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是时候放下偏见了

买国产车到底会不会影响“面子”？现在国产车越来越强，是不是该打破这种偏见了？快来聊聊你的看法吧！首次发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

都2025年了还觉得国产车没面子吗

🥅以前提到国产车，大家的印象都是比亚迪、吉利、长城等等十来万的低价车型，有钱好面子的人都是买bba的，对国产不屑一顾。但现在都2025年了，不知道还会有这种偏见吗？ 🏒我是2023年买的车，当时预算25万以内，当时的想法就是不考虑外国车，买国产新能源车。一个原因是在当年25万以内的价格，外国车最好顶多买个汉兰达之类的车吧，当时雅阁、丰田亚洲龙这些车型都还是20来万。我印象很深刻，22年左右我堂哥买了个亚洲龙，花了20万多一点，配置可以说是要啥啥没有，车机导航没有，连carplay听歌都挺费劲，别说按摩加热通风之类的配置了，加速还慢。唯一的优点就是所谓的省油和不容易坏？就是看了我堂哥的车后才坚定了我买国产新能源的想法，事实证明我也没有买错，23年买的问界M7到现在安全行驶4.8万公里，没有出过任何机械事故毛病，通勤也省钱，你亚洲龙再省油能有我纯电1公里8分钱省吗。 🏒日系车暂且不说，以前的bba是一个比一个高傲，20年我朋友花20万买的奥迪q3,最低配，连座椅都是织布的啊，内饰超级简陋。A6、五系、奔驰e这些热销车型都不用说了，一个比一个贵。再看看现在呢，奥迪a6八月还有1.3万的销量，q5l有9500的销量，但是价格已经降到30和20多万了，五系和奔驰e哪个不降价，放在以前不加价卖你都不错了。这些全都是拜国产新能源冲击所赐，理想、蔚来、小米、问界、小鹏等等新势力车企都贡献了很大的力量，没有这些国产车企的搅动，现在可能还得加价买bba。 🥏再说说面子问题，很多人觉得开上了bba才是成功人士有面子，这一点是国产车无法比拟的。但bba真正有面子的你也得开上a6.5系和e才可以吧？40万左右的价格现在国产车能买到问界M8、理想L9、蔚来es8、小鹏x9等等等等，这些车型单从外观上来说不比a6这些车更唬人吗，我23年开问界M7回老家，在村里都已经算是成功人士了。一般大家都会认为车大就等于价格贵，我要是开个问界M9回老家，我们村长可能都得来给我敬酒哈哈。 🥎除了价格和面子问题，还有很多人觉得国产车容易坏，新能源车不保值、电池成本大。但现在这个大市场，哪有保值的车呢请问，bba哪个车型现在不是框框掉价，新车都掉别说二手车了。我的问界m7开了两年也没有机械问题，除了有点小毛病。电池方面也不用操心使用寿命的，开个八年左右也该换车了吧，到时候就不用考虑这些了。 ⚽️我觉得到了2025年了，国人真不该再有这种偏见了，尤其是现在的90后和00后，大部分人都会选择拥抱国产新能源，打破偏见，支持国货不也挺好的吗，我是看好国产车的发展趋势，未来的大趋势也上课加快新能源发展的，这方面国产还是需要大家来支持

