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拟在坡地上修建小汽车停车场
- 2021-07-09
- 2021-11-01
- 2019-11-20
- 2019-01-21
- 昨天 09:01
- 前天 17:36
- 前天 04:52
- 3天前
- 3天前
#用车心得前几天湖北湖南这些中部省份普降大雪和冻雨，冰封大地给许多车主出行增加难度,带来了不少的麻烦。网上有很多声音说四驱车应对雪地要比两驱车强很多，而前驱车比后驱车能更好的应对雪地爬坡。但对我们这些已经买了东风标致前驱车的车主来说，四驱或者后驱已经是不可能了。 也有人说，雪地胎比四级胎的更有优势，但武汉雪地一年也就一两次，加起来不超过一个星期。雪地胎价格较高还不耐磨，不是和一年四季都是用。那该怎么办呢？为确保行车安全，防滑链成为车主雪天行车的必备用品。但是，你用过吗？ 停车场的一角，停放这一台哈弗SUV，还别说，小汽车带防滑链的确是比较少见。我见过的防滑链多在卡车上，而轿车的防滑链也只见过早期橡胶结构的，那种像编制网一样，捆在车轮上，看起来像是轮胎的花纹更深了，但装起来麻烦啊。 看这台车，可能是有经验的老司机，为什么这么说呢，老司机只代表年龄到，但有的司机开车一二十年可能没出过城。这台哈弗的后轮绑了一个防滑链，而前轮绑了三个。可见这位司机对驱动轮的重要性还是了如指掌。如果是后轮，只捆绑一根防滑链，位置在哪里无所谓了。但前轮如果捆绑三个，就要讲究一下了，120度分布是最好的选择，当然，如果有四个链条，完全可以90度布置，效果更好，缺点就是捆绑起来更麻烦。 这链条看起来挺有意思，是横向捆绑在轮胎的正面的，链条的侧面还使用塑料板压合在轮胎的侧面，这样可以避免链条对比较薄弱的轮胎侧壁造成磨损。钢制的链条，如同轮胎的花纹，可以更好的提高车轮的抓地力，这样的话，轮胎直线行驶转弯都在话下。这种防滑链，使用捆绑绳禁锢在车轮上，穿过了轮胎和轮毂，捆绑绳的棘轮越压越紧。这样链条才能更服帖的压在轮胎上。 这种防滑链不怎么占空间，在网上也有卖的，如果你经常出没在雪地，不妨购置一套。现在还有一种更加简易的防滑链，是扎带一样的结构，简便易安装，可以在紧急情况下解决车辆因路面湿滑带来的燃眉之急。可以在后备箱备上一把，以备不时之需，你可以试试！
02-25#趁青春去旅行大年初四，我和妻子、爸妈、外婆，满载五人，带着拜年礼，开始了一场说走就走的旅行，原本觉得旅途遥远，加之新年假期，开一辆纯电车一定不是最合适的选择，但一路走来，这一次的新年远途，因为有着别克e5的陪伴而变得更加舒服和开心了😃。 『回老家』 外婆是四川人，很久之前便在陕西岐山这边安了家，上一次回老家已经是4年前了，还记得那时开着一辆小轿车，储物空间不大，车内空间也很挤，5个人500公里的路，体验着实很不好。这一次还好有更大更舒适的别克E5，五个人坐在车里也很宽敞，还给老家带了我们当地的苹果、烟酒、蔬菜等各种礼品。原本以为高速上补能很麻烦，实际开下来反而还好，我提前使用百度地图做了规划，一路有多少个服务区，具体有没有充电站，需不需要排队一目了然。我在南江服务区补了一次能，也没有排队，上一个洗手间，接个热水，吃点东西，基本就充满了，离开服务区时刚好看到加油站倒是挺热闹的😂。下高速后，才发现四川地区的小路很多，也是没想到这车身大也会成为一个缺点，窄路会车不好会，不过e5的全景影像很精准很清晰，倒车镜一收小心一点压着路沿也能过。到了老家车在门口一停，别克还是很有排面的，又是新能源，邻里经常过来围观😎。 『重庆』 在老家待了两天，中午吃完饭便开始出发前往下一站——重庆，距离200多公里，本来就1个多小时，结果就一点不出乎意料的堵车了😩，短短12公里的高速硬生生堵了3个小时，不过好在e5标配了自适应巡航功能，我也一直用的单踏板模式，驾驶起来极大的缓解了驾驶疲劳。