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    这周小狐狸出现的第二个毛病图1这周小狐狸出现的第二个毛病图1
    这周小狐狸出现的第二个毛病图2这周小狐狸出现的第二个毛病图2
    这周小狐狸出现的第二个毛病图3这周小狐狸出现的第二个毛病图3
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    极狐汽车的新技术都有啥?图1极狐汽车的新技术都有啥?图1
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    满天黄沙,7351802647038558259视频满天黄沙,7351802647038558259视频
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    我对我的小狐狸阿尔法t的最深印象就是安全智能长续航。 安全方面既包括机械素质方面的碰撞安全、行使安全,也包括了用料安全,整车环保材料加持,即便是刚买车的时候也没有味道,车内还自带空气净化系统,使用起来很方便。 续航方面,我买的是688e+版本,其实仅仅在城市跑500续航都够了,主要我回老家350公里,我希望长续航版本可以做到冬天回家的时候半路不充电。去年春节回家证实了我的观点,高速全程定速110,回到老家还有150多公里续航,在冬天高速能跑500公里已经很满意了。我每天上下班60公里,一周充一次电足够,续航真的太香了,春秋续航甚至能超过1比1 随着极狐达尔文2.0的发布,我更加深刻地感受到了极狐的技术实力和创新精神。作为一名老车主,我对极狐的关注和支持从未改变。期待极狐能够关注我们这些老车主的升级需求,特别是芯片升级、系统软件的问题。作为极狐的早期支持者,我们见证了品牌的起步和发展,也希望公司能够记住并感激那些在艰难时刻支持极狐的车主们,我们是真爱,是真正的雪中送炭,买在无人问津时。 智能方面,支持语音导航,语音空调,语音开关天窗遮阳帘,常用功能基本都可语音实现,买车半年以来觉得语音功能不足的就是不支持语音打开双闪,当出现紧急情况时还得自动摁,而且还不是很方便。我们没上班都来一句小狐狸回公司,小狐狸就直接打开地图了如果能升级下芯片就好了,目前这个芯片已经落伍了,打开软件时反应速度较慢,这对厂家来说不是什么难事,希望采纳老车主的意见。 现在,极狐T5和S5的销量稳步上升,品牌的知名度也在不断扩大。正如“酒香也怕巷子深”的道理,极狐需要继续加强品牌宣传和市场推广,确保优质的产品和服务能够被更多的消费者所感受到。 还有一点,车机现在自带的百度地图有个功能挺好用,支持手机百度地图搜索同步车机,车辆百度地图打开后就能看到手机上搜过的目的地,直接出发就可以。它的长续航能力和低能耗设计也让我无需频繁充电,一周一次的充电足以满足我的日常需求。碰撞测试成绩优异,让我对极狐的产品质量和技术底蕴充满了信心。 在未来的日子里,我相信极狐会继续以用户为中心,不断推出更多创新和高质量的产品,满足市场和消费者的需求。作为一名极狐车主,也将一如既往地支持和推荐极狐,希望极狐能真切的回报我们这些在极狐最困难最无助的时候支持极狐的老车主,尽快回应我们升级车机芯片的诉求,把极致服务落在实地。 🌟车内空间 👍 🌟内饰 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟座椅功能 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟远程控制 👍 。

    我对我的小图1我对我的小图1
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    续航黑科技,无敌大电池,能耗很给力。前几天刚刚完成首保,已经行驶10000公里了。自从去年10月份提车以来,极狐已经陪伴我走过了将近半年的时光,在这半年里,我体验过春节回老家350公里不用中间加电,带全家人出市旅游,极狐的长续航真的很可以。我买的是688e➕版本,去年冬天回老家350公里高速,中间没有加电,回到家还有100多公里的续航。为了以防万一还买了随车充,结果发现没有什么用,回到老家,随便找个国网的充电桩,30来分钟多又充满了,在续航这块真的是做饭了极致科技。之前买长续航就是为了最大程度降低续航焦虑,节假日在高速上排队充电的人很多,即便是长途自驾游,我的长续航也可以保证我可以游刃有余的下高速找个充电的地方,再吃个饭,然后悠闲的继续旅程。希望极狐ota频率能更快一点,进一步提升老车主的用车体验。芯片这块,我是购买的2023款森林版,用的是英特尔的芯片,日常够用,使用体验比不上现在的8155芯片,希望极狐厂家能充分考虑老车主的诉求,在这个用户至上的时代,只有服务才能帮助企业走的更稳更远,更换芯片之前已经有传闻了,希望厂家能尽快给老车主更换,这样才能匹配极狐提出的极致服务,老用户体验到服务以后才会更好的帮厂家宣传,其他的地方我觉得都很棒了,辅助驾驶也够用。

