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    2023-01-11回复

    四驱极狐阿尔法T提车一周年,依然是最香的纯电SUV   2021年1月中旬在北汽蓝谷总部提的四驱极狐阿尔法T,至今整一年了,从选车和用车方面做个总结。   先说需求。家里有一辆15年的老明锐,是借外地朋友的号,准备再开几年把号还给他。电车将来是家庭唯一用车,因此需要一辆品质较高、至少能开6年以上的。一家三口,岳父母在北京常住,偶尔会一起出行。电动轿车的后排由于地台高,后排座椅或多或少都有点小板凳的感觉,所以目标限定为五座SUV。价格倾向于25-35万之间,价格低了用料和安全性肯定打折扣,价格再高也没必要,没有拿车来装门面的需求。   在2020年下半年,25-35万可选的电车SUV并不多,那时主要关注两款:蔚来ES6和上汽未上市的Marvel R。当时估计70度的MARVEL R的价格为25万左右,因为它的上一代MARVEL X打折后价格是22万左右。Marvel R当时已经交了5000元的定金,然而它迟迟不上市,最后只好退了。ES6试驾过两次,配置都选好了,几乎要大定了,最后担心车太宽进出小区车库困难,特意让试驾专员来小区车库试了一次,结果进出车库没问题,但老人在后排坐了一小会儿就明确表示不舒服。蔚来的后排座椅的确应该好好改进了,硬、短、直让正常身高的男人坐着很不爽。   极狐的品牌是从水木两个网友的提车贴中才知道的,当时还没有明确的中文名,只能叫Arcfox aT。上网一查,外观、参数和定位正是我想要的,当时全北京只有三里屯一个店,于是某天中午去试驾了一下,车的外观跟蔚来一样大气,试驾的是四驱,提速很给力,变道干净利落,基本不晃,相比之下ES6变道晃得比较明显。更重要的是价格,极狐四驱31.99万,该有的配置都给了,跟ES6 100度电池48万左右的配置相当。于是果断下定四驱。   提车一年总共开了1.8万公里,平时老婆上下班往返43公里,周末一般我开。最近的8000公里(约2021.8.20至今)平均电耗19.4,其中的1000公里是10月中旬跑的高速,110时速平均电耗22-23,高速续航410左右。夏天开空调和春秋不开空调,电耗16-17之间,续航550左右;两边地库,冬天偶尔开空调,平均电耗20左右,冬季续航450左右。夏天早上不开空调,30公里闭环(无高度差)的最低电耗记录是14.1,本人非黄金右脚,之前基本没开过电车。   车总体来说物超所值,空间、动力、底盘、配置、内饰等跟油车的X3, Q5L, GLC, XC60的顶配相比还略好一点,老婆经常拉同事出去,都反映舒适度不错。燕飞利仁音响绝对好评,有低音炮的感觉;HUD很实用,但百度地图明显不如手机高德。米其林PS4的轮胎噪音有点大,不过抓地很牢,走碎石路很有信心。ACC挺好用,但车道保持不太好,车道线不清楚的地方没法用。作为极狐的第一款车,在一些细节方面还有所欠缺,如中控布置不合理,水杯没有合适的位置放。车机开机有点慢,流畅度还可以。语音识别一般,说快了或生僻的词识别有困难。点歌时中间不能停顿,貌似英语的识别率还稍好一些。APP时不时出一些问题,不过我不太经常使用,主要用来看车的定位、胎压、电耗等。   总的来说,四驱极狐T是一款性价比很高的电车,总体配置介于100度的蔚来ES6中配与顶配之间,比Model Y四驱长续明显好一些。不过极狐的销售并不是很愿意卖四驱,因为四驱只比两驱贵4万元,而且吃不到补贴,实际差价只有2万多,再加上量少,成本更高。   最后,对四驱极狐的各项性能给个定量的评分:   续航:5.0;车身安全:5.0;电池安全:5.0;加速:5.0;操控:4.5;舒适:4.5;颜值:4.5;空间:4.5;车机:4.0;辅助驾驶:3.5。

    四驱极狐T提车一周年,还是最香的SUV图1四驱极狐T提车一周年,还是最香的SUV图1
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    四驱极狐T提车一周年,还是最香的SUV图3四驱极狐T提车一周年,还是最香的SUV图3
    2022-12-07回复

