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新车越来越卷，老车主受伤了吗话题封面图

新车越来越卷，老车主受伤了吗话题封面图

新车越来越卷，老车主受伤了吗

增配、降价、改款...新车越来越卷，有人说“背刺老车主”，也有人说“早买早享受”，你怎么看？结合你的购车经历说说吧！发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

新车价格雪崩老车主表示很受伤

💰我是23年4月份提的这台奥迪Q6，2.0T的七座羽林版。当时看了实车的外观，非常符合我的眼缘，主打一个霸气。当时裸车价47万多，在4S磨了好久要到了三万块的现金优惠，再加上留学生免税的政策，最后落地大概45万左右把它开回了家。当时还觉得性价比很高，这价钱拿下个四个圈的大七座SUV。 💰结果之后这两年国内车市各种内卷，新车配置越来越高，价格越来越低。现在一看25款的入门版本Q6，只要三十万出头就能直接开走了！并且全系都标配了ACC自适应巡航，当初我买的时候，除了高配自带ACC，否则还要自费一万元选装！结果现在倒好，全系标配。这种感觉就像啥呢？就像你花了正价买了个最新款的手机，宝贝得不行，结果没过多久，价格腰斩，半买半送。这一刻作为老车主，我感觉深深地刺痛。 🚗平心而论，胖六开了两年多，三万多公里跑下来了，要说早买早享受，也确实享受到了。这车最大的优点，就是稳当，空间那叫一个敞亮。尤其是我们一家老小出门玩，第三排打开，孩子和老人坐后面，行李啥的往后备箱一塞，一点都不挤。开着它，带着全家人去海边、去爬山，那种其乐融融的感觉，是多少钱都换不来的。而且品牌情绪价值给到位，开出去确实有排面，这么大个块头往那一停，气场还是挺足的。 💔不过，车无完车，胖六的小毛病的确不少。 1️⃣那个车机系统，有时候真能急死人，点一下得反应个一两秒，跟用了好几年的老手机似的。 2️⃣还有中控那块大屏，不知道是不是装配问题，走点颠簸路，偶尔会听到一点轻微的“吱吱”异响。 3️⃣跑高速的时候，速度超过100，风噪非常明显。 4️⃣再就是油耗偏高，这么大个车，市区里跑，轻轻松松就上15个油，看着油价涨，加油的时候确实有点肉疼。 📌所以我这心情就特别矛盾。一方面，这辆车实实在在地陪伴了我们家两年多，承载了很多快乐的回忆，它给我们家带来的便利和安全感是真实的。但另一方面，看到现在新车这么卷，配置噌噌往上涨，价格却哗哗往下掉，作为老车主，心里这种失落感和不平衡感，也是真的难受。 📌现在的汽车市场，更新换代太快了，尤其是新能源车强势入场，BBA的压力巨大，只能拼命堆配置、降价格来抢市场。对我们这些买得早的老车主来说，相当残酷了。等等党永远不亏。买都买了，在懊恼也没用，只能安慰自己，早买早享受吧。

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09-25

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

钛7算不算背刺钛3老车主

1️⃣买钛3的时候有几个痛点，在车友圈也和大家分享了： 😓舒适配置不够：方向盘加热、后视镜自动折叠、抬头显示、记忆座椅按摩都得到无人机版才有； 😓后备箱220v插座、点烟器电源也是无人机版才有！ 2️⃣开始我准备入手后驱Max，然后刚好四驱Max有现车同时四驱带来了高速爆胎稳定系统，所以咬牙加了1.3万入手了钛3四驱Max版； 3️⃣结果背刺来得这么快，钛7一出来，全系标配高速爆胎稳定系统，原来这玩意不是四驱才能带来的功能； 4️⃣钛3宣传的平台叫e3.0 evo+，加的就是充电末端升流技术，只有无人机版才有；咱还以为后备箱220v插座也是配套的呢！ 5️⃣咱们吐槽了无数次缺失的功能，钛7全系都标配了； 6️⃣最最关键的是，车机自带的导航地图也从某度换成了某德，史诗级提升啊！ 7️⃣更不用提连后排都有加热通风了！ 8️⃣钛3四驱ultra16.38万元和钛7两驱Max18.98万元，两者厂家置换补贴都是一样的，差价3.6万元，带了那么多舒适配置的提升，车子大了一圈，就是背刺我们钛3老车主了！ 9️⃣尤其是那些本身每天用车距离100km以内的，有家充的车主！ 🔟当然我只能安慰自己不算，我每天通勤130km没有家充，不方便天天充电！

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09-25

木子响121

长安启源Q07车主·新提车

q07即将迎来新一轮背刺

早买早享受，晚买不光享折扣，，还有激光雷达和更好算力，听说价格还更低太难受了太难受了，我才提车2个月

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09-25

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

1️⃣昨天预热我以为看标题我以为就是出几个新配色呢，结果来了个大的！ 2️⃣我当初选四驱Max的原因就是卡着15万落地的预算（厂家置换补贴5000，省补1.3万），但我真的又很想要前备箱电动开启和冰箱麦克风啊！ 3️⃣出了我喜欢的猛男粉和蓝色，还新增了最适合我的后驱ultra版本，顶配可以选装无人机了； 4️⃣我们看看后驱Max和后驱ultra的差异： 😁前备箱电动开启：这个可以加装价格两千； ❤️买之前我觉得没啥必要，实际用车下来真的很刚需，钛3储物空间本身就不足，后备箱很小；经常是前备箱放东西，没电动开启真的很不方便，每次打开只能去驾驶室像打开传统引擎盖一样去用力扣两下很蠢的！ 😃云撵c+冰箱+帝瓦雷+麦克风 ❤️一万块的差价，这是非常值性价比很高的了，可以说是背刺很多四驱ultra的用户了；如果发布的时候有这个后驱ultra，很多人都会选择等这个； 🖤对于买四驱Max的我来说也是有点后悔，四驱虽然爽但是轮胎尺寸很奇葩又贵又少，我暑假自驾游轮胎爆了，这个规格轮胎店压根就没有，有的话价格也要一千多；后面没办法，轮胎店加急从市里调货过来的，一共花了850，245/50R19这个破规格！但是后驱r18的轮胎是通用规格，哪个轮胎店都原厂的也才五六百的价格，四五百的完美平替一大堆！ 5️⃣再来聊聊顶配无人机版和四驱ultra的差异： 😁方向盘加热 😃座椅记忆和后视镜记忆 😃hud和疲劳驾驶检测 😃差点把最有用的车内220v插座给忘了注意的是不选无人机，大电池、空气净化系统还有末端升流技术都没有了，个人推测无人机版这个电池是实现e3.0 evo+的那个关键，应该是特别的电池；那更加反应钛3四驱的800v没啥用，就最大充电功率比后驱高了二三十千瓦而已； 1.4万买这点配置，感觉顶配非无人机版就压根没打算卖，压根就没有更新的必要！ 6️⃣所以现在钛3最推荐的就是后驱ultra了，就看厂家能不能听见大家呼声，用现款后驱的轮毂配红色卡钳，那才好看嘛！ 7️⃣作为老车主，虽然被背刺了，但也是早买早享受了； 🚗🚗补充说明：感觉厂家有人蹲着我车友圈，我一直在说要出后驱ultra，他果然出了选装无人机选配比较坑！虽然背刺了但厂家这么听话自己预测的应验了还有点得意呢！