到达重庆后，为了避开人流，我们选择将车停在沙坪坝站地下停车场，这里人相对少很多，物价也不是特别贵，新能源车停车还减半一天只需要12块钱真的便宜，然后乘坐轨道交通去市中心欣赏了夜景。 重庆真是充满魅力的一座城市，你永远不知道自己在第几层，也永远不知道这样一群紧密结合穿插在一起的城市布局是如何设计修建起来的，可惜我不在这里生活，不然一定会爱上这座城。 『返程』 因为已经经历过一次堵车了，我们决定避开初八白天的高峰，选择前一天晚上出发，全程700公里，我和爸爸换着开，出发之前前往重庆奥特能超充站充满后，途中在曾口服务区和光雾山服务区充了2次电，顺便在充电的同时在车上睡一觉，尽量避免了疲劳驾驶，于第二天早上7点安全到家。 『旅途小结』 这一次的长途旅行，还是很充实的，一路走来，别克e5的表现深得我心，大五座布局、大储物空间、驾驶辅助，智能车机导航，同时也完全没有充电焦虑，全程1400公里平均电耗只有16.8，表现相当出色，电费也只花了200左右，相比油车真的巨省。建议大家长途出行的话，一定要提前做好规划，尽量随用随充，不是非要把电消耗完才充的，这样也刚好可以在开车中途休息，缓解驾驶疲劳。
02-19- 2023-12-24
- 2023-09-28
#提车日记感谢圈主东京约车的指导与推荐 🙋🏻♂️ 情况介绍 一直开着的小嘉年华已经十多年了，郑州7.20 之后，经过特大暴雨的洗礼，小嘉开始莫名奇妙的漏雨，只要是中雨以上，有时是后备箱， 有时是后排，总会有水。车里整天臭烘烘的，再加上确实小嘉喝的有点多，天热开空调油耗能到15 左右，所以干脆萌生了让它退役的打算，自然而然买新车也提上了日程，俗话说由奢入俭难，毕竟开习惯了小汽车的人是不想只依靠两条腿。 💰费用明细 (落地价，其他福利) 车型:驱逐舰 05 2023款DM-i 冠军版 120KM 尊贵型 2023-06-23在郑州购入，裸车价12.88万元 裸车价12.88万+保险4220.82+780（包括上牌费 500）。4220.82的收款账户是平安保险，其余的收款账户是4S店。送了原装行车记录仪，脚垫，车窗膜，四次保养，发动机护板，电池护板。价格是裸车价 12.88万+保险4220.82+780（包括上牌费 500）。贴膜的店在4S门口，又掏了2000，原因是贴膜店说送的是一代膜（详见配图），各种不好说了一大堆，之前我的小嘉也是花钱贴的膜，效果还不错，觉得也不能亏待了小驱，一咬牙就把钱给花了，贴了个六代的膜。 🧮选车对比 老婆大人要求买新能源，不限号，我倾向于油 车，性能可靠没有续航焦虑，商量后最终决定买混动。开惯了轿车，偶尔开SUV会感觉重心较高，于是就在懂车帝上搜插混轿车，没有悬念，工薪阶层选择的范围很有限，只能在比亚迪秦和驱逐舰两者选一了。在我逛懂车帝时，网友关于秦的投诉和抱怨很多，如提车时间长、服务不到位、EV受限等，越看越担忧，同样是秦的姊妹车型驱逐舰05就没有动静(事实证明，我还是太年轻），加之个人审美，于是就在懂车帝上了解驱逐舰的各项配置及价格。也算是老司机了，配置以实惠为主。周末去了两家4S店，其中一个销售一问三不知， 另外一个店的销售也是上班一个月，任何优惠都申请不下来。感谢懂车帝网友袁方正，指导我谈什么东西。趁着端午节放假导航去了一个4S店，说了我的需要，销售请示后很快就答应了，那咱也不磨叽，交定金走个流程，立马交全款，两个小时一套流程全办完了。 ✏️新车初体验 1、动力加速方面: 车在4S店停了一周上牌，到我手里也才一个多月了，目前跑了两千多公里。开惯了小油车，一下子开混动还不太适应，稍微一踩油门就窜出去了，动力强劲，非常开心。