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#为什么选昂科威在选车牌上左右为难，相中车架了相不中内饰，相中内饰了相不中车机。 先看的广汽传祺GS8，大小，内饰，空间，车机都可以。唯独好多评论说发动机不好。毕竟接出的少所以没购买。 再看的是吉利星越L这车也可以。为什么没选呢？因为长风版黑色得定车，交押金一个月后提车。就没有购买。 后来也是从懂车帝看到昂科威降价了，空间，内饰，车机，底盘，都不错。经过和上两款车精心挑选，就还是选择了昂科威。 车调教绝对杠杠的唯独就是车机有时卡顿。有有优点缺点。最终还是优点大过缺点。 选择就是对的。
#为什么选昂科威大家相信缘分么？看了好几款车，同价位中的包括日系的，德系的，最终还是选择了昂科威plus，可能就是有缘！原来的是大众的轿车，感觉非常好，想着继续换一个大众的SUV，看来看去最后还是选择了昂科威，现在也感觉挺好！
#买车后你被背刺了吗8月26日提车，28日就传来了别克同品他品置换同价，4000就这样没了。降价从大体来说对消费者是好事，但真轮到自己被背刺，而且是很短时间内的背刺，心里还是有点小心疼啊，难道现在车企都只能通过减价才能争取市场，但愿降价后是真的成本控制而不是减配啊！
#我提车啦选了很多车型，最终决定昂科威plus的原因不光是他的颜值，车子的安全，静谧真的是其他比不了的，气场与空间，满分！ 首先最满意的就是它的外观和空间。接近4.85米的车长，大气稳重，停在路边自带气场。内部空间更是它的强项，特别是后排腿部空间和那个纯平的地台，家里老人孩子上下车都非常方便。后备箱巨大，婴儿车、露营装备、年货礼品，随便塞，从未让我为空间发过愁。 2. 驾乘质感，越级享受！ 我这台是2.0T的版本，237匹马力绝对够用。高速上超车非常有底气，动力储备深厚，给人一种安心的感觉。而且美系车的底盘调校功底确实深厚，悬挂扎实有韧性，过沟过坎“砰砰”两声，干净利落，既有支撑性又不失舒适感，整体隔音也非常出色，关上车窗就是另一个世界。 3. 配置厚道，性价比之选 当时买车时对比了不少车型，昂科威Plus在配置上给得相当有诚意。全景天窗、座椅加热、自动空调、丰富的驾驶辅助系统等，该有的都有了。尤其是ANC主动降噪配合不错的隔音，让车内静谧性成了全家人都夸的优点。如果你问我后悔吗？ 我不后悔。因为它带给我的宽敞、舒适、安全和高速上的从容，远远超过了它的缺点。对于经常跑高速、看重空间和安全的家庭来说，它依然是台好车。
#买车对比清单我买车，几乎不彷徨，不需要来回对比。就两点，一价位二需求。一，钱必须是第一位的，钱包有多厚就买多钱的车，千万不要打脸充胖子；二，搞明白车买来是干啥的，这就决定了是买轿车还是suv.mpv了。 我买第二辆车是为了老婆，一开始咨询她的意思，说无所谓她不管，买啥开啥。我想都到中年了，该为家庭考虑了，双方父母都年纪大了，趁着还能跑得动多带出去玩玩儿，那就买mpv，价位二十万以内，没必要掏干家底，得留个二十万给老的看病应急啊。稍微看了一下，合资就两款比较满意，绕不开的奥德赛还有这个库斯途。旅游车必须配置拉满啊，那就只能选库斯途了。好嘛，看车去，我跟孩子都很满意顶配库斯途，二排就是舒服啊，还有超大天窗，看着也洋气，结果媳妇嫌车太大，其实车长尺寸大不了十几公分。那我就明白了，老婆不喜欢啊，加上父母表态了，腿疼走不远，不用考虑带他们去旅游的事儿，那就换。 结果她还是觉得第一台车质量好，所以就选了别克。最终选择了昂科威。 老婆上班一天来回六公里，车根本就热不起来，油耗评论17个多照我的意思她就该买个五六万的小电车，结果人家嫌丢人。。。。虚荣啊！！！
