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星穹铁道遗器60与65区别

用户9786887042457
提问各位大神有谁知道首付百分之三十分60期需要多少利息呢，还望大佬告知，我在懂车帝上面购车计算器里面看的分期利息跟店里的有区别吗大佬们🤒
2023-06-19
飙哥的车友圈
22款道奇霸王龙二级包性价比真是太香了
22款道奇公羊霸王龙TRX 白黑 💰92.5W 1、拖车包 2、高级安全部 3、床公用事业 4、双色漆 5、二级包 6、全景 7、防脱轮圈 22款美规标准配置 TRX霸王龙 $80，490 6.2T 712马力 V8 3.55后轴比，125L油箱10扬声器 13吋前悬架行程14吋后悬架行程 35时Goodyear® Wrangler Territory固特异全地形轮胎 6吋加大前后轮距 7吋TRX专用全彩可定制行车电脑中控12时触屏带导航(Uconnect® 5W) Bilstein BlackHawk E2自适应减震器黑色:外后视镜罩、前后保险杠、大灯边框、格栅、徽章中控地排档 V级拖车接收器后桥Dana 60后差速锁 LED:大灯/雾灯/尾灯/日间行车灯/车内灯前后重型拖钩前碰撞警告带主动制动全时BorgWarner(博格华纳)分动箱黑色外后视镜:自动防眩目(主驾)、电动折叠、加热、礼貌灯、转向信号灯、记忆高性能进气系统汽车弹射启动性能驱动模式真皮方向盘手动4向方向盘织物/皮革双拼座椅主驾电动，副驾手动调节60/40后排带折叠控制台防滑板底部保护 T-case开关组带驱动选择模式和弹射启动 TRX专用格栅带RAM字母 TRX专用性能引擎盖带功能性进气口和吸热器 TRX专用地垫 TRX徽章遥控启动 Uconnect®性能、越野页面加宽前后叶子板/挡泥板 18时抛光喷漆铝轮，LT325/65RR18D OWL
2023-06-12
零零零碎碎碎1
骑QJ摩托
2022款的赛600在发动机数据上作了调整，比旧款赛600提升了不少，最大功率达到了65KW，最大扭矩也提升了1NM，达到了56NM，这是值得肯定的。相比较而言，本田的CBR650R虽然排量上大了50cc，但是在最大功率这个数据上比2022款的赛600还少了8KW（海外版可达68KW，国内有阉割），但是在最大扭矩上，本田CBR650还是有优势，达到了60NM/8500转。2022款赛600的动力输出取向还是偏向于高转速输出，这点与兼顾中低转速输出的本田CBR650R不同，因此在零百加速的加速力道的感受上，本田CBR650R明显要强于2022款赛600，这点对于非专业仿赛来说非常重要，毕竟主要用途是刷街通勤等日常用途。不过，赛600的零百加速成绩并不难看，根据几位自媒体的评测，赛600的零百加速成绩可以都做到3.9秒，这个成绩已经可以了，对比CB650R(国内街车版）的3.89秒成绩，不算差，毕竟排量上还是吃了点亏。赛600的动力输出还是保持了四缸机的输出绵密的特性，各个档位之间的速度重叠范围很大，同样时速，有多个档位可供选择，区别只是加速力道有强弱分别，但是基本上都不会有拖档现象，这点也是很多迷恋四缸机的车迷最看重的地方，容错率大，不需要时刻保持高度紧张的心态来应付驾驶，这点赛600还是没问题的
2023-05-24
深度怀旧
提问轮胎65和60有什么区别？
2023-03-04
光寻影
Model Y车主·车龄4年
国产Model S会卖多少钱？
50-60W？最近好像突然有很多人讨论起Model S和X国产的问题，甚至某些讨论已然升级为争论，争议点无非就两个：一.会不会国产；二.国产后卖多少钱。如果让我来看这两个问题，得从两个角度出发：一.个人意愿；二.品牌需求。从个人意愿来讲，我希望它们国产，更希望它们真的能把价格控制在50-60W之间，甚至更低，这样我和很多喜欢S和X的车友，就都能用更实惠的价格买到心仪的产品；但从品牌需求来讲，这种可能性，也许没有那么大。第一，关于是否会国产，或者说对于特斯拉来讲，有没有需求将S和X国产。目前上海工厂的产能用于3和Y的生产就已经达到饱和，再加上被传得甚嚣尘上的价格更为亲民的Model Q即将上市，毫无疑问，上海工厂将不遗余力地投入到这三款背负着特斯拉占领更多市场份额、冲击年销量200万台的目标的走量车型上，完全没有必要把生产力分配给S和X；第二，关于会卖多少钱，或者说S和X对品牌的意义到底是什么，这直接决定了它们的定价策略。了解特斯拉的车友们应该知道，S作为特斯拉的旗舰车型，它被生产出来的核心意义，是奠定品牌基础和形象，用马斯克的话说，就是要用一款售价昂贵的电动车，让人们认识到特斯拉的价值，将特斯拉塑造为一个高端的豪华品牌，其直接竞争对手，是奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，所以我们看到S在美国本土的售价，目前是9.5万美元，Plaid版是11.5万美元，那么奔驰S级在美国的售价如何呢？最新发布的3.0L直列六缸的S580e售价为12.25万美元，如果是配置更低一些的入门版，基本和Model S售价相当，即便算上选装和燃油车税费的附加开支，也就只比S略高一点，但基本处于同一个价格区间。我们再来看国内的情况，Model S两款车型的售价分别为79万和101万，奔驰S级的入门版400L商务型指导价为95万，懂车帝给出的价格为82万，都在Model S的售价区间之中。那么，S国产后的价格，究竟会定在多少呢？我们可以参照3和Y，都是全球最低价，比美国本土还要略微便宜一些，所以我们把S在美国的价格换算为人民币的话，是65万和79万，国产后的价格理论上还会再降低一点，那就可能会是60-70W左右，要比车友们期待的50-60W这个范围贵出10W。但是，最重要的问题来了，不管是50-60W，还是60-70W，都要比奔驰S级等一众一线豪华旗舰要低，还低不少，这会导致S原本的产品定位出现偏离下沉的情况，也就是说，很有可能会直接导致特斯拉的品牌定位也随之位移，毕竟，一个品牌的位置，是由产品上限决定的，你究竟是一个对标奔驰S级的品牌，还是一个对标奔驰E级的品牌，这个还是有很大区别的，特斯拉和马斯克也一定非常清楚这一点，S和X为特斯拉奠定的高端豪华品牌形象，正是其中端车型3和Y如此畅销的重要原因之一，通过高端车型促进中低端入门车型的销量，也是各大头部车企的一贯策略，就好比奔驰的S和C，用30+的价格买到百万级的品牌，这个消费心理，还是被各大厂商拿捏的恰到好处。所以，S和X，3和Y，本就分别负责两件事，S和X负责品牌定位，3和Y以及未来的Q负责市场份额。那么，特斯拉是否会将原本负责品牌定位的S和X国产，来做3YQ的事呢？或者换句话说，国产降价后的S肯定会得到更多的订单，但是因此带来的品牌下沉，是否会影响到真正用来走量的3YQ的销量，以及整个品牌和全系产品的溢价能力和利润空间呢？在答案最终揭晓之前，这算是个蛮有趣的思考，到底马斯克会做什么样的选择，还是让我们拭目以待吧。
2023-02-19
杨老师和他的学生们
途岳车主·车龄11年
秦plusDMI谁更适合你？这里有答案！
