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丰田皇冠电子扇模块怎么测试
- 2023-07-01
- 2023-07-01
- 2023-06-29
- 2023-06-28
- 2023-06-27
- 2023-06-24
- 2023-06-21
#SL03下订打卡对比了君越，雅阁，领克03，银河L7， 在算完价格后不到15万落地，深蓝03性价比真的太高了，其他的车想要的配置这个价格真下不来。所以很多差评也就忽略不计了。 前后去了3次店，试驾了4次，下定灰外粉内，卡着天津补贴最后时间段提到了车，6月6日生产，跑了5公里。 今天第一天提车，关于底盘硬，颠簸，专门测试了四十多公里的路，整体来讲还算可以，自己可以接受。 还没有上过高速，所以噪音现在可以忽略。 没有选装音响，感觉差距没那么多，而且hud看的也不是很习惯。 加速猛，很满意，但动能回收怎么调都不是很舒服，给人一种眩晕的感觉。 很害怕后面出现各位家人说的小毛病，异响等问题。同时也经不住售后人员的诱惑和软磨硬泡，买了5280的延保服务，说是所有的电子元器件和几大件只要有问题就换新的，包括4万公里大保养的时候，就值回来了。 电池好像虚标挺多，满电跑了45公里，就还剩119公里续航，64%的电，但是等了俩小时又去开车，发现还剩169公里，还没搞清楚怎么回事。这个回头再测。 座椅软，舒服，但总调不到我想要的驾驶坐姿，方向盘也跟着动还是不行，这个回头还得再慢慢研究。另外后排座椅中间突出有点高，坐着不是很舒服，可能也就是为了让4个人坐，5个人是迫不得已的时候。 后备箱因为没有下沉，所以感觉不是很大，至少没有我之前16款宝来后备箱大。 后排纯平地面和超过2拳的距离（本人身高183），实在是太香了，就是因为去年新添的宝宝，原来的车空间实在太小，不舒服，才想的换车。 玻璃顶不会很压抑，但之前在试驾车里顶着太阳开确实会有灼热的感觉，希望后期安装上天幕能管一些作用。 还有只要人在车上，只能一直启动，除非在中控屏上点击一键下电，这个不是很方便，等人的时候怕费电 大屏太扎眼，回家的路上，光想着语音控制测试，然后操作大屏，行驶的车辆和路口都抛之脑后了。 总体来讲，第一天提车还算满意，性价比高，满足我空间大，颜值高，省油省钱，智能化程度高等需求，关于其他的问题前面也表述了，只能说这个价位还要啥自行车，没有十全十美的车，选中自己看中的点即可。
2023-06-19- 2023-06-17
- 2023-06-16
#摩托车改装笔记小巧格初步改装（全部自己动手施工）代步小车，真的很实用 巧格买回来二十多天，很多原因一直没怎么骑，网购了很多改件，都没法配送到我的地址，只能寄到朋友的修车行，昨晚九点，疫情结束，全厦门彻底解封，今天就迫不及待地骑上小摩托，朝朋友店里冲鸭！！！改装过程都是一个人操作，手太脏，就不想拿手机多拍几张，过程都没拍，直接上成品吧，改件清单如下： 1.LED双光透镜大灯 2.双闪模块 3.转向灯增加马蹄声提示（转向滴答滴答声） 4.黑色哑光的保险杠（只买了前面的，没有买全车保险杠，因为看了评价，很多都说后面保险杠自带的脚踏容易刮到脚） 5.电装高低音双喇叭，同丰田汽车声音。 6.双口带开关的快充 7.战斧后视镜 8.灵兽脚撑加大座子 9.灵兽扩展横杆（为了装一些附属配件，比如手机架） 10.灵兽时钟（装在扩展横杆上，省得骑车看不到时间，掏手机不安全） 11.灵兽手把堵头，铝合金的 12.铝合金手机支架（装横杆上） 针对很多摩友反映的车头灯壳异响问题，我是在灯壳装回去之前，用海绵胶贴一层上去，亲测好很多，下地下车库，过那种水泥路减速条纹，异响消除90%以上，做不到完全消除，但好非常多，有拆开灯壳的摩友，记得也这样处理一下，效果明显。希望这些笔记能对大家有用！
