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烟台到大连轮渡为什么这么少

进取扑克Hw
提问元pro是不是没有自动驻车呀？晕死，定速巡航都有，为什么自动驻车这么简单的实用功能都没？
2023-07-05
吴兵团
郑州凯美瑞2.5G豪华白色啥价格啊为什么比安徽贵这么多啊？有了解行情的朋友吗？
2023-07-04
用户3819812407955
提问吉利帝豪冠军在东北县城问4.88万（新车）但是在南方市里要6-7万请问为什么差价这么大呢
2023-07-04
小小李888
提问型格为什么开车窗声音这么大
2023-07-04
你先冲嘛
提问为什么这垃圾车功耗这么高呀。100度电和别人65一样？？
2023-07-04
等待雪的蝉
为什么只说电池电机？是因为其他找不到对比点去黑啊？你们厂家的培训资料可不止这么点啊。哎哟，你干嘛～来我也学一下你们。我只说安全气囊和音响 N7有8个安全气囊，001才6个这里面就差了2万。001的雅马哈还要选装，低配8个扬声器，高配也才12个，和N7标配的16帝瓦雷就差了4万。何况极氪背靠吉利，成本能压低，竟然还这么黑不让利给消费者！哭唧唧，应该免费送
Sunshine59533：按照以往价格磷酸铁锂的价格 500/度，三元里 800/度，同样 30 万的 N7 和 001 光电池差 4 万，极氪还多个电机，算 1 万，比亚迪你可真黑呀。你可是高度自产自用啊，成本本身都比其他家低，为什么不让利给消费者。极氪的内饰先不说豪华，新车甲醛最低，底盘扎实用料超厚实。是你能比的吗？还有你赚最多为什么不建桩，惠及车主。
2023-07-04
海瑟1223
提问请问后门的这个门缝为什么会这么宽？这是什么原因？难道是因为无框车门吗？
2023-07-04
千樱思惠
星瑞车主·车龄3年
提问为什么我车损险这么贵，一千多，我也没出过险啊，车友们车损险多少钱
2023-07-04
有形又有型
提问想买个二手ID.3,为什么网上二手的ID.3这么贵，有卖车的来说说二手车贩子多少钱收的你们的车吗？
2023-07-04
小林哥哥6e4W
哈弗H6车主·车龄1年
提问75plus这么好卖的车，23款新车为什么就不能加上8155芯片呢
2023-07-04
诚心诚意请教
提问请教一下大佬最近皓影降价幅度为什么这么大，现在值得入手吗
2023-07-04
踏至云端
长安UNI-V车主·车龄2年
提问有些疑惑，评论区这些人有些看似像是价格低于预期又好像是看着不爽然后一顿喷，喷着喷着就说比亚迪就是个组装公司没技术全是偷来的，然后开始吹捧特斯拉奔驰，我蛮疑惑的奔驰电动价格很高，特斯拉毛坯内饰不予评价，价格低的也没什么体验特点，为什么这群喷子特点不像是聊车，更像是抬一贬一的，好像国产不管什么车圈都有这群人在，反而合资车圈很少很少，原因在哪呢？国产难道配置现在又是价高配置低吗？先不管国外什么牌子的，只要出新车就有人说这好那好，国产出个车一顿喷，原因在哪呢？合资车出大问题没反应，国产车出个小问题天塌了，原因到底在哪呢？聊车不就好好聊，戾气那么重，好像是国产不管什么车企欠你们一样？合资车企怎么不见你有这么厉害的勇气去喷呢？
2023-07-04
辣么大的小白菜
90%高速的电耗
北京气温33℃，空调27℃ auto模式(因为自动风力太大，调高温度能降低auto风力，不过不热)，跑了43公里，90％高速，很通畅。电耗表显17.4，高速基本110-120时速，休闲驾驶但不磨叽，时速上了120电耗到过19，然后一直在18-19之间晃悠，下了高速跑了3公里后至停车(跟动能回收有关系)才降低到17.4，如果纯120跑，电耗应该19左右。屏幕没擦请见谅，肉眼看没这么脏，拍摄出来不清楚为什么指纹痕迹明显。
2023-07-03
高高同学Justin
小鹏P7车主·车龄4年
腾势N7发布会真的很好笑！
#腾势N7将于今晚上市看完腾势的N7发布会，我笑了，是真的好笑的那种。赵总也笑了，自己都讲不下去的那种。我简单讲几个疑问点：1.为什么比亚迪卖到全球了，营销还这么low？发布会比二十年前乡村剧还low？2.比亚迪哪里遥遥领先了？没看到；3.这价格怎么定出来的？L7、001、G6不香吗？可笑。希望比亚迪真正的带代表中国走向世界，但目前看来没有可能。
2023-07-03
宋动宋西
提问以前冬天还长期充电跑，夏天来了都没有充电，强制保电70 混动跑，为什么油耗这么高，每天就是接送小孩，几公里，上车就开空调油耗感人，感觉加满油400公里看能跑到不？伤不起。。。。。。
2023-07-03
用户3189962745099
为什么我的油耗这么高，发动机启动时偶尔还有点抖！2018款奕炫版
2023-07-03
用户3189962745099
为什么我的油耗这么高，发动机启动的时候偶尔还会抖？2018年奕炫版
2023-07-03
一条小困困
AION Y车主·车龄4年
提问超充版的埃安V是巨湾技研的电池，这玩意怎么样？他家三元锂电池为什么居然比其他埃安V的磷酸铁锂电池密度还低，他是怎么做到这么奇葩的？
2023-07-03
懂钱弟弟
提问为什么这么多人吐槽增程式纯电续航短？121感觉也还行啊，比51、55、71不是好多了吗？谁来认真解答下
2023-07-03
Zz小宁
如何降低极狐的电耗
坐标北京，刚提车几天，看了下行车报告，为什么我会开出这么高的电耗，一直用的是舒服模式，开车也不算暴力，大家在节约电耗上有没有什么技巧啊
2023-07-03
AN94RRS
为什么会拿别的车来跟L系比
感觉很多人还是没有get到L系列为什么能卖这么贵还有同价位有更好的车为什么不选别的，L系列别把它看做是车，就是个披着车外壳的图腾，不到一定岁数或者经历过些很多故事是品不到红旗这两个字还有L系列的含义
2023-07-03