55版本和120版本每天只充满一次电，在一天里行驶里程≥120公里的前提下，120纯电行驶120千米，55纯电行驶55公里（按官方数据），120公里后面的距离都是混动形式行驶了，二者就没有区别了。一天当中二者纯电行驶里程差65公里。65公里纯电行驶的钱和65公里混动行驶的钱差多少呢？假设纯电不花钱，混动（hev）百公里5个油，每个油7.5元，则百公里是38元，则65公里的油费是38×0.65=24.7元。如果天天这样跑一年下来55的花费比120的花费多360×24.7＝8892元（一年至少跑120×360=43200公里），则2.5年后55公里的省下的2.4万元的购车款加油就花完了。如果每年只跑1万多点公里，那么就得8，9年后55版本省下的购车款2.4万元才能花完。所以天天通勤在100公里以上和跑出租车的建议上120版本，每天使用里程不超5，60公里的建议55版本更合适（花费和120版本差不多车价格却更便宜）。手里钱不多的同志们可以下手55版本（充电方便的话），手里钱多的同志果断下手120版本（有快充，将来某天充电桩到处飞了会体会到方便的）！家里没有充电桩或者充电十分困难的不建议买插电混动，建议买油电混动！欢迎大家指责说的不对之处！！！！请圈主推荐。
2023-02-04
说说怎么犀利
长安Lumin车主·车龄2年
糯玉米更换大尺寸轮胎分享
糯玉米11.28日正式上路行驶，至今已经1800+公里。前一阵子在上班路上一个弯道70码切弯时轮胎发生侧滑，而这个弯道自己油车80码入弯都不会侧滑，遂萌生更换大脚的念头。经过对比最后入手185/60/R14倍耐力p1轮胎。选择这个胎有几个原因，第一我换胎的主要目的是为了提升抓地力，而此款胎主打就是操控；第二糯玉米车身噪音控制条件比较弱，相比胎噪，风噪是主要噪源，对轮胎静音没有过高要求；第三性价比在同级别里较高；第四此胎5层胎冠，耐磨指数420，结构、材料强度高，寿命长。因为选胎时找了很久一直没有找到糯玉米更换轮胎前后的测评，所以在等胎的时候特地根据自己能力做了测试，换胎后也做了对照测试，特地记录下来并根据我的实际感受尽量客观地分享给各位车友们做参考，其中主观感受我会分为明显感觉、较明显感觉、似乎感觉加以区别，也做为换胎留念。测试条件：河堤水泥防汛道路，路况半封闭，全长8公里，前后各测试5趟，运动模式速度65码巡航，关闭空调，温度15度左右。首先说说大家最关心的电耗问题，更换前后电耗对比为：换胎前5次测试电耗分别为11.5、11.5、11.5、11.4、11.4，换胎后5次测试电耗分别为11.5、11.5、11.5、11.5、11.5。可以说几乎没有任何区别，这也大大出乎我的意料，可谓最大的惊喜。再分享下驾驶感受：一是换胎后第一脚刹车就感觉出了不同，刹车变得更敏捷或者说更跟脚，原车胎刹车时给我的感觉是有点滞后感，虽然不明显但是总觉得不跟脚或者说有点软。现在刹车信心更足，需要预留的跟车距离也变短了。二是车胎抓地力明显感觉加大了，同时转弯侧倾似乎感觉有所减小，雨天的轮胎排水能力明显感觉增强，遇到积水没有像原厂胎发飘的感觉，换胎后我的心理安全速度提升了10码。三是轮胎噪音较明显感觉加大，速度低于60码时感觉不到什么区别，大于60码时可以略微感觉到胎噪比原厂大，大于80码可以较明显感觉到大于原厂胎。最后说说两款胎本身的感觉：原厂胎换下来以后我看了看踩了踩，给我第一感觉就是单薄第二感觉是软，地上一共4.5款轮胎我都踩了一下，原厂胎确实很明显是最软的，这也是为什么换胎后胎噪加大的原因，原厂胎说实话我感觉本身还算挺安静的。p1胎给我的感觉是胎更厚实，胎壁硬度大，用料更好，所以感觉侧倾减小，可能就和胎壁硬支撑更好有关。总结：原厂胎感觉噪音较小外没有任何优点，p1胎换上后很明显感觉抓地力更强，不管是刹车还是切弯都信心更足，惊喜的是电耗并没有因为尺寸变大而升高，遗憾的是胎噪较明显加大。另外一个提升是耐磨系数很高，寿命更持久。建议：对于有抓地力需求同时对电耗比较敏感的车友十分推荐此胎，对于仅以提升静音为目的而换胎的车友十分不推荐，其他需求的车友们可以自己参考一下。总得来说个人感觉这款胎还是很香的，花了1000元出头较明显提升了驾驶感受，香！最后感谢圈主纳米物语的推荐和催贴
2023-01-17
艾哈德梅切尔
奔驰C级车主
说说试驾C350eL几点印象深刻的感受，考虑买C级的可以对比试驾下。朋友们对新款C级车的设计都已经很熟悉了，这里就不再介绍。直接进入主题。一、电动模式在电动模式下驾驶，与奔驰其他几款电车驾驶感受并无差异，同样安静的驾驶空间，顺畅、线性的加速表现，在经过一条十多年前修的快速路时，胎噪听的很清晰，之后经过一条刚修了一个月的路面时，也就只能听到风噪声了。二、保持蓄电池电量模式由于是先体验的电动模式，所以在切换到此模式时，先前所有的静谧、线性、舒适的体验“瞬间全无”。发动机介入后，在加速时，发动机轰鸣声非常明显，并且脚踩在加速踏板时，有非常明显的高频率振动，不过这也正常，毕竟发动机的抖动多少都会传递到车内。车辆起步时，油门轻轻一点，转速上两千+，发动机的声音相比之下非常大，并且加速也比我现在开的老C级2.0T的差了一些，不过还是可以理解，毕竟动力电池的重量就有221公斤，相当于多拉了3个健壮的成年人。三、减震系统由于动力电池组安装在了后备箱下面，后桥上就多出了221公斤的重量，如果要保持后桥正常的离地间隙，减震系统就要做的偏硬一些，只是这样一来，舒适性就没了，路面颠簸时，车内的人员就遭罪了。如果要保证舒适性，减震就要调的偏软一些，但离地间隙又保证不了了。但C350eL用空气悬架系统就完美的解决了减震软硬的问题。在试驾过程中，经过了一个铁道口，个人觉得感觉相当良好，最起码要比我现在开的老C级好的太多了。四、智能领航限距功能试驾过程中，大约有5公里的距离是在城里，在城市里使用该功能同样是一种便捷、安全的体验，车速设定在了55公里，前方无其他车辆的时候，车辆会自动加速到设定的车速范围，只要是有车辆出现，就会自动减速且与汽车保持在了自行设定的安全距离，既避免了一脚油门一脚刹车的烦恼还增加了安全性，高速上也是同样安心、省心。五、主动式车道保持功能挺不错的一个功能，车速超过60公里时自动启用，在不打转向灯的情况下，只要是前轮压线，方向盘就会发出间歇性的震动来提示注意保持在车道内驾驶，不喜欢这个动能的，还可以关闭。六、总体感受油、电无缝衔接的试驾才能更深刻的体验到油车与电车驾驶的区别，试了25公里后赶快回来，不能再试了，不然自己的油车就没法再开了。由于是没怎么开过电车，所以对12.7千瓦时的耗电量没啥省不省电的概念。
2022-11-29
春晓hhhcxxc
五菱宏光MINIEV车主·车龄4年
购置五菱宏光Mini一年半了