2023-06-14#用车心得#用车心得 21年2月登记结婚然后去跟老婆去看车，一直想尝试混合动力的汽车，看了CRV和荣放。其实心中理想是汉兰达的，奈何没有混合动力。然后最后选了2.5的丰田混合动力，之后就是为了钛晶灰要等到五一之后才能提车，临近提车汉兰达又出了混动车型，当时我是很想放弃5000订金的，但是老婆不愿意，最后就如期提了混动荣放。当时下地是25.5，免息贷款95000，不要白不要还是做了。 用车环境、驾驶习惯 单位上班，家离单位单程在3KM。每天在6-7公里左右吧。由于写字楼集中区域所以塞车时间比较多的。车刚刚满2年，走了32000公里，刚买车的时候经常去钓鱼所以里程数我感觉都比较多，因为疫情不能外出，基本上都在市内跑。驾驶习惯没什么特别，该快速的路段都没有低速走，从来没有什么说什么脚法之类的。油耗维持在5.3左右，但是最近可能天气太热的原因 油耗接近6 动力提速+操控+转向感受分享 。 当初在丰田试驾的时候，就是试驾这款2.5混动四驱，运动模式，起步深油门轮胎都打滑，那一种推背感，我都已经爱上了，因为低速起步电机介入的原因吧，低速的时候动力说来就来，这个是我最喜欢的 。还有就是丰田的那个“风油肽”方向盘很轻很舒服，因为家里的几台车都是装了一整套的那种加固件，这个荣放也不例外，所以车子未上牌我都已经装了一台加固件，所以转向，高速变道，调头的感觉都比较好，也没有什么感觉素车前后的太大区别吧，后来车友也有几个加装了后说底盘结实，感觉有点用处吧。 外观感受，配置内饰做工 这一代荣放的外形，我是比较喜欢的，虽然带书包的上上代很经典，但是这代还是比较适合年轻人的，尤其他搭配的四个黑色轮子。但是配置来说我总觉得丰田很抠，基础的配置他不会缺，但是他也不会给多一个你。像并道辅助，抬头显示之类的他就是不给，内饰方面依旧塑料感满满的，但是修理店朋友说的，两田是最好拆装的，而且拆了卡扣基本上都能装回去这个是最好的。当时埋线行车记录仪的时候修理店朋友说的。 空间乘坐及后备箱等储物空间描述感受分享。 因为装了一个儿童座椅，所以目前车是能坐四个人比较舒服合适。今年3月份去了趟福建旅游一直往回玩，经过漳州，潮州，汕头，汕尾回到东莞。一家三口，两大一小。应该小孩子嘛，带了很多厚薄衣服，被子，电饭锅，奶瓶消毒器，热水壶还有一些露营的凳子 桌子之类的。全部放在后尾箱，够放，我还能看车内的后视镜呢，他的尾箱的储物空间我是很满意的，而且不占用前排的腿部空间。我老婆和女儿坐在第二排，把副驾驶的位置调到最前面，二排的想怎么坐就怎么坐。 车机功能分享 舒适性+隔音感受、 车机是我最想吐槽的，虽然他有内置导航，当时说是说送一年的流量，但是车现在是足2年了，导航还是有流量能看到实时道路情况，但是没有cailife carplay。最气的是最低配的车型居然有！为什么呢？如果要加装就要加一个模块，感觉问题不大，但是就是觉得很不爽。原车的导航定位延迟，路口不准，真的很鸡肋，平时我打开基本上都是看看道路是否拥堵。这个车的底盘比较高，所以视野来说算广了，但是隔音就懒得一逼，尤其现在才开两年的车，高速上漏风，和玻璃抖动问题。很多车友都有我估计是通病了都。 油耗 保养、维修次数花费 +用车成本感受分享 从提车到现在就加装了加固件花费了1400左右，后轮眉的挡板印象中几十块不到一百吧，一共保养了4次，头两次是4S店送的，就换了机油和机油滤芯，我自己后面再淘宝上买了空调滤芯和空气滤芯更换，在外面汽修店也是换了机油和机油滤芯（花费在480）。早两天在4S利用积分做了一个大保养。1.清洗节气门、火嘴、缸内积碳2.更换刹车油以及刹车养护。因为是扣掉一汽丰田APP里的两万多积分一共才付了8元。算是白嫖了。每年都是人保的全包，第一年4000第二年3500今年3300.