假如真的想换电池

现在是第一代刀片电池，若干年后第一代电池早已停产，难道就没有更好的平替产品吗？或者说搞个类似电池升级，以后的电池技术不一定只有厂家4s店可以实施，其它的代理商门店估计也能提供相应的技术服务。

为什么现在的政策都在猛推新能源汽车呢？你们说的什么发动机，变速箱，各项技术弯道超车，摆脱对石油的依赖，一般的傻子他都信，但是这些都是次要的，最主要的原因是扩大内需，拉动消费，消费的主力军就是房子跟汽车，但是现在房子不行了。电车的平均使用寿命换车周期是3~5年，燃油车平均10年，你说推哪个？哪个能刺激消费？但是电车你不能卖，卖的时候呢，肯定想给自己个大嘴巴子，贷了10万，还了半天，还有8万。车能卖5万。再就是续航每年每月每时每刻都下降。都给你弄统一规格的那种电池，车还怎么卖？

我也做这样的梦，不过可能性很小。如果这样的期待能实现，车企就会少卖很多车。不提供这样的电池升级，车主就可能淘汰旧车选购新的车辆，这样才会推动新车销售。

电池升级的可能性很小很小，要换也是换车辆同型号的电池。以后电池升级了，电池密度上去了，重量下降了，重量变化大，机械方面，起码底盘都需要重新调校，弹簧、减振器估计都要换，底盘参数也要重新标定，还有一些连接件、橡胶件可能也得跟着升级，车商理论上没这么善良，还给老车开发一下升级套件。最重要的是电气特性的改变，老车的电控、线路很大概率匹配不上，总不能拆空了再升级，费用太高，成本怕不是比买新车都高。

有远见的车企、电池厂家应该有此计划。不过，眼下似乎没有见到哪家有这承诺。作为电车用户，我也有这种愿望，希望不久的将来可以以有偿换新的方式，更换更长续航、充电更快、更安全的电池包。

那肯定不行，工信部备案就是这样的参数

别想太多了，新款出了座椅通风加热，我想去升级，4S店说没有这个服务，我说那我去外面改，4S店说：动了线路，质保没有了！

气死你！你还想着换大电池？！
不如想着多挣点钱，开几年后换车！

固态很快商用普及以后 跟现在的电池车硬件 接口等等都完全不同了 缆线标准也不同 现在的老车基本上是不可能升级的

手机充电口用了多少年才统一？车电池接口统一更难别想了。当年的杂牌手机大混战跟现在新能源差不多。

你不会想一个电车，开10年20年，几十万公里都不换车吧，真有这想法，踏实买个油车，日系自然吸气的混动油车。电车你就把它当智能手机，只有卷和更卷。能跟得上与时俱进的速度，只有多挣钱，什么时期就享受当前时期的产物。

换电池1个达不溜，工时费2个达不溜

你说的这个2018年已经实现了，已经已经是公开的秘密了。只是比亚迪没有，我虽然是迪粉，但我对比亚迪不建充电桩有点不悦。

这个牌子造车宗旨，就是要响应国家号召，将大件耐用品汽车做成快速消费品，给你换个电池再战10年？想疯了。

估计不行，因为虽然电池在不停向前迭代，但是厂家并不希望你只换电池，他们巴不得你年年换车，他们电池不会向前兼容的，这是商业策略

你问问比亚迪的老车主，不说早点，看看21年的宋是什么待遇，连车机都不管了，你还想换硬件真当比亚迪是大善人？？？

说不定换电池的价格跟买个新车差不多了

现在车子和手机一样 更新换代太快 那个时候高低都充一辆 等固态电池普及 现在电车真的一毛不值 所以别管几年后

开到报废换车，固态电池那种，时间差不多，一起等吧。还有，你这电耗有点太低了吧，扛着走的？