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09-11

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

以前，不少人觉得得开个合资车，进口车才算有排面，可现在国产车越做越像样，这老观念早该改改了，就说俺的座驾五菱宏光MiniEV第三代马卡龙215公里青春版，24年10月提的车，到现在跑了一万二千公里，实实在在的体验，让俺打心底觉得面子那都是虚的，实用舒坦才是真的。当时就想整个市区代步的小车，接送表弟，给客户送点小货，偶尔逛个超市买买菜，预算也有限。一眼瞅中这台五菱，裸车才3.98万，保险3300块，加起来没几个钱，普通家庭都能轻松拿下。这一万公里跑下来，优点很多，最得劲的就是灵活，市区里车多道窄，钻空、停车都方便，有时候路边就那么点小缝，别的车停不进去，俺这五菱一拐就进去了，省老鼻子事。续航215公里，日常代步完全够用，接送孩子早晚各一趟，一周充一回电都富余。关键还有快充，偶尔跑远点办事，找个快充桩，几十分钟就能补不少电，压根不用慌。这一年跑了一万二，百公里电费也就五块钱左右，一个月电费50块钱够了，出去玩快充补电也就50块上下，一年电费也就600块。这车皮实耐造，开了这么久，没出过啥小毛病，保养也便宜，省心又省钱。车小是优势，但是空间小，后排空间要是坐俩180大汉，就显得挤巴点，不过大多时候就俺一个人开，这问题不算大。另外，速度起来之后，风噪和胎噪能明显听着，跑高速肯定不如那些大车稳当，但咱这本来就是市区代步车，也不往远了跑，影响不大。还有就是配置相对简单，没啥花里胡哨的功能，不过对于俺这种追求实用的人来说，有个收音机、能连蓝牙，基本需求都满足了，后期还是考虑加装个大屏幕，连carplay。有人问俺，开这么个便宜的小车，出去见客户不觉得掉面儿？俺倒觉得，日子是过给自己的，舒坦不舒坦、方便不方便，只有自己心里最清楚。给客户送货，准时准点送到，人家看重的是咱的信誉，不是开啥车来的。接送表弟，风吹不着雨淋不着，孩子坐得安全开心，比啥都强。简单和大家说一下缺点: 1️⃣音箱效果差，就能满足基础听声需求。 2️⃣ 隔音效果欠佳，时速超过80公里后风噪和胎噪明显。 3️⃣ 空调设计特殊，开外循环无自然风，需开风扇并关闭A/C才能实现。 4️⃣ 抓地力不足，车轻、轮小，湿滑路面易出现甩尾、飘移情况，经济模式下刹车易前轮抱死。 5️⃣ 电控或仪表盘存在问题，爬坡时电控易过热，行驶中仪表盘可能重启，颠簸后可能出现仪表盘黑屏、油门失效、双闪无反应等状况，需手动重启恢复。不过这个价位已经满足了俺市区代步需求，也能接受，这些年看着五菱一步步发展，从以前的面包车到现在的新能源小车，真是把人民的五菱这句话落到了实处，造的都是老百姓用得上、买得起的车。俺相信，凭着这份实在劲儿，五菱以后肯定能越做越好。

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09-15

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

都2025年了。该释怀了。

“恕我直言，都2025年了，瞧不起国产车的就4种人！第1种：虚荣心强的人这种人月薪3000都恨不得跑去买奢侈品，有句话是“越是缺什么就越想显摆什么”这部分人在外喜欢跟朋友吹嘘，但其实自己赚得也不多，他们觉得大众、丰田这些合资车比吉利、比亚迪这些国产车有面子，一个车标就让他们愿意多掏5w块，名其名曰：高级！第2种：没车的人（俗称键盘侠）有不少人自己根本没开过几台车，只不过在网络上听到别人说“国产车不好”于是他们就跟着附和，实际上他自己都没开过国产车，没有实际体验，哪来儿的发言权呢？典型的人云亦云、键盘侠！第3种：合资车的水军现如今国产车的销量越来越好，甚至抢了部分合资车的资源，所以有一些合资车就会雇佣水军来攻击国产车，以达到自己销量、知名度的效果。第4种：不懂车的小白被老一辈灌输了“国产车质量差”的思想，认为买车就必须买合资车，尤其是不少年轻人买车，基本上都需要家里拿钱帮衬，这时候父辈的意见就至关重要了。而父辈的想法，往往是过时的，或者是落后的。当然了，贬低国产车不可取，但是过度地吹嘘国产车同样会让人反感！比如某某迪，我承认它确实是好车，本人也开过几十次，但是看到有些人吹它秒天秒地秒空气，什么世界第一，不输BBA等等，我也是醉了。” 说实话，10年前的合资车确实皮实耐造，那时候的国产车，质量确实比较拉胯！这个我们必须得承认。但是10年后的今天，咱国产车无论是品控、质量、设计、做工、用料等等，做得都不比同价位的合资车差了。尤其是15w 以内的车型，一线合资品牌，比如卡罗拉、雷凌、朗逸、轩逸这些车，用料是能省则省，配置是能减就减；二线合资品牌，比如英朗、科鲁泽等等，虽然用料要比大众丰田略强，但是架不住要么是三缸，要么是小排量自吸。咱再看看同价位或者同级别的国产车呢？ 1、长安逸动，1.4T+7DCT，动力挺猛，后排空间挺大，内饰的做工和用料都非常厚道，关键是卖得还比合资车便宜。 2、比亚迪秦PLUS DM-i,1.5L插电式混动，百公里加速 7.3秒、油耗4L，就这动力，就这油耗，合资车拿什么比？ 3、吉利帝豪，8w多就能落地一台1.5L+CVT的车型，配置、用料、做工都不错，性价比高，消费者认可，销量也高。

