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#挡把颜值大PK我说我的车没有挡把你可能不信，那看图吧 1️⃣我这大老虎没有挡把，这个换挡叫排挡，刚开始用的时候一点也不习惯，要换挡经常性的低头看，用了好长时间才慢慢适应，存在安全隐患 2️⃣不明白这聪明绝顶的设计师是哪里来的灵感，给我这么硬派的大别克设计个这样的的按键换挡 3️⃣没有了挡把，开车没有了灵魂，虽然按键挡不占空间，但是超级不习惯，左手搓方向盘右手🫱都没地方放了 4️⃣这一块的日常卫生一点也不好清理，灰尘的重灾区，每次擦都会给黑色的钢琴面板留下太阳纹…… ⭕️总结 庆幸新车主换成了烦人的怀挡，虽然不是机械挡但是比我这肯定好多了，中控那里有更多的空间了，日常卫生也好清理了
#方向盘也能这么帅看到新款昂科威的方向盘，再对比我这老款的，依然觉着还是我的老款经典耐看 1️⃣材质、造型 左右对称的造型，三幅式的方向盘，很小巧，感觉比一般的方向盘要小一圈，前面带着换挡拨片，驾驶欲满满。材质是真皮毋庸置疑了，手感很棒，没给他单独配方向盘套，因为这样影响了真皮的手感 ❌吐槽 方向盘有点粗壮，再稍微细一点，握感会更好 2️⃣功能 左侧按键：集成定速巡航的开启、加減速、恢复、取消功能碰撞预警，可以实现驾驶路上的盲操，很方便，还有冬天最爱的方向盘加热功能，是冬日里必不可少的良器 右侧按键：右侧的按键主要是控制仪表盘和多媒体的。四个箭头分别是音量加减、切换功能，还有语音和挂电话按键。用起来顺手也都很方便 ❌吐槽缺点 方向盘往外延伸的距离有点短，真皮的有点难打理，不经擦就会爆浆了 ⭕️总结 以前的车方向盘都是塑料的，啥功能按键也没有，现在这个不仅是真皮的，附带的功能还有这么多，大小合适，手感超好，真是让人爱了又爱🫰，不知道新款昂科威的车主们，有没有喜欢我们老款方向盘的
#新车主来报道今年 4 月底，买车的念头毫无征兆地冒了出来。最开始，我的目光全落在了轿车上，像帕萨特 Pro 这类口碑不错的车型，都被我一一列入了关注清单。可家里人总说，SUV 的空间更宽敞，坐起来也更自在；加上我本身对轿车和 SUV 没有特别的 “偏爱”，索性就顺着这个建议，把选车方向转向了 SUV 市场。 最开始重点关注的是途观 L Pro，直到有一回和媳妇在小区停车场转悠看车时，一辆昂科威 Plus 突然撞进了视线 —— 那一瞬间，我俩都眼前一亮，不约而同觉得这车的外观太对胃口了，帅得很对眼。当下没多犹豫，就决定抽时间去别克 4S 店实地感受下。不过去之前，我已经在网上做了不少功课，也了解到昂科威 Plus 的一些小缺点，比如低速行驶时会有轻微顿挫感，后排座椅的角度偏直，可能影响乘坐舒适度。 等到了 4S 店，一坐进昂科威 Plus 的后排，瞬间就被 “劝退” 了 —— 座椅的支撑感确实不太够，长时间坐着很容易累，舒适度完全达不到预期。那时候连试驾的兴致都没了，干脆转身去试了凯迪拉克 XT5。XT5 的整体表现其实挺让人满意的，可惜价格超出了我们的预算，最后只能无奈放弃。 之后的日子里，我几乎天天泡在懂车帝上，对着途观 L Pro 和昂科威 Plus 反复对比参数、看车主评价，纠结来纠结去，最终还是把选车范围锁定在了这两款车上。为了弄清楚昂科威 Plus 的后排到底能不能 “拯救”，我还特意在网上买了头枕和腰靠，打算换一家 4S 店再试一次。 