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    不吹不黑,客观说下自己的用车感受。本人性格不是那种爱挑刺的,比较包容,但是感觉比较敏感,稍有微小的不正常情况都能感受到,但大多能忍。先说缺点: 1.底盘减震,咱不专业也不知道是太硬还是太软,体验就是开起来比较颠晃,特别是过比较大的坑或者稍高的减速带,会发出明显的哐的响声,震得屁股痛,过稍有些不平的路面也有明显的震感,哪怕停在路边旁边有辆车快速经过都会让你晃两下,这是让我最不满意的一点。 2.风噪和胎噪比较大,主要是高速的时候。 3.运动模式急加速轮胎打滑,方向盘轻微失控。刹车偏软,有点让人信心不足。 4.驻车自动手刹感觉有点bug,主要是陡坡的时候,d档刹停后看到仪表盘上自动驻车启动,松开脚刹后,过了几秒没有任何多余的操作,驻车自动手刹有时候会突然解除,还好我反应快刹住了,这是非常危险的,大概出现过4,5次吧,不清楚原因。 5.其他什么三根弦,储物空间这些小问题就不说了,体验因人而异吧。 再说优点: 1.三电优秀。动力够足,和官方加速基本一致,续航和驾驶习惯和车速关系太大,因人而异,不开空调的天气只要我想就能开出表显续航。操控也很随心,开起来让人愉悦。 2.外型是真漂亮,看过的都说好看,前卫,新潮。 3.常规的操作保留有实体按键,好评! 以上是本人真实体验,可能有些体验因人而异,或者是车辆本身的个例,供大家参考。

    元plus用车大半年10000公里感受图1元plus用车大半年10000公里感受图1
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    各位车友,图各位车友,图
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    开启空调 7111317683785695236视频开启空调 7111317683785695236视频
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    元510超越版报价单靠谱?图元510超越版报价单靠谱?图
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    第二辆车,换车原因是油价高,用车成本高。 买元plus的时候对比过很多车,选择这车外观占的比例大,还有就是媳妇喜欢这车,就买了。 先说价格,510的低配,当时落地接近15w了,基本是没有什么优惠,而且送的东西没什么用的。送的十次保养,只是检查的工时费而已,换什么的都是要另外付费的。 用车感受,电车提速是够快,路上超车基本没压力,现在根本不用在意能耗,怎样开的舒服就怎么样开。 续航问题,跑市区和国道,续航还是比较实的,一上车空调就没关过,保持23度左右。一天跑下来能跑420到450,但跑高速掉电就快了,试过区间测速,三十公里的区间测速平均车速保持118,掉了百分之十的电。高速开110以下就省电一点,跑130左右百分之十的电只能跑三十公里。我市区和国道是标准模式,高速是运动模式,基本没用过ECO模式。 充电问题,家充的话,送的7kw充电桩一个小时充百分之十的电。外面的快充,电量在百分之六十五以下充电功率最高只有80kw左右,充到百分之六十五以上就会降一半,只有40kw了。 优点大家都说过了,我就说用车过程发现的不足之处,仅供大家参考。 首先是座椅,新车一个开下来,坐的很难受,怎么调都不舒服,腰难受,最后加了一个腰背才好一点。 转向有点虚,特别是进车位的时候,明显感觉到转向不太准。 因为是电车原因,大部分功能集中在中控大屏了,出现的BUG就多,而且也不是很方便。遇到空调风速问题,一会大风,一会小风,去升级过后就没出现过。还有就是有时候会莫名其妙的大灯会熄灭1到2秒,当时晚上在高速吓了一身冷汗,升级过后就好了。 现在就是左右转向和双闪有时候没有声音,然后左前的喇叭都不响,过段时间自己又好了,音乐和导航声音共存的声音,导航声音有时候会变的很沙哑。问过4s店说要升级,还没有空去升级。 前胎到现在不到六万公里,已经到达更换的边缘,后胎还好,没什么磨损。 本地4s店的售后服务还不错,有什么问题开过都第一时间解决,而且休息室有饭吃,点心饮料一大堆。就是保养全程都看不到,也不能进去看。 最后降价,有点狠,半年降了二万。4s销售的话只能信三成,剩下的都是忽悠。当时买车的时候本来想等冠军版的,问销售什么上市,说年内都不会有。结果提车不到半个月,冠军版就到店了。

    元PLUS八个月五万多公里的使用感受图1元PLUS八个月五万多公里的使用感受图1
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    元plus小电瓶图元plus小电瓶图
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    764人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.53

    低于58%的同价位车系

    3.74

    综合

    3.66

    内饰

    3.81

    配置

    3.75

    空间

    4.19

    外观

    3.57

    舒适性

    3.60

    操控

    3.63

    动力

    圈子热议

    一直在关注车市,到更新车子的时候了。选了好久,还是犹豫不定。政策变化太快,新车更新太快,让人应接不暇。 选的这三个车,价位是差不多,除了极狐没看过现车,其他两个都有接触,总的来说价格和性价比,配置都需要一个均衡。 尺寸方面,C10最大。轴距确是极狐最大,由于没有看到极狐,不知道乘坐感极狐怎么样,电池 极狐是宁德时代的,元是比亚迪的,c10就是二线品牌了,其实续航估计差不多吧,看个人脚法,电池包大小差不多,也不要太在意了,基本就是代步用,差别不大。 元的销量最高,但是看到吐槽的问题也多,电池锁电啊,小电瓶亏电啊,好多说比亚迪的黑粉,不知道真假。也不知道他是怎么做到销量那么高的。在我看来他的销量高肯定有他的原因,最起码他的品位能被大众接受。但是在配置上面比上不足比下有余,各有千秋。价格上也优惠不多。 c10外观上也是中规中矩。这些低配的车就不搞那些花里胡哨的配置。 暂时也不需要这些激光雷达呀,辅助驾驶等等。都说领跑的续航特别虚。还有就是怕领跑跑路。可能还有一些不大不小的小问题,估计是装配的细节还不到位吧。去销售那里他们现在主推就是23款的c11应该是在清库存。 极狐的话,在本市没有销售点。隔壁是问了一个他们说的很有底气。就是这个价格。可能额外的有一些置换补贴,反正也不多。说全国都没有多少现车。最低配的根本就没有。但是不少人都说这个车的品控很好。我看有些配置确实也相对比较高。 哎呀,选择好难啊!各位朋友圈的朋友帮忙投个票看看哪个口碑更好。

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