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佳沃鱼雷3评测各种款式区别

小当家啦啦啦啦啦
ZEEKR 001车主·车龄2年
我的极氪001用车心得
#用车心得写在用车一月时。从提车到现在，车子已经开了2592公里，逐步与自己的灰小氪磨合，熟悉了它的各种配置及使用技巧。我的用车基本模式为舒适模式，动能回收低，日常用空调2档，温度22，音乐和导航全开，油门脚感正常，不剧烈。先说结论:目前来看，极氪001的机械素质比较好，底盘很扎实，方向虚位几乎没有，座椅偏运动，用车逻辑比较简单但仍需优化。 1.悬挂素质。自己在接近2600公里的用车经验中，大约有25%是高架路况，35%是地面城市道路，25%是城乡结合道路，15%是高速路况。车子的主要使用环境是城市通勤和近距离郊游。001在日常城市通勤之时，很多时候都需要过城市部分交界处的坎坎道道，在这种情况下，我的极氪001没有选配空气悬架，通过自身自带的悬架系统过坎道和减速带的时候有轻微的浮动缓震，但是没有过多的余震，让人对路感有比较清晰的感觉，但是又不至于颠簸。虽然前双叉臂后多连杆的独立悬架很多车企都在用，但是001的总体调教我认为还是满意的。 2.转向情况。极氪001的方向盘总体是比较轻的，但是不像很多车子方向盘过轻，属于中间档位。在很多的日常转向中，极氪001方向盘比较精准，打多少角度轮胎转向基本就可以转多少，就是急转弯，或者大角度过轮的时候方向盘会有一点轻微的缓震和虚位，但是偏差毛估估在1到2度的转向角度，很轻，几乎可以忽略。所以总体转向还是满意的。不过由于极氪001的车体总体较宽，在过一些双向窄道路面之时，由于方向盘的小角度虚位，需要更加集中注意力，以免由于角度过大导致剐蹭，上次看到一个窄桥上的大蛤蟆就是这么趴窝的。 3.座椅设计。极氪001的座椅，个人感觉和之前领克03的座椅比较像，总体属于偏运动风格，不过用料有所区别罢了。他们家的座椅两侧包裹性比较好，但是身体侧弧度设计不是特别紧密，总体偏硬，因此长距离通勤时，建议➕一个官方或者第三方的腰臀和头枕，这个可不是可有可无，而是高度建议购买，尤其是对于高速路况来回超过3小时的地方，这个尤其重要。座椅的电子调整逻辑不错，电动位置调整比较迅速。如果说给座椅打个分，满分10分，那应该给个8.5吧。 4.车子的用车逻辑。这个尤其要着重讲一讲。极氪001的车子，属于系上安全带，拉到底就是前进，往前推到底就是后退档，和同家族领克需要拨动两下才能挂到具体档位相比，少了一步中间环节，这个给驾驶者最直观的感受就是简单化。停车之时，直接停稳车P档一按，解开安全带座椅自动后退，车门解锁，车窗下落，这个也是一种人性化的退出逻辑。因此，总体上来说，极氪001的基础用车逻辑做的比较好。但是，车机的交互逻辑会让人觉得，这个和30万价位不是特别匹配。极氪001在4.2.2到4.2.3都没有解决苹果14pm的蓝牙连接稳定性问题，虽然后台一直在沟通，但是目前的新解决方案还没有出来，导致蓝牙通话功能用的不是很顺畅。其次是车子部门时候会自动重启车机，系统在不停的提示进行载入。此外，虽然8155的车载芯片已经很高级，但是具体的交互界面仍然需要优化，很多功能不能一步到位，一步化逻辑呈现，这个虽然也是被大家吐槽最多的点，不过在我身上也这么明显，还是有些许意外，希望车机团队加紧优化，早点推出5.0版本。或者可以参照领克08的车机系统进行优化。 5.刹车情况。我选配的是21寸轮毂➕4活塞卡钳，当时选这个配置就是为了有个良好的刹车性能。001的刹车虽然的确线性，刹车距离也比较短，城市和乡村道路，高速刹车都没有出现过软趴的情况。但是，在低速(大概25公里/h)以下的路况下，紧跟前车的时候，如果轻轻踩下刹车，会出现类似一个大盘被铁绳卡住，笨拙的发出滋滋的那种很生硬的声音，然后车子已经刹停，不用一脚刹车直接自动启停启动的那种感觉，也可以停住，这个还是有点奇怪。所以自己一般逐步轻点刹车，会让声音小一点。希望有专业人士可以解答一下，或许后续会改进？期待中未来，自己的用车时间会进一步增加，里程也会增加，到时候再具体评测车子的各项性能，以及探寻更加适合日常驾驶的小技巧。未来再续。 (请圈主推荐)
2023-06-18
即将瘦的胖嘟嘟
2023款捷豹XEL 好车好价
绿外棕内白外红内 1.全铝车身 2.第三代采埃孚8AT 3.50：50配重 4.沃德十佳发动机 5.这外观这内饰等等亮点，落地仅需20小几坐标常州有意私聊哦
2023-06-15
陈杭爸
传祺GS8车主·车龄2年
2017款 GS8 换新款4驱混动
今天闲来没事，打电话给广州长佳店的销售，2017的GS8,GS4,M6Gs3都是跟他买的，Gs8是我的其他是同事的，现在公司搬去了天河，我的不是粤A牌现在很麻烦，今天问了价格说2驱混动没货，4驱口头说优惠3W，置换补贴8000，广州政府补贴8000.不知道怎样样。
2023-06-09
卓远汽车小王
#二手车选购攻略 5+2款七座雪佛兰沃兰多 2019年登记上牌自动1.3T 3万公里欢迎咨询
2023-06-09
东莞世沃雷倩
{东莞世沃沃尔沃官方认证二手车}：该车为沃尔沃官方认证车辆；2020款XC60 T5智逸豪华版，2020年3月上牌，7.1万公里，123项官方检测，原厂质保，车况优秀，欢迎选购。地址：东莞寮步国际汽车城沃尔沃4S店
2023-06-09
用户6729964124437
宝马X3车主·车龄2年
提问揽镜380佳镜指导价33.89(360 +座椅加热)，祼车谈到27左右，购置税24239，保险7500，大众双保3369(终身免费换机油)，装潢5299(原厂无线充，全包脚袜， 3 m车膜），首付9万多，月供4400 x 60期= 264000元，可以入手吗？坐标杭州
2023-06-08
大种马酋长
起亚K3车主·车龄4年
到底怎么选
手里k3想置换，k5 1.5t是十佳发动机有cvvd技术，偏偏搭载个干双。2.0t加at一步到位但是感觉动力过剩。狮铂1.5t发动机跟k5 1.5t同一型号但没有cvvd技术。很奇怪。狮铂2.0t四驱怎么样？狮铂2.0油电混动怎么样？咋选啊。伤脑筋。
2023-06-07
大种马酋长
起亚K3车主·车龄4年
到底怎么选？
手里k3想置换，k5 1.5t是十佳发动机有cvvd技术，偏偏搭载个干双。2.0t加at一步到位但是感觉动力过剩。狮铂1.5t发动机跟k5 1.5t同一型号但没有cvvd技术。很奇怪。狮铂2.0t四驱怎么样？狮铂2.0油电混动怎么样？咋选啊。伤脑筋。
2023-06-07
大种马酋长
起亚K3车主·车龄4年
到底怎么选？
手里k3想置换，k5 1.5t是十佳发动机有cvvd技术，偏偏搭载个干双。2.0t加at一步到位但是感觉动力过剩。狮铂1.5t发动机跟k5 1.5t同一型号但没有cvvd技术。很奇怪。狮铂2.0t四驱怎么样？狮铂2.0油电混动怎么样？咋选啊。伤脑筋。
2023-06-07
西安唐都燕华尉波
恭喜🎉🎉🎊何女士喜提ID.3一台
🎉恭喜何女士喜提ID.3一台[庆祝] [抱拳]一次合作、终身朋友㊗️喜得佳车、鹏程万里 [烟花]喇叭一响、黄金万两✨ 🌻 感谢您对我工作的支持与认可🎈
2023-06-06
Onelyn默爱
同是2.0t，福特比较省油，毕竟持续了好多年的沃德十佳发动机，就是变速箱有点拉垮，人无完人，车无完车，自己喜欢就行！
小周的车：福特锐际售价跌破14万，入门就是2.0T＋8AT，为何还是卖不动？
2023-06-05
肥崽人
宝马4系车主·车龄2年
4系改装小记
相信很多朋友买这款车都是为了颜值，等车阶段觉得小4还是应该搞一些个性化的改件，4系虽然相对小众，但路上遇到车友，若长得完全一样，还是略有心悸，于是去年10月新车落地立即开始慢慢改起来。首当其冲是贴一层透明车衣，平常停车场停车不再纠结开门杀，也不怕路上偶尔经过大货车旁飞溅的小石子，开车心情愉快很多。接下来便是刹车，其实这个地方回过头来看，还是走了弯路，应该先改避震。俗话说百改降为先，先弄避震降低车身，后面改轮毂刹车数据会更加完美。初入改装，刹车作为重要的行驶安全功能模块，没敢去一般改装店改brembo或者ap，总担心安装匹配万一有问题，影响安全，最终选择了直接在my bmw app里下单原厂mp刹车套件。然后是水晶挡把，也在bmw app里下单了原厂件，跟副厂仔细对比了下，做工材质确实有一些区别。。刹车改完，每次下车都忍不住观察那红色的硕大卡钳，非常满足。但同时看到原厂的前后轮始终还是有点往内缩，越看越小气。于是开始看轮毂改装。找了很多店，线下的线上的，也看车友们的改装案例，不断的咨询轮毂数据，平常路上也各种观察，最终给自己定了改装方案：轮毂得加大一寸，同时车胎加宽，这样从侧面看车轮组才更加饱满；从后面看，轮胎够宽，才是bmw想要的运动感觉，同时抓地力也变强。轮毂样式刻意避开G025或者bbs的一些常用款式，选择了ratiform的一款经典，为了齐边同时考虑品质安全，选择了宏鑫直营forged定制。轮胎选择米其林ps4s非防爆胎，比原厂倍耐力更软更安静一点。经过5个月时间，初步将小4打造成了想象中的一点样子，后续再考虑改一些外观有质感的包围和避震排气。改装清单：膜语者透明车衣-8000 bmw MP刹车套装—29900 bmw水晶挡把-5700 宏鑫锻造轮毂（前20寸8.5j et22，后20寸9.5j et32）-12000 米其林ps4s轮胎（245/35/20，275/30/20）-9600
