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    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 在去年年底就有了换车的打算,今年看了一整年,最后在几辆车之间选择,model Y涨了太多,不然就是第一选择了;极氪001比较宽大但是价格不菲,花了较多的钱享受了个低配感觉不值;长安深蓝我们公司给过他们投资,一开始比较期待,但是车尾的灯劝退了我,所以放弃了这款车;比亚迪元空间对我来说逼仄,也放弃了;比亚迪海豹刚出,坐进去感受了一下,车是好车,就是在看车的时候销售要了一堆加价,购车感受很差,而且黑色等车时间很久,所以放弃了;最后在比亚迪宋Plus EV和大众ID.之间做的选择。 💰费用明细 先谈价格,一汽大众ID.4 CROZZ Lite PRO版,指导价248800,门店现金优惠38000,置换补贴14000,首年保险5700优惠了4000,内饰套装1500,落地刚好20万整,不含旧车残值。 很多人问我怎么谈的价格,很简单,多跑多谈,我一共跑了十几家店,从现金优惠2万5开始谈起,你去A店要了现金优惠2万5,你去B店跟他说A店给了2万6,他就给你报2万7,你去C店跟他说B店给你报2万8,一家一家往下谈总能谈到一个你的心理价位。 再说选配和权益,9月13号下定,选配一开始选了AR HUD抬头显示和哈曼卡顿音响,等了一个月实在等不下去了,说是要等三个月,于是去店里提了十一期间到店的现车,没有哈曼只有抬显,我觉得我这个心理素质可能炒不了股。 原来的权益选择是抬显5000+哈曼4000+首年保险4000+置换补贴8000+通用电卡3000; 现在的权益选择是抬显5000+首年保险4000+置换补贴8000+大众充电墙盒4500+6年6次免费保养。 关于权益选择的建议:能省现在的钱则省,所谓远期承诺都是扯淡,不考虑你三年暴富换车你也要考虑一下货币通货膨胀,只有现在省下来的才是实实在在的。 🧮选车对比 比亚迪宋Plus EV,是2021年3月出的,属于油改电,底盘突出,内饰一看就是国产车,设计很用力,价格不贵落地20左右,有座椅通风是我最喜欢的。听说2023年要出搭载海豹同款的e3.0平台,那就不是油改电而是纯电的平底盘了,比较期待这款,要是明年3月出我会等它,但是不知道什么时候出,万一等一年呢。至于很多人无脑喷比亚迪,但是实际上我看到的比亚迪自燃都是车着了人没事,回头赔个顶配车再给个封口费。我就是个老百姓,我是为了开,哪个好开哪个性价比高我买哪个,只要人没事,着火了慌的是厂家。 大众有ID4和ID6,ID4后排座椅对我一米八多的个头来说,第一次上这车就碰了头,所以比较中意ID6的后排空间,但是家里人说我只会开这个车,也不会坐后排,后排坐起来感觉怎么样和我没啥关系,颇有道理,所以决定买便宜4万块钱的ID4,稍微短一些,在北京也比较好停车。 ID4又分一汽和上汽,在刚开始了解的时候听说了上汽的座椅舒服,服务比一汽好一些,所以特意跑了到蓝色港湾的城市展厅了解了一下,中控台部分水杯架可以遮起来跟ID6一样,这个好评,虽说上汽很多方面都优于一汽,但是胜在便宜。后来跑了几家店之后发现上汽的ID4X普遍偏贵,碰巧我发小儿就是懂车帝的,了解到一汽大众ID4C有一个华北地区的区域补贴9000,上汽大众的ID4X一开始也有,后来取消了,这就是为什么现阶段一汽比上汽销量好的原因,因为补贴多价格便宜。 ✏️新车初体验 9月13号下定,10月10号修改配置,10月11日去交钱,10月14日交保险,10月15日提车。提车时电量96%,截止今天电量18%,共跑了400km左右,倒算实际续航512km左右。刚充电到80%,App显示续航490km,倒过来算当电量100%会是612km? 用车习惯,因为家里人晕车,所以不敢开B档,只开D档,表显电耗大概15-16左右。 买了除甲醛的,ID4专用手机支架,TypeC-TypeC数据线,Alcantara方向盘套,还有方向盘上的一个小装饰,高级感一下就上来了。 目前没有出现过车机黑屏和卡顿的问题,但是主驾车窗切换后排的按键天天使劲按不好使,胎噪声音有点大,没有座椅通风,刹车前半部分偏软后半部分比较硬,车身四周的感应雷达比较过度灵敏,后排安全带疯狂提示也有点烦,其他大毛病没有。 后期需要加装一个座椅通风,大约2800这样,360影像对我来说不是刚需,花5000贴个透明车衣,基本上就没啥花钱的地方了。 另外建议各位跟4S店或买或送的弄到内饰套装,隐藏式行车记录仪比较一般,全包脚垫和行李箱垫+玻璃贴膜很划算,去途虎上买一套玻璃贴膜就要7-900,脚垫也要4-500,也算是省点钱,你可以说这个玻璃贴的膜不好,但是在外面7-900买的贴膜其实也不怎么样。如果各位贴改色膜,记得两年就撕掉,不然会伤车漆,车衣贴五年也要撕,不然就发黄了。 最后上图,大家欣赏。Over~

