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ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗？话题封面图

ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗？话题封面图

ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗？

南北大众一前一后上市两台纯电车，基本没区别，只是换了个名字。500Km+续航、快充、大众品牌，这台车到底值吗？这个价位是最值的电动车吗？

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对比 | 错位较量，国产ID.4和MODEL Y你会怎么选？文：懂车帝原创曹浩 [懂车帝原创产品] 千呼万唤始出来，大众MEB平台在国内的首款车型终于来了，作为最忠于海外版本ID.4设计的一汽-大众ID.4 CROZZ（下文简称ID.4）在1月19日正式开启预售，并公布了补贴后预售价区间为19.99万-27.99万元。不过即便是被大众给予厚望，作为非自主品牌，哪怕ID.4与特斯拉MODEL Y从级别到价格都不处在同一级别，也势必会被消费者放到一起进行比较。电动车关键数据，MODEL Y完胜在选购电动车的时候，价格固然是比较重要的因素，但电动车的一些关键数据仍然不能忽略，比如说一款车的动力怎么样，续航是多少，充电速度如何，有没有其他可以提升续航的配置等等。所以我们这次的比较就先从这些电动车的关键数据开始。目前国产ID.4共推出了三种动力续航版本的车型，但是由于标准续航PURE版在动力以及续航水平上和其他配置有较大差距，所以忽略不计，我们就通过长续航版以及高性能版两个版本来和MODEL Y进行对比。在动力这方面，国产ID.4提供了后驱以及四驱两种，而MODEL Y则目前只有四驱一种驱动形式，通过上图的数据对比我们可以很清楚地看出MODEL Y在这方面的优势还是比较明显，毕竟仅看动力水平这块，市场当中能和MODEL Y一较高下的纯电动车并不多，而且国产ID.4也绝不是那种会主打性能牌的车型。至于续航部分，至少从目前情况来说，特斯拉还是具有十分明显的技术优势，仅搭载77千瓦时的电池组就能获得594公里的NEDC综合续航里程。而国产ID.4搭载了84.8千瓦时电池组，但续航里程最高也仅有550公里。还有一点就是，MODEL Y标配了热泵空调，这对于续航里程的提升也有着不小的帮助，而国产ID.4只是将热泵空调列为了选装项，如果需要这个功能的话，购车成本还需要进一步增加，这对于消费者来说绝对算不上一个好消息。由此可见，和MODEL Y相比，国产ID.4在三电这方面还是有着较为明显的差距，而这或许也可以认为是大众与特斯拉在技术路线选择上的差异，大众并没有选择更为激进的电池组方案，更为保守的选择也与德国人相对严谨的态度有着密切关系。 MODEL Y的“简陋”你受够了吗？我们再说回所谓“颜”的部分，很多人买车肯定都比较在意颜值，而特斯拉的极简风格固然会在刚开始的时候给人以新鲜感，不过在看多了之后，难免会让人觉得有些“简陋”。尤其是内饰部分，从MODEL 3开始就不断因为所谓极简风格的设计被吐槽，而相比较之下ID.4虽然也拥有着一些电动车的专属设计，但却依旧保留了我们所熟悉的传统燃油车的影子，至少仪表盘没被取消。 MODEL Y的设计此前已经被多次提及，所以在这篇文章里就不做更多赘述了，我们还是主要来聊聊ID.4。在外观方面ID.4有双色车身，车头贯穿式LED灯带，可发光大众logo，矩阵式LED头灯，贯穿式尾灯以及极具个性的尾灯造型。这也让消费者在看惯了很多特斯拉或是类特斯拉的设计之后，在看到ID.4时也确实多了一些新鲜感。车内情况也大抵如此，ID.4的内饰设计不光颠覆了我对于大众燃油车那种一成不变设计套路的认知，同时也让我重新喜欢上了大众的设计。ID.4的车内虽然简洁，但并不“简陋“，在保留了传统内饰设计不做颠覆式改变的前提下，却也融入了一些新的设计，比如仪表盘的造型以及放在仪表盘右侧的换挡机构，这些设计打破了固有套路，诠释出了大众在新平台新车型上的改变。配置方面各有千秋，谁更适合需求说了算在配置这个层面，两款车各有优势，这主要还是根据大众以及特斯拉两个公司的特性而决定的。相比之下ID.4还是深谙用户需求，将配置的重心放在了对于车内舒适性和实用性的打造方面。而MODEL Y则由于特斯拉科技公司属性，所以在车内的科技化程度远非ID.4可比。我们以售价最为接近的ID.4 CROZZ高性能PRIME四驱版以及MODEL Y长续航全轮驱动版为例，通过上图配置对比可以明显看出ID.4在车内外实用功能的配置会比MODEL Y更高，驾乘舒适性方面包括座椅材质、功能等方面也会更好一些，甚至还配有30色车内氛围灯。写在最后不得不说，其实用ID.4去和MODEL Y作对比，在目前来看其实并不算公平，毕竟在分属不同级别之外，ID.4顶配与MODEL Y目前的低配在价格方面还相差6万元。不过考虑到特斯拉已经将“割韭菜”这个事儿用得炉火纯青，所以我们并不排除MODEL Y还存在继续降价的可能。

