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理想水银门事件结论

冬去东来333
ZEEKR 001车主·车龄2年
（长文警告）从车企视角分析极氪下半年权益
一、现状：不温不火，难及预期根据经济学原理，对于任何企业来说，“市场就是江山，江山就是市场”。那么极氪现在市场如何？答：总结如题。为什么这么说？因为无论是各大车企高管“月销一万才能活下去”的结论、还是极氪自己年销售14w的目标，都能看出目前的销量是不及预期或者说是失败的（不要自我安慰“豪华品牌不需要走量”，否则“更加豪华”的理想为什么把销量看得那么重要）。那么，在316权益“抬不上一万”的现状下，下半年面对更强竞品的局面下，如何破局呢？二、应对：极氪2023的两张王牌 1.发布X。5月销量基本无，有人洗地说6月才交付，但从6月前4周销量来看也不咋样，后续有无市场暂未知。 2.发布新轿车（下半年）。效果未知，但背负的任务很明确：1）要承担走量的任务；2）要对竞品有足够优势，若如网传是B级车，则价格竞争力一定要优先于豪华调性（参考X的失败）。3）不能与自家产品形成直接竞争，即价位必须与自家001有所差距，且科技配置不能领先太多，反过来也就决定了001不能降价。三、权益：50%概率保持、30%扩大、20%退坡 1.保持。个人认为最大概率。理由：1）30w的“仙女调性”已经保持两年，且316权益打死不降价，都说明了高管定下的30w红线不可逾越。2）老车主的口水一直在威胁。3）最重要一点，不降价是为了给下半年轿车留够价格空间。 2.扩大。理由：1）正面叫板et5（含旅行版）、ls7城市版的降价威胁，以及应对明摆着就为打我而来的腾势N7(尽管大多数氪户看不上，让我们姑且认为有一定威胁)。2）如题，高管认为当务之急还是需要销量冲万，市场反馈目前权益力度不够支撑。3）蔚来降价后效果就很好，当月有望冲万，证明了降价有出路。 3.退坡。理由：1）先观望一段时间竞品们下半年打法如何，再重新调整。2）同1.3，不能再降价或保持优惠了，要给轿车价格留够空间，这也就意味着彻底给轿车让路，豪赌。3）高管分析认为，即使保持或扩大权益，销量也不能冲上1w，不如“让子弹飞一会，让友商死一些”再出来收拾残局，背后根本原因是消费市场疲软。 4.展望：自我矛盾，扑朔迷离根据流出的24年001车型申请表，似乎已经取消we86版本，且从最长续航来似乎也没有we100了，那么入门价格是否会抬高（入门即me版本）？或者像ls7一样出小电池版本？001的未来扑朔迷离。 5.感叹：问君能有几多愁，恰似国补一去向东流。本人为1年党龄的等等党，具有动力和续航的双焦虑，一直期待着价格更低、机械悬挂、19寸长续航舒适轮毂的me版。然而怎奈生不逢时，当我勉强存够预算来看车的时候，已然错过了国地补+盲订的黄金时代，看着身边用26w买001的兄弟，只能望眼欲穿……
2023-06-29
拥抱最近的未来
奔驰GLK级车主·车龄11年
又是深蓝S7和零跑C11之争，随便说两句
我是零跑C11增程285顶中顶的大定车主，下订之前我特地抽半天时间去深蓝展厅看了S7，最后还是在C11轮胎选装包结束前下订了。我先说结论（只说增程）：1、S7肯定有它的受众客户群，但绝对不止只分流零跑一家，还包括吉利银河、比亚迪两款宋等等，所以S7对C11冲击客观存在，但或许没有人为想象的那么大。 2、零跑现在最有性价比的还是一头一尾两款配置，也就是180丐版和285顶中顶。下面再说说不喜欢S7的几点：1、S7的外观和SL03一脉相承，车头是方脸方嘴的造型，我一直纳闷国内新能源车为啥都喜欢这样的设计语言，后来才发现原来绝大多数厂家都在模仿特斯拉，但特斯拉好歹在两边处理上有一些圆滑，可是国产品牌基本是一条直线到底，形成了这样方脸方嘴的车头。我个人不喜欢这种线条。 2、很多人都说S7内饰比C11好，我倒没觉得，S7遮阳板的化妆镜部分设计要多蠢就有多蠢笨，竟然是一个吸铁石的下翻盖板。还有HUD那里下沉面积过大（比BYD护卫舰07的HUD下沉区域还大），落灰不好打理。 3、除了电子开门按键，机械开门开关不合理，竟然有一个盖板，还没有预留扣手位，不如C11设计的巧妙。 4、座椅我并没觉得S7的包裹性比C11更好，其实坐着最舒服的我觉得还得数理想和小鹏G6的沙发。其实就是屁股刚坐上去时那种亲肤舒适的感觉，这触感只可意会不能言传。所以十几万二十以内的车，质感仅仅是够用，舒适惬意是谈不上的。 5、内部空间我还是觉得C11更大，S7的前脸就是花里胡哨，下巴处还有一个下铲，也整的莫名其妙，我认为都属于修饰的用力过度，浮躁。 6、差不多价钱情况下，我肯定选择更大的电池，至于其他磷酸铁锂和三元锂的区别，还有双叉臂五连杆和麦弗逊的区别，这些保证整车的硬件下限就不赘述了，当然也是我考虑的重点。 7、综上所述，于我而言深蓝S7增程能买的只有续航200那款，要和C11顶中顶拉平了PK，必须把大多数选装包都加装了，可性价比就不是那么突出了。否则110km的插混BYD宋也符合预期，品牌、口碑、性能、经济性、售后也更有保证，但我也是BYD车主，BYD的品控也是一言难尽。
2023-06-26
陈大胖Dapang
比亚迪宋 EV 受限🥲高架行驶
#用车心得车型：2021款宋plus dmi 110旗舰昨天早上高架行驶中突然动力失效，伴随着报警声提示EV受限！！靠着剩余滑翔动力，停到了最右车道。一开始以为是软件报错啥的，就重启了好几次，还是不行，什么都操作不了！！只能打4S店电话，让我拖到4S店，随后打保险电话，高架交警电话，高架交警安排拖车拖到就近出口下，然后保险公司拖车拖到4S店。下午4S店给了初步结论，说了电池内外压差问题啥的，需要更换整个电池包！车子从来没有过撞击事故，这才1年半，这肯定是质量问题呀。😳 在网上看到了不少EV受限的帖子，之前加的车友群里面就30来人，问了下居然也有过EV受限，之前一直认为小概率事件自己碰不到。没想到这个发生到了自己身上！这几天讨论的强制 OTA 升级！！！偷偷启动发动机我也遇到了🙁 以后开车都有心理阴影了，就怕再次发生。对比亚迪质量也忧心忡忡了🤦‍♂️ 现在要等7-10天，每天要长途地铁上下班你们有遇到过类似的吗？最后是怎么处理的。
2023-06-21
木石评车
李想曝光了内部的“舆情日报”。对于汽车这样的高价值消费品，这个企业必须要做的日常网络新闻监控。感觉这个“舆情日报”还有详情部分，昨天网络热议的“仨瓜俩枣”事件咋没上榜呢？还有被不知名友商“理想L7打假”黑稿图，都没有出现在舆情监控中。
2023-06-14
七巧板吊顶
说点对蔚来这个企业的看法
自从昨天早上知道蔚来降价我就知道这次车友圈肯定又要热闹几天了，我从昨天观望到现在，本以为车友会很开心，毕竟可以省不少钱，没想到还是唱衰的多，可想而知有些就是故意抹黑的，希望有些车友不要被带节奏了。我之前也经常吐槽蔚来的一些政策，但是没想到蔚来还是改变了，虽然晚了点但是也是一种担当，而且蔚来的做法还是首先维持老车主的权益，跟其他车企完全反其道而行，就拿前两年理想one事件，首先被舍弃就是老车主，今天提车明天突然上新款降价，维权事情闹得沸沸扬扬。所以割韭菜这个词语就这样诞生了，蔚来对刚提车的es6车主，如果不要权益直接退3w，对之前的老车主那些政策我看看都有些羡慕，所以一个企业的担当这一点我真的不得不佩服蔚来是真正在做事情的，我也改变了之前的一些看法，可能3w我们觉得不多，但是对于蔚来可能就要上百亿的，这种决策不是那么容易做的，也是要很大的魄力，之前我也疯狂吐槽蔚来这次es6的定价，本来一开始就有爆单的机会，就是晚了点，但是能听进去我们这些准车主的建议真的不错了，而且多了个选择，对几线城市很友好，对用不上换电的车友多了个选择，像我一样，其实对我来说也是意外之喜，我是6号转定，9号锁单的，这次我可以省3w我其实是很开心的，就是晚了点，蔚来es6到33.8其实竞争力不错的，真的想买的车友去仔细推敲下车的配置跟用料我相信是不难做出选择的，但是有一点我想对蔚来说的就是产能啊，一定要及时跟上来，现在不是以前了，等的几个月可以发生很多改变，一定要吸取之前et5的教训，我定车不算晚都要八月提车我郁闷，我都感觉等不住，更不要说后面定的车友，不过蔚来有一点好，对老车主很负责任，所以我也不担心，但是我怕等不住。好了，今天就说到这吧
2023-06-13
在海边沉默的卡夫卡
提车15天，来交作业了。