    提车作业 ID4C LP 星黛蓝图1提车作业 ID4C LP 星黛蓝图1
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    2023-12-15回复
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    2023-11-26回复

    2021年10月份,经过置换以超高的价格把紫色的ID6提回家了,成为了大众ID的第一批韭菜。从去年10月份至今,刚刚经过了1年时间,恰好跑了二万公里,陪我度过了了帝都的冬、春、夏、秋;经历了去年冬季的几场大雪及冰冻,扛过了春初的隔离通勤,爽爽的长续航夏天进山爬山,还有刚刚跑过去的帝都金色的秋天。总体的用车来看是满意的,续航足够长,当然缺点就是黑屏死机的车机。 1、12个月的续航测试 12个月跑了刚刚好的二万零一管理,平均每个月二千左右,签好是家用车的日常用车里程数,主要是日常通勤,上下班平均每天60公里左右,周末出去溜达溜达。由于口罩的原因,没有出过远门,5月份基本隔离在小区了,基本没有出门。基于每个月的上下班路线相同,每个月都找了1天,来看看路上消耗的里程有啥区别。 从实际情况来看 无疑,秋天是电动车的幸福时刻,不用开空调和电池加热,大大降低的电耗,可以达到实际电耗15左右。 而春节左右的冬季,则是最难熬的时刻,电耗大于20是常态,达到30也不要惊讶,太正常了。 2、高速续航比较 由于不能出京的限制很多,跑高速度的情况不多,最远跑过300度公里,实际情况测试来看,100公里最省电,如果查过120公里电耗姜超级增加。不过这也是电动车的通病吧,某地的测试表明,以最高速度行驶的电动车最多跑1个小时。 100公里每小时,估计电耗在20左右; 110公里每小时,预计电耗在22左右; 120公里每小时,预计电耗大于25。 3、ACC自动跟车体验: 按照键盘可以设置多种跟车距离,因为太堵车了,一般是配置一个,最近的距离。从观察来看,大众按照车速会调整距离。 60公里车速以上,估计跟进距离在5个车身以上,应该有40-50米,即便加速也不会增加距离了。左右车辆很容易插入,但大众会自动减速,处理的比较自然。 40管理左右,还会2个车身左右,这种情况下,还是会别老司机和女司机插入、别车,需要特别注意;大众处理也能刹车,但是有点不自然,自己也老是怕撞了,赶紧踩刹车。 如果降低到20管理一下,跟进距离就只有1个车身了,其他车辆比较难插入了,但是也不要排除硬要进入的,大众有时候不能识别了,得人工介入了。当然,没有实际处理过,会不会主动刹停。 拥堵停车的时候,跟进距离估计只有2米左右,能看到前车的后车轮,这种情况很好,感觉比我自己停的还近很多,还有的担心呢。 📉能耗分享