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2021-01-20

懂大叔的新车

当传统车企为了“应付”日益膨胀的新能源需求，在不停的油改电的时候，大众悄悄推出了个新车——ID.4系列，今天上市ID.4 CROZZ，过几天ID.4 X也上市。说实话，懂大叔在广州车展已经看过这俩车了，上车坐了坐，感觉很多设计都有点意思。设计好坏，暂不作评价，我给大家一一指出来—— 1、一上车，你就会看到这个iphone一般的仪表盘，小小的，UI界面比较精致（突然想起比亚迪前几天上市的秦PLUS DM的仪表盘，小霸王风格界面）； 2、仪表盘旁边有个旋钮，可以换挡，位置稍稍有些别扭，需要伸直胳膊来拧，才能换挡； 3、左手边的车窗控制按键只有两个，不是后排车窗不能控制，而是需要按一下前面的“REAR”才能控制后面的车窗（不知道设计师是怎么想的）； 4、头顶就是超大的天幕，一抬头真的赏心悦目，前端时间MODEL Y我也体验了，感觉差不多。。 5、刹车、油门踏板是播放/暂停按键，设计师的小心思又来了； 6、后排座椅可比MODEL Y爽多了，角度合适，坐垫比较软，也够长。就说这么多，后面大叔把车开起来，再聊聊开起来的感觉~

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2021-01-20

懂车帝App

#小懂播报# 1月19日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式开启预售，并公布综合补贴后售价区间为19.99-27.99万元。新车基于MEB平台打造，并提供多种版本续航里程车型选择。综合工况续航里程有400公里（预估值）、550公里以及大于500公里（预估值）三种版本。新车支持最大功率为100千瓦的直流快充功能。