这种随叫随到的动力，给车主很大的安全感，开了一周后感觉人车合一了，这时才分神体会车的各项功能。 2、智能感受方面: 语音助手是真的方便，听音乐、开空调、开关车窗都不用自己动手，初次使用有种刘姥姥进大观园的感觉。 3、空间感受 后排空间挺大的，老婆是满意的，后备箱体积也凑合，日常放一两个二十几寸行李箱完全没问题。我平常也不放太多东西，儿子大了，也不用往里面放婴儿车什么的，够用。 磨合期严格按照4S的建议，加95#油，每次加油中石化的工作人员都要确认一下，感觉我的车不配95#一样。每周充一次电，慢充从20% 左右充满。感觉充进去的电比我算的要多，不知道为什么。没有试过纯电下的续航，因为上班单程20多公里，有一半是高架，跑80左右， 发动机肯定要介入的。 油耗方面 如图所示，亏电状态表显3.6L/百公里，这比我小嘉动辄十几的油耗好太多了，不愧是省油的车，据说磨合后还能更省，这让我倍感期待！ 💔不好的感受 郑州的七月真奇葩，要么大暴雨要么高温，当跑了将近500公里时，我发现在室外停车场晒一天后慢速行驶有咯嘣咯嘣的声音，让人心烦意乱，开去4S店，售后师傅忙活了半天说是右下臂的位置装配不良或者配件不好（具体哪个位置我没记住，见配图），然后给厂家打申 请调配件，让我先开着，说不影响安全。没有 办法，只能先开着，最近一段时间没有那么热 了，那种声音几乎没有了，也没有再去4S更换配件，担心越修毛病越多，能开就行，哎！ 优缺点总结 1、优点方面 首先就是外形，我喜欢，再有就是动力对比油车比较充沛，再有就是油耗低，起码表显值得表扬，至于实际油耗后续再实测，先就说到这里。 2、缺点方面 ❶:就是上面提到的停在室外停车场晒一天后慢速行驶有咯嘣咯嘣的声音，后续检测判定品控不过关，又担心越修毛病越多，进退两难。 ❷:售后服务体验不好，出问题后售后说他们只是修车的，不是造车的，虽然也提出解决方案，但听了这句话，作为新车主感想能好的了吗？心态：所以无解，能开就行，听天由命。 ❸:记录仪像素不太好，起码没达到我的预期。这世上没有两全其美的事，想要电车的动力和静谧，就要承受电池的不稳定以及脆弱；想要油车的成熟稳定，就要忍受发动机的噪音及高油耗。就像我，出着有限的金钱，就开着这个价位不完美的车，不要期望太高，咱们普通百姓只能自我安慰，只能敝帚自珍，不然呢？
2023-08-17- 2023-07-30
- 20小时前
#开车去过的“最远方”广州-广西-贵阳，解锁2024年踏春之旅 都说最美的风景在路上，疫情3年束缚了我们太多向往自由的心声，于是在2024年暖春之季，躁动的心再也按耐不住，带上家人，驾上爱车，即刻向快乐出发，重拾一场“说走就走的旅行” 这次行程从广州出发，主要目的地是贵州贵阳，途径广西南宁、崇左、百色3个市县，返程途径广西桂林、阳朔，最后回到广州。总里程共计2703.8km。 【路线规划】 Trip A:广州-南宁-崇左-百色-贵阳，13582km(途径景点:德天跨国瀑布、百色起义纪念园) Trip B:贵阳-桂林(市区-阳朔)-广州，98Trip B:1.2km （途径景点:桂林象鼻山景区、阳朔漓江景区） 【能耗分享】 我的这台车是2022款标致508L架控，21年9月够买，508L这台车最省油的状态就是跑高速了，高速油耗是真的省!这次行程高速占70%(时速80-130，油耗5.5-6.5)，省道国道占20%(时速50-90，油耗5.4-6.8)，市区占10%(平均时速35，油耗7-8)。整个行程均为人员行李满载状态，2700多公里下来油费共计1400元，综合油耗6.4L/100km。日系车也不过如此了吧。 【驾乘感受】 除了省心的油耗表现，从买车之初，508L给我整体的驾乘感受一直都比较可观。