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09-28

默罕默德达达

奔驰E级车主·车龄3年

我是2022年9月底提的老款奔驰E，我觉得新款确实有很多优点，比如大屏，应用，但是老款更耐看，更像奔驰品牌的产品而新款更像是为了市场而妥协的产品，纵然新款更省油，更科技到我还是喜欢老款

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09-25

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

只能说三系早买早享受吧

24年7月买的325标轴运动七七八八加下来按揭五年贷两年提前还。落地价差不多25.6。全款的话28。送五次保养跟机油就没了下午闲着没事刷了刷懂车帝的330i报价，发现25款的居然下降到27万了，这样含保险落地预估30万不到，属实是有点崩不住虽然知道宝马这两年因为市场不景气一直在降价，但买车后就没咋再专门研究各型号的具体价格了。没想到330i能崩得这么狠，新车价格都跌了25%。没想到短短两年已经降到这地步了，虽然知道汽车行业现在卷得厉害，尤其近几年新能源汽车的快速发展，各大车企都迎来了降价潮，但实在没想到能亏这么老些考虑到我这台有快2年车龄，2万多公里，保值率可能都没有50%心态炸了。跌麻了。只能说早买早享受，晚买享折扣了我建议咱们成立一个大冤种互助会!!才开了一年看到现在暴跌的价格太难受了看一次难受一次每天哭半个小时三系一年养车成本在1.6万左右甚至更高。在决定是否购买宝马三系哪怕其他车型，建议考虑自己的经济状况和实际需求，不要因为养车而影响生活质量。选择更适合自己经济实力的汽车也是可以的，毕竟能遮风挡雨的都是好车，不一定非得蓝天白云嘛。最后奉劝大家一句能全款不贷款，别问为什么！唉

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09-25

阿淼2025

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

663集，老车主谈谈全新坦克400

首先：新车越来越卷，老车主受伤🤕了吗？更新太快了，电子产品，太卷了，其次：不过………… 但是：买车前就非常清楚。汽车就是消费品，消耗品是不同于投资产品的，工具所以：只是没想到，汽车会在新势力高速发展的情况下电车更新太快一，如何看待增配 1，所有的汽车，手机，电子产品都停留在，不会留出下一代可以“自主升级空间”的这个怪圈里，不能像电脑那样，可以自己DIY硬盘+芯片+主板+显示屏+鼠标+键盘，为什么呢？因为增加新东西需要重新“标定”这个过程非常“严谨”所以，为什么有的汽车品牌又可以更换“芯片”但是大部分车企，都不愿意。二，如何看待降价 1，新款来了，老款停产，降价，就成了必然，1年一改款，成了快消品，确实让很多车主有点接受不了，毕竟谁的钱都不是大风吹来的 2，23/24/25每次更新的原因都不一样，大部分都是为了销量+效益+为了生存+企业活着。三，如何看待改款 1，如果一个汽车品牌虽然改款，虽然降价，让用户背负这个产品溢价风险，可能，老用户就不会换车了，毕竟小众，两年了，路上看到更多的还是轿车 2，既然生而为越野车+改装车，就应该多一个“自定义选择”自主升级硬件+外观件，又企业给出一个专门的部门。让愿意改装的车主，多一个选择项目，这样或许长期来看，留得住老用户。四，背刺老用户或者早买早享受 1，我还是认为汽车不应该是“快消品”老用户才是最大的“粉丝”只图增加新用户不断创新，但是也应该多留意多维护“老用户”这是核心“研究话题” 2，多回头看看，不能一味往前冲 3，享受了第一代，但是人都是有追求的，只不过贬值的速度太快，还没回过神，特别1-2个月买到老款，这就出新款的，他们应该特别感觉到“背刺”，因为肯定会想，如果我忍一下，多等两个月，那不就可以买到“打折清库存”的价格了，所以说 4，安全冗余留出来了，但是“升级的”“冗余”是没看到的。五，我自己 1，其实我自己体验感受颇多 2，今天主要是替“背刺”车主说说想法 3，也为未来“再”新款，问问 4，安全有冗余，那么车辆升级“冗余”也应当多“考虑+考量”才是真OK 总结：其实买车，考虑当下车主的事情，考虑未来设计师的事情，所以有了“共创”一起讨论，个人建议“共创车型” 希望多一些。以上，个人想法，仅供参考

