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adv压弯和仿赛的区别
- 2023-06-18
#摩托车改装笔记无极250rr老款车型小改装！1：基于驾驶便利性和颜值的改装！必须是风挡了！众所周知无极250rr老款的风挡是差着一大截呢，虽然官方说猫头鹰🦉造型，但是确实不好看，而且高速驾驶的挡风效果也几乎没有，风挡必须要能挡风所以更换了风挡是必须的了!竞技风挡改完帅的一批！然后就是自己贴画的DIY了还有就是小熊装饰品和油箱贴！2选取配件的原因，当时很对其他的风挡改了后也还行就是不协调，后面原厂新款风挡改件出来了改了后很合适颜值也协调了！3配件的花销：风挡改装一百多，工时费也一百左右但是我自己动手改的哈哈哈，然后就是轮胎，要压弯呢原厂也够用了！要极限呢就要更换了，换胎工时费大概120左右，轮胎自己选的规格品牌不同价钱不同！150/60的规格后胎！4：配件上车效果喝使用感受，上车效果大家可以看图片，使用感受嘛风挡让你在高速行驶中更好的规避风阻！风吹着时间长了很累！风挡好评，然后其他颜值改件贴纸油箱贴等一个美观一个防护油箱不刮花，也增加摩擦力激烈驾驶更安全不易脱落车身，小熊玩偶可以让车子更好看更可爱！拍照很出片！其他没怎么搞毕竟小排量入门车型，我骑了一段时间给女朋友骑！后续我的ADV改装可以再发出来大家探讨！
2023-06-10- 2023-06-10
#摩托车改装笔记贝纳利黄龙600，这款车车友都很熟悉，我的1250学长和Z900同学和800MT老友之前过渡车都是这辆龙六，我的是15款BN600，这款车也是现在行情万元内声音好听给油又给力的4缸了，对于这款车的评价，真的是喜欢掺杂忧愁。 ①发动机漏油，找了北京很多家钱江贝纳利店，都说这是通病，但是自己在漏油处换颗螺丝就好了。②，龙头太重，这个车骑起来很舒服，我每个月都骑它从北京回内蒙古，但是压弯或者掉头的时候龙头会很不舒服，一点是重，还有一点是转向角不算太大，面对这种情况建议可以增加个增高码，在60左右，使用感觉真的差太多，可以说成一个街车变ADV的骑行方式。③，原厂小风挡上去100迈就晃，所以我增加了个风挡，在100左右，带个尾箱骑170迈还是很稳的，颜值也是上来了特别好看。④，没有档显，刚买的时候每次骑它都得在心里记着，无损加装了一个档显，花了在100多块钱。⑤，加装了一对防摔架，防摔架新手必不可少，我加装是为了跑长途和防止倒车发动机磕了，毕竟这款发动机也是和赛六同款，虽然调教不一样，但是我还是很爱惜它，去南方的时候因为没加防摔架子吃过亏，两边都磨损了，花了我400多块，防摔架子一对才300，果断加装一对，后来又摔了两次车都是被别人撞，这个防摔架子确实很不错。⑥，贴了两个凸面镜，价格不高10多块钱后面看的一清二楚，这俩镜子建议摩友也安装一对，或者有钱买更好的一对后视镜就带凸面的。 这款车我还加装了很多东西，不摩旅的我感觉没必要，毕竟好几百，有油箱包。快充，这个我要讲一下，快充确实好用，插上就是快速充电，1个小时差不多充满，价格在50多块。胎压监测，胎压监测不准，一个的价格在300左右，是真的难受，有时候差0.2个气。石栏射灯，晚上真的好用，800左右。原厂改双LED透镜大灯，照的对面不认识你。好的，这个话题就到这，我是新手小白，不喜勿喷
2023-06-09- 2023-05-27
- 2023-05-26
- 2023-05-24
- 2023-05-23
- 2023-05-20
- 2023-05-19