Mr疆品车
6月份新能源销量不到3万台，长城汽车新能源发展为什么这么难
2023-07-02
吃炸鸡喝啤酒
哪吒S车主·车龄2年
提问哪吒s空调为什么这么拉垮？风速大了，噪音也大，开一会儿，前面还有流水的声音。电耗掉的厉害
2023-07-02
勇往直前的水滴轮
提问各位大神，有谁知道09可以轮渡吗？（烟台一大连）
2023-06-07
_諦听_
星途凌云车主·车龄2年
亲眼所见，百分百预测汽车生锈腐烂报废
家，山东烟台，沿海城市，出门开5分钟就到海边那种。看，周末带着家人去海边玩，准备去码头玩，那里有小孩子游乐场，经过沙滩，不经意一撇，一个跟我一样带着家人出来游玩的小伙子，开着辆SUV老款，但是个新车，挂着红布条，在浅滩上，拿着桶打了桶海水直接泼在自己汽车上，他媳妇还有孩子在旁边笑的很开心，他媳妇还拿着毛巾沾着海水在擦车身。我他喵的直接惊呆了呀，我在海边过个小水坑都得小心翼翼，他为何如此勇猛？预，不靠海的或是离海远的可能只看到大海的宽广无垠，蔚蓝清澈，但是像我们这种住海边的真的切实体会海水的强腐蚀，海边建的彩钢瓦房最多三年，铁板能腐蚀到什么地步呢？用手一捏，整张彩钢瓦板稀碎，猫都不敢往上走。车靠海边很远停就感觉没事了？不可能的，海浪的水雾随风能刮很远好吗，不及时清理，车漆会有锈点，然后鼓锈包，没事去看看沿海村庄房上的太阳能，能锈成什么样。外墙全是铁锈痕迹，所以预测那个车铁定是完了，车身到底盘将全是锈，拐角积攒海水的地方会锈穿，并且继续往下往里层腐蚀，整车将很快报废。结，为什么不制止？因为等我看到，他们已经快洗完了，制止没有意义了。所以为什么说一辆车的使用寿命与驾驶环境息息相关，大概就包含这种，可能是个例，可能他不知道海水的强腐蚀，可能他不知道那是海水？可能你们感觉真蠢找个河流洗不就没事？又能玩水又能洗车？可能你们不知道烟台这个沿海城市，很多河流都是两河水（海水和河水混合），比如夹河桥，黄金河，可能他们也会在汽车平台投诉，发照片，发视频，为什么刚买的车不到一年会锈到这个地步？可能…… 注：在我看到这个海边洗车不久，我朋友他们村微信群又拍到一个外地车在他们村海边洗车的。南方泡水车除锈，处理下也许还能开，你来我们这泡个海水你开个试试？不信？别用车试，太贵，你把手机扔海水里捞起去手机店问老板修不修掉海水的手机？去海边看看体彩建设的运动器材，钢材够厚实的吧？油漆厚度谁敢有质疑？但凡离海近一点看看会腐蚀到什么地步？外：当地靠海住的在城市买房很少会买海景房，注意我说的是靠海的和很少，别踏M的虾杠。跟车一样，你买我推荐，但我绝对不买。海风其实是潮湿的，长时间吹先别说对身体好不好，但是真的很难受，发粘，发酸而且你看出海打鱼或在沿海养殖的工人皮肤黑的跟同样种庄稼或工地上的黑是不一样的，虽然你泡在海水里感觉很凉快，但你会黑的更快，皮肤更容易晒伤，说这么多废话就是要提醒一下，海边很美好，防范不马虎。
2023-06-04
悠闲考特尼1v6
聊聊polestar2
车是最近的这一批二手首发，没有性能套件先说动态上动力调教方面，比较好上手，能温柔能暴躁。形容下油门感觉：前1/3等同1.5t，中间1/3大概2.5t，踩到底3.0t，而且衔接是线性的，不突兀。绝对动力符合5s左右水平，但力道来得过于柔顺，从而削弱一些刺激感。不满意的一点是打开动能回收，电门响应会变慢，不知道这个调教用意是什么，和特斯拉那种直接推背走的是不同调教方向。底盘支撑不错，并线感觉非常好。对大小震动过滤都还比较干脆。但是从高级感上不如领克CMA,主要表现在烂路颠簸底盘冲击有一点松垮的感觉，而且来自悬架的噪音也比较大。01和02都很整，所谓越级的质感。相信配高性能套件的会好很多。 Nvh上没法给高分。隔音上面是低于预期的，可能马牌这个20寸的pc6太挑路面了，粗糙路面嗡嗡响一点不夸张，有点像当年试的20寸胎的领克05。这个表现放在一台设计做工如此有质感而且还是豪华品牌的小车上总感觉差点意思，不知道配19寸ps4的表现如何。电耗这个季节不冷不热正常开20上下一两度，同级别电车算费电的。不明白为什么这台车尺寸这么小，整备质量却没有控制好，只能当性能车开了。但是看到24款电耗已经得到大幅优化，还是欣慰的。毕竟电耗是当今国内新能源车消费者最关注的点了。静态上外观内饰视觉质感可以，在我这里就是高分的，有也很多人说丑的要死，类似c3l、欧拉iq拉皮之类的，白给都不要，所以这个东西仁者见仁，不做讨论下面说关键的触感，内饰包裹面料，确实粗糙，包括座椅/顶棚/中控，摸起来没有看起来有高级感，相比极氪/蔚来等，感觉根本不是一个价位的东西。但是方向盘又是极好的存在，无论造型握感都是一流，同样有质感的还有全车唯一那一点点镀铬的空调出风口。等等，这两个是不是直接拿Volvo配件来用的？座椅方面首先是驾驶位非常适合我的身材（172，75）各种顺手顺腰顺腿，但是在广东生活，真的很想要一台带打孔通风的座椅。另外有一个可能要上车才能体会到的点就是ps2的驾驶位其实是非常战斗的，而且会给人一定的安全感。当然这很大程度跟较高的车窗下沿有关系。很多品牌的宣传都会用上诸如“中控环抱”之类的词，但坐上驾驶位能让我有如此感受的，ps2是第一台，这个不知道是不是品牌设计有意为之。接着是副驾驶，后排不坐人的话，将座椅后移，腿部还是舒展的，同主驾一样可调选项很多，总能找到包裹最舒服的姿势。接下来是后排，这里首先要讲一个事情就是，被大部分车评人诟病的中央突起，一看到就“垃圾油改电”，其实发布会里讲了这里按照基础架构设计，应该放了电池，从而将两边座椅腿部空间给空出来，这样其实后排坐下去，臀点膝点的位置都是舒服的。比大部分的电轿车和少部分的电suv都要舒服，不信你去蔚来小鹏试试轿车是否膝盖窝都接触不到座椅边，然后脚也放不进前座椅下面。相比ps2这两点都做到了，所以也能挽回一丝丝颜面。其实也有一些车用的是这类设计，比如taycan。