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09-11

Kim686

奕泽IZOA车主·车龄5年

国产车牛起来了！

首先确定这里的国产车是指国内品牌，因为国外品牌国内造，其实也是国产车。在电车还初出萌芽时候，选择国产品牌油车的人最多占二成，如今电车如火如荼，各种品牌雨后春笋般发展起来，不是造车的企业也进军造车市场，而且价格是越来越贵。现在的很多新品电车价格赶上以前的BBA，甚至很多达到百万级别。现在买国产车的才是真正有钱人，倍有面儿。

国产车牛起来了！1842969023347715图片

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09-11

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

中国制造的时代已经到来

常在各种媒体上看到这样的争论：开国产车有面子吗？仿佛一个必杀，曾经是多少购车决策中必问的问题。然而，当我们重新看懂车帝的销量榜，会发现一个有趣的现象：那些曾被质疑的国产货，早已证明了自己——就像九三阅兵中的歼10战机，这个小老弟，太没牌面了，在国内仅能作为表演机，却在国际战场上威名远扬。时代的车轮不断向前，国产车，也到了该被重新审视的时候了。二十年前，合资品牌垄断市场，没有核心技术的国产车被贴上廉价、低质的标签。但如今，当我们走进比亚迪的刀片电池工厂，看到宁德时代实验室里突破性的固态电池技术；当长城坦克系列在越野赛场上碾压国际品牌，当红旗检阅车在天安门前经过……这些场景都在诉说着同一个事实，中国汽车产业早已撕掉廉价、低劣的标签，正在用另外的角度让全球认知。为何国产车的“面子争议”始终存在？答案在这两条：一、早期国产车因技术薄弱、品控不足，确实在市场上留下过负面印象。但正如手机行业从山寨机蜕变为华为、小米引领全球潮流，汽车产业同样在经历迭代。用十年前的标准评判今天的国产车，无异于用诺基亚时代的标准衡量iPhone。二、部分消费者对国产车的偏见，源于信息不对称。他们不知道，吉利已收购沃尔沃技术和研发；不知道比亚迪的DM-i混动系统让日系混动巨头感到压力；更不知道，曾经的50万内最好的车都转入订单生产。当世界在变，固守旧认知的人，自然看不清真相。偏见如同迷雾，遮蔽了国产车崛起的真相。但数据不会说谎，中国新能源汽车出口量同比增长60%，比亚迪超越特斯拉成为全球销冠；国产高端品牌销量持续攀升，理想L系列月销突破3万辆，直逼BBA同级车型。这些成绩背后，是百万真实用户的投票——他们用钱包证明，国产车不仅不掉面子，反而成为“明智之选”。歼10的逆袭告诉我们国内只能是表演机梯队，国际上却成为捍卫尊严的战鹰；国产车的崛起同样证明，曾被质疑的低劣货，终将蜕变为改变行业的标杆。唯有放下偏见，才能看见真实的中国制造。当你还在纠结合资还是国产时，不妨想想歼10的故事——或许，你正在错过一个改写认知的机会。给国产车一个证明自己的机会——因为，中国制造的时代，已经到来。

