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皮娜雷洛系列介绍
- 2023-10-07
- 2023-10-07
- 2023-10-07
#你买这车后悔了吗？🙋🏻♂️情况介绍 提车三年跑了五万公里，我的沃尔沃S90在山路、高速和雨天等各种路况下都有过特别的用车经历，今天分享一些我的驾驶故事和经验。 🗒 真实感受 在山路，我曾经在蜿蜒曲折的山路上驾驶S90。这款车的操控性能非常出色，它的驱动系统和悬挂系统在弯道中提供了很好的支撑和抓地力，让我非常有信心。不过在山路上驾驶，需要注意转弯和限速，还要注意其他车辆和行人，确保安全。另外，在山路行驶时，需要注意悬挂系统的调节，以确保车辆的操控性和舒适性。 其次是高速，我曾经在高速公路上驾驶沃尔沃S90。它的稳定性非常好，风阻系数也很低，让我感到非常舒适和安全。在高速驾驶时，需要注意车速和行车安全，保持车距和车道，避免追尾和侧翻等事故。另外，在高速驾驶时也需要合理使用空调和音响等设备，确保驾乘舒适度。 最后是雨天，我曾经在暴雨中驾驶沃尔沃S90。它的防水系统和驱动系统表现出色，让我感到非常放心。在雨天驾驶时，需要注意车速和行车安全，避免打滑和追尾等事故。另外，在雨天驾驶时也需要开启前后雾灯和示廓灯等设备，提高行车安全性。另外喜欢跑山的车友需要在山路行驶前需要检查车辆的轮胎、刹车和悬挂系统等部件；在高速驾驶前需要检查车辆的稳定性、刹车系统和轮胎等部件；在雨天驾驶前需要检查车辆的防水系统、刹车系统和轮胎等部件，还需要根据不同路况和天气条件选择合适的驾驶模式。 🔎 槽点反馈 用车三年也有过不好用的地方，比如自动启停每次需要手动关闭，还有AUTO HOLD我真是一次也不想用它，每次开启它倒车还得在踩油门才行，体验非常不好。再有就是二排座垫短，App经常莫名解绑车辆。刹车片磨损过快，沃4万公里换的前片5万还的后片问过4S店的师傅说这是T系列的通病，B系列反而没有这个问题。 ✏️ 独家秘籍 油耗和续航数据，我在山路、高速和雨天等各种路况下驾驶沃尔沃汽车时，油耗和续航表现都比较出色，城市内油耗表现一般，具体数据可以根据车型和驾驶习惯等因素有所不同。此外，不同品牌的汽车在油耗和续航方面的表现也各不相同，需要具体车型具体分析。
2023-10-07- 2023-10-06
- 2023-10-06
- 2023-10-03
- 2023-10-03
- 2023-10-01
#用车心得🙋🏻♂️情况介绍 本地4儿子终于到赤金现车了，特地跑去看看，甚至抱有用自己钛金置换的想法(如果真的好)😂当初提车不久就出了昆仑，多少有点小遗憾，所幸昆仑不在自己的审美。这次出了赤金，不免略有心动。 一台灰色的车子(好像只有这个颜色)，比白令海灰显得圆润光亮，但缺乏质感，也看不出高档的品质，一般。前脸基本就是钛金，不过夹杂了一些暗金色元素，有点土气，一般。车内布局和钛金一样，只是换成白色，中控台多了几条木质条，一般。座椅有改善，大了一点，皮质也好多了，功能和st一样，二排还多了手动遮阳帘，有提高。依然自动变速箱不带拨片，带着一把昆仑的锁，却依然是钛金的20寸米其林静音胎，不知道什么定位，迷糊。价格一毛不降，裸车39.98，无置换全款预计落地44+，坚挺 顺便问了下自己的钛金假如置换是啥情况，我们这同品牌置换补贴1.4万，我的钛金开了不到半年，跑了一万八，预计能给到33万左右，如置换大概需要再掏10万大洋 总之，原以为赤金是钛金加强，现在看更像是st减配，唯独加了把昆仑的锁，却依然使用钛金的变速箱和轮胎，说不清楚到底算啥，但是价格确实是探险者系列最顶端 感谢福特，如果赤金开出37万左右，我也许会考虑是否置换，如今将近40不讲价，倒也省了我纠结，扬长而去，祝赤金车主好运 “请探险者圈主推荐加精”