靠背太直不可调确实是问题，喜欢半躺坐车的乘客肯定意见很大。最后说下包裹材质跟发泡棉，摸起来粗糙，坐起来硬，没得洗。不过我觉得如果不是专业滴滴车，一个人坐在车上的时间还是少的，对我跟人来讲，座椅硬一点还能接受吧，坐着不会特别别扭也就可以了。我的经验，短途坐软一点舒服，长途的话还是硬一些，坐姿正一些不容易累。最后说说辅助驾驶，与比较长开的领克去比较，算最好用的，跟车表现老司机，虽然功能少一些，比如车道居中就画龙。当然一些比较新的车我都没有长时间用过，具体ps2处于什么水平也没法评判。说回了整车的调性，不管从外观/功能的设计上，我觉得极星内部设计的宗旨一定有稳定和好用，车是用来开的，所以相关驾驶方面都还挺顺手，也没有什么特别花哨的功能，一两点小功能去点缀一下就行了，团队相当克制。可就是这种克制，也造成了在当今国内的新能源市场的水土不服。现在国内市场从品牌到消费者都在卷流线型外观隐藏门把手无边框车门女王专位大连屏大冰箱，ps2也算得上是一股清流，当下的二手车价格，还是有点香的。但是作为一台普通的家用通勤车来讲，也不要期望过高。他能给到你的质感绝到不了真正的豪华品牌的层次，但是你如果能欣赏的来他另类的外观，能接受他极简朴素内饰风格，能理解这个品牌的调性，并且作为家庭第二第三辆市区通勤车来讲，他绝对是极具个性的选择，开着他，你不再怕“撞衫”，可能在等红灯时，背后的特斯拉m3车主还会拿出手机偷拍你一张照片发给女朋友，配上一句“卧槽，终于见到这个怨种车了 ”。
2023-05-28
如何干掉特斯拉
当年是如何糊弄整车厂的（上汽通用）
敢单枪匹马糊弄通用的我没有见过，一般都是里应外合，揣着明白装糊涂。上海的爱玩，烟台的爱喝，沈阳的爱唱。基本上按照这个套路都能拿捏。通用经常会安排飞行检查，目的就是搞突然袭击确认你真实的生产状况，同时会随机抽一件产品送到通用指定三方实验室检测。一般情况下都是一直备着一些绝对合格的产品，等客户通知说要来飞行检查了（一般拿捏到位后会提前讲）会把这些准备好的件拿出来，给客户带回去。有时候有几个人来，那就把准备好的产品放到产线下线处，找人带客户去车间，装作随意取出事先放好的产品。万事大吉。至于为什么要这么折腾，实在是无奈。汽车内饰查得最严格的就是气味（是否有危害人体的化学成分比如甲醛）。内饰用的材料有塑料、胶水、皮革，哪个都很难做到没有超标的，这就是为什么新车都有味道，甚至之前传说奥迪内饰有害气体导致车主得白血病。跟装修一样，新车一定要多吹多晒才安全。所以那种内部全是塑料的，没有包皮革的反而是安全的。
2023-05-17
牛能CowsCan
开拓者车主·车龄2年
雪佛兰开拓者提车记录
选车经历：从2022年6月份开始看车：看的第一款车是2022款锐界两驱铂锐版，这一代的锐界虽然有点简配内饰有点der，但是车的三大件还是非常可以的，开起来底盘很稳，隔音也还行，唯独大连屏（我个人对高科技配置极其厌恶，华而不实的东西）第二款车2023款帕萨特330星空精英版，一开始看全落地不到20w，后来要去定了涨价了，把DLP的发动机还换成DTH了，最初看的时候就是因为这款没有颗粒捕捉器，后来就算了。第三款车2023款迈腾200万纪念380旗舰版，刚一开始去聊的时候也便宜23就办下来了，第二次去也涨价，哈哈哈哈25.5w，果断走人。后期网上看了一下帕萨特和迈腾的地盘（本人比较注重用料和驾驶感受虽然这俩车开着都不错）但是底盘用料真的是一言难尽，但是跑高速真的很省380才6个油。提车过程：开拓者刚发布的时候在抖音上看过，真喜欢那时候也是真贵，全落地得30多万，后期去看君越的时候隔壁就是雪佛兰顺道路过看一眼，问销售当时是优惠5万（落地还是挺贵），但是也心动了，第二次去直接优惠6万（吓得我不敢出手了），第三次询价打的电话优惠7万还能谈，又隔了一段时间去了两次店里问，优惠七万坚持了两个月，一算这个配置比迈腾380旗舰是便宜多了，果断交钱，20多万美系中大型SUV太牛了。动力、操控、油耗：动力：提速100公里之前4000转真的挺有劲，涡轮迟滞比大众强太多了很平顺，后段就有点费劲了，1.9吨自重也可以了。操控：没得说嘎嘎牛，这车买之前我从来没开过，4s店没有试驾车，没给机会，但是跟凯迪拉克xt6、别克昂科旗同平台的产物应该不会很差，毕竟xt6已经是40多万的落地价格也是这底盘。油耗：额…美系车别谈油耗，喜欢低油耗五六个油的这车满足不了。配置、外观、空间、内饰：配置：这车配置其实还行，但是但是但是为什么2023年了同平台昂科旗和xt6都有autohold，这车指导价也29万多居然没有，等红灯还得挂空挡要不然憋变速器震动（开启停就不震了，但是启停那东西你懂的有时候傻了吧唧的）；还有配的是后视镜电动折叠结果锁车不支持锁车自动折叠（半自动，下车之前只能自己按）；还有一个啊啊啊啊最让我气愤的功能这车买三天停了能有七八次车我得忘七八次的功能“电子手刹”，下车辆熄火居然不自动落锁（终于理解为什么大众这么受这么多人欢迎，最低配这几样都有，而开拓者连顶配都没有这些功能）外观：我这是中配，额整车一圈底杠全是大塑料子，顶配全车外观烤漆（顶配擎版是真漂亮）空间：空间在这个价位无敌，谁也不好使。内饰：我个人很喜欢这种半液晶的仪表和小的中控屏（全机械更好），拒绝大连屏，买这车也的确就冲着这内饰买的，物理指针非常nice。最满意的地方：满意：隔音，这车隔音嘎嘎好，外面有人打电话在车里几乎听不见啥，别看开拓者中配和低配只有6个喇叭还不是什么品牌，但是隔音真的弥补了很多，音响效果也还行了（优惠七万多还要啥自行车，有响就行了，听着就还行吧）操控，这车操控没得说，大确实是大，但是不难开，方向盘很有重量感（大众车方向盘太轻了，一动就跑，开着没感觉），但是女士应该是开着会累一些。总之就是一句话没有不好的产品，只有不合理的价格，合适就上吧，别后悔。（附赠一张之前去售后车间看见的实战碰撞过的开拓者，真的结实对面车当场报废，发动机都撞废了，A柱都没变形真的牛，车的安全和油耗是成正比的，惜命就美系，省油就买BYD馈电才5个油）以上内容仅是个人观点，不喜勿喷，谢谢！祝各位都能买到自己的真爱车。