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09-11

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

开国产车真的丢面子吗

开国产车就丢人、没面子？哪怕是上百万的国产豪车，照样有人看不起——总觉得开合资、进口的才“高人一等”。现实里确实有不少人，坚持认为开国产车“掉价”，好像只有开外资品牌才算有身份。但这种观念，放到今天还站得住脚吗？咱们回顾一下以前。上世纪八九十年代，国产车刚起步，技术、工艺确实跟国外差距不小。那时候国产车小毛病多、外观土、性能也一般。一辆桑塔纳卖20多万，照样是人人心中的“梦想神车”，国产车在它面前就像个小学生。这种差距，让很多人打心底形成了“国产不如进口”的刻板印象。再加上社会风气推波助澜，很多人把车直接当成身份象征：开进口车＝成功，开国产车＝没本事。尤其在商务场合，豪车似乎就等于尊重和实力——这种氛围，也让不少人觉得开国产车“更没面子”。但时代真的变了！现在的国产车，早已不是从前那个“小学生”。比亚迪的混动技术，能让油耗大幅降低、续航明显提升；吉利收购沃尔沃之后，安全性和舒适性都跨到国际水准；蔚来、小鹏、理想这些新势力，在智能驾驶方面甚至走在了世界前列。国产车的外观越来越帅，内饰豪华感也一点不输合资车。再看销量：2023年国产车市场份额已经突破50%！这说明什么？越来越多人开始认可国产车的品质。那些还抱着“开国产没面子”想法的人，是不是也该醒醒了？在我看来，开国产车，既能支持咱们自己的企业，又能享受高性价比，真的没必要被“面子”绑架，错过更适合自己的好车。那么，到底哪些人还不愿意选国产车？多数是70后、80后。为什么？因为他们也年轻过，在那个国产车刚起步、工艺还不成熟的年代，很多人图便宜买了国产车，却吃了亏、上过当。人一旦吃亏，就很难再在同一个地方跌倒第二次。所以现在哪怕他们条件好了，换车时依然不敢再轻易相信国产车——这种心情完全可以理解。而愿意选择国产车的，大多是90后、00后。这群年轻人刚步入社会、预算有限，又想买一辆颜值高、配置好、自己真心喜欢的车，国产车恰恰性价比极高，自然成了他们的首选。当然，我说的不是绝对。依然有很多70后、80后朋友，愿意再次给国产车机会，也愿意重新相信国产车的进步。为啥到现在还有人看不起国产车？说到底，还是因为它崛起得晚。我2015年买车时，自己都不敢选国产——那时候国产车的“传说”太吓人了，整个市场都认合资的“排面”。于是我第一台车选了日产蓝鸟。结果呢？开一年就跑偏，四轮定位做两次都修不好，4S店还说“这正常”。高速上跑到100，感觉车都要飘起来了，还是边跑偏边飘，像幽灵一样往左偏！后来换第二辆车，我果断选了国产。因为身边有朋友开了很多年国产车，一点问题没有。那时已经2019年，但就算那时我买国产，还不少人冷嘲热讽，甚至有亲戚说“你买国产车就是浪费钱”。可明明那个时候，国产车已经做得很不错了。真正让我觉得国产车站起来了，是2020年比亚迪发布第一代汉——很多人一看：好家伙！车还能长这样？而且卖二三十万，销量还爆好。从那之后，像星越、博越、宋、瑞虎8、CS75这些车也纷纷登上销量榜，国产车才真正有了台面。当然，早年国产车确实存在问题，让那些在零几年、一几年就真金白银支持国产的第一批车主伤了心。他们现在依然有阴影，这我们能理解。但说实在的，现在时代真的不同了。国产车供应链成熟了，技术也到位了。从销量上看，国产车已经全面碾压合资——中国消费者很精明，销量证明一切。如果你最近正考虑换车，我真建议你别对国产车抱有成见。现在真的不一样了。不妨去4S店实际看看，甚至跑到售后维修车间，把车抬起来，看看底盘到底什么样、是不是像网上说的“偷工减料”“铁皮薄”。我相信只要你愿意去看，就一定会改观。

