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我眼中的MG 7 话题封面图

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我眼中的MG 7

MG 7还未上市就已异常火爆，各类车主争相发表看法，观望者们也都在蠢蠢欲动准备购入，作为新一代的国产轿跑，它无疑成为当下焦点，你是怎么看这款新车的？来说说你的想法吧～

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用户4748659212591

Mg7现在的情况可谓是“骑虎难下”了

额……怎么说呢？我个人觉得吧，名爵品牌知名度不算太高（在所有车企当中），如果定价太高的话，额……可能会有人买吧，不过我觉得应该不多，毕竟有那个价钱的人，都选择合资去了（这点喷子随便喷，我只是在说一个事实而已）发这个评论也不说自己多那个啥啥啥的，就是纯粹的感觉名爵想靠这款车型打入高端市场还是很难的（旗下多款车型在国内的销量并不是很理想，国外的未知），因为我个人觉得，低端型的车都没做好做全就着手走高端，是很难的。其次还有就是现在已经开始普及新能源汽车，在城市的很少有选油车的人，而在山区之地的人，多为普通收入者，定价太高，即使再喜欢它的外表和配置这些，最终大多数人还是选择了放弃或者换合资车（我本人就是普通收入者一员，只以我个人情况而发表，有说错的，请嘴下留情。）而上面也说了，有钱人是很难看上这种车的，卖了就只能说非常非常的喜欢，就买了当个库存偶尔出去跑一跑这种（个人觉得）而名爵7这款车所透露出来的信息是想以这款车打入B级市场（个人所听所见，并没有指出是官方所说还是谣言），这就很难了。为什么呢？原因上面我已经说了，说得难听点就是穷人买不起，富人看不上。并不是把尺寸做到b级车就能在b级市场分块肥肉吃的，我觉得车企首先要做好的就是品质跟口碑，这两个做好了，再慢慢打入高端的市场。正如题目所说一样，名爵7这款车现在的情况真的是“骑虎难下”了。

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2022-09-20

乌蝇哥HomeJusus

各类小道消息(量产，上市，配置)

📒等车日记这周风平浪静，纵然打过鸡血mg7粉的我也等得不耐烦，这几天四处刮新的料，今天和一个相关的老哥唠嗑，得到了一些消息。关于量产情况目前无量产，生产的也只是试驾车上市时间如圈友东吴水军都督的说法，算是延期了，如果11月没车展没上市的话，那就是明年一月上了 1.5t的情报便宜那群15万不如xxx的心态xx, 这次动力总成方案是蓝芯三代黑标同款发动机➕7dct，发动机和2.0t科技一摸一样，Vgt 可变涡轮也有，只是排量小了，就偷着乐开花吧，预计也是顶配落地15左右，如果真延期了购置税没了价格我可不知道，吐槽一个，上汽亲儿子荣威 rx5已经用上了这个了。 2.0t 我最担心的情况来了，延迟的最大原因，2.0t和9at的组合，调教磨合有问题，毕竟9at第一次用，现在也不知道啥时候能调出来了，真闹心。底盘的三两事我现在还在写底盘的分析，现在得到的情报，底盘应该是麦佛逊加多连杆方案，顶配居然还有选装？也不知道是不是指e-lsd 电子限滑差速器还是mcdc电控悬架，但是也算是半个好消息，我担心的底盘也算稳了一半，最后还是看调教吧。外观吐槽我说怎么7后边这么不和谐，原来是排气做宽了，比灯还宽，难怪看起来不舒服，越看7越像阿斯顿马丁

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2022-10-13

实在没有名字了335266

MG7溜背姿态对比

💔爱车吐槽 #我眼中的MG 7 💔爱车吐槽从MG7宣传就开始关注，梦中情车啊，结果懂车帝上传侧面照片之后这个心理落差不是一点点大，这个侧面姿态越看越不对劲，溜背姿态怪怪的，感觉就像帅哥美女的脸配上尼古拉斯赵四跟凤姐的身材一样，一手好牌打的稀烂。下面上溜背对比图

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2022-10-18

用户1842140505939

我是思域车主，虽然我喜欢mg7

💔爱车吐槽 📒等车日记我在这里说一下我的想法，我喜欢mg7的原因 1.无框车门 2.电动尾翼 3.4米8的车长其他的配置有没有都可以，如果2.0T顶配落地要超18w我就不会考虑了，水军别喷我个人看法

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2022-10-11

一之榴莲

领克08 EM-P车主·车龄1年

说说对MG7的观点

感觉名爵这款车市场初始想法应该是对标领克那种明显想提升品牌客单价的车型，而且炒的是性能这个关键词。像电磁悬挂，和差速器。油腻v和星瑞没安装这些。定位就不太像。但油腻v毕竟第一个上电动尾翼的国产平价车型。在这么内卷的国内市场，以后肯定会有更多...查看全文