2023-05-09
用户3668932636378
秦plus半个月用车感受
24号提车的，我发现秦plusdmi很多人戾气好重之前老是再我第一个贴说10w的车说没钱贷7w，没钱买什么车，我想说我用我自己钱买车，用自己钱还贷和你啥关系，况且我工资不比你低，需要你来贬低我？好了就说这么多使用半个月和我之前的凌派对比，首先无钥匙进入，感觉没本田的好用，本田解锁只需要手搭到门把手就马上会解锁，而且感觉这个无钥匙解锁反映较慢，按了下反映要有点久反映才会解锁。还有就是安全带警报问题，我这车不知道是个例还是什么问题，有时候安全带全部插上去了，还是会叮咚叮咚的响，就算坐副驾的没人了下车，还是会一直叫，重启后就会不响，不知道为啥，首保去看下，还有有时候人离后备箱较近的时候，后备箱有时候关不上，钥匙在本人身上，还有就是遇到较大连续颠簸的时候后排有异响，感觉像安全带碰撞的那种声音，还有就是远光，也太暗了，服了，感觉开了比近光稍微亮一点，阅读灯也很暗，晚上找东西开灯根本看不到啥东西，还有方向盘个人感觉有点点偏低，已经调到最高，还有安全带，也太薄了，反正没大众了，本田那些安全带拉起来厚。老是在这些看不见的地方省钱也不知道为啥，我宁可贵个1000-2000，把这些都弄好，当然他的优点还是有很多的，省油，真的太省油了，我那个凌派夏天开空调要11个市区，这个车我也一直开空调只要4个左右。动力真的好的没话说，随踩随有，还有就是亏电的时候七八十码提速较快，到后面就没什么劲了，这也是为什么跑高速要强制保电的原因吧，空间比我之前凌派宽不少，长度感觉差不多，最低配完全够用，至于车机，反正我也就听听歌导航，够用了吧！底盘方面网上都说很差我倒觉得还好啊，有韧性，不过小颠簸比较多就会比较抖，毕竟只要十万，要什么自行车总的来说还是很满意的！值！祝国产车越做越好，希望比亚迪的售后也做上去吧，真的不想吐槽，专业素质差的一批，问啥啥不知道
2023-04-04
接老婆的手波型格
型格车主·车龄2年
手动型格5500公里感受
🙋🏻‍♂️情况介绍我的车是22年5月29在烟台订的，同年10.28到车。因为本人一直出差，且因为口罩一直无法回烟台。车真正到我的手是在12月中旬。到23年2月，已经开了5500公里。 🗒 真实感受简单地说，动力很好，底盘很家用，油耗一般般，轮胎特别拉跨。 📉能耗分享大年初三从河北开车回辽宁，高速上时速120，百公里油耗达到8L。不知道是因为天气冷，还是油品，或者是连续驾驶时间过长(绕路大兴机场然后到天津，断断续续11小时)。反正时速120怎么也不应该达到8L。图一是从辽宁大连回烟台的轮渡上。看起来还是很漂亮的。到了烟台之后，气温很高，都在0°附近。这车最省油就是在6挡70(油耗不到5)。过了80，百公里的油耗直线上升。 🔎 槽点反馈吐槽一下车评人都吐槽过的轮胎。手动型格的轮胎真的太拉胯了。潮湿路面，3挡过弯都会打滑往外推。弯中给油给人很大压力，车头根本拉不回来。还有就是:前轮与翼子板的距离是＞三指；后轮在后备箱空载，后座无人的情况下，与后翼子板的距离也是两只半，总感觉怪怪的。 ✏️ 独家秘籍首先:自动空调很好用！然后:对于这辆车的挂转(rev hang)造成的低速挡顿挫(尤其一二挡)，大家可以2000-2500转升档，然后一升二的时候稍微慢松离合。基本就没有顿挫了。
2023-02-07
凌云泽小福利
极狐阿尔法T车主·车龄3年
小狐狸三D续航测试
#新能源车主冬季续航实录三D测试，意思是冬季、东北、动态续航测试。这个周末准备去大连，总行程全长800公里左右，准备高速上进行三次充电（山海关（河北）、西海（辽宁）、三十里店（辽宁）这三个服务区在极狐APP充电中心上都显示即插即充所以账户内费用应该可以使用），这样考虑是因为可以满电到家，然后不用再麻烦找充电桩，待两天就要换一个地方。1、3次充电准备到达620就走，因为最后那5%电量充电时间太慢，平时为了保护电池也基本上这么操作。理想状态第一段路程305公里，间歇性开空调23度，主副驾座椅加热都打开，到山海关按照六折算，还剩111，当然这个间歇性是在能保证到达的情况下开空调，哈哈哈，确实有点惨，期待以后的日子会更好。第二段350公里，不开空调，开天幕，按八折算，剩180，计划充到550公里，因为再往后充电降速了，下一段距离不远，不用充那么久，当然这段路看网上说不好走，尤其是葫芦岛，过了前卫，绥中那附近，到时候具体再看看吧，不成下高速一段路。第三段150，不开空调，开天幕，按八折算，剩360（别问我为什么单独写个开天幕，你可以理解为自娱自乐，不懂的有一天可能就懂了周末计划早晨六点出发，下午四点半到达。期待一下理想和现实差多少。
2023-01-13
Cassdioe
基于4000公里的驾驶感受小结