外观、动力、配置、空间、操控等等这些对于车辆评测的名词，已不及她陪伴我3年来产生的“感情”。我想B级车型销量冠军也不如此车，而在于我，“挺好的”就可以完全概括。 虽然她没有出色的起步加速，但是高速超车仍然游刃有余;虽然她没有纷繁复杂的辅助功能，但是巡航、车道偏离提醒以及主动刹车完全能让整个远途自驾变得轻松安全;虽然她没有国产车那些豪华亮眼的配置，但是在同价位合资车里已经是相当不错了。甚至不换轮胎的胎噪会让你抓狂，（换四条轮胎即可完美解决）但是朴实无华的她总能把我安全送达每个目地….3年的相伴，3年的体验，当初选择508L并没有后悔。 【跑高速个人经验分享】 ①合理规划行程，根据自己的个人情况及驾驶能力合理规划行程路线，时间分配。长途行驶需要劳逸结合，切勿“一脚油门到底”或者因“赶路”开快车，避免疲劳驾驶。 ②合理使用定速巡航，辅助驾驶功能的确能解放手脚”让长途变得轻松，但切勿完全依赖辅助驾驶，对于复杂路况或是事故、拥堵路段还是要人为主动操控，避免安全事故。 ③适时监测胎压变化，虽然在出行前确认了轮胎状况，行驶过程中也要适时监测胎压变化，车辆跑长途由于胎温升高，胎压也会相应升高，这是正常现象。如果出现个别轮胎气压低的情况，警惕扎钉漏气。 4车辆驶入外地，停车最好是停放在停车场内或者有监控的地方，车内避免放置贵重物品，确保车辆安全 踏春出行分享到这里，期待下一段旅程 最后感谢圈主压排水沟过弯的指导与推荐
23小时前- 昨天 00:03
#你的方向盘方向盘加热我知道有的车配得有，但是风向盘烫手的问题好像所有车都没有应对方案呢,好像没有方向盘制冷的吧？ 平时有地下车库还好，出门或者去上班，都是露天停车场或者路边停着！ 我的老款捷达VS7，老是老了一点，空调还不错！但是夏天热了方向盘容易烫手出汗！我有个大胆的想法，给它改装一下！第一个方案：将冷却液引导放盘里面后再回流到压缩机，这个改装可能涉及的东西多，有可能冰冻方向盘！ 第二个就是把方向盘内部的设计成中空，然后用半导体制冷片填充，后续通电达到制冷效果，虽然制冷效果没有压缩机好，但是也不至于烫手！ 我觉得第二个方案可行度很好，有没有哪个大神动手，我出车当试验品，成功后别收我钱就行！
前天 21:37#MG7用车体验买车背景： 提车也快一年了，来谈谈名爵7怎么样！本人属于消费观念非常保守，所有的钱都必须花在刀刃上的那种，24岁之前都从没考虑过买车，毕竟小城市嘛，有辆电动车代步就很方便了，但是随着年龄的增长，有了自己的小家庭之后，出出远门，下雨天看到别人有车还是方便，随即决定买一辆能给我们遮风挡雨提升幸福感的小汽车。 买车对比： 当时决定买车其实也没有那么多要求，动力足够的同时兼顾家用即可，预算也就12~14个，当时优先考虑的是新能源车型，看了混动的V，BYD汉，海豹，星瑞，星越L深蓝SL03，等等车型，也是无意中看到了刚发布不久的MG7，第一时间就两眼发光，这外观不就是梦中情车嘛。放在2024年性能参数也是同级车里的佼佼者，电尾，尾翼，真声浪也都是男人可以不用但是不能没有的配置，接近4米9的车长，因为后排一般不坐人所以接近2米8的轴距也完全满足家用，2.0 261p的马力放在同级车里也是非常拔尖的存在，主要还是喝粗粮，本来都不考虑燃油车的我试乘试驾后走不动道了。一开始也是在纠结1.5的顶配和2.0的中配 但是顶配的差速锁和其他配置差异实在是太香了，想着人生的第一辆车不买自己喜欢的一定会后悔，最终还是咬咬牙上了顶配。 购车费用: 车型：2.0激情耀世 裸车：16.98保险：好像是0.55+优惠：无 落地：19.4+赠品：2次保养，全包围脚垫 新车初体验: 1. 