没想到这次换店体验，居然有了意外惊喜 —— 一坐进后排，之前那种明显的不适感消失了，连特意带来的头枕和腰靠都没派上用场。当下心里就有了答案：“就是它了！” 紧接着开开心心地完成了试驾，整个过程都很顺畅，试驾结束后没多犹豫，当场就订了车。（这里也想给纠结昂科威 Plus 后排座椅问题的朋友提个建议：不同 4S 店的试驾车可能存在细微差异，多换几家店试试，或许会有不一样的体验） 最后再聊聊这段时间的用车感受。之前担心的低速顿挫确实遇到过几次，但都在可接受的范围内，毕竟买车前就已经了解到这个情况，心里早有准备，所以也没觉得特别影响驾驶体验。不过有个小遗憾想提一下：有一次在高速上遇到暴雨，想开启雾灯时，发现必须在中控屏幕上操作，当时想着用语音控制会更方便、更安全，结果试了才知道，语音功能并不支持雾灯调节。真心希望后续 5.0 版本的车机更新能补上这个小漏洞，让用车体验更完善一些。 除此之外，这辆车的表现还是很让人满意的，尤其是跑高速的时候，车身特别稳，安全感很足。油耗方面也给大家做个参考：市区行驶大概在 10-12 个油，高速行驶时会低一些，大概 7.5 个油左右，这个油耗表现对于一款 SUV 来说，个人觉得还算合理。
#最美侧颜杀八年了，走过千山万水，安全保障，从未让我操心过，除了正常保养，电瓶第八年换过一次，无小毛小病，干新能源的我，期间家里换了两次车，还是油车，反正我开惯我这台昂科威有感情了，新能源那些厂家都合作，倒闭的也有，反正我是不喜欢新能源车
#买车试驾实录领导在工资方面没有亏待自己，但是每天下班就“跑路”😂，略有一点愧疚其实公司是有班车的，但是如果加会班的话就不方便了，加班坐班车最少加两小时，家里有娃也得兼顾家里。萌生了买车的想法~ 其实前几年（买不起房考虑买车）就在懂车帝上研究，一直预算都是20万以内~新手司机注重安全，当时看了雪佛兰探界者。过了两年房价降了2024年先买了房，这两年车价也降了还有国家补贴（没享受到），昂科威plus当年超预算的车也掉进了我的预算范围，在保证安全的情况下还兼顾了舒适度。 试驾的话根本没试驾，直接谈价格下定。
#辅助驾驶使用心得当初买车时，销售小哥拍着胸脯说 “辅助驾驶能帮你半个人”，我信了。结果半年用下来，这 “半个人” 时而像驾校教练般靠谱，时而像喝醉的朋友般添乱，今天就来聊聊我和这些 “电子助手” 的爱恨情仇。 先说说自适应巡航，这玩意儿绝对是高速路的 “续命神器”。以前开高速，我得盯着前车屁股，脚踩油门踩到发麻，稍微分神就怕跟车太近。现在打开自适应巡航，设定好跟车距离和速度，车子自己就能跟着前车走，前车慢它就慢，前车加速它也加速，我只需要轻轻扶着方向盘，连咖啡都能安稳喝两口。有次开长途，我甚至腾出一只手给副驾剥橘子，副驾直呼 “你这是把车开成网约车了？”。但优点再突出，缺点也很扎心 —— 遇到加塞的车，它反应比我奶奶过马路还慢。上次有个车突然从应急车道插进来，我都吓得握紧方向盘了，它还慢悠悠地减速，直到对方车头都快贴过来，才猛地一脚刹车，差点把我刚喝的咖啡洒在中控屏上。后来我总结了：自适应巡航适合 “君子之交” 的路况，遇到 “路怒症” 加塞，还是得自己上手。 再聊聊车道保持，这功能简直是 “强迫症患者福音”，但有时候也像个 “控制欲极强的教练”。我开车总爱不自觉往右边偏，以前教练坐旁边，会时不时拍我胳膊 “回正！回正！”，现在车道保持直接接管 —— 只要车轮快压到标线，方向盘就会轻轻往回拽，比教练温柔多了。