那么大家好，我是一名标致508l车主，车是8月底提的目前是4000多公里的里程，那么接下来我来说下为什么会选择标致508以及到面前为止的使用感受。为什么会选择标致，其实说到底很简单，他能给我带来其他车没法给我的感受。细分下来 1驾驶感受2内饰外观设计3安全性配置那么驾驶感受等后面用车感受来说内饰外观设计，为什么内饰排在外观前面，因为内饰好看啊，哈哈哈。内饰大量的软包设计其实放在这台车上感知并不明显，感知明显的反而是内饰整体设计的科技感，全液晶仪表盘和中控屏幕的设计就是比那些只会给你一个棺材板一样的大连屏和墓碑式的中控好，冷蓝色的氛围灯确实是要比那些五颜六色的夜店风氛围好，当然氛围灯的颜色也很好的衬托了整体科技风的内饰，略小的方向盘上下齐平中带点弧度，使得无论从哪个角度握住都很舒适。游艇档把式的换挡机构，以及侧边按钮同样拿握舒适，结构简单易操作。突出一个安逸。外观獠牙式的日间行车灯犀利，锋芒毕露，但是当你打开大灯，那么抱歉，原来是只憨憨的笑脸狮。嘻嘻。 3安全性配置，额法系车的安全性配置还用说吗？我觉得不用了吧，毕竟他主打的就是这个。现在来说下驾驶感受吧：我这台是顶配加可变悬挂以及劲浪音响包的，所以我的驾驶感受可能和其他车主不一样，日常驾驶，悬挂在微微一点软的同时也保持了充足的韧性。没有多余的弹跳，但是路感会以一种让人容易接受的震动传到屁股上，舒适模式，悬挂会比较软，过弯的支撑性还是有的，但是没有那么强，运动模式怠速的转速会提升，悬挂紧绷变硬，支撑性十足，而且这台发动机在高转下声音有点带劲，我一度怀疑是模拟的。我只能说开过的懂得都懂，就还挺爽的。那么接下来就说缺点了：这台车的发动机怎么说呢，前段没什么力，他的动力要到三挡左右才开始上来，所以导致的结果就是中后段提速能力非常好，前段异常羸弱，所以一台300牛米211匹马力的车零百只能做到8秒出头，还有一个让我感觉不太好的地方就是车辆在弯道里如果出现后轮压到时候产生弹跳的时候后轮的动态会变得非常奇怪，很怪异的感觉，但是压回路面之后就正常了。然后就是车辆的语音识别是真的垃圾，打算买的就当没这个功能吧。然后是无法完全关闭导致每次启动都要关的自动启停。还有不知道是不是只有我这台车会发病的座椅自动调节经常性的记忆数据丢失以及座椅无法向后移，要向前移一下才能向后移。大概就是这么多吧。另外很多朋友说：啊！法系不是油老虎吗！他不是老坏吗？居然还有人在这舔？你给我去spa 对于这些朋友我衷心的祝愿您，买大众4s店送头盔，买日系送人身保险。至此由衷感谢各位看完
2022-11-18
淡定的李浩轩
奔驰GLE轿跑车主·车龄8年
纯电长续航suv选车篇，选定阿尔法T
🧮选车对比电脑端发过一篇长文，讲了我对现在各种新能源车的个人分析，有一万多字。这次换个角度从续航筛选讲讲选车经历。选车目标：600+续航纯电suv 理由：家里四辆车，油车排量3.0+，买新能源省油费。有一辆纯电是荣威的科莱威市区代步。需要一辆可以自驾游的长续航电车。我身高186，老爸也不矮，试过所有新能源轿车，包括旅行车样子的极氪001，后排头部空间都很不足，所以目标定在suv上。预算25之内。插电混动，增程，纯电动。很多人都认为旅行应该选择插混或者增程，我想法恰恰相反。旅行距离长，电车省的才多。但无论是增程还是插混，最多只支持300公里纯电续航，suv200，仅够市区行驶，长途就要用油了。抖音上还有理想one用高速公路充电桩被人diss的视频。油贵啊，要是油便宜我直接就开油车了，我gle coupe高速满箱油表显能开1300公里，要什么增程。要纯电就是要出去玩省钱。纯电续航多少能出去玩，600km是一个分水岭。高速路开空调，续航7折，再考虑找高速路充电桩的距离，起码要留100续航，600-100再乘以0.7，也就是350公里，跑三四个小时，充电休息吃饭，时间刚好。而500公里续航就只敢跑200多，400km的上高速就心慌。打开懂车帝选车按条件搜索suv，新能源纯电动，下拉选择新能源续航里程600km往上，就能看到全部续航超过600的suv。可以看出来可选的并不多，而其中大部分是卡着600的续航。其实我更建议直接搜电池90度以上。最终的选择是极狐阿尔法T，车型是653s+，指导价28.23万，按道理超过了预算，但因为是置换，北京有着惊人的补贴，没算北京市政府的补贴也只需要不到24w。我先分析其他车型，再说为什么阿尔法t。符合600+纯电续航的suv：最便宜的是哪吒u，这车我评价蛮高的。十月份新出了哪吒u II，高配搭载8155芯片，选装地平线征程3芯片，提供了不错的辅助驾驶能力，三块屏幕，科技感十足。顶配车型选配满才可以兼备600+的续航和辅助驾驶，17w上下。缺点就是用料一般，尺寸一般。字数有限，Modern in和合创z03，创维ev6就不写了，我虽然没有买热门车的习惯，但这几个实在太冷门了。然后就是大名鼎鼎的aion y，十月份上市了新版的plus，加量不加价，大空间神车，卖的确实好。如果要满足L2级别辅助驾驶600+续航，需要顶配车型，17.98约等于18w。对比哪吒u II，我个人觉得aion y plus的优势就是大，大后排，大天幕。劣势就是颜值低，科技感不强。aion v也放在这里说吧，比y更大，但其实内部空间y已经够大了，内饰和y一样都不显得高档，我更倾向y plus的性价比。恒驰5，很多人嗤之以鼻，我倒不觉得，实车我看了，真挺好的。内饰是中年男性杀手，类似8848手机那种，虽然我不喜欢，但档次真的不低。8155芯片，三块大连屏。17.9起售价优惠1万，智能驾驶要选配，1w8，大轮毂4000，算下来19w。实车看起来确实比哪吒和埃安高档不少。如果不担心风险，性价比很高。零跑c11，去年的价格屠夫，今年涨价了。600+续航的那款从21w涨到了22.8接近23w，对比哪吒u II和aion y plus，恒驰，车更大，科技感更强，配置更豪华，用上了真皮座椅，翻毛皮内饰，无框车门。网传小毛病很多，我没体会过。不过我体会过一点，这么大的车，我身高186，前排座椅调整到最低，正常坐直会顶头。后排坐不直。小1.5个级别的aion y比c11内部空间反而要大的多。这也是新势力车企没有造车经验所带来的问题。大众id4，6，丰田bz4x也都有能达到续航600+的车型，但性价比不如国产车，大众和丰田的车标不高端。我家里一辆gle coupe一辆林肯大陆总统，都是纯进口。可以买国产自主，但买合资大众丰田确实开不出去。而且合资电动车现在确实不如国产领先，这几辆车的内饰还很“燃油”，科技感确实比不上同级别国产车。 600+续航的比亚迪唐ev，问界m5，福特电马都要28-29万，其他价格都超过了30万，就不考虑了。说完了这些车，接下来说说阿尔法T比起这些车的优点： 1：电池最强。虽然都是600+续航的suv，但是用懂车帝搜90度+的电池，剩下寥寥无几。194wh/kg的电量密度最高，没有之一。只有最新款没进口的特斯拉model x是同级别。 2：豪华感最强：都不用说纳帕真皮，通风加热。30万以内唯一电动调节方向盘 3：驾驶感最好，奔驰gle开了很多年，我感受这车开着很奔驰，大家可以去试驾比较，这车驾驶感无差评。如果你和我需求一样只有15-20万预算，科技感选哪吒u II，空间和舒适选aion y plus，胆子大选恒驰5。有20+预算，阿尔法T，同级别性价无敌。