选择购买五菱宏光Mini主要是因为它是两门的，车身小，款式很特别，而且是纯电的。当时💰3.9w的落地价，让我直接不考虑其他车型了。这一年半的时间它每天陪我在市区内送货，共行驶了约18500㎞👍🏻 宏光mini跟我以往的座驾对比真的省了很多钱。如果要我推荐的话，尽量选购200续航以上的版本比较好，可以规划出行更远的路程，充电不用太频繁。 🎛功能配置：从视觉方面，显示屏我比较喜欢，像手机那样显示剩余电量和其他车辆情况。从功能按键方面我比较喜欢胎压监测这个功能，试过几次扎钉它都提醒我。希望音响方面能够提升一下。 💸车型配置用车年限分享：落地3.9w续航120㎞的版本，用车一年半，目前电池方面跟新买那时没什么区别，相信开个三五年都问题不大，能开回本。 🚓不同驾驶方式·能耗分享： 🛬市区内行驶：平时最多的是在市区内用车，红绿灯比较多，用电输出和刹车比较频繁，车速40左右，不开空调的话，能最少开100公里。 🛫国道行驶：车速保持50-60㎞，前方车辆少可滑行一段路程，不开空调能开110以上。 🚅高速上行驶：开经济模式，车速83㎞，开50多公里路程用了差不多70%电量，而且是没有开空调的情况下，车速太慢很难超车，车身薄，一旦追尾就很麻烦，这个用车方式不是很推荐。 🚀高速运动模式行驶：运动模式➕开空调➕听歌，车速90㎞左右，不到45公里的路程，最后10公里还关了空调，切换回了经济模式，到达后竟然还剩18%的电，真的很惊险，很怕在高速上没电了。这个驾驶方式真的不推荐🙅🏻‍♂️ 📆22年10月22日市区➕国道出行记录请看图4～7，今日出行计划是来回约40公里远的路程，市区内车速40-50㎞，国道车速65㎞以内。出发时电量56%，总计里程18407，来回到达终点后，电量剩余24%，总计里程18447。相当于32%的电量开了40公里远，结果非常满意👍🏻 🔋节能技巧：经过多次/各种驾驶习惯用车记录，总结出了电车怎么用才更省电，保持车速60以内，不要猛踩油门，前方没车可以松开油门，让车滑行那一段路，这种驾驶习惯电量真的很耐用。 🔌充电桩选择：请看图3，我是直接在家门口充电的，没有报装专用的新能源充电桩，电价跟家里的用电合并一起，平均约7毛一度电，如果想更便宜可以申请报装一个专用充电桩，晚上12点后充电只要2毛多一度电，实现一杯奶茶钱开一个月车。 💰充电成本：请看图8～9，上个月开了1121公里，启动次数270多次，可以看出来我每天上下车多频繁了吧，因为是用它来送货的。用了135度电，就算用普通家用电价，也不用100块，就能开一个月了，太省钱了。买了五菱宏光mini没有后悔，它对我来说是辆好车，小巧好开又省钱👌🏻 希望圈主推荐加精🥰
2022-10-23
用户5410871948271
新手分享来了
分享下提元plus。坐标重庆，原来开的是16年买的，1.6t的起亚kx5，动力各方面还可以。就是里程大了，慢慢各种小问题出来。决心换个车。车辆用途，因为我是卖房的，所以一天到处跑，想买个省油的，偶尔带家人出去玩玩。试驾了很多车，一心想要个轿车（之前suv开闷了）轻混的凯美瑞，雅阁，英仕派。最后到新能源，广汽艾安，深蓝sl03。比亚迪汉，秦，宋，元plus。一开始准备定秦plusev，动力太低了，就劝退了，然后汉又超预算了。广汽埃安呢，价格不上不下的。又没有特别的亮点。最后又差点定了宋plusev，但是空间利用太低了。最后试驾元plus。咦开起来还可以。后来去看了下参数，150kw，加速7.3秒。续航也过500了。然后是比亚迪3.0平台，其实这个对于我们老百姓也看不懂啥区别，但是电车买新不买旧嘛。所以试驾完就开始慢慢订车路。 8.20号下订单滑雪白，然后就是漫漫等车路。中途问了几次销售。回答都是，等等等。中途问灰色快了要不要。纠结了几天，最后要了灰色，然后9.28号就提车。提车回来都是快充，一共冲了150块钱的。目前跑了739公里，算下来差不多2毛一公里。说一下大家最关心的续航问题，我从15%冲到100%用时75分钟。最高是89kw，中途是45kw。最后15%慢慢降到15kw。花费了65块。这两天专门做了个测试，出发前满电续航510km跑了260公里，表显剩余150公里。这一次测试条件，温度35-23度（中间断崖式降温）路况大概100公里时速100km开启了全速自适应，剩下的160公里，大部分时速在60。热了就开空调，听歌这些全程都开了。还有就是露营烧火锅儿用电，都是靠元plus。放电差不多5度电，2个电火锅加上各种照明，一晚上续航少了30公里。总结：不吹不黑，续航满电情况如果城区的话。450以前没问题，高速时速100的话，350。电源外放功能放心用。开起来的感受，如果你是老司机，较大回馈用的好，刹车都用不上了。转向方面，不是特别满意。总是找不到最居中的感觉（可能要适应下）静音方面还是不错，80以下几乎没有声音。过减速带，下水道盖的话，放心过。没有多于的回弹，车里感受不大。颠婆路面也不错。总体还是很不错。家用，预算15万左右。闭眼买。充电这个其实还好，重庆都比较方便。离家距离问题我这样说吧，8毛的跟1块的，你大概率会去选8毛的那个。
2022-10-05
那位孟先生
哈弗H9车主·车龄3年
提问兄弟们最近想换个AT胎 265/65/17 这尺寸跟原厂265/60/18 区别很大吗？
2022-09-08
天津玉新阀门
五菱星光PHEV车主·车龄1年
天津武清下乡跑了198.9公里
📉能耗分享100%-31%能耗，一共跑了198.9公里有开空调制冷最低温，风速2档驾驶模式使用的是长程模式最高时速65 室外温度33度，全程正常驾驶没有猛加速，也没有慢慢悠悠开。我是快充，慢充还没用过。车从0-60左右动力没问题。有推背感。 💔爱车吐槽缺点1-有太阳的话，两个后视镜反光，看不清楚。缺点2-晚上开所有的近光灯和远光灯，根本开不开没区别缺点3，还行吧其他我觉得小问题而已。就不说了
2022-07-23
疗俳幻业槐
说起油耗，的确比我预期要低很多
车型是2022款B5 XC60智远豪华，用车一年，统计下来这车的油耗比我预期要低很多，刚买回来的那一年，也就是去年，大部分时间的油耗都是在7以内，22年底升级了2.7后，油门响应快多了，行驶过程中提速、刹车和变道都更顺畅了，但是升级之后油耗也增加到了7.5左右，不过暴力驾驶带来的乐趣可以忽略油耗的增加。同时我还发现了一个现象，我感觉现在夏天比冬天时候的油耗还要再低一点，我估计是制冷和制热的区别，制热主要用的发动机自身的热量，制冷反而还要带动压缩机工作，所以夏天油耗反而会高一点，不知道是不是这个道理，有没有懂的跟我科普一下？
2023-06-20
半半角角圆圆
宋PLUS DM车主·车龄2年
到底升级1.2还是不升级呢？看这
首先这也是我纠结了好几天的事情，前几天首保以后就弹出来升级1.2了，不知道升级以后怎么样，所以在车友圈里查看了很多别人升级以后的感受，看到基本是说不好的居多，所以坚持了几天没升级，但是一直跳出来太烦了，然后昨天早上升级了；说说升级以后的感受吧，因为我每天上下班都有30公里，每天开将近60公里，所以也算是升级后测试过，第一：升级后方向盘确实变重了一点，我一直调的运动模式，舒适模式暂时还不知道，没做测试；第二：刹车确实比之前要舒服很多，之前刹车感觉刹不住，跟车近一点就很危险，之前有好几次差点撞上，昨天故意试了一下感觉短距离能刹得住了；暂时就这两个感受，其他的感觉没啥区别，用车六个月了，顺便说说用车感受，第一：胎噪是真的大，走有些不好的柏油路，胎噪加共振是真难受；第二：小问题也不少，不过都是偶发性过几天就好了，有时候锁门不关窗，有时候无钥匙进入会失效；第三：异响的情况也经常有，走烂路经常有一些小异响，左后轮有金属和橡胶摩擦的声音，去首保以后现在好了，不知道还会不会有；第四：悬架系统确实差，过大颠婆就像坐船一样。以上都是些缺点，优点也很多：确实省油，开了1.3W公里总共才过3次油，家用确实很舒服，如果激烈驾驶就别买这种家用车了，顺带问下有没有人做过四轮止振隔音，效果怎么样？有杭州的车友群可以拉我一个
2023-06-20
小武慢慢骑
3w公里的铃木新手省心必入