#摩托车改装笔记我对车的要求一直是能用就用，改装主要为了实用，所以我车上的改装件基本都是为了实用而改，我的改装件不算多，但是都是很实用的，从头开始说： 1、LED灯珠。原厂的灯属实太暗，于是换了一颗LED灯珠，市区骑行还算够用 2、射灯。虽然改了LED灯珠，但是在没有外界灯光的情况下，还是比较难受，于是我装了一小一大两对射灯，小的是杂牌，大的萝卜，铺路效果很好，市区一般不开 3、护杠。护杠这东西有的人喜欢，有的人觉得丑，也起不到多少拓展作用，我想着能防一点是一点，最大作用就是装饰车身，让车身看起来更饱满，所以我装了GSADV的上下护杠，再装了一个水杯支架。 4、脚踏。原厂脚踏不够舒服，于是我入手了萝卜的加宽脚踏，舒适型有很大提升，后刹的脚踏也装了加宽。 5、三箱。作为一个ADV，没有3箱怎么诗和远方，刚开始只装了萝卜42的尾箱，只能放一个全盔，后面又加了一对雪狼边箱，左边边箱放2个月亮椅一个折叠桌，再放一套雨衣，右边边箱放旅行茶具，无人机相机还有其他东西，日常短途游玩已经完全足够了。 6、其他。RK的链条，大家都在改的16齿小飞，刷了欧版ecu，目前已经是最舒服的状态，减震我觉得不压弯够用，所以没再改。 以上就是目前所有改件，日后有其他改件的话我再接着更新
2023-05-18- 2023-05-15
- 2023-05-06
#五一摩旅日记为什么买这款车？ 答：个人对adv车型了解较少，首先本人是原无极250rr车主，比较喜欢仿赛低趴压弯带来的观感，对从没骑过的adv车型（其臃肿的造型和整备质量）还是具有一些敬畏感，DS525X没出来前个人意向是在凯越525X和金鹏502X之间做选择，此前试驾过朋友的凯越500X，虽然操作和提速可以但是在掉头时还是比较担心，另外对于第一辆车就选择仿赛的人来说，adv车型在我看来这两款吸引我的点很少，后面无极dsx试驾活动中通过对它的了解让我决定下一辆车就是它，无论是车重（比凯越525略轻，502更不在话下）、价格（最终发布价格是其他两款不可匹敌的）、配置（自带雾灯、日信卡钳、KYB减震、萝卜三箱、可关闭TCS、ABS等）、造型（侧脸的设计独树一帜，前脸给人的感觉也是像某款进口大茂）都是我想拥有它的理由。 价格方面：高配版41766，落地价45607，目前还未改装 利弊：如之前所说量产车在风挡异响方面仍未解决，但有博主已经给出低成本解决方案，TCS按钮和ABS按钮按后仍没反应，TCS的介入有时过井盖也会触发，可以感受车身明显拖拽或排气陆续放炮的情况，降档回油有时也能听到排气放炮的声音，目前还不太明白，雾灯并不是很亮，后续只能通过改装解决，DSX本身比较轻，加上我订的边箱还没到，所以整车操控来说还是很灵活的，日信卡钳提供的制动效果在山上跑非铺装路面时能随刹随停，有时可以关闭车的TCS控制，上下山会得心应手一些，运动模式下给油明显感觉车会往前冲，更适合激进一点的驾驶，经济模式比较平顺，adv新手也可以尝试驾驶。
2023-05-06#用车感受时光飞逝购买探险者已经快三年了，由于口罩事件，虽然这三年的行车经历不多，但是各方面感受还是很满意的，基本符合自己及家庭的用车需求，跟大家分享一下这三年的用车感受吧。 这三年来基本都是市区代步，开了22756KM，还在缓慢增加中，驾驶习惯就不多说了，二十多年的老司机了，但有一点和准车主们说一下，探险者起步很猛，油门要轻点，慢慢就适应了，市区行车一定要注意行车安全，既然说的这就先说说动力和操控吧。 1.动力及操控 探险者在市区路况，起步超车那是没得说，油门感应很直接，超车并线指哪到哪，动力充沛，地盘扎实，转弯灵活，掉头拐弯半径小，低速转弯没有侧倾，低速滤震感受不是很明显，乘车人几乎没什么感觉，只要肯踩油门，加速推背感极强，低速起步油门感应很迅速，没有小马拉大车的感觉，唯一不足的就是二档跳三档的时候变速箱会延迟一点有点顿挫感，不过这都可以接受，因为老父亲16年的时候买了一辆2.7双T的锐界，开过福特的车主都知道这是变速箱的通病，当然这一点也不影响操控感，在大广高速保证安全的情况下曾经踩到过180KM/H，地盘很扎实一点也不飘，高速匝道压弯儿60-80通过很OK，很稳定！对于轻度越野没有尝试过，探险者定位的是大型城市SUV，感觉还是不要轻易尝试，对于轻度的泥沙地我个人感觉还是没什么问题的，还有一点探险者的刹车很软，不过这一点对于老司机适应一下就好了，当然新手也会很快适应，熟练工种嘛！以上纯属个人观点，仅供参考哦。 2.