    #触摸生活中的“极”智科技#图1#触摸生活中的“极”智科技#图1
    #触摸生活中的“极”智科技#图2#触摸生活中的“极”智科技#图2
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    #触摸生活中的“极”智科技#图6#触摸生活中的“极”智科技#图6
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    极狐的冬夏续航图1极狐的冬夏续航图1
    极狐的冬夏续航图2极狐的冬夏续航图2
    极狐的冬夏续航图3极狐的冬夏续航图3
    极狐的冬夏续航图4极狐的冬夏续航图4
    极狐的冬夏续航图5极狐的冬夏续航图5
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    极狐的冬夏续航图7极狐的冬夏续航图7
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    小狐狸使用图1小狐狸使用图1
    小狐狸使用图2小狐狸使用图2
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    我提车的时图1我提车的时图1
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    我提车的时图3我提车的时图3
    我提车的时图4我提车的时图4
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    拥有一辆超长续航里程的纯电车是一种什么感受?买了极狐阿尔法森林T后我发现,极狐简直就是我的生活加速器,作为纯电车交通工具,极狐拥有出色的电池续航能力,现在每天开下来,基本可以达到1:1,这是什么概念? 极狐阿尔法森林T标注续航为688KM,拿我自己举例,我的极狐都是设置充电到90%自动停止,表显续航为620KM。日常通勤每天大约60KM,由于六、日经常会出去玩,所以我一般都是选择在周五进行一次充电,大概充电时候是200KM~300KM左右,如果六、日不出去的话,基本不会低于300KM,也就是说,如果我把电充满,极狐标注的688KM就肯定能跑650KM+,北京市区到天津的距离大概160KM,等于自驾一趟天津来回,完全没有续航焦虑,如果只日常通勤的话,我两周不充电都完全没问题。当然,这数据是现在的,冬天的话续航肯定会打折。另外,这些都是我开舒适驾驶模式后的结果,我相信,如果调成单踏板模式,肯定会更省电。但由于本人驾驶水平一般,还不太敢拿自己玩命,所以一直还没尝试过单踏板模式。 很多人开电车只能开出标的续航里程的70%甚至更低,极狐1:1扎实的续航就说明了极狐的科技水平,在匀速行驶的时候,电车的能耗比是最低的。我驾驶极狐后的经验就是,配合仪表盘上的电流显示,调整坐姿、通过轻踩电门、不断调整就能保持车辆匀速行驶,当车的速度会减下来,会通过动能回收装置把减速的刹车动能转换为电能,在车辆下坡的时候同样的也会吸收能耗增加续航里程。