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2022-09-25

乌蝇哥HomeJusus

MG7与其他车的优势 - VGT涡轮篇

📒等车日记前言前面基本把MG7的三大件都水了一波，如果有更新的石锤数据我会在篇章底下评论修正数据，现在来水一下MG7在黑标会上所谓"遥遥领先同行"的其他配置，名爵真的没有宣传或者总是没有宣传到位，以下我会分几次去点评一下，总体来说的确是有料或者觉得有意思的地方配置一览（按兴趣度排序，后面有会追加）： 1）VGT可变截面涡轮 2）AR-HUD 3）可能的辅助驾驶相关 4）E-LSD电子限滑差速器 5）mCDC智能可调电控系统 6）NVH 1）VGT可变截面涡轮序在黑标会上其实是没有介绍发动机的直到921的解析会上，相关数据发动机篇也有交代过；对于这款蓝芯三代发动机的动力、扭矩和油耗这些数据令我惊讶以外发动机居然还搭配了VGT可变截面涡轮；在全球不断对汽车排放严格控制的背景下，发动机主要进气方式从自然吸气逐渐被小排量涡轮增压所取代，涡轮增压其实是一个性价比也是一个无奈的手段，说白了其实都是欧标国标惹的祸，导致可见缩缸缩马力；而使用涡轮增压的方案，其实是会伴随着一些问题- - -涡轮迟滞，这是由于涡轮结构设计以及驱动方法所天生存在的问题，各家厂商只能够通过后天不断优化涡轮设计使得涡轮增压迟滞问题尽可能减少，但实际上是无法做到彻底消除（电控涡轮除外，这个常规12V电压的燃油车搞不动，48V混动应该能搞上这个，嘻嘻很可惜现在这个现状，混动版本是遥遥无期，增加成本估计也省不了几个油省不回成本）涡轮迟滞简单来说，涡轮迟滞就是我们一脚油门下去涡轮压力达到最大的时间差，所需的时间越长迟滞越明显，比如我们日常行驶中，踩油门到车子蹦出去都得等上个一两秒以上（宝马好的应该能干到1.5秒左右，其他一般都是2.5秒左右，看到网友实测EA211甚至有3.7秒以上），有些车友肯定也经历过的一种情况就是: 轻踩它不走，重踩它窜天，就是这个原因那么应对这种情况，经过全球工程师的努力研究下，有那么几种减缓甚至消除的办法：1）电控涡轮 2）空气增压 3）VGT可变截面涡轮，这次只挑VGT说说 VGT的由来很多人听到VGT可能就是联想到保时捷911，豪车上的好东西；严格意义上说VGT其实是由保时捷研发的（也有资料显示是早在保时捷之前研发出并商业运用了，历史问题这个不细究，按你们的了解算），霍尼韦尔设计制造的(现在有可能是博格华纳, 这个得问保时捷老粉)，部分技术共享给奥迪和大众，沃尔沃也有类似的技术，沃尔沃称之为VNT； VGT最初是保时捷拿来增加动力性能各种刷新纽北赛道的圈速，但VGT也是一种减缓涡轮迟滞问题的方案 VGT的运作原理在了解VGT的运作原理前先来了解下涡轮增压器，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；它是利用发动机排出的废气推动涡轮，经过一系列硬件传动，将空气增压进入气缸；发动机转速越大废气越多，传动输送空气就越大，那么随之发动机的功率就这么上来了 VGT是在原本的涡轮壳体内部、叶片的外围增设了一圈可变角度的导流叶片。这一圈导流叶片固定在壳体上，内部是空心带有插销，而插销固定在一个环状的圆盘上，圆盘相对于壳体可以稍微偏转一定的角度。通过电动的机构驱动圆盘偏转，插销移动，就可以带动导流叶片改变角度，而叶片之间的流道间隙就会变化，从而调整涡轮中的一个A/R值如图所示，在发动机低转速下，这个导流叶片打开角度就小，A/R值变小，而废气通过涡轮的速度就变快了；等转速上来以后，导流叶片打开角度变大，A/R值也变大，虽然废气通过涡轮的速度就变慢了，但是废气流量变大了，最终发动机功率正向增大；这样就减缓了原来在低转速时，涡轮进气少导致的迟滞时长 B站也有视频，可以更直观了解它的运行过程： https://www.bilibili.com/video/BV1mJ41127tM/?vd_source=68001a2e53ba07eb2f12add6290f93fc VGT能减缓多少的涡轮迟滞时间目前暂时没有找到相关资料证明能减缓至什么程度，据MG7发动机的资料上描述，MG7是比原来快了30%，体感上是不是能做到1秒内呢这个暂时无从得知，等试驾车测评或者我买到实车吧； VGT为什么没有大量商用？它本身的原理就决定了硬件要和涡轮一样承受超过1000摄氏度的排气温度，对材料和机构的耐热性、稳定性要求极高，从消费者经济角度考虑这就不是一般车会配备最后总结VGT是一个有益而无害的配置，它最终是提升了驾驶人的体验，我猜测大概率是使用博格华纳的方案； 2022年同期公开宣布搭载VGT的车企或者发动机有：大众EA211-EVO2 1.5t发动机（知道自己涡轮延迟大了吧，不过EVO1已经有VGT）、长城哈弗H6、北汽魔方所以MG7啊赶紧上市吧！不然这个VGT就算不上特别优势只是行业常见配置了

