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#ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗？在天津提车ID.4 分享用车感受 📒等车日记 其实在提这辆车之前，确实纠结了很长的时间，到底是应该选择混动的车型，还是纯电动的车型。 无奈定了宋plus dmi两个月连车的影子也没见到，而且具体算了之后，宋plus dmi的顶配版七七八八加起来也将近18万多，包括贷款服务费、上牌费、利息等各种杂七杂八的费用不一而足，实在有些崩溃。后来也考虑了宋pro的新车，但是感觉坐进去之后驾驶位右腿有些局促。大众ID.4不仅有现车（当时各经销商也要背销售任务，而且优惠完价格也比较合适，销售公司把杂费都包了还送脚垫贴膜，没比宋plus贵多少，并且后备箱空间比较大。 除此之外，最近听说混动车型的油耗也并不一定就很低，而自己，本身开车的速度又很慢，大部分又都是城市里出行，所以选择电车目前看能满足自己需要。从油车换到电车的驾驶感受确实是非常大的提升，大众的电车给我最大的感受是跟很沉稳、不花哨，也正好符合30多岁的需求。冬天的续航在天津确实衰减比较厉害，也会带来里程焦虑，我估计自己也就能开个300KM左右，好在周围充电桩还算丰富。 🗒 真实感受 主要的优点说一说吧，大致的感觉有以下方面: 1、提速很线性，高速过弯非常扎实稳定，跑到120之后整体沉稳程度没有丝毫变化，由于没有发动机声音，高速噪音完全可以接受。2、整体造型还是非常抢眼的，尤其是IQ Light大灯智能唤醒以及迎宾灯，确实有股子传统车企的科技感。自己选的红色也挺个性，晚上开车灯光很好看。 3、空间够用，虽然定位紧凑级，但是整体看来空间和探岳差不多。我个人感觉比看过的宋plus强，强的地方在于虽然宋plus尺寸更大，但空间布局似乎没ID4好，后备箱比ID4小一些，手套箱的位置也没有ID4这么充裕。 4、L2级别自动驾驶辅助比较方便。此前的车开了8年，已经几乎落后于时代了，所以换了车带自动驾驶辅助感觉各方面都很方便。而且这个辅助功能一键式开启，挺好的，高速上操作也不会慌张，也不用在屏幕里翻来覆去找怎么开启哪个功能。 其实在这里也有一些感受，最初在选车的时候，也看了不少造车新势力的车大部分的都是有一个非常酷炫的外观，车机也是一个全新的影音娱乐系统一样，有的系统里面甚至装了抖音等影音娱乐软件，其实我对于这一条就非常的不理解，毕竟开车安全还是最重要的，首先要保证安全，其次再去谈如何在车上能够享受一些娱乐，而且我觉得回归到本质上来讲，在现阶段汽车仍然是大家的代步工具，而不是一个娱乐工具。 🔎 槽点反馈 1、车机系统，这也是网上大家普遍对她的吐槽，其实就我个人而言，我还是非常适应这样简洁的车机系统的，因为我对于非常复杂的车机系统，反而是感觉很不适应，并且感觉无从下手，就像当初在试驾小鹏G3的时候，一整块大屏幕让我无所适从，反而只能通过语音操控来实现一些基本的操作。但问题在于，车机系统界面简洁是好事，功能不能太少了。音乐、电台的功能太单薄，只有酷我音乐和喜马拉雅，并且车机app功能也不全，这就有问题了。应用商店打开，什么都没有，这样的话要应用商店干嘛呢。 2、OTA的缺失也是比较让人发愁，每次升级系统解决bug要跑到4s店也是让人难以理解，当前国内自主品牌十几万的车都能在线OTA，大众的软件更新需要大踏步跑才能跟上国内厂商的步伐。 3、20万的车音响连个牌子都没有确实有点小气，不过明显感觉就是大众把钱花在了看不见的地方，比如车身结构、比如底盘、比如安全性，反而对于看得见的比如音响、软件有些忽略，这也是导致前期大家不关注这个车的原因，因为跟其他电动车比，没有卖点啊。反而因为鼓刹惹来一顿吐槽，据说大众研发这个鼓刹花了不少钱，希望大众好好宣传啊，把口碑做起来。