gsx是我20年买的第一辆车，现在也已经升级换代了新车，但是gsx还依旧在手里，因为它真的是质量太好了！现在已经跑了3w公里了，如果没有强制报废真的能一车传三代，能返销小日子国，更加证明了这车质量特别的好。我个人骑车相对比较暴，3档1w转能达到95，整个车的0到60还是跟快的，够劲儿因为排量和发动机的限制就处于慢慢悠悠上的一个状态。整体下来这辆车日常通勤完全没有问题，质量好，颜值高，3w公里除了电瓶老化亏电之外，没有一次把我丢在路上。说完优点自然就有缺点。缺点：链条异响严重。万年不变的外观，每年更新换换贴纸配色，我也想去豪爵铃木当设计师。原厂灯拉垮，卤素小灯泡晚上跟瞎了没啥区别，赶紧更换LED吧。在国产大厂都开始内卷的时候，豪爵铃木还是只更新版画，友商还无法撼动gsx的地位。现在gsx也有了优惠政策，二手市场也降了不少，喜欢的赶紧去入手吧。我的gsx改装分享： mototron 分离手把升高脚踏转接码版 LED大灯正新半热熔110 140前后胎 RK7倍强度链条萝卜的电热手把和骑士网电热手把（淘汰） XBHT行车记录仪离合和刹车牛角油箱防滑贴起车钉总之这车车用车成本很低，除了基础保养基本没有什么需要去店里的时候。油耗车友们大多都3.5到3.7，我是一度到了4.6
2023-06-20
折耳根也酸
提车故事，喜提爱车银河L7之感
选车理由我的上一辆车是一台老式油车JEEP，因为每日通勤路途接近80公里，油费一个月1600元上下，在这种高成本下，换一辆省钱的车是必然的。由于一直用油车，对新能源还是不是很了解，第一次切换，自然不考虑纯电动，插电混是最好的过渡选择。银河L7可谓满足了我所有的需求，115纯电模式满足日常代步所需，远途选择增程模式更加智能，同时价格也非常有实在，吉利银河厂家也很有诚意，正式我能满意接受的价格。从安全性，科技智能性，实用性，舒适性都能让我非常喜欢，这也是毫不犹豫买下它的原因。作为一个油车老车主，对这个增程混动，真心感动，既能纯电使用，又能纯油使用，还能智能切换使用，真心的满意。对于品牌，吉利汽车，几十年老品牌，这些年在自主品牌中也占据了不少市场，影响力也很大，自然他们的车品质也很保证，可以说是我这个年纪的人感知过来的品牌，对吉利我始终是充满信心的，虽然是首次买这个品牌，但是周边的人买他的还真不少，反馈都说很ok，这纯是感知后的真心话，实话实说，仅仅代表个人的信任。选车对比近期上市许多对标车型，长安的S7、比亚迪SP，长城的枭龙等，这几款车价格来讲区别不大，试驾下来，整体感觉还是偏爱吉利银河L7些，最终选择银河L7，不得不说银河L7的底盘技术，独立悬架对安全性达到了更高的保证，宠爱副驾也能让自己心爱的人感受到不一样的驾乘乐趣，这也是其他车系没有的，驾驶体验上也非常顺畅，过颠簸路面和弯道超车都能达到想你所想，动力输出这块给满分，在中控屏以及语音控制上也反应很快，能够快速识别你的问题，操作上还是秒上手的，像一台大号的手机，没有太多的弯弯绕绕。首任车主终身免费三电质保，6年或15万公里整车质保，4年5次免费保养，这几项权益都能让车主更安心、更放心的去使用。订车过程在5.31上市之前，我就已经在店面看来2次，也试驾了，在5月31日当天晚上，我又来到4S店，等待网上宣布价格。当时我心中有个预估价格的，如果高出我预估20W的，我肯定不会定了，当时价格一出来，那秒中，我整个人真心的被感动了，怎么有这么贴心的品牌，这个价格正式我心中的预算价，激动之下当日就下大定了，没有过多的选择，我试驾的那个车就选了那款，也在目前4S店有的现车，由于当时不能提现车，我还需要办理金融服务，因为厂家的政策还没有出来，只能再等几天。最后，厂家金融政策出来了，8万24期免息，还是很划算的，也很贴心，我算是第一批车主，准确的说我应该是这个4S店首任车主，比较荣幸。从大定到提车整好半个月时间，这个提车速度也是超出预期的，如果不是一些客户原因的话，我应该可以在大定后三天内提车的。提车过程在提车花费上也是比较省时省力的，插电混只有一个全车保险4800+，外加金融服务费（上牌费）2500，综合优惠也都赶上了，6月30日前订车享受的8项权益，我全部都赶上了，其中我的还置换了，享4000元补贴，还有一个交2000元抵6000元，总计现金上就整整少了8000元，整体提车下来，含保险、上牌、金融一起，我总计花费17W多点，就提到了一台银河7星舰版。提车当天，我们差不多中午到的，到之前，销售人员已经帮忙办理好一切手续，我一到后就开始验车、检查、付款、开票、然后去打临牌。就是交管局人比较多，打临牌的时候排队了2个小时左右，其它一切都很顺很快。临牌拿到后，交车专员进行交车讲解、交代一切使用车的相关情况，点清车辆及随带的资料、配件等。最后不得不说是，4S店还专门为的提车精心布置了一番，这让我很感动，也是没有想到的，他们这么有心，交车只是开始，服务永不止步，是每个车主理想的用车无忧，这家吉利银河用户中心真心在做，也让我选择这车没错。用车初体验当初喜欢这个车就是外观的设计双拼色，白加黑非常动感，而且白色显得整车又大了，内饰选择了灰白色，主要考虑整体搭配起来很高级感，也很好搭配配件，耐脏这个问题，对于没有小孩的我们年轻人来说，我觉得不是主要问题。旗舰版涵盖了所有功能，在座椅通风加热、按摩理疗、座椅腰托、腿托，音响灯光秀，律动氛围灯，AR抬头显示可展示5大类、65项信息，4屏联动，各显神通，一切都显得那么的科技满满，让人享受其中；1.5T三档混合动力，行驶在车水马龙的街道操控起来更是柔韧有余；前排空间对于180cm的我毫无压迫感，后排空间足够大，坐三个成人也没有感觉到拥挤，家用舒适型也是满分级别！综合油耗由于刚提车还没有说服性的数据，期待后续的表现吧。最后总结一下整车几大特点和槽点，最大的优点就是安全，底盘+神盾电池安全系能够为我们保驾护航，舒适性上除了主驾，宠爱副驾是一个提升幸福度的亮点，让自己心爱的人得到更舒适的驾乘体验。缺点现在看来就是配件略少了，要是加个行车记录仪就更好了，外放电也需要后期自备，有点挠头，不得不提的刹车灯，希望能有所提升改造的空间。
2023-06-19
先锋神乐
75puls二代1.5t侧倾油耗胎噪解决
1.5t二代尊贵原车转弯倾斜比较严重。加装前顶吧后，明显侧倾减小，转向更加精准。不好的地方就是方向机明显变重，颠簸路面路感反馈更加明显。。有利有弊。自行取舍。我是二代1.5t加装顶吧后，在65-70码过十子路口弯出现了后轮打滑前轮米其林浩悦三235/55/18（加宽后侧倾明显小了不少，关键是静音。）后轮韩泰原装（估计是尺寸不一致导致的打滑）发动机机油油用的红壳0w-20也很静音。（感觉绿壳就行了，下次试灰壳，再给大家反馈）就是冷启动的时候噪音略大。在红壳低油耗跑到过6个（高速），城市郊区一般7.4-8.5之间（60码以上的情况）
2023-06-19
Chris9468
冒险家车主·车龄4年
深蓝s7成都试驾小记