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    2023-11-26回复

    #用车感受【购车经历】 2017年有幸摇中了新能源号,买了北汽,麦格纳加宁德时代电芯的黄金档档组合,驾驶感不错,机械素质一般。 2021年8月开始上下班练车,就此一发不可收拾,0违章但是蹭过一次车衣的路过。 2021年2月,看了首发ID的发布会,看完后比较心动首发版本或者PURE版本。但是想想还是不想当首发韭菜了,一忍再忍。 2022年2月,正逢寒假要来了,研究了下购车政策,和两家4s的经销商做了简单沟通,询了价,春节前赶在销售下班回老家前,下了小定。正好得知了老用户邀请新用户,成单后新老用户均可获得10000积分,果断稳了。 【提车价格】 第1次沟通:18000国补+34000新车补贴(优惠20000+14000置换补贴) 第2次沟通:2月28日前提车18000国补+40000新车补贴 13000限时新能源补贴 5000保险支持 14000置换补贴 8000店里现金优惠 =40000 2021款ID4 Lite Pro 车价237400元(优惠国补18000元后指导价)(ID Hub 定金2000元 1月25日APP上交) 第3次沟通:增加 黑内饰可选+2000元珠光白+1000元可开启天窗=总计定制3000元 优惠 13000元 限时新能源补贴 5000元保险支持 14000元置换补贴 厂家补贴8000+2000(旧车多加)=10000元 优惠总计42000元,旧车预估 23000元,保险 5500元 多退少补,免上牌费 ,无出库费 赠品:送3m太阳膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪 【额外优惠】 虽然薅羊毛到,但是还是列出来吧,仅供参考: 1、某车帝:1000元平台专属购车补贴,2022.1.22-2022.3.31 上传发票 前40名 2、易x:易车上传发票(2月28日之前1元订单),上传发票1000元-3000元 前10名 享3000元返现,前11-30名 享2000元返现,前31-60名享1000元返现 3、x之家:优惠 500元,恭喜您获得xxx店新春福礼众享月活动500元购车优惠券,核销码,有效期2022-01-02至2022-03-01。 【驾驶感受】 1、目前3500公里,从试驾车到真实车主,加速体验感十足,已经超过普通家用车的体验,舒适模式下百公里13度到16度电,夏天比较友好。运动模式下17到19度电。冬天有待测试,请关注后续。 2、ACC的L2辅助驾驶非常好用,务必在晴天和画线操作ACC,安全第一位。 3、整体方向盘比较重,但是转弯半径很小,比较适合男孩子。操控和底盘很德系,操控性指哪打哪,底盘调教比较硬朗,过沟坎过滤的比较干脆。 4、从D档切换B档,从日常档位切换到动力回收档位还是需要适应的过程,慢慢就习惯了。 5、跑高速特意尝试100到120压弯,非常稳重,因为自重2吨多,所以比较稳健,给人满满的自信感。 【续航和充电】 1、自己安了家用充电桩,标配7.2千瓦,标称600公里,实际冲到了610公里左右 2、由于温度(冬夏)、开空调、高速等影响因素,平均电耗百公里17度 3、家冲充满7到9小时左右 4、开迈斯充电比较快,1到2小时左右,北京的开迈斯比较多,综合电费、服务费、停车费考虑,45度预计60多块钱左右,还是家桩比较划算 【空间舒适性】 1、家用足够,2米6多的轴距,前后排显得很宽松 2、紧凑型SUV的优势,后排腿部空间两拳多左右,头部空间一掌左右 3、后备箱比较大,积分商城兑换了收纳箱 【智能化】出厂是1516车机版本 优点:1、语音控制:可以控制地图(自带高德)、FM广播、音频(自带喜马拉雅和酷我)、空调温度和风量等 2、无线carplay和有线carplay标配,这点很满意(13promax完美适配),只有苹果自带地图可以投屏到主驾驶仪表盘,点个赞,适配很到位 缺点:1、语音控制:无法控制车窗升降、后备箱等,希望OTA可以升级 2、Carplay的siri不太好用,需要点击屏幕左下角,同时高德和百度地图无法切换主路和辅路,百度carlife不建议 点评:1、没遇到过车机屏幕黑屏,勿喷;2、车机地图加蓝牙比较好评,但是车机自带地图的美观需要提升,勿喷 【手机充电口】 1、标配1个点烟头,在扶手箱,后期配了数显点烟头 2、前排扶手箱2个typec口,最大支持15瓦,可以买otg转换头(15块钱不到) 3、扶手箱里面有无线充电,无线carplay比较方便,但是容易手机发热 【车饰】 隐形车衣,玻璃太阳膜、天窗冰甲、车机仪表盘摸、车机屏幕摸、自购行车记录仪、座椅垫、脚垫、手机支架统统安排上 【总结】 优点:1、机械素质很棒,转弯半径很小 2、标配电尾门、倒车影像、ACC等常用功能,还有座椅按摩很贴心 3、后排隐私玻璃 缺点:1、车机有待完善 2、前备箱没有液压杆 3、21款没有行车记录仪充电口(22款给了)

    【购车经历图1【购车经历图1
    【购车经历图2【购车经历图2
    【购车经历图3【购车经历图3
    【购车经历图4【购车经历图4
    【购车经历图5【购车经历图5
    2023-09-22回复
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    2023-09-22回复
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    2023-09-14回复