我感觉价格还是能接受的。这个价格是我一直没出过险的。 经验分享和用车建议 用车方面我倒是没什么特别小心之处，就正常使用不要太过于折腾一般都没什么问题。一般我在半年一次左右连续两缸油添加那个燃油添加剂清清积碳吧。然后车没有的功能，像carplay啊并道辅助这些功能，一开始想去加装的，后来可能热情退减就一直没有去弄，就这样子用着吧。不想太过于折腾。就是加装了一整套的加固件花费了1400左右。 这台车的优点就是2.5加双电机好力，说来就来。省心、视野好。除了加油也没别的事情了。每周 5下班在单位给他冲冲水洗刷一下。缺点的话就是车身太软了，提车第一个月就被美团外卖车挨了一下，没掉漆就是有一个小凹。到现在2年了，车上的小凹大大小小都有四五处了，两田在我们的思想里就是外皮薄，哈哈哈。车机鸡肋，功能像10年前的车机一样，除了收音机，蓝牙，导航就没了。总体来说荣放这个车这个价格还是挺香的 感谢圈主推荐。
2023-06-12#蔚来ES6如何定价会大卖？84.08km/h！蔚来新ES6成为了懂车帝历史上麋鹿测试最强的电动车！ （麋鹿测试可以综合考验刹车以外的底盘调校、电子稳定系统的调校和操控性能，是一个车机械素质的重要指标） ES6的底盘确实没得黑！ 但问题是，这让其他有空气悬挂的自家产品怎么办啊？反过来说蔚来的空气悬挂除了增加售价和舒适性，没什么别的意思啊。 金属弹簧悬挂软点，也能很舒适啊…当然有个理由就是偏频特性好… 不过，还是得实际对比看看ES7和ES6 看看哪个舒服… 如果ES6更舒服的话，这可咋办？
2023-06-06- 2023-06-04
- 2023-06-04
- 2023-06-03
#提车日记【情况介绍】 本人坐标广东，和媳妇都是普通上班族，2022年上半年有了买车的想法，也慢慢了解了一下车子，主要是回家（1500km）以及节假日游玩方便。周边人开的较多的长安逸动，丰田卡罗拉，日产轩逸，都开过坐过。 选车历程： 1.预算也就是不超12万，所以可选的车也就是那么几款，长安逸动动力是挺好，但是奈何颜值个人觉得不好看，朋友的逸动双离合开了2年多说是有顿挫和异响，所以自己也就没考虑。 2.卡罗拉无奈合资车配置真的是太不行了，也是直接否定。因为之前看到过艾瑞泽5plus，首先被吸引的就是颜值，感觉像奥迪。其次了解过配置参数之后，看网上说的最多的就是腰线不行，低速顿挫。所以想还得自己去试驾一下看看到底怎么样。 【提车费用】 我们直接谈的2年分期落地1058000，赠品就是些贴膜脚垫抱枕，当然都是些便宜货，直接买新的。 【驾驶感受】 动力方面，我的艾瑞泽5PLUS是1.5T智版本，动力非常充足，不论是在市区行驶还是在高速行驶过程中，提速都比较快，超车变道都非常有信心，几乎是踩下油门，车子就有加速反应，完全能够满足我家用出行需求。 操控方面，我们艾瑞泽5PLUS采用了D型方向盘，挺好看，而且我觉得奇瑞这车的方向盘做的也比其他品牌的车子方向盘要大一些，抓在手里刚刚好，有舒适的握感。我们方向盘采用的是电子助力，转向也挺准的，没有觉得有虚位啥的，轮胎和方向盘转向同步，我都可单手打方向。另外，我们方向盘的转向模式还可以设置，可以自定义经济模式（方向盘转向轻），运动模式（方向盘转向重），以及跟随驾驶模式自动联动（速度慢转向轻，速度快转向重），这个设计我觉得就特别好，挺实用的，可以满足不同需求的车主。 功能感受方面，中控的10.25寸大屏幕用起来是真得劲~，配上个360全景影像，对于我这个新手司机来说，可别太好用，速度低于30,打转向灯自己就打开影像了， 倒库、侧方位停车啥的杠杠的，我听没有全景影像的朋友说她们停的都要下车看，然后再上车调整，就感觉特别爽。 另外，我们小泽的音响真的YYDS，调一下局衡器之后感觉像是改装了一样。