提车ID4 传统车企的扎实是最大感受

#ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗？在天津提车ID.4 分享用车感受 📒等车日记 其实在提这辆车之前，确实纠结了很长的时间，到底是应该选择混动的车型，还是纯电动的车型。 无奈定了宋plus dmi两个月连车的影子也没见到，而且具体算了之后，宋plus dmi的顶配版七七八八加起来也将近18万多，包括贷款服务费、上牌费、利息等各种杂七杂八的费用不一而足，实在有些崩溃。后来也考虑了宋pro的新车，但是感觉坐进去之后驾驶位右腿有些局促。大众ID.4不仅有现车（当时各经销商也要背销售任务，而且优惠完价格也比较合适，销售公司把杂费都包了还送脚垫贴膜，没比宋plus贵多少，并且后备箱空间比较大。 除此之外，最近听说混动车型的油耗也并不一定就很低，而自己，本身开车的速度又很慢，大部分又都是城市里出行，所以选择电车目前看能满足自己需要。从油车换到电车的驾驶感受确实是非常大的提升，大众的电车给我最大的感受是跟很沉稳、不花哨，也正好符合30多岁的需求。冬天的续航在天津确实衰减比较厉害，也会带来里程焦虑，我估计自己也就能开个300KM左右，好在周围充电桩还算丰富。 🗒 真实感受 主要的优点说一说吧，大致的感觉有以下方面: 1、提速很线性，高速过弯非常扎实稳定，跑到120之后整体沉稳程度没有丝毫变化，由于没有发动机声音，高速噪音完全可以接受。2、整体造型还是非常抢眼的，尤其是IQ Light大灯智能唤醒以及迎宾灯，确实有股子传统车企的科技感。自己选的红色也挺个性，晚上开车灯光很好看。 3、空间够用，虽然定位紧凑级，但是整体看来空间和探岳差不多。我个人感觉比看过的宋plus强，强的地方在于虽然宋plus尺寸更大，但空间布局似乎没ID4好，后备箱比ID4小一些，手套箱的位置也没有ID4这么充裕。 4、L2级别自动驾驶辅助比较方便。此前的车开了8年，已经几乎落后于时代了，所以换了车带自动驾驶辅助感觉各方面都很方便。而且这个辅助功能一键式开启，挺好的，高速上操作也不会慌张，也不用在屏幕里翻来覆去找怎么开启哪个功能。 其实在这里也有一些感受，最初在选车的时候，也看了不少造车新势力的车大部分的都是有一个非常酷炫的外观，车机也是一个全新的影音娱乐系统一样，有的系统里面甚至装了抖音等影音娱乐软件，其实我对于这一条就非常的不理解，毕竟开车安全还是最重要的，首先要保证安全，其次再去谈如何在车上能够享受一些娱乐，而且我觉得回归到本质上来讲，在现阶段汽车仍然是大家的代步工具，而不是一个娱乐工具。 🔎 槽点反馈 1、车机系统，这也是网上大家普遍对她的吐槽，其实就我个人而言，我还是非常适应这样简洁的车机系统的，因为我对于非常复杂的车机系统，反而是感觉很不适应，并且感觉无从下手，就像当初在试驾小鹏G3的时候，一整块大屏幕让我无所适从，反而只能通过语音操控来实现一些基本的操作。但问题在于，车机系统界面简洁是好事，功能不能太少了。音乐、电台的功能太单薄，只有酷我音乐和喜马拉雅，并且车机app功能也不全，这就有问题了。应用商店打开，什么都没有，这样的话要应用商店干嘛呢。 2、OTA的缺失也是比较让人发愁，每次升级系统解决bug要跑到4s店也是让人难以理解，当前国内自主品牌十几万的车都能在线OTA，大众的软件更新需要大踏步跑才能跟上国内厂商的步伐。 3、20万的车音响连个牌子都没有确实有点小气，不过明显感觉就是大众把钱花在了看不见的地方，比如车身结构、比如底盘、比如安全性，反而对于看得见的比如音响、软件有些忽略，这也是导致前期大家不关注这个车的原因，因为跟其他电动车比，没有卖点啊。反而因为鼓刹惹来一顿吐槽，据说大众研发这个鼓刹花了不少钱，希望大众好好宣传啊，把口碑做起来。