    今年3月提车,到现在大约1个月左右,行驶里程978公里。趁着春天以及新鲜劲跑了山路,走了林中巷子,湖边公路,高速以及快速路,整体体验比较满意,符合家用工具车的定位。整理了个人对于ID4 CROZZ视角下的优点和缺点,望各位大佬参考与海涵。 缺点与问题: 1、车机稳定性一般:目前出现了2次在车辆启动时黑屏情况,车机网络偶发无信号情况。虽然通过长按车机开关键重启后恢复,但是对于车机来说,还是需要有稳定性保障的。 2、APP功能少:当前APP仅支持远程预约空调,无远程开锁、车辆状态查询功能、APP解锁等常用需求的功能,希望后续能升级改善。 3、后期预估维修保养成本较高: 轮胎换胎成本高:配置R20轮胎型号较为小众,自修复轮胎换胎成本高,并且原厂的韩泰轮胎侧壁较薄,群友有多位已经出现因侧壁划伤换胎的情况。 换件成本高且需要等:因车辆目前保有量低、各类外部原因影响,目前车辆备件少(车辆出保后估计备件价格较高),群友反馈换件等待周期长。 4、蜗牛喇叭硬伤:PRO版配置少一个高音喇叭(有预留的安装位),所以鸣笛听起来像是电动自行车的声音,比较寒酸。可以后续自行加装,但是需要拆前杠下护板,对于后装存在成本。 优点: 1、车辆机械、行驶素质不错:底盘较稳,有与价格相匹配的厚重感与平稳感,走山路侧倾可控,过井盖减速带不干脆利落,也没有硬梆梆的感觉;B档回收平稳,从乘坐体验也比较舒适;TA/ACC功能虽然达不到TESLA的水平,但是胜在稳健,在高速快速路以及市区堵车情况下还是能大大降低驾驶疲劳感。 2、春季续航以及电耗较好:当前整体电耗14+左右,B档,不开空调,车机预估续航较为准确。 3、外观、灯饰比较喜欢:这点见仁见智,个人对外观设计比较喜欢,摒弃了原有大众套娃的模式;夜间行车灯效、迎宾动态灯光比较吸引人,设计偏年轻感也比较讨喜。

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    2023-06-25回复
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    2023-06-24回复
    ID.4曜夜蓝一年三万公里用车感受图1ID.4曜夜蓝一年三万公里用车感受图1
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    2023-06-07回复

    从它上市开始一直关注,试驾了几次,等待等待…… 年底补贴要退坡了,还有优惠,果断马自达cx-4 2.5自吸置换了心心恋恋的ID4 Lite pro 我以一个开了10年燃油车主身份来给大家谈谈第一次使用电车的感觉 1:1500多公里基本市区和省道,电耗综合18度每百公里(年前年后气温3-10度),因为赶在过年期间,慢充没有装,全部使用快充,电费0.8-1.3都充过,续航450左右. 最近气温上升到10多度,续航提升了,官方550公里应该是没有问题的,这个还是很满意. 年后慢充也装好了,从20充到90 8小时左右,60度电 电费5毛 续航显示460 真香 2:从燃油车过度来电车,刚开始有点不适应,特别小心,不敢深踩电门,开一个月后,找到感觉, 上车,系安全带,挂档走,冬天3/10度一般开一会儿空调再关掉,座椅加热,方向盘加热开着,晚上有看着很舒服的氛围灯,自动大灯,省事多了,夜晚灯光也很亮,转向还有灯光补偿,这点非常好 ,加速虽然8妙多不是很快,到实际用车感觉超车很果断迅速,太快了我觉得开车的人都会很晕。 3:外观和内饰都是我比较喜欢的风格,内饰做工大众一直以来都很不错,怀档也是很方便和节省空间,座椅,方向盘,中控质感都不错。对于身高168 的我来说,足够宽裕,后排宽度 纵向高度都还不错的,后备箱也是相当大,电动尾门拿取物品方便至极,慢慢爱上它,一天不开觉得不舒服 4:在行驶中开始用经济d档,后台用了几次B档之后,反而觉得B档最合适,加速中D和B是没有区别的,但是减速中,B档用电门控制,这个体验很不错,抬头显示也方便多了,快速路标识清楚的,配合L2 轻松多了,定速80 电耗15左右 相当经济 5:使用中仪表偶尔出现过半自动驾驶不可用,开几分钟就没有了,洗车后出现玻璃升降不听话,不过都是过会儿就好了,看其他车友出现问题很麻烦,我算比较幸运吧 6:建议 行车蜂鸣器声音厂家能调小一些,地下室低速声音有点大,倒车影像清晰度度调高些和实景和倒车图像比例有点误差,这个得控制一下 7:整体使用优点,便利度,都比较好,给正在选车的朋友一个建议,ID4家用是非常好的,给国家做贡献的同时省油费。 总结:未来是油车,电车,还是其他什么新能源谁也不知道,反正有着8年16万公里质保,说以后不保值的,亏钱太多的也无所谓。真正应该考虑的是努力挣钱以后能够换更高级车才是王道 ,车赔不了谁一辈子,但是自己一辈子一定会有车开,有机会买新车 说的有点繁琐,都是真实感受,开了ID4 ,走哪里都开着,老婆的奔驰GLA我都不想动

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    冬去春来   ID生活图9冬去春来   ID生活图9
    2023-05-01回复