我每次下班回家，都要在车里听会歌再回家，听完一首后，一天的疲惫感都会减轻很多。 减震方面，奇瑞的的前轮悬挂是独立的，后轮就比较拉胯，是非独立悬挂，也就是说减震的话前排舒适度比后排的舒适度好，只要不是遍地减速带舒适型还是不错的，（反正我又不拉人，管他后面舒不舒服的） 油耗方面，我觉得油耗才是大家关心的地方，因为工作，每天上下班都得用车，这方面还是得看路况和开车习惯来定，刚开始体会那会表显都11个多，等熟悉这个车，慢慢的就下来了，高速的可以跑出5毛一公里，国道的话就会在6毛左右，但是在市区的话车多人多，走走停停，一脚油门一脚刹车的估计的8-9都要呢，不过在市区是个烧油的车都相差无几了。 【使用小技巧】 早上点火后怠速会很高，所以最好需要热车一会才能出发，一般到中控系统打开后就可以了，十几秒。 熄火前3分钟先关闭AC，让风把管道的冷空气吹出来，避免长时间的湿气让里面出现霉味。 加油别等真没油了再去加，要给油在输油管来回流动，需要一些量来冷却，然后加的时候看个人习惯加，加的少，车子重量减轻也能稍微省一丢丢油。 麻烦圈主推荐。
2023-06-02#聊聊5月汽车销量【盘点5月投诉最高的10款合资车，日系车占大半，你怎么看？】 1、丰田皇冠 投诉量：134 一句话点评：仪表台开裂有异味 2、标致408 投诉量：102 一句话点评：发动机烧机油 3、丰田锐志 投诉量：76 一句话点评：也是仪表台开裂 4、马自达3 昂克赛拉 投诉量：40 一句话点评：中控屏非人为因素开裂 5、日产天籁 投诉量：40 一句话点评：仪表台老化开裂 6、大众速腾 投诉量：34 一句话点评：发动机怠速抖动 7、本田CR-V 投诉量：32 一句话点评：后轮吃胎偏磨 8、丰田凯美瑞 投诉量：32 一句话点评：“逃不过”的仪表台开裂 9、丰田卡罗拉 投诉量：32 一句话点评：变速箱有顿挫 10、宝马X3 投诉量：28 一句话点评：车机功能与宣传不符
2023-06-02- 2023-06-02
- 2023-05-30
- 2023-05-24
- 2023-05-22
#国人选国车多个国家卖爆了，比亚迪“绝技”让汽车巨头心惊！ 东拉西车 原创 2023-5-20 10:00 来自河北 汽车自由撰稿人 “一家日本国内汽车制造商的一把手坦承：‘现在最害怕的是比亚迪’。” 这句话出自《日本经济新闻》近日的一篇报道。国外汽车制造商已经清晰地意识到，在电动汽车领域，比亚迪是一个难以忽视的强势竞争者。 比亚迪持续投下一颗颗技术“震荡弹”：刀片电池、CTB、易四方、云辇……而销量的暴涨也让汽车行业目瞪口呆，今年一季度，比亚迪国内销量超越稳居首位十几年的德国大众，成为中国最畅销的汽车品牌。 比亚迪频频发布震惊业界的新技术 比亚迪汽车的出口量在同步暴增。 一季度，中国出口汽车107万辆，超越日本成为全球第一汽车出口大国。而比亚迪的出口增速夸张到不可思议，今年1至4月，比亚迪乘用车出口量已经接近去年全年，其中4月出口1.5万辆，同比增长15.5倍。 比亚迪电动大巴称雄全球多年，现在乘用车强劲出海，引爆各国市场。 比亚迪ATTO 3（元PLUS）去年11月在泰国开卖，今年1到4月连获电动汽车销量王，一款车型独占泰国45.6%的电动汽车市场份额。 ATTO 3在泰国电动车市场独占鳌头（据autolifethailand网站） 在新加坡、新西兰，ATTO 3同样拿下4月份电动车销量桂冠；在澳大利亚，去年底刚上市的ATTO 3迅速冲上电动车销量榜第二位。 在以色列，ATTO 3的表现更是惊人，在全系车型销量榜上已经连续6个月霸榜，一款电动汽车成为以色列最畅销的车型。 比亚迪在以色列的一家销售店（图来自网络） 今年以来，ATTO 3陆续在日本和欧洲的英国、德国、意大利等多国开始销售。