2023-09-28- 2023-09-27
- 2023-09-27
#晒出你的骑行照23款 canyon sender cfr 我的第四台速降战车 在体验过yt cammencal sp以后，还是加入了彪哥阵营，成功拿下279的sender cfr 在体验过主流DH车型后，我将目光转移到了canyon的身上，超高的性价比以及优异的外观设计，很难拒绝他 2023 Canyon Sender CFR的悬架经过重新调整，几何形状也得到更新，目的是打造出更快，更好控制的下坡车，以应对越来越难的下坡赛道。 Canyon已经在世界杯赛场上证明了自己的DH自行车，新的Sender CFR在得到厂队的一系列测试中，吸收了不少优点，Sender CFR比之前的Sender CF轻了600g ，现在只有3200g，这可是一台用于比赛的DH自行车，它仍然可以征服最陡峭的赛道。新车简化了合金连杆机构，后胆位置看上去更居中，降低了重心。 Canyon对悬架运动学进行了调整，总体上保留了四杆的布局。官方声称更新后的设计可将踏板反冲力降低60％。Sender CFR在飞大包的时候，避震初段行程足够灵敏，中段行程稳定，末端支撑更足。 Canyon意识到并不是每个人都适合200mm行程的29er，因此在四种车架尺寸中，两个较小尺寸的采用27.5英寸的后轮，角度与所有27.5英寸车型基本相同。更大的前轮带来了更高的堆叠高度，最大尺寸的前轮可以延长30mm，但每种尺寸车架均可通过可调节的Acros碗组杯来进行调整。后部同样可以通过后轴位置上的倒装芯片调整轴距。 🙋🏻♂️情况介绍 2023 canyon sender cfr 🗒 真实感受 极为丰富的可调节性，碗组+轮经+轴距+五通高度调节，可以适应各种路况 整车重心下移，更贴地 全碳纤维车架，强度更高，重量更轻 原车更换刹车为magura mt7后，基本一步到位，没有性能短板 🔎 槽点反馈 后栏杆位置容易收集泥沙，尽量避免泥战 ✏️ 独家秘籍 新车到手记得贴膜哦
2023-09-26- 2023-10-09
- 2023-09-25
- 2023-09-25
#我的宝藏溜车地买这个车，主要是看上了颜值它又小又圆又可爱，颜色搭配也喜欢，功能最后才考虑。 这个是塔帕100，买之前搜了下介绍及性能，它是五羊本田推出的一款小排量复古踏板车，外表是本田小龟系列的设计元素，动力方面搭载了一台单缸风冷100CC引擎，最大功率5.3千瓦，最大扭矩7.46牛米，整备质量95公斤，油箱容量5.7升，续航在200公里左右，最高车速80公里，座高735毫米，前后采用10寸轮毂搭配前碟后鼓刹车，机械指针式仪表，开放式手套箱标配USB充电接口。 给我骑是足够用了，小巧不笨重，推起来也省力，骑起来也好看。 平时上班离家太近，都是走路的，这个没有用武之地。于是有时周末出去公园骑一骑。北辰郊野公园是个好去处，那里有平坦的大道。周末很多人去，但大部分都是为了去河边扎帐篷露营放风筝，路上人不多。可以看河、看草地、看梨花桃花。也有一些同好会去溜车，最关键的是，那里有个自行车骑行基地，可以带孩子一起去骑车，他骑自行车。