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2022-10-23

不爱请下车

这绝对是你没见过MG7的另一种表现！可开启大天窗秒变敞篷，逼格拉满，是时候带上你喜欢的人去兜风了……

这绝对是你7162933939340836897视频

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2022-11-07

乌蝇哥HomeJusus

Mg7品鉴会 Bose试听

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2022-11-04

乌蝇哥HomeJusus

继续来水MG7系列(2) - - 9AT

📒等车日记前言不知不觉国庆已经过去了，最近一直在水回复，今天振作起来打算把剩下的篇章水完它。变速箱其实是一个亮点，相关资料什么的都是现成的，要堆一篇东西比较容易。那么变速箱的的表现其实还是要看厂商调教配合，等到有上市试装车或者量产车尝试了以后才能知道水份多大。很多老屁股车友看到mg7的参数第一反应都是7不过是君威的仿版硬件都是拿过来用罢了，有点嗤之以鼻。事实上，有些东西是可以改变得。第一次知道9AT是在817黑标发布会上官方宣布了MG7会采用2.0T和9AT的配置，我后来不断恶补汽车知识才了解到什么是AT变速箱，有什么厂商在做方案；原本看车友在带节奏说是通用的9AT，各种调教不好的评论，什么冠道、吉普汽车召回的事件等给吓退了一波。后来在机缘巧合之下，给我发现了9AT方案其实是上汽与采埃孚联合起来，在一年内上汽从0到1造出的一款大扭矩自动横置变速器。废话不多说，先上数据，同样也是可以在网上查到 9AT详细参数：产品尺寸（长/宽/高/mm）：521 *374 *426 产品重量（KG）：两驱93 , 四驱94 功率匹配(KW) ：柴油车185 , 汽油车220 扭矩匹配(N/M) ：柴油车500 , 汽油车400 最大输入转速(rpm)： 6800 最大输入扭矩(N/M) ：550 最大输出扭矩(N/M) ：两驱5400 , 四驱7000 速比带宽：9.82 传动效率（%）：96.4 加油量（L）：6.75 NVH：液力变矩器（双面摩擦片，支持滑摩控制）和齿轮传动降噪技术，可选离心钟摆式扭转减振器（阻尼器通过将振动能量转化为热量来降低振动幅度）支持整车功能：车辆启停功能，含17kph滑行启停，满足定速巡航/自适应巡航，支持电子换挡，上坡辅助，EPB（电子驻车制动系统） BACK UP，支持驾驶模式切换，全自动泊车，预测性紧急制动(PEBS?)，支持Hold N功能（自动驻车），工厂模式，OTA刷写和48V微混看完这些参数，我是直接tm大声直呼强的一批，不得不说这次MG7的堆料是真的厚实，而且这些硬件素质不是单纯外援，比如2.0T是已经有过赛场验证，9AT是考虑当前上汽的珠峰架构（前置前驱，横置变速箱），进行了一些国产魔改的操作，零件还是国产化了，以后哪怕维修我们都能就地取材，维修费用都比合资车少了不少。而且这个变速箱能挖掘的潜力还留有不少余地，将来可见，MG不是没可能配合这个9AT出一款解放蓝芯黑标发动机，功率在300KW以上，扭矩在500N以上双门混动轿跑。另外令人遐想的还有可支持的整车功能，比如定速巡航，全自动泊车，可能的PEB系统（上文提到的预测性紧急制动），以及我觉得一个算是重要的扩展----48V轻混；48V是没啥鸟用，但是对于12V，一个充电极慢的燃油车，能够用上更多快充，更吊的车机，空调更猛，打火起步平滑以及怠速滑行时减少空转等等情况等，岂不美哉？不过理想是美好的，变速箱是在今年的2022年的9月9才下线，不禁然让我想到官方迟迟不发布MG7上市购买是不是可能因为9AT产能以及良品率（复杂的变速箱，有400种零部件）是一个大的问题（工厂在上海，而且产能还需要分给荣威RX9），而且与上汽的蓝芯发动机的磨合时间可能也不够充足。不管怎样，希望MG7能够在今年稳妥上市，给我也给各位大伙尽快开上一台<城市越野，跨界生活>轿跑