对这些国家的消费者来说，BYD还是一个陌生的汽车品牌，但比亚迪电动汽车在当地出现，引起了各国媒体的高度关注。 英国《金融时报》评论说：优秀的垂直整合、深厚的电池基础和坚持不懈的毅力，成就了比亚迪在电动汽车领域的竞争力；相对于特斯拉，比亚迪在国际上不怎么出名，但汽车行业的高管们都知道，中国主导全球电动汽车市场只是时间问题。 英国汽车媒体TopGear在ATTO 3测评文章中表示：比亚迪的汽车做得越来越好了，ATTO 3的定价与竞争对手相当，配置更高，它值这个钱。 TopGear还特意介绍了刀片电池、八合一电驱总成，并赞叹说：比亚迪无所不能，电池、电机、电子设备、芯片、软件都是自己研发制造，而且还非常先进。 TopGear测试比亚迪ATTO 3（图来自TopGear网站） 德国汽车媒体《汽车画刊》（AutoBild）在介绍ATTO 3时说：比亚迪是科技先驱，也是行业的威胁。比亚迪不仅是电池技术的领导者，还是汽车行业垂直整合能力最强的制造商，除了发动机和变速箱，这家公司还自己制造电机、电控系统和电子设备，甚至连安全带、安全气囊、音响和雨刷都是自己生产。 电池技术、垂直整合——这是外媒评价比亚迪时给出的两个关键词。 也许《日本经济新闻》报道中提到的观点更为透彻。日本汽车制造商之所以视比亚迪为最可怕对手，是因为比亚迪“也是传统型汽车制造商”，“正因为比亚迪是以正统方法瞄准海外市场，所以对现有企业来说是一大威胁。” 日本媒体试驾比亚迪ATTO 3（图来自网络） 换句话说，比亚迪是最懂电动汽车的传统汽车制造商，同时，又是最懂传统汽车的电动汽车制造商——也许这才是比亚迪真正让跨国汽车巨头们不寒而栗的“绝技”。最后说明一下，这个文章是我转载的，我希望比亚迪越来越好，争取2023年汽车销量进入全球前10，市值重回万亿。
2023-05-21- 2023-05-16
#用车感受21年刚刚步入社会，兜里拽着大学四年攒的钱，在朋友的陪伴下去了4s试驾我心爱的rav4。我也不知道当时是什么原因，只试驾了纯油版，最终就没有考虑过混动，也没有尝试过混动的爽，就付了首期订了2.0的风尚版，从此踏上了丰田之路。后来提车了在一次保养的时候尝试了一个车友的混动rav4之后，我从此就安耐不住自己内心，必须要置换一台混动，从此四处找车，最后在22年11月成功置换了一台2.5的精英版， 最后就是分享一下我下定决心要买这台风尚版置换混动的。在2022年十一月的时候当时去了两家4S了解过，我的2021年7月的风尚置换混动精英是抵14万的，混动精英的新车要去到21左右下地，大概要补7万左右的差价，由于经济实力的原因，我就开始在网络上寻找本地的一手美女车。最后找到了一台21款的混动精英，行驶了8K公里。颜色也是铂青铜色，二话不说带着我的汽修朋友，马上出发二手市场查看车况和看看置换方案。最后我的3.4W公里的风尚以14万的金额，补了4万开走了这台8K公里的21款混动精英一手美女车踏上了我的混动之旅。最大地惊喜就是这台一手美女车 连首保都还未做，提车的第二周我就去了4S进行第一次的保养。 这代RAV4外观非常的大气，外观设计的特别大气，特别是前大灯设计的非常犀利，改款之后的前脸儿比老款车的前脸儿漂亮了很多，这也是我选择荣放的主要原因辨识度高了很多，非常耐用，第一眼感觉看上去是偏稳重大气的，尤其是本身的工艺做得非常棒，英气耐看，它的外观运动气息满满，算是一个年轻运动的整体风格，不管停在那里一道风景。 至于其他使用方面哈 1、噪音，发动机噪音的话，混动车型的发动机噪音还是挺大的，纯电低速行驶时。电机声音也不少。 2、油耗--混动精英目前我到手后又行驶了1万公里，没有像大多数车友分享的那样，油耗跑到5个或者更低，不过也有车友目前油耗略高，我大约找了找原因，我大多行驶城市道路，行驶速度慢，行驶里程短，基本上可以归纳为油耗高的原因。 