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09-11

爱车运用库

哪吒L车主·车龄1年

问界M9，作为40-50万价的车成功抢走传统豪华品牌销量，而且稳定月均1万多辆。“遥遥领先”口号虽然喊的有点夸张，但是华为系的辅助智能驾驶目前在国内属于第一梯队，发布会上面的可以不信，更应该相信民间小视频的紧急避让。继理想L9爆火之后，问界M9成功继任9字辈的头号车型，现在的国产车是不是应该放下偏见了？ 1️⃣开国产车到底会不会影响面子？我的答案是不会。 2️⃣现在国产车越来越强，是不是应该打破这种偏见？是该打破这种偏见了。 3️⃣“500万以为最好的SUV”——理想L9？虽然这句话有些狂妄，但是他确实敢喊出来，敢于与传统豪华车企叫板，笃定增程路线，还不是屁颠颠的卑微谋求油车市场，理想后来的销量也足以证明。 4️⃣理解国人对于BBA等豪华品牌的迷恋每个人的一生打拼都不容易，等工作、房子都有了之后，都要买一辆好的车，更足以证明自己的实力，特别是回老家，就想风风光光的开回去，说明自己在外面工作的收入，更是给父母撑面子，我的儿有出息了。所谓“有多大的缸就买多少米”不要为了面子还硬上，死要面子活受罪，受委屈的还是自己。 5️⃣没开过BBA的都会买BBA，开过BBA的都会愿意尝试国产高端新能源。很多人都是为了一个车标去买BBA油车，有的人是为了社交属性（开出去无需介绍自己是什么车、车会自己说话）、有的人是为了证明自己的实力。之前比亚迪仰望U8上市，曾经流传着这一句话：“开BBA的不一定有钱，但开仰望U8的肯定家里有一辆BBA”。 6️⃣诺基亚也不会料到有今天的结局！现在大家应该明白，到底是为了车标去买车，还是为了需求去买，我们应该在乎传统豪华车的外观还是车的舒适配置？还是应该考虑实用性？ 7️⃣买传统豪华车死要面子活受罪虽然太夸张，人家该有的配置确实上车了无更多车机功能再买手机支架导航？ BBA低配没有透明底盘或者360，后视镜再加小圆镜？破冰箱、娱乐屏、座椅通风加热按摩再选配？更何谈智驾？如果说你要就是那种情怀，那当我没说，你觉得现在路上再拿出一部诺基亚手机，别人会投来什么样的目光呢？ 8️⃣承认与传统豪华品牌的差距、认可国产车的崛起再油车时代我们与传统豪华品牌无论在地盘、发动机、变速箱、燃油效率确实还有差距，毕竟现在车上的许多功能比如怀档、语音控车、单踏板模式、车载冰箱都是国外车企率先使用的，这不得不敬重，称人家一声老师确实不为过，比如国内车企比亚迪，也是不断学习丰田，但是他却不是一直模仿，而是通过学习自己搞研发，研究大电池的插电混动，利用国内供应链优势，才有了今天的豪华盛世，我们不得不承认国产的进步。 9️⃣为什么不给国产车机会虽然现在国产品牌众多，仍处于龙争虎斗中，选择大牌车企没错，而不要图什么性价比，不选择小众车企，国人掏钱给中国人的车企，才能不断研发，研究出更好的技术，服务于人民。买传统豪华品牌车没问题，如果心里总感觉以为傲，看不起国产车，那我感觉你应该挑出井底、多读读书了……