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2022-10-10

吸水大海绵

奥迪Q3车主·车龄5年

更期待MG7一脚油门踩下去的感觉了

蓝芯2.0成为中国心咯掌声掌声👏 期待早日能够试驾体验一下这个新科中国心咯国产发动机现在真的越来越厉害了新能源汽车是弯道超车现如今发动机也能够媲美合资那就是直道超车了吧加油中国车

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2022-11-16

乌蝇哥HomeJusus

继续来水一水MG7（三代蓝芯发动机）

📒等车日记国庆实在无聊，还没出门溜达，继续来水几篇文章，算是记录辣鸡MG7迟迟未上市的日子吧。如果1月前都不能上市买到牌的指标就要过期就拉倒吧，水文就当作我和MG7曾有过的故事。后续还会继续水剩下已公布或者有具体数据的配置，有兴趣的就当购车须知了解一下吧发动机本次仅讨论2.0T，一是首发，二是官方并没有过多说明1.5T采用什么方案，后续也许我也会把这个坑填上 MG7的发动机正式亮相是在2022.9.21官方召开三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的技术解析会上。发动机的来源：远在2015年上汽便在规划中提出芯动计划，在2017到18年对应国六，2020年对应国六B，分2.0和3.0版本自主制造（跟通用合作）发动机（3.0发动机代号NF1/NF2） NF1/NF2最初是运用在MPV和SUV上（如NF1是RX5PLUS，NF2是荣威iMAX8），NF2在初代版本已经具备了智能可变气门升程、350bar汽油直喷、中置DVVT等技术。这个发动机后续更是被装上了赛道，MG6 XPOWER（不确定是否用NF2），能明确的使用的是MG5 XPOWER，发动机更是改到功率276，370马力，480的扭矩。发动机的型号：NF2HP 2.0T （NF2系列的高功率版本）下面是这款在MG7上的发动机官方参数（网上可查）最大功率/kw ：192 最大马力/Ps ：261 最大扭矩N/m ：405 峰值扭矩转速rpm ：1750-3500 百公里加速/s ：6.5 最高热效率/% ：39.3 标定油号/# ：92 NDEC油耗L/100km ：6.2 WLTC油耗L/100km ：6.94 整体质量/KG ：120 其他特点 1 ) 航空级全铝发动机机体：降重（对比上代15%），耐造（加强结构，消除机体疲劳，缸体变形） 2 ) VGT可变截面涡轮增压：具有可调涡流截面的导流叶片，调整进涡轮的空气流速，改善发动机低转速的响应时间（转速提升到峰值扭矩时间提升30%）、加速能力（变相提高功率扭矩）、能耗等 3 ) DVVT中置式相位调节器：具有低转数大扭矩、高转数高功率特点，减少机油消耗、油耗、排放等，气缸吸气增加增强动力 4 ) DVVL智能可变气门升程 :用于改变进气行程和排气行程的大小（该少漏气少漏，多进气多进），配合DVVT和VGT；这技术能使省油，提高动力 5 ) 350bar高压直喷系统 :提升燃油的雾化效果，尤其是低温下，减少颗粒物排放并降低油耗 6 ) 兰彻斯特式平衡轴模块 :可减少发动机70%以上的二阶振动 7 ) Zero-tech高强度套筒链技术 : 能缩小齿间距，大幅降低摩擦阻力 8 ) 深度米勒循环燃烧系统：营造膨胀比＞几何压缩比的工况， 9 ) 集成式排气歧管：缩短排气长度，减少暖机时间，改善排放 10 ) 变排量机油泵：减少发动机功率损耗（1%～2%燃油消耗） 11 ) 电子水泵：无皮带驱动摩擦损失和机械噪声总结：NF2HP 2.0T 这款发动机很强，除了动力强劲以外，还考虑到了怎么增强燃油经济性以及噪音方面去提高用户的舒适度，虽然发动机是跟通用合作起步的，我们国内不擅长0到1，但是从1-2我们是极具优势，这次发动机我看到了很多同竞品发动机没有的东西，很高兴我们国产的发动机搞出头了，这次不仅全国甚至可以跟全球的竞争的水平在现在节能减排的大背景下，蓝芯发动机还在不断提高动力，这一点是非常值得赞赏的；我是很期待到时候下赛道测评的表现题外话：非发动机专业工程师，但在欧7/国七的标准下，发动机只会缩动力、缩缸或者转为48V轻混的路线，但是我感觉ZFHP 2.0T这款可能是MG燃油车的巅峰发动机了且用且珍惜，非常希望技术上还能压榨更多性能，不然我也只能考虑48V轻混了。下一回我会继续来研究MG7的9AT的变速箱，看看他的由来和惊艳之处