#蓝山DHT-PHEV提车作业换车原因是家里二胎出生了，这两年电车很火想试试，但是只开一辆车，为了没有里程焦虑，所以选混动。在理想L8和蓝山之间纠结过，为了更大的空间和更高的安全性，长城的车安全性有口碑，参考广州高架翻车事件，这是实战不是中保研的碰撞测试，毕竟车里还有两个婴儿。而且蓝山还更便宜，普通家庭几万块钱也不是一笔小钱。其实理想也很不错，尤其是车机，开过同事的L9，智能化体验确实很好。开了800公里，目前感受如下: 1、空间没说的，尤其是二排，老婆说很舒服服。 2、动力没说的。都说没电一条虫，但是馈电状态下我觉得动力还是很好。 3、底盘没什么特别感觉，但是比理想的更紧一些，理想的底盘做的更软，加上空悬和cdc，舒适性很不错，但是对开车的人来说，高速变道和过弯有点虚。 4、油耗6到8，这个价位的车我认为油耗不那么重要了，而且油钱公司基本全包，所以对油耗就更不在意了。 5、外观。见仁见智，我喜欢蓝山这个像钢铁侠的前脸，已经有几次碰到路人说这车很霸气。 6、内饰。我选的米色，很喜欢这个颜色，一点都不压抑，就是以后打理麻烦。上面是优点，说说缺点: 1、车机。低概率唤醒失败，菜单设置不够方便，而且屏幕距离有点远，也可能是我座椅太靠后了。 2、座椅记忆时不时的没反应，有点麻烦。 3、主驾座椅长度有点短，我裸高178，会觉得腿累。 4、车门阻尼有点奇怪，打开角度不够大会自己关回去，被打过一次屁股。再说几个用车的插曲，一是回家在停车场没有锁车，车灯开了一晚上，大概14个小时。我怀疑是车门没有关好导致没锁上车，我以为锁上了就直接回家了，得吐槽下手机app没有任何提示。二是车太大了停车的时候屁股轻蹭了一下，一血没了，还是不要太相信360。车无完车，主要是合适。在这个价位，蓝山综合产品力的确很不错，近期的销量亦可佐证。后期希望ota能跟上，弥补短板。我是全国前3000名车主，来当第一批小白鼠，也是第一次写用车贴，给正在选车的人作一个参考。接下来准备自驾青海甘肃环线，全程2000公里以上，回来可以再聊聊长途用车感受。希望自己和蓝山能度过一段愉快的时光，祝各位用车愉快。
2023-06-11
木石评车
零跑月销量能不能赶超理想
完全有可能。理想定位在30-50万区间，价格太高，目标客户人群基数过少。零跑定位在15-20万区间，价格适中，目标客户群体基数很大。零跑两款C系列产品目前都在上升期，都有成为爆款的可能。 C11系列已经完成了纯电和增程布局，销量已经达到7千+。 C01系列还欠缺增程布局，销量稳定在3千左右。零跑两款C系列新车很好避开了埃安和比亚迪在10-15万的主场，同时，也很好躲避了20-30万元，特斯拉的陷阱。目前在15-20万元区间，还没有绝对的爆款电车（月销过万）出现。零跑两款C系列新车正好填补了这个空白，从前期零跑C系列车主的对比反馈来看，C系列性价比最高。所以，下半年，零跑月销量赶超理想，是大概率事件。两家都会在各自的价位区间成为标杆车企。
2023-06-11
粤Bv6p
微蓝6 PHEV车主·车龄2年
结论：没必要。低速无空调音响确实可以达到很理想的续航，但除了贩卖焦虑外，没别的作用
粤Bv6p：纯电总续航81KM，10KM/度工况：80%高速+20%城市道路，速度全按下限走
2023-06-10
颐枫
Model Y车主·车龄2年
一台献给驾驶者的车
真有点巧，提到的是5月30日马斯克来华当日下线的其中一台长续，到现在才开了400-，车牌还没上，但他给我印象确实相当深刻的。家里一油一电，昨天媳妇说这是我们换的第5台车了，也算体验过一些车😃 我选车算是保守的，前面开的是比亚迪，三元锂的，但厂家孤注于铁锂，换电的都用回收货选车时看了几乎所有国产车，连汉语音都能连续对话，特斯拉却有点弱，导航也体验一般，但我订车的5月特斯拉居然干到了7W7，基本是仅凭2款车单挑一众国产，EV界持续封王。拿到车缓行➕低回收只用了一天，到现在都是单踏板，有意识停车后交往刹车上挪一下，提醒自己特斯拉是有啥车的😝。网上说的低频共振，完成没感受，悬架硬是真真的，但这车的灵活性却恰恰来自于这里，无论是慵懒的巡航，还是穿越在车流，动力自不必说，方向与车的跟随真是指哪打哪，再结合踏板像用皮筋绑在脚上一样，随你深踩和缓胎，动力也收放自由，一不小心就让车速提了起来，嘟嘟嘟的提醒紧随而至选单踏板模式另一个好处就是停车超级稳（反面例子是腾势D9），还有空间实用性，后排座椅可调，放倒还纯平，硕大的前后备箱，这样的空间表现得益于一流的三电集成度和散热。买车前的等待是很难耐的，真有心提一辆官方二手车，但看着看着却发现了个问题，怎么那么几百公里的换过转向机或逆变器？于是问了下车友群，查了某音都有反馈，找了交付代表，结果算是小概率事件，才踏实下来，顺便说一句，等不及的真可以选官二，不但便宜1W➕，而且质保比新车长将近1年，其他权益与新车无异，不是老婆执意不肯，我真下手了，白白错过了几台加装后比裸新车价还低的，欸买这车另一个好处（在您可能不算，且听下我的逻辑）审美疲劳谁都有，即便现在国产这么堆料，但对于一成不变，还是会感到厌烦，特斯拉的毛坯房却给了大家发挥的可能，不信就去各大平台搜下，只有你想不到，没有中国人做不到，脚垫➕支架只是常规，更有遮阳帘，遮虫网，挡水条这样的常规件，还有床垫，小桌板，帐篷这样的露营神器，再配合优异的装载空间，怪不得那么多车友用My长途自驾呢说到这里您是不是感觉到我做了不少功课，就像您看到那样，我没看到国产就2个，理想和蔚来，总体上就是堆料➕不正经，我是主张车要回归车的属性，上面说那么多都没离开你买的这玩意是台车的本质，去他大家自己仁者见仁另外，我还感觉说弯道超车，总得看看您超出多远吧，现在堆料能不能使我们超的更远，反正我看不出来，个人认为，比亚迪云辇易四方算是半个身位吧，其他都是打酱油的。再看对手，他们百年的造车积淀不可小觑，堆料是人家玩剩下的烂货，如果上百亿研发只砸了这我看不到这样的车企有什么希望。国产语音确实很强，但背后的算力还不是英伟达AMD英特尔，走自己的路难啊，我希望国货更强大，怎奈只是一句'我爱大清国'的感叹，车企照亏，老总们的薪资可没见少领，智商税说的太狠，只不过我不太相信亏本买车的神话罢了 22降价前特斯拉利润27%，我相信他活到我卖车不成问题，这次马斯克访华使他夺回首富宝座。经济学的基础是理智人假设，可真到做决定的时候我们真正离职吗？我尽量吧，比亚迪，特斯拉，我还行吧？说但最后的话吧，关于智能驾驶，个人认为不是无条件的，必定是个行其道就好办到，每辆车装个发射器和接收器，每个参与者即让别人知道我在这也知道别人在那就能做到，但各行其道办得到吗，除非把道路封闭起来，现在的算力足够了，希望国产有突破，别胡来该总结了，喜欢开车，选特斯拉不会错，否则买您喜欢的就完了，特斯拉属于热爱驾驶的组群。体会不深，触碰某位不知所云，望谅解😇
2023-06-09
积极的清风7v7
长城的营销
不得不赞叹最近长城的营销套路，第一步：1.长城蓝山和枭龙发布会不断diss理想和比亚迪，蹭了一波流量2.长城举报比亚迪事件又把流量达到了顶峰；总结：这几波操作对长城的负面影响特别大，但是长城的热度出奇的高，不管你怎么喷他，但哪都是热度是流量啊。第二步：找好感，1.魏牌的定价策略，蓝山和摩卡定价基本出乎了大部分人的预料，而且魏牌也实打实的订单有大量好转2.枭龙降价而且返差价估计又会把热度蹭到顶峰，独一份啊（比亚迪涨保费的问题鲜明对比）第三步：...敬请期待
2023-06-06
坦克求
飞凡F7车主·车龄2年
聊聊F7的智驾，期待pp-cem2.0