3、空间--几款日系车的空间基本不用说了，我身高173，加我媳妇，加俩孩子，空间够用，出去海边烧烤，装帐篷啥的，也没有拥挤，空间比不上高一级别的，但是同级里，我觉得都差不多的，别去计较那三厘米两厘米的，我挨个位置都试过了，副驾，后排，我这173身高180体重，够用，葛优躺是肯定不行了，正常是没问题的。 4、内饰--老气啊，不够时尚啊。我也没啥改动，只是抽空看看有没有想改的或者车友改的适合自己的，然后搜一搜看一看，合适的就装饰一下，空调转钮套了两个金属套，没装踏板，把门槛贴的脚踏条，其他的一步一步的根据自己的审美来吧。因为我懒所以我不太喜欢装饰，比较喜欢素车的感觉，后期想给车顶贴一个黑膜就算了 5配置--配置优点还是挺多的了，各种安全配置等，自动大灯、后视镜加热等等，挺方便的，主动刹车我是触发过，识别度还是挺高的，还是得安全驾驶才是王道。这缺点嘛，在纯油的风尚版上启停每次启动车都要手动关闭......太麻烦，后面这台混动精英就没有这个启停的功能，使用上还是相当省心的。自动驻车挺好用的，还有给自适应巡航点个赞，高速太方便了。 6车机--我自己假装了模块，上车后自动连接carplay，所以原车机功能我大致上只保留了360和后车影像，清晰度没有别人说的那么差，而且是自动调节的，由于360影像是摄像头采集，下雨的话，摄像头可能会采集的模糊，其他正常天气的话是没问题的。其他功能我也不用也没去测试，就不多说了。这个丰田车主的APP是要给个赞啊，某天下完雨回家，开天窗透气，结果忘记关天窗，回家刚换完衣服，提醒短信来了，又从楼上用钥匙一键重新关闭窗户和天窗，半小时以后，大雨又哗哗的开始了......幸好有了短信提醒，侥幸逃过。APP其他功能也很强大啊，远程启动空调，查看定位，油耗等等，还有积分兑换，亲，感觉不错的呢。 7其他--空调很冷，视线不错，座椅舒适度个人感觉不错，毕竟车无完车嘛，综合来说的话，是款不错的车。 优点： 行驶质感优秀，地盘扎实，避震不软不硬很舒服，指向中规中矩； 动力优秀，加速线性，发动机介入后自然吸气独特的声音不算吵； L2自动驾驶好用，真的好用； 缺点： 走比较颠簸的路有异响，而且感觉每次都不是一个地方响，有的时候又不响，不是特别懒的路就没有异响； 用料渣渣，内饰的那个哑光装饰塑料的，我已经碰掉2块漆了； 最后感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精。
2023-05-14#用车感受测试背景：买车已经快2年了，行驶2.8万公里，主要是每天上下班使用。咱们这车一般人肯定认为油耗高，确实，美国车+2.0T245匹马力油耗不高不可能。但因为我平时上下班来回50公里，头和尾比较压车，中间部分比较畅通，而且工作原因上班早，下班很多时候也能躲过晚高峰。所以油耗还是比较低的。也没怎么在乎油耗，只不过上次去保养的时候，4S店给我升级了机油之后，我感觉发动机声音，动力，和以前没什么不一样，而且油耗反而高了点。这让我重新把关注点集中在油耗上了。最近的一次保养我拒绝了升级机油，还用原来的灰黑色瓶的机油。因为驾龄近20年了驾驶习惯早已定型，这上下班路跑了很多年了，因此我决定从这次保养完再单独新建一个行车电脑记录一下。 测试情况：在路途驾驶习惯驾驶人不变的情况下，唯有通过车来省油，我通过以下三点测试： 一，定速巡航 因为上下班路上有一大段差不多10几公里畅通路段，其中一段7公里是快速路限速80的。定速巡航比自己踩油门省油，电子控制的更精准，比人深一脚浅一脚的准确多了。尊雅以上的车型可以多采用自适应巡航模式，应该会有同样效果。 第二，是自动启停 我把自动启停功能打开，我之前是安装了启停宝，默认关闭的。