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2022-10-03

不爱请下车

来感受下BOSE为MG7特别定制调音的这14个扬声器带来的的震撼效果吧！

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2022-11-08

乌蝇哥HomeJusus

继续来水一水MG7 （4）- -车机篇

📒等车日记前言以前人们往往看中汽车的三大件：发动机、变速箱和底盘，通过这些指标衡量一辆汽车水平高低，但是随着电气化的发展以及人们对于网络的需求度日益增加，那么汽车现在还应该有第四大件- - -车辆操作系统，即车机；车机越来越被消费者看中其实也是一个明显的趋势，因为随着芯片的工艺发展带来给人群的功能越来越多，从初始打电话短信到现在视频通话打游戏看电影；而人在车上的时间说长不长说短不短，给车上装一个"手机"也是顺应需求的产物车机有没必要？我认为有必要；很多人或车企都担心或抗拒一个功能多或者智能化的车机，理由无外乎是担心会让车主分心造成交通事故，这的确存在；而现在流行的多屏，大连屏，无实体按钮的中控或者仪表盘，对一些不习惯触控的老司机甚至是年轻一代都造成了使用上的困难；对比有着更多功能实现，我觉得设计一种更简便的办法去用更多功能更重要，车机的本质应该是如何提高驾驶效率然后才到驾驶品质斑马和洛神系统我对MG的车机可以说完全不了解，车机名也在车圈或配置单中见到；所以这篇其实也是我对MG车机的学习日记无论是斑马和洛神，其实都是上汽和阿里2016年签订协议合作开展的“互联网汽车”的项目成果，就是现在所谓的AliOS；AliOS有他们的"战略三部曲",分别是：智能车机操作系统（维纳斯）、智能座舱操作系统（洛神）、整车智能操作系统（未知，盲猜叫雅典娜）那么洛神我的理解就是：同为ALIOS基础上，比维纳斯多出一些功能模块，而他们所有功能模块的集合其实就是洛神斑马/维纳斯系统从斑马到维纳斯用了大概4年4个大版本，每年迭代更新1个大版本新增一些功能，我在斑马智行官网看到一些产品的介绍，我大概列举一下； 1）地图天气预报 2）AI虚拟助手 3）控制中心（类似手机界面，能对网络、音量、车辆控制相关功能调控） 4）贴心助理（类似手机的猜你喜欢，感觉是大数据推送） 5）AI场景引擎（类APP堆叠，方便车机APP切换） 6）2/3D等多模式地图（带3D实景导航、限行功能、实时交通、事件信息、动态路径推荐功能，3D地图有多种显示方式甚至有三维地图但目前只有北京上海） 7）语音融合引擎（支持本地/云端，支持中英混合识别） 8）场景语音（说下雨就关窗抽烟开窗等） 9）智能定向语音（主副驾驶语音下发指令有差分反馈）小结：从这些功能其实能感觉出第一阶段的车机系统其实只是把手机上一些功能移植到车机上，这说不上创新，但是从一些交互的画面或者模式至少是与我们生活贴近，不需要太多额外学习的成本；我觉得关注度在于，语音识别的快不快精准不精准、AI的助手的推送的适用性强度、地图的精准度还有软件的优化（长期使用会不会卡，当然这个也离不开的处理器芯片的支持），具体体验如何，就看体验过老铁们分享一下了洛神系统从西式的起名转为中式，我想大家都会有疑问这在搞什么，而我的猜测是阿里云有个飞天系统，里面有有一个洛神，而这个洛神和斑马的洛神其实是同宗同源的，它们之间有共性就是：分布式、网络管理、交互、可扩展性在阿里云洛神充当了系统间网络交互、数据交互的角色，在车机上洛神则充当了语音、人机以及跨屏的交互；那这么看它们是不是就很类似了，这就是为什么从西转而为东的原因了通过洛神的架构图，其实我们也能看出洛神的风格，它底层通过分布式框架融合多个大的功能模块如仪表、应用、多模以及感知等，从而实现各种交互操作目前搭载的了洛神架构的车子有MG ONE、上汽大通G90等，从它们功能介绍，我们也能看出它融合和交互的风格 1）洛神在维纳斯的基础上升级了AI助手，名称为达摩AI；这个达摩助手我推测是把阿里云那套玩意下放到汽车上，据描述它是自主学习的功能；我的猜测是，每次用户下达指令时，它都会存储用户的信息，后期反复调用，达到专人专AI的效果；不知道对比维纳斯提升了多少，欢迎MG ONE车友分享一下 2）跨屏交互，这是我觉得是这个洛神的核心功能，在车企不断堆大屏、多屏的趋势下，它可以实现多屏利用、多屏合一或者一屏多用；比如MG7双联屏，我可以在仪表盘集中地图和车辆基础信息，副屏放电影，给副驾驶解解闷小结：洛神看起来仅仅只是比维纳斯升级一两个功能，但是我觉得这些功能可能就是从60分到90分的基础跨屏交互这一点我是非常喜欢的，很多人看到贯穿式屏幕或者多连屏就觉得不好，但是想想如果有了跨屏交互作为辅助，对比以前一屏一用，其实这是大大提升了屏幕使用效率，也提升了用户的效率和体验总结：从维纳斯到洛神我们了解到了以ALIOS为底层的斑马系统，它在类手机的基础上给我有多手机的体验；说不上惊艳，但我觉得有一点是比较不错，就是操作上来说这都是我们身边已有的经验，智能手机会用吧，那你就能玩明白斑马系统；我比较期待后面多了驾驶辅助，这洛神又能玩出什么花呢