提车近一个月，江浙沪城际通行近五千公里，对f7做个小结，外观颜值在线，驾控体验一流，车机越用越崩溃，智驾水平仍需努力。电动车作为成年人的大玩具，已经不是一台简单的交通工具了，而是怀揣着我们对未来科技的向往，选电车之前对智驾有一定期待和需求，但试驾过理想和阿维塔，也看过各种智驾车评，整体来感觉还只能作为辅助驾驶，短期内不可能成为通勤主要驾驶方式，会急死人也会气死人，所以智驾能力并没有成为我第一辆电车选择的主要因素，而是选择更全面均衡的飞凡F7，但对二万的智驾还是有一定期待。车机不好用这里懒得吐槽了，车友们基本上该抱怨的该骂的一点没少，就看所谓山谷计划的响应迭代速度了，期待有一天能达到华为蔚小理的水平，有梦想总是好的。。。今天主要说智驾，二万的选装是否物超所值，我的结论是至少现在有点不值！不知道现在的版本是pp-cem1.0还是2.0，如果是1.0还能期待一下2.0，如果是2.0那就没什么盼头了。当然目前的版本大概率是1.0，领航辅助依赖高精度地图，从飞凡的推文来看2.0应该还在做泛化测试，真心期待上汽研发团队给点力，下半年拿出真正第一梯队的智驾水平。江浙沪周边高速繁忙，这里具体描述几种目前智驾拉胯的场景，看看大家有没遇到，共同督促ppcem2.0的进步。 1、无脑并线：单向三车道高速开启领航，经常自主从一车道并二车道，明明二车道前面是个货车，三车道也是个货车，发现速度慢了，一车道车多又并不过去了。更夸张是前面没车只是三车道有货车，还非要并入第二车道和大货车并排，这个逻辑算法应该不难吧，谁都知道高速远离大货车，尽可能快速通过，这种领航辅助逻辑还不如一直开车道保持呢。 2、对cut-in的处理有点突兀，两种情况，一种是二车道大货车经常有骑线或者靠近一车道行驶的情况，这时智驾会突然点刹车，猛的减速一下，像极了新手，老司机一般都是松油门观察，然后快速超车。另一种是被小车从第二车道cut-in，也是刹车感太重，这个可以理解为了安全保守点，但这些常态化的场景真正的做到老司机才是真本事啊。 3、依赖高精地图导致反复的切换领航和车道保持模式，体验很差，这点赖百度还是飞凡呢。总结，当前版本智驾总体策略保守，智能化水平小学毕业，只能说勉强可用，特别是接电话或者需要想事情分心时，智驾的作用还是很明显，很期待pp-cem2.0能够带给我们惊喜。
2023-06-05
饭饭和大白
蔚来ES6车主·车龄2年
你的的es6还在排产，我的新电池都没了
#聊蔚来ES6用车感受提车5天，耗光一块电池，交作业了，我是在5月的尾巴提的车，为蔚来“凄惨”的交付量贡献一单，先说结论，es6是一台好车。先说优点：1、静谧性有所提升，100码没有特别突出的噪音。2、能耗有所优化，25度左右的天气，走快速路能耗在14.5-15，一台双电机车可以了。3、2.0的内饰设计整体质感提升，超纤溶顶棚的标配让内饰上一个档次。4、座椅舒适度有所提升，特别是后排可调，虽然极氪30万就有了，但是蔚来能标配可以点赞了。5、新款回头率极高，从上牌到换电，一路围观，理想L9车主一路举着摄像头拍我。6、nop实用性大大提升，基本上不用我开车，自动泊车成功率大大提高，我现在到车位都懒得自己停了。再说缺点：1、第一批的质量还没有稳定，我在新车上遇到了两个问题，门板发泡材料有压痕、门板和中控的连接处没有对齐，售后已经帮我申请更换内饰板，效率挺高的。2、方向跑偏，这应该也是个别问题，在后期的车上会好很多，等空了一键维保做个四轮定位。3、虽然座椅柔软度提升了，但是这次的自研座椅前排比较窄，运动座椅的风格，我比较胖需要适应，长途还是建议买商城的腰靠和头枕，我已经用上了，舒适度再次提升。好了，就这么多，其他的你们自己试驾感受吧，总的来说缺点是我的个例，而且都能解决，车很好，我很喜欢。
2023-06-04
众口说车
一把好牌打稀烂，长城越来越扶不起来了
长城汽车在SUV领域曾经一直是领跑者，但是，进入新能源的进步电动时代，长城的销量持续下降，不仅跟不上遥遥领先的比亚迪，而且在SUV领域还远远的被理想拉在后面！其实，长城并不缺技术，自主研发的3.0T发动机、纵置9AT变速箱、自研7DCT变速箱、自研9DCT变速箱、丰巢电池技术、柠檬插混系统，这些技术在国内无一不是TOP水平，但是为什么长城魏牌的新能源车销量就是上不去呢？仔细想来，原因不外乎如此： 1、随意停产，车型同质化严重，曾经的VV5、VV7曾经创下月销近万的销量，豪言干掉汉兰达，可是长城有鬼使神差的推出了VV6，三款车型同质化严重，直接导致VV7月销量下降，没办法只有停产。 2、魏牌高端品牌不高质，和长城品牌没有拉开足够的差距，作为豪华品牌，不仅仅需要在设计和成本上下功夫，还需要在品质上有一定高度，魏牌的VV5、VV7等多款车故障频出，口碑下降，直接影响后续销量。另外，比亚迪的芯片门事件也直接导致消费者对长城品牌形象打了一个大大的问号。 3、奇葩的命名方式，“创新性”的用“咖啡”的名字命名一辆汽车，牛头不对马嘴，话说中国能常年喝咖啡的人毕竟是少数。玛奇朵、摩卡，拿铁这些车型推出以后，这种命名方式不仅缺乏连贯性，而且也比较绕口，风马牛不相及，给人感觉莫名其妙。 4、长城不缺技术，可是缺乏好的外观内饰的设计师，魏牌外观设计一代不如一代，最早的VV系列外观还是比较经典和惊艳的，就是曾经卖不动的摩卡和拿铁也比较好看，可是现在的改款摩卡以及蓝山，整个就一个眯眯眼，蓝山的尾灯又整了一个倒放的叉子，曾经的霸气已经没有了，颜值更不用说。 5、碰瓷问界，diss理想，状告比亚迪，品牌形象一落千丈。作为国内曾经如日中天的一个车企，自己的销量达不到，不找自己的原因，却碰瓷儿其他的车企。看到了理想销量眼馋，于是乎，照着理想ONE设计了一款蓝山，没成想理想没按套路出牌停产了理想ONE，于是又拿理想l8去做对标，本来魏牌新推出的蓝山产品力还是非常不错的，但是蓝山拉胯车机系统、低算力的智能辅助驾驶，以及低端麦弗逊悬挂直接成为痛点，和理想L8还是有一定差距的，当然客观上，南山的动力表现的确比L8好，高速油耗也略好一丢丢，可是这些并不是现阶段人们买车的关注点，4.9s和5.3秒有多大差距？高速不到1L油的优势，能买这个档次的车的消费者有几个在意？话说比500万内最好的SUV更好的suV，这个口号无形中又给理想做了个广告。近日，魏牌昏招频出，竟然状告比亚迪，且不说最终的结果，状告事件直接导致魏牌自己的股票下滑，竟然比比亚迪下滑的还要多，直接从第二跌到了第三，反而成全了理想。话说魏牌即使赢了官司，最终也输了格局，直接会影响长城的形象，迫于压力，长城的魏小姐匆匆忙丢出了个公关经理来顶雷，话说状告比亚迪这件事是一个公关经理能做的决定吗？可以想象的是，无论比亚迪是否合法合规，长城的结果最终可能是搬石头砸了自己的脚。其实消费者想的很简单，作为车企要尊重消费者的需求，设计出符合需求的、舒适性好的、高颜值的车，消费者就会买单！
2023-06-04
魑魅
说不定又要被喷了………
因为有99权益，感觉很香，所以去试驾了一下，先说结论吧，和唐dmi以及护卫舰有的比，就别和l7比了，不是一个级别的，再就是出售转让99权益。优缺点做个总结，纯属个人见解，最好还是自己去试驾一下：优点1、叠加双重权益，22万多，和唐dmi比感觉性价比还行。 2、后排座椅坐起来非常舒服。 3、本来以为是鸡肋的空调副屏，还具备调节天窗后视镜后备箱等功能。感觉还比较香。 4、转弯通过狭窄地段，大屏幕自行显示前面两侧距离线，对新手来说比较合适。就是这个触发机制我不是很了解。 5、空调强劲模式制冷强劲。 6、时空之门体验很棒，身临其境的小憩。缺点：1、门把手和车窗控制的镀铬件，以及车上大片的科技布，过于廉价，天窗面积与零跑c11类似，稍小。 2、只有坐垫通风，靠背没有，坐垫通风也约等于无。 3、hud显示信息过少，食之无味，别说理想了，蓝山的都不如。 4、支撑性比唐dmp偏差。滤震一般有回弹，但是比唐dmp感觉好一点。 5、前排座椅偏硬，可能是为了长期驾驶舒适吧？反正我觉得还是后排好。 6、后排座椅不支持电动调节？手动的我也没找到，只有后面有个拉绳，不方便，也可能是我没找到。 7、无线充电试驾到最后才识别充电，静态展厅车也是无法充电，我华为和苹果两个手机试的，都不行，不知道原因。 8、刹车距离太长，急刹车异响剧烈，感觉和唐dmp差不多。顺便说一下，真想买，建议多花几万买蓝山吧，感觉虽然贵了6.7万，但是蓝山和摩卡真的是差了几个层次的车。而且那个深蓝色的蓝山真漂亮啊，内在不知道，颜值吊打l8。
2023-06-03
WAYNE100
各位，我已经由Google查过【日本自动车贩売协会联合会】及釧路和札幌任何有关e-Power电池事件，结论是完全查不到任何记录。因此绝对是竞争对手造谣抹黑！
ljb555：小电池容易出现的不一致问题没有得到根本解决，初期或许能够恒定30-80%的充放区间，后期可能就会出现10%-100%的区间了。因为，功率性电池在运行时一边充电一边放电，充电的电极与放电电极不能完全重合，所以充放电位点固着，相当于一部分电池长期处于亏点，另一部分长期处于慢充的情况，时间长了，分子架构难以维持一致性，就容易导致劣化乃至于事故。日本在上报案例里面，常见的是突然降速，最危险的一个是冬天在釧路到札幌的路上直接抛锚！——————以上内容为转载，看到很多车友说我黑粉，真心冤过窦娥，我又不是二十岁的年轻人了大把时间还翻墙研究这些的技术问题，纯粹就是想换车了，然后突然看到epower这个技术符合我要求，就懂车帝看看，和上抖音关注下，看到这个不明白对技术bug，就发帖问问，毕竟我一普通人，一辆车至少开好几年，关注合资也是冲着安全形和适用去的，最怕设计bug。（ps.我目前在开凯美瑞）