#2026款别克昂科威Plus上市聊聊昂科威9AT的变速箱 总是看到圈里车友问起为什么我的车子高速不上9档。我翻阅了GM的一些资料。因为底层的变速箱电脑控制逻辑细节人家通用公司没有公布，只能从表面谈一下我收集到的观点。 首先，变速箱的换档逻辑不仅仅是车速，还包括路况、刹车的使用频率、当前油耗、油门踏板的踩踏程度等等因素…… 在国外，也有车友问起过这个问题：何时我的车子才会切入9档。 在美国权威汽车杂志《GM Authority》上有这么一段问答： “最近，一些通用汽车权威杂志（GM Authority）的读者就这款广泛使用的九速自动变速箱提出了一个相同的问题：它究竟什么时候换入九档？这些读者发现，他们的车辆在行驶过程中通常保持在前八档，所以他们想知道为什么这款车似乎从未像设计的那样为了省油而换入最高档位。我们联系了通用汽车寻求答案，该公司负责产品开发和设计传播的助理经理克里斯·博内利（Chris Bonelli）非常友好地给出了以下详细回复： “通用汽车的九速变速箱确实会在效率最高的时候使用全部九个档位，”博内利解释道。“车辆的控制系统会感知运行状况，并选择合适的档位来提升性能和燃油经济性。控制系统的调校也针对每款车型和发动机类型进行了量身定制。例如，在高速公路上行驶时，某些车辆的实际燃油经济性可能实际上是在八档而不是九档，具体取决于车速和油门输入。不过请放心，九档肯定会在适当的时候启用。” 所以，是的，变速器在某些情况下确实会使用第九档，但并非一直如此。 虽然有些车主可能希望车辆在高速公路巡航时处于九档，但这未必是车辆最高效的操作方式，即使转速较低。高速公路上的燃油经济性受多种因素影响，因此通用汽车的九速自动变速箱在调校时会考虑这些变量，而这些变量可能会因车型而异。” 虽然上述问答并没有从数字上解释出何时变速箱会切入9档，但是可以明确看出，进入9档的确是有一定的条件的，而这些条件的判定是由变速箱控制模块内置的程序做出的。变速箱控制模块的程序是汽车设计工程师根据一些感应器的判定数据做出的。其实我们每个人只是汽车的使用者，不是变速箱的设计者，相信即使是大学汽车设计专业的毕业的工程师也未必就敢拍着胸脯说我比通用的汽车设计工程师还要专业。 当然，目前也有一些汽车改装店可以刷变速箱模块的程序，其实就是从底层修改变速箱的换挡逻辑。如果有兴趣，可以自己找这种改装店进行修改。不过这种刷机给车辆的寿命、安全性、油耗等方面是否会带来负面影响，谁也不敢保证。 所以，就我个人观点，我自问没有这个水平让自己的判断比通用的汽车工程师还要聪明。所以，做一个快乐的使用者就好了。没必要自寻烦恼。 根据我个人日常经验，昂科威在80~90这个区间长时间平稳行驶的时候，变速箱就是在9档，而且此时最省油。车速超过100后，变速箱更多时候是在8档运行的。一个简单的猜测就是，车速超过100后，风阻加大，车辆行驶所需要的扭矩有可能比80~90时速的时候更大，此时变速箱在9档提供出的扭矩并不是最佳扭矩，因此变速箱会停留在8档。单纯追求9这个数字，是没有必要而且有点自以为是的。 声明：前文摘选的问答部分，一字不漏摘自美国权威汽车杂志《GM Authority》，并非本人编造。聪明的车友自行判断。