上个周末，深蓝主机厂应该是在全国范围组织大规模试驾会了，和广大圈友一样从上海车展亮相等到现在小半年的s7总算是完成了初见面。整体来说体验不错，感谢30+度积极照顾我们的工作人员，说下试驾的体验 🔸说下外观试驾和展车几乎都是增程，只有一台纯电，外观基本没什么差别凌厉的线条配合很个性的灯语，车头还是战斗气息拉满。车漆的光泽度和钣金的工艺还是保持了大厂水平的。4米75的车长和2米9的轴距看起来也没有不协调，车尾相较03感觉过度正常平滑了很多 🔹再说说内饰坐进车里，橙色的内饰色调没有想象的高饱和，比理想的橙略暗一些。没有任何实体按键还是让我这种开了十年燃油车的车主有些适应过程。座椅前后排填充物很足，座椅应该不是真皮的，面上有类似g6座椅的一层亲肤涂层材质。体验的增程款也都带座椅通风加热，前后排座椅包裹感都很好，好评说完优点吐槽一下缺点，看图看不出来的，出风口高度一圈是橙色的硬搪塑，车门靠近车窗处也是。感官略有些廉价。两幅方向盘，握持手感一般（是没有海绵填充的）不知道带不带方向盘加热；方向盘按键的触感也是比较廉价的；车内取消了除开门、车窗，锁车外的所有实体键，连调后视镜都需要中控屏幕，还是有点激进车机部分还是好评，比我现在开的林肯百度车机流畅度好了不上，菜单逻辑略有混乱但可以接受。屏幕边框控制还行，展车暴晒了一天，屏幕发热也基本可接受 🔸最后来到重点驾驶体验车还是要开起来才知道如何，分几个方面说说 #无仪表盘的问题没有仪表盘刚上路是有点不习惯的，hud的显示效果只能算中规中矩，离行业标杆奔驰的，理想的都差了不少，体现在亮度、投影清晰度（前挡如果贴膜效果还会有折扣）、投影面积。信息丰富度我认为倒是足够。如果厂家有仪表选装，我觉得我是愿意的。方向盘人脸识别摄像头换个理想的小屏幕也不错啊 #底盘悬架感受新能源车好处就是抹平了燃油车时代动力区分车辆档次的标签，新能源车电动机加速都很猛。各家主要区别就是和动力匹配的地盘机械素质调教，s7显然不算这方面的佼佼者，整体相较于兄弟sl03略有改善，基本没有什么大的区别，悬挂还是偏软的调教，但不至于松散不成形，过烂路减速杠还是有明显的多余车身摆动，后排感觉更明显。但下主路匝道转向时，侧倾控制表现OK。此外方向盘行驶到60km左右有比较明显的虚位。总体深蓝在底盘悬挂调校上没有体现出长安工程师应有的水准。最后吐槽下，底盘比较低的离地间隙加上外挂的电池包即使加上了护板，实在有点令人害怕。深蓝的增程算是电改油？最后打个总结，s7还是一台优缺点都非常明显的车，出色的设计+可能相对有竞争力的价格，销量和热度一段时间内都还是有保障。不过在如此内卷的新能源23年，希望各家车企继续卷起来，让消费者有更多选择
2023-06-19
啊Feng兮
逸动车主·车龄2年
22款尊贵驾驶感受及油耗分享
#用车心得去年11月份买的人生中第一辆车，从看车到试驾再对比4S店报价，各个环节虽然累人但也乐在其中。最终以9.4左右落地，令我满心欢喜。直到今年三月大降价，我人都裂开了。只能安慰自己早买早享受，毕竟用车需求不可忽视，短短的半年时间，里程就开到14000公里了。我这14000公里的里程，基本是跑高速跑出来的。驾驶过程中30 40 50 这几个时速上下的时候都会有卡顿现象，低速卡顿属于是通病了，当车速达到60以上的时会变得丝滑。模式选择上，高速使用标准模式能够满足大部分的需求了。有些车友会分享高速上使用节能模式，其实大可不必。节能模式我只有在市区和堵车时才用。在高速上使用节能模式超车变道很难提速，猛踩油门转速到4000转提速都很慢。而标准模式的油门也挺跟脚的，提速也快。超那些80 100的车嗖嗖的，我感觉高速使用标准模式更实用。至于运动模式，我一般是在边上的车和我一样时速120并排走的时候才会用，这个时候稍稍用点力，速度就会从120飚到140，迅速甩开并排车。油耗的话不要信车显油耗，那是个欢乐表，忽悠人的。我用的小熊油耗，每次加油都会记录一下。最近6个月的油耗记录可以看到我的油耗曲线变化很大，在6左右的油耗是正常跑高速的油耗， 7以上的是市区上班的油耗。至于那些5个油的是定速巡航105车速跑的，该说不说，这个车在定速105（实际时速100）的时候真的省油。但也是真的慢，只有真的不赶时间的时候才会开100，平时开还是喜欢开120。毕竟它的动力才是我选择这款车的原因，为了追求油耗的话就没有必要去选这款车，不然和马路三大妈有什么区别。嗯还有个刚发现的小东西，之前一直以为后排车顶的阅读灯才有开关，前排没有，也看不到开关。直到今晚不小心顶了一下那个灯，才发现灯本身是可以按得动的。所以前排顶上的灯想要打开只需要往里摁一下就好了，而我之前一直都以为只有开车门时它才会亮，好几回车内太暗都是用手机打灯找东西
2023-06-19
华子嗑瓜子哇咔咔
Model 3车主·车龄3年
特斯拉model3提车一周年，优缺点总结
型号：毛豆3，姓名：特小特，牌照:京AAXXXXX; 车龄：1周年; 目前行驶里程：29864公里; 充电总费用：4334.06元; 保养两次共124元; OTA了6次，更新N多功能，让你时时刻刻开新车; 能耗：目前总平均能耗11.9度百公里，春秋100，夏天平均115，冬天平均140; 高速AP辅助驾驶：百分之90以上; 目前长途最远旅程：春节北京~秦皇岛~泰安单程1000公里无压力; 续航：(标续60度电池包)新车满电439，目前满电427。春秋500公里左右，夏季470公里左右(全程空调)，冬季380左右(全程暖风)。总结：优点：操控一流，高动能回收模式非常好用人车合一，非紧急情况下，确实不用踩刹车踏板(不过开油车习惯的需要适应一下，现在也更新了低动能回收，基本上跟开油车没区别了)，地盘有韧性，标续6.1的加速非常够用，加速快，我都是舒适模式，续航扎实，有露营模式，可以在车里无忧开空调睡觉，超充网络遍布全国，即使长途不怕高速排队充电，长途AP辅助驾驶非常靠谱，让长途驾驶变得轻松惬意。能耗控制一流，出行费用非常低。标续音响音质也非常棒！APP可以提前或者预约开空调，夏季和冬季福音。冬季座椅加热和方向盘加热不要太爽。前备箱超级实用，买个榴莲带味的不会串味，另外售后服务非常好，(质保期内能换新的绝不墨迹)。(还有很多写不完了)。缺点：没有国产的彩电~冰箱~大沙发！烂路有点颠，座椅没有通风，夏季有点捂，玻璃天幕热，需要加装遮阳帘。空间够用，没有毛豆Y爽歪歪！没有360度影像和透明地盘，最重要的是当了一波韭菜，降价3万6。(目前已回本2万)。
2023-06-18
Tony大俊
蓝山车主·车龄2年
蓝山两驱提车，满意
#蓝山DHT-PHEV提车作业 🙋🏻‍♂️ 情况介绍想要一个6坐带着全家到处浪，喜欢大车，预算30以内。以前开h6，就对长城的品质放心，所以蓝山一出，就去试驾，试驾车都是四驱的，动力和空间都没问题，了解了两驱和四驱的区别，对于自己来说，两驱的配置完全足够，便宜3.5万，就赶紧下定。等了半个月，期待已久的蓝山总算提车了，两驱，用了99权益，置换了我的h6。从看车到订车，再到提车，总体感觉还是满意。唯一有点不爽的就是车到店后，因为合格证抵押到银行，推迟了几天。 💰费用明细车价没有一点点优惠，27.38w，置换h6估价1.5w，补贴1w我觉得差不多了。对了，h6开了十年十万公里。保险6300左右，其他费用花了500上牌，2000买了4次基础保养，没有升级膜，脚垫，车衣等等。 🧮选车对比短暂对比了昂科旗，xt5，xc60，冒险家，航海家，基本都试驾了，还是觉得蓝山整体感觉最满意，不论空间，动力，驾驶体验都不错，最终下定蓝山。 ✏️新车初体验开了一天，一百公里不到吧，都在城市道路。感觉两驱的动力日常驾驶完全没有问题。先是纯电优先，后用智能混动，只要肯踩油门，车子就跑得飞快，感觉比我的小6舒服多了。这个车机确实还不够智能，有时候该听到的听不到，不该听到的听到一大堆，希望以后ota升级嘛。持续深度体验中……