2023-06-03
用户6279668927167
换电-增程谁是过度方案？
长的技术贴大家不爱看，能看完的都是较真的而不是喷子。说的不好的地方欢迎大家指正。先给结论增程才是过度方案，换电不是。为什么换电不是过度方案：因为技术+人性 1.小鹏和蔚来的高压平台满功率充电最多只能持续充进去50%左右的电量，后面再充就是常规速度充电了，这是充电永远无法解决的痛。估计理想的超充站也一样，毕竟快充技术最强的是小鹏。 2.宣传说充电10分钟，能跑200公里，技术上能做到这一点。关键是人都是自私的，谁抢了个充电桩能只充10分钟，都得充满，还得40分钟一辆车，根本无法解决痛点。 3.现在和未来大部分的电车都是10-15万的，不支持快充功能，有一辆在你前面排着，就得等1个多小时了，快充有意义只能是大部分车都支持快充，并且快充站足够多，显然这不切实际。 4.超充站成本不比换电站低。特斯拉超充桩美国博主说是4.3万美元，大约30万人民币一根，特斯拉的充电桩充电速度没有蔚小理最新的充电桩快，可以想象蔚小理的快充桩一根多少钱。一个超充站的成本是多少钱 4.换电虽然不盈利，但是充电桩挣钱。蔚来全国有10000+多根充电桩，价格比特斯拉超充站便宜，体验也好。所以特斯拉比亚迪在充，理想零跑也在充。 5.换电站不是无底洞。换电站再铺2年就可以解决1-5线城市+90%高速的换电需求了。一线城市到五线城市线一共337个，4000座换电站覆盖高速+城市没有问题。再说为啥增程是过度 1.增程车主为啥热衷充电？因为亏电下噪音动力都很差，体验感很差。所以大多数增程车还是被用来做纯电车 2.增程存在的意义是解决续航焦虑。电池容量随着技术进步会有突破。宁德时代最新的发布的还未装机的凝聚态电池能量密度达到了500wh/kg，已经提供装机的麒麟电池能量密度达到225wh/kg。而现在电动车普遍的能量密度是140-160wh/kg。能量密度只要突破300wh/kg，真实续航水平就可以达到1000公里，里程焦虑问题完全可以解决。做到这一点也就2-3年时间 3.电池容量增加价格会不会增加？现阶段肯定会大幅度增加的，因为供需关系以及市场竞争问题。但是只要电池的主要材料是锂，不管是碳酸锂还是磷酸铁锂，技术进步都不会导致价格提升，反而会下降，大家想想家里用的冰箱彩电大沙发20年前多少钱，放在现在多少钱理想已经开始发力纯电了，估计增程向纯电的过度也就2年的时间了
2023-06-01
冥神麟麟
撞“飘”了！
今年3月份购进新的家庭成员：拿铁DP。某夜，上班路上。开至某人行道前，礼让一辆自行车过马路。然后重新起步时一声 “棒”响。我也向前稍微前倾，安全带也勒紧了一下。我以为撞到啥？但是查看行车记录仪，前后左右，啥都没有！！！遇到灵异事件：撞飘了。😂😂 后来找售后，查不出任何问题。最后结论，可能车机误判，紧急制动了一下。吓了一跳之余。也给自己点赞：买对了。整车性能就像98%开过拿铁的车主一样：舒服。充电也是比别的品牌的车快。每次去充电都要排队。每次充完电开走，个别品牌，还在那慢悠悠的充。外面充电桩基本是快充。而且不能充满，只能充到95%。后来了解情况，是为了让个品牌车的电池能够耐用，所以设置为95%，而不是100%。希望WEY 的车机系统方面，能升级改善。因为只有车机是槽点，是短板。对了！说好的。投屏什么时候才有？？？？
2023-06-01
用户6389851208764
独家丨零跑朱江明：全球15家车企将熬进决赛，中国企业约占一半原创张麟雪豹财经社 2023-05-29 09:30 发表于北京图片图片市场对谁都是公平的 Fast Reading ■ 新能源汽车产业2027年将进入决赛圈，未来会有10～15家新能源车企生存下来，中国企业占一半。 ■ 零跑汽车2023年有望毛利率转正。新势力车企的集体亏损状态还要持续两年，年销量50万辆是扭亏为盈的关键节点。 ■ 今年新能源汽车在中国市场的渗透率很可能达到40%，此时掉队会让企业陷入危险的境地，最重要的是提升销量、占领市场。作者丨张麟编辑丨高珮莙封面来源丨零跑官方微博除了“局部超越特斯拉”的雄心，零跑汽车创始人、董事长朱江明在很长一段时间里显得很低调，这在格外喧嚣的新造车圈子里并不常见。他很少活跃在社交媒体上，很少“画大饼”，也几乎没有发出过“打嘴炮”式的惊人言论。在零跑汽车位于杭州的总部大楼里，他将大部分时间花在与研发人员头脑风暴上，并为此专门在办公室外设了一间咖啡吧，面积不大，装修风格清爽简洁。 2023年5月中旬，朱江明在这间咖啡吧接受了雪豹财经社的独家专访。作为一名“理工男”，朱江明习惯用数字说话，做判断时过程缜密、结论谨慎，同时还要留足余地。 · 零跑会笑到最后吗？——不敢说。我觉得要到2030年，全球汽车市场的格局才会基本确定下来。 · 局部超越特斯拉的目标实现了吗？——目前还没有，但我有信心在智能驾驶这个领域超越特斯拉。 · 造车新势力转亏为盈需要满足什么条件？——至少要年销50万量，未来这个标准可能还会更高。 · 自动驾驶是伪命题吗？——过去外界对自动驾驶的预期有点高，太理想化了。但自动驾驶技术距离无限接近L3，无非还差那么一口气。在某种程度上，零跑这家公司与朱江明有相似的务实气质。重视成本控制，强调接地气的“品价比”标签，拒绝冲击高端带来的高溢价，就连技术研发也以能落地为目标。从0到1造出第一辆量产车，零跑花了100个亿，比朱江明最初预想的几十亿高出不少，但已经远远低于大多数烧钱的新势力同行。在2022年成为国内第四家上市的造车新势力之前，2015年成立的零跑汽车在过去数年步子迈得并不快，首款量产车2019年中才下线，早期销量也未见起色。朱江明将零跑比作龟兔赛跑中的“龟”，并期待它能厚积薄发，加速度越来越快。在他看来，2023年是个关键的年份。从市场格局看，新能源汽车进入加速洗牌期，蓝海变红海，数十家新能源车企破产或濒临破产。整个行业仍处于剧烈变动中，企业市场份额的排名“一年一大变，半年一小变”。朱江明认为，到2027年才会进入决赛圈，到2030年才会基本稳定。从行业发展阶段看，去年新能源汽车在中国市场的渗透率已经达到30%，今年可能会达到40%，正处于各家企业跑马圈地的重要阶段，“如果今年掉队的话就很危险了”。朱江明为零跑设定的年度目标，是在提高销量、占领市场的同时，在今年实现毛利率转正。把眼光放得更长远，他还寄望于“做一些特斯拉没有的东西”，实现换道超车。没到最终时刻，一切都还存在变数，还有努力的机会和可能。以下是雪豹财经社与朱江明的对话节选（经编辑）：图片零跑汽车创始人、董事长朱江明图片全球15家车企将熬进决赛雪豹财经社：我们做过一个不完全统计，截至2023年4月，至少有30~40家新能源车企已经破产或者濒临破产，为什么新能源汽车行业在最近一两年进入了加速洗牌期？朱江明：每个行业的发展都遵循类似的规律：一开始有很多企业竞逐，最后能生存下来的相对比较少。具体到汽车产业，它是一个技术密集型、资源密集型、资金密集型的产业。我原来觉得搞个几十亿就可以了，现在看，没有两三百亿肯定不要造车。除了钱的问题，车能不能顺利造出来、卖出去，也是一个问题。现在新能源汽车产业已经进入了相对成熟的阶段，各家车企之间的差距已经慢慢体现出来了。雪豹财经社：资本不愿再投资了也是主要原因之一？朱江明：任何一个产业，在培育期资本都是很愿意给钱的，但资本不可能无限制地给钱。很多车企都有造车资质、工厂、产品，政策也没有限制谁的销售，这个竞争对大家都是公平的。雪豹财经社：王兴、李想、何小鹏等企业家都认为未来只会存活非常少的几家头部车企，这些判断的本质是认为汽车行业的集中度会越来越高。你认可这些判断吗，为什么？朱江明：集中度会越来越高。从全球汽车产业来看，车企间的不断兼并和车企数量减少是正常的。中国燃油车也有一段大发展的时期，大概10~15年前，大量汽车品牌进入市场，乘用车资质发了100多个，但现在活下来的品牌并不多
2023-05-29
KevinC675
试驾es6对比l7的感受