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2021-01-19

白宁的爱车时光

来自大众纯电平台MEB的第一款车ID.4上市，价格如图。国际大车企的电动车来啦！不知道大家更喜欢他们还是更喜欢新势力？

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2021-01-19

小拓2022

ID.4 CROZZ车主·车龄4年

提车ID4 传统车企的扎实是最大感受

在天津提车ID.4 分享用车感受 📒等车日记其实在提这辆车之前，确实纠结了很长的时间，到底是应该选择混动的车型，还是纯电动的车型。无奈定了宋plus dmi两个月连车的影子也没见到，而且具体算了之后，宋plus dmi的顶配版七七八八加起来也将近18万多，包括贷款服务费、上牌费、利息等各种杂七杂八的费用不一而足，实在有些崩溃。后来也考虑了宋pro的新车，但是感觉坐进去之后驾驶位右腿有些局促。大众ID.4不仅有现车（当时各经销商也要背销售任务，而且优惠完价格也比较合适，销售公司把杂费都包了还送脚垫贴膜，没比宋plus贵多少，并且后备箱空间比较大。除此之外，最近听说混动车型的油耗也并不一定就很低，而自己，本身开车的速度又很慢，大部分又都是城市里出行，所以选择电车目前看能满足自己需要。从油车换到电车的驾驶感受确实是非常大的提升，大众的电车给我最大的感受是跟很沉稳、不花哨，也正好符合30多岁的需求。冬天的续航在天津确实衰减比较厉害，也会带来里程焦虑，我估计自己也就能开个300KM左右，好在周围充电桩还算丰富。 🗒 真实感受主要的优点说一说吧，大致的感觉有以下方面: 1、提速很线性，高速过弯非常扎实稳定，跑到120之后整体沉稳程度没有丝毫变化，由于没有发动机声音，高速噪音完全可以接受。2、整体造型还是非常抢眼的，尤其是IQ Light大灯智能唤醒以及迎宾灯，确实有股子传统车企的科技感。自己选的红色也挺个性，晚上开车灯光很好看。 3、空间够用，虽然定位紧凑级，但是整体看来空间和探岳差不多。我个人感觉比看过的宋plus强，强的地方在于虽然宋plus尺寸更大，但空间布局似乎没ID4好，后备箱比ID4小一些，手套箱的位置也没有ID4这么充裕。 4、L2级别自动驾驶辅助比较方便。此前的车开了8年，已经几乎落后于时代了，所以换了车带自动驾驶辅助感觉各方面都很方便。而且这个辅助功能一键式开启，挺好的，高速上操作也不会慌张，也不用在屏幕里翻来覆去找怎么开启哪个功能。其实在这里也有一些感受，最初在选车的时候，也看了不少造车新势力的车大部分的都是有一个非常酷炫的外观，车机也是一个全新的影音娱乐系统一样，有的系统里面甚至装了抖音等影音娱乐软件，其实我对于这一条就非常的不理解，毕竟开车安全还是最重要的，首先要保证安全，其次再去谈如何在车上能够享受一些娱乐，而且我觉得回归到本质上来讲，在现阶段汽车仍然是大家的代步工具，而不是一个娱乐工具。 🔎 槽点反馈 1、车机系统，这也是网上大家普遍对她的吐槽，其实就我个人而言，我还是非常适应这样简洁的车机系统的，因为我对于非常复杂的车机系统，反而是感觉很不适应，并且感觉无从下手，就像当初在试驾小鹏G3的时候，一整块大屏幕让我无所适从，反而只能通过语音操控来实现一些基本的操作。但问题在于，车机系统界面简洁是好事，功能不能太少了。音乐、电台的功能太单薄，只有酷我音乐和喜马拉雅，并且车机app功能也不全，这就有问题了。应用商店打开，什么都没有，这样的话要应用商店干嘛呢。 2、OTA的缺失也是比较让人发愁，每次升级系统解决bug要跑到4s店也是让人难以理解，当前国内自主品牌十几万的车都能在线OTA，大众的软件更新需要大踏步跑才能跟上国内厂商的步伐。 3、20万的车音响连个牌子都没有确实有点小气，不过明显感觉就是大众把钱花在了看不见的地方，比如车身结构、比如底盘、比如安全性，反而对于看得见的比如音响、软件有些忽略，这也是导致前期大家不关注这个车的原因，因为跟其他电动车比，没有卖点啊。反而因为鼓刹惹来一顿吐槽，据说大众研发这个鼓刹花了不少钱，希望大众好好宣传啊，把口碑做起来。

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2022-01-06

驾道Lab

起售价19.99万元谁给ID.4X CROZZ的勇气？ 1月19日，一汽大众 ID.4X CROZZ正式上市，新车售价为 19.99万元至27.99万元。 -续航方面，新车搭载三元锂电池，电池包为55kWh和84.8kWh两个版本。NEDC续航里程400-550公里。其中，四驱版 NEDC续航为500公里。 -动力方面，最大功率225kW，峰值扭矩为460N·m。 -保修方面，大众给了8年/16万公里的三电保修。并且大众还支持保值政策，2年6折，3年5折。 -充电方面，大众打算铺设开迈斯超级充电站。5公里必有一个？不知道充电价格会是多少，充电桩能否达到120kW？原本就定位于家用、实用的大众品牌，新能源的价格却不按常理出牌，那么它能否获得消费者的喜爱呢？