内部空间 说完动力再说说内部空间，当时对比的是大众途昂，在空间上和途昂还是有些差距，但是完全够用，比起其他同样级别的又强上很多，第三排座椅收起来后，后备箱又会扩容很大空间，总之真的很大二排移动到最后只能坐大童的孩子，二排向前移动少许三排可以坐成年人，二排调到合适位置，二三排空间都很宽裕。 3.油耗 油耗方面是大家比较关心的，探险者是可以加92#的汽油的，这样一年就可以省下不少的油钱。市区通行中，根据各自驾驶风格的不同，可分为温柔驾驶和极速驾驶，我喜欢起步急加速，在行驶中经常安全超车，油耗在11-12个之间，驾驶模式为标准模式，如果喜欢平稳起步，路上匀速温柔驾驶，油耗应该在10个左右。当然，我觉得发动机还是不要太多的低速行驶，除非是堵车严重，没有办法的情况下…也是个人观点仅供参考。 4.内饰 探险者的内饰和做工也是很多车友关心的问题，福特的用料还是很厚道的，只是处理环节上和豪华品牌，还是有一定差距的。总之，使用这三年我没有审美疲劳，依然很喜欢探险者的内饰，旋转换挡还是很方便快捷的，有些准车主会经常挂不上档位，要注意的是要用7分力踩刹车换挡，换挡后停留1-2秒，轻踩油门起步，车友们可以尝试一下。20款的屏幕也是大家比较关心的，我觉得使用这三年很好用，没死过机，孩子也比较喜欢，停车休息时他可以看爱奇艺的动画片。当然23款已经很完美的弥补了20款的不足，萝卜白菜各有所爱吧！还有些车友会觉得钢琴漆面的内饰，使用久了磕碰划痕会很明显，使用这三年的却有些划痕，但都在接受范围内，平常使用稍加注意一些就没问题了，等划痕明显了，再用替代品盖住装饰一下，也是一种完美解决办法。 5.车内舒适度及隔音 最后说说车内的舒适度和隔音感受，在高速路上行驶，探险者有acc的辅助驾驶，驾驶者很轻松省力，还有座椅按摩，跑长途真的没谁了！因为口罩事件，最远也就从北京往返天津，高速上很舒服一点也不觉得累，高速变道依然很灵活，车身也没有任何的拖拽感。也曾经去怀柔跑过几次山，操控性能稳定，爬坡动力充沛，还是那句话四驱可以不用，但不能没有。关于发动机声音和隔音的问题，急加速的时候声音是比较大，温柔驾驶的时候其实声音还是比较小的，个人感觉应该是应该是每个人的驾驶风格不同导致发动机声音过大，初段加速油门过猛，发动机转速过高，变速箱换挡有延迟档位没跟上，就会出现发动机的嘶吼声，导致发动机的声音传到车内，使驾驶人和乘坐人的耳压过大。其实用换挡拨片控制车速和转速就能轻松解决这个问题了，也是个人观点仅供参考。说实话我还挺喜欢这种发动机的轰鸣声，内燃机嘛，总得和电车有点区别的吧！ 最后总结一下，探险者不管是操控还是驾驶体验都很好，起步平稳，换挡精准，极速顺畅，非常省油，越开越平顺，越开越好开。欢迎各位车友能和我一起探讨交流，祝车友们工作顺利，天天好心情！ “请锐界圈主推荐加精”
2023-04-30- 2023-03-06
- 2023-02-17
#机车分享在去年摩博会上凯越展出了双缸硬核ADV车型800X，近日800X正式出现在了工信部新车申报名单中，从报备参数来看最明显的区别在于，整备质量上有所减轻为183kg，其他变化并不明显。 搭载一台799cc双缸水冷发动机，最大功率71kW/9000rpm，最大扭矩80N.m/7500rpm。
2023-02-15- 2023-06-19
- 2023-06-19
#用车心得本文纯属闲谈，个人观点，不喜勿喷 四月提车，选择了黑色紫内钛金，目前行驶近七千公里（腿脚很勤快），状况良好。当时看车时候还没有昆仑的消息，也在钛金和st之间犹豫了一下，最后因为内饰关系，还是选了钛金。 提车不久，昆仑上市，早先江湖传闻42.98起，实在觉得不值，甚至觉得福特要漂后来确定了39.98的价格，应该就是替代了20款铂金那个级别的配置，觉得还算靠谱，就特意跑到4儿子去看看实车。 