2023-03-25
门萨塔
福特探险者用车一周年纪
去年的三月，经历了长时间的选车历程，最后终于决定了下一个陪伴我的是福特探险者铂金版。后来回想起这次选车我总结了两个字就是“试驾”。其实选车的因素有很多很多，对于每个人来说，哪一个因素起了关键性作用还真不一定！即使是专业人士也是一样！理性的选择不容易。但是我觉得选车其实必不可少的一点就是反复试驾！你可能被预算、支付方式、车型、用途、质量、品牌、油耗、观感、家人、评测、明星、朋友同事……无数因素所影响。可车是自己开的，在出行的路上它将陪伴着你。必须要自己反复试驾，体验在未来的日子里你愿不愿意长期呆在这辆车所营造的环境里。一次不行就再换家店试试。我当时就是这样选的福特探险者！如今，已经一年了。和大家聊聊这一年的用车总结。首先，我觉得应该说油耗。很多人包括我在内一直以来就认为美国车耗油。这一年的使用，每天在北京的二环到六环大环境内活动。综合油耗10.8升，每次去加油我都是把油加满，主要是方便计算油耗。92#油这个油耗，我觉得很满意，甚至于出乎我的意料，因为我有几个朋友也有探险者是进口的，也就是上一代，油耗确实要15-16个。除了各种调教外，我觉得和他们最大的区别应该就是这个10AT变速箱的功劳。第二，驾驶感和操控。用一句最简单的话讲“这是一辆正经的车”。估计很多像我一样开了很多年车的老司机都会明白这句话的意思。探险者就是给你一种踏踏实实的车子的感觉。其实各大享誉全球的品牌车都有自己的行驶姿态，一看过启停转弯儿并线就知道大概是什么品牌的车，就好像每个人的步态不同，车子也一样。探险者就是能给你有步态感的一辆车。没有乱七八糟的点头哈腰，左甩右摆，该过的地方看得见摸得着过得去！除了车大新手要练练以外都不错！尤其是转弯半径和爬山，动力与车的姿态配合非常到位，以至于磨合好后趁着疫情期间人少车少，在北京延庆的山里跑山，车没事儿，把我跑吐了！真是人生第一次！也就是说我没玩儿过它！也可能是跑过了饭点儿饿的！无论如何，不错！第三，什么人喜欢探险者？或者说它适合什么人？我的体会是：你需要有个性！探险者其实是一款有态度的车。不喜欢摇滚乐、从来没有过说走就走的旅行的人慎入！因为这辆车除了可以在城市拥挤的街道上保持良好的视界外还有BO音响、很不错的长途自动跟车驾驶功能、安全的高速公路性能、应付除了深度越野外所有道路场景的能力……这些功能干嘛呢？探险者不是一款装b的车，也装不了，毕竟只是三四十万。虽然是有和其他豪华车一样的后驱，但是它真的不是好装的一辆车。如果说是，那就是探险者是一款非常好玩的改装空间巨大的车，你可以随便贴贴、换换、装装……几乎每辆探险者都不太一样。哪怕只是一张车贴也要表现态度。但是也有一个麻烦，太漂亮了就会很容易吸引眼球。要多洗车。第四，服务。其实福特的服务还是可以的，厂家就没有德日系那么多套路。4s店也比较正规，尤其是北京这边。厂家提供的延保政策比第三方的好很多。保养也是有厂家优惠的，非常划算，但我不知道为什么网上宣传很少。福特4s店的品牌保持还是很好的。百年福特毕竟也是要坚持一些东西的！第五，缺点：不精细。基本上就是这三个字。为啥呢？福特探险者用料足，但是细节上就比不过人家日系和德系车了。比如我的铂金版是顶配车型，贵在哪儿呢？其实主要就是座椅是真皮的。有很多文章说NAPPA真皮比真皮还好!我不懂这个，我只知道用了牛皮就贵了两万。可是，这里必须要可是！确实缝制的没有日德品牌细腻！机器盖子还是一根铁棍儿，不符合四十多的高度。而且机器盖子的边缝儿也没有同价位日德系车细。有人说百年福特毁于长安，我觉得不一定，探险者是长安杭州厂出的，和林肯一起的。林肯就没有像探险者这样。那就是设计问题！经过前面几代车的发展，总要带点儿属于探险者的东西，粗犷的风格在这里也是体现出来了。这车不适合强迫症或完美主义者。基本上这几点了。我不是专业人士，只是一个开了一些年车的使用者。因此，我说的都是一种体验。现在车的质量其实都可以，区别就是在技术和用料上能给司机和乘坐者怎样的体验。那种感觉和你是不是契合。房子是用来住的，车子是用来开的。有一辆和自己契合的车将事半功倍！祝大家用车安全愉快！
2023-03-20
飞天ct6
~2022款CT6 120周年限量款，爱在新款换代前~ 2022年前赶上了CT6 120周年限量款最后售罄前，一直想等23款CT6上市，犹豫很久还是提了老款，取决于几方面原因： 1.美系车绝对良心，中美同质，中美同价，并且在国内优惠巨大，细细算来，只有国产车、法系车、沃尔沃和美系车是良心大大地，日系和德系都是被惯坏了，国外版本明显优于中国版本，严重的减配卖标卖情怀，本来的目标是A6L和5系，一看国外版本和国内版本的区别，自己是万万接受不了为了一个bba的标心甘情愿去为减配买单的。 2.CT6定位是7系和A8 的档次，40W买顶配，无论是做工用料，还是配置，就一个字“绝对绝对绝对值”，就不细谈超级辅助驾驶（SC），ACC，后轮转向，电磁悬挂，内饰真皮用料，车身铝合金一体成型车身了，无论是舒适性和安全性这个价位都没得挑，说实话，CT6卖到这个价格了，根本没有缺点了。 3.个人对于大联屏不感冒，尤其反感现在流行的副驾驶多媒体屏幕，屏幕如果喜欢可以安装到后排，副驾驶弄个多媒体屏幕，严重干扰驾驶员开车安全。所以23款的主驾驶位大联屏不构成必买要素，当然如果其他地方不减配，大联屏还是不错的，如果配备最新的ultra cruise，AR-hud，还有更智能的操作系统的确操作起来还是很方便的，当然作为家里开车的主力，我希望前排简单一些，不要整些花里胡俏的，一家人的安全都在自己手里，目不斜视方保一生平安。 4.买120周年限量款的很重要的因素其实是34个bose panaray喇叭，个人和家人比较喜欢听歌，听歌不会分散视线，对驾驶安全影响也是最小的。并且，毕竟34喇叭功率摆在这里，想不强都不行，也看了相关的评测，包括跟S90 19个宝华对比，panaray在听流行乐优势还是很明显，特别是欧美流行歌曲，音质到位，身临其境，鼓点简直敲到了脑壳里，在这个价位也是没得挑了。 5.还是坚信要毛出在羊身上，新款如果不减配，肯定顶配价格很坚挺，如果价格打下来了，那我相信肯定减配了。再回头看看当年40T的铂金指导价81.88w，现在22款铂金指导价差不多50w，能看得见的座椅小牛皮，夜视，hud，四区空调，冰箱，后排大彩电都给整没了。当然，这些也不是必备的功能，后期都可以自己改装，目前自己加了一个后排空调显示面板、后备箱天使之翼和原装车载冰箱，对家人比较实用。 6.关于动力，LSY的确从0-100崩直线差点意思，毕竟LTG数据摆在这里，但是如果真想玩一下，换个头段+外挂电脑，整好了6s尾差不多，5.2m长车，跟MPV一个长度，这个数据日常足够了，谁没事天天崩直线呢。喜欢折腾去弄二手3.0TT的CT6，使劲去蹦跶，再不行LSY直刷，变速箱直刷也就这几个月就会出成绩了，如果能进5s，也绝对够用吧。反正我是不改了，已经过了到处崩人的年纪了。 7.120周年限量款的权益还是点赞，5年全车质保+5年10次保养，基本5年不用担心什么了，一个字“非常非常省”。但是，大家已经买不到了，估计4s点残余了点展车，弄不好也被预定走了。 8.关于油耗，本人用车强度一般，压根不关心多几个少几个油耗，我又不是跑出租，一年能省几个油钱啊，反正油门随便踩，争取一年跑满1w公里保养一次，就这每年送的2次保养，还赔了一次，得去谈谈看能不能10年10次保养，5年实在用不完。 9.关于平顺性，真搞不明白网上专家的体感如此敏感，我感觉挺平顺，偶尔有点感觉，难道因为平时城里喜欢骑摩托通行，兴奋阈值太高了，反正我觉得挺好，没啥挑的。 10.关于后排，本人180cm身高，前排调到合适驾驶位置，后排3拳吧，比A6L小一丢丢，但是绝对够用，搞不明白网上评测的所谓后排空间小是怎么来的，这个空间有什么吐槽的，几个同级别车都试过，我压根没觉得这个空间不够用，不信的自己带上尺子，去把A6L和5系都量量，如果你们家人均身高都在195cm当我没说。 11.关于底盘高度，本人在西安下各种陡峭的地库，我真没磕过底盘，有人也分析过CT6底牌最低13cm左右，属于这个级别车的平均水平，貌似同级别bba轿车最高的底盘15.9cm吧。当然如果你们下地库用的80迈的速度，估计的确会磕底盘，当我没说。 12.最后说一下，买车就买高配，特别是CT6，电磁悬挂和后轮转向真的是灵魂，拐弯倒库比B级车还好整，包括ACC，super cruise也够给好用。这些配置，试问花40w哪个品牌能给你的如此扎实。真的没得吐槽，一切所谓缺点在价格面前都不堪一击。 13.写完了，会看一下，感觉自己成了美系吹，声明一下，本人只针对CT6这款车做以上评论，汽车产品做的好不好，够不够良心，毕竟还是要尊重一下事实。希望，国产车在造车功底上多下功夫，迅速占领30-50w这个级别的燃油和新能源市场。个人目前对新能源迭代速度有点害怕，更新太快了，害怕今年买了明年哭了。