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09-25

正直葡萄Y49

宋PLUS DM车主·车龄1年

比亚迪=网约车？买这车没面子？

国产车越来越强是事实，但开国产车有没有面子这件事，依然是很多人心头的纠结。尤其当我买了这台比亚迪25款宋PLUS之后，身边也不乏一些声音，怎么不买合资，这车跑网约车的吧？说实话，当时没点想法是假的。但用了一段时间，我倒越来越清晰，面子不是车标给的，而是用车体验和自身底气撑起来的。 🔻 1⃣️、买国产车丢不丢面子？以前很多人觉得开国产车没面子，根本原因是早期国产车在品质、设计和可靠性上与合资差距明显。但现在完全不同了，尤其是像比亚迪这样的品牌，技术上也有了自己的护城河，比如刀片电池、DM-i系统，设计上也走出了自己独立风格，开出去完全不虚。像我这25款宋PLUS，外观上海洋风格的设计语言其实挺大气的，贯穿式尾灯、流畅的车身线条，晚上点亮后辨识度很高。好几次停路边还有人凑过来问这是哪款车，那种被关注的感觉，反而让我觉得挺有面儿。 🔻 2⃣️、再聊聊我这台25款宋PLUS的优缺点优点： 1、配置越级，用着舒服：全系标配的悬浮大屏、DiLink车机、360全景影像、电动尾门，这些放在合资车上至少得多掏5万。朋友上车第一反应都是：“这大屏可以啊！” 2、空间实用，家用友好：后排地台纯平，座椅宽大，带家人出门他们都觉得比之前坐的某田SUV舒服。 3、用电成本低：我买的虽说是混动版本，但比亚迪在节能上调校得不错，实际使用下来市区通勤油耗控制在4L左右，高速5-6L，还算合理。 4、设计不输合资：内饰用料舍得下本，软包区域多，不像某些合资车满眼硬塑料。缺点： 1、车机偶尔卡顿：虽然功能多，但启动时加载略慢，导航更新也不够及时，尤其这次ota之后感受更明显了。 2、隔音中规中矩：高速风噪明显，听车友说要去做了四门隔音才会好些，至今也没去尝试，慢慢就适应了。 3、后段加速偏软：1.5T发动机中段提速轻快，但100km/h后再超车有点吃力。 4、细节做工有提升空间：比如接缝偶尔不均匀，车漆偏薄。但话说回来，我这车落地才16万左右，却给出了20万级合资车的配置和空间。如果抛开品牌光环纯看产品力，其实性价比已经赢了一大截。 🔻 3⃣️、比亚迪=网约车？这是我被问最多的问题。确实，因为比亚迪早期e5、秦等车型大量投入营运市场，让很多人形成了比亚迪=网约车的刻板印象。但我觉得这事要分两面看，首先能成为网约车主力，恰恰说明皮实耐用、成本低、维修方便，这些都是家用车的重要优点。如果一台车连营运市场都经不起考验，谁敢买来家用？其次像宋PLUS、海豹、汉等车型，无论是设计风格还是用户群体，都已经和网约车属性拉开差距。开这些车出门，更多人会觉得你懂技术，会过日子，而不是在跑滴滴。最后现在提到比亚迪，越来越多人先想到的是刀片电池，DM-i混动，云辇等，而不是网约车。真正懂车的人，早就不会用标签来判断一台车了。 🔻 4⃣️、所以买国产车到底有没有面子？我的感受是如果你所谓的面子是指车标带来的虚荣感，那国产车确实给不了你BBA式的光环。但如果你认为面子来自于精明选择、高性价比、技术自信，那国产车反而能让你更有面子。尤其像比亚迪宋PLUS这样的车，它让你用15万享受到20万的配置，它证明你愿意理性看待产品，而不是盲目追随品牌，它甚至暗示你对新能源、新技术的关注，这是一种更有远视的消费观念，而且你不买我不买，国产车啥时候才能崛起，哪个车企不是一步一步强大起来的。 🌟最后想说车是自己开的，不是给别人看的。与其纠结别人觉得你有没有面子，不如问问自己，每天坐在车里的时光是否舒适？家人是否坐得开心？用车成本是否负担轻松？这些才是真正的里子。当国产车用更低的价格给足了里子，所谓面子，自然也会随之而来。

