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#龙年机车接好运各位摩友，2024年新年到了！愿新的一年里，你们骑车追风，自由驰骋在路上。享受风的呼啸，感受大自然的美妙。愿你们的摩托车带你们到达更多的地方，结交更多志同道合的朋友。不论路途远近，始终保持安全第一。让我们一起追逐梦想，创造更多美好的回忆。祝大家新年快乐，骑行愉快！！！
#摩托车精华用车感受本人八零后，男，居住前门地区。因为对有速度感的运动特别是滑雪摩托等比较刺激的运动很喜欢。自2019年接触到摩托车以来，我对这种风和自由的驾驭活动方式非常喜爱。因为驾校学车，用的侉子，所以第一辆车是驾校用车洛嘉200b，后来发现城市通过性不太好，又买了一辆宝马310街车，包括去年换的当时新款s1000R单，从三轮到两轮，选街车是我一贯的思路。自己对复古风格不感冒，仿赛又太战斗不适合四十多的我，踏板对我来说也不太喜欢跑山压弯，所以第二三台都是街车。当然，今年又添了一台踏板，方便市里通勤使用。 重点介绍一下我跑山必骑的宝马s1000R。我是2022年7月5日北京某某悦提车，使用一年多，目前一万二千公里数。喜欢宝马经典红白蓝，选的M版顶配，加上选装加热手把、保养套餐、购置税等等，到手大概26w。整体介绍一下这车出厂配置。m版包括三色配色，m锻造轮毂，在普版基础上还有高阶版换挡辅助系统，动态减震控制系统，发动机扰流板，轻量化锂电池，m座垫，低摩擦类金刚石涂层的m链条，全led车灯，原厂天蝎标志排气。动力性能指标官网都有，我就不一一赘述了。 说说使用体验吧。这车骑行时坐姿偏双r，毕竟主体车架共用，我骑着上身前倾。车座离地高度810左右，我175身高，停车正坐，基本上两个前脚掌着地，感觉勉强撑地，要是比我矮的人，估计不太好着地。这车后座很小，不适合长时间坐。这款车外观与18款有明显变化，车头独立方形大灯，酷似春风车灯，被人戏称nk1000。全车工程包裹件，油箱金属壳，漆水干净漂亮，配色我最喜欢。原车没有储物空间，我自己加装了后座三角小尾包，可以放个手套钱包水啥。这车操控个人觉得超一流，得益于宝马强大电控辅助，不管是普通骑行还是快速躲避，干燥路面或者湿滑路面，城市通勤还是山区压弯，它带给你的路感反馈非常清晰，对于像我这样的技术菜鸟，都能有踏实自信的操控底气，宝马造车功底可见一斑。动力方面，参数对比其他同级别街车不突出，与进中国被阉割有关。但对于兼顾速度和平稳的我，这车可以说是两者平衡性做的最好的。该有动力有低扭时完全可以满足我随心所动，毕竟是高性能并列四缸，和双r发动机硬件一样，调教不同而已。变速箱给力，双向快排让挂挡更轻松。日常油耗大概在6.5-8之间，吃的是98油，亮灯提示加油大概140左右吧。这车是宝马德国工厂出的，做工各方面我没有可挑剔的地方。 说了一堆，几乎都是优点，如果非要让我提改进意见，我想就是那个发动机下的大鼓包，也就是回压包。由于体积大，影响外观不说，还容易磕底，而且不注意会被烫伤，给我左腿脚踝留下了去不掉的烙印，无奈我加装了全包围护板，单r车友亲切称呼为肚兜。
#我的宝藏溜车地我跑山骑的是宝马s1000R的M版，红白蓝宝马经典配色。自从22年7月北京四s店提车以来，夏秋常常在周末和摩友约去跑山压弯。基本上北边西边的双大、红井、安四、范崎、南雁、六石、挂壁等路线，北京周边摩托跑山路都跑过几趟。一开始跑山，是在上述路线跟大部队一起跑跑，吃吃喝喝，豆腐宴、猪蹄宴、虹鳟鱼、小火锅等等。有几个地方适合打卡，比如车神殿、百里画廊、大钉子、蜡笔森林、鬼笑石、雁栖湖、灵山、斋堂水库、大运河森林公园、平谷海曲十八弯、白瀑寺、捧河湾风景区等。