2023-03-19
金牙说说车
我选03的理由，帅就完事儿了！
#说出你与领克03的故事我选03的理由，帅就完事了其实我入手领克03已经有一段时间了，一直没有想过要和大家分享我的心路历程，这次我也想说一说我的领克03。我选择03的原因只有一个，就是帅。但我并不是一开始就这么觉得，汽车我一直都在关注，每天都会看各个汽车APP，心里的目标也是换了又换。不过后来开始又开始关注赛车运动，从F1到拉力赛再到WTCR，自从看这些赛事我也想要拥有一台自己的“战车”。当然买F1肯定是预算不够的，上下班开那个也不方便，哈哈哈，后来我就把注意力放在了WTCR的常胜将军领克上。虽然我知道自己能在4S店买到的和他们在赛场上的性能区别肯定非常大，但有个同款的外形不也是很过瘾的吗。到了店里去看车的时候，看到售后维修停了一台03+，感觉一下就被迷住了，车上的尾翼再到各种碳纤维还有里面的翻毛皮，真的太战斗了。不过一查售价还是超过预算了，就在展厅里面开始仔细看1.5T的03，看完之后觉得也是非常不错的，战斗气息虽然不如03+那么浓，但日常开坐在里面应该还是挺带劲的。最后，我入手的是2023款的1.5TD DCT 劲PRO，开了一段时间感觉特别喜欢，没有选错。接下来我来说一下我的用车感受，首先就是这个领克03的外观真的是越看越帅气啊。我自己的最喜欢的两个细节就是新款之后的大嘴中网，比之前款式那种人畜无害的中网设计会显得凶猛很多，在气势上就不输别人。另外一个细节就是新款上才有的贯穿LED尾灯，这尾灯在夜晚真的太好辨认了，我自己特别喜欢在停车场开车，从屁股后头走过去的时候看它点亮的那一下，真的特别有现代感。领克03的车里面也有不少我自己很喜欢的部分，比如一上车面前的液晶仪表盘。虽然我知道现在新车都有液晶仪表盘，但我看过不少仪表盘的那个画面都是很夸张的，03上的画面是比较收敛的，整个画面也和车内的灯光这些搭配得很和谐。中间的那块大屏幕看着也特别爽，感觉把车里面的档次一下子就拔起来了，但这屏幕也有槽点，就是偶尔触摸操作的反应有点卡顿的情况会出现，好在还有一个语音功能，我现在已经习惯了在开车时候尽量用语音才操作，这样也更加安全一些。车内其他喜欢的地方还有很多，比如前排头枕和靠背一体的座椅，我看过WTCR赛车上的座椅，虽然都是一体的，但那个赛车的就是最纯粹的，没有任何舒适度可言的，咱们过日子座椅有个帅气外形就可以了，还是得舒服。最后来说说开起来的感受，还没有试驾的时候我还是比较担心1.5T的动力会不会不够用，试驾时候由于车流比较多，我也没有敢使劲踩油门感受动力，只是觉得还比较动力跟脚，应该不弱。真正提车回家之后，有机会在比较车少的路上就大胆试了试提速，客观来说，不算动力有多强大，但日常超个车啥的肯定是轻松没问题的。操控方面，我觉得我的03还是比较带感的，转向的力度还是方向精准这些都没有令我失望，总的来说还是挺满意的。从我入手了我的03开始，我打开汽车APP和关注汽车新闻的次数就变少了。因为觉得自己已经找到了自己挺满意的座驾了，也不必再去和其他车去比较了，剩下的日子就我和我的03好好一起生活就行。
2022-12-28
风沙
飞凡R7车主·车龄2年
一波三折，终于喜提飞凡R7
家中第一辆车是起亚k3，已经用了十一年了，感觉现在汽车工业发展太快了，我现在用的车已经跟不上时代了，就起了换车的念头。考虑之后的用车费用，电动汽车电费便宜，保养成本低，加之新能源是未来的趋势，也就不再考虑燃油车，专心选择新能源车了。小定飞凡R7到最终大定的过程一波三折。2022年初开始各种品牌的电车轮番看，由于是改善型换车，就把预算定在了30w，但是选来选去合适的并不多，直到看到r7，被它高颜值的外观、高品质的内饰、高阶的辅助驾驶所吸引，最终把它和唐ev600放进了决赛圈。这两款车放一起比呢，首先外观上，唐ev稳重方正，R7的跨界suv溜背造型更时尚，运动感更强；看内饰，唐ev输分太多，一块方方正正屏幕放中间的款式说好听点叫传统吧，R7的三联屏太吸睛，可玩性很高，三指飞屏副驾独立屏幕女王副驾很多新设计新技术；再看智能方面呢，唐没有AR-HUD,再丢一分；最后说说性能，最高时速和零百加速，唐也略输一筹，虽然高速限速都不可能跑到最高时速，不过这个指标说明了驱动电机的调速能力，毕竟新能源车三大核心部件就是电池电机和电控；续航里程上，唐ev的高性能版本电池容量最大有108.8kwh，R7电池最大90kwh，续航里程唐ev更好一些。一番打分下来，R7已经是我最心仪的选择了，最让我心动的是它有奔驰eqs的内饰，宝马x6的外观，新势力才有的智能座舱和智能辅助驾驶绝对值回票价。唐ev六月就上市了，R7还在等。期间r7也退定过两次摩天轮，9月27日终于等来了r7的上市，28号就转了大定，退定的原因很简单，摩天轮大半年迟迟不上市担心赶不上今年最后的国补，最后大定也很自然，上市价格出来后减去摩天轮膨胀金后在购买预算中，果断放弃了另一款。我选择的是高阶长续航版，选装了豪华尊贵包，视觉增强包，因为基础版的辅助驾驶已经很强了，就加了女王副驾（讨好一下家里的那一位）华为的arhud（感觉这个是r7区别其它车的最大特点）选了龙舌蓝外观（车主要是我开蓝色的稳重很多，其它颜色也很好看）选了21寸星宇轮毂（这么帅的车大轮毂是必选项）。 12月8日终于提到了心爱的r7，一星期开下来的体验，对比现在的油车就不是一个时代的产品，底盘操控不愧是大厂出品稳健中有很灵活，虽然是近5米长的大车开起来游刃有余，尤其是辅助驾驶，提车从高速开回家300多公里，开起ACC轻松的听着音乐享受着座椅按摩，r7的辅助驾驶确实省心又省力。总体来说r7的豪华感操控感和智能化已经很到位了。美中不足的有几点：1.是离车后账号就自动退出了下次开车还要重新扫码登录才能把设置调回上次的设置。2.用蓝牙手机开车还不太好用，不能自动连接车子还要手动连接。3还在等OTA自动泊车功能的开放，听说官网预告明天第一次OTA非常期待。以上就是我选车用车的初步体验，其它体会还要等深度驾驶一段时间再来说说。车友们有什么经验吗，欢迎评论区聊聊。
2022-12-15
京A女骑小党党
选Vespa吧，一定有人夸你！
#摩友选车推荐选购一款摩托车应该考虑什么呢，当然是方便！快捷！以及，逃避汽车的停车费！那么问题来了，仿赛、街车、拉力、巡航、到底哪个适合自己？我的建议是，女生看身高，男生优先考虑耐用性。我的上一辆车是Ninja400，热销款仿赛之一，但是，我把西红柿挂在反光镜上，以及出门永远双肩包否则没有后备箱，灯储物问题，让我毫不犹豫的选择了骑士的归宿——踏板。众多踏板，价格不一，但唯有Vespa这一抹小车，闯入了我的灵魂，vespa150的春天版，是圆灯，它可爱，圆润，轻巧，秀气，还有vespa150野餐版的复古，情怀，优雅，以及vespa300的胖墩墩屁股，排量动力一步到位。踏板车的优势： 1无需太多的车技，几乎=电动车。 2坐桶下面，就是一块储物空间。 3后备箱，后备箱的款式随你选，什么颜色款式五花八门。 4风挡，与仿赛不同的最大优势，不吹胸脯，不吹脖子。 vespa的优势： 1奥黛丽赫本在罗马假日电影中的梦中情车啊！ 2可甜可咸可酷可飒，颜色众多！方灯冲刺，圆灯春天。 3踏板届爱马仕的头衔。关于vespa300白色冬奥特别版的花费：裸车：52800 车税：4700 三者：1655（100万）可上可不上，可少上交强：384（必上）贴膜：2600（XP隐形膜）验车：600（实在排不动盛华检测场的队，偷懒了）验车完给拍了照，去业务大厅直接就可登记选牌了。改装方面：很多人都会选择各种改装，例如，轮胎，刹车，避震，这完美三件套的高端选择。我的建议是，可改可不改。在我日常骑行通勤上下班的时候：原厂胎，避开雪天，雨天稳缓OK。不暴力驾驶，避震减震OK。不极限操作，提前预判，刹车也OK。所以身为162cm的女生，我改了一下坐垫，原厂的坐垫太硬了，我改了一个空气棉什么太空棉之类的内置软垫，虽然外观没有区别，但我坐着超级舒服超级软啦。硬坐垫在骑行30分钟是没有区别的，超过45分钟的骑行，就会觉得坐垫改软真的很舒服。以及，有需要的女生，可以把中间的驼峰去掉，坐高直接降低了4cm！压根不用更改车的零件，我本人比较胆小，我怕从轮毂车下面避震什么的压缩空间，会觉得不放心。最后就是来自北京女骑vespa女生的快乐啦！颜值No1，整车一体式钢，从头贯穿到尾。每周加油55块，跑满200km，停车费0成本。希望爱好摩托的你，加入我们❤️ 📸爱车美图