先直接抛结论，两个车都是好车，太难选了。个人需求:空间大，底盘舒适，一定要新能源，需要能有长途的能力。需要一定的智能驾驶辅助以及不错的车机交互先说l7的试驾体验，具体的内容可以看我上一篇理想的试驾感受，直观来说就是理想把你能看到的地方都爆炸性的展示出来了，你要大屏，我塞给你三个。你要舒适，第一排的路感隔绝到位。你要大空间，后排无限大。领导的意思是，理想把你想要的一切都非常直观的摆在你的面前，所有的好你真真切切的感受的到。本人对l7的评价，以及迟迟下不了手的原因。💰以及驾驶感受。l7太舒服了，舒服到你不想开车，你只想在那里躺着看着电视，吹着空调，享受按摩。它给你的不是一个车，是一个移动的3平方米，可以打游戏看电视的私人空间。然后说说es6吧。新的es6上车就一股浓浓的蔚来味，内饰，交互，和et5如出一辙。内饰给我的感觉是很舒服，理想那个有点太粗暴了，晚上氛围灯一开，音响一放，就是et5的那个感觉。es6的感觉是惬意，而理想l7的感觉是想睡。具体说起来就是，es6你想让它动起来，然后配合氛围灯和音响，享受开车的时间。而l7是想让你停下来，呆在一个地方，打开电视，享受外面的美景和车内的安静。行驶质感方面，本人没有开过很多的豪车，仅仅对比l7和es6，前排两车差距不是很大，es6的机械悬挂滤震，包括支撑性没有问题，就和l7大差不差。但是转向手感，油门的激进程度偏运动，运动➕下去一脚还是能起飞🛫的。l7前排就无比舒服，像飘在路上一样，所以前排l7其实舒适性来说比es6要更好。但是后排就不一样了，我试驾l7的时候那个后排让我觉得很掉价，巨大的后尾箱可能导致后座的隔音比第一排差了很多，虽然都是双层夹胶玻璃，但是后排的隔音感觉有点像我的比亚迪。然后是稀碎的震动很多，车尾的路感比较清楚，那些道路的颠簸过滤和第一排比就没有那么舒服了。这也是我对l7不太满意的部分。而es6的后排个人给一个中规中矩的评价，比l7要好。首先空间够用，本人1.8m，能偏躺姿坐着，比较舒服。中间的海绵比较软，两边的海绵比较硬，有一定的包裹感。中间扶手大大差评，我不想打开那个东西，掉价，而且很奇怪长得。手扶上去短了一个手掌，很难受。不如l7的扶手。但是后排的质感比起l7要好，稀碎震动少，大的颠簸化解的很舒服，小的震动也没啥感受，隔音和前排差距不大，加上音响几乎无感觉。所以总得来说，es6的后排比l7后排行驶质感包括隔音更好，而空间以及个人乘坐舒适性方面被l7吊打。l7有着皇后座以及那个170度环抱的座舱，太舒服了。很贴心最后说说es6的杂项吧，hud还行，不如l7那么多，但是很好用，该有的信息也有，nop和导航路线都会显示。然后驾驶位置的包裹感一般，我可能是不会调，那个大腿托一直抬不上来，副驾就可以。可能是我操作不对。细节上面那个大腿的延长部分比较窄，我腿容易分到那个腿托旁边，有点影响体验。中间扶手箱有阻尼了，质感好多了。我自己的视野感觉很不错，但是领导觉得有点高，被激光雷达那个地方遮住了视线。女王副驾很舒服，我体验完觉得副驾真幸福，开着按摩无敌了。所以我现在自己也很纠结l7和es6选谁，es6不是一个你一眼就能看到那些舒服配置的车，但是它确实是一个很不错行驶感觉的车，它让我想在上面坐着，开起来。理想l7也很好，它把你能看到的舒服的配置都放在了桌子上，你一上去都能感受到。他更像是一个移动的小房子，带你到一个地方，然后停下来，你把座椅一放，铺成一张床，和对象在上面打游戏看电视。所以l7我不想开，我想让他自己带着我去到一个地方，然后停下来享受。最近网上的节奏漫天飞，但是去试驾之后，我真心觉得es6这个车是可以买的很好的，它对行驶的把握真的很棒。各位准车主千万不要被带节奏，好好试驾一下这两个车，有很多地方值得再想想。我们要的是终点的享受，还是路途中的快乐。我自己也没想好，最后提一嘴，有没有认识好的fl推荐一下广州的，我这个fl还没我专业，试驾的时候啥都不知道，还是我自己在给我领导介绍。气死试驾太急了，都没拍车的照片，不过实车挺好看的，蔚来的设计没得喷
2023-05-26
旧天空oldsky
部门出调查结论前挫伤举报者的行为可以止了
神户制钢，大众尾气门，这些从道德上叫丑闻，从法律角度叫违法！大众为此付出了昂贵的代价，神户老板下台，鞠躬向全世界道歉，这可不是光彩的事情！在全世界范围内，造假都被视为可耻的事情！况且，这些涉及到技术的造假，只可能同行举报才是最为有效举报，外行隔行如隔山，怎么举报？都相互容忍，那叫沆瀣一气，受伤的是消费者！很多人拧不清楚事情轻重，如果举报方无任何凭据捏造事实举报叫恶意污告中伤对手，那应该受到谴责和承担相应法律后果，反之，如果举报人的举报属实，那就是举报违法行为，是呜哨人可不是灭灯人！具备最基本的法治观、是非观还是要有的！因止，此时最高明的做法不应该是急于挫伤举报方，而是积极配合相关部门调查，待结果出来，清者自清浊者自浊，需要的是积极诚恳的态度，无任何实质结论的辩白是仓白无力的！有真凭实据举报违法行为，是公民和法人应尽的义务，如果在违法行为面前都保持沉默，我们的反腐败能推进？如果对违法行为都保持容忍，下一个受伤害的就可能是你自己！三聚氰胺、地条钢、瘦肉精、西安地铁电缆、土坑泡菜……正是因为这些同行举报，才推进了相关领域产品质量，受益的是消费者！所以，站法律的台，才是最正确的选边！在此事件中，秀法盲下限最好不要有！静待相关部门发声！
2023-05-26
真诚生活家SR
停止引战，一致对外
现在在这里黑蔚来拿理想引战的人，扪心自问，去年理想经历停产风波、竞品风波、高管辞职风波、子公司注销事件月销跌到4000的时候，你们有没有说过“理想没理想”“第一个倒闭”？？不见得吧。所以拉理想出来说事儿的黑子们根本不见得真心喜欢理想，他们的目的只是想踩蔚来一脚，或者就是为了破坏友商团结。理想蔚来给自己找的对标对象都是BBA，理念虽有差异，但枪口算是一致对外的。黑子在这里引战内耗，偷笑的只可能是BBA们！
2023-05-25
专干车黑
蓝山车主·车龄2年
买蓝山纯属意外，结果却很完美
#蓝山DHT-PHEV提车作业哈喽大家好，蓝山今天提车了，在这里分享一下我买这台车的过程。先来张提车合影。因为做生意原因，其实之前一直想买一台D级轿车，方便接送客户，之前开过一年的奥迪A8，11款的，所以把选车目光就放在了买一台二手A8，辗转看了几台，车况都太差，后来德州一车商有一台，车况看着不错，11年的大顶配，BO音响，还是我喜欢的黑内饰，主驾后面有有小桌板，副驾后面有腿拖，4座的，谈好价格15.3万，定金付了2000，说大本来了我去看车，没问题就提车了。然后就等着那边解押了，结果等了20多天，大本迟迟不到，车商说这个车主是还不上贷款车被法拍，然后不配合解押，没办法，退了定金。在这里说一嘴，有人会说，你花15万买一台11年的车，回来不得修冒烟了？确实如此，我打算花5万维修，就这一款内饰，太喜欢了，尤其是黑色，以前年轻喜欢买不起，现在有一点能力了，为自己喜欢的老车买单，还是愿意的，但是吧，二手车这东西，得碰，碰着了就得赶紧下手，晚了就没，也可能是个坑，买了修冒烟，没办法，就是喜欢。那A8跟蓝山八竿子打不着，怎么就定了蓝山了？各位看官别着急。退了定金之后，继续咸鱼二手车之家各种渠道找A8，找了几天车况一个比一个差，价格混乱的很，我媳妇说你再研究买二手车，你就别买了，买新车不好吗，一次次差点上当，12年底在烟台还差一点上当买到大事故！我这光查的记录就有5台车，加上媳妇不支持了，有点动摇了，那会都4月20几号了，有一天刷抖音，看到有博主介绍蓝山，看完就有点意动，蓝山的2个点打动了我 1，车长5.15米 2，百公里提速4.9秒。然后就赶紧上懂车帝查询，看了胖哥，此地无银的视频，感觉很靠谱，决定去试驾一下。 4月29号，叫上媳妇，到了我们本地济宁圣琨魏牌4S店，本来就是打算去看看，并没打算买，进去之后销售小李兄弟迎上来，哥长姐短的一番介绍，当时样车一台，金色外观橙色内饰，试驾车是蓝色外观，橙色内饰，副驾媳妇上去坐了一下，立马不淡定了，座椅按摩一开，舒服，然后小李不愧是干销售的，立马问哥要不试驾一下，我说没带驾驶证，不试驾了，媳妇说他有我驾驶证照片，立马给我登记了信息，直接试驾。本人00年初中毕业，跟着老爹押车，9.6米的单桥，那会才16岁，无证驾驶到了2003年才够18岁，那会办驾驶证4500，直接给B证，具体的也不记得了，只记得当时交通规则考试(卷子)，答完卷子，监考老师说，答案以你们的为准，震惊了我。作为一个驾龄20多年，行驶里程有20多万公里的老司机，第一次开蓝山，就用两个字形容，够劲！