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2022-10-25

乌蝇哥HomeJusus

品鉴会的官方渲染图

📒等车日记官方发的渲染图，信息主要围绕品鉴会的内容，内饰，音响，造型等内饰的红绿色，接近网上看到的图的色系。红色原来渲染的效果不错，但是实图就拉垮了，这次按实描述算是将功补过。音响，主打的14bose 影院，要是有去上海的老铁们，记得好好感受，我感觉是最大的亮点！座椅，不错，就看大腿的承托度如何，好的话，开车不累。天窗，一个卖点，可能也是败笔，它目的是通透汽车的空间感，毕竟低趴造型，头顶压力大，各位可以着重体验一下三层天窗的隔热和隔紫外线能力造型，车的外形大家早已目睹，看看车漆的质感如何吧，灰色不错，但是我更喜欢翡冷翠，更古典

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2022-11-03

yu7准车主

实车丑爆了，瞬间没兴趣了("▔□▔)

实车丑爆了7160321900130861091视频

实车丑爆了7160321900130861091视频

2022-10-30

小H啊

提问尾翼异响，收起来的时候尾翼咯噔一下，昨天是咯吱的响声，是卡了东西还是，车位在树底下

10-01

乌蝇哥HomeJusus

MG7的科技元素- - AR HUD篇

📒等车日记前言昨天写VGT又拖拉又爱瞎写直接搞到大半夜去，困死；今天起来赶紧把AR HUD搞完就去看电影去； AR HUD的全称是Augmented Reality Head Up Display，即增强现实抬头显示，看到抬头显示是不是一下子就熟悉起来了，这玩意其实就是搭配当下比较流行的AR技术的应用方案，也算是AR的有效落地应用之一；抬头显示最初我是在宝马3GT上体验过，它是在主驾驶的前挡风玻璃底部有若隐若现的时速标识，其他位置是看不到，我当时觉得挺有意思的，但是感觉这玩意也不清晰啊一闪一闪有重影，让人体感有点不好先说个人观点，先不论怎样的形式的HUD，它是否会影响到驾驶人的正常行驶，我是认为不太可能，但它一定比我们低头或者拧过头去看中控上的屏幕来的方便和安全；有些人是单线程脑袋，ta们只能专注去做一件事，开车就没法分心看好导航，对于这类人群，抬头显示其实是一个好的工具 AR HUD的原理它是设备发出一束光（主流为Digital Light Processing 简称DLP，即数字光处理发光方式），通过少则数十万多则数百万个微型镜头通过一定角度映射到玻璃上形成虚像，尽量做到与车外我们眼睛看到环境是一样的 AR HUD的应用就目前AR HUD而言只是作为一个能够映射更多车辆或者驾驶信息，能够结合雷达（如毫米波）、GPS定位和地图导航等融合一起显示我对它的理解就是当下甚至未来它是能实现，无论白天（目前白天因为太阳光线造成显示效果有限）和黑夜，它都能精准清晰将汽车的档位、当前时速和剩余油量等基本车辆状态信息显示出来，另外通过配合GPS定位、雷达、地图导航等实现当前路面的实时图像导航显示、对路面情况如行人或者碰撞告警； MG7的AR HUD 在官网里我们可以看到MG7配置的AR HUD的说明，但说明介绍不多，介绍信息有标注这是49英寸的屏幕，还不清楚是什么厂商提供的方案；一般模式下是显示汽车档位和当前时速，通过和导航结合能够显示当前线路名称、距离、图形导航指向、前车距离告警等等功能；运动模式则是现实不同的风格和主题；赛道竞速模式估计也是搭载了赛道地图的导航等 AR HUD的实现需要的相关成本实现这么个功能，是通过一块面板状的设备实现，按照市面上的数据，一般拆分为三部分，分别占比为：PGU（Picture Generation Unit，即图像生成单元）占比50% 、PCBA（Printed Circuit Board Assembly ，即印刷电路板）占比20%还有光学占比镜面20% 这套方案成本在1000、5000、10000元不等，同时因为玻璃也需要特制可能需要额外的400到600元；无论MG7的方案如何，它也是具有一定的成本，所以它可能是高配或者顶配才有的配置； AR HUD的未来畅想我相信随着AR HUD的推广使用（目前连一般HUD推广率都很低），成本能够大幅度降下来以后，硬件算力的同步后AR HUD的设备体积会进一步发展，从当前的几英寸到几十英寸发展到一百甚至几百英寸，从而实现主副驾驶位置都有映射高清图像（2K甚至4K分辨率）；除了以上说到的功能，以后我认为还有很多好玩的地方，比如实现应用上的投影，比如用前挡风玻璃回复微信，短信，听歌甚至看电影或者视频通话等；当然这些都离不开硬件的算力支持、车机应用的系统开发、屏幕体积更大所需的电力消耗、亮度、成像清晰、设备变大发热量、可能导致人视觉眩晕、还有成本等等一些系列问题有待我们逐步解决；国家有意推广自动驾驶，兴许未来有一天，我们都可以在80%自动驾驶和AR HUD联合实现少操作甚至无需操作，减少司机的疲劳度，让汽车驾驶不再是一个单纯的脑力/体力活，变成真正为了体验驾驶快感；让我们期待这一天的到来吧！ AR HUD的相关演示目前AR HUD有应用到有很多电动车上，当然燃油车也有；我目前了解到的最大尺寸的是奔驰S系列的车，尺寸为70英寸我搜集了一些演示视频放到评论区，大家有兴趣可以看看