2022-12-07
元力觉醒PLUS
元PLUS车主·车龄3年
元PLUS提车记（四）
📒等车日记 🧮选车对比 ~接上选择海豚的想法，主要4方面，第一是最新的E3.0平台，第二价格很合适，第三空间还可以基本够用，第四安全性也是同级中高阶的先说下E3.0平台，关于这个新平台详细的介绍很多，我就不一一赘述了，我只简单说我关心的重要部分。 1、宽温域热泵技术，这是电动车冬季续航的救命稻草，尤其是北方地区，10万级独有，在北京恰好也是最需要的，能提高冬季续航水平。 2、整个平台的域控制系统，BOS系统底层控制，面层操作界面任意替换，可以兼容任何厂家的控制界面系统，有点类似手机的底层安卓，这才是智能汽车的发展方向，甚至后期直接替换成华为的鸿蒙也是可以的，但对于比亚迪来讲更像是，所有主机厂都可以用，然后加上自己操作界面，所以是真正的开放系统，原理上讲未来想刷那家刷哪家，甚至操作大屏都可以任意换。 3、八合一电机，真正的高度集成，电机电控一体化，目前也就比亚迪能做到，前仓很空，明显是先设计的车身，后塞进去的八合一电机，至于其他的电池车身一体化、长轴距、超短的前后悬等，这些不是比亚迪3.0独有的，不过直流升压快充系统，虽然海豚不是最强的，但也傲视群雄。注：在写这块时，懂车帝还没拆八合一电机，现在已经拆完了，我再补充下这块，虽然是把电机、电控、充电等几块拼凑在一起，不是咱们理解的完全八合一集成，但减少了链接线路，体积变小了，成本也降低了，比亚迪垂直整合能力确实太强了，对用户的好处就是，故障率降低了，维修成本也不会提升多少，必定还是分模块集成，不像特某拉只考虑自己降成本，用户成本增加多少不管。其次，价格自然不用多说什么，这个价位能PK的车还真没有，新电车平台、续航、操控、空间、以及原创的内饰外观设计等，真找不到其他车在这个价位，这个价位是我2020年考察完电车市场的一个感悟，10万入门保号，这个价位没有别的更好选择再次，空间的优势，又回到了电车平台上，得益于纯电平台，超短的前后悬，轴距变得很长，乘坐空间很大，虽然后备箱较短，但又是得益于平台优势，横向空间小，纵向空间大，家用够了最后，安全主要集中在整体车架、刀片电池和安全配置上，车架的刚性应该相当于德系50万左右的油车，安全配置高，增加了侧气帘，这个价位，唯一的存在，刀片电池就不细说了，耐高温强度高。确认后，新的物种海豚就这样等啊等，时间来到了21年8月13日，晚上发布会一结束，先研究下各配置的区别，21:37在APP下完单，直接订的是顶配，蓝色续航401公里骑士版，基本上算是盲订选择顶配原因主要2点，1、顶配是高功率版，性能小钢炮。2、智能化配置，基础功能全有了。随着8月底上市，有车友逐渐提车，各种实车评测满天飞，优秀的地方说了一堆，但主要集中在我觉得优势的部分，缺点也比较明显，像无天窗、反光镜不是电动，无电尾门等，大部分都是舒适化的配置，这些缺点在价格面前都很苍白，虽然暴露出很多问题，但都没有质的问题，我依然不动摇。由于芯片问题，顶配的骑士版一直没有生产，当10月底，芯片充足后首批骑士海豚车下线了，11月销售也及时的通知我，准备提车。花絮-2021年11月广州车展元PLUS第一次正式亮相，外观感觉还是蛮不错的，不过这车肯定不便宜，既然我心有所属，那就不变了。未完待续~
2022-11-13
科技小Q
领克900车主·新提车
关于华为问界M7碰撞测试
关于昨天上热搜的华为问界M7碰撞测试，其中官方人员用理想One做了辟谣，其实有一些还是要区别来看，比如理想One采用的是2017版评测规格，问界M7、领克09、理想L9采用的是2020版评测规格。因此这次对比应该抛开理想One来对比。还有作为增程式汽车的碰撞测试也要和传统的然后车进行区分，毕竟大面积的电池在碰撞时所带来的的隐患，远远要比然后车的单油箱配置更可怕。最近我也在看这三款汽车之间的安全区别，毕竟有宝宝了，安全还是特别的看重。从配置来看：问界M7、理想L9这次的后排侧气囊的确是好评（领克09M版这个号称沃尔沃统一平台的第一安全国产品牌这次居然没有的确让人失望）。先从碰撞性和维修经济来看，问界M7和理想L9表现都是很棒的，只有一个碰撞的A级评分。当然，这次大家纠结的也就是这一项的A级评价，因此也带来了做工、材料等方面的负面评论，但如果你去对比领克09呢？耐撞性测试虽然是个G，但其他几个A是不是也很扎眼。当然，这个前提就是SPA平台的前脸是真的长。再回到细节：细看三款车的结构耐撞性、可维修性、经济性，问界M7的9、12、25.33确实都是最差的，但如果类比L9也是差不到那里去，类比09确实有些大。如果再看驾驶员侧面25%偏置碰撞和侧面碰撞，那驾驶员的安全性也是相对较差的一个。辅助驾驶方面，行人保护：问界M7得分率73%、领克09得分率77%、理想L9得分率80%. 辅助安全综合得分率：问界M7得分率86.5%、领克09得分率87.7%、理想L9得分率93.4%. 车顶强度对比：理想L9峰值载荷 116475、载荷质量比4.66.领克09峰值载荷 114950、载荷质量比5.55.问界M7峰值载荷 94361、载荷质量比4.11. 以上便是这次测试可能对驾驶员安全有影响的结果，感觉没有必要回应。其中的辅助安全结果是意想不到的，其他的表现其实都是合理输出。还有理想One当年也是被各种知名汽车测评达人喷安全性能，这次L9改正了，并且做的很好就够了！问界M7作为自家的第一款大尺寸SUV（也不是特别大哈），优缺点可以接受，而且如果类比价格的话可以说输给了领克09PHEV/M，但后面看看改款能不能升级一下材料之类的吧！测试结果放到评论区了，大家可以自行查看具体细节成绩！
2022-11-10
娜样年华
买我喜欢的大疆有感
购置宝骏kiwiev大疆版有感选择购买宝骏kiwiev大疆主要是因为它是两门的，车身小，款式很特别，而且是纯电的。当时$ 10w落地价，让我直接不考虑其他车型了。它每天陪我上班下车，跟我以往的座驾对比真的省了很多钱。如果要我推荐的话，尽量选购大疆版本比较好，可以规划出行更远的路程，充电不用太频緊。【功能配置】从视觉方面，显示屏我比较喜欢,像手机那样显示剩余电量和其他车辆情况。从功能按键方面我比较喜欢胎压监测这个功能，试过几次扎钉它都提醒我。希望隔音方面能够提升一下。一、【车型配置用车】: 落地10w续航301km的版本，目前电池方面跟新买那时没什么区别，相信开个三五年都问题不大，能开回本。二、【不同驾驶方式能耗】市区内行驶:平时最多的是在市区内用车，红绿灯比较多，用电输出和刹车比较频繁，车速40左右，不开空调的话，能最少开300公里。国道行驶:车速保持50-60km，前方车辆少可滑行一段路程，不开空调能开280以上。高速上行驶:开经济模式，车速83km，开210多公里路程用了差不多70%电量，而且是没有开空调的情况下，车速太慢很难超车，车身薄，一旦追尾就很麻烦，这个用车方式不是很推荐。高速运动模式行驶:运动模式-开空调-听歌，车速90km左右，到达后竟然还剩18%的电，真的很惊险，很怕在高速上没电了。这个驾驶方式真的不推荐日节能技巧:经过多次/各种驾驶习惯用车记录，总结出了电车怎么用才更省电，保持车速60以内，不要猛踩油门，前方没车可以松开油门，让车滑行那一段路，这种驾驶习惯电量真的很耐用。【充电成本】就算用普通家用电价，差不多100块，就能开一个月了，太省钱了。开油车一个月得一千多油费买了宝骏kiwiev大疆没有后悔，它对我来说是辆好车，小巧好开又省钱感谢圈主推荐
2022-11-10
世界种滿香菜
MG5车主·车龄3年
我的购、提车历程，给准备提车的车友的参考