动力随叫随到，而且是纯电模式，并没有用混动，试驾的时候电量好像有很多具体没注意，反正就是一个爽，然后就是底盘，因为之前开过一年多的A8，那种稳，只有开过才知道，蓝山稳，但是跟A8还不一样，确实不如A8，但你要说差多少，也说不上来，另外就是轻巧，开着根本不像一个这么大的车，另外一个就是底盘过滤，没觉得有多大的振动，A8也就那样，半斤八两，智能交互那些我没试，以前没用过，也用不惯，试驾时候就销售喊了几下，给打开了座椅按摩，挺好，叽里咕噜的按摩跟A8差不多。咱也不是多么专业的人士，也没有多么专业的感受，反正就是得劲就行了。这是当时试驾媳妇给拍的一张，开的挺认真试驾回来，有个上市发布会，给了一把雨伞，坐在那里听讲了一下功能，也没听进去。后来我在单子上看到可以选装21寸轮毂，要加一万块，我寻思也不走烂路，21轮毂写在大本上，那就选上，＋一万就一万吧，这时候销售说如果确定要，可以搞个99权益，我说什么是99权益？然后一通介绍，说咸鱼有500左右可以搞定，趁着上市发布会，交2000元送很多东西，后期不要车也可以退掉，然后就交了2000定金，销售说500元给想办法弄个权益。因为喜欢黑色，确定了黑外黑内，然后就走了。接着就是回老家滕州过五一，就五一当天，想着黑内到底什么样，去哪能看看现车，手机一查，薛城试驾车就是黑内！！！决定去看，媳妇回娘家了，带着老爹儿子一起直奔薛城。这照片是老爹研究薛城的展车到了以后销售也是热情接待，我寻思哥们实在不好意思，我都在济宁交完定金了，我来看也不能在这订车了，然后又试驾了20多分钟，车是真特么好开，就是感觉黑内太压抑了，销售小哥又给演示了寻迹倒车，自动泊车入库。告别4S回到家，立马联系济宁销售小哥改成橙色内饰，然后5月2号又转了3500，确定订车！然后然后然后，就是等待！天天懂车帝车友圈看，今天他提车了，明天他提车了，怪眼热的，看到别人提的黑车，我乖，真帅气然后，还在车圈里看到，理想的车主跑过来发帖引战的，真实奇怪啊。其实我一直没去看过理想，就之前的理想ONE事件，很多车主买完就停产，车上贴着韭菜车的视频我至今记得，从那时候就讨厌这牌子
2023-05-23
用户501079126610
看看我做的表格，对比一下
看看我做的表格，对比一下，既然是用的理想同款增程式，能得到啥结论，你们知道我想说什么吗
2023-05-23
如初80495
550冠军版成都首批提车
#海豹车主-提车打卡车型：550冠军版精英，亚特兰蒂斯灰，黑内价格：车价-政府补贴-置换补贴+保险+上牌费落地18出头，坐标成都第一天用车感受：市区开了六十多公里，就一个结论，特别好开优点：底盘实在太舒服了，软硬适中拿捏得也太令人满意了，远没有特斯拉颠，但是也绝对不软，支撑到位，路面震动过滤干脆且给人厚重感觉，总之这点非常满意。内饰做工用料满意，黑内特别上档次，手感别跟豪华车比但是绝对超过同价位合资车。开门预警很好用。座椅包裹性好，软硬适中。双层玻璃加持感觉整个世界都安静了。配置还算厚道，对得起这个价位。电耗比我想象中低，可能因为在城区使用的缘故。动力之前没对这官标7.5s加速动力抱任何期望，没想到运动模式动力超出期望，没有一点延迟，体感上和家里6.7s的油车差不多，舒适模式下，整个动力输出非常非常非常顺滑，油门刹车的匹配真的如丝般顺滑，比特斯拉的动能回收的明显拖拽感要好太多太多，可以说是油车车主福音，适应起来不需要过程，这点是最最满意的。不满意的地方：虽然座椅包裹性好，软硬适中，但是坐垫的高低调节只有2向，对腿部的衬托差了点车机ui设计虽然比比亚迪很多车型强，但是对比友商比如理想和极氪，还有明显进步空间底盘实在也太低了，开车得特别小心擦挂车机对网易音乐和QQ音乐的适配犹豫沙雕一样，总是点开就要旋转来竖着，真的，见过最沙雕的设计，没有之一。黑色中控磨砂面板感觉可能容易刮花，有必要贴个膜后备箱开口比较窄，还好家里还有SUV 不清楚的地方：后视镜的盲点是不是只会闪烁？没有声音？有没有550海豹车主改过700的轮毂？有什么影响吗？不知道冠军版针对最近的座椅塌陷和生锈问题有没有改进，验车当天特地看了一下座椅，目前没有生锈。至于塌陷问题，会不会仿皮比真皮耐造一点？关于为什么买这车：很简单，家里有两台SUV油车，一个月油钱不低，再加上蓝牌限行，所以无论从方便的角度还是省钱的角度需要一个电车，所以置换了一台油车。现在的搭配就是一油一电，电车城里上下班代步，买菜，主打市区用。油车SUV就用来家庭用和出远门跑长途。所以代步定位想着买个最低配就可以了，想着和毛豆3配置差不多，落地价便宜差不多5万了，还是香~ 大家最近关注的塌陷和生锈问题，我的冠军版会持续关注，目前确实不知道到底是否有改进。感谢圈主推荐
2023-05-21
mic617
奔驰GLC AMG车主·车龄3年
只试驾过理想，觉得试驾感觉不错，起码比我开过的油车舒服，个人认为乘坐舒适度堪比gls（对比suv）。机械素质开的时间都不长没超过2小时，也不是连续驾驶，个人感觉比gls差了一个档次到两个档次。品质这块因为没买不敢乱下结论，只能靠时间验证。智能化体验是真吊打gls，开的gls是23p辅助驾驶，不会并入岔路辅路而且车机你好奔驰感觉巨呆，地图操控对比真是老年机对比智能机安全性方面理想产品还没经过时间的验证就不对比了。综上所述，理想不错，500万以内就纯属吹牛了。不然你给妹纸选择愿意坐gls还是愿意坐理想嘛！楼主还是圈主，还主动引战客观的人看一下都会觉得楼主这个年纪了动不动的粉谁黑谁，要么是楼主世界观不成熟，要么就是收了钱！车这个东西代步工具而已，不好就要吐槽，好的也无需过分夸大。除非厂商给钱
陈哥爱自驾：很多理想车主是不是BBA过来的，数据说话
2023-05-18
宁波万象城叶海雯
为什么理想的哨兵模式更好用？
1、超低运行能耗，放心用为了能让哨兵模式可以长时间守护我们的爱车，在能耗方面我们做了很多节能策略，最大限度的降低哨兵模式带来的额外耗电，可以说是行业内最省电的哨兵。开启哨兵模式10小时，续航仅会减少3-8公里，换算成耗电量约为0.7-2千瓦时。理想L系列车型的哨兵模式为什么更省电？主要得益于以下两点。先进高效的电子电器架构：理想L系列车型采用更先进的车辆集中电子电器架构，能够更精确、高效地控制车辆。最初，哨兵模式是基于AD智能驾驶平台开发的，算力充足、算法成熟，可耗电量偏大，并且只有Max车型可以适配。所以我们在SS智能座舱平台上重写了代码，开发了新的哨兵模式，虽然难度成倍增加，但是能耗会大幅降低，理想L系列车型也都可以享受到哨兵模式了。开启哨兵模式时，我们仅唤醒局部域控制器并进行供电，此时只有必要的传感器和控制器参与工作，包括摄像头、车机域控制器、电源管理、散热系统等，这些设备运行产生的能耗本就不大。灵活可靠的蓄电池协助供电策略：为了进一步降低能耗，我们针对哨兵模式开发了一套依靠蓄电池省电的逻辑。我们允许哨兵模式在特定场景下优先使用蓄电池里的电，此时动力电池不参与供电，能耗比动力电池供电时低得多。经估算，部分场景下，仅靠蓄电池就能持续为哨兵模式供电4小时，所以会出现哨兵模式开了一晚上，续航里程都没怎么减少的情况。 2、视觉算法加持，真有用目前，部分品牌的哨兵模式仅依靠IMU（惯性传感器）检测车辆是否发生剐蹭、碰撞，无法识别其他潜在威胁。区别于这些只能检测振动的“假”哨兵模式，理想汽车的哨兵可在视觉感知的加持下，识别更丰富全面的的驻车风险。接下来邀请了我的搭档，算法产品经理马嘉宇来专业地介绍哨兵模式是如何全方位精准感知的。理想L系列车型的哨兵模式在通过高精度IMU传感器识别振动的同时，还使用4颗180°高清超广角鱼眼摄像头实时监控车辆周围环境与车辆状态。具体来说，在国外用车场景中，主要驻车风险为破窗盗窃，小剐小蹭相对较少。而在国内，主要驻车风险为外卖、快递车剐蹭，开门杀等。我们针对这些场景进行了专门的算法训练，以达到低漏报、少误报的效果。在碰撞检测中，我们的算法专门标定了车门、前后保险杠等最容易发生剐蹭、碰撞的部位，使其保持较高敏感度。值得一提的是，理想L系列车型的哨兵模式已通过后视镜折叠画面样本采集，训练哨兵感知算法。哨兵模式不受后视镜折叠影响，无需大家再次手动操作，可以根据日常使用场景自由选择。根据车辆可能遭受损害的程度，我们将驻车风险分为两大类别，低风险事件和高风险事件，具体情况具体应对。低风险预警不打扰低风险场景的定义是，有人在车辆周围徘徊。在可疑人检测中，我们使用了目标追踪的算法，可以同时锁定并追踪4个目标，所以即使在人来人往的路口停车也不用担心会有很多的误报。高风险预警更及时高风险场景的定义是，出现碰撞、剐蹭、异常振动等。在碰撞检测中，我们的算法专门标定了车门和前后保险杠这些最容易受到剐蹭、碰撞的位置，保持较高的敏感度，尽可能不放过任何一次损害事件。虽然现在的算法还处在一个早期成长阶段，但也已经可以满足大部分的使用场景。后续我们还会通过不断的训练去更新迭代我们的算法，来进一步丰富检测场景，提升检测准确率。 3、风险全记录，便捷追溯一个优秀的哨兵模式一定是简单易用的，可完整记录风险事件，追溯超便捷，没有任何使用门槛。因此在风险事件的记录、存储和查看的体验上我们也做了很多细节打磨。当哨兵模式检测到周围环境和车辆状态有风险时，会向外界发出警告并开始录制视频，录制的视频会向前追溯一段时间以确保风险事件的完整性，确保风险全记录。驾驶员再次上车时，中控屏会弹出哨兵模式事件报告，包含风险事件数量及高风险事件数量。录制的视频会存储到随车U盘中，大家可以通过行车记录仪查看哨兵模式记录的视频，同时支持风险等级筛选、查看、编辑和删除等操作，交互简单便捷。如担心存储空间不足，理想汽车也支持大家加装固态硬盘扩展存储空间。