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09-11

法师夫妇

ZEEKR 9X车主·新提车

买国产车影响面子？过时老黄历了！

国产车还是很香的。比如：极氪9X 很难不爱

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09-11

大龙782w

朗逸车主·车龄1年

国产车，雄起！

现在国产车又潮又飒，内饰、动力一样都不差，竟还有人说开国产车没面子？这种偏见早就应该过时了。一、国产车设计前卫领先近年来的国产车设计都是要型有型、要派有派，每次新出的国产车外形都会让人眼前一亮，出众的外形设计总是吸引人的第一步，外形硬派的代表有哈弗SUV系列，外形像超跑的有小米系列，外形圆润的那就更多了，五菱的缤果新能源，像个大果冻一样可爱。反观合资车的外观设计，基本上属于一种风格传好几代，属于万年不换的那种，你说它保守吧，它隔几年还会出个改款，改改大灯造型之类的，就是不改前脸；你说它稳重吧，有时候改款的设计又很雷人。不如国产车懂国人的喜好。二、国产车配置遥遥领先以10万元级别作为对比，在这个价格，国产车你能买到的配置有倒车影像、车机大屏、皮质座椅等等，这些都属于标配范围内。有的国产车型还配备了全景天窗、远程控制、车联网等实用功能。反观合资车，你肯定不会买到这么高的配置，顶多后期加装个大屏带倒车影像。而且合资车会在你看不见的地方偷偷给你减配。三、国产车性价比出众我们买车就是想花小钱办大事追求高性价比，在这方面国产车确实是懂国人喜好的。与合资车相比，国产车在同价位上给你增加实用配置，动力上给你提高一个档次，甚至可以带T，就这个动力优势，不得甩合资车好几条街么？而且现在国产车在发动机技术越来越成熟，对油耗的把控也是相当到位，高配低耗的高超性价比，深得国人喜爱。综上所述，国产车的设计、配置、性价比都要高出合资车，开国产车让你既有面子，又有里子。

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09-11

铁胖墩vs油老虎

昂科威车主·车龄2年

面子？在用车成本面前太逊色

面子是什么？在我的国产新能源每个月用车成本不到百元下，家里的另一台合资车才没面子呢家里有两台车，一台昂科威Plus 652T四驱，一台魏牌拿铁dht-phev，这两台车每个月的用车成本一个天上一个地下，相差太多了，美系的油老虎在我铁胖墩的面前服服贴贴的 1、购车时间及价格魏牌拿铁2023年8月底购置，落地18.5w，昂科威2023年12月底购置，落地价不到21.2W，合资车终究是太贵了 2、车辆对比宽度高度都差不多，长度上拿铁比昂科威短20厘米，昂科威毕竟是中大型的车，后排的空间和后备箱的空间都比拿铁大一点，但是也没感觉大太多，车重俩车都是2吨多的大块头，不相上下的样子 3、车机智能化对比拿铁的智能化虽然比不上新势力的车，但是甩昂科威好几条街那是不在话下就昂科威那个笨蛋安吉星，气的肚子疼。 4、智能驾驶哎，这个不能提，一说起来20万买来的L0级别的辅助驾驶就笑的肚子疼。相比这一块，拿铁的优势极为突出。L2级的辅助驾驶，智慧巡航、acc自适应巡航、拨杆变道，都不在话下，对比昂科威的定速巡航太low了 5、用车成本两台车每年的保险费用不出险差不多昂科威每个月一千多的油费，保养、加油一年下来少说1.4W。拿铁通勤纯电，一年平均电费750元上下，加上一次保养花不了1300元这样一比昂科威都是流出去人民币 ⭕️总结车与车之间不存在面子的问题，都是人心在作祟。国产车只是相比发展晚，起步晚，但是现在的车界早已被国产车打破传统了，那些还存在国产车没面子的想法早就该丢弃了。