    1.颜值在线。这车最满意的是颜值。特别是晚上前后logo都可以点亮。你绝对是这个城市中最亮的仔辨识度特别的高开出去也特别拉风,他的大灯的打开和关闭,都是流水似的,在晚上特别好看。2.提速超棒。在等红绿灯的时候轻踩一脚电门。可以说是见谁超谁。我是一个比较喜欢开快车的人在我平时上班的国道上速度轻松就上了100这个是同级车,无法带来的感受。这也是我以前开燃油车所不能达到的一个感觉这个感觉就像开了一个百万超跑推背感超强。3.操控踏实。这个车虽然说是一个电车,但是开起来却像燃油车一样沉稳。毕竟他有两吨重的自重。上高速的时候一点儿都没有发飘的感觉只能说这个车很德国。4.转弯之王。这个车的转弯半径真的很小,在我们这个小城市道路比较窄。但是ID是这款车可以一把方向就掉头,确实为我提供了很大的方便。5.配置无敌。猪副驾驶还带有按摩功能,当我们开车疲劳的时候可以使用它让我们全身心得到放松。360影像、盲区监测系统、自动驾驶系统、等等让我觉得驾驶起来非常的安心。另外,还有座椅加热方向盘加热可以为我的冬天驾驶提高更大的舒适性。6空间完美。后排去掉了鼓起整个车的空间变得更大了,我们一家五口坐在这个车里面一点也不显得拥挤。 吐槽下,不满意的地方。 1.后备箱处有异响。在我驾驶的过程中。总感觉,我的后备箱处有异响,不知道从哪里传来的,但是我经常开车放音乐也就不在乎这些了。2.冬天续航。冬天的续航相比,秋天还是相差很多,虽然可以跑到350公里,但是我感觉在我们北方城市,如果能跑得更多就更好了,毕竟不是每一个人都像我充电这么方便。3.车机不智能。这款车不像其他品牌的纯电动车有很高的人机互动,语音识别不能打开车窗天窗的,而且不支持多口令识别只能一个口令一个口令去执行,另外经常出现不能识别的情况,只能识别导航去哪里打开空调打开收音机等一些简单的操作。4.车机app太少。如果能支持微信还有一些游戏,那就更完美了,另外在开车的时候尽量能把视频App也打开那就更好了。5.慢速打方向会,听见轮胎,会有异响,不知道从哪里发出来的声音?6.车联网。车联网,还不是很先进不能用手机开车锁车还有很多的功能,不能实现,只能看到充电的状态,以及远程开启空调等一些简单的操作。

    Id4半年用车感受图1Id4半年用车感受图1
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    Id4半年用车感受图4Id4半年用车感受图4
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    2023-05-01回复
    ID4 9700KM使用心得图ID4 9700KM使用心得图
    2023-04-29回复
    ID4Crozzの实话实说图1ID4Crozzの实话实说图1
    ID4Crozzの实话实说图2ID4Crozzの实话实说图2
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    ID4Crozzの实话实说图11ID4Crozzの实话实说图11
    ID4Crozzの实话实说图12ID4Crozzの实话实说图12
    ID4Crozzの实话实说图13ID4Crozzの实话实说图13
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    ID4Crozzの实话实说图16ID4Crozzの实话实说图16
    ID4Crozzの实话实说图17ID4Crozzの实话实说图17
    2023-04-20回复
    提车2周了,行驶900km图1提车2周了,行驶900km图1
    提车2周了,行驶900km图2提车2周了,行驶900km图2
    2023-04-10回复
    ID 4首次长途带娃体验图1ID 4首次长途带娃体验图1
    ID 4首次长途带娃体验图2ID 4首次长途带娃体验图2
    ID 4首次长途带娃体验图3ID 4首次长途带娃体验图3
    ID 4首次长途带娃体验图4ID 4首次长途带娃体验图4
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    2023-04-10回复