2022-11-06
普辛411
提车近一个月，直观感受
#用车感受 10月7日，板车到家第一次见到我的爱车。严格的说还有一周才能算提车一月，但是今天周末，加之昨天第一次开了往返200公里的小长途，感受还是很多的，安奈不住分享的热性，就提前发个用车小结吧。关于版本选择：车位家充，随时补能，另外百分之九十是市区磨地头，对能耗其实不敏感，这也是当时为什么选择了86而没选择100。当然，ME版和YOU版既有100度又有四驱更香。当时考虑这是第一台电车，而且电车换代速度快，综合考虑就没花太多钱买YOU，没有升级消费。用了一个月挺香，进步空间也还有，而且显而易见的激光雷达、麒麟电池和各种黑科技待发布，再换车的时候可能进行消费升级。关于能耗：作为北方电车用户，能耗是一个不得不考虑的问题。大连10月气温基本在10至20度之前，纯市区驾驶，舒适模式，低能量回收，不开空调能耗在18左右吧。若开空调24度，能耗在20.5上下。昨天开了一段150公里高速，室外温度9度，全程空调23度，表显能耗20.1。算了一下昨天76折续航。还没到冬天，我这边最冷应该在零下10度，冬天续航还是有点担忧。市区还好说，我们这边冬天滑雪、温泉等休闲活动多，而且这些娱乐设施基本离市区150公里左右，极氪目的地充电桩还没有，建议参考蔚来，完善补能网络，满足客户需求。反倒是高速充电网不用太担心，辽宁省已经发文，2022年底省内所有高速服务区充电桩全覆盖，小服务区至少4个，大的至少8个，这样只要非节假日高峰期，补能基本没问题。关于高速体验：昨天高速，开启了LCC，刚开始用还是有点担心滴，特别是它自己打方向，我手心都是汗，哈哈。在过弯时候，感觉车距离外切线特别近，有几次过弯时候正好超越大货车，感觉贴的很近，还是很紧张滴。回城是夜间，感受了自动远近光大灯，香！晚间用LCC更爽，也更娴熟了，开车很放松，也让车机提醒了好几次“握紧方向盘”，太放松啦。遇到一次前方无车，001突然刹车，可能是当时车机误判了，不过还好，有些安全冗余总是更让人放心的。有了这个L2级辅助驾驶，更加期待长途自驾。希望明年开着001挑战一下大连到山西、陕西的自驾。用车不足：车的优点太多，就不再赘述了，讲几点不足吧。 1、主驾下车后，车机就关闭了，其实主驾只是暂时下车，车内孩子还在听故事呢，希望这个逻辑能升级一下。 2、家庄是移动网络，恰巧我家地下车位只有电信和联通5G覆盖，希望极氪能让客户自主选择家庄网络。 3、前文提过，充电网络布置，大连今年上了3座超充站、极充站。看到了极氪在积极作为，但是我认为，城市充电网络有很多主体在做了，极氪可以考虑丰富一下目的地充电网络。另外蔚来每年为北方几个省份用户赠送很多充电额度（非换电），希望极氪能参考哈。（知道极氪已经性价比很高啦，这也是买极氪的重要原因）如果在能力范围内，给用户更多的实惠，更多的人文关怀，相信极氪会更受欢迎，销量超过特斯拉也不是不可能呀）。北方用户对续航确实有刚性需求。 4.原车音响有点拉胯,可惜了这么好的NVH和内饰营造的豪华感。希望极氪能出一个官方音响升级方案。咱也不奢望能赶上啥音、啥宝的，能达到沃尔沃原产非宝华韦健水平就行。关于009的期许：009应该是定位于豪华MPV啦，硬件、驾乘相信肯定是现阶段顶流水准。建议极氪在权益上可以参考当时YOU版，这样对潜在客户更有吸引力。充电桩就别7kW啦，那么大电池，最起码送个20kW的。赠送充电量呢，别分两档，有和没有！太极端啦，希望是根据配置，分多档次，但是都会有充电量赠送，满足不同用户需求，也能为极充站引流。让更多客户感受极充的魅力，才能有后续消费呀！期待11月1日发布会，说不好也会冲动一会，哈哈。 📉能耗分享 💔爱车吐槽
2022-10-30
乌蝇哥HomeJusus
继续来水一水MG7 （4）- -车机篇
#我眼中的MG 7 📒等车日记前言以前人们往往看中汽车的三大件：发动机、变速箱和底盘，通过这些指标衡量一辆汽车水平高低，但是随着电气化的发展以及人们对于网络的需求度日益增加，那么汽车现在还应该有第四大件- - -车辆操作系统，即车机；车机越来越被消费者看中其实也是一个明显的趋势，因为随着芯片的工艺发展带来给人群的功能越来越多，从初始打电话短信到现在视频通话打游戏看电影；而人在车上的时间说长不长说短不短，给车上装一个"手机"也是顺应需求的产物车机有没必要？