2023-06-18
不拍照没限速
汉DM车主·车龄3年
比亚迪，下一个华为？
汉DM-p 2022款背刺版，提车9个月，开了一万一千公里，分享下感受。先说问题，遇到两个小问题，第一个，座椅记忆失效，升级了一下版本就好了，第二个，洗车后刹车异响，打磨了一下刹车盘。大问题还没遇到。优点一大堆吧我感觉，我自己挺满意，动力，平顺性，舒适度，我想说下悬挂，注意是悬挂，不是底盘，这套电磁悬挂很舒服，车身拉的稳稳的，基本没有多余弹跳，我当初愿意花30多买这个车的原因就是这个电磁悬挂，如果dmi也是电磁悬挂，我就提dmi了，动力对我来说是加分项，不是必选项。网上很多人喷汉的三连杆，三连杆的名声确实不好，但你真的能开出来三连和五连的区别吗，尤其是在城市铺装路跑的时候，我是觉得大多数人都感受不出来。提车三个月后，直接开了2100多点公里的长途，油费电费花了1100多印象中，全程正常开，没有省着开，车少直接140，服务区能充就充个电，不能充就不充，而且途中补电都是只补一点，补到50，60，80的情况都有，也没出啥问题。最后，回归到标题，我觉得比亚迪像极了华为的发展之路，有自己的支持产业，然后一门心思钻研技术，品牌口碑也是从下往上打的，现在我用的华为，之前是苹果，最开始上学的时候也用过华为，觉得特low，现在不觉得华为low，更不觉得比苹果差，比亚迪品牌现在算是等同于小10年前的华为，慢慢来吧，现在看到BBA还是觉得有点小面子，但BBA和比亚迪在我心里有点此消彼长，其实换个思维想，BBA在他们自己的国家可能也就相当于比亚迪在国内，只是进入中国后由于专利技术费，两家合资的公司都要赚钱，以及人为提高些售价再加上中国人追求品牌，造就了BBA等豪华品牌，所以从车本身上讲，BBA真的值那么多钱吗？
2023-06-18
慵懒慢节奏
UY125小改
#摩托车改装笔记记录一下我的uy改装之路提车三个月了，然后目前里程2800公里，到手先是直接换了玛吉斯鲨鱼王轮胎，前后都换了，想买倍耐力没货。家里的四轮原厂就是倍耐力的，抓地力很好，后来又升级了带小透镜的led，晚上跑50-60也够了，比原车有巨大提升。用到1500公里的时候发现刹车不够用。很软，从车力屋看到爱得利，最后选了航特双活塞卡钳加220的盘，刹车油用的是Dot4plus的博士，换了以后可以抱s车轮，甚至会打滑，主要是你换卡钳不换盘效果肯定不好，爱得利怕有不回弹的毛病，现在刹车制动一点不虚。车加装了双闪开关，超车灯，前后行车记录仪。感觉改装这些足够了，平常骑车很暴力，改了后安心点。机油的话ax7还没用，旗舰店买的，618买了捷豹王，保养都是自己做。现在换了安索速可达感觉很好。打算2000换掉。之前换过原厂蓝瓶，售后给我一瓶700直接干进去了，发动机沉闷无力，自己买了一升极护换上去感觉也很不错。以后主要更新机油使用体验，齿轮油自己也换过了，用的是奥迪车剩下的采埃孚差速器油，感觉不出来任何区别。
2023-06-17
银子驾道
小鹏G6车主·车龄半年
上汽大通领地汽油版简短试驾感受
因在办事途中临时起意试驾了一下，设备啥的都没带，时间也比较紧，手机拍的视频效果不佳，所以用文字简单记录一下感受。因北京不能给柴油车上牌，所以只能试汽油版的。首先是外形比较威武，挺霸气，前格栅识别度较高。但轮毂在轮眉下边往里缩的比较明显，这点比较影响视觉效果，如果轮距再大些会更好。18寸轮胎的规格建议改为265 65R18的，现有的265 60R18其实也够用，但领地的车体比较庞大，使用265 65R18的在外观上视觉效果会更好。当然，如果能够选装更宽的轮胎就更好了。据我所知，bj60的低配版本和探险者的昆仑巅峰版都是用的265 65R18的胎，视觉效果都挺不错。底盘比较硬，当然这也是大部分带有大梁的硬派越野车的共同特点，低速过减速带的时候能比较明显的感受到地面的震感。动力方面只能说够用，与410牛米的账面数据有些不相称，响应比BJ60要迟缓一丢丢，这点能比较明显的感受出来。怀档挺容易上手，往下扳到底是D档，往上扳到底是R档，适应个十几分钟应该就能用的惯了。这里要重点吐槽一下第二排，坐垫偏矮偏短偏薄，对身体的承托性不够好，强烈建议厂家尽快改进。舒适度比bj60要差一个层次。最后一点，汽油版的油耗比较高，建议给领地换个85L以上的大油箱。以上仅为个人主观感受，欢迎交流讨论。
2023-06-17
江大大361
秦puls dmi，高原使用情况分享。
车今年3月份提的23款55领先型，今天从成都至青海久治县，过了汶川后海拔还是有明显提升，后续大部分里程都在3000+的海拔开车，高原高速开了大概150公里左右，高原国道大概200公里，剩下的都是低海拔。今天主要说爬坡和高海拔开车的情况。首先，说明一下今天开车的情况，全程HEV+sport模式，空调1-2档风，20-24℃。一、保电问题今天走蓉昌高速从鹧鸪山下的高速，从汶川开始强制保电40％，电量显示也是40％多一点，在到达爬坡路段后，时速在80-100，未更改保电模式，但是电量从40％降低到29％。后面在高原时发现一个情况，最低电量会根据海拔高度从25％提高到30％-40％，今天跑的最高海拔只有4000左右，所以不确定继续提升海拔会不会提高最低保电量。在高原时提高强制保电电量，无法增加电量，只能保持最低电量，智能保电也是一样。二、高原爬坡发动机噪音在快要到达鹧鸪山爬坡路段时，系统最低保电量35％，设置的强制保电40％，实际电量30％左右，此时发动机发出巨大噪音（大概是平原地区功率80kw以上时发动机噪音），但是功率只有30-60。因为担心ev受限，所以将速度降至60-70，智能保电最低电量35％，但是由于电量30％左右，轻踩油门速度会下降，重点发动机就巨大噪音，一直轻重油门交换到下高速。到平路后，海拔3000左右，智能保电最低保电量35％，电量显示35％左右，此时就跟平原上没有什么区别了，加速超车都没问题，电量也一直在35％左右。但是只要遇到爬坡路段，电量就会掉出最低保电量，然后就会出现发动机巨大噪音，表显功率也不高，加速变慢。总结一下就是: 高原能开，平路加速超车没问题；遇到爬坡时就当一个1.5L自吸的车开；高原强制保电无法提高电量，还得是下坡；遇到发动机满功率输出时，需要注意EV受限的可能。
2023-06-16
何必争论错对
威朗车主·车龄2年
威朗乐享用车心得