内饰做工、用料: 内饰我个人是非常喜欢的 简约低调，与日系车比较没有大面积的塑料感，真皮的座椅质感也非常好和同级别车比较略好，坐起来也很舒服现在唯一后悔的点就是没加5000上红内，现在看到还是很馋红内，钢琴烤漆的面板质感也非常高级，就是有点容易有划痕，需要贴膜保护一下。 2.驾/乘空间: 我本人174的身高前排座位调的比较高也没有顶头或者压抑的感觉，头部空间至少还有一拳多的距离，后排空间也不会很挤，坐下去腿部空间也还有一拳多的距离，副驾空间也非常宽敞跟主驾差不多，空间我个人还是比较满意的。 3.动力感受: 说实话2.0的动力我开了一年了 每一次红绿灯起步和超车提速都能给到我非常惊艳的感觉，油门非常跟脚，动力随叫随到，就是有时候换挡逻辑不太聪明，还是有一定的顿挫感，但是可以接受，希望后期的OTA能优化下换挡逻辑吧。 4.乘坐感受/驾驶感受: 座椅很软，整体的包裹性也很不错，久坐屁股也不会不舒服，座椅加热真的是冬天非常nice的功能，秋冬天上班下楼前提前加热，上车就能走，非常方便，腰部支撑也可以根据个人的需求手动调节，对腰部的支撑也非常到位（对长期久坐的工作者非常友好）。因为没有开过其他的车，对我个人而言 底盘质感我还是非常满意的，操控起来非常的得心应手 5.油耗感受: 2.0市区油耗普遍在8~10个油的样子 高速能到6.5~7.5 作为一辆2.0T的车型已经算比较优秀的油耗表现了。目前个人感受跑高速120码左右的巡航是最省油的。 6.功能感受 ①.360全景影像：整体画面比较清晰，过窄路可以通过两侧摄像头看到前轮是否刮到路牙子，停车，会车等情况非常好用，这个功能简直就是新手司机的福音。 ②.斑马语音识别：语音识别功能基础的执行达成率还是非常高的，因为我个人不是很喜欢用语音所以没办法给到比较全面的评价。 ③.辅助驾驶系统：定速巡航，车道保持，保持安全车距，碰撞预警等种种功能，长期体验下来我个人还是非常满意的，长途高速的时候非常轻松，只需要用摇杆去控制车速即可，非常方便。 ④.音响：质感非常好，我个人是比较喜欢听歌，对音乐的音质是有较高的要求， 7.优点总结、缺点总结 优缺点仅代表个人观点，自己经历过的事情。 优点：动力足，外观时尚，功能齐全，性价比特别高，操控驾驶质感优秀，车辆音响音质效果非常棒。 缺点：内饰异响，倒车影像有0.5s左右的延迟（这个希望更新能解决，很重要），高德版本低，碰撞预警和车道保持功能偶尔跳故障码显示不可用。 感谢圈主Tryagain8推荐！
前天 16:43#谁动了我的车门不知道在座的各位的爱车有没有被旁边的车门碰伤过！小区附近的停车位比较窄，尤其停在地下车库的时候，每次只要旁边有车就是总是被一些没有素质的人碰，旁边停着车，开门用那么大的力干什么？不心疼别人的车心疼下自己的车啊！ 我现在是停车的时候，想起来就拍一张旁边的车，这会在公司停车场，也拍一张！主要是看旁边的车的驾驶位置，后面要是发现严重磕碰好根据车牌找人！ 结果发现是我先到停车场，旁边车都没走，本来挺高兴的,刚打着火，就听见砰的一声！右后门门被隔壁车开门给撞了！ 我赶紧下来查看，发现还好，只是把灰尘磕碰掉了，还好捷达VS7门板那个位置坐了折叠处理，存在一定抗压性，没撞出坑来，我本来说喊他注意点，下次不要这样，结果他不承认，后来我把他的车门打开和该位置比对，刚好重合，他才不狡辩的！要不是着急下班，我高低喊他赔钱！什么人啊！ 有没有对门板有啥防护的办法？就是针对开门这种！
前天 16:39- 前天 15:47