总体感觉还可以，但是面相客群有点区别了:1，外观方面:昆仑中网面积较小，且改为平面，虽然熏黑，依然缺乏层次感，实车没有了光影的衬托不如照片好看，钛金的主动进气格栅比较深，立体感更好一点，就是清洗有点麻烦；反正萝卜白菜，各有所爱，这个不做评价2，内饰方面:自己因为喜欢双拼色才买了钛金，当初对st的黑顶就不太感冒，昆仑依然是黑色顶棚，好在座椅选了昆仑标识的浅色内饰搭配，整体感觉比st好一些，但还是有压抑感。另外，那个昆仑标成本很高吗？二排座椅没logo，有点抠；3，配置方面:这个方面昆仑当然要比钛金好很多，托森介入，并且换了at胎，比起我的连手动变速都没有的钛金，自然差了不止一点，毕竟钱也差不少。 综合看完，本来是有点后悔提早了，但看过实车还是喜欢我的钛金😁，整体外观钛金更为稳重，米其林降噪轮胎日常实用性也更好一些，内饰也更为清朗，没有黑云压城的逼迫感。至于总体配置，昆仑运动能力当然更强，但是除越野以外，城区操控并没有钛金好，毕竟at胎的铺装路操控性其实是要差一点，而真的重度越野，昆仑的能力可能还未必能比纯硬派带大梁的车好，这个就要看个人需求了。 最后看明白一件事，钛金和昆仑虽然都叫探险者，但根本不是一种车，昆仑更适合年轻人，喜欢郊游自驾行还爱跑跑山的年轻人；钛金更适合城市尤其是城际通行，我自己长途高速多，钛金配置完全够用，而且开着非常舒服。所以并不是说钛金和昆仑谁好，只是看车主的需求，在我眼里这俩车根本不是卖给一种人的 综上，如果像我这样顶多郊外土路跑跑，长时间都是高速或者铺装路，还要多少装的比较稳重的老同志，虽然心中还存有一些野性，也大可不必跟风去买昆仑。反之，如果真的喜欢越野，真心建议也考虑一下昆仑的实际越野能力。总之，昆仑是部好车，但针对的用车环境和人群其实挺局限。 还是那句话，个人认为钛金和昆仑不是一种车，极端点说相当于买轿车还是越野车的选择跨度，发此文只是想给广大探友一点建议参考，毕竟最适合自己的才是最好的。无意冒犯昆仑车主，但我还是喜欢我的大钛金 “请探险者圈主推荐加精”
2023-06-19- 2023-06-19
- 2023-06-19
#用车心得当时买车的时候在纠结买2.0还是1.5，最终还是买的1.5运动 ，买运动是因为个人比较觉得运动是最好看的版本，没买2.0一是没现车二是很多人说2.0的发动机就是老技术压榨出来的，1.5的耐用性和口碑都挺不错的，也不想等太久了，最终选择了1.5运动，裸车厂家少一万 商家砍了三千 送脚垫和膜 另外再砍了一个三年或6次保养 全部落地12.8w 用车一个月下来的感受： 油耗没注意看，自己也不太在意这个问题，平时国道高速都在跑，反正加一箱油觉得跑得蛮久的 车空间只能算够用，前排还是比较紧凑的 左右的空间有限 方向盘角度问题不太好受，高度是高了挡仪表盘矮了磕腿 座椅 坐的部分还好靠的部分是真的找不到一个舒服的位置，坐直点也不对，坐躺点也不对，后面买了一个大的靠枕才勉强舒服点，座椅那个设计师我也是不懂 变速箱 这个变速箱我只能说 如果你开的很激进 还感觉不出来 但凡你想开舒服点 那时不时的反应慢两秒和一下子冲一下的感受 红绿灯起步和刹车减速后再加速的顿挫 可能这种情况存在于低速挡，但平时日常开市区就很不舒服 我平时一般只开两个模式 标准和运动 标准模式的延迟很明显特别是红绿灯起步，你踩了两秒后它才走 运动模式好一些 所以我现在都只开运动模式 我也不知道是不是at和双离合的区别 为什么保时捷的双离合就很舒服，难道真的双离合除了pdk其他就是其他了么 最后想吐槽的就是噪音 我不知道是风噪还是胎噪 我感觉是胎噪 4 50码就有了 而且并不是那种小声的，你音乐不开个10的音量，那就是噪音伴你出行每一刻 其他的我觉得都挺好的，虽然它就是个十万块的车，但是有些问题跟钱没关系吧，用我老婆的话说这车除了好看其他就是其他了 也想听听其他同车主的真实感受
2023-06-19- 2023-06-19
- 2023-06-19
- 2023-06-19
- 2023-06-19
- 2023-06-19
- 2023-06-19
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