基于4000公里的驾驶感受小结

那么大家好，我是一名标致508l车主，车是8月底提的目前是4000多公里的里程，那么接下来我来说下为什么会选择标致508以及到面前为止的使用感受。 为什么会选择标致，其实说到底很简单，他能给我带来其他车没法给我的感受。细分下来 1驾驶感受2内饰外观设计3安全性配置 那么驾驶感受等后面用车感受来说 内饰外观设计，为什么内饰排在外观前面，因为内饰好看啊，哈哈哈。内饰大量的软包设计其实放在这台车上感知并不明显，感知明显的反而是内饰整体设计的科技感，全液晶仪表盘和中控屏幕的设计就是比那些只会给你一个棺材板一样的大连屏和墓碑式的中控好，冷蓝色的氛围灯确实是要比那些五颜六色的夜店风氛围好，当然氛围灯的颜色也很好的衬托了整体科技风的内饰，略小的方向盘上下齐平中带点弧度，使得无论从哪个角度握住都很舒适。游艇档把式的换挡机构，以及侧边按钮同样拿握舒适，结构简单易操作。突出一个安逸。外观獠牙式的日间行车灯犀利，锋芒毕露，但是当你打开大灯，那么抱歉，原来是只憨憨的笑脸狮。嘻嘻。 3安全性配置，额法系车的安全性配置还用说吗？我觉得不用了吧，毕竟他主打的就是这个。 现在来说下驾驶感受吧：我这台是顶配加可变悬挂以及劲浪音响包的，所以我的驾驶感受可能和其他车主不一样，日常驾驶，悬挂在微微一点软的同时也保持了充足的韧性。没有多余的弹跳，但是路感会以一种让人容易接受的震动传到屁股上，舒适模式，悬挂会比较软，过弯的支撑性还是有的，但是没有那么强，运动模式怠速的转速会提升，悬挂紧绷变硬，支撑性十足，而且这台发动机在高转下声音有点带劲，我一度怀疑是模拟的。我只能说开过的懂得都懂，就还挺爽的。 那么接下来就说缺点了：这台车的发动机怎么说呢，前段没什么力，他的动力要到三挡左右才开始上来，所以导致的结果就是中后段提速能力非常好，前段异常羸弱，所以一台300牛米211匹马力的车零百只能做到8秒出头，还有一个让我感觉不太好的地方就是车辆在弯道里如果出现后轮压到时候产生弹跳的时候后轮的动态会变得非常奇怪，很怪异的感觉，但是压回路面之后就正常了。 然后就是车辆的语音识别是真的垃圾，打算买的就当没这个功能吧。然后是无法完全关闭导致每次启动都要关的自动启停。还有不知道是不是只有我这台车会发病的座椅自动调节经常性的记忆数据丢失以及座椅无法向后移，要向前移一下才能向后移。大概就是这么多吧。 另外很多朋友说：啊！法系不是油老虎吗！他不是老坏吗？居然还有人在这舔？你给我去spa 对于这些朋友我衷心的祝愿您，买大众4s店送头盔，买日系送人身保险。 至此 由衷感谢各位看完