说试了台很[哇塞]的新能源车，跑车范+运动属性，说我一定会感兴趣，还把他的试车视频发给我看了，那时的我看到后有眼前一亮但并没有觉得它会日后成为我的爱车之一。【种子】还是yc的朋友，跟我说上海车展那台车应该会上，让我去看看。我这朋友很少会推荐我去看一台车（他试过的车实在是太多了），除非真的不错。应邀去到上海车展，来到展台，脱口而出[哇塞]，实车真的比照片和视频惊艳许多，有种被“击中”的感觉。种子就此埋下，等待发芽，等试驾车上了试试看。【发芽】联系了几个4S，交代了试驾车一到就联系，后来选了个偏远的4S，觉得车少路宽能够试出真实车感。虽然已经作用G20/G22两台新款宝马，但是真正把哪吒GT开起来后还是有点刮目相看，虽然操控不能和宝马比肩，但是绝对是富有操控和动态的一辆车。转向虚位较小、双叉臂+多连杆的悬架滤震很有质感、近2米的车宽结合4715的车身跟随性不错、四驱462P马力和620NM的扭矩加持加速感推背感强烈，这些组合汇聚在一起，决定了这台车的基因与传统新能源的傻快老头乐有着本质区别。由于之前对新能源品牌了解不深，当这台车打动我的时候，我才开始做功课，最关注的就是哪吒这个品牌的质量及可靠程度，毕竟新能源倒闭的实在是太多了，虽然定价不贵，好歹也20+万呢，谁的钱都不是大风刮来的。【开花】哪吒GT提供了多种色彩选择，而我义无反顾的选择蓝色，感觉那抹蓝才是能够真正诠释运动的颜色。而正因为这个颜色让我逐渐开始接触和认识哪吒这个品牌（仅限上海，不代表全国）。意向选购那会，整个上海几乎都是银色、黑色等素色的车，带智驾包的四驱就更少了，而自己性格又是那种不选到自己心仪配置不下手的那种，然后就在xhs开始搜寻各种上海本地哪吒的工作人员，从而认识了本地哪吒品牌的管理层，他们在我整个购车过程中，为我尽心尽力配车，解答我所有关于车辆性能、参数、工艺等专业领域的好奇心和知识点，在这里给他们一个个大大的赞。【结果】当配额确定后，就是心心念念的等车和提车了，过程中和两位哪吒的管理层也从甲乙方变成了朋友，细致周全的安排了整个验车、交车的环节和流程，提车当日更是亲自到场祝贺我提车，着实被感动了一把，他说我是他xhs的第一个客户，具有非常特别的意义，如此有温度有责任心的管理层让我对哪吒有了更进一步的信心。【呵护】提车后全程落地板的板车上板上牌和运到美容店，上了BOP的11.5mil的车衣和威固的VK70窗膜，给了哪吒GT和我宝马330/430一样的待遇，车对于我而言，它的价值在于其本身的意义而不仅限于它的价格，小老弟今后多多关照啦。【后语】关注这台车到现在，看到网上很多争论和非议，有关于车的有关于品牌的有关于工作人员的，对于哪吒而言它要学的东西要走的路还很多，能够在白热化的新能源竞争中造这么一台有性格的车实属不易，作为车迷用了自己的实际行动支持哪吒，希望它可以越来越好，希望有勇气为少数有运动属性需求车迷造车的车企可以越来越多，希望交流车的环境可以越来越好。
2023-07-31
Warmheart655
深蓝S07车主·车龄2年
看图，发个真实内容告诉我矛盾？
不给打五星好评不让发了啊？有什么矛盾，不打分最好，直接说内容就行。提车一个月，最大的问题：1.不够智能，我想打开都需要手动（很多很多很多功能，都不支持语音，目前我的使用，语音就一个作用，开关空调，现在空调我都设置到自定义按键了） 2，200续航，实测跑了一百三四吧，还剩下20强制启动増程器了（大概也是四十公里），用抖音某博主的话说，既然剩下的不能用纯电跑，算到200里程里面有什么意义？写的二百，电池使用损耗四五十公里，强制保电四五十公里，实际上真实续航也就一百出头了，这才是真实的120公里续航。不过我够用了，上下班单位离家十分钟步行，买这玩意就是当个玩具，提车一个月跑了不到五百公里，提速确实还行，电车和油车就是不一样，高速市区都跑了，油耗6.5，电耗17（提车电不满，跑这五百公里中间只充了一次满电）。话说这玩意是分开计算还是合起来计算？没看懂，反正感觉还能接受，因为我后续就是市区跑，以后都是充电使用。不懂什么wltc,cltc，之前刷抖音，我在一个视频评论，我说能跑一百六纯电（不知道后期会不会ota取消强制保电，取消了能算有，不取消只能算理论），有个人和我扯什么cltc？我管他什么tc，我只管我开车，我的开车方式就能跑这么个里程，和我扯什么tc？【【反正还行，这个里程油耗我能接受】】。再说一遍，我是当买了个玩具，当然后面坏了也会骂，毕竟玩具坏了也挺让人生气的，家庭重度用车你们自己多试驾多体验，慎重考虑。 PS：黑色的脏了和没脏真是两个车啊。