2023-05-15
大玩家75
蓝山试驾发现两个问题
试驾发现两个问题蓝山打开制冷空调看看第三排右侧有一个出风口，一直排热气第一排主驾和副驾放平位置不一样高第一排主驾座位下面有个格栅孔，副驾驶却没有，让我想到了理想童子尿那个事件
2023-05-11
随风以致远
要不要升级软件2.8？我的体验报告
2月份软件升级到2.7版本后，使用3个多月，一直感觉较满意，油门弹性，加速感觉，整体传动上动力的顺畅性等，都还不错。2.8版本出来后，看说明对传动有优化，借二保的机会，再次升级了2.8，具体升级内容见附件，先说结论:整体个人体验上感觉2.8不如2.7舒服。首先，不知是不是升级后，ECU需要重新记忆车主驾驶习惯，又或者是今天换机油后，机油压力大了（加6升0W20，另帖聊机油的事），拿到车第一感觉是油门重了，与当时2.5时的油门重感觉很一致，脚上感觉不舒服。其次，初始加速的动力响应也不如2.7来得直接，需要加力踩油门，速度才能悠上来，不像2.7那样感觉一点油门，动力就到。也正因为感觉速度是悠上来的，因此，速度从0-60间的平顺性比2.7时好。但对喜欢驾驶感的朋友来说，少了2.7大油门的强烈推背。之前2.7时，1000公里在城市拥挤上下班结合五一的近郊自驾，均速27，综合油耗9左右，感觉还是较理想。升级后回家20多公里，均速17，综合油耗显示12.6，非客观感觉油耗2.8会比2.7高，当然，这还需要后面长时、长途使用后对比。在CITY SAFTY功能上猜测有优化，因为今天我用急加速追赶前车时，一度以70公里速度跟前车距离贴近到20-30米间，触发了防碰撞系统报警，这种情况在之前没有这样遇到过。以上是最直接的2.8前后感觉，个人认为如果2.7用得很顺，没有出现车机黑屏以及错码亏电现象，可暂时不升级2.8。整体上，个人感觉最舒服的版本是2.2以及2.7。
2023-05-10
车圈朵教主Dora
4月豪华品牌纯电销量榜理想垫底？
#你最近在关注什么车已知：2023年4月，中国豪华品牌纯电销量榜公布，理想垫底，比亚迪无缘上榜…… 结论：只要定语足够多……(欢迎补充)[doge]
2023-05-10
晓阳KK
L8过小包掉踏板，客服解释不能过“包”
请理想安排合适人员同我联系，解决我原装踏板过小包被磕碰掉的问题，今天的事情已让我非常气愤，严重质疑理想的售后服务水平，以及原厂踏板的质量和设计，同时间同地点一般轿车都可以轻松通过…理想服务人员却说是我驾驶的问题，不应该走这样的路！大概经过： 1、5月7日7.34分从攀枝花酒店出门，7.36分慢速过这里就被挂掉右侧的原装电动踏板。 2、因着急到单位开会，拍了前两张照片后离开现场，7.40分手机app向理想客服反馈情况和照片，询问他们处理方法。 3、理想客服说没人上班让我等，未反馈处理方法，多次催促下8.13分和11.38分理想外包维修店同我联系，但他们不看现场让我直接报保险，也不给解决和处理方式。 4、11.45分，因未区分责任，直接报保险明显不妥，我又向理想app反馈，要求理想官方人员和我对接。多次催促下，11.51分理想客服第一次给我致电，说不用报保险，后台可以分析当时数据，让我把踏板收进车里离开返回成都就好。 5、11.58分理想客服又打电话让我同时也报个保险，反正可以撤销，我认为不妥让他尽快进行后台检测。 5、12.51分理想客服致电我，说看了后台是我驾驶问题，理想不能过这样的小包，我不能接受他的口头说法，让他向我提供书面情况说明和结论。 6、13.34我返回现场拍摄照片和视频（图片4567）又反馈给理想app客服。 7、14.04理想客服又致电，说我提供的照片和视频说明不了是早晨的现场，说明不了包的高度，肯定是我驾驶的问题，理想不能过这样的包，让我走保险解决，并表示不愿意看现场，又需要让成都维修中心的再联系我。 8、查询论坛，也有多人在过小包时被磕碰掉踏板的情况，开始严重质疑理想原装踏板的质量和设计。 9、14.29分，成都维修中心人员联系我，态度比理想电话客服好，说回成都看行车记录仪和后台的情况再定是不是驾驶问题，说后台可以看到地点，速度和磕碰情况）。
2023-05-08
风尚中心
新车第一羞
今天早上跑去4儿子那里去读了一下故障码，结果读了一个寂寞！第一部读出来说是加装的360有影响，第二部读出来的居然是乱码！车开着也没啥感觉，最后结论是：清除故障乱码，先开开看，如果再亮再说，不管球的了。再有这个车机使用不方便，经常掉线，弄的在线音乐也不理想，U盘里的视频放一半就没声音了，咱也不知道啥原因，有知道的车友吗？
2023-05-02
如花开遍倾城笑
奔驰GLB 220时尚 30.1w
裸车 26.1w 税 2.3w 保险 7300 上牌 2000 装饰8000 比较简单的一些，膜、垫、记录仪，2A2B 落地：30.1w 分期50%，利息670元旧车置换给4s店了注意看官网购车方案就知道，是奔驰官方给了三项福利，贷款，保养，保险，所以glb才会热销 5000的保险补贴说是后面奔驰给，不知道是不是套路。 ———————— 从开始想买车，也有一年多时间了，但是原来的车也一直很好开，就想着凑合凑合。看过了很多车，BBA看一遍，特斯拉、理想看一遍。印象比较深的是理想和特斯拉，未来肯定要买一辆电车，那提速，再过电车开油车确实不适应。宝马X3给我的印象也很深，虽然车机系统老了一点，那种宝马味道确实很不错，我个人感觉宝马这个车外面看挑角度，不同角度看美感不一样。X3 25 36.5w也还挺好的，置换终身免保养。出了冰激凌事件，预算也超了放弃。买车最大的体会是，所有的知识盲区都要去克服，因为每个4s店里都会在你的知识盲区里讲区别和优势，砍价需要强大的内心。论坛里看到一句话，如果你砍价的时候能赚到比砍价多的钱就没必要砍，这也确实是实际情况。 ———————— 这个glb220，提车回家路上，堵车，二档三档的加减挡，特别像特斯拉的单踏板模式，三档抬油门，换二档，就跟特斯拉能量回收一样，也许就是算是提前适应特斯拉吧。一直在群里看大家的评论，很受益，买车不那么慌乱，也不那么纠结，论坛什么套路都见识了，也就见怪不怪了，买车谈判就是心理的博弈，另外要学会妥协才能达到自己的价格目标。希望提上新车，走上康庄大道，奔幸福生活！
2023-04-28
海洋的诗与远方
长城魏牌蓝山与比亚迪唐DMP旗舰七座比较