出了北京，个人骑车路线不多，这些年因为疫情出去的也少，主要是承德兴隆吃烤全羊，东戴河海鲜还有就是出了延庆到河北张家口怀来的官厅吃鱼宴。也听摩友说过，草原天路、天池景区、京东石林峡、喇叭沟原始森林、天云山景区、龙门涧悬空寺、银山塔林景区。另外，还有些摩友间熟悉的地方。比如观景台、三岔、石板台、二哥小院、机车驿站、花海北京市延庆区滦赤路x002号、门头沟青白口村兵工厂旧址、朝阳化工路焦化厂原址和观看首都机场最近打卡点（顺义区府前二街与府右街交叉口东160米），大兴机场好像也有类似地方，没记住具体位置。还有些区域在禁摩前也是很火的，比如王坪煤矿北京市门头沟区王平大街5号，妙峰山等。
#机车保养分享宝马摩托，保养项目比较类似，但也视车型、年限及传动系统不同有异。我买的是新车，直接店里买的几次保养，每次大约一千左右，基本上都是常规操作。按照宝马官方标准要求，宝马摩托车一般进行下面几项保养操作。1磨合检查(包括机油和机油过滤器的更换)，2 常规标准范围服务，3 带过滤器的发动机内换油，4 检查气门间隙，5 检测控制时间，6 更换所有火花塞，7 更换空气滤清器滤芯，8 更换伸缩式前叉中的机油，9 更换整个系统中的制动液（每年或每 10000 km ，以先到者为准，一年后进行第一次，然后每两年一次）。 除了硬件保养，车机系统也有不定时升级，具体要看官方发布新版或者因为某些误操作控制故障原因召回而升级系统。 另外，我买的是M版，比普版变了几个地方，比如配了运动套件、 shift assistant Pro 换挡辅助高阶版、DDC 动态减震控制系统DDC、Riding modes Pro "Pro" 专业模式（DYNAMIC PRO）、Engine spoiler 下导流罩 、Passenger Kit 乘客套件、M Package M套件、M Endurance chain M链条、M GPS laptrigger M圈速记录器、Sports silencer 运动消音器、M Sport seat M运动座椅 、M Lightweight battery M轻量化电瓶、M Forged wheels M锻造轮毂以及宝马红白蓝经典配色。针对这些加装件，也要保养检查。
#摩托车改装笔记22年买的新车宝马s1000r，选的m版，本身比普版原厂多了天蝎排气，女王链条，锂电池，车辆轻量化做到了199公斤。因为帝都敏感地区，没办法改全段排气等明显改动，懂得都懂。不过，可以从安全方面对车辆进行一些小改动。 骑车一般都怕倒车摔车伤到车，一些防摔加装件必不可少。我的车是宝马s1000r21款，应该是和18款有很多不同，相应的防摔件也不同。而且，由于是新款，市场上靠谱的除了w厂就只有ep，也没什么可选的。我装的防摔件主要是在发动机两侧还有前轮后轮两侧，不过这些都是防摔球，可是不像那些护杠能凸出很多，到地支撑空间有限。我买的ep的，虽然与车型很配，不突兀，但触地时保护车外壳一般。防护具体样式可以看我发的图片。 为了保护发动机，我还装了塑料的GB保护壳。 除了防摔球，我还换了离合刹车，右手风速vrc白字，左手vesper离合，选这两个品牌主要是性价比，没有选通常都会看到的布兰博。换掉原厂的原因主要是想离合能省力，换了一边，也就顺带把右柄换了。 换了几个大件，我还加装了水箱护网和回压包（我称为肚兜）护板。这里要吐槽一下，这车肚兜真大，太难看，而且最不好的是高温裸露，容易被烫到，我的脚踝就是在倒车时被烫到。 最后，手机支架和hfk记录仪，找适合这车的车贴，贴了一些好看的车贴。其实，这车还有很多可改装的地方，比如后座换成封闭壳，很好看。
宝马 S 1000 R热门话题
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