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#摩托车精华用车感受摩托车精华用车感受我的佛沙350是去年12月份购入的，佛沙350发动机从参数上来说最大马力略有提升，29.4匹／7500转可满足跑山与日常通勤，最大扭矩31.8牛米保持一致，但是最大转速与国产略有差别（进口5250转调到国产5500转）。 我真不是数据吹，多次体会，在都不加尾 箱，油箱油量均差不多满油，百公里加速9 秒多一点，这个只要体重合适，稍微趴一 点，谁都可以做出这个加速成绩。 这个加速对于一个踏板车是个什么概念呢？ 反正城市通勤代步，95％的汽车，只要不是 一脚油门／点门踩到底，红绿灯起步肯定是 佛沙一骑绝尘。一箱油足足340多公里百公 里不超过3.5个油，油耗可以说是非常的 省。特别是佛沙这种转速越高震动越小的踏 板，起步就保持一个较大的油门开度再正常 不过了。再说震动。佛沙的震动控制，或者 说本田踏板的震动控制那肯定是世界顶级中 的顶级。怠速的时候震动是所有工况下最大 的，等个红灯就在那抖抖抖，但是只要起 步，转速超过2000多最多3000，不过了。再说震动。佛沙的震动控制，或者说本田踏板的震动控制那肯定是世界顶级中的顶级。怠速的时候震动是所有工况下最大的，等个红灯就在那抖抖抖，但是只要起步，转速超过2000多最多3000，震动就开始慢慢趋近于无了，越高转越不震。相对来说，Xmax的震动就有一定存在感，但是那个震动是属于很有韵律很有规律的，不会给人造成任何困扰。 佛沙和Xmax属于两种不同类型的行驶氛围，两者没有好坏之分，都是极好评。声浪来说，佛沙的声浪哨声非常明显，发动机运行品质极佳。 出力方面是一个很线性，一气呵成毫无拖泥带水的表现。总体操控来说，佛沙是属于稳重型，同时也不失灵活性，是一个极富高级感、舒适感的操控。左手手把开关键设计依然反人类，没有双闪提示灯，有超车键预留但是没有超车灯效果。
#机车保养分享佛沙350保养升级 我的佛沙350提车也有一年多了，期间增加了许多配件，也做升级了一些，首先这款车前减震太软了，给前减震增加了阻尼阀，使用效果还是不错的，性价比很高。传动部分加装扭力加速器，起步的时候更丝滑，加速更有力，最关键滑行的时候减轻了那种拖拽感，这一点是我最喜欢的。还有加高风挡，手机支架等等。坐垫也进行了升级，换了乳胶芯软了很多，还有小靠背，这个是我自己动手装的，增加了舒适感。 保养方面:头三次保养1000-6000-11000公里，都是在中排店，购车的时候送的3次保养不用白不用，换的都是本田的黑瓶，也没换过其他机油，不知道这个机油好不好。不同于小踏板，中排踏板都是换机油的同时换机滤，第二次6000公里的时候还换了空气滤芯，西安的空气质量太差，换的时候已经很脏了，还顺便保养了传动，踏板车不用保养链条，但是要保养传动，这个也很重要，可以降低油耗，还有加油加速的时候更顺畅。机滤在车左侧下方一个黑色罐子，直接用机滤扳手就能拧下来，换机油一定要把机滤一块换了，要不就等于没换。🌺🌺🌺推荐好物米其林city2，G3机油 总结一下，佛沙350这款车还是很皮实耐操的，现在骑了有一万多公里了，没有出现过问题，平均油耗基本在3.5左右，因为大多数是市区短途所以比其他车友都要高一点，但是我也很满意了，当然，后期也要更换火花塞，刹车片，轮胎等
#晒晒我的摩托车☝️购车记: 自从21年得知泰产要引进国内就开始关注它！三个字:“中意它”！！ 独具魅力的前脸以及沉稳又不失时尚运动的外观。四个字“一见钟情”，能让我有冲动消费的欲望，决定要盘它。！几番了解，奈何狗本田饥饿营销:中排店车源紧缺！全网...查看全文
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