表面上看长城魏牌蓝山是冲着理想L8去的，但真正受伤更重的应该是比亚迪唐DMP，因为它们都是超级混动！隔夜迅速决定全系降价2.2万元，就是比亚迪官方对蓝山的极高性价比的承认与背书！所以，个人再讨论蓝山的性价比高低就没必要了。我曾经写过一篇关于“”比亚迪唐DMP出冠军版应该如何定价的成本分析“”文章，有兴趣的可以去我那里找找看一下。下面说说具体的配置差别。长城魏牌蓝山的新款车（外饰松柏绿）定价30.88万元（松柏绿不加价，自带底盘护板），比亚迪唐DMP旗舰版七座（外饰极光蓝）给我的最新报价是30.98万元（极光蓝色不再加3000元了，还赠送电池护板和电机护板），其它赠品都一样。为什么拿六坐和七座来比较，因为它们的价格差不多一样，而且我的用车重点在于有没有大床模式。唐DMP旗舰版六座的前后排都无大床模式，何况它还要再加一万元选装！所以，这是我更倾向买蓝山的第一个理由：更何况同样是六座，蓝山要便宜1.1万元。第二、同样是发动机可直驱，蓝山的两档变速箱上高速后劲更足，可以做到更省油。而且也做到了发动机介入时无感！第三、蓝山的尺寸是真的比唐大呀！二排座椅是贵宾级待遇，前两排座椅没有高低贵贱之分。坐哪里都尊贵！第四、关于车机系统和隔音降噪的水平两者都差不多，但蓝山的转弯半径似乎要比唐小一些，个人感觉有待认证。第五、蓝山有原厂自带的电动脚踏，刚度非常好！后排遮阳帘！三排电加热！置换补贴还多四千元！车机流量三年不限量！第六、虽然唐DMP旗舰版有后桥差速锁，但是一台城市SUV的架构，底盘还拖个大电池，为了三电终身质保，你真敢去越野吗！？第七、蓝山的不足有下面几点。没给配备Brembo赛车级六活塞定钳和智能电控主动悬架！跟它自己家的摩卡比路噪有点大、跟唐比刹车有点软。外放电只有3.3Kw，无车内220V电源插座！这里需要根据个人喜好取舍了，我取的是前排大床模式，这样后备箱放的东西就可以不用为了大床而挪来挪去了。即使是偶尔使用大床也是方便多了。其实对于真正想买车的人，选车不应该是很难的事。无论是在硬件配置上的堆料，还是在软件科技含量的提升方面，都是越等堆料越多、越等软件越高级。即使同等配置的情况下，必然价格也是越等越低。所以，买车永远没有最优选，只看我最想拥有的那些配置有没有就行了，再辅以品牌优势及整体性价比做出最后决定。毕竟早买早享受。我已下定蓝山。再顺便说说理想L8 有人说买理想L8的人根本不会去看蓝山，我表示怀疑，也不知道他是哪里来的自信！我分析：第一、他可能是不了解增程式混动的缺点，而且特别喜欢享受型的人，跟为了面子买BBA的人没有半毛钱的关系！因为，同样的舒适配置，BBA要比理想贵上一倍不止吧，至少去年是。所以，买理想的人同样是冲着舒适配置性价比去的，理想代表不了高贵。目前国内只有比亚迪的U8可以代表高贵豪华，定价也确实是到了那个层次。第二、他可能是真的不怎么去上高速跑长途，对增程式混动的缺点不敏感。但是话又说回来，既然大多是城市里用车上下班，何谈里程焦虑？又既然是没有里程焦虑，为什么还要背着个增程器燃油发动机天天负重前行！不用油也费电啊！要知道，理想当初的宣传也是打着解决了里程焦虑而上市的！结论，买理想的还不如去研究研究纯电动车，毕竟无论那种混动，都是临时用来解决里程焦虑而生的，未来纯电动才是主流。认为我说的有点道理的，麻烦你给点个赞呗，我才有兴趣写下一篇！
2023-04-23
小铁2580
MAX1.5自吸发动机，够不够用
本文会涉及三个车，先把三个车配置列出来枭龙MAX，1.5自吸发动机，最大功率85千瓦，前电机驱动功率70千瓦，发电功率未知，后电机功率150千瓦，车重2吨拿铁PHEV两驱超大杯，1.5T发动机，最大功率115千瓦，前驱动电机功率130千瓦，发电机功率40千瓦（据说），车重2吨理想one增程式，1.2T三缸增程器最大功率96千瓦，发电机最大额定功率60千瓦，前驱电机功率100千瓦，后驱电机功率145千瓦，车重2.3吨。把理想one列出来，就是要说明一件事，电机最大功率和发电功率的关系。前后电机最大功率是245千瓦，但是发电机最大额定功率才60千瓦，电池就好比一个蓄水池，绝大部分时候，根本用不到大于60千瓦的放电功率，就算用到了，电池也可以作为缓冲。切换到不同的场景，用电都是多大功率的。以我的拿铁P为例，温度20度，市区时速40-60左右，用纯电或串联模式，百公里电耗是15个左右，功率10千瓦左右。高速120，电耗25个左右，功率30千瓦。何况长城的DHT两档还有直驱模式，混动模式大于80左右就进入2档直驱，120时速，1.5T发动机转速2400转，枭龙max的1.5自吸发动机，参考玛奇朵的，转速大概在3000左右。枭龙max的高速再加速能力怎样？按混动模式电池最低电量20%考虑，直驱120时速时再加速时，电机的加入会让提速相当轻快，虽然电量是最低状态，应付这种临时性的提速要求，绰绰有余，开过混动车的，应该都有体会。结论：日常用车功率基本在30千瓦以下，不管是纯电，直驱，都绰绰有余。下面说说爬坡我要纠正很多人对坡的理解。你所想像中的爬坡和实际的爬坡完全两码事。318国道折多塘村到折多山观景平台，距离20公里，垂直海拔从3100米到4300米，落差1200米，也就是这一段爬坡路段，20公里的平均坡度是6%，意思就是每100厘米，高度抬高6厘米，你自己可以比划下，1米的长度，再比划下6厘米的高度，地下车库的设计坡度最大是15%，道路设计的最大坡度是10%，你自己可以体会下爬地下车库的感觉，那是15%的坡，再想象下6%的坡，那就是爬折多山的感觉。说心里话折多山那个坡度是真没什么意思，像这种山路，弯绝对比坡危险得多。折多山我开拿铁p跑了两次，一次设置保电40%，一次默认系统最低20%，用的标准模式，都没开运动模式，时速40-50左右，串联模式，发动机转速2000左右，电量未掉，动力充沛，说明拿铁的这个发电机足以应付这个长距离爬坡。其实根本原因就是你认为的爬坡和实际的爬坡是两个概念。法律规定了，国内你能爬到的铺装道路最大坡度也就是10%，角度5.5左右。就这个坡度，骑自行车也就是稍微费费力气，你不会觉得烧油的汽车会动力不足吧？翻越剪子弯山的天路18弯，听着很上头，当你真在那个路上了，心里就四个字，不过如此，还是那句话，坡并不危险，危险的是弯。
2023-04-20
潇洒奶茶0Gc
理想定价正确，看他定11～25万，理想肯定不理想。能花30多万买车的人都是抗风险很强的人。特斯拉维权事件层出不穷，就是因为特斯拉越来越越便宜引起的。25万以下的车得质量稳定才行
袁国宝：成功阻击华为后，所有车企只能等着李想犯错？
2023-04-20
西虹大官人
小鹏G9车主·车龄2年
提车20天，来分享一下提车经过和感受
#懂车青年提车打卡懂车青年提车打卡选车经历：奶爸一枚，孩子两岁半，虽然在北京打车也很方便，但春节回老家经历了各种没车的不便，尤其孩子慢慢长大，周末去郊区不方便，遂下定买车决心。选车预算30万左右、SUV优先，比亚迪宋PLUS、汉、理想L8、小鹏G9、小鹏P7i、智己LS7、蔚来、宝马iX3都看了。媳妇儿看好理想，因为纯电放弃；ix3最近优惠特别大，老牌子家人认可，最后和G9进入决赛圈。身边两个同事都有ix3，和另外一个宝马上班的朋友借开了半天，最终还是选了小鹏。实话说，小鹏近期的销量并不亮眼，尤其我看车的2月份，啸叫和销量担忧、降价传闻在车友圈很盛行，小鹏的回应也很不及时。但小鹏的销售服务很不错，各种接送和接待，打动了我们，另外综合考虑舒适度和配置更好一些，还有各种充电补贴和积分，在2月底交定金，等了三周后下定决心提车。价格明细：基本上没太大的优惠，我买的702pro（现在有点后悔没上Max），原价34.99，定金5000抵1万，有一定租牌优惠（这个就不细说了），保险5700，上牌费600，赠品20000积分、遮阳帘、头枕、脚垫、贴膜、储物。提车初感：车确实是好车，暂时没发现什么问题。舒适度：整体舒适度很高，车比较大，后排空间没那么大，但也不算小，我们那老小区倒出来有难度；整体乘坐体验感很好，老婆孩子满意。智能化：相比之前开过的车，很方便，平时上班有点忙，智能驾驶后面慢慢体验。静谧性：整体比较安静，啸叫暂时没有发现，单面玻璃略有逊色。续航：续航很好，北京三环上下班百公里12度左右，WLTP1:1甚至更高，后面跑两次高速试试。目前开得距离还有限，等跑半年做一个系统的总结。其他反馈：本人在互联网行业，有两点建议：一是关于稳价格的举措，小鹏做的很差，潜在用户被各种传言干扰但没有官方消息或晚两天才回复（对比一下理想L9墓地出现人影和小鹏工厂断供的辟谣，舆情品牌维护能力差），其他品牌做保价小鹏无动于衷，导致购买信心不足；二是整个品牌的对外沟通不好，策略上比较单一，除了智能驾驶这块有一些人关注，其他的外宣做得不够，还是得“说人话”。其实品牌建设是长期的事，从杨笠到摄像头跪地事件，小鹏一是要警惕品牌被丑化成社会情绪的符号，尤其是在新势力中扮演负面角色，这个认知惯性一旦形成，品牌伤害相当之大。G9是款好车，试驾的人都说好，但为什么就看见门头就不进来，不愿意试一下，需要反思；二是要避免已经购车的老车主被异化为另类，大家买车绝对是因为小鹏车好，就怕品牌负面形象被贴在车主身上。看论坛P7转G9老车主不少，向朋友推荐的也很多，别到了有一天G9车主再换车，放弃这个品牌。其他的关于上市营销策略很多人说过，我就不说了。最后再吐槽一点，之前答应送贴膜和储物箱，我去店里问询，膜只能折价400，我自己花钱贴了；送的布艺储物箱，拼多多上10块一个；交的5000押金，我不问就不退。这几个体验非常之差，让我对销售和交付的印象分大打折扣。你承诺的就要做到，做不到就别承诺，也别总等着我去催和要。以上仅为新车主对品牌的唠叨，欢迎大家交流~~~
2023-04-18