#用车心得【用车概况】 1.我是23款乐享的车主，提车已经四个月了，当时有8%政府补贴，落地10内，目前主要上下班走国道+休班出游高速 2. 提车四个月，跑了5300公里左右，今年五月份的时候跑了3000多公里去做的首保，二保打算9000公里的时候去，油耗我通过软件记录的是6.1L/百公里 3. 总的来说，对乐享的满意度还是不错的，动力强，油耗低，在我内心接受的范围内，家用好选择【用车成本】 1. 保养费用：目前保养了一次了，免费的首保二保，买了个空调滤芯，自己换上就可以 2. 油耗费用：我一般都是加中石油中石化的92，加了两次95，油箱44L不算大，92加满也就300左右，平常跑的比较多吧，基本是一月加三次，多的话加四次，加油最多900元，平均一个月加油500左右，目前油耗6.1，平均5毛一公里，一箱油500多公里轻轻松松 3. 停车费用：停车费用这一块比较少，在家的话就停在路边上，去公共停车场的话费用也就十来块，这几个月跑高速花了300多了，没装etc 4. 改装成本：新提车的时候就安装了倒车影像，花费1000元，感觉没有倒车影像对新手特别不友好，后期加装了发动机护板，65+30；脚垫，挂件，香薰加起来400左右，行车记录仪，300，坐垫防晒150 5. 洗车成本；大概一个星期洗一次车，因为买车送了十次洗车，所以大部分是用的这个，偶尔出去和朋友一起去洗车，每次20元，平均一个月60 【空间内饰】 1. 驾驶空间：我身高183，把座椅调到最低，稍微有一点点摩擦头发，不过顶不到头，腿部空间也是可以的，有足够的活动空间，后排空间也是蛮大的。后备箱现在还没怎么使用，感觉没有后排放倒，有些东西可能放不进去。 2.内饰主要颜色为黑色，做工比较用心，手经常摸经常碰的地方都用的皮质，中控双联屏还是比较大方美观的不满意的地方是所有门上预留空间都放不进去一个杯子，还有数据线接口在手扶箱里面，感觉可以调整到外面的，方向盘对我来说有点高，有略微的遮挡，天窗不好关【动力感受】 1. 起步比较平稳，冬天的话要热一两分钟车，不然会有顿挫感，提速较快，一脚油门下去推背感还是很可以的，刹车也是很灵敏的，主动刹车触发了两次了，是刹的比较急的，速度超过50过弯的话方向盘是比较沉的，要用力才可以 2. 高速上面风噪胎噪比较明显，不过也没有太吵，放放歌就可以遮一下，跑高速最高跑了150，感觉超过130确实有点飘，有横风的话120左右就飘，又开了开朋友改的车，2.0自吸，也是跑了150，他加了尾翼，确实不飘 3. 驾驶舒适性，最多连续驾驶两个半小时，感觉后背确实热的出汗，没有座椅通风，在高速上就开巡航，可以稍微放松一下脚【配置感受】 1. 配置特色：拥有智能驾驶辅助系统，车道保持，碰撞预警，主动刹车，自适应巡航等，可以使用安吉星app远程启动，提前热车，也可以通过软件寻找车辆【综合感受】总的来说，我对威朗乐享的表现还是非常满意的，外观设计和驾驶性能都是比较优秀的希望能给到大家帮助同时感谢圈主的推荐
2023-06-14
Lee
D-MAX车主·车龄4年
Dmax再次“换鞋”，试试全黑风格！
#最美改装之前改完车在车友圈分享过车子的很多照片，上一套轮毂是一套国锻打版Fuel品牌其中一款轮毂，不少朋友喜欢也咨询过我数据和购买问题，不过用了一年半时间确实也审美疲劳了。上个月底，自己找到厂家重新发了一套正版KMC的722型号给我的大D换鞋，一下感觉自己的车子重获新生，着实在心里又提升了几匹马力废话不多说，给大家对比下国锻和正版kmc的区别，希望能帮到想“换鞋”的朋友！ 1. 相较而言，国锻轻，同为18寸，9J，国锻是et+3，kmc是et0，国锻是12.6kg一个，kmc为14.5kg一个； 2. 锻造不用说了，kmc为低压铸造，带内防脱； 3. 表面涂装，大厂kmc涂装工艺肯定要100%好过国锻，漆面质感很明显。 4. 虽两款重量有区别，但实际感觉油耗没太大影响，在我用275-65-18科玛仕cf1100胎的情况下，国锻油耗平均8.5-9.0之间，kmc为8.5-9.5之间； 5. 说到轮胎需要插句话，科玛仕cf1100用了有一年时间了，在新疆这边冬季低温有雪的情况下，防滑性能要好过倍耐力的蝎子AT（我自己不换雪地胎，并且就用过这两款at经历过冬天，所以能给大家说实话），科玛仕胎质偏软，所以要好点。但是有个非常讨厌的问题，轮胎动平衡不好做，轮胎重量不平均，这两套轮毂在配这款胎时，内部铅块都tm垫的垒起来了，太夸张！倍耐力蝎子就不存在这种问题；大概就是如此情况，希望自己的经验可以帮到大家给大家参考。如果有车友有关于车子和轮毂相关问题热情欢迎一起探讨，虽不是多专业的媒体人士，但也能分享自己的经验和改装渠道给大家。
2023-06-14
飙哥的车友圈
23款加版jeep牧马人罗宾汉大脚包满配
23款加版jeep牧马人罗宾汉朋克橙/黑红 💰65W 生产年月 23年4月配置: 标配: 四驱，2.0八速，一键启动，红色拖钩(前2+后1)，电动加热外后视镜全尺寸备胎，17寸雪花，轮胎285/70/17，高位轮眉，原车1.5寸升高，卤素灯，黑色硬顶，主驾驶手动8向调节，带锁杂物箱，真皮多功能方向盘，松下8.4寸大屏，UCONNECT 第四代车机系统，越野APP，苹果和安卓手机连接，杯垫照明，8扬声器，4个USB接口，前后脚垫，电动车窗，电动门锁，安全警报，自动大灯，后排座椅60/40可折叠，自动空调，4.10后桥比，Rock-Trac双速机械分动箱，Red trail徽章，Rubicon 贴，高级丝绒座椅，倒影，比21款多标配:导航音响包(8.4英寸触摸屏、4G热点、ALPINE高级音响、主动噪音控制系统、自动防炫目后视镜、GPS导航、高保真收音机)智能卡选配： 1.真皮包，（高级皮质座椅，皮质门饰板，皮革包裹手刹，皮革包裹档把） 2.寒冷包，（前座加热，方向盘加热，遥控启动） 3.LED灯光包，（天使眼日间行车灯，LED雾灯，LED大灯，LED尾灯） 4.钢制保险杠， 5.前置摄像头 6.同色轮眉、同色硬顶 7.35大脚包—-（17寸防脱圈轮毂LT315/70R17C 113/110S轮胎(外径35吋）Dana M210 宽高清管前桥 4.56后桥比 Mopare铰链门加固 Mopar千斤顶垫片 Mopar轮胎迁移工具性能4轮防抱死盘式制动轮眉扩展）
2023-06-14
丿Crazy灬淺墨
蒙迪欧车主·车龄2年
关于蒙迪欧亏电的问题你们都解决了吗？
从买车到现在已经半年多了，因为电这个问题一直就没停过反馈，至今仍没有解决方案！先是说远程模块漏电升级能解决算作一次维修，升级过后耗电量确实有明显的下降！但是车辆漏电依然存在，后续就是“拖”字诀！远程模块漏电升级后更换的满电新电瓶（索赔），迎宾功能，舒适进出，自动启停，自动驻车全部开启状态，每天一个来回最少20公里，使用一个月多一点自动启停就开始出现不好用的情况，怀疑车辆还是漏电，经历了自己买设备测，店里测等等，最后与店里试驾车对比测出的电流高于试驾车并高于店里技师说的行业标准0.05a，录视频发给厂家得到的答复就是正常，那么你的依据是什么？这斗争了半年才同意给测动态电流而且店里师傅根本都不会都是通过微信问再安在拍照问对不对？之前说的是obd接口接个设备！到最后是需要拆中控台内饰板安，安完后因为线的原因还有一颗螺丝没安装上！福特这是拿车主当实验品呢！接到厂家电话客服回访，问她这个设备测什么的需要多久，答动态电流大概一个月！问她动态电流是哪方面的？屏幕，发电机还是什么的？客服解释不了！而且之前测电流得出的结论是迎宾功能开启耗电高导致亏电！现在加设备给我测电流是把迎宾功能关闭的那你测的意义是什么？完美的避过了问题所在，然后告诉我正常吗？另方向盘上有硬伤口索赔的新盘已更换！自己用车半年的结论是迎宾开启必然会亏电，关闭不一定会亏！目前为止故障码真没怎么报！但时不时会没有网络依然存在！升级pcm过后标准开起来确实很爽，但是速度60你这转速1900是不是标定的有点高？还有优化的空间！经济模式和标准模式甚至运动模式速度相同转速也相同唯一区别可能在于提速的时间长短吧！和换挡的时机吧！大部分时间是标准模式！
2023-06-13
虾头23
提问#用车心得大家在高架上, 大约80-90码的时候, 噪音数值是多少? 我昨天用不严谨的手机测试了下, 在60-65. 问这问题主要是后背全换了. 想比较一下是不是装的靠谱.