2023-09-24#摩托车精华用车感受①情况介绍 开车或者等红绿灯看着西安街头小踏板，仿赛，复古踏板，ADV巡航车，巡航太子，倒三轮，旅行车等等的帅酷小年轻小姐姐在城市自由穿行，回忆起小时候十岁左右开始骑着家里那辆重庆建设雅马哈80大弯梁摩托车的许多趣事。 于是热情的白羊座立马决定去考摩托车驾照，非得让老婆跟我一起学驾照，理由是买车接送孩子方便，偶尔近途骑车出去溜溜，就这样5月份报名20号拿证，25号就买了看好的维多利亚150，理由是接送孩子方便，骑着怎么也比电动车快一点，比汽车更方便停车，路上也不会怎么堵，偶尔上下班也可以骑着感受相同的路段不同的交通工具带来的不同感受。 有三四位同事上下班经常骑车的，也经常出去玩，兴趣相同的我就想加入他们的队伍。同事的车都是一个500排量的贝纳利双缸幼师，一台阿普利亚250踏板，一台比亚乔X7，一台赛科龙RT3，一台圣甲虫200，没想到，骑着150跟他们出去玩了两次就有些力不从心了，毕竟排量为王，加上上下班走一小段不到二十公里的高速，这150动力着实不够用，还好去年跟我骑裂行的朋友经常出去玩了好几次，还挺和谐。考虑到上下班骑车，十月份开始就关注250踏板，刚开始挺喜欢赛艇250和三阳九妹，关注了有段时间，虽然我很喜欢它的外观和两阳品牌产品的质量稳定性，同事也不是很推荐，说赛艇两气门发动机虽然稳定技术老旧，算是淘汰产品了，加上自己的买车预算有限，打算用两万块钱买个二手车的车子先骑着(专款专用的原则)同事给我推荐了他的阿普利亚SRMAX250踏板，同事有个是十年的老手了，说冬天年前价格低点，车源也多，可选择性更大，加上疫情的原因就这样一直推迟到过完年去看车，最后买了一台6000公里的宗申阿普利亚250踏板，17500入手，不过是二手户，好在车况不错，查了魔征的用车记录都挺好，最多一天跑80公里，原车主说就是正常上下班通勤用，无倒无摔无剐蹭，也算满意，当时就打款骑走了。没办法，白羊座就是这样，热情劲上来了简单粗暴解决问题哈哈。 ②用车时长，这台踏板今年3月下旬入手，到现在已经半年，跑了一万公里哈哈。八月甘南摩旅一周，来回将近2千公里，西安到韩城吃了个夜市，来回七百公里。剩下的近途摩旅六七次，再就是通勤上下班，接送孩子，一个人出去办事等用车。 我买的是高座位版本815的坐高，本人体重82公斤，身高180，骑着刚开始不太适应，毕竟复古150踏板舒适性好一些，熟练两天就没问题了，这款摩托原本就是属于运动型踏板，所以坐姿设计的比较战斗，身体略微前倾些，不像赛艇九妹RT3巡航踏板那样的半躺着坐姿，所以阿普利亚踏板它的坐姿不是很舒服，加上坐垫海绵有点薄，长途骑行还是有点屁股疼，腰靠支撑设计角度也不是很贴身，车友会八成都会改座椅+腰靠。 这台踏板的漆水一般般，光泽度还行，漆面厚度差点意思，用车半年前轮挡板，车身坐垫下面凸起塑料件好几处划痕。 储物空间感觉还不错，前面左手一个储物格+手机充电线借口，挺实用，储物盒平常放个打火机一盒烟+一条手机充电线没问题。 要说车子最满意的就是油耗和操控了，不论城市穿行拐弯变线的灵活性，还是高速驾驶变道的稳定性，亦或者跑山路压弯支撑性，都完美碾压同级别250系列踏板车，可以说三万内同级踏板的操控王者不为过。 动力表现谈不上特别激进和猛烈，前端起步扭矩一般，30码之后动力还是挺不错，到了尾端120码之后有点力不从心了，最快跑过136表显，应该还可以更快，风挡最高影响了车速，也没有再特意试过跑极速，毕竟安全第一。 变速箱传动效率没毛病，异响有点拉胯，特点就是皮带打箱体，低速声音大，听着闹心，烦躁。难道欧系车比亚乔的传动特点就是这？