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09-25

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

五菱缤果203款老车主的无奈去年3月，我怀着对复古造型与实用空间的期待，入手了五菱缤果203款。如今一年多过去，看着新款车型的配置表，再摸摸自己的车，那种被"背刺"的失落感愈发清晰，这辆曾被寄予厚望的代步车，藏着太多本不该缺失的遗憾。 1.最让人抓狂的莫过于缺失的快充功能。当初选203续航版本，确实是冲着短途通勤需求，但没人想过"应急补能"会成为奢望。早上发现电量只剩20%，冲到快充桩前才猛然想起自己的车根本不支持快充；周末计划周边游，来回180公里的路程必须前一晚通宵慢充，稍有耽搁整个行程就得泡汤。普通家用220V慢充充满需要8小时，白天想补电基本就是补个够用，而同价位竞品早已把快充当作入门版的标配选项。更无奈的是，即便想自费加装，要么找不到适配的原厂方案，要么只能依赖第三方改装，安全性与兼容性都没保障。 2.形同虚设的USB接口与娱乐功能同样让人糟心。有USB接口，但插上U盘根本无法读取音乐或视频，只能当个充电口用。每次上车，收音机的杂音就自动响起，连静音键都没有，想换首自己喜欢的歌都成了难题。现在2025款车型，不仅支持U盘播放，还预装了爱奇艺、QQ音乐等娱乐软件，这让我们这些老车主羡慕不已。 3.那块狭小的基础显示屏更是拉低了整车的体验。它既没有触控功能，也无法联网，只能显示简单的电量、里程等基础信息，导航、倒车影像这些实用功能更是无从谈起。每次导航都得低头看手机，既不安全又不方便，而新款的灵犀互联款早已配备了能支持多种应用的大屏幕，操作体验真的是天差地别。 4.更让人难以接受的是电池散热的隐性短板。后来才知道，203款采用的是自然风冷电池，而非高配版的水冷系统。有车主反馈跑600公里路程竟要花7小时充电，连续高速行驶后电池过热，充电功率会断崖式下降，必须等电池降温才能继续充。当初购车时，销售从未提到过这个性能缺陷，所谓的"终身质保"在实际问题面前也显得格外无力。总结如今看着2025款车型不仅标配快充，价格还更具优势，甚至连车身颜色和内饰选择都丰富了不少，心里五味杂陈。我们理解车企不断升级的功能。那些被省略的快充、被限制的播放功能、被简化的屏幕，背后是消费者对品牌信任的透支。希望厂家能听见老车主的声音，用切实的升级方案弥补这些遗憾，毕竟真正的"代步神器"，不该在这些基础体验上让用户寒心，那天我去试驾缤果S，销售说我的没有快充要是置换缤果S还贴的钱多，我说我花5万买的车，置换再花4-5万，我还不如重新买辆新的其他品牌的汽车了，无语😅😅😅。

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09-25

大黑熊7X

ZEEKR 7X车主·车龄1年

论背刺，极氪那是独一档的

首发极氪7X车主，虽然买完不到两个月就官降一万，但这也没办法，都知道早买早享受，晚买有折扣，当时价格觉得合适就入了呗。两个月用车带来的快乐那是有钱也买不回来的，看开就好啦~

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09-24

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

电车迭代就是这么快。别说电车了，油车打折的价格也挺狠啊！作为刚提7X三个月就见证极氪007焕新的“天选韭菜”，我可太有发言权了。先说结论：早买早享受是假的，但晚买真有性价比暴击啊！ 001焕新版感觉挺强的，全栈900V平台、12C超充、7分钟补能70%，这参数把我家7X的充电速度对比得像是老年机插线板！但这也不算是背刺，毕竟老款优惠力度大，而且厂家也说了34季度要上新版，就看个人选择罢了。不过有的销售感觉没那么专业，早几年有的销售小哥当胸脯说“001至少一年内不会大改款”的语音还在微信里躺着呢… 老车主群里分成两派： “佛系派”：去年买001 WE版的老哥凡尔赛发言：“我终身免费充电+空悬标配，新款降价3万但权益缩水，这波不亏” “破防派”：刚提2024款的车主说提车10天就变旧款，二手估价直接血崩5万😂，但个人觉得有些夸张了，买车的优惠咋不说呢？之前一年磨三剑时，极氪给老车主的补偿是 1万元购车抵用券——好家伙，这相当于请我吃顿散伙饭然后说“下次再来消费啊”！对比2021年极氪花3亿给初代车主免费换8155芯片的豪横，当时那波操作属实有点抠搜…但今年明显上道了，开始重视车主的声音了。说句公道话，电车迭代就是这么快。

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09-25

一路前行268

新车越来越卷么？

在当下新车“内卷”的市场环境中，“背刺老车主”和“早买早享受”两种观点都有其现实依据，但关键在于如何平衡时间价值与经济成本。 1.刚需用户-选择技术稳定、口碑好的品牌，如比亚迪、吉利，减少后续贬值焦虑；早买带来的便利性与时间价值往往高于等待的收益。 2.观望型用户-可等到2025年年底，关注车企冲量促销与新款落地表现再出手，能以更低价格获得更高配置。 3. 玩车发烧友-可抓住燃油车清仓期，体验独特驾驶乐趣，即便贬值也在预期内。总结:在技术与价格双轮驱动下，新车市场已接近“电子产品”式迭代速度。若用车需求紧迫，“早买早享受”更务实；若时间允许且看重性价比，等等往往更划算。购车前要明确用车优先级，选择有保价、回购的品牌，以降低“被背刺”风险。这样无论何时入手，都能在享受与成本间找到平衡。

09-25

Qy622

38万途观l老车主的背刺经历

我2018年买了这辆大众途观l380四驱旗舰版，当时的新车指导价是31.98万元，虽然没有加价，但需要强制够买三年的全车保险，都算下来接近38万了。现在的途观l低配版车型各种优惠都算上，已经来到了15万空间了，虽然配置没有我的高，但价格也真是让我无言以对呀。短短的7年时间，不算折旧，光裸车价，我的车已经亏损了一大半，这不是妥妥的背刺吗。下面我就来简单聊聊途观l这款车的优缺点。一、优点 1.外观简约大气大众标志性家族设计，方中带圆的设计让它显得既有力量感，又不失时尚元素。车身虽然经过了加长，但它的车位还是带给人很强烈的运动色彩。 2.车内空间巨大途观l车长不到4.8米，轴距不到2.8米，但却拥有着同级别suv里的最大空间。以我1.8米身高190体重为例，将前排调至舒适坐姿，二排腿部依然有一小臂的剩余空间，可以轻松翘起二郎腿。后备箱空间也非常规整，把二排座椅放倒后，可以得到一张长两米的大床，非常适合外出露营。 3.动力表现出色 2.0t+7速湿式双离合变速箱的黄金组合，让途观l拥有无穷的动力，百公里加速不到8秒，高速表现更是不在话下，开启高速巡航模式，那是稳的一匹。 4.底盘扎实途观l的底盘扎实，无论是跑高速还是非铺装路面，都没给你带来很不错路感反馈，让你有种身临其境的感觉。这辆已经7年的老车，仍旧能给我在激烈驾驶或是通过烂路时，带给我十足的信心，从不用担心它中途掉链子。二、缺点 1.冬天有异响我的途观l从买回来，就一直存在冬天有异响的情况。后经4s店检查为冬天寒冷，热胀冷缩，导致车辆内饰饰板发生形变挤压而带来的异响，暂时没有特别好的解决办法。 2.养车成本偏高途观l的大保养费用在3000元，小保养在1000元，比很多日系和国产车的保养费用高出很多。另外它在城市路面行驶的平均油耗超过百公里10升，而且必须烧95号汽油，导致它的养成成本居高不下，平均每公里的成本都要在一元钱以上。总结一下，虽然我2018年买的途观l比现在的贵了一倍还多，但我觉得还是值得的，毕竟早买早用吗。欢迎广大车友们交流探讨。