有次开夜路，我困得眼睛都快眯起来，全靠它把我从 “跑偏边缘” 拉回来，堪称 “救命恩人”。可一旦遇到标线不清晰的路段，它就像没戴眼镜的近视患者，开始 “发疯”。上次走乡间小路，路面标线被雨水冲得模糊不清，它一会儿往左拽，一会儿往右拉，方向盘在我手里跟 “打架” 似的，我全程绷着胳膊，比自己开车还累，最后只能关掉功能，心里默念 “算你赢，我自己来”。 最让我又爱又恨的是自动泊车，这玩意儿简直是 “薛定谔的靠谱”。作为一个 “停车困难户”，以前在商场停车场，我能围着车位转三圈，最后还得叫副驾下来指挥。第一次用自动泊车，我选了个侧方车位，车子自己打方向盘、挂挡、调整距离，一气呵成，我坐在驾驶座上，像个看魔术的观众，嘴巴都没合上。可后来有次在小区停车，它找了五分钟车位，好不容易选中一个，结果停进去后，左边离马路牙子还有半米，右边离旁边车只有一拳距离，我下车一看，差点笑出声 —— 这哪儿是停车，这是给旁边车 “贴贴” 呢？最后还是我自己倒了两把才停好，旁边路过的大爷还凑过来说 “姑娘，你这自动泊车，还不如我家孙子玩具车停得正”。现在我总结出规律：自动泊车只适合 “标准车位 + 空旷环境”，遇到窄车位或有障碍物，它就成了 “摆设”。 盲区检测和全景影像，这俩堪称 “新手的双眼外挂”。以前变道，我得扭头看后视镜，脖子都快扭断了还怕漏看盲区的车，现在盲区检测一有车，后视镜上就亮黄灯，跟 “交通信号灯” 似的，提醒得明明白白。有次我准备变道，黄灯突然闪了，我赶紧放弃，结果从后视镜里看到一辆电动车飞快地窜过去，吓得我后背冒冷汗 —— 这功能简直是 “保命黄灯”。但它也有 “小题大做” 的时候，上次旁边有个小朋友骑着滑板车路过，它也疯狂闪黄灯，我还以为有车，结果一看是个小孩，搞得我虚惊一场。 全景影像更是 “停车场救星”，以前倒车，我总怕撞到马路牙子或柱子，现在中控屏上能看到车子周围 360 度的情况，连地上的小石子都能看清。有次在商场停车场，我倒车时看到屏幕上显示右后方有个购物袋，赶紧停下来，下车一看，果然有个塑料袋，要是没全景影像，估计就得压上去了。可一到下雨天，这 “双眼” 就失灵了 —— 摄像头被雨水糊住，屏幕上一片模糊，跟 “雾里看花” 似的，我只能把头伸到窗外看，活像个 “探头探脑的小乌龟”，别提多狼狈了。 用了半年辅助驾驶，我最大的感受是：它不是 “自动驾驶”，更像是个 “半靠谱的助手”—— 能帮你省力，但不能帮你省心；能在你疲惫时搭把手，但不能在你大意时替你扛。现在我开车，既不会完全依赖它，也不会拒绝它，就像和一个 “时而神队友，时而猪队友” 的朋友相处：它靠谱时，我能偷会儿懒；它掉链子时，我也能及时补位。毕竟，开车的核心还是人，辅助驾驶再厉害，也不如自己集中注意力来得重要 —— 当然，要是它能再改进改进加塞反应速度和雨天摄像头清晰度，我会更爱它的！
#四驱的意义具象化了奔着两驱去砍价买车，结果最后提了四驱，缘分就是很莫名其妙而又充满惊喜和意外 1️⃣谈价 买车的时候一直跟销售谈的是昂科威两驱的车，车价最终落在了17.9万，动不了也砍不下去了，前后跑了三家店，一致落在了这个价格。 