    极狐阿尔法T这辆车,我是去年11月份购买,12月提车,算起来已经整整一年了。说起来当初购买电车也是一时心血来潮,家里有台油车,无锡又不限牌,我只是想体验一下新潮就买了电车。却不想这一买,就爱上了它,整整一年油车只动了两三次,还真应了那句话:自从开了电车之后,再也开不回油车了。 经过一年使用,我的评价是:满意!无论是品质还是服务都满意。 品质方面,我客观的说几点: 1、续航方面很扎实:我买的这款车NEDC续航满电653公里,这么长的续航完全可以满足我的需求了。我家里装了私桩,每天晚上随停随充。整整一年下来从未产生过哪怕一次的续航焦虑。我日常市内通勤,电耗在12~16度/百公里,最低的时候开出过11.8。即使大夏天开了冷气也就16/17。全年综合下来14/15度的样子。一年开了24000公里,并没有感觉到电池有衰减。这可能也得益于我一直用的私桩慢充,对电池非常友好。 2、驾驶感受非常好:T这款车驾驶起来很舒服,能感受到底盘调教的非常好。通过一些颠簸坑洼路面时,表现的非常平稳。有时候急刹车时,稳稳的停在红灯线内,车头只稍稍轻微点头。我的感受是这车的底盘堪比六七十万的豪华SUV的底盘! 3、用车成本很低:这也是所有电车的优势。家里装了私桩,夜里充电电价0.35元/度,结合极狐出色的电耗表现,算下来百公里才5~6元的电费成本。一个字:香!在这里我特别表扬一下极狐的单踏板模式,驾驶起来既方便又舒畅,而且还很节能。我试驾过很多车型了,极狐的单踏板模式是最好的,没有之一! 4、配置、功能很齐全也很实用:我买的是阿尔法T653S+,配置非常齐全,基本上我能想到的功能都有了,而且都很实用。说到点我还要说一句,极狐车真的很实在,什么价位什么配置明明白白的随你选择,新车只需贴膜镀晶装地毯,根本不需要为了加装其他乱七八糟的付额外的费用了。想当年我那台雷克萨斯RX300购买的时候被强制加装了2万多元的东西,后来越想越不爽!极狐与之一比,简直太良心了! 稍微吐槽一下的是:极狐车的车机还是有点落后了,依然停留在传统车的车机水平,相比之下小鹏的车机用起来就非常舒服。不过极狐后面出的车配置鸿蒙车机了,虽然我没用过,但应该是很不错的。可见极狐自己也知道自己的短板,也在努力弥补。 5、服务方面非常非常满意:如果说我对极狐车的品质打95分的话,那么对极狐的售后服务我打100分。之前我买过丰田花冠、标致307、雷克萨斯RX300,都没有极狐这样好的服务。我对极狐的服务评价三个关键词:高效、贴心、真诚。 高效:极狐给每个车主建一个专属服务群,里面有售后、机械工程师、软件工程师、以及离我最近的几个城市的极狐店联络人。每当我有任何问题,专属群里一发信息,基本秒回,且立即有相关人员与我联络并指导。速度之快效率之高,令我非常满意! 贴心:气候变化,极狐会发信息提醒注意。长假之前,极狐会帮我规划出现路线,并做好救援补电的备用预案。逢年过节我都收到来自极狐贴心的信息问候。 真诚:从积分商城兑换,到活动奖品,另外还有逢年过节邮寄给我的礼品。细细盘算一下这一年里来自极狐的礼品真的很多,雨伞、蓝牙音响、恒温杯、马克杯、头枕、遮阳档、钢笔、收纳箱、茶具、纸巾盒、冰石、积木、学步车,还有腾讯视频会员。从这大大小小的礼品中,感受到的是极狐对车主们暖暖的心意!可以这么说:买了极狐,不仅仅是买了一台车,更是加入了一个暖暖的大家庭! 最后总结一下:极狐车真的很好,虽然一年下来也发现了一些小毛小病,比如天窗偶尔有异响,比如雷达会误触关闭,比如天气预报日期会出错等等,但这些问题都在高效的售后服务中解决了。世上没有完美的车,阿尔法T是完成度非常高的车了,Bug已经非常少了。车的好坏,并不是看看参数、看看视频就能判断的,甚至试驾一两次也不行。必须要经过长时间使用下来才能深刻的体会到。经过这一年的使用下来,对极狐还是很有信心的,我也会向我身边的朋友推荐极狐,更希望越来越多的朋友加入到极狐大家庭中来!

    极狐阿尔法T使用一年有感图1极狐阿尔法T使用一年有感图1
    极狐阿尔法T使用一年有感图2极狐阿尔法T使用一年有感图2
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    极狐阿尔法T使用一年有感图5极狐阿尔法T使用一年有感图5
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    2022-10-20回复
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    极狐 阿尔法T · 懂车分(口碑)

    3.91

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    18万-25万新能源总榜

    NO.31

    超过60%的同价位车系

    3.91

    综合

    3.84

    内饰

    3.90

    配置

    3.92

    空间

    4.02

    外观

    3.92

    舒适性

    3.79

    操控

    3.98

    动力

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