    2021年9月底我用开了两年的纯电高尔夫置换了一汽大众ID4crozz,主要是续航,空间和平台比电高好很多。我就谈谈这几个月用车感受吧。 📉能耗分享 首先是续航,这个大家都很关心的问题,但续航受到天气,气温,路况,载重,驾驶习惯等等因素的影响。我说说自己跑高速的续航吧宜兴出发去南京,单程150左右。出发是2021.12.30早晨,就我一个人,零下3度左右,高速加高架百分之九十,城市路面百分之十,全程空调20度,舒适模式,辅助驾驶加自适应巡航,高速120高架80,开了152公里,消耗45%的电量。中间停在地下停车场,回程是下午,以防万一找了一个开迈斯补到90%的电,回程时候室外温度10度左右,没开空调,其他一样,开了153公里,消耗38%的电量。相差百分之七。回来时在城里和高速上都遇到堵车,就我而言冬天零度左右,高速开空调300应该是能跑到的。秋冬交替时我城市通勤开400~450是没问题的。 其次就是空间,这个车我觉得就是外宽内长。内部空间是大,这个大家有机会可以去试驾时候感受一下,就不复述了。 第三是动力方面,2吨多的车,开起来提速感觉和油车差不多,零百加速八秒多不过起步还是比油车快一点,动力输出更线性0~60提速还是挺快的,平时超个车什么还是很快的,只要你舍得踩电门。 第四说说刹车和动力回收,动力回收就是B挡,松电门时候,回收模式,车辆有拖拽感,相当于小刹车,用好了还是挺不错的,据说后面的鼓刹就是为这个设计的,被一群人吐槽。我一般城市通勤开舒适模式,刹车前段有点虚,大家注意一下,据说运动模式下有改善。 第五说说车机。。。不想说,很多车友遇到的无信号问题,遇到过,手动解决。。其他问题没遇到,不好评论,不过车机水平和新势力是不能比个人感觉反正我够用了。 第六么,家里有家充很香 。 后面。。。暂时没想到。。。其实就是懒 最后放图,第一二张是那次高速的电耗,四五六南京一个开迈斯的充电站,后面就是日常使用

    ID4corzz的使用感受图1ID4corzz的使用感受图1
    ID4corzz的使用感受图2ID4corzz的使用感受图2
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    2023-04-10回复
    聊聊我的第一台车—ID4 CROZZ图1聊聊我的第一台车—ID4 CROZZ图1
    聊聊我的第一台车—ID4 CROZZ图2聊聊我的第一台车—ID4 CROZZ图2
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    聊聊我的第一台车—ID4 CROZZ图7聊聊我的第一台车—ID4 CROZZ图7
    聊聊我的第一台车—ID4 CROZZ图8聊聊我的第一台车—ID4 CROZZ图8
    2023-04-04回复

    💔爱车吐槽 12月份开始试驾了几次ID.4,感受是底盘很赞,很舒适,滤震很强,NVH也做得很好,其他电车我也没试过,优缺点都是从网上车评得到的。 ID4的评测优、缺点都了解过,提车后感觉相差无几了,开起来也挺满意的,这次购车是想换购一台SUV,看车主要看重NVH和底盘质感(之前是本田,被吵怕了),也就ID4和modelY 了,之前一致关注Y的,但是最近Y的售价又涨了,一下子凸显ID的性价比,差距大几万了。 广东有旧换新补贴,趁着年底活动结束前(现在活动延期半年),果断把车提了,加装了HUD,lite pro版本,车价优惠8K,佛山买车补贴10K,广东省以旧换新补贴8K,其他按基础权益,置换到手不到21了。感觉价格还是可以的。 开了有400公里了,续航果然很靠谱,我在广东,市区行驶电量基本没有续标。 虽说动力8秒多,但在家用车来说是足够了,电车不同油车,出力是瞬间的,不需要等待,超车还是杠杠的。操控也顺手,特别是转弯半径小,小路掉头用起来很惬意;刹车距离没问题,只是踏板需要提前适应,前半段行程较虚。 外观属于耐看型,设计不张扬,但是不低调,灯光加分。 内饰设计也挺好,是有设计感的,氛围灯也不错,就是内饰材质差点,塑料感较强。 缺点:车机的可玩性、语音都是大大的缺点;后窗的升降也是槽点; 总的来说,这个车还是值得购买的,车机希望后续OTA能提升下,提高使用舒适度。 可惜的是小城市,附近没有开迈斯充电桩,送的1500度电要去其他地方的时候才可以用了。

    💔爱车吐图1💔爱车吐图1
    💔爱车吐图2💔爱车吐图2
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    💔爱车吐图4💔爱车吐图4
    💔爱车吐图5💔爱车吐图5
    2023-03-26回复
    ID系列通风座椅改装分享图1ID系列通风座椅改装分享图1
    ID系列通风座椅改装分享图2ID系列通风座椅改装分享图2
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    2023-01-09回复