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09-25

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

1️⃣我的车型是CRV混动智睿版。24年11月份提车，到目前已经安全行驶了8788公里。对这辆车整体用车体验非常满意。对他的外观、空间、油耗以及驾驶感受最为喜欢。今年9月22号中期改款的26款CRV正式上线，在这之前买车的车友则成为了老车主。今天以老款视觉，新款CRV为例，综合价格、配置、外观等改变谈一谈新车是否“背刺”了老车主。 2️⃣价格：本田新车上市优惠幅度相对来讲都很小。23款CRV上市，最走量的风尚版在当时只有1.5万左右的优惠，个别地区幅度还低。最早的一批风尚车主新车落地基本都持平在20-21万左右。虽说现在新车上市清老款库存，优惠能达到5万以上，但相比26款就直降4万多，再加上现在的补贴优惠政策，对老车主怎么不算是一种“背刺”呢！ 3️⃣配置：配置方面以燃油最走量的风尚版为例。26款的风尚版相较于老款多了18寸轮毂、外后视镜盲点辅助、12.3寸大屏幕（支持无线carpaly carlife hicar）、四门一键升降、全液晶仪表、单目摄像头等。这些实用性配置都是老车主当时吐槽最多却没有的刚需配置。虽说可以加装，但不仅需要多花钱，还要拆新车，还有可能加装件不适配原厂造成损车的风险，谁会舍得？新款CRV不仅全部标配适用，且“加量不加价”老车主怎会不显失落。 4️⃣外观：外观与配置挂钩；23款整体外观并不难看。让人吐槽最多的是银色17寸轮毂。首先在设计上不如上一代的17寸样式好看，其次铝银色配大轮毂显得比较耐看，配小轮毂很掉档次。26款CRV中配以上全部使用18寸熏黑轮毂。最低配的活力版虽然是17寸但同样做了熏黑处理，在观赏性上极大提升了档次。标配后视镜盲点监测与运动轮毂让整体外观更豪华大气，怎能让老车主不羡慕。 5️⃣购买建议：如果在考虑新款CRV车友，我认为中配的风尚版与低配的活力版是最值得推荐购买的两个版本。首先价格优惠合理合适，其次车友们最想要与最需要的实用性配置已经标配化，这无疑是性价比最高，最吸引人的。 6️⃣结尾：虽说“晚买有看头”。新车不断增配置，降价格，优化外观的前提下，还是让很多老车主羡慕不已。但总归还是要接受现实毕竟车是交通工具，给我们遮风挡雨，送我们出入回家，这是它的核心价值，要避免跟风去换车，做到理性消费。毕竟也是别人心中的“早买早享受”了嘛。

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09-29

Gewon

智己L6车主·车龄半年

从老L6车主视角看新L6，我受伤了吗？

🤔【写在前面】我是今年2月底购入的2024款L6，当时网上放出标准版取消后轮转向、激光雷达的烟雾弹，再加上当时18.99万的价格和5年免息的政策，促使我还没见到新款L6参数配置就下定了老款。这次正好借此话题聊聊老车主看到新款L6有没有受伤。 🙋🏻‍♂️【增配后，我在意的地方】 1️⃣400V升级800V 平常代步通勤，使用家充时可能感受不到差别，但是体验过一次周边自驾游后，就能感受到充电平台升级带来的充电速度显著提升，目前800V平台已成为主流趋势，由20万+价位段逐渐向10万+价位段下探。 2️⃣标准版可选配空悬、CDC 新款L6的Max+可选配空悬、CDC，对于追求操控感的我来说，这是件很美妙的事情。我日常通勤用车没必要选到100度电池，而且地处南方，磷酸铁锂完全够用。Max+的出现大大降低了我入手空悬、CDC的门槛。 3️⃣标准版黑金电机升级飓风电机这个配置升级是听车友说的（是否属实有待考证），如果真是这样，飓风电机在能耗管理、动力输出上表现的更为优秀。 4️⃣Carplay上车老款全系都没有接入Carplay的硬件，所以不管怎么OTA都无法实现Carplay映射。车机的高德地图版本很老，一直没有匹配更新，相比手机的车道级导航差了很多，所以我还是喜欢用手机导航，那么新款的Carplay功能就很友好。 5️⃣后轮转向角度更大后轮转向角度由双向12度升级至双向18度，转弯半径也由4.99米缩小至4.69米，对于一开始就看重后轮转向的我说，这个升级会比较在意。 🤷🏻【增配后，我不在意的地方】 1️⃣氛围灯样式变化氛围灯改到四个门板上了，车里稍微多了一些氛围感，但这个氛围感还是很一般，我觉得这个升级对我影响不大。 2️⃣可变天幕新款用了PDCLC天幕，可以秒变秒切，能发挥一定的遮光、遮紫外线作用，但是隔热能力一般，不如我装一个物理遮阳帘来得直接。 3️⃣车漆新增颜色车漆竟然把我最喜欢的灰色取消了，增加了红色、紫色，这明显是想占领女性市场，这把喜欢L6的男生放哪了？ 4️⃣猎鹰灯光系统车头的风道改成了一对猎鹰灯光系统，我觉得反而变丑了，车头没那么战斗了，作为轿跑，还是得有一些空气动力学元素。 🙅🏻【减配的地方】 1️⃣全系标配245mm胎宽，245/275mm混合胎宽需加6800元选装，对于不需要20寸大轮毂但想要混合胎宽的用户来说不太友好。 2️⃣新款的充电盖需手动开关，作为一个20万+价位段的车来说，在仪式感、高级感上差了一些。 3️⃣新款只有顶配才有真皮座椅，其他配置都是皮革的，从使用体验上来说有好处也有坏处吧，但是成本确实是降下来了。 ⭐️【总结】 1️⃣通过我的描述应该不难发现，我会更关注三电、底盘硬件这些配置的变化，对舒适性配置并不在意。从我的入手价格来看的话，我不会觉得受伤，毕竟有价格优势在。如果从第一批购车用户角度来看也还好，毕竟是经历了一年的改款，而且价格没有波动，相比前几年某品牌一年换三代的用户来说，舒心了很多。 2️⃣车企在车型年度改款中做一些升级很正常，不然车子哪来的竞争力？反过来想，如果车企在改款、换代上没有跟着市场趋势升级，产品力就会不断下降，失去老用户的同时也把握不住新客户。所以大家在购车时要明确需求，购车后也不要有感性的烦恼。