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2022-10-23

喜欢芒果Mango

MG4车主·新提车

上名爵MG4从容版已经一个多月了，这款车近期热度很高。结合自己的深度体验和众多车主的真实反馈说一下自己的用车感受。性价比与价格来说的话，花A0级车的钱，获得A级车的空间和越级配置，公认的“性价比之王”。小车界来说动力强劲，加速有推背感；底盘调校有欧系车味道，扎实稳健，但高速时胎噪明显。续航与电耗续航扎实，春秋城市通勤基本可实现1:1；开空调对续航影响较小，高速续航达成率约75%，快充很得劲，充满用不了多少时间。空间表现后排腿部空间越级，后备箱设计巧妙且实用，但车身宽度有限，满员时中间乘客较挤，好评加一。

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10-28

十二时辰10101

关注好久这个车子了，个人就想买1.5t动力的，如果高配有尾翼落地不超16我感觉还有戏😶😶拙见勿喷，不过该说不说MG7算是国产车颜值第一梯队，真的太爱它的颜了MG7从定位来看还是很正确的，关键就看价格了，希望上汽厚道一点

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2022-09-28

潘臣Posher

开售在即！发动机终极测试！！！ (2.0T高功率蓝芯发动机)

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开售在即！7148203368610005027视频

2022-09-28

买不起帕美的MG7车主

MG7车主·车龄2年

漫长的等车路

📒等车日记在名鸽这漫长的等车中，有没有兄弟和我一样，每天都在找新的视频看，欣赏着名爵7的每一处细节，还有查看圈里的动态，只想了解更多关于7的资讯，甚至想着车到手后如何改装，让自己的车更加完美:轮毂、卡钳、前杠、车灯、包围、改色膜、加装氛围灯、调整尾翼等等

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2023-01-11

R疾风亦有归途

MG7帅就完了

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MG7帅就完了7159601916400369702视频

2022-10-29

十二时辰10101

练科三练的我好累，来听听名爵MG7滴Bose音响放松一下吧

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2022-11-05

张筱晨瑜

MG7车主·车龄1年

我和名爵7的故事

从发布开始就觉得这个车好帅，好漂亮，尤其是那无边框车门，那三段式尾翼，那大天窗，在23年的20万以下油车里面可以说是独一份，但是23年用车需求不大，去咨询之后还是没有购买，终于到了24年的8月份开始考虑购买一辆车，去看了艾瑞泽8，领克03，UNIV，还是觉得没有名爵好看，最后还是考虑买名爵7，配置的话肯定要2.0啊，虽然费油一点点，但是动力足，想要上最顶配又想加包，最后还是只选了中配加包，毕竟油车里面的NGP还是少的，用起来确定很舒服，但是还是想要红内饰，但是女朋友打死不给选，怕麂皮的难打理，因为加包可能要重新生产，所以等了20多天才到，销售通知可以提车的前一天晚上激动的睡不着觉，嘻嘻嘻，提回来后隔一会就想在车里坐一下，研究研究功能，还买了好多好多小配件和配饰，嘿嘿嘿，好喜欢。