我是2020年就产生了购车的想法了，因为2020年是我大学毕业第一年，实习的时候+正式上班，存了几万块钱，因为每次节假日回家都是蹭亲戚的车或者坐别人的顺风车，感觉很不方便，经常坐亲戚朋友的车，虽然别人不会说啥，但是自己心理总是过意不去，毕竟经常麻烦别人，自己也挺不好意思的，所以就产生了买车的想法。在这里就不得不说一下我是如何了解到名爵5的了。也就是2020年年底，产生了想要购买一辆代步汽车的想法之后，我开始关注懂车帝，经常在懂车帝平台里面看一些车子的评测文章、视频之类的，也看了很多车型车主的用车感受，比如秦pro、吉利帝豪、长安逸动、卡罗拉之类的十万左右的车，因为预算就这么多。正值那一年年底，名爵5刚好上市，所以也同时关注到了名爵5这款车，吸引到我的还是因为名爵5的颜值，同年同价位的可选车型当中，没有哪一台能像名爵5这样拥有这么吸引年轻人的高颜值汽车了，注意我说的是同年同价位，而不是说2022年现在。在看了很多的评测视频和很多车友的使用感受及评价之后，我也决定亲自去试驾看看名爵5这辆车的实际情况到底如何，也就是2021年过完新年之后，我就开始预约4s店的销售，约了时间去试驾，同时也预约了其他一些同价位的车型试驾，像比亚迪秦pro、丰田卡罗拉、吉利帝豪，这几款也都试驾了，也是全试驾过后，我才决定选择名爵5。首先是因为颜值，比其它几款试驾的同价位车型的颜值都高，当然其他同价位的车也有优点，但是我感觉名爵5更符合我个年龄段，其次是性价比了，功能配置，比如360全景影像、智能车机、定速巡航、液晶仪表等，总的来说，就是这辆车给人的感觉就是没有这么老气，跟得上时代潮流。在都试驾完其它车型，决定选择名爵5之后，才跟销售谈详细的价格，其实价格主要还是家里人帮我谈的，手头上五万块，但是只做了3万的首付，因为手头上毕竟要留点钱生活、消费，谈好的落地价是9万，21款青春豪华版，首付了3万，也就是贷了六万，贷款平台是上汽金融，免息的，分期两年，第一年每个月还3300，第二年每个月1700，对我来说，只是第一年压力稍微大一点，我感觉也没啥，到目前为止，我还差几个月就已经还完了，马上也要脱离车贷的烦恼成为一个没有车贷的人了。在跟销售谈好落地价后，下一步就是等车提车环节了。等车，也就是交了订金（在这里提醒大家一下，交订金一定要写“订金”而不是写“定金”，“订”跟“定”字的区别还是比较大的，“订金”可以退，但是“定金”不能退）之后，等待4s店有自己预订的那款车型、颜色、配置了之后就可以提，当然4s店要是有现车的话，当天就可以提。我大概是等了15天左右去提的车，提车当天，需要带身份证、驾驶证这两样东西，早上九点到的4s店，办完各种手续大概持续到中午两点这样，才把车提走，所以建议大家提车的时候，最好也是趁早到4s店，早点办完手续就能早点开车回家。提车的当天，办完手续后，销售带我认真的验了车，包括轮胎、玻璃这些怎么看生产日期都告诉我了，还有胎压、机油什么的也全让人帮我弄好，也让技术人员帮我升级了车机系统，就是我不知道的东西，销售也都帮我安排好了。提车当天，还送了我免费贴防爆膜、脚垫地毯、头枕、抱枕、炭包、行车记录仪，还送了终身免费基础保养，还砸了一个金蛋，抽中了一个锅。手续办完、车子验完，没问题了之后就可以把车子开走了。我的购车经历就是这样，因为当初我也是看了懂车帝别人发的文章之后，才对这些有一些了解，不然我也是纯纯小白，所以我也希望能帮助到一些刚好想要购车的人，特别是我前面提到的，交订金的时候，千万要注意用词用语，在法律上订金是可以退的，定金是退不了的，这就是定金罚则，还有，一定要认真看合同，销售也是半吊子，不一定会认真帮你弄合同，也不排除有些销售会跟你套感情，需要交的金额写多了或者赠品或者其他啥一些附属的东西没往合同上写，要是真的到扯皮需要走法律程序的时候，吃亏的就是自己了。希望我说的这些，能对大家有帮助，避免踩坑。【感谢圈主现世乃一梦推荐】
2022-11-07
春晓hhhcxxc
五菱宏光MINIEV车主·车龄4年
购置五菱宏光Mini一年半了
选择购买五菱宏光Mini主要是因为它是两门的，车身小，款式很特别，而且是纯电的。当时💰3.9w的落地价，让我直接不考虑其他车型了。这一年半的时间它每天陪我在市区内送货，共行驶了约18500㎞👍🏻 宏光mini跟我以往的座驾对比真的省了很多钱。如果要我推荐的话，尽量选购200续航以上的版本比较好，可以规划出行更远的路程，充电不用太频繁。 🎛功能配置：从视觉方面，显示屏我比较喜欢，像手机那样显示剩余电量和其他车辆情况。从功能按键方面我比较喜欢胎压监测这个功能，试过几次扎钉它都提醒我。希望音响方面能够提升一下。 💸车型配置用车年限分享：落地3.9w续航120㎞的版本，用车一年半，目前电池方面跟新买那时没什么区别，相信开个三五年都问题不大，能开回本。 🚓不同驾驶方式·能耗分享： 🛬市区内行驶：平时最多的是在市区内用车，红绿灯比较多，用电输出和刹车比较频繁，车速40左右，不开空调的话，能最少开100公里。 🛫国道行驶：车速保持50-60㎞，前方车辆少可滑行一段路程，不开空调能开110以上。 🚅高速上行驶：开经济模式，车速83㎞，开50多公里路程用了差不多70%电量，而且是没有开空调的情况下，车速太慢很难超车，车身薄，一旦追尾就很麻烦，这个用车方式不是很推荐。 🚀高速运动模式行驶：运动模式➕开空调➕听歌，车速90㎞左右，不到45公里的路程，最后10公里还关了空调，切换回了经济模式，到达后竟然还剩18%的电，真的很惊险，很怕在高速上没电了。这个驾驶方式真的不推荐🙅🏻‍♂️ 📆22年10月22日市区➕国道出行记录请看图4～7，今日出行计划是来回约40公里远的路程，市区内车速40-50㎞，国道车速65㎞以内。出发时电量56%，总计里程18407，来回到达终点后，电量剩余24%，总计里程18447。相当于32%的电量开了40公里远，结果非常满意👍🏻 🔋节能技巧：经过多次/各种驾驶习惯用车记录，总结出了电车怎么用才更省电，保持车速60以内，不要猛踩油门，前方没车可以松开油门，让车滑行那一段路，这种驾驶习惯电量真的很耐用。 🔌充电桩选择：请看图3，我是直接在家门口充电的，没有报装专用的新能源充电桩，电价跟家里的用电合并一起，平均约7毛一度电，如果想更便宜可以申请报装一个专用充电桩，晚上12点后充电只要2毛多一度电，实现一杯奶茶钱开一个月车。 💰充电成本：请看图8～9，上个月开了1121公里，启动次数270多次，可以看出来我每天上下车多频繁了吧，因为是用它来送货的。用了135度电，就算用普通家用电价，也不用100块，就能开一个月了，太省钱了。买了五菱宏光mini没有后悔，它对我来说是辆好车，小巧好开又省钱👌🏻 希望圈主推荐加精🥰
2022-10-23
改避震党的胜利
注意甄别水军
又一个破防了。@稳健的鲨鱼辣椒起因是一个车友发帖转单，然后在别人底下yygq，说“这年头还有人买思域” 然后我说思域驾驶感受确实比深蓝好，特别是底盘。好家伙，追着问候，说我是思域车主，说思域断B柱，说思域底盘用料差，我寻思着思域断B柱，用料差，本来就是事实啊，企图引开话题唯独硬件论，来证明深蓝底盘驾驶感受比深蓝好？那这和17年的思域车主，唯加速论有啥区别，加速比320快就秒宝马？比C200L快就秒奔驰？为了证明自己，还搬出麋鹿测试成绩，说思域麋鹿比深蓝差10米（你没看错，说的就是10米）。我说麋鹿主要考验ESP标定和轮胎，他又个宝似的就开始扣帽子，说我认为麋鹿和底盘没关系了。好家伙，给人扣帽子扣的开心，我学他扣帽子，他也知道是扣帽子了。照他这个玩法，taycan麋鹿77km，深蓝底盘吊打taycan是吧完事儿发现风向不对就拉黑了，就这水平，全程岔开话题，泼脏水扣帽子。自己活成了曾经思域车主的模样。当初有人说思域操控不好，一些极端思域车主说岔开话题说加速比3系快，后排坐垫比C200L长，油耗比A4低。最好玩的还是麋鹿测试了，真把麋鹿测试当个宝了，雪铁龙凡尔赛，底盘大师，用料厚道，麋鹿测试之王，结果测评出来后，运动运动不行，操控操控不行，当初吹的多狠，最后翻车多狠，都不记得了？准备搞垮深蓝是吧？准备复刻凡尔赛是吧事实就是事实。长安本来就没出过驾驶感受好的底盘，等过段时间各种评测出来，深蓝底盘驾驶感受不好，就是要批评。用料好不代表驾驶感受好，麋鹿好也不代表驾驶感受好。懂车帝测试也说的很明白了，圈速虽然快，但是底盘不安定，很危险。主要是因为esp可以全关，才跑的这么快。虽然日常驾驶有esp辅助，但是既然深蓝给了全关的选项，就一定会有车友去尝试。这套危险的底盘对车主没有任何好处，非要为了面子跟思域比用料，最后出问题受伤的还是深蓝车主啊
2022-10-09
机智的宇宙2Hz
奔驰E级车主·车龄2年
看完发布会，给自己整焦虑了
试了几次L9，有优点有缺点，总体能接受，9月8号下的订单，12月提，昨天看朋友圈31号订还是12月提。。。家里有油车有电车，比油车省油，体验好，比电车舒服，我自己一年里程30000+，买L9确实目的很单纯，平时市区市郊开，每天100多公里正好，还有固定车位，爽歪歪，舒适性配置也很满意，价位也合适。对于那些厂商重点宣传的花里胡哨，对我一点用没有，我觉得车是代步工具，最重要的还是底盘调校和舒适性配置。 1.当时试驾的时候我还一直在问销售，后排娱乐屏能不能不要或者强制关闭 2.前排副驾屏幕能不能弄一个待机屏保，别一上来就是电影app界面，除了开始图个新鲜，谁没事一上车就看电影，家里电视都扔了，就是尽量减少小孩看电子产品的时间。 3.全家都不喝冰水，所以冰箱使用率为0 4.6座也不是刚需，虽然有2个孩子，但是我感觉5座更实用，特别是后边坐3人时完全不用开三排，保留了巨大尾箱，而且3排坐满的情况下，后备箱的容积我感觉也不够支持长途旅行的，更别说搬家式露营了。 5.辅助驾驶各种车评都在狂吹，对我无感，特斯拉我升级的全自动驾驶也没用过几次，现阶段不是天天高速，意义真不大。 l8发布会全程看了，无惊无喜，觉得除了香氛和10点按摩，l7pro对我来说就够了。有意思的是发布会后车评人无缝衔接的静态视频在评测L8的三排空间时都非常小心翼翼的在调整2排座椅，生怕多调一点点把3排挤的没地了，有个老几最有意思，靠背调的笔直，明明在二排正襟危坐，还一直强调这是他最舒服的坐姿，正经第二排独立座椅谁不知道调个半躺舒服。而且所有人话术都一样，空间都是跟理想ONE对比，我们想知道的是跟L9内部空间差距有多大。抛开价格谈对比本来就是耍流氓，整天给x7x5gls拎出来碰瓷，刺到那些车的用户群体了吗，并没有，刺的还是想买30_50万价位的bba和mpv的用户群体，跟BYD现在给B级车按在地下摩擦一个道理。理想ONE之前就一款车，大家买的都是旗舰，现在本来想买个旗舰，发现少花十几万可以买个动力底盘都一样的车，发布会后眯着眼瞅了半天789的区别，只是想单纯的买个车，并不想玩天天来找茬，也并不想开个L9上街到处找x7gls去碰瓷，人家开人家的车，跟我有毛关系，人家造人家的车跟你有毛关系，倦了倦了。