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10-01

CAR笔记

星纪元ES车主·车龄半年

星途好车！可惜奇瑞不会卖，一招可解

奇瑞！这么好的车子卖不好，不值得思考吗？星途的车是越来越好，价格越来越低，但是销量越来越差！✔️✔️✔️ 作为星途车主，真的是恨铁不成钢啊！【很多人买车不是怕买贵了几千，是回头聊起来发现自己是冤种！】😂😂😂 最无语的应该就是销售体系了吧，啥也不懂，全是套路，插混，增程基本运作逻辑都没搞懂。天天想着怎么忽悠客户！一，【销售套路是真不少】💰 1⃣️什么要各种➕服务费。❌（反正就是想尽办法再多收点钱） 2⃣️电话里什么都可以谈，到店铺啥也谈不❌了。（先把你忽悠到店铺再说） 3⃣️打算换个门店了又能谈一点。❌（看着你想走了，他又挤点牙膏给你！之前说那个服务费必须要收，然后我说另外一家门店不收，我就要走了，然后他也不收了） 4⃣️还低开发票。❌❌❌（低开发票，这个真的很恶心人，因为车子已经下定了，你再退或者说做其他的事情就很难受，关键是他在原来给你下订的订单的角落里面写了一个发票价是多少） 5⃣️本来门店就不多，还怎么膈应车主怎么来！❌❌❌ 奇瑞要重拳整改销售体系，不然星途真的废了，销量那是一直没起色啊。二，【学学同行，简单可行】 1⃣️其实也很简单，已经有很多体系值得你们学习了，学华为，学特斯拉，把价格做透明统一也是好办法！✔️✔️✔️ 2⃣️除了给代理经销商送点基本礼品和保养的权利，其他一律收回，价格优惠和车主权益由集团统一，不允许乱收服务费，除了地方特有补贴，不允许随意调整现金优惠

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09-30

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

我认为，现在的车市才正式开始逐渐走上它的正常路线，价格更多的和车辆配置和性能挂钩，而不是像前几年更多的与品牌挂钩，买车先考虑保值率，有的品牌甚至有“加价提车”的情况。但是这也没能抚平我“韭菜车主”的心疼😣，“说不心痛那是假的”。从最直观的价格上，那就是一目了然，不用我过多解释。 ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8t手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ●购车价格💰💰 23款320li，车辆的指导价是32w吧，优惠了3万块钱，裸车价是29个，其实价格还能再谈，但是当时买车是我媳妇全权负责的，我有事情没去买车现场。购置税3.2、服务费1000，保险真的坑1.2w差不多，冬季套装（座椅加热、方向盘加热）4500。相当于最后总消费29+0.1+1.2+3.2+0.45=33.95我了个豆，现在这个价格能买啥车了。 ●价格高、配置还低咱们说，就是价格高点就算了，配置高一些也行，配置也不高。车内舒适模式几乎可以说是没有，就有座椅电动调节和座椅记忆。座椅加热、方向盘加热是加价选配的，座椅通风原厂都无法选装，其他的电尾门、腰托、氛围灯等等全都没有。完了动力还不咋地，现在想买这车当时真是鬼迷心窍了，纯是为了这个蓝天白云标买的。 ●车辆减配问题⚙️⚙️ 对于以前的一些款式我其实也不太了解，但是对于这辆车的一些明显减配的地方，我要聊聊。 ①发动机舱盖隔音隔热棉减配，23款的320li是没有这个隔音棉的，什么都没有，隔音棉是我后加的。 ②座椅后背的储物盒，这款前排座椅的后背没有储物盒，纯塑料装饰面板。 ③鸡腿档把，这个我觉得是减配，现在的兰花指配料价格应该没有鸡腿档把价格高。 ④安全带预收紧功能当然还有其他的很多功能我就不一一列举了，之前有圈友也提示过这个问题。而且很多看不见的配件其实也是有减配的。 ●现在新车也降价了💸💸 我没有特别关注过3系现在的价格，从车友圈大概的看了一下，目前来说320系列已经停产了，最低是325系列，325li的M运动应该25能落地？这样算价格就9万了，如果320li没停产，价格怕是差10w+了。同样的bba其他两个品牌也没好到哪里去，奥迪的A4l已经破20w大关了，替代的a5l定价就直接来到了23。c系列的优惠也下探的非常厉害。 ●不过心态也要保持好🎬🎬 老话讲的好“早买早享受，晚买晚折扣”，23年那个关口，买什么车都逃不过背刺的命运，不管是合资、进口还是国产，价格全部都降的很厉害，有的甚至有“打对折”的情况。买车用了几年其实对于价格也早就无所谓了，买车也都是为了用车，几年下来这辆车也是陪我走南闯北不管怎么说，好用ok了，价格的事也只能是看淡一些，看中用车本身就好。 ⭐⭐⭐最后我想说，其实目前的汽车市场趋势挺好的，汽车厂商之间多内卷一些，我们消费者是能落到“实惠”的。价格被背刺，这种事情坦然接受就好，而且也是“一个愿打一个愿挨”！

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09-29

上善若水RST

奥迪A6L车主·车龄1年

要说不受伤那是不可能的，就以我的这款大六子为例，24年初的时候，裸车价在35.8W左右，到了年底我买的时候已经降到了31.5万，落地39.3万，而现在45四驱臻选动感型的车，落地可能在35-37之内了，一年降个三四万，伤不起呐