    极狐1:1扎实的续航怎么来的?图1极狐1:1扎实的续航怎么来的?图1
    极狐1:1扎实的续航怎么来的?图2极狐1:1扎实的续航怎么来的?图2
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    极狐1:1扎实的续航怎么来的?图4极狐1:1扎实的续航怎么来的?图4
    极狐1:1扎实的续航怎么来的?图5极狐1:1扎实的续航怎么来的?图5
    极狐1:1扎实的续航怎么来的?图6极狐1:1扎实的续航怎么来的?图6
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    一只极具内涵的小狐狸图1一只极具内涵的小狐狸图1
    一只极具内涵的小狐狸图2一只极具内涵的小狐狸图2
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    一只极具内涵的小狐狸图7一只极具内涵的小狐狸图7
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    一只极具内涵的小狐狸图9一只极具内涵的小狐狸图9
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    今日正逢去图1今日正逢去图1
    今日正逢去图2今日正逢去图2
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    自从国家大力发展电动车行业后,新能源车如同雨后春笋般在中华大地遍地开花🌼,涌现出比亚迪,理想,小鹏,埃安,阿维塔等一大批新车行业,一众绿色、环保、舒适、低耗优势吸引了我这个三十余年的老司机,在换车之际就专注纯电车的发展,想亲身体受纯电车的优势。虽然在纯电车续航焦虑、自燃率高、充电不方便等弱势声的影响下,通过懂车帝推介及相关车型对比,2023年2月28日成功选购了北汽阿尔法T653高配版坐骑。使用一年多行驶两万余公里,总体满意。但一直没有认真测试过其能耗,行程到底真不真。3月29日,本人特意从本地一快充站充电后,按照日常用车,于4月11日返回充电地点,用车13天,总共行驶334.4公里,表显剩余309公里。算下来居然达成率为百分之百。很是惊喜,觉得买了小狐狸确实值,为蓝谷麦格纳点赞👍👍。话不多说,以图说实。 1.3月29日中午在充电站充满电,当日行驶12.2公里。 2.3月30日行驶20.6公里。 3.3月31日行驶25.4公里。 4.4月1日至11日回到3月29日充电地点,共行驶286.2公里。 行驶说明:此次近半月的测试,多数是本人上下班,周末回过两次老家,绝大多数是一人一车,🈶近60公里为乘载4人。行车环境在10度与32度之间,🈶上坡🈶下坡,多数为晴天,偶🈶下雨。行驶时一直注意能耗,不急不躁,仅用车机听歌,无使用空调,速度在40码至100码之间,平缓驾驶。除了车机反应较慢,APP下载程序较少,智能化不够好之外,单纯说此车的续航在春夏季使用,续航杠杠的,值得拥有。

    春夏季小狐狸续航比较实,值得拥有图1春夏季小狐狸续航比较实,值得拥有图1
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    春夏季小狐狸续航比较实,值得拥有图5春夏季小狐狸续航比较实,值得拥有图5
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    在现在汽车行业技术发展快速的时代,极狐也紧随不发,在不断进步,这一次的达尔文2.0发布会还是有点东西的。 我是今年2月份提车的,也有对比过市面上很多的品牌车型,安全对于我们来说很重要,因为我们每天都开车上下班,车的电池和刚度就更加是我们看钟的了,这一次在发布会上,老板们也放出了一下测试的视频,被三辆车同时撞到的极狐车,A柱和B柱也没有变形,里面的人员也被保护得很好,所以这让我们也更加有了信心~ 再者就是提到了电池充电的问题,买电车一是为了省钱,二也是希望电车的充电速度能够跟上油车加油的速度,那么这样电车车主也不会浪费太多时间在充电上面,达尔文2.0也提出了极狐电车的电池优化方案,这也意味着未来的极狐汽车在电池上的把控和充电速度也是很有信心的。 还有就是我很喜欢的一点,就是会上提到的车内0醛0苯这一点,也为消费者打完了一个健康的舒适的座舱条件,就算是刚提车的车主,也不用担心说会忘记开窗通风,担心甲醛的问题,更不用担心暴晒后甲醛超标,会因为长时间开车吸入有害物质而影响身体健康~ 通过这次达尔文2.0发布会,也看到了极狐的成长,我也非常有幸能成为极狐的车主,也希望极狐汽车能够将发布会上提及的优点继续发扬光大,让现在以及未来的车主能够感受极狐不一样的魅力~

    看看谁还不对极狐这个发布会的观点心动图1看看谁还不对极狐这个发布会的观点心动图1
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    极狐 阿尔法T · 懂车分(口碑)

    3.91

    良好

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    242人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.31

    超过60%的同价位车系

    3.91

    综合

    3.84

    内饰

    3.90

    配置

    3.92

    空间

    4.02

    外观

    3.92

    舒适性

    3.79

    操控

    3.98

    动力

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