2022-10-01
淡泊的风筝8I0
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5x一周年啦。
凡尔赛上市已经一周年了，作为一名老法系和提凡尔赛C5x三个月的车主，想对现在观望的朋友一些建议，都是个人观点，希望大家可以借鉴。凡尔赛作为东风雪铁龙旗下一款车，确实有自己的短板，最大的短板就是不保值，品牌力度不如日系德系，如果您对保值的要求完全大于性价比和驾乘体验，那我不推荐买凡尔赛，或者说不推荐买东风雪铁龙或者东风标致，你可以在日系德系里面选。这几个月的驾驶，凡尔赛C5x确实有一些小毛病，但是各位可以移步宝马五系车友圈，里面也是各种异响和小毛病，因为车子本身就是工业用品，百万豪车也是有小问题的。比如发动机舱在行驶中确实声音略高，但我认为完全可以接受，因为四门隔音做得很好，所以发动机舱的声音就显得比较大。一级车车机确实有点简单，可玩性不高，但是不卡，完全可以接受。希望各位观望的朋友可以去试驾一下，不要总看车评人的短视频，我昨天看一个车评人评凡尔赛不能自动落锁，可能他拿到车开都没开就开始评测，凡尔赛的自动落锁需要长按警示灯按钮五秒，因为默认是关闭的，有些车评人真的是为了流量无脑黑。凡尔赛C5x是东雪在21年上市的一款旗舰车型，国六的车，现在国六是都比较省油的，而且很多人都说东风两兄弟是万年烧机油1.6T，可是他们知道这个1.6T已经改款成第三代了么？早就解决了烧机油油耗高的问题，且十分稳定可靠。拿一级车的配置来说吧，钥匙是感应的，无需任何操作，靠近车即可解锁，离开车即可落锁。1.6T+8AT的配置，变速箱与发动机的匹配调校也是同级别无对手的，雪铁龙不需要2.0T，这句话不是空穴来风，某帕2.0T马力在186，配备7档双离合变速箱，最高车速210，凡尔赛1.6T马力175，配备爱信8AT手自一体变速箱，最高车速221，都是合资车性价比一目了然。凡尔赛4805的车身长度在这个合资进国内加长20公分的环境下确实不是很出色，但1865的车身宽度和193mm的离地间隙让整车的气势完全压得住。外观不用多说，巨大的行李箱容积怪不得有人讲这是一辆瓦罐。后悬挂扭力梁是很多车评人吐槽的点，希望各位可以去试驾一下，感受一下法系的PHC魔毯悬挂和独立悬挂的驾乘区别。19寸的大轮毂，气势磅礴，标配胎压报警，定速巡航，启停，天窗，主动闭合式进气格栅，全液晶仪表，无钥匙进入，无钥匙启动，主副驾电动调节，LED远近光自动大灯，大灯延时关闭，后视镜加热自动折叠，感应雨刷，PM2.5过滤等等这些配置都是最低配车型都配置的啊，且次低配就有主动刹车，车道保持，信号识别，辅助驾驶等其他合资车高配才有的配置。如果凡尔赛换个车标，这些配置，全车的热成型钢能卖到多少呢，毕竟欧洲发热赛C5x28万起！
2022-09-27
用户7869718824512
福特金牛座，重庆特战老兵专业金牛座
以前我的梦想是奔驰宝马沃尔沃的中级SUV 后来是福特金牛座，对，一个偶然的缘分我喜欢上了福特金牛座，我记忆犹新的是一个白色的17年款豪华型，刚到店我随手录了好几个视频，并不专业，但就是感觉喜欢的感觉，想拥有的心情，也有一种希望可以分享给也许同样喜欢他的人，那个车洗干净了很亮眼见为实的感觉就是很厚道，外观属于耐看型外观设计线条轮廓都很有说服力，内饰中规中矩做工用料不错，真实的触感，基础的一些配置主动和被动的功能都非常齐全，这些在同级别中已经是优秀了，底盘舒适度不错，隔音和静谧性很好底盘设计非常工整，眼见为实的严谨，几块铝合金让悬挂和驾乘感受更是拍手叫好，高级感油然而生不论在市区，高速，还是跑长途远游，金牛座行金牛座的好，他的单个层面，他的综合素质评价只有开过他的，坐过他的所有车友来说明发言我个人的理解是40要以内车综合品质不及金牛座再说说尺寸方面，这个车轴距是优于B级车10CM左右的，也不会因为车稍长10CM感觉难驾驭其实很好开，毕竟2.0T标配245马力，这个不开玩笑， 15款到18款外观内饰几乎百分之99.99的相似细小的区别还是体现在配置上，关于1.5T的金牛座我们只卖过一次，始终觉得还是2.0T豪华或以上的配置更喜欢一些，毕竟是索尼嘛，新款又配B&O; 我自己开的是15款的至尊版，红色，成色很好虽然所有配置我都收过不止一台但我目前最想换的还是19款的臻享版，毕竟嘛，萝卜白菜各有所爱只要心中有爱，你就是黄飞鸿，到19款就简单了只有三个配置，也不再生产2.7-V6的车型了其实金牛座也是情怀车，类似于一段时间的像17款大众帕萨特那样的情怀，情怀老朋友 19款给我的感觉就是，一样的耐看和颜值内饰方便更加时尚，8AT，还是要省油得多驾驶起来感觉稍微更轻松一些。而且油门反应上动力回馈是很真实的比较迅速的，个人觉得LED更好看一些了，目前最畅销的款式就是，15款的至尊版，17款18款的旗舰型和LTD，以及19款的臻享版，毕竟是停产停售的车，钟意它的朋友们依然会想着拥有一辆属于自己的福特金牛座，我也是鼓起了勇气拼凑了个全款买下了棕榈泉美女设计师的代步车，一直都有很多客户咨询我金牛座我也是全国全网收的最多，卖的最多的那个老兵真的是非常热爱，我也是薄利交朋友，福特真的很厚道，偶尔解除到像锐界探险者那些SUV，基本上口碑好评居多，现实生活中客户的体验反馈也是好的多，所以群众的眼睛是雪亮的，它能够得到大家的认可，购买福特金牛座的车友，我遇到的很多人一般是单位和在编体制内的，企业个体，以及部分年轻人，他们对住这款车理解大同小异各有描述平均，但终究是一个道理，那就是喜欢合适，所以对我们买车一定是自己觉得可以才会买才会想毕竟生活这面镜子是理想的英雄主义把真善美假丑恶都照进了现实，活的真实人也精神，内心也更加安静和稳定，我手里有很多的金牛座，一直以来都是以车会友交朋友，因为一个车结识一个同样钟意它的朋友，不管是天南海北，五湖四海，交朋友最重要，毕竟人这辈子还得拥有一些值得回忆和追求的东西，不光是等到老了还是现在觉得做一个对社会有意义的人能够感受到自我的价值就心满意足了其实不管是男生也好，女孩子也罢，没有谁的人生是容易的，小时候也许你玩具很少，或者记不得长大以后居家生活，社交，旅行，出远门，跑业务，这个时代，干啥得有辆车，都需要一个伙伴为你遮风挡雨，伴你勇闯天涯，同去也同回这个车个人是建议最多小改小加装体验更完美比如说流媒体后样的视镜，地毯360软包围电尾门，行李箱软包围，或者不太夸张的氛围灯，卡钳也可以，这都是提升颜值的必备硬件软件适用性也更加完美，我平时开车喜欢链蓝牙听慢慢的跟着一人一首的成名曲哼着唱着吼着 KTV的包厢费但是节省了不少，人也乐观开朗唱的歌就发朋友圈里，记录属于你我独立的空间人生嘛，山川云云，不过尔尔，时间稍纵即逝很多东西都是爱而不得，我们要学着坦然和释怀如果你是一个人开着金牛，你就一个人链蓝牙唱如果你的副驾驶座有ta他她，那就放她爱听的歌毕竟这个时间上没有多少人愿意多陪你待会儿建议有条件的朋友就用最好的米其林和马牌轮胎毕竟好马配好鞍，质感的因素是多方面组成的驾驶人都驾驶习惯经验技术都会有一定的影响我从来没有考虑过油耗，因为值得，也愿意正常的2.0T的B级车油耗其实也没有什么差距坦白说在金牛座领域，从去年开始，我用心学习已经是现车随时20台+，有时候40多台可以说各种款式各种年限公里数的随时都会有我每天都在接金牛座，店里百分之90的金牛座对。都是我收回来的，我在重庆，非去不可金牛座的海洋，我在等待有缘人，一直都在等你始终记住，人就活一次，不要把喜欢爱好都变成了遗憾，要努力 🤦
2022-09-20
奔跑吧西西哩
宝马3系车主·车龄3年