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09-25

自在凉饭

早买真享受？比亚迪不背刺老车主了？

今年6月，我入手了比亚迪UP智驾活力版。大家都知道，比亚迪“背刺”老车主是出了名的，不过自从国家呼吁车企不要过度内卷之后，电动车价格确实没怎么再往下走，有些地方甚至不降反涨。这么看，我算是赶上了几个月的红利窗口。而且这段时间，比亚迪还连续推送了两次系统升级，不仅补上了自动泊车兜底功能，还接入了手车互联，体验上有实实在在的提升。虽然比亚迪自己放缓了节奏，但友商可没闲着，新车一波接一波，配置升级、年度改款，明显是冲着比亚迪来的。其实买电车的人，大多数心里都明白，被“背刺”几乎是常态。首先，当然是市场竞争太激烈，技术迭代快、成本波动大，几乎每半年就有更具性价比的新品出现。其次，电动车本身还在快速成长期，软硬件升级空间大，早买早享受，晚买享折扣，基本成了行业共识。所以，即便知道后面可能还有更香的版本、更低的价位，很多人像我一样，有置换报废基本就是刚需的需求，大家有刚需的早买早享受就可以了不用纠结，没刚需的，就等等，等等更省钱。

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09-25

无双铅笔中华牌

吉利几何A车主·车龄3年

新车给料越来越好，老车主哭晕

我是凡尔赛22款的车主，前几天听车友群里说，新款一级车就有座椅加热和前后双层夹胶玻璃，表示很羡慕。而且车价和老车主比起来像便宜了不少。果然在汽车价格战的模式下，新车的价格是一降再降。不过这也算是一种厂家销售策略的调整，把一些配置下放到基础车型上，也是让销量上升的一种手段吧。不过也有一些配置在减配了。比如涡轮增压器，从博格华纳变成浙江威孚了，老车主觉得可能还是老款有更多的“进口件”吧，而且新款后轮的轴承上的盖板也减配了。虽然这些“增配”和“减配”在一定程度上，也是车型的更新迭代，但是之前我开过朋友的24款凡尔赛，好像也没有明显的差别，涡轮增压器供应商的改变，反正我是开不出来区别的。所以整体品控来说，还是没有什么区别的。

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09-26

我是8803

新车卷，老车主被背刺

懂车帝让我写写新车卷，是不是老车主买贵了心里难受？表面看大家都会认为老车主买贵了，其实，厂家在新车上也会偷工减料，以宝马5系为例，过去的悬挂什么样？现在的呢？不能说老车主怎么样，只能说好新车主担心！

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09-24

明天周六Sat

奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年

有的车为什么前后轮尺寸不一样

最近去试驾A5L和AUDI E5 Sportback发现前后轮胎的尺寸都是不同的。行业内叫做前后混合尺寸。虽然说有的是前宽后窄，但绝大部分混合尺寸的车都是前窄后宽。这种设计一般出现在性能车上，目标是 “将抓地力在恰当的时间，分配给最需要它的车轮” ，以优化车辆的操控平衡和性能极限。核心物理原理是轮胎的抓地力与轮胎特性。在深入分析之前，我们先了解两个关键概念： 1. 抓地力圆理论：想象每个轮胎的抓地力是一个圆。这个圆的大小是固定的，代表轮胎与地面之间的最大摩擦力。这个摩擦力必须同时承担转向（侧向力）、加速/制动（纵向力）和负重转移的任务。当车辆进行复合动作时（如一边转弯一边加速），轮胎的受力是这些方向的合力。如果合力超过了抓地力圆的极限，轮胎就会打滑。 2. 轮胎接地面积：在相同胎压和材质下，更宽的轮胎通常拥有更大的接地面积。更大的接地面积意味着可以产生更大的抓地力，尤其是在承受纵向力（加速、制动）时。基于以上原理，“前窄后宽”的配置就成为了一项精妙的工程解决方案。对于大马力汽车，急加速时，由于惯性，车辆重心会向后轴转移，导致前轴负荷减轻，后轴负荷加重。如果后轮抓地力不足，强大的扭矩会轻易突破轮胎极限，导致空转打滑，轻则车辆产生侧滑，重则会失控。给后轮配备更宽的轮胎，增大其接地面积。这就像给一个力量很大的人穿上一双防滑的登山鞋，让他能在发力时“蹬住”地面，将动力更高效地转化为前进的推力。前轮在这种情况下不负责驱动，只负责转向和大部分制动。因此，它们不需要像后轮那样极端的宽度。适中的宽度反而有利于下面将要提到的转向反馈。前轮窄一些也会有额外的好处。窄胎的转向阻力相对较小，能提供更轻盈、更直接的转向手感，车头响应更快。窄胎在达到抓地力极限时，会产生更渐进的滑移，给驾驶员更清晰的路感和预警，便于控车。同时减少转向不足（推头。如果前轮过宽，会产生过强的侧向抓地力，在弯中猛加油时，容易导致车头顽固地推向外侧，即“推头”。适当收窄前轮，可以微调这种平衡，让车辆更趋向于中性或轻微的过度转向，这在赛道驾驶中通常更快、更可控。这种配置是汽车制造商经过无数次测试和调校得出的最佳方案。对于车主而言，必须严格遵守原厂规定的轮胎尺寸，并且绝对不能进行前后轮胎对调，否则会彻底破坏车辆精心设计的操控平衡，带来极大的安全隐患。这种配置对于后期维护成本上会高一点。因为前后轮无法基于不同磨损速度进行对调。

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09-30

银之骑士团

五菱星光PHEV车主·车龄2年

首批车主的痛，有谁懂？

当年看了车评人和五菱星光的各种宣传，我就信了销售说新车没有优惠，而且不会降价的鬼话。结果怎么样，2个月不到就从原来的10.5w(23款 PHEV 150km进阶版)降到9.88W。直接降价6K。那有什么补偿吗，象征性的给了你延长保修期一年，再过半年，又继续降价1w并增加了智能驾驶。现在25款星光进阶版的看车主参考价只要8万多了，不但便宜2W，而且配置还加了好多。 1：内饰升级，皮革升级，内饰的烤琴光漆换成磨砂质感，新增霞光橙配色内饰。 2：怀挡设计，旋钮档把换成怀档。 3：无线充电。 4：前后玻璃双层夹胶，风噪、胎噪小很多。 5：后备箱实体按钮。 6：座椅通风和加热。真的是背刺麻了，作为首批车主，不但车的问题多，配置还少还贵。 23款的车漆都是便宜的车漆，车漆薄，硬度低，动不动就是划痕。车内隔音也比差，只有单层玻璃。后排座垫也比现在的要短一截，像坐小板凳一样。车机智能程度也低，流畅度还差点意思。