#五月露营季今天停车场等人，正好有机会试一下怎么操作才能在官方没有露营模式的情况下有一个妥协露营方案。 测试条件:室外温度16-18度，阴天，室外停车场无遮挡。 ［整车调试过程］: 正常停车-挂入P挡-松开安全带-手刹灯亮起（仪表区域右上方红色P字显示）-踩刹车挂入N挡（手刹灯没有熄灭，说明车辆应该不会滑动）-打开空调但是关闭了空调压缩机（即A/C 键关闭）-按车机右下角VOL 按钮关闭车机，但是无法关闭仪表（如图）-左下角按车灯旋钮转到最右（无论如何都关不了行车灯）-放下后排座椅躺平睡觉 ［总结］: 1、车辆起码2小时内不会下电，超过了官方规定挡停车后90分钟内会整车下电的设定。时间再长就不知道会不会下电了 2、行车灯无法关闭浪费电不说，真要在营地，灯光影响他人休息会被骂。 3、仪表无法关闭，车机区域也无法全部关闭，只能调到息屏模式，车内有点亮，多少也有点影响休息。 4、整车无法落锁，还是有点不安全 5、没开空调压缩机的情况下两小时掉电4%，换算成8小时的话会掉16%（约3.1度电），如果再开个空调压缩机，大概率8小时的话还会再多消耗8度电左右（约56%电量），也就是露个营一晚上要花11度电左右。按照留20%电量避免启动发动机以免发生意外，需要80%的电量才敢露营睡一晚上。 ［建议］: 1、官方赶紧出一个露营模式，不然现在这个方法很尬不说，还有不小的安全隐患。好在我们用户反馈的问题厂家也在积极研究，冲着态度观望的同学还是可以下叉的。 2、最好再增加个原地发电模式，现在看来露营电量真不够用啊，有点后悔没上160续航版本了。不过话说回来，电池再大，也没有原地发电用起来从容。 ［后记］: 五一节准备去云南自驾，安排了一晚草原露营，到时候再给大家测试一下真实露营场景的各种问题。
前天 15:27- 前天 13:50
- 前天 13:47
- 前天 11:56
- 前天 10:54
- 前天 09:50
- 前天 09:41
- 前天 09:37
- 3天前
#家用车也有黑科技昨天去我们市里的万达广场逛，以前万达外面好多停车位都是免费可以停的，从这个月开始居然都不是免费停车了，要开始收费了，算了我还是把小狮子4008开到地下车库去吧，地下车库单次消费58元是可以免费停车的，还是蛮良心的，就是下库有点坡陡还很长。刚好试试我的4008的陡坡缓降功能。 陡坡缓降功能的开关位置在一键启动的边上，只需要长按住，待绿灯点亮就可以了，这时候液晶仪表盘的右边，水温表上面会出现一个绿色的小汽车图标，这个时候陡坡缓降功能就打开了。使用陡坡缓降功能的小狮子4008能明显感觉到是通过发动机来控制车速，其实它的工作原理是当车辆在下陡坡给予帮助，系统能减少车辆在下坡时由于惯性滑动或失控所带来的车行风险。 在长下坡道上，车机电脑系统能根据所挂入的挡位，慢慢松开刹车踏板，帮助我保持一个恒定的车速。而且最大的好处就是在下坡的时候，我不用去管刹车踏板，车速会由系统自动控制，自动释放制动压力使车辆缓慢移动，我只需要控制好方向盘即可，还是特别的方便。 一般正常情况下，小狮子4008制动或者减速是通过踩刹车来进行的。当在长距离下坡的状态下，如果长时间使用刹车，会导致刹车盘过热从而制动失效，存在巨大行车安全隐患，所以说这个陡坡缓降功能还是很实用。
3天前- 3天前
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#聊聊你的Dream Car小米su7试驾感受： 踩刹车没有传统电车的点头感，开起来后排不晕，电门响应超快，超车变道提速相当灵敏，乘坐舒适感极棒。音响好评，播放音乐时，主驾驶隐私喇叭播放导航不中断，音响整体质感属于中高档位，车子整体调教很好，无论是操纵还是舒适度，同价位基本无敌。 试驾的时候没看到寒武岩灰，结束后在停车场看到了，比图片更好看。 唯一缺点，试驾不让上高架跑，市区道路车比较多，体验不了20秒的鸡血模式[破涕为笑]。
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