情况介绍：随着家庭成员的增加，原先的小A3不够用了，一家人出门紧紧巴巴更别说行李，于是换车就提上了议程。21年7月得知MODEL Y只卖27.6万，很心动，但是一直没机会去看，9月终于说服媳妇从四线小城跑到西安看实车，试驾了一下，什么内饰简陋，噪音，单踏板，什么玻璃晒之类的在空间大，动力足面前统统都不是事，孩子也很喜欢，当时销售劝下1000定金好像还能退，媳妇都心动了，让先定了，不知道自己当时怎么想的，说先看看，想等降价，结果一直涨，直接放弃了。过了22年春节，仔细考虑了一下用车诉求，由于每年节假日都要自驾游，出游充电不方便，用车里程也就1万出头，最终还是放弃了电车，重新看油车（混动不考虑），预算30多。西安看的奥迪，A3到A4内饰都是一个设计语言，但是没有MMI旋钮了，用惯了，没有很不适应，由于之前是丐版A3，啥配置基本都没有，这次就想配置多一点，直接从A4 45开始选，4S没试驾车，就试驾了40顶配，悬架硬朗干脆，动力也还行，考虑到45性价比更高，先做个备选；然后看的3系，试驾了325Li，比A4软不少，内饰氛围更居家，备选；新C内饰外观看了都对味，尤其蜻蜓方向盘，最爱啊，没有之一，颜色都选好了时空银/黑内饰，只优惠3万，心里略苦，备选再看；其他二线豪华媳妇要么说不好看，要么说路上没见过。降低预算买CC，她说车头短影响颜值...... 购车终究不能冲动，回家后开始看各种评测，挨着看了个遍，为啥不考虑SUV，不是更适合自驾么？一个声音突然从心里冒出来。于是中型SUV：GLC，X3，Q5安排起来，XC60（她同事有，不考虑了）。这些车开起来真就是SUV的感觉了（这点不像MODEL Y），四平八稳，理论上更适合我这不惑年纪，但是1890的车重让我觉得低功率真就少了点什么，高功率的超预算了，还是轿车性价比高。开始认真谈价格，新C260L运动优惠4个W，怎么都谈不动了，看了圈里动辄优惠5、6万心里难受，陕西奔驰价格是真不行，但是金融政策给力，二次试驾后媳妇觉得发动机急加速噪声太大，最终放弃了。然后又去砍A4，奈何优惠6万最多了，金融政策也不行。看圈里的价格，心里还是难受，挣钱不易啊。最后再看3系，这次认真反复对比了标轴和长轴的帖子和试驾测评感受，尤其是38那句标轴和长轴完完全全不同的两辆车，结合家人身材情况和用车实际情况，够用，但不富余。就这个了，330太贵，就定了2022款325标轴耀夜（带360），颜色孩子喜白，内饰媳妇喜棕，我的红内........因为本地4S价格优惠谈不下来，5.1正好要去咸阳，给了一个我觉得挺满意的价格，就订车了，3个月内交车，因为有车开，所以不着急，5月底销售给了车架号399批次，6月27日提车，正好赶上购置税减半，省了1.3万大洋，心中窃喜。可惜咸阳没有购车补贴，损失3000块，感觉损失一个亿啊。运气不错是倍耐力，二等奖。费用明细：裸车30万整，购置税1.3万，保险1.04万，首付18万，宝马金融贷12万，两年0.6万出头利息，除此外无其他费用，最终含利息落地33万，送了贴膜、脚垫、后备箱垫等一堆小物品，还有5年10万基础公里保养。新车初体验：目前用车两个月1000多公里，大家反映的问题基本都有，被媳妇吐槽刹车点头还不如A3，其他都能接受。明知烧机油还买，我也算是头铁了.......希望22改款有改进。另外就是车灯的亮度感觉不如A3,A柱的事业盲区交大，转弯半径比我意料中要小，NVH还可以，就是倍耐力的胎噪明显一点，行驶的质感比A3强一些，无线carplay很好用，哈曼听起来还行，也没听过特别好的音箱，储物空间是真的捉急和A3没啥区别，德系车似乎都不重视这个，底盘略低。目前油耗7.7，匀速26，总体感觉就是一辆合格的家用车。
2022-09-05
宗关车神
提问是我的错觉吗？ID4X和ID4C的试驶感受有明显区别，ID4x比ID4C要好开，尤其是起步阶段，ID4c油门有迟滞。但是各种对比评测没有一个指出来的。有没有注重驾驶感受的给个真实意见？
2022-08-22
Ziv1314
拿铁DHT-PHEV和问界M5之我见
前段时间wey牌老总李瑞峰说了句打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴也不能大放厥词，直接怼了余承东说的目前增程式是最好的混动，也在行业引起了不小的轰动，有些人会认为wey这是在碰瓷问界，毕竟人家一个月卖的比你wey加在一起都好，眼红人家，当然里面有多少菊花的水军兴风作浪就不得而知，但是也有很多从业人员则表示这个说法不无道理，所以究竟谁说的是正确的，正好38也出了对比视频，我也借此来谈下我的看法。 38这次评测里面有句话说的挺好，增程式好还是dht混动好，是看你处在什么立场和使用需求上来看的，目前阶段来讲，很多人买增程式的车辆也都是当纯电车来使用，偶尔跑跑长途才会用油，这时候无论是增程还是dht我觉得差别并没有那么大，但是如果是一个行业从业人员的角度来看，那dht更多的运行模式事实上在某些场景下是更有优势的，这点毋庸置疑。拿铁dht我是车主，和phev版本外观上其实没有什么区别，问界m5我也有到店试驾过，从我个人的使用感受来讲，拿铁的内饰豪华感会更加出色，空间也是更大，我比较高，同样调整到我舒适的驾驶位置后，拿铁phev后排我是能够坐下的，但是问界m5的话我是没有办法正常就坐的，当然我的身高属于少部分，问界m5我觉得对于绝大部分来讲是够用的。两车油耗在城市场景下基本没什么区别，拿铁的电耗会更低，但是高速上增程的油耗就会更高，理想也是同样的情况，高速上一点都不省油，并且问界的这套系统还要吃95号油，拿铁是92号就可以。讲到这里很多人会说人家问界m5一个月稳定过6000，你拿铁加一起一个月也就两三千都不到，真要那么好为什么卖不动，这也就是我想说的拿铁乃至整个wey目前存在的问题，就是整体销售思路上有问题。我们这些拿铁dht车主，你问我们车辆产品了有问题吗，我几个群上千人基本对产品力都是觉得可以的，反馈问题主要都是车机不好，浪费了8155的芯片，也都觉得这个价格物有所值，但是为什么卖的就是不好，不说宋，就是问界也卖不过呢，最主要是厂家的思路出现了大的问题，第一就是完全没有跟着国家的政策走，像dmi多贴合国家政策，给你整个55km的又拉低了整体售价，还能享受各种补贴，完全是钻了政策的空子，销量一下子就上去了，价格整的便宜点，座椅仿皮不要紧，轮胎垃圾也不要紧，辅助系统拉跨也不要紧，价格便宜空间大，外观还不错还能上绿牌就足够收割了，等销量起来点在吹吹爱国，民族骄傲，一下子就燎原之势了，这时候在推出高价车型大家也都能接受。中国人买东西永远是从众，前几年是大众两田，现在就是b品牌。但是wey就是要走所谓高端路线，完全不考虑走量的问题，现在你去论坛上说下拿铁好，人家要么就是拿名字说事，要么就是你车子那么好一个月卖几台这样的论调，作为车主其实挺难受的。第二现在各大品牌都在拼命的增加曝光，几个新势力品牌哪个不都是拼命的往shopping mall里面钻，哪怕是b这样的品牌你现在也能在各大商场里面看到，大家逛街看到进去看看可能就被种草了，wey还是老派的4s模式，现在真没多少人会专门为了一款车子去4s了，所以思路真的需要好好改改，问界为什么卖的好，大的华为店都能见到，还有专员专门负责产品的介绍，加上那套最强车机很多使用华为的马上就喜欢上，wey 4s进去销售更多的精力还是放在坦克上面，而且问界的那些销售专员培训力度很大，也更年轻，这都是差距。所以，拿铁dht-phev车是好车，但是如何让更多的人接受，wey品牌真的需要好好想想，我觉得名字真的不是太大的问题，现在的年轻人就喜欢稀奇古怪的东西，但是如何让大众能够接受，需要好好思考思考，我们也都希望wey越来越好。
2022-08-10
Wesin01
宝来车主·车龄3年
2023款宝来尊行提车感受(请宝来圈主老李Dcar推荐) 1.买车背景买车其实一开始我是拒绝的，个人单身狗一个，上班租房住，离公司不会太远，而且一年养车费用也不少，有用车需求的时候打车也很方便，但是也不知道咋回事儿，可能年龄到了？就是脑子Duang~的一声告诉我想买辆车了。然后就开始了“漫长”的选车之旅。 2.车型对比因为头一次买车，完全没什么概念，之前也不太爱好车，对车近乎没什么概念，所以买车的时候一脸的抓瞎，先是跟家里商量了下大概买什么价位的，确定在十万出头，不过没有卡的太死，大概10-15范围内的样子，如果真喜欢超15也不是不行。然后就大概看了宝来、朗逸、威朗pro、轩逸、思域、型格、uni-v、影豹等等等等。不出意外的挑了两天的功夫就成功的挑花了眼，后来我又重新的捋了一下思路，仔细考虑了一下，首先还是对动力有一定要求，喜欢动力反馈好一些，省油这点就不用说了，谁都想开低油耗的，所以先是确定了买辆带涡轮增压的，锁定了1.4T，这里漏了一点，我姐夫有一辆自吸的宝来，语重心长的告诉我，买辆带T的吧，要不然你肯定后悔。然后就是审美，我个人感觉自己就是一个大众类型的审美甚至有点脸盲，从审美角度来讲，uni-v是真的帅，没有之一，让我一度纠结了很久。不过最终uni-v还是输在了国产，先不要喷，我承认这几年国产车发展不错，但我属于中庸派，在我眼里，国产车发展的还不够完善，支持国产没错，但是我个人觉得这种事情量力而行，我就是一个普通人，不是买辆车看着不爽了就可以随意换掉，买辆车是打算开很久很久的，甚至开到报废那种，所以最后还是没敢买国产。而且做这个决定还有一个因素，看过一期评测视频，uni-v的地盘竟然连装甲都没有，大量的铁皮裸露，不怕生锈的嘛？然后其他一些车型，比如思域、型格这姐妹款让我pass掉的原因都是内饰，那复古的设计我是真的欣赏不来，我可不想买辆车看着内饰不喜欢，毕竟是要开好久的车，内饰又天天开车能看到，想想就难受。