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09-25

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

这两年新车市场卷得厉害，不管是电车还是油车，不是降价就是增配，改款速度比翻书还快。常有朋友问我，2019年花近32万买的CT6，现在看着新款配置更多、价格更实在，会不会觉得被背刺？作为开了五年、跑了快十万公里的老车主，我倒觉得受伤谈不上，反而更明白早买早享受不是空话。当初选车时，我纠结的还是56E这些主流豪华车。5系操控好但中控丑，A6L商务得像老爸的车，E级内饰豪华却超预算，连热度正高的特斯拉都去试过。加速是猛，可我开车都晕车，单踏板模式不习惯，再加上那会电车自燃、续航虚标的新闻多，冬天续航缩水更是没底，最后看到CT6才算定了心。钻石切割车身帅到挪不开眼，3米多轴距的空间比同价位车宽敞不少，座椅像大沙发一样软，双层夹胶玻璃配Bose音响，坐进去氛围感直接拉满。试驾时2.0T高功率发动机踩下去动力随叫随到，底盘稳得让人踏实，当场就拍板提了车，白车米内的20款时尚型，落地不到32万，还送了流媒体后视镜、360全景、电尾门这些实用配置，现在想起来，当时的满足感真不是等新款能比的。这四年里，我开着CT6跑遍了市区通勤路，也跑过回济南的高速，甚至偶尔去非铺装路办事，它从没掉过链子。虽然2档升3档有顿挫，后来升级程序就好了。冬天后驱在结冰路面会打滑，但慢点开也没出过问题。隔音更是同级别里的佼佼者，换了静音胎后，高速120km/h跟朋友聊天都不用大声说话。空间更是没话说，前排调好位置后，后排翘二郎腿轻松，后备箱塞两个大行李箱加杂物也没问题，一家人出游或者出婚车都够用。至于用车成本，市区百公里12个油，高速6-7个油，保养在修理厂做，基础保养四五百块，比奔驰省太多，保险更是从首年9300元降到了今年3600元，对于一台中大型豪华车来说，完全在承受范围里。当然，看着现在新车越卷，我也不是没羡慕过。比如新款CT6的33寸9K大屏，比我这10.8寸的老车机强太多，我的车机连第三方APP都下不了，偶尔还蓝屏黑屏，导航更新慢得离谱，只能靠CarPlay救急。还有新款可能加的自适应巡航、后轮随动这些配置，我这老款只有定速巡航，窄路调头得两把方向，确实有点不方便。但转念一想，这些年我开着它的时候，新款还没影子，它陪我从上班通勤到自己开小门头，见证了我生活里的不少重要时刻，这份早用四年的便利和情感，不是新款多几个配置就能替代的。有人说新车卷是背刺老车主，可我觉得，买车本就是看当下需求的事。当年我要是为了等新款，可能还要继续开老爸的凯越，也享受不到这四年里CT6带来的舒适和方便。现在新车越卷，对消费者其实是好事，不管是新买家还是老车主，都能在更激烈的竞争里得到实惠。新买家能买到配置更全的车，老车主的车虽然可能贬值快一点，但日常使用的核心体验没差，而且保养、保险这些成本还会随着车龄降低。说到底，背刺更多是心理上的落差，可早买早享受却是实实在在的体验。如果当年我纠结于以后会不会更便宜、配置更高，可能到现在还在选车。而现在开着跑了快十万公里的CT6，我更庆幸当初的决定。它没让我等，也没让我失望，这就够了。

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09-24

懂车弟车懂

银河A7车主·新提车

我的银河A7就像是一部手机

现在新能源车更新换代是越来越快了，更新速度感觉已经堪比了手机换代速度啊，新车换代后技术有进步，配置在提高，价格在下降，我觉得吧这个也算不上背刺，毕竟是技术提升和商业竞争造成的，受益的还是消费者，不断占领的是国外市场，打压的是外国车企，提升的是我国汽车行业的制造能力，带动的是其他辅助行业的升级。所以更新换代快对普通消费者是有好处的，毕竟价格降低了，配置提高了，一部车被新品淘汰或者置换是再正常不过的事情，就跟手机一样嘛，不存在什么背刺的说法，觉得不爽你就一直等到不要钱送车不就好了，说不定那时候有人还要说干嘛只送车？油，电，怎么不免费啊，简直坑人，又背刺我了。所以说背刺只是一些人心理有问题罢了。

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09-25

大帝的眼神

背刺老车主是不可能背刺的

啊对对对，新能源这么卷，价格是降了一茬又一茬，背刺老车主？受伤是不可能受伤的，我只是心情不愉快，略有感慨而不得发泄而已！！！早买早享受这个话，也对也不对。这就好比在正确的时间遇到对的人一个道理。在你有需求的时候，正好还有补助，正好你看上了这个车，又正好预算足够，就买了下来！那就一切都恰到好处好！所以我就是那个一切都正好的主儿！所以我觉得吧……无所谓！就像我跟朋友聊的一段话，他2022年买的丰田凯美瑞，高配25万。然后跟我说，他的车即便开十年也能卖10万左右。我说对对对，我这个车花了12万，开10年后，我把它推到山沟里，也才花了12万。你25万10年后掉了15万，同样10年，我的更省油，车3的体验，感受，也更好。有什么区别？所以我不在乎价格背刺不背刺，我只在乎厂家的质保承诺能不能兑现。