2023-06-13
斯维哈特
赛力斯SF5行驶18000公里体验
车无完车，是绝对真理！适合自己需求才是最关键。看评论，有人说电车高速慢，我想说，那是纯电，增程并不慢。个人驾驶习惯，激烈！原来开油车回老家，青岛-内蒙呼伦贝尔往返2000多公里，2天（13+11小时），青岛-乌兰察布，13小时。赶路模式，自认为快休闲模式，自驾江西婺源，湖南张家界，内蒙额尔古纳，1.5吨油车长途平均油耗7升/百公里。市区11升/百公里。 2021年9月，换赛力斯SF5，至今18000公里 4次往返青岛～内蒙乌兰察布（2次夏天，2次冬天），1000公里，11.5小时，比原来油车少用1.5小时。原因分析:油车提速慢，超车疲软，跟车多。赛力斯SF5，长途用油，电量SOC设置75%，动力始终充沛，出匝道，20-120，5秒。内蒙冬天风大，赛力斯SF5，2.4吨，安全稳重，超车信心和安全感十足！缺点：油耗高，高速比原来1.5吨油车高不少。长途冬天11-12升，夏天10-11升！市区低速，冬天夏天区别不大，7-8升！油耗跟油车速度正好相反高速开100-110，最省油，9.5升市区60-80，7升。空调制冷制热极快最喜欢的功能还是HUD 最舒适的功能语音导航、播放音乐等去年冬天乌兰察布～北京，110，弹射模式，2小时，充电50%，相当给力露营用电无忧，3.3千瓦，只要有油就行，不用担心充不上电或路远亏电不敢用电真皮座椅没利用上，我配了真皮羊毛座垫，通风加热没利用，不过休息时座椅按摩还是不错的，就是力度有点小车道保持功能比特斯垃弱，特斯拉长途不用接管方向盘，好像自动驾驶睡觉也没事，不知道是不是真的。赛力斯SF5每15秒提醒接管方向盘，只能喝口水吗？ ACC四档跟车不错，但车多的时候我从来不用ACC，动能回收配合主动刹车很从容。查了下去年记录。内蒙限速，过北京山区限90，平均不到100。过河北就好了，车多，一路超，平均120多
2023-06-13
晨溪酱Bubble
提问各位车友，XC60智逸豪华和智远豪华怎么选哪个性价比更高呢，18寸和19寸轮毂驾驶和乘坐舒适性有没有区别~感谢各位大神
2023-06-12
上进精灵9v0
博越L三个月用车体验！
2023年3月14日购车，当时因为当地4S店优惠太小，果断找熟悉的二级经销商找车，最终以121700裸车价谈妥（现在行情应该更低了），纯素车，双包什么的都没加，赠送原厂脚垫和3M全车膜，下面我详细说一下三个月来的用车体验，本人非专业车评人，只是作为用户的真实体验，不吹不黑，不喜勿喷！好的方面相信大家都通过车圈了解了，我主要是说一下遇到的问题，为准备出手的车友提供帮助！并不是为了黑这款车。 1.目前行驶刚不到3000公里，高速，城市道路，快速路，乡村公路都有驾驶，首保前油耗高速120巡航7个，城市道路（走走停停，会有深踩油门的情况）9-10个，车速保持在60-80最省油，5个左右最低出现过4.4个。首保后感觉只有稍微下降，不是太明显（首保后才一百公里快速路）。同时建议大家加油最好不要加满，老司机都懂。 2.外观应该符合大部分人的审美，个人觉得尾部如果像星越L更好看，总体来说很漂亮的一款车。 3.动力1.5T日常足够，一般选择舒适模式，舒适和智能差不多的体验，觉得可能适用大部分司机和路况，超车足够，运动模式个人感觉就是油门更轻更敏感，能体验到推背感。30km/h以下换挡能有轻微顿挫感。我每次启动车辆都是从智能调回舒适，据说圈里的朋友已经解决这个问题了，大家看一下其他圈友发表的文章，着重说一下倒挡，感觉可能是电子档的原因，挂入倒挡得等几秒才能倒车，不熟悉的很可能会溜车，希望大家驾驶时注意（切记，有两次差点溜车发生碰撞）。 4.车机就是启动车辆时比较慢，大约一分钟左右，目前升级一次，从购买到现在没出现过死机，感觉接受范围内。 5.内饰新颖，很受欢迎，同样你就得费劲打扫，落灰尘后比较明显，建议买个小刷子平时可以刷一下保持干净，黑色钢琴面特别容易留指纹，主要说一下棕色内饰，手汗大的朋友慎重，本人就是手汗大，所以方向盘和中央扶手时间久了就容易变色，建议及时购买方向盘套和扶手箱套。仪表盘和大屏必须及时贴膜。 6.隔音的话我感觉在接受范围内，这个真的不好评论，可能得根据大家平时坐过的车子比较了。个人感觉车还是不错的，说的问题都在可以接受的范围，不知道有没有帮到大家做出选择，再补充一下个人选车时的想法： 1.当时是15个W的预算，个人看重的是别克君威552T智享型，因为媳妇儿喜欢SUV，对比过其他车型后选择的博越L，其实当时谈的两个车价格已经很接近了，落地基本相差一个W多点（三月份跟销售把君威裸车坎到130500了），照顾媳妇儿想法选择了博越L，也没觉得选错，因为转了本地和北京一共三家吉利的4S电，不管是买车前还是首保，感觉工作人员都很热情负责，相比其他店销售，看你没有立马订车的意愿就爱答不理的，感觉吉利工作人员好太多了，扯远了，15个的预算相信是大多数人的考虑区间，所以就看你想买轿车还是SUV，是只买合资还是能接受国产，本人就是奔着合资车去，最终能接受国产，可能就是国产车用料足配置高吧，最终选择相信吉利，承认有赌的成分，希望吉利不要让我失望。 2.大家在对比想购买的车的时候，希望大家理性一点，你选择的是这个价位的车，就要对比这个价位区间的车型，你别总拿15W的博越L和比他高出很多的车对比，什么配置啊隔音啊油耗啊胎噪的，你就比15W上下的，不要用在某一项很突出的车型或者比博越L价格高出很多的车型，就好比，你买辆迈腾，就对比帕萨特，雅阁，凯美瑞就行了，不要跟奔驰E比了，个人觉得博越L再同价位里面算是一个很好的选择，每款车都会有特长和一些问题，主要看使用者能不能接受，我觉得这款车我能接受。 3.再就是大家买车的时候，我觉得第一辆车和第二辆车的购买还是有区别的，如果你是第一辆车，或者目前预算有限，以后还想换车我觉得你可能还能包容一些新出车型，如果是家庭第二辆车可能考虑的就会多一些，怎么说呢，“三年不换车买国产，五年不换车买合资”这句话还是有一定道理的，我的建议就是如果你想买一款车，家庭没有压力那就随便选，如果有一定的压力或者短期不想换车的话，大家最好选择一款上市超过三到五年的车型，因为三到五年足够检验一款车到底好不好了，而且不用担心修车找不到配件的问题。一般家庭都是工薪阶层，买车也不是件小事，希望我说的这些能帮到大家，还是那句话，不是专业车评人，就是从用车三个月的体验来说一下真实感受，不吹不黑，哪说的不好还望大家见谅！
2023-06-12
最看不惯你
欧拉好猫车主·车龄2年
欧拉配错电池给我了还是？？？
出发前充满跑了当前总里程是3980，本来想来个极限的后来有点怕，跑到4368显示还可以跑63公里，刚好剩20%电量附近又有便宜的电桩。4368-3980＝388，还剩63估计跑多50肯定没问题。由于是晚上温度25度全程没开空调，1/3时间定速60-65，其他时间脚控油门。23款盖板，磷酸401
2023-06-12
游弋城外
提问蓝山离地间隙多少？能改R18，60，265或R17，65，265的AT胎吗？改了之后能提高多少离地间隙？
2023-06-12
是非24343486
提问是我被忽悠了还是降价太厉害，22年9月订的40，11月拿车，当时65落地，怎么看看现在50只要50多、50都只要60出头就行？
2023-06-12