我认为有必要；很多人或车企都担心或抗拒一个功能多或者智能化的车机，理由无外乎是担心会让车主分心造成交通事故，这的确存在；而现在流行的多屏，大连屏，无实体按钮的中控或者仪表盘，对一些不习惯触控的老司机甚至是年轻一代都造成了使用上的困难；对比有着更多功能实现，我觉得设计一种更简便的办法去用更多功能更重要，车机的本质应该是如何提高驾驶效率然后才到驾驶品质斑马和洛神系统我对MG的车机可以说完全不了解，车机名也在车圈或配置单中见到；所以这篇其实也是我对MG车机的学习日记无论是斑马和洛神，其实都是上汽和阿里2016年签订协议合作开展的“互联网汽车”的项目成果，就是现在所谓的AliOS；AliOS有他们的"战略三部曲",分别是：智能车机操作系统（维纳斯）、智能座舱操作系统（洛神）、整车智能操作系统（未知，盲猜叫雅典娜）那么洛神我的理解就是：同为ALIOS基础上，比维纳斯多出一些功能模块，而他们所有功能模块的集合其实就是洛神斑马/维纳斯系统从斑马到维纳斯用了大概4年4个大版本，每年迭代更新1个大版本新增一些功能，我在斑马智行官网看到一些产品的介绍，我大概列举一下； 1）地图天气预报 2）AI虚拟助手 3）控制中心（类似手机界面，能对网络、音量、车辆控制相关功能调控） 4）贴心助理（类似手机的猜你喜欢，感觉是大数据推送） 5）AI场景引擎（类APP堆叠，方便车机APP切换） 6）2/3D等多模式地图（带3D实景导航、限行功能、实时交通、事件信息、动态路径推荐功能，3D地图有多种显示方式甚至有三维地图但目前只有北京上海） 7）语音融合引擎（支持本地/云端，支持中英混合识别） 8）场景语音（说下雨就关窗抽烟开窗等） 9）智能定向语音（主副驾驶语音下发指令有差分反馈）小结：从这些功能其实能感觉出第一阶段的车机系统其实只是把手机上一些功能移植到车机上，这说不上创新，但是从一些交互的画面或者模式至少是与我们生活贴近，不需要太多额外学习的成本；我觉得关注度在于，语音识别的快不快精准不精准、AI的助手的推送的适用性强度、地图的精准度还有软件的优化（长期使用会不会卡，当然这个也离不开的处理器芯片的支持），具体体验如何，就看体验过老铁们分享一下了洛神系统从西式的起名转为中式，我想大家都会有疑问这在搞什么，而我的猜测是阿里云有个飞天系统，里面有有一个洛神，而这个洛神和斑马的洛神其实是同宗同源的，它们之间有共性就是：分布式、网络管理、交互、可扩展性在阿里云洛神充当了系统间网络交互、数据交互的角色，在车机上洛神则充当了语音、人机以及跨屏的交互；那这么看它们是不是就很类似了，这就是为什么从西转而为东的原因了通过洛神的架构图，其实我们也能看出洛神的风格，它底层通过分布式框架融合多个大的功能模块如仪表、应用、多模以及感知等，从而实现各种交互操作目前搭载的了洛神架构的车子有MG ONE、上汽大通G90等，从它们功能介绍，我们也能看出它融合和交互的风格 1）洛神在维纳斯的基础上升级了AI助手，名称为达摩AI；这个达摩助手我推测是把阿里云那套玩意下放到汽车上，据描述它是自主学习的功能；我的猜测是，每次用户下达指令时，它都会存储用户的信息，后期反复调用，达到专人专AI的效果；不知道对比维纳斯提升了多少，欢迎MG ONE车友分享一下 2）跨屏交互，这是我觉得是这个洛神的核心功能，在车企不断堆大屏、多屏的趋势下，它可以实现多屏利用、多屏合一或者一屏多用；比如MG7双联屏，我可以在仪表盘集中地图和车辆基础信息，副屏放电影，给副驾驶解解闷小结：洛神看起来仅仅只是比维纳斯升级一两个功能，但是我觉得这些功能可能就是从60分到90分的基础跨屏交互这一点我是非常喜欢的，很多人看到贯穿式屏幕或者多连屏就觉得不好，但是想想如果有了跨屏交互作为辅助，对比以前一屏一用，其实这是大大提升了屏幕使用效率，也提升了用户的效率和体验总结：从维纳斯到洛神我们了解到了以ALIOS为底层的斑马系统，它在类手机的基础上给我有多手机的体验；说不上惊艳，但我觉得有一点是比较不错，就是操作上来说这都是我们身边已有的经验，智能手机会用吧，那你就能玩明白斑马系统；我比较期待后面多了驾驶辅助，这洛神又能玩出什么花呢
2022-10-25
懂车帝第一喷子
我能花20w买个标，您呢？
【为什么选择卖标奔驰A？】在目前的汽车市场中，奔驰A、宝马1和奥迪A3已经共同成为了键盘侠们口诛笔伐的德系高端战场。其中就数奔驰A的卖标属性而承受的炮火最猛烈，1系的三缸机屈居第二，A3的套壳车干式离合仇恨值最低。其实网络键盘侠就是你买车道路上的明灯，回顾从前但凡销量不好品牌不行的车子从来都没人喷，越是吃香的车型越是遭人仇恨。所以我坚决入手了一台仇恨值拉满的卖标奔驰A作为自己接下来几年的代步车，这波反向操作流云行水、捡起烟头烫自己的嘴。【卖标到底卖了多少钱？】我的卖标车是今年5月提的，型号是A200L时尚二改款，裸车价格20.5万，税收0.8万，保险0.7万，合计22万。4S店非常不错，他们觉得我花22万买了个标，于心不忍，于是送了我一套玻璃贴膜，一副脚垫还有2次免费保养。当时提车临走的时候，销售还贴心的告诉我，以后没事的时候可以来店里玩，店里提供免费的洗标服务，让你的车开出去，车标是马路上最亮的。【除了买标，还送了些什么？】奔驰是车企里绝对良心的厂家，他明明可以抢的，还非给了我一个标，还给了一台车。车子已经行驶了4个月了，跑了1000多公里。接下来简单介绍下各个方面。一、送外观既然是20万的标，那搭配的车壳肯定不能太差，不然都配不上这个标。车头配了两盏几何多光束大灯，一套空气运动套件，前置雷达一套，一个大中网隔栅正中间镶嵌了一个熠熠生辉的三叉星辉大标。侧面线条优惠，四个大轮毂还各配一个标。尾部两个造型大尾灯、一对镀铬排气装饰、尾箱盖正中间又贴了奔驰的标。这一个车壳竟然买到了6个标，简直血赚。二、送内饰奔驰送的内饰简直是太豪华了，我都怀疑厂家会亏钱，我都替他担心。真皮反绒皮双拼座椅舒适豪华又宽敞。中控设计的大连屏和亮黑操作界面高科技十足。5炮筒圆形出风口非常有个性。全真皮运动多功能方向盘质感特别好，缝线也很细腻。全车氛围灯更是奔驰下了血本送给我的，堪称车界最美氛围灯。三、送空间我觉得厂家送个舒适宽敞的前排就够了，没想到他还赠送了加长的后排，这一组大沙发谁看了不心动，坐两个大人毫不费劲，还能翘二郎腿，还不会顶头。更可气的是，还送我一个后备箱，我平时也没那么多东西要放啊，搞这么大一个，去地里拉西瓜起码装得下300斤。四、送动力我想着一个标一个壳，把车停家里欣赏欣赏就满足了。厂家还给我配备了动力系统，让我可以开车出去显摆我的大标，实在太贴心了。1.3T的动力搭配7速湿式双离合变速箱，这配置真的适合我，起步速度绝对不能太快，因为跑得太快别人就看不清我的标了。