    💔爱车吐槽 先说说优点 1 大众的底盘没的说,确实好过很多车, 这个质感是模仿不来的。 2在有就是电池同价位最大的, 这个值得表扬! 这个车缺点太多了简单说几个, 入手真的需要谨慎! 1 车机系统做的还不如大众的燃油车, 目前行驶三千公里 ,无信号,连不了网, 有的时候不显示时间, 有的时候灰屏, 最可恨的是不能预约充电, 预约充电就是个摆设,更不用说下载什么APP了, 总之一句话 车机系统就是个摆设! 2 虽然电池大, 吹嘘精准续航, 但是建议你充电到百分之80, 在高对电池就不好了 ,没有说不好,但是这是你要考虑的点, 所有的宣传都是针对百分之百, 所以这里就不提续航了,没啥意思了, 平均百公里20度电! 3 这车异响是真多!目前我的车, 仪表台异响(售后说更换挡风玻璃胶条 ,目前没货 ,预计15天到货)。 右后轮异响,(目前售后说是后备箱异响, 悬挂没有问题, 但是找不到那里响, 说有可能是这么设计 ) 。 刹车异响,(大众刹车响是正版大众,不响.....)售后师傅说的一句话 ,太安静了! 所以响声多。 自我安慰下 ,毕竟这个车踩刹车都异响! 4在地下车位,或者安静的地方 ,这车电流声简直无敌了 ,一度感觉自己是耳鸣了哈哈!(中控屏下面最明显)。 5 这车最搞笑的就是, 锁车了逻辑非常混乱 !感觉还不如我的雅迪 !有时候开不开车门 ,必须用钥匙开, 要不就是锁不上车门, 最搞笑的是上次去4S店, 钥匙在车上,门打不开了, 多亏后备箱没锁上太混乱了 !无力吐槽了 6 大众的售后真是跟不上! 打400一问啥也不知道! 可能是关怀热线吧! 就让找4S店 ,我安装了个充电桩 前后跟大众沟通了一个多月! 换了三批人! 打了无数个400 才安装上! 7 📉能耗分享 冬天真实续航,冲到80能跑260左右。(零下4.5度的时候) 8大众免费安装的充电桩,真的很垃圾,不是掉线,就是在掉线的路上,然后这车还不能预约充电,所以经常10点下地库重启电桩! 9还有个反人类设计,有时候地库里黑,可能要打开窗户看后视镜,但是一打开窗户,就显示请关好车窗!还得手动点确定,要不对话框就挡住倒车影像了 总体来说 ,这个车真是个半成品 ,入手需要谨慎 毕竟谁家的钱都不是大风刮来的! 我是不是车黑这还真不好说

    买ID4真的需要谨慎!就是一个半成品!图1买ID4真的需要谨慎!就是一个半成品!图1
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    2022-11-17回复
    2022-09-01回复
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    2022-07-28回复
    用车8个月感受,续航真实,驾驶舒适图1用车8个月感受,续航真实,驾驶舒适图1
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    用车8个月感受,续航真实,驾驶舒适图6用车8个月感受,续航真实,驾驶舒适图6
    2022-07-12回复

    家里之前两台油车,一台A6,一台Golf6,高6已经10年了,跑了10万公里,操控没的说。因为每天上班从四环到市界往返要100公里。考虑过MY,单位不让买,考虑过es6长续航,看了二手折价和续航,和车的总价(两辆id4的价格)放弃了。11月20日高6置换id4。开了一周,说说感受。 优点:1,底盘质感非常好,甚至和A6有一拼。2车内灯多,各种灯,营造氛围还可以。3车机网络功能不是很强,但足够私密。4空间非常适合家用,家里有一台三厢车和一台掀背车,一油一电搭配非常好。5车身用料足,很厚重。缺点:1,车买了到现在,后排阅读灯不受控制,自己亮,关了自己还打开。2,车内中控台、门板、杯架塑料感太强。3冬天开空调加跑高速掉电快,由于上班反方向不堵车,三分之一城市,三分之二高速,综合电耗20。4,自己没充电桩慎重考虑,我住的两个小区物业都不给盖章。买这车有私桩根本不用考虑续航,上班代步完全够用。5,充电盖设计不好,总是忘记盖盖。6前机舱没液压杆。总结:说一下驾驶感受,方向盘重,比高6还重。说说刹车,刹车前半程虚位,自己感受前半段刹车是动能回收,可以听到电机的声音,后半程刹车启动,车辆滑行距离非常长,这两点应该就是设计师为什么用鼓杀的原因,是因为前半程为动能回收,外加滑行距离长,进一步压榨电能消耗与行驶距离的比例。说实在大众如果有特斯拉的电控,加上自己的这套平台和底盘,大众就无敌了。夜深了,后续上自己的车钥匙图片认证

    坐标北京,购车一周说说客观感受图1坐标北京,购车一周说说客观感受图1
    坐标北京,购车一周说说客观感受图2坐标北京,购车一周说说客观感受图2
    2022-05-26回复
    看车一周,迎来大白ID4 CROZZ图1看车一周,迎来大白ID4 CROZZ图1
    看车一周,迎来大白ID4 CROZZ图2看车一周,迎来大白ID4 CROZZ图2
    看车一周,迎来大白ID4 CROZZ图3看车一周,迎来大白ID4 CROZZ图3
    看车一周,迎来大白ID4 CROZZ图4看车一周,迎来大白ID4 CROZZ图4
    2022-04-05回复