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2021-01-19

一辆

一汽大众基于MEB平台的首款车型，ID.4 CROZZ正式公布售价，入门压到了20万内，这定价竞争力还可以噢！

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2021-01-19

玩车TV

【一汽-大众ID.4 CROZZ交付】根据官方消息，一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市交付。早在1月19日，一汽-大众ID.4 CROZZ已经正式公布售价，此次上市共推出五款车型，补贴后价格区间为19.99-27.99万元。作为大众品牌在华推出的ID.家族首款车型，一汽-大众ID.4 CROZZ定位纯电动紧凑型SUV，根据车型的不同推出了400km、550km及大于500km三个续航版本供选择。与姐妹车型上汽大众ID.4 X不同的是，ID.4 CROZZ并未大幅调整前脸及车尾造型，造型与海外版ID.4基本保持一致，做到了原汁原味引入。与燃油车相比，封闭式进气格栅搭配配有IQ.Light矩阵式LED大灯的前大灯组，让前脸看上去格外时尚与动感。新车采用了三色车身，车身主体为灰色涂装，车顶为黑色设计，二者之间则是一条由A柱贯穿至D柱的银色饰板，多色车身也很好地呈现出潮流时尚的视觉效果。值得一提的是，ID.4 CROZZ是大众首款配备3D LED尾灯的车型，矩阵单元可依次点亮，俨然是奥迪之后的又一家灯厂。与ID.3相同的是，新车的电子挡杆被设置在了仪表盘右侧，用户通过旋转挡把即可完成换挡。动力部分，新车提供两种动力输出，两驱版本最大马力204Ps，四驱版本最大马力为306Ps。另外新车分为三个续航版本版本，续航里程分别达到400km、550km及大于500km。

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2021-03-23

汽车猛料站

天籁车主·车龄4年

大众ID.4 CROZZ已于1月19日上市，相较于此前的25万预售价，上市后19.99-27.99万的售价区间确实让人惊喜，而从车型产品力来看，大众ID.4 CROZZ外观酷炫，内饰也没有典型的大众味，设计上呈现出新能源车该有的科技感，并且在配置方面的水平也很高，其中，19.99万的低配车型就拥有ACC自适应巡航、LED自动大灯、全景玻璃车顶、远程通风启动、主动闭合式进气格栅、12英寸中控屏、5.3英寸全液晶仪表等主流配置，而顶配的四驱双电机版还配置上了360度全景摄像、矩阵式LED大灯、自动感应行李厢、后排自动空调、车内氛围灯、负离子发生器、座椅按摩、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等豪华功能。而在动力方面，低配版本的电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，中配版本为150kW/310N·m，而顶配的四驱双电机版总功率为225kW，总扭矩为460N·m。抛开见仁见智的内外设计，大众ID.4 CROZZ确实是一款性价比很高的纯电动SUV，虽然比起价位较高的AION LX在绝对动力和车身尺寸方面还有所不及，但ID.4 CROZZ毕竟价格更低，而且还是一款德系车型。而从车型本身来看，大众ID.4 CROZZ的存在意义比较大，它不是一款燃油车的附属新能源版本，它拥有专属的内外设计，因此从新鲜度来看，它更容易被市场接受，再加上能突出性价比的售价区间，对于手握20多万想入手新能源车的朋友还是很有吸引力，特别是在觉得Model Y依然偏贵，并且对于性能的渴望没那么强烈时，大众ID.4 CROZZ会是一个不错的选择。如果你有20多万的购车预算并想入手一辆纯电动SUV，你会优先考虑大众ID.4 CROZZ吗？

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2021-01-21

一给我哩高

ID.4怎么改才帅？案例来了

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2021-01-20

一给我哩高

虽然被大众寄予厚望，但国内市场不同于海外，暂且不提特斯拉MODEL Y的竞争，大众在国内新能源车市场的人设和口碑并未树立，这点对新能源车十分重要。早前电动高尔夫、电动宝来和电动朗逸三大试水车型可以看出，大众当时并未看好国内新能源市场，只是打酱油一般推出三款油改电产品，也可能是燃油车太火，让大众无暇顾及，至少这三款车型从售价到续航，都是垫底的存在，因此在口碑和消费者认知层面，大众品牌都没有新能源标签。这次通过id4大举进攻，显然大众想发力了，或者大干一番了，不过更多只是一厢情愿，燃油车的火爆显然不会在新能源市场复制，至少短时间内会是这样。当然，值不值得买？还是再观望吧