在要订车的前一次去店里看车谈价时，偶然跟销售聊到四驱次顶配的车价，销售也很痛快，说要四驱次顶配再加1.1万，零头也砍不掉，四驱次顶裸车19万 2️⃣两驱四驱的纠结 车就是日常代步通勤来，也没有特别的需求，况且城市SUV也不是用来越野的，总觉着买个两驱就够用了，但是价格只相差1.1万，不多不少的不买四驱万一以后想起来又会后悔呢，咬牙多花1.1万上四驱吧，为了以后不留遗憾 3️⃣四驱的便利 1、碎石、烂路～抓地力强 有了四驱出去玩，尤其是速山里总想走烂路，总想着让四个大脚出来展示一下，碎石路更是如履平地 2、雨天湿滑路～更稳定不打滑 下雨天的湿滑路面前轮稍有打滑的迹象后轮的动力马上就来了，前后轮他们配合得很默契 3、雪天湿滑路～更稳定不打滑 雪天的路面跑起来更稳定，相比于两驱的车咱的安全性和稳定性更加的胸有成竹 ⭕️小总结：现在车子行驶了三万多公里了，庆幸当时多花了1.1个w，四驱的从容是两驱不能比的，能适应更多的路况和用车场景。两驱能走的咱能走，两驱走不了的咱还能从容通过，这种自信源自四驱，这个油老虎让我感到很自豪，很从容，很有信心
#实拍体验别克昂科威Plus今天去试驾了美系车昂科威PLUS： 1. 首先要提的是动力系统，美系车的动力调教跟德系确实不一样，无论是刹车还是油门，前程的灵敏度很好，一踩就有。相比德系的奔驰GLC，风格上更加狂野，刹车响应能给人更大的安全感； 2. 后备箱空间大，后排座椅放倒后较为平整，纵深得有两米，还有下沉储物空间，4.8米长的SUV，竟然比M7的存储空间还大，这一点好评； 3. 来之前网上看的内饰风格觉得会有点复古，没那么有质感，现场看到酒红色的内饰搭配整车黑色双拼，比预期要高一点，但是你说坐进去有多喜欢呢？好像没有那种欣喜的感觉 4. 车机系统，我的感受就是10年前的智能手机，仍然保留了很多机械键，比GLC300要强至少，哈哈。主打一个该有有，语音唤起，carplay，360，自动泊车，L2辅助驾驶，但是销售试驾过程中并未突出太多，感觉这些功能只是存在“有”的层次，还未营造出一种融合的感觉 5. 网上吐槽的外观，大门牙，眯眯眼，其实在我看来都还好，车头设计感觉比较年轻化。车屁股就很正常的一个版型 6. 主副驾座椅调节均支持6向调节，具备座椅加热功能，真皮材质，坐下来不能说难受，但是肯定没法和问界M8的舒适性来比，后排座椅靠背不支持角度调节会是一个小缺点，从买五座SUV的初心来看，当然还是希望有一个舒心舒适的乘坐体验更好 7. 车辆的静谧性，这个感觉确实不错，试驾目前为止唯一个感受到了这种所谓的静谧性效果，其他的体验里面感受没有那么明显 8. 后视镜明显有点小，至少对我的驾驶感受来说，还是希望可以像问界那种大后视镜，给人视野上有更强的安全感 9. 还有一个要吐槽的点就是刹车片的位置比油门确实要高，配合刹车和油门前程灵敏的前提下，感觉很担心油门换刹车的时候脚被卡住的情况 10. 价格，艾维亚版本指导价26W，直降6W优惠，裸车价可以去到20W，加上蓝牌拍卖1.2W，上牌费 3000（有水分可谈），保险5500（比较低了）以及购置税，落地顶配昂科威23W多一点 哎，试驾的越多，感受越趋于麻木，滤镜去魅的过程就是不断地试，不过还是憧憬能碰到那个适合自己的车型 🌟噪音控制 👍 🌟制动能力 👍 🌟车窗及功能 👍
昂科威 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1807人评价
3.91
综合
3.75
内饰
3.73
配置
3.85
空间
4.38
外观
3.88
舒适性
3.89
操控
3.89
动力
昂科威热门话题
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