    1 价格,大众旧车置换,4到5年内发票7折回购,等于置换多给1.5到2万,比较划算。其他常规优惠。综合落地21左右 2 试驾开的4,三天用下来开始感觉悬挂有点晃,毕竟以前开钢炮的,但底盘整体反馈还是可以的,也就是这个原因才买的,同事的ec6,p7,one都开过,底盘还是这个感觉更紧一点,科技感完败,没有可比性。 3 年底27号订车,9号提车,等的时间还行,车是12月15日佛山下线的。当时知道桩比较慢,特意提前预约,结果安装方必须要根据购车发票才能订,目前看得2月份才能装。同事的p7比我早一个月,也是等了一个月的桩,他哥又订了et7,740都给卖了 4 续航,电车这个东西目前不建议第一辆车入手,如果你是第一辆车是电车,那你以后开任何油车都不适应,因为你的意识里没有换挡逻辑。合肥区域1月份温度,目前一周一冲,开b档100-10有320公里,d档100-10也就280左右,全程空调22度加方向盘1档,感觉b档回收能把空调能耗带回来不少,我感觉拥抱新能源就要接受b档,但这是个适应的过程,坐车的也得适应,控制不好确实容易晕车。 5 异响和各种黑屏故障。因为我车拿回来就把以前车上改装的音响换上了,重新贴了了四门隔音和后备箱隔音,所以目前没有听到过,也可能被音量盖住了,这个不能说没有。黑屏没有过,装音响后地球没了,去4s刷出来了,然后一直正常。故障基本没有报错,也可能是我没看见,只是偶尔蓝牙有点小问题。 6 感受。说白了买车还是一个性价比的问题,二十一二万非要和落地二十八九万的车比没意义,不在乎这个差价的也不会纠结这些品牌,纠结的话就跟着预算来。有电桩,心不虚。我隔壁的one基本2天一冲快活的很。长途超过单程300公里就别考虑了,还得开油车,心里稳 左奔驰右路虎,还得大众发光带字母

    id4c用车感受图id4c用车感受图
    2022-03-19回复
    3月31提车,图13月31提车,图1
    3月31提车,图23月31提车,图2
    3月31提车,图33月31提车,图3
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    3月31提车,图53月31提车,图5
    2022-02-26回复

    📒等车日记 本地有几家一汽大众4S店,年前现车充足,不用等车,需要的颜色或者配置直接问厂家客服,即可精准定位。因为油车是白色,果断电车还是选白色,配置方面Pro够用,天窗坚决不要,身边天窗漏水的案例屡见不鲜,后期维护还麻烦。 📉能耗分享 提车时,发现店里摆的4百公里综合电耗是16.2,续航是550,6综合电耗是16.4,续航是586。我提的4lite pro理论电耗是14.3,续航是600。看来厂家的续航也在不断升级。当然这只是理论电耗,实际电耗和续航与温度和速度相关性比较大。十几度的城区路况,跑过剩余64%电耗,剩余386公里的里程。温度5度以下,高速加空调,续航估计打6折。 💔爱车吐槽 新车在地库里,拐较大的弯时,后轮会咯噔一响,类似于压到障碍物一样。后来群里看到车友说是阿克曼角的设计缘故。大致是一些Suv为了防止车轮打滑,会设计角度差异,造成的富贵病。 还有一个问题就是前后雷达刹停功能好灵敏,且力度很大,最后不要让其启动,车上人略有不舒服。一次是在倒车时,后面有电瓶车出现,应该还有一定安全距离,但车辆默认直接刹停,当时还以为撞到障碍物。 充电体会 家附近有开迈斯充电桩,充电还是很方便,20%至80%最高充电速度可以达到12km每分钟。但是超过80%,充电速度会变慢。厂家推荐直流快充至80%。如果家里没有家充,一直用外面的快充,不知道对电池影响有多大。

    📒等车日图1📒等车日图1
    📒等车日图2📒等车日图2
    📒等车日图3📒等车日图3
    📒等车日图4📒等车日图4
    📒等车日图5📒等车日图5
    📒等车日图6📒等车日图6
    📒等车日图7📒等车日图7
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    📒等车日图9📒等车日图9
    2022-02-17回复
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    ID.4 CROZZ · 懂车分(口碑)

    3.98

    良好

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    560人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.15

    超过81%的同价位车系

    3.98

    综合

    3.56

    内饰

    3.58

    配置

    4.08

    空间

    4.33

    外观

    4.12

    舒适性

    4.10

    操控

    4.12

    动力

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