再来说说销量王轩逸，其实也纠结了很久，一个是同事刚提一辆轩逸，另一个有朋友也提的轩逸，销量王确实厉害，不过轩逸看不上他的中控出风口。圆圆的我很不喜欢，同时他是1.5的自吸，所以后面果断放弃了。威朗pro只是了解了下，因为老爸很不喜欢美系，所以近乎直接放弃了，看也是因为优惠力度大所以了解了一下。最后就是纠结宝来和朗逸，近乎没啥区别，但是详细比较之下还是宝来配置更高一些，所以最终决定买宝来。 3.提车价格提车价格当时谈的是直接谈的总价，因为不爱操心，懒得琢磨儿子店各种乱七八糟费用，所以就谈总价就完了，谈完13.7，7月24定车，大概裸车12+，保险4200+，购置税半价5300+，然后加了两千店内消费，升级脚垫记录仪太阳膜啥的。 4.动力+操控感受动力方面1.4T没的说，只要肯给油，反馈就是足足的，一脚油门踩到底，推背感足足的，当然仅个人感受，毕竟头一辆车，不要跟我争，不接受反驳。操控的话，提车开了一个周，回老家跑了一次高速，最高踩到140，很轻松，也没有什么不稳发飘的情况。 5.配置感受配置做工方面来说的话，配置在这个价位不跟国产比那我觉得还是妥妥的不错的，L2级的驾驶辅助，车道保持、全速自适应巡航，高速基本可以解放，只要留意特殊情况就好了，可以自动根据前车减速而减速，加速而加速，不会脱离车道。车机配备carlife以及carplay，虽然我觉得也没太大用处，不过可以不用，但不能没有。好用的液晶仪表，看着就上档次，而且可以映射车机的导航到仪表上，非常实用。总体来说我是非常满意的，如果非要挑一个不满意的点，大概就是倒车影像吧，有点糊，再吐槽一点就是数据线接口竟然是双type-c的接口，以后说不定实用，但现在来讲还是普通插口居多，搞个type-c接口稍微有点另类了。 6.空间+舒适度+隔音感受及新车异味情况分享本人175cm，空间对我来说足够，驾驶位调整合适后，后座我甚至轻松二郎腿。舒适度方面也不错，没什么不适的感受，隔音也不错，没有太明显的胎噪。异味我的车不太明显，定的是辆展车，可能味道散的多，我提车之后基本闻不到什么异味。 7.油耗感受分享油耗新车不准，因为里程数太少了，怠速平均油耗都呼呼上涨，高速油耗我开着空调跑到5.5，市区的话经常堵车，驾驶习惯也是一脚刹车一脚油门的，所以油耗偏高。 8.最喜欢和最不喜欢最喜欢液晶仪表，导航地图映射，自动灯光，自动雨刷，对新手都很友好，新手开车简直太省事儿了！最不喜欢倒车影像，太糊了，当然仅个人感受，反正能用，就是糊，就挺难受的。 9.总结简单来说买了宝来尊行之后没有过一丝丝后悔，近乎满满的全是惊喜，除了倒车影像糊让我吐槽意外，目前还没有发现让我不喜欢的点，大爱宝来尊行！
2022-08-10
古月贤广
IQ锐歌车主·车龄2年
试驾评价！
试驾smart精灵今天试驾了smart精灵，总体感觉这车如果后期装配工艺等方面没有问题，基本上是个爆款了。并不是因为多有性价比，实际上跟长安深蓝sl03相比这车毫无性价比可言。但是！它的用户群体根本不会在乎。试问：20-30w，女士用车（车长4.6以内），新能源，有哪些选择？ smart精灵，欧拉各种猫，大众id3id4，海豚，埃安，哪吒，超级冷门的polestar2，然后就剩微型车了吧！再加一个条件，品牌有点格调…..哈哈哈估计这里面就smart和polestar能说得上话了，后者过于硬核，所以smart细分市场无敌手。是，你可以说它俩都是吉利，然而奔驰和沃尔沃确实拉高了这俩品牌的在国际上的地位，从polestar在国外销量价格远超国内就能看出来。下面具体来评测一下这款车：硬件部分 1.平台：说车就要说平台！浩瀚SEA平台，是目前吉利最有水平的纯电平台，知名车型有极氪001，底盘操控为人称道🐮。今天试驾员说smart精灵是该平台的第二款车，实际上是错误的，在001和smart之前还有一款捷豹ipace！那款车在国内冷门打折，但在国外却是很多电车用户的心头好，SEA本身捷豹就是参与研发的。所以这个平台是纯电，而非油改电，并且是相当先进的。 2.底盘和悬架：SEA的底盘是值得期待的毕竟001和ipace都是电车底盘中好评如潮的存在。这种水平的底盘只有bba和volvo凯迪这样的品牌拿得出来。今天实际开smart的感觉是，底盘扎实，整，不松散。过坎压井盖，基本没有余震，但是肯定不如001的，可能是成本在这里。悬架调校相对而言更偏舒适，在保证舒适性的同时，路感反馈还算清晰。车辆变道转弯侧倾不明显，或者说很轻微。总体好评！ 3.方向盘，油门，刹车：方向盘转向力可调，标准模式下偏轻，可能更适合女士，方向盘质感中规中矩。方向指向性算不错的。多功能方向盘使用物理按键，准确性明显优于001的虚拟按键，好评！布局风格与沃尔沃类似，沃尔沃极星车主好评！油门：风琴式油门好评，加速类似于极星，不是一下就来，但是深踩很快就到，不突兀。不肉！网上居然有人说这个车肉！2.0t高功率相当的功率去推一个1.7吨多的车车，怎么可能肉！更何况电车扭矩一下就上来了。我急加速动力上的很快，推背感有但不明显。刹车：这个只能给中评，不知道是不是我被极星的完美动能回收和刹车调教养刁了，这个车刹车前段是动能回收，后段是刹车，这个和大多数新能源一样，但是衔接的线性程度类似于001，还是能很明显感觉到一个虚位，这个虚位好于岚图、埃安、问界等车，不太影响刹车自信。能接受，中评！ 4.电池电耗：66度，这车试驾电耗15.6kwh/100km，可能是因为车轻，电耗相当优秀，因为我有点暴力驾驶，为了试车，总体而言420实际续航应该问题不大，城区450可期。 5.空间：后排空间充裕，但是牺牲了后备箱空间，后备箱内有一个下沉，可以放更多的东西，可以放一些泳衣之类的，我觉得相对于它的大小这个空间很优秀了。四个人可以很舒服的坐着。好评！ 6.内饰：这个还行吧，对于20w的车我觉得算不错了，很奔驰。但是对于网上说的大面积塑料，我是认同的，其实换个磨砂的塑料质感都会更好一点。不过毕竟20w，而且设计风格前卫，木饰基本用不了了，这样感觉也还行啦，至少中控台上面还是皮革包裹的。但是总体而言如果说冲着内饰买这个车，那出门右转欧拉吧。 7.音响和nvh：Beats，听过他家耳机的，基本上就不会期待太高了。比001雅马哈强，比id系列的哈曼强。不如宝马和极星的哈曼，跟奔驰小柏林比也还差点意思吧。就不要和宝华大柏林去相提并论了，总体做到了不难听，在里面听歌开车还不错👍。 nvh还是不错的，底噪风噪管控的都不错，忘了关注轮胎了，我的错！写到这里才想起来😭。 8.天窗：有电动遮阳帘，有手动按钮，好评！特斯拉车主过来哭！软件部分： 1.导航：高德高德好评！ 2.车机系统：逻辑凑活，调个后视镜都要到车机去调，菜单层次有点多，不够简洁，不利于开车时操控，只能指望语音助手靠谱….但考虑到都是年轻人，估计也还行，别指望40岁+的同志能快速熟悉这个车。流畅度还是不错的，8155打底不会太差。bug短暂试驾没发现。 3.语音系统：反应不错，比当年001刚出强太多了，误入基本没有，算是很不错的水平吧，bug有没有不知道试驾浅尝即止。 4.音乐软件：跟我一起说！爱趣听是垃圾！求求了，直接给个qq音乐比爱趣听强多了！这俩区别用过的都懂。在此感谢极星和沃尔沃新车机支持carplay。不过还好smart可以插u盘，不过beats音响配无损盘….. 5.辅助驾驶：设置模式类似于沃尔沃，因为有实体按键，比001设置起来舒服！但是目前只有车道保持，没有车道居中….所以辅助驾驶ACC目前只能给个差评….识别速度倒是快，加减速
2022-07-29
大师卡特拐倒倒
领克09车主·车龄3年
安装领克09官方脚踏小记：对比了下某宝的和官方的。发现有如下区别： 1.官方一共有5个支点。某宝一般是3个支点。 2.官方目前只有一种款色和颜色，中规中矩。某宝有各种颜色和款式可选。 3.官方目前没有电动脚踏（据说9月份会出，按照目前固踏的定价2160-优惠券300，个人预计电动脚踏可能5000+）某宝款式颜色居多，带灯不带灯个人喜好自选。首先感谢杭州宇宙店的夏工、张主任、小童、小兰，以及帮忙施工的罗师傅。现在这家店虽然客户众多，双休日巨忙。今天周二，车也不少。但服务的还是井井有条，等会前面预约的完工后，就立马开到里面开始施工了。 PS：目前这家领克4s店竟然还有晚班（应平台要求隐了店名）。下午3点开始，直到服务完最后一位客户。（据说前几天都到23点24点，甚至凌晨。这种服务的精神，之前在其他店里还未曾见到，值得称赞！）利：因为领克09前排座椅的包裹性很好，在座垫左右两侧，都有一个凸起，上下车的时候会蹭到。后排老人或小孩上下车的时候，有个踏板稍微还是比较方便些。侧面如果有速度不快的电瓶车过来的话，不至于直接撞到车门，脚踏可以挡。弊：通过性略有影响，下来5cm还是有的，但还是要比一般轿车地盘高。如果经常走烂路，可能会有影响，如果是铺装路面，个人感觉基本没什么问题。
2022-07-26