高速行驶也得慢慢来，没必要在快车道猛踩，我保持120码行车道行驶，让后车也得看看我的标。五、送配置已经送得够多了，我再白拿就显得不太地道了，销售说所有科技配置都是标配，必须一起给我，你说气人不气人。全车标配CarPlay 、倒车影像、导航系统、碰撞预警、主动刹车、行人保护、车身稳定、六处气囊、定速巡航、语音识别、车联网、自动头灯、感应雨刷等等。这一堆高级配置，我光翻说明书就看了三天，还没看明白，太气人了。【哪些东西舍不得送？】当然奔驰得赚钱，送的太多可不行，所以好多地方必须减配。一、手动座椅。电动减配成手动座椅才是最纯粹的汽车配置，从减重、可靠性、安全性看都是顶级的。二、后轮非独立悬架。豪华品牌第一个敢减配独立悬架的车企，奔驰果然与众不同。非独立悬架结构简单维修方便经济耐用，是做为卖标车不二的选择。三、低端轮胎。什么米其林、倍耐力、马牌那些太常见了，奔驰就要搞与众不同的，直接上韩泰轮胎，优点明显，雨天抓地力不足，适合前驱车的飘移，做出各种特技动作。让你感觉驾驶技术提高了无数个档次。【卖标车总结】自从开上了奔驰，每天得把车标擦几下，有时候还会去洗车店做个抛光和镜面处理，必须时刻保持闪亮才对得起我花的20万。感谢奔驰A圈主天天栋栋丸子的推荐
2022-09-27
广汽丰田全通绍兴路店
独立评测丰田iA5：这才是电动车未来
前两天我写了叔叔朋友的车，现在轮到写我叔叔引以为傲的他自己的电动车了。事实上，那篇微蓝6的文章发表之后我一哥们找到我，说他看了我的文章之后，愈发觉得电动车香了——他本来想去看雷克萨斯奥迪之类的，接下去又去看了特斯拉，瞬间被电动车种草了，就差临门一脚。我这哥们其实对车也很有研究，现在的座驾是开了好多年的VQ35版英菲尼迪QX60。然后他打击我说，你想买性能车，你红绿灯路口“轰轰轰”动静大得很，人家一脚电门就走了，还比你快，你傻不傻。唉，人家真正的大排量车主都“叛变”了，似乎这最后一根稻草来得有点早。相关回顾：“电动车抗拒者”试驾别克微蓝6：忘记信仰面对现实吧言归正传，来说说我叔叔的大宝贝吧。在渐渐代入之后，由于“孕妇效应”，发现路上、包括小区停车位里，这款广汽丰田iA5特别多，当然前两天写的别克微蓝6也很多，多到每隔几个停车位就会发现一辆。说回iA5，别看挂了个广汽标，但它的真实身份却是一款地地道道的合资车。至于为什么挂的是广汽的标，据说是为了应付双积分政策，才推出了与广汽埃安AION S同平台的姐妹车型iA5。但是不管怎么样，作为一款通勤车，iA5真正让我知道了什么叫性价比，什么叫国民电动车。我叔叔说这车落地下来14万多，但是在续航里程上比他朋友的微蓝6的301公里整整多出200多公里，达到510公里。就算打个折扣，打个7折吧，近400公里的真实续航里程也跟多数燃油车加两三百块油跑的里程差不多了。况且，人家充一次电，才...十几块？说真的，我是真有点心动了，我现在对平民电动车唯一不满意的，似乎就是外形了。但万一这货长得跟保时捷一样呢？我还有抗拒的理由吗？回到现实中来吧，毕竟是丰田车系，整车的造型略显中庸，这个车头简直像个起司面包，虽然我也不知道起司面包长啥样，可我就这么觉得。或许这归咎于一下子没有了进气格删，对于传统汽车而言看上去还是有点不习惯吧。可能是为了获得更好的风阻系数，iA5的整个车身看起来都光溜溜的。用最近很流行的话来说，就是看起来平平无奇（打击它一下）。但这也恰恰是丰田造车的艺术，大道至简，中庸之道。从外形上看唯一的亮点，或许就是那长得有点像新K5的心动日行灯了吧。我们还是来看看车内吧。说实话这个内饰看上去根本不像个2021年的电动车内饰，反而更像传统的燃油车。或许丰田的想法还是想让更多人对电动车有一个慢慢接受的过程吧。整体的内饰看上去挑不出什么大毛病，中控台区域在奔驰的带头下，几乎都是大连屏设计。说句题外话，你们要做好心理准备以后的车或许内饰都是类似新S级的造型。iA5内饰的用料也是中规中矩，不功不过。值得一提的是（其实是我叔叔提的），这个飞行式挡把很得主人的喜欢。宽大好用，还挺有质感的。由于对电动车接触的不多，所以我很害怕不怎么会操作它的车机系统。于是我问了问叔叔有什么需要注意的点，特别是仪表盘上面有什么不一样。得到的回答其实也就是把传统的油位表换成了电量表，跟手机似的。而燃油车最最重要的发动机转速表没有了，转而替换成了电池功率输出表，还是挺新奇的，但几乎不需要去刻意观察，你只需要注意中间那块表左下角的剩余里程就行。至于娱乐系统，跟传统汽车并没有什么区别，可能为了成本考量，并没有去做各种花里胡哨的功能。哦对了，由于没有变速箱了，车内的储物空间是出奇的多。原本放置变速箱的位置，也可以随意放置你想放置的一切。记住，电动车的话，空间问题已经不是问题了，当后排地台都纯平的时候，乘坐舒适度也是会有明显提升的。是时候该驾驶一下这台主人号称“有事没事都想开一开”的代步神器了。坐上驾驶位，首先带给我的第一感觉，是这座椅真的舒适。我之前也说过，日韩系的座椅是给的真舍得—— 一般德系C级车上才能拥有的座椅套内使用面积，往往在日韩系的A级车上你就能享受。iA5的座椅让我真正能享受到坐的乐趣，还把你夹得紧紧的，巴适（真奇怪，我怎么会说四川话，肯定是驾仕派看多了）。坐上驾驶位，我们也去“驾驶驾驶”呗。初上手，转向手感中规中矩，找到一条没什么车和人的路，想撒个欢。我一脚电门下去，一脚下去！诶？咋没力啊，不对劲啊。这时候，热爱思考的我开始思考，四下一瞄，害，果然跟微蓝6不一样，这家伙直接有个SPORT模式！这下就舒畅了，我一脚电门下去，嚯嚯嚯，熟悉的感觉来了。300牛米全扭矩直接给到轮子上，拽着我就往前奔，这感觉才对！随后我左一圈，右一圈，尽量去感受悬架调校风格。没有办法，现在已经无法感受发动机与变速箱的配合，只能感受感受传统三大件剩下的唯一独苗——底盘了。
2022-08-26