#你最爱“它”哪一点第一次发文，分享下自己的提车经历和用车一个月体验： 一、背景：原家中有3台油车，每年用车费用老司机都懂的，家人商量决定保留一辆油车长途出行使用，用另外两台车更换一台新能源。 二、订车经历：有换车想法后恰逢某迪DMI车型大火，本着支持国产，去4S店试驾后就定了，当时告知一个半月提车，后来等了近两个月，又告知不知道什么时候有车，估计还要等一个月，没有耐心了，就退掉考虑其他品牌，中间又赶上雅阁中期改款，本想定一台，还是觉得家里有油车没有必要。突然想起去车展时大众有全新电车，抱着试试看的态度就去了，分别试驾了crozz，和X版，最后还是觉得原汁原味的比较香，而且置换补贴远高于上汽，最后果断下单。 三、用车体验： 1、首先说说续航，本人也是对纯电车有着里程焦虑的，但是驾驶了ID.4 CROZZ后，并不觉得焦虑了，因为这车的里程基本没有虚标，提车后刚好赶到全国第一次降温，正好考验了低温续航能力，提车满电，开空调22度，开音乐，导航，开了几天，电量还有20的时候充电，换算下可以开到450左右。第二次充电到95%，每天上下班近100km，偶尔空调，每次启动后音乐不停，表显能耗为16kwh/100km（高速费点，20起步），又是开到20%充电，换算下第二个充电周期续航竟然达到了570km。总体来说这个车的续航还是比较满意的，快充从20到95的电量需要45min左右，慢充因为充电桩缺货还没有安装，这也是我要吐槽的一点，卖了车以后的售后服务真是应该提升！ 2、说说驾驶体验：试驾的时候就体验出这个车真的驾驶感受真的和油车没有大大区别，起步有推背感，但是又不突兀，滑行D档完全没有拖拽感，B档的拖拽感觉还是很强的，不太习惯，0-50 的加速3秒多，完全在等红灯起步的时候基本秒杀9成的车，我个人并不在意百公里加速，起步够用就行，毕竟从0直接冲到100 在现实中基本没啥意义，高速行驶轻轻松松120 。再来说说行驶过程除了能听到一点胎噪和风噪剩下什么声音都没有，基本实现安静驾驶，车子的隔音效果很不错，这个要给好评，好多次都不小心100多了，不看表都没发现，差点超速！底盘质感非常舒服，大部分的坑洼过滤的清清楚楚，因为电池在车身下部，使得车子开起来特别稳重，过弯等操作完全拿捏。说道转向不得不说这个车真的优秀，比正常的车转弯半径小很多，双车道掉头一把过，狭小停车基本没有障碍，转向灵活！ 3、整车质量：大众的车用料还是很足的，也是因为这一点才选择了这个车，也是与之前的车对比下，用料厚实，车身用到钢材的地方敲击上去都走厚重感，这一点从关门声音就可以体会到，车门很稳重。 4、车辆配置：性价比最好的当然是Pro版本（首发版），你能想象到的配置基本都有，以至于我都错乱了，这个还是大众吗，L2级别自动驾驶，主副座椅记忆，按摩，12向调节，后排比例放倒，电动尾门。最让我惊奇的是智能灯光系统，前后贯穿灯带完全是一种科技的体验，在车上基本每一项操作都会得到灯光的反馈，靠近车灯光依次亮起来欢迎主人，挂挡起步大灯眨眼，仿佛告诉大家准备出发。大众灯厂名不虚传。内饰科技感很强，保持了大众的简约风格又富有科技感，增加了很多软饰，氛围灯随屏幕颜色调节而变化，储物空间满足基本使用要求。 5、车机系统：好多人都在说大众车机系统卡顿等各种问题，但是个人体验下来总体说还算中规中矩，不像有些车做的花里胡哨（功能太多反而不实用了，真应该把心用在主要方面，毕竟这是车，又不是买个平板）这一点很符合大众风格，够用就行，但是还真是能满足出行基本的需求，但不建议用自带导航，因为不太准确，还是carplay靠谱点，语音控制功能不多，但是大多数功能都有，有些人会觉得控制车窗功能也都没有，但是这些是可以通过升级实现的。为什么说它中规中矩呢，因为我提车一周就遇到了车机系统没有信号，其他功能有，就是没有网，最后去4S店升级解决，到目前没有再断网。 总统评价：可以给这个车打4.5分吧，各个方面都很均衡的一款车，行驶在路上回头率超高，夜间辨识度也很高，停在车库路过的人都会问这是什么车。目前碰到的问题就是车机系统断网（4S店升级已解决），还有就是电门踩踏有点吱吱的响声，不知道什么原因首保的时候去解决一下，总之没有碰到什么大问题，还是性价比比较高的一款车！ 第一次发文，希望各位网友批评指正，以上内容均是个人用车真实体验，不喜勿喷，毕竟车这个东西每个人需求不同，观点也不同，见仁见智，愿与大家真实交流！
ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共563人评价
18万-25万新能源总榜
NO.16
超过80%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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