#寻找同款停售车车主2015年10月份买的16款别克昂科威。版本是1.5T入门版本（20T）。这车一直是家用，里程跑了12w公里左右。 车是在老家湖南邵阳买的新车，上的也是老家的拍照，只是后面因为我工作的原因来到了保定，在保定用得最多。这车的可靠性还是挺好的，无论是城区的拥堵还是长距离的高速目前从来没有任何大问题。 我当时买这车就是因为媳妇看的一个忘记叫什么名字的警匪片（电视剧），这个车出镜的次数比较多，而且给的特写看起来特别帅。做为一个5座车座舱和尾箱空间也都还够用。 当时买车后看别人总是说这车变速箱怎么怎么容易坏还担心了很久。不过我自己开着觉得根本就不是那么回事，而且我的车开了12w公里了变速箱也还健康着（每次去4S店保养都让给查查）。当然这肯定和个人的用车习惯有关系的，我觉得这车咱们开的时候不暴力驾驶，加速或起步是均匀的踩下加速踏板。我个人是这么理解的因为这个车不轻，然后发动机又只是1.5T的所以不要猛踩油门，猛踩油门肯定是伤车伤变速箱的。这车需要一个温和驾驶员。 这个车一直4S店保养。油耗方面，我个人开到现在通勤以城区和外环路为主周末外出才偶尔跑跑高速和山路（带娃露营）。我自己算了一下综合油耗可能在8.8-9.0L/100KM。表显是8.2L/100KM，小计里程高速能跑到6.1L/100KM。这只和个人脚法有关系。和其他的轿车比肯定是不低但是和同级别SUV可一点都不高，天天说这车油耗高的肯定是猛轰油门的。 总结一下，这车外观帅气，空间够用，缺点是动力一般。如果想要低油耗和变速箱不出问题需要温和驾驶。
#是时候放下偏见了面子是什么？在我的国产新能源每个月用车成本不到百元下，家里的另一台合资车才没面子呢 家里有两台车，一台昂科威Plus 652T四驱，一台魏牌拿铁dht-phev，这两台车每个月的用车成本一个天上一个地下，相差太多了，美系的油老虎在我铁胖墩的面前服服贴贴的 1、购车时间及价格 魏牌拿铁2023年8月底购置，落地18.5w，昂科威2023年12月底购置，落地价不到21.2W，合资车终究是太贵了 2、车辆对比 宽度高度都差不多，长度上拿铁比昂科威短20厘米，昂科威毕竟是中大型的车，后排的空间和后备箱的空间都比拿铁大一点，但是也没感觉大太多，车重俩车都是2吨多的大块头，不相上下的样子 3、车机智能化对比 拿铁的智能化虽然比不上新势力的车，但是甩昂科威好几条街那是不在话下就昂科威那个笨蛋安吉星，气的肚子疼。 4、智能驾驶 哎，这个不能提，一说起来20万买来的L0级别的辅助驾驶就笑的肚子疼。相比这一块，拿铁的优势极为突出。L2级的辅助驾驶，智慧巡航、acc自适应巡航、拨杆变道，都不在话下，对比昂科威的定速巡航太low了 5、用车成本 两台车每年的保险费用不出险差不多 昂科威每个月一千多的油费，保养、加油一年下来少说1.4W。 拿铁通勤纯电，一年平均电费750元上下，加上一次保养花不了1300元 这样一比昂科威都是流出去人民币 ⭕️总结 车与车之间不存在面子的问题，都是人心在作祟。国产车只是相比发展晚，起步晚，但是现在的车界早已被国产车打破传统了，那些还存在国产车没面子的想法早就该丢弃了。
#昂科威只聊缺点我的是22款昂科威plus四驱版，只聊缺点的话个人感觉有两点，1、低速顿挫还是比较明显，虽然也明白这是AT变速箱的通病，但是车辆在时速30公里左右时的顿挫感还是比较明显的，特别是降速过程中。2、后排座椅角度不可调，而且座椅角度比较直，长途出行后排人员舒适性不是很好。
#昂科威只聊缺点25款取消了行车记录仪。 后排取消了氛围灯， 后备箱取消音箱。 车机卡顿有时黑屏死机。 后倒车雷达有时接近障碍物反应慢。 一键升窗后排没有。 锁车自动升降车窗也没有。 赠送的脚踏应该前边也宽点，洗车时能踩着擦车顶。 汽车仪表盘应该多种模式选择，光显示数字不显示指针。感觉有点像是开老头乐。 还有知道45度角360拼接处有盲区就该把摄像头多加个。