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10-01

A赵二胖

汉DM车主·车龄2年

更新换代非常快

首先还是介绍下我的车，比亚迪23款汉dmi，写到这里是不是有朋友笑了，谈到背刺老车主，我应该算是那批人里的成员哈，当然，早买早享受这个不否认，但是如果不是刚需，可以等等哈，怎么说呢，等到你想拥有的配置，价格合理你就可以入手了，因为更新太快了，我们根本跟不上，除非咱经济条件非常优越，可能一两年换一台车，不然真的跟不上哈，下面说说我的选购经历！我是23年9月未提的车，也就差不多这个时间，所以我的车刚好两年整，但是想买车的时候也看了好多车型，比亚迪宋，唐，问界，理想都了解过，问界和理想是真的打动我了，奈何咱们条件有限啊，真的有些吃力，咱也不能过度消费，毕竟这么大年纪了，有家庭有孩子，不能因为换车而影响家庭生活质量啊，所以果断放弃了，然后看了比亚迪这几款车型，首先说说宋plus，当时刚刚上了新款，然后去看了看车，说实话，当时看前脸真的很别扭，里面其实还好，比亚迪的车里面几乎一样，没有太大区别，然后增了150km的版本，这个在当时我觉得挺好的，看完之后觉得还可以，可以接受，然后去了王朝，看了唐，唐这款车呢，孩子很喜欢，因为她喜欢后面的那排座位，小朋友嘛，可能想拥有自己的独立空间，但是说真的，我没有选择唐也是因为外观，不能说难看，只能说一般，平平无奇，最后看了汉，外观不用说，挺帅的，内饰也还好，最后为了所谓的丹拿还上了一个配置，这是我比较后悔的事情，这款车呢，开着还算可以，大问题没有，但是小问题各种，目前异响我都修了好多回，车门锁，前风挡，副驾驶座椅，现在还有些位置，我也懒得修了，对付开吧，更换过球笼，后座椅靠背，门锁，前遮雨板我买这台车没多久就上了24款荣耀哈，当时是和我同配置的降价2万，并且增加了配置，比我的配置还高出不少，当时那个心啊，无法形容，时间久咯，一点点也就放平心态了，同年24年上了25款，哈哈，又有好多人坐不住了，所以说，背刺老车主这个事情，我真的感同身受，确实难过，个人感觉，车企是要更新换代的，这个是必然的，但是更新增配，咱们指导价能不直接下调吗，通过店里优惠政策，这样能不能让老车主心里好受些呢，个人观点不喜勿喷！

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09-26

太原的SuMmer

领克08 EM-P车主·车龄1年

新款08来咯

兄弟们昨晚新款08正式发布售价，15.98起，增加了好几个功能，有8295芯片，激光雷达，智驾小蓝灯，车载小冰箱，这算是我最羡慕的功能了，至于其他中控的改动倒是无关紧要，相比老款价格也是降了点，作为老车主只能说现在整个汽车行业都很卷，为了活下去也是没有任何的办法，也不能说受不受伤吧，在新能源飞速发展的今天，27年也势必会比26年进步很多，没有必要去吐槽什么，早买早享受。只能说我们作为普通工薪家庭，还是把车当做代步工具比较好，不要每次都去争取什么更加新颖的功能，后盾跟不上啊。

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09-25

一一丨一兄

深蓝S05车主·车龄半年

买车近半年，至今未背刺

背刺与否这个事儿，有点运气成分。因为个人决定不了车企策略，车企决定不了市场走势，小胳膊拗不过大腿，在诸多“决定不了”的因素面前，消费者更多的是被动接受，充分体验无能为力的无力感。但如果提前侦查，在尽可能全面掌握信息的基础上，选择合适的车型，掐好入场时段，可以较长延长受到背刺之前的时长，让自己的心情能愉悦较久一些。但别奢望永远不背刺，现在这个市场积存量，不可能的。至于我买车半年没有感到背刺的原因，很简单，把自己的准备工作夸得天花乱坠也没用，那都不是决定因素，总结起来只有一点：天时。所谓天时，我是2025年4月下单的这一款深蓝s05纯电510max版，下单以后，印象里大概是6月，某迪祭出了屡试不爽的降价大招，虽然自损800但能伤敌1000，靠惨胜法抢市场份额，以前它是这么干的，也是这么赢的，但没成想这次碰了一鼻子灰。先是受到同行讽刺和同样降价跟注，接着受到中汽协狠批，再接着受到人民日报不点名批评，反对自残式内卷从内到外自下而上被喊了出来。某迪看着并没有明显上扬的销售曲线（你间歇性降价都降上瘾了，傻瓜才不观望），面对着全方位、满耳朵的嘲讽和老车主的冷眼旁观（这个曾经拥护你支持你的群体被一再背刺），也难怪某老总的委屈和哽咽，他们想不明白：怎么我就从民族品牌之光变成过街杰瑞了？除了还没入场但等着我带节奏继续内卷降车价的那个群体，怎么在其他地方再也听不到叫好的恭维声了？这怎么就做成了特么吃力亏钱还不讨好的买卖了？……不管怎么想不通，而且一直嘴硬，但他们用行动毅然决然地退出了降价大战。所以这件事其实是个挺有意思的节点，不知道会不会影响以后的车企促销策略，也不知道会影响多久，起码从6月到9月，各品牌理性了很多，也谨慎了很多，鲜少再听到至少类似于某迪那样的全阵线大规模的降价消息。最后，补充一点，我不仇视某迪，反正我都买车了，你降价与否我也不会买你的车，其他品牌我暂时也不会换，这里只说没有被背刺的天时分析，至于以后会不会被刺，谁知道呢？

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09-29

用户1576977571568

红旗E-QM5车主·车龄2年

谁说市场卷成这样，老车主就会背刺的？

23年网上关于红旗eqm5在吉林省有补贴的消息一经传出，全国就开启了疯抢模式，很多人根本抢不到车，还有人加价抢车的，就因为补贴额度很大，大到一步到位了，所以这车后来也一直都是这个价格在销售，也就成就了这车很保值。两年的车，成色好的话，还能八折出售，在现在乱成一锅粥的市场上，难能可贵了吧，所以关注这车的人越来越多，毕竟没人希望自己的车买完后就跌的肉疼吧！所以这车也就成了市场上为数不多的没有背刺老车主的车！

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09-25

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昂科威车主·车龄3年

被遗忘的老车主

最新的2026款昂科威plus已经成功上市了，里面最吸引我的就是搭载全新v5.0的车机系统。我当时购买22款车的时候，车企也一直在宣传所谓的整车OTA升级，可是我已经三年的车了，就有一次鸡肋般毫无意义的升级，其余时间OTA升级就像没有这项功能一样！难道这不是最大的背刺老车主吗？？？

09-25

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