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2021-01-20

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宝马3系GT车主·车龄8年

大家要的iD4Crozz刹车失灵视频来了

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2022-01-17

车先生MrAuto

【锁定特斯拉Model Y】一汽-大众ID.4 CROZZ今晚开启预售，新车基于大众MEB纯电动平台打造，预售价19.99-27.99万元。虽然动力性能不如特斯拉Model Y，但在续航方面按照NEDC标准，一汽-大众ID.4 CROZZ的续航里程与Model Y相当。最重要的是，这是一台大众且它的售价比特斯拉Model Y便宜。随着未来单电机长续航版特斯拉Model Y的推出，在27万元这一区域，两车必定又一番更加激烈的争夺。目前特斯拉Model Y的产能不足，交付周期稍长。而大众这边还有一台上汽大众ID.4 X将在1月21日开启预售，还请了当红女星刘亦菲做代言。大众阵营的ID.4预计产能爬坡更快。接下来还有国产ID.3等车型推出。特斯拉在接下来的时间里将要感受到传统汽车巨头们大规模进入纯电动车市场所带来的压力了。对于消费者来说，更激烈的竞争意味着跟多的选择和更高的优惠。未来竞争越来越多更好。

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2021-01-19

192黑人

捷豹XE车主·车龄9年

为了赶上国内新能源车的高速发展步伐，一汽大众旗下ID.4 CROZZ车型终于正式公布售价，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。那这款车值不值得买呢？首先，从大众目前在售的新能源车来看，没有任何一款车型卖得好，甚至出现了六、七折还无人问津。所以只是靠品牌和4S店的数量显然是不能对ID.4 CROZZ销量有太大的帮助。其次，虽然不是油改电的车型，而是采用电动模块化MEB平台。但是数据方面还是让人有点失望的。最低配续航只有400公里，顶配的28万续航也就是550公里。看看同级别的小鹏G3最低配车型，便宜了3万多，续航里程则有460公里。如果不买SUV，小鹏P7 25万就有706公里的长续航版，如果选择租电池，不到20万就可以买到了。还有特斯拉的Model 3现在起售价也只要26万多。另外，像是广汽新能源、比亚迪新能源、威马汽车、欧拉、理想也都不是省油的灯，它们已经占据了不少新能源车市场的份额，跟它们比在性价比和价格方面ID.4 CROZZ没有任何优势。而且我们都知道特斯拉喜欢降价，如果特斯拉的Model Y价格降到30万以内，那ID.4 CROZZ就更加凉凉了。再次，作为传统车企还是会有一些限制，不如近几年兴起的新能源品牌更能放飞自我。像是外观、内饰的设计。ID.4 CROZZ的外观、内饰还是更像传统的燃油车，而没有太多的未来感。要知道现在的消费者越来越年轻，对于外观不好看的车，他们是不会愿意买单的，看看国内的这些新能源车外观！最后，这辆车也不是一无是处，毕竟出自大众，在平台、做工、动力系统、驾驶感受方面还是有自己的亮点。还有各种礼包也比较诱人。不过我个人觉得大众不应该先国产ID.4，而且应该先国产价格更便宜的ID.3，走类似欧拉的路线，先用相对便宜的车型打开市场，打响车型知名度，再顺势国产ID.4 。总结：ID.4 CROZZ我个人是不太看好的，如果你想买个二十多万的新能源车，可以考虑续航六七百公里的广汽新能源和小鹏，或者有耐心等特斯拉降价；如果只是想尝试一下新能源，那还不如买个十万左右的车型，续航也有400公里加。不过ID.4 X上市对于国产新能源车型甚至是特斯拉产生更多的压力，对于消费者来说是件好事，可以让我们以后花更少的钱买更好的新能源车。

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2021-01-22

路咖汽车

1月19日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式开启预售，新车推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。NEDC综合工况续航里程有400公里、550公里以及大于500公里三种版本。