现在我只在几个大红绿灯地方才开启自动启停，让发动机停止运转，也确实省油，看瞬时油耗就知道。但有可能增加了电瓶的负荷和因为频繁启动给发动机带来的磨损，也许后期的维护成本会更高，所以我也只在几个大红绿灯处启用。 第三，节能模式 可以直观的通过仪表盘的瞬时油耗画面看到，标准模式下同样路况速度同样力度踩油门，油耗进度条很轻易的上到15以上直至30，但采用节能模式相同情况下很少到30，这肯定就是省油了，经过3000多公里的测试发现，节能模式开起来动力虽然不如标准模式的猛爽，但是开起来真的丝滑入德芙，市区开，车少时候加速一点也不慢，车多的时候跟车也很从容，驾驶风格倒是变得更优雅了，而且发动机声音也小，真的舒服。 测试结果：数据总结一下，采用这些方法后，已行驶3000多公里，表一的油耗是7.5（图一），而且是从2000多公里就稳定在7.5了。整体的综合油耗从原来的8.2（图二）降到现在的7.7（图三）。 测试感受：综合我的驾驶感受，启停功能省油但我怕后续硬件磨损所以我不常用。在我每天的行程里面，定速巡航使用占总路程的37%左右，让车的“电子脚”来控制油门更精准也更省油，但这个定速巡航我之前2.5万公里都是这样用的，所以对本次测试没有影响，而且我试过标准模式和节能模式下定速巡航的瞬时油耗无差别，至少肉眼观察瞬时油耗刻度是无差别的。而3000多公里我一直坚持使用节能模式（一开始是坚持为了测试，后来觉得真的挺舒服），所以节能模式才是这段时间油耗降低的主要原因。大家可以根据自己的情况采用相应的措施，降低油耗。当前油价节节攀升国家启用国六B标准汽油情况下，希望大家油耗都能降下来，省下来是真金白银，撸串也香的很！ 目前测试3000+公里了，我还会继续使用节能模式开下去，因为确实顺，本人开车喜欢开快车但不暴力驾驶，节能模式很顺脚。 请圈住木又木又2020推荐加精！
2023-05-13#用车感受一汽丰田荣放是一款备受消费者青睐的SUV车型，它以其卓越的品质、优异的操控性能和出色的智能科技而深受人们的喜爱。在选购过程中，我了解到荣放拥有出色的性能和不错的空间，进一步了解后，发现其整体质量和细节表现也非常出色，因此毫不犹豫地决定购买这款车。 提车价格方面，落地价为18.4万，在4S店优惠政策的帮助下，最终价格非常实惠，尤其是保险方面给了足够的优惠。提车过程顺利，4S店服务态度非常好，详细讲解了车辆相关信息并进行了充分的试驾。 首先，荣放的静态感受非常出色。外观线条硬朗，车身宽敞，内部空间舒适，座椅、驾驶座椅和后排座椅都非常舒适。另外，车内的科技配置也非常实用，比如智能语音助手、一键启动、自动启停等功能。在驾驶舒适度方面，荣放的隔音效果就一般般，不过行驶中的驾驶感觉非常平稳，加上电子驻车功能和全景天窗，使得驾驶体验非常不错。 其次，荣放的操控性能也非常优秀。底盘滤震表现很好，车身稳定性和转向手感也非常出色。荣放的制动能力测试中也没有失误，刹车很准确，并能够稳定地保持制动距离，同时仪表盘上面也有刹车提示。 在动力能耗方面，荣放的变速箱表现一流，能够非常精准地根据驾驶需求来调整。在驾驶过程中，也注意到了优化使用技巧的重要性，2.0L自然吸气发动机可以节省一定程度的油费，特别是在城市日常行驶场景下的效果更佳。 在用车成本方面，荣放的保养费用与其它车型相比较为实惠，同时4S店的服务态度也很好，维修保障让人感到十分放心。在保养之后，荣放的表现更为优秀，驾驶更加平顺，在坑坑洼洼的路面行驶时有很好的处理能力。 智能化方面，还是有待提高的，2023款的RAV4荣放车机，具有更高的智能科技含量和更高的驾驶品质，并且也新增了CarPlay这种东西(我没有！！！)。虽然仍有不足之处，但新车除了更好的用户体验，对行车安全方面也有很大的提升。 总的来说，荣放是一款性能出色、空间宽敞、用车成本适中、智能化程度不断升级的SUV车型。如果你正在寻找一款铁定让你满意的车辆，荣放无疑是不二之选。 最后感谢圈主推荐🙏