#金币商城晒单专区关注懂车帝这么多年了，一方面本人确实是喜欢车，一方面我想了解的东西懂车帝真的懂我，我喜欢的样子懂车帝都有。 因为工作的原因，可能我错失过懂车帝的很多活动，但是因为兴趣爱好懂车帝把大家聚在了一起。 没时间去看车试驾，很多车友和汽车博主在懂车帝这个平台上分享，节省了很多的时间也避开了很多的坑。有新车发布总能第一时间了解，有了汽车博主们的分析和试驾对选车确实帮助很大。还有用车和养车的分享，确实很有用，还有分享的一些品牌的通病和解决方法想必是很多人都受用。 我现在都形成了一个习惯，买了新车或每次去看车试驾车，我都习惯性的到懂车帝上去看看论坛，去讨论讨论。有时间的时候也分享分享我自己的一些用车的情况，或是发现的一些个问题。 懂车帝的金币商城里面的东西品质都算得上是精选吧。第一次用金币换东西的时候，我记得是换了一个车载充电器。当时兑换了因为是不花钱我都忘记了一直放在车上没拆开过，直到有一次出差远距离的，结果之前买的车充坏了，后来翻出来金币商城兑的这个，不但应上了急，而且发现这和懂车帝联名的车充外观也精美，充电速度比花钱买的那个还快。我就对金币商城改观了，虽然不花钱但东西确实精品…然后兑的东西也慢慢的多了…再然后慢慢的慢慢的我就比较期待金币商城和懂车帝联名的这些礼品了。
#一眼心动的车尾买车前新款、老款也充分的对比过，但是最后还是坚定不移的选择了老款，它的车尾也是选它的加分项 1️⃣车尾标牌的含义 车尾右侧652T、AWD，左侧PIUS的字样是五座四驱豪华版四驱低配的标识，顶配艾维亚车身有它专门的艾维亚标 2️⃣对称布局，很和谐 1.从尾部的车标开始，经典的圆形盾牌🛡️，守护感满满，相比于新款的子弹头，老款显着更加安逸了 2.两侧的镀铬条、尾灯、雾灯以及两侧的排气筒，对称的美，加圆润的造型，显得格外稳重、大气 3.排气筒外部的镀铬条以及底部的银灰色装饰板更有种点睛之美 3️⃣跟新款的比较 新款由于车标下移，尾部的镀铬条整条贯穿，还挺好看，但是车标部位明显加宽，使尾部看上去有些许臃肿，没有老款的简洁、耐看 ❌吐槽 1、吐槽尾部的黑色饰板，以及整车的黑色塑料部件，这还不到两年就发白了，质量做工太差劲了 2、吐槽尾门的缝有点宽，太容易进灰尘了，一开后尾门背后箱就有好多灰尘 3、车尾顶部吐出来的扰流板使得后挡玻璃存灰严重，其他地方还很干净呢，后挡玻璃就有好多士了 ⭕️总结 看来看去，还是我老款的大屁股圆润、饱满耐看？成熟稳重，还附有满满的运动范，要颜值它有，要动力它更有
#提车日记孩子大了，以前的比亚迪速锐（陪伴了我13年从没有出现过问题，很安心）不够用了，就决心换车对比了很多款（唐、星途揽月、途观L、Rav4）反正主流的都看过，当时最纠结的就是星途揽月和昂科威，最后亏得老婆大人下决定，买了昂科威Plus，不后悔，不后悔，不后悔！！开了这么几天油耗什么的先不提，高速跑过8.5，平时也让我12。我觉得吧油耗这个事情看怎么想，要想马儿跑还能不给马儿吃草？因为刚提车好多还不明白，后续接上
昂科威 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1806人评价
3.91
综合
3.75
内饰
3.73
配置
3.85
空间
4.38
外观
3.88
舒适性
3.89
操控
3.89
动力
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