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2021-01-19

damon2233

凯迪拉克ATS-L车主·车龄9年

4.7米长的 ID4紧凑SUV，看起来还挺Q，现在的车都是按照动感时尚套路造车阿…大众的前脸正脸感觉就是放大了的高尔夫。要是价格在15以里真能够叫好又叫座，高了感觉竞争力是哪里？？

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2021-01-19

白河晚风XT

长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年

2021款奔奔E-STAR到车了。今天去4s保养，刚好遇到卸车，刚从板车下来，热乎的，这个是39800的高配。随手拍了几张。凑合看吧。

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2021-01-22

听听歌一会回去哦

ID.4 CROZZ车主·车龄4年

ID4刹车失灵概率大不大

最近出了很多大众ID系列的共享汽车，自费开了近3000公里深度试驾；百公里加速8秒左右，前段油门给多少有多少上100了加速才没有那么明显地板油直接窜出来了，车子也很好开。都有点想买了，开着真的很舒服。充电晚上国家电网60块可以充满；新车正常人开空调可以跑450公里左右，续航能力非常棒。但是一次晚上快速路80公里每小时正常行驶时，仪表盘跳出制动助力系统受限跟其他一些故障码。刹车变硬，我一个成年男子都踩不下去；真的是吓一跳；还好当时后方无车，档位在动能回收B档，不再加油以后就开始自动减速回收动能慢慢靠边停车了，在重新打火启动以后，故障码消除了。并且租赁公司维护人员告诉我故障码没有了就能正常开了；不会再有的，有点司空见惯的意思。我跟车友群里面朋友一讨论很多人都碰到过这种情况。难道电动车刹车失灵是必然吗？

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2022-07-26

懂车青年原创

宝来车主·车龄5年

19.99万元起，一汽-大众ID.4 CROZZ正式交付。

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2021-03-21

9741741

杭州哪家店会便宜点

我点了询价，很多店都给我打电话了，但都没说什么太优惠的价格也没个优惠的暗示啥的。不知道要去哪家店看。

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2022-04-14

eberldedison

ID.4 CROZZ车主·车龄4年

第三弹 ID. 4自动驾驶辅助系统的自动制动表现及跟车效果

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2021-04-19

点子好正

大众ID.4把动力再提升一点，长续航版要是能达到250匹左右的马力，销量肯定会涨不少。我相信有很多想买新能源，还喜欢大众驾驶质感的人不满意ID的动力，要是动力给力了，一定会有更多人下单的

2022-04-07

一给我哩高

大众ID.4漂起来竟然这么帅，漂出了六亲不认的感觉

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2021-01-20

马头人车库

大众吹们还在强行解释ID.4的鼓刹，看我如何反驳

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2021-01-26

eberldedison

ID.4 CROZZ车主·车龄4年

第二弹 ID.4自动驾驶辅助系统的实际跟车效果

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2021-04-18

住在牛首山河边

宝马5系车主·车龄6年

大众id4，你可以加入购买意向前列！

老爸要换车，20万左右，suv，大众最好。我是能理解他们这个年纪的人，对大众有一种深深的喜爱，为了薅老爹羊毛（把他原来的凯美瑞弄过来）我非常积极的建言献策，当好参谋。大众的电车id4 非常符合以上几个条件，在网上看到这个深度试驾活动 3天9...查看全文

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2022-04-26

粤海易考科一科四

嫌弃的步伐，爆棚的人气。

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2021-01-25

eberldedison

ID.4 CROZZ车主·车龄4年

ID. 4自动辅助驾驶系统的车道保持和弯道居中能力，与特斯拉，新势力相比，也还算是合格水平吧

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2021-04-18

汽车驾到

2022大众 ID.4 GTX

大众 ID.4 电动汽车获得 GTX 性能待遇这款跨界车将是大众汽车最快的电动汽车（目前），但只有295马力，它仍然比最便宜、动力最弱的特斯拉慢。大众公布了其新电动性能阵容中的第一款产品：ID.4 GTX。其ID.4跨界车的新版本据称...查看全文

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2021-11-26

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