2023-05-12- 2023-05-09
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- 2023-05-05
- 2023-05-01
#用车感受我之前的阿特兹是2018款，有一个不痛不痒的小问题，就是后视镜偶发的会关不到位，没到位置就停下了，如果要关到位，需要在电机运作时手动助力一下才能行。给它手动助力了10来次以后它又能自己关到位了。有时候在太阳底下暴晒以后，它有可能又关不到位了。或者你手动去掰过那个后视镜，它也会出现故障。在网上了解下，同样的问题挺多的。厂家给出的方案是在质保期内可以免费更换一次电机模块。换了后视镜的电机模块，用个两年左右可能又会复发。 这个问题的解决，要怎么操作？ 一方面要加强整个后视镜系统的可靠性。由主机厂拟定，这个后视镜在一个汽车生命周期内重复开关折叠要达到多少次，然后以此给供应商提要求，让他们的产品有一个明确的技术指标，供应商还应该出具一定的测试验证记录，已提供主机厂验收。假如后视镜平均每天折叠三次，一年就是1千次左右，车辆生命周期内假如20年，折叠总次数就是2万次。主机厂可以以2万次的折叠寿命作为设计输入提供给供应商。完整的测试验证更复杂，还涉及到高温高寒的环境验证等。 另一方面，主机厂可以加强整个后视镜电控系统的策略，以优化后视镜的折叠寿命。比如这个阿特兹的后视镜折叠策略就比较简单，车辆解锁的时候后视镜打开，锁车的时候，后视镜再折叠。最近我在观察这个A6的后视镜折叠策略，我就发现它会有一点优化。车子熄火以后，后视镜不会折叠，当你锁车以后，它才会折叠。然后你解锁车辆开门去拿东西的时候，没有启动发动机，它的后视镜保持折叠的状态，只有启动发动机的时候，它才会自己打开。 阿特兹后视镜的折叠与打开，是以解锁键为基准的，而A6的后视镜折叠是以一个驾驶循环为基准的。在整个用车的生命周期中， A6的后视镜折叠次数明显会小于阿特兹。因为开门拿东西不启动发动机这种情况还是蛮多的。 这就是一个软件优化控制系统的例子，从软件的层面减少了后视镜系统的磨损，也增强了系统的可靠性和耐久性。
2023-05-01#油电PK，哪个更省钱？本期《聚光电场·油电共舞》我们找来了指导价为19.98万的丰田凯美瑞 2022款 2.0G豪华版和指导价为17.19万的长安深蓝SL03 2022款 1200增程版。在这两台极具代表性的车型上，我们看到了国产品牌在中型轿车上的全面发力，也见到了日系合资车的保守。 丰田凯美瑞在各类对比测试中从来没有几乎没赢过，但现实生活中的销量却没输过。网上流传这种各样关于凯美瑞的传说，诸如：“一车传三代，人走车还在”以及“车坛常青树”。虽然TNGA架构下的凯美瑞变年轻了，但同级别同价位中较为羸弱的动力和不太优秀的隔音静谧性还能让多少消费者为之买单？ 深蓝SL03，20万以内为数不多得到混动后驱车，较为灵活的车尾，不俗的动力以及相当激进的运动设计，让不少年轻消费者认为这台车可以完美解决：驾驶乐趣+通勤需求+长途需要。但深蓝SL03的无框车门对隔音会起到多大负面影响？过于灵活的车尾会不会让“新手”司机产生恐惧？较高的地板和较陡的后排座椅会不会影响后排乘客在长途出行过程中的舒适性？ 在中国汽车市场如此内卷的情况下，国产品牌会拿起什么样的武器？怎样发动全面进攻？日系合资品牌又会拿出什么样的盾牌？如何进行防守？一切的答案尽在本期《聚光电场·油电共舞》。 最后问大家一个问题，如果给你15到20万让你选择一台能兼顾诸多使用场景的家用中型车，你会怎么选择？
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