不过耐久性还不错，原车皮带保守跑三万公里不成问题，全国群里有跑到五万公里换皮带的，也许用车环境不同。 跑了一万公里，综合油耗3个，还是比较满意的，我的维多利亚150油耗都在3个以上，排量小一半，油耗还高，没有对比就没有伤害 总的来讲，这台车用料还比较满意，阿普利亚250踏板成熟的发动机，传动虽然有异响但是耐久性不错，油耗低，车架子结构刚性很不错，加上前后KYB减震，前后ABS是博士10.1刹车系统，前刹是对向四活塞卡钳+浮动盘，刹车力度杠杠滴。 手把处两个按钮，ASR在前后轮速不一致的情况下会断油保持车辆稳定性很实用(多次尝试绿灯起步容易触发ASR功能，会断油一下，建议厂家标定设置更合理一些)经济加运动模式可以随时切换，7寸TFT彩屏，显示车辆信息多样。大风挡手动可调节高低，是个很实用的功能，调高点可以遮风挡雨挡蚊虫，下点小雨基本上肩部以下是干的，这个必须点赞再有前LDE透镜远近光灯的加持，配置方面挺满意。动力够用，油耗低，配置不错，是挺值得推荐的一款车，不过这车个人建议对身高要求175以上驾驶更能游刃有余，仅供参考。 希望以上真实感受能对摩友和厂家有所帮助[
2023-09-24- 2023-09-24
- 2023-09-21
- 2023-09-21
#晒晒我的摩托车小车车从21年入手到现在已经2年了。从最初的惊艳，到磨合，上手，也慢慢适应了这辆车。 这车是经朋友介绍从小姐姐手里购买的，2019款ABS版。也是我自认为300AC系列最帅的一款。我这个是降了座高的（这也是我入手最关键的一点），到手的时候只有900多公里，改了牛角防摔，加装了防摔保险杠和边包，前后挡泥板也延长了，还加了大灯罩，入手就能上路，不需要再加装什么了。 由于之前都是骑的踏板，从踏板直接转跨骑还以为自己会不习惯，没想到上手就直接骑到车管所过户，一气呵成，完全没有适应期，不得不说，降低了座高真的舒服，对新手极其友好，双脚掌着地真的非常有安全感。 无极的品控就是它的宣传卖点，也是我入手的直接原因，两年多的骑行，真的就是没啥大毛病。值得吐槽的一点就是这个大灯一点都不亮了，可有可无那种，在城市道路夜间骑行还好，在乡间夜间骑行就不推荐了。 这车唯一一次把我摆在路上还是我自己的原因，15L的大邮箱，接近400公里的续航会让人没有里程焦虑，这也导致我经常300多公里才去加油，就导致油泵被我自己给玩坏了，所以奉劝买了这款车的朋友，200多公里，最后一格的时候，尽快去加油，不要像我一样烧了油泵才后悔。还有就是这车的油耗也不算高，日常骑行完全够了。 在说一下这个车的通病吧，由于不是浮动刹车盘，前刹在低速的时候刹车那个声音简直堪比排气声浪，让人听了整个人都不舒服，另外就是因为是单缸，所以抖动那叫一个厉害，臂力不好的还是不要选择了。还有就是离合器轴承好像容易坏，身边的几个同款车友都反映有这个问题，虽然东西不贵，但是换一个十分麻烦。 最后还是希望大家一起共同维护我们的骑行环境，骑帅不骑快，不炸街，不扰民。
2023-09-20- 2023-09-20
- 2023-09-19
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- 2023-09-12
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- 2023-09-11
- 2023-09-10
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