2023-07-31
暗夜德鲁伊
型格车主·车龄2年
型格智享三厢版
提车已经20多天了。网上买了3M晶锐系列70+臻选20中暗防爆膜，找贴膜师傅贴上的。后防撞梁换了铝合金型材一个粗壮的防撞梁，代价是后雾灯加强塑料块要取掉，腾出位置给防撞梁，原车自带防撞梁固定方式有两铁钩，也要用锤子砸掉给新梁腾位置。除此之外匹配度很高！地毯买了某品牌的TPE材质复合两层脚垫，干净美观环保并且好打理，虽然好贵，但却值得。除醛我是尽量有条件的时候开窗通风，尽管机会不多，买了等离子发生器，买了二氧化氯缓释剂，碳包没有买，而是用的除湿剂，里头有活性炭颗粒小球，还是很给力的，而且价钱很便宜，36买了一箱共六盒，每次放开两盒放车里，放置5-7天再换，这个除湿剂在一周的时间里把车里一瓶200CC的香水给抽干了，但愿吸附甲醛有效果吧，除醛的工作吧必须是多管齐下，通风、催化、吸附。并且通风换气应当摆在主要地位！注意负离子发生器非常不推荐大家使用，制造出来负离子与大自然的负离子不同，对有害化学物质没作用，只对降尘有效果，注意只是降尘，降下的灰尘最终会落在发生器附近，形成黑灰堆积，再者负离子会造成静电堆积，造成电子设备损坏。前两天开车跑了一下山，是铺装公路，但是有的地方很陡，车子满员，D档稍感力不从心。切换S档那就不一样了，牵引力瞬间大了很多，非常的有劲，上陡坡从容利索！城市+郊区，行车电脑显示平均速度25，油耗大约8.2，我驾龄不短了，算得上老司机了，自2007年来，十六年里驾驶过很多车辆让我有了不少用车心得。自认为驾驶技术还是不错。有天晚上心血来潮，开车兜风，车少路况好，以平均车速60+，刷了100公里路，油耗降至7.9，如此这般刷低油耗当然是没意义的，估计这车的油耗就是8.2个的样子了。一箱92号汽油油跑完以后，换了95号汽油，车子动力变化不大，倒是发动机变得更安静了。哦对了，机盖上抬和自动启停我都用了小物件把它们屏蔽掉了（自动启停默认关闭，可随时随时手动开启）效果很好，没有故障码。今天先分享到这里，希望广大车友拍砖，我也想听听你们对这车的看法！欢迎指正！照片一直没怎么拍，过几天出去玩的时候再补拍，车子还没洗，刚刚贴了玻璃膜，放几天再水洗。
2023-07-28
爱骑摩托车的穷小子
#晒晒我的摩托车我的摩托车新大洲本田CBF190X，2020年买的，属于一个小型拉力车，合资品质，单缸风冷4冲程风冷发动机，190cc的排量，放在现在都算排量小的了（说实话，当时还是没有钱，又看上这是本田的技术才买的这车），最大马力16.9Ps，最大功率12.4/8000，最大扭矩16.3/7000，国际5档，单前ABS(有点尴尬的是只有前面，没有后面ABS)，770的坐高我172完全可以双脚着地，149的整车重要完全不用担心车倒了扶不起来，12L的油箱跑的350到400公里绰绰有余（还得看个人怎么骑），92号的汽油标号就非常的亲民，最高时速在封闭路段骑到了表现123左右，不知道还能不上得去不，前面LED大灯说实话在很黑的路段根本就看不清，USB充电口充电太慢了，双闪功能按键有时候按下去不起作用，不知道是不是开关问题。当时买这车就是为了单纯的上下班代步用，慢慢的开始加入摩友圈，认识了一帮志同道合的朋友，也和朋友跑了骊山，风水岭等等好多有趣的地方，始于2021年5月24日，不会有终止，毕竟这算得上属于自己意义上的第一辆车，感谢你的陪伴，每次都能把我从远方带回来，最后还是说HONDA的质量确实很好，本田摩托YYDS
2023-07-20