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02-21

氵寿281

尾翼升起来的状态

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2022-11-05

松山陌

阿维塔 12车主·车龄1年

提问mg7有必要买那个12,000的选装包吗？我看有些配置在顶配的车型里面都有重复。

2024-02-25

用户6240597245056

老铁们给点意见，怎么选择

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2022-09-30

起名好难627

个人拙见，不喜勿喷。

首先本人应届毕业，因为生活工作等原因，这段时间是有意愿来买一辆车，所以才看了挺长时间的懂车d。因为家庭一般，所以对价格比较在意，于是便将目光锁定在了几款车型上，诸如思域、univ等车都看了一遍，最终目光锁定在了小v上，谈爱国多少有点抬高自己了，可能最大的原因也是性价比高和颜值在线吧。不过，逛了这么长一段时间的懂车d也不免发现了md7这款车。首先我是一个纯小白，也不爱车，连车标都只认识两三个那种。所以对于品牌不品牌的没啥概念，想法就是质量好配置好，啥牌子不牌子的，都是浮云。所以像我这种第一时间就被mg7的颜值配置给吸引住了。可经过我在车友圈里的长期潜伏却发现了很多有意思的事情，不得不说一句车圈真乱。。。当然我肯定不会在这里谈这个的，毕竟几千上万字谈不完的其中牵扯的太多太大，谈多了也是空谈，所以只能在这大喊一句冰冻三尺非一日之寒。这次要谈的是什么呢？其实还是mg7的定价问题！因为字数问题不多赘述，简谈精要。这车吸引年轻人，但年轻人没钱。都是刚毕业的学生谁能有钱？谁都是富二代的话天下大同早就实现了！别说贷款之类的，但凡和家里沟通过后都不会同意贷款太多！而有意思的是有钱的人却不会买这车，是因为这车不好？也不是！而是有钱的人看重的都是品牌他们看重门面！你不得不承认，有钱人和普通人的消费观念是不一样的，可能这也是阶级的无形划分。那你说为什么有钱人不买这些配置好的，或者说是性价比高的车呢？他们不懂吗？别逗了，他们如果想的话手下的人才一抓一大把，能不懂？所以，他们有钱人买车其实买的就不是配置，他们买的是门面、阶级！他们就是要买普通人不会买的，普通人买不起的，因为什么？因为只有这样才能划分阶级！如果他们买得起的，我们照样可以触及，那什么叫做优越？该怎么划分人群？谈一个大家都身在其中的例子。你说那些资本家，他们的资产早已经足够他们颐养天年了，为什么还在疯狂的压榨剥削？因为心里变态？我想应该不是吧。他们要的其实就是财富的不平等分配！要的就是阶级划分！要的就是他们可以做到的，你做不到！买不起！不然何以凸显优越？当然，谈了这么多可不是跑题，而是想告诉大家一个事实。 mg7定位的人群就是年轻人，那它的定价真的可以高吗？如果高了他拿什么打破人类自形成文明以来的认知？或者说他凭什么获得有钱人的青睐？这就会有人说了，兰博基尼、劳斯莱斯可以，为什么我国产的就不配？那你要知道一点，时代！时代不一样啊大人！不得不说，国产车上车的时间太短，时代的浪潮已经开始落下，至少在燃油车这块。所以国产车唯一能做的其实就是将所有车的价格打下来，让中国的人可以用物有所值的价格用的上物美价廉的车！当然，我不否认可能会有一辆国产车杀出重围，登顶高峰！我也同样希望如此！可是我们要知道，做到这一点是需要前提条件的！ 1、是打破科技壁垒，诸如苹果微软！ 2、是足够的文化底蕴，可中国显而易见的难以完成。当然，中国的那些老字号多如牛毛，就像是但凡是个卖药的都得给自己印上一个，可你让他造车？你不得不怀疑他是想多赚一笔卖药钱。所以我不希望mg7卖的太贵，不为别的，为了我的钱包

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个人拙见，不喜勿喷。1744562045623300图片

2022-09-21

薄荷味辣条i

深蓝S07车主·车龄1年

一往无前的决定在今天犹豫了

之前想无脑冲MG7的，但是看完今天深蓝s7的发布会我犹豫了，本来订金都交了的，现在却犹豫了，关键是s7增程并不弱，而mg7却很懂年轻人，圈友们，给个建议吧

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一往无前的决定在今天犹豫了1769683488997376图片

2023-06-25

乌蝇哥HomeJusus

懂车d偷摸发了mg7高清试装车图

📒等车日记里面有百来张高清图，从外形到内饰到车内功能都有，大伙可以瞅瞅，搜Mg7然后点高清图就行了现在又实锤一个就是，无框玻璃它是双层的，隔音又多了一层保障

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2022-10-13

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