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09-11

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

浅聊纵横G700，准备入手的看下我的意见

🚘 车型名称最近关注到纵横G700，是奇瑞集团旗下全新的豪华电混越野品牌。这车外观设计硬朗，方盒子造型搭配大尺寸黑色格栅和多种个性化配色，整体气场挺足。官方说它是"全领域豪华电混越野SUV"，适合长途穿越和日常豪华出行。我个人预测价格区间可能在35-45万，相比坦克700 Hi4-T、方程豹豹8等竞品可能会更有价格优势。 🚗 价格预测我个人预测价格区间大概在35-45万左右（纯属个人预测，非官方信息）。我觉得正式上市后可能会有小幅调整，毕竟这个价位竞争很激烈，坦克700 Hi4-T、方程豹豹8都是直接竞品。如果中高配能控制在40万内，配上2.0T混动+三把锁+空气悬架，性价比还是不错的。和传统燃油越野车比，它的混动系统在油耗方面应该更有优势。 🧮 新车体验内饰：坐进去第一感觉是豪华感很强，35.4英寸贯穿屏+15.6英寸中控屏+后排17.3英寸吸顶屏组合很抢眼。用料方面，Nappa真皮座椅、莱斯康音响、双温控冰箱都有配备，整体质感不错。味道：新车内饰异味控制得挺好，没有明显刺鼻感。空间：车身尺寸比较大，提供5座和6座布局。第二排宽敞，第三排适合短途应急。后备箱在满座状态下也能放登机箱，放倒后很平整。车机：搭载多屏互联系统，支持语音控制，流畅度不错，但应用生态可能还需要进一步丰富。 🚖 优点缺点值得夸的点： 1. 动力表现不错：2.0T混动系统综合功率和扭矩数据都很好看，加速表现值得期待； 2. 越野配置齐全：全系标配三把锁、非承载车身、空气悬架，涉水深度表现也不错； 3. 舒适性配置丰富：副驾带腿托、座椅通风/加热/按摩等配置都很齐全。想吐槽的： 1. 实际油耗有待验证：虽然混动系统理论上省油，但实际使用情况还需要观察； 2. 品牌知名度还需要提升：作为新序列，售后网点可能不如一些成熟品牌密集； 📉 客观建议如果想要一台能兼顾豪华舒适、长途穿越和偶尔越野的车，G700值得考虑。但要注意： 1. 如果经常在市区通勤，可能需要考虑尺寸和油耗问题； 2. 重度越野玩家可能需要更专业的改装方案； 3. 横向对比的话，同价位的竞品各有优势，建议多试驾比较。总结：这车配置很丰富，造型硬派，动力系统看起来也很强，但作为新品牌新车型，实际表现还需要市场检验。如果正式价格符合预期，或者后期有优惠，还是值得考虑的。建议等第一批车主反馈，看看实际使用中的表现再做决定。注：以上信息基于个人了解和预测，实际表现以正式上市为准。

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09-11

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

从帕萨特女车主视角，看国产与合资之争

🌟前言坦白说：以前总觉得开合资车才有面子，开国产车总差点意思。但自从成了2019款帕萨特的车主，又看着国产车这两年突飞猛进，才觉得这偏见真该放下了。今天就以我的帕萨特为例，聊聊合资车和国产车到底谁更香。 ✅合资车 👋🏻当初买帕萨特，说白了就是冲着“德系血统”去的。我爸那代人眼里，大众就是“皮实耐用”的代名词，我这款1.8T EA888发动机配七档湿式双离合，开到现在8万多公里，除了常规保养真没大修过。去年冬天带全家去东北玩，零下二十度启动一点不拖沓，高速上超车动力随叫随到，那种感觉确实让人安心。再说家用属性，帕萨特后排能坐下三个成年人，我妈每次坐副驾都夸座椅舒服，说比她同事的凯美瑞“更像大沙发”。最关键的是4S店遍地都是，上次被追尾，定损到修车全程不用我操心，这种服务对女司机来说太友好了。 😫但合资车也有不少缺点，开这车会有不少糟心事。最明显的就是低速顿挫，早上堵车时，从1档升2档那种顿挫感，都怕车子要突然坏掉了。还有那个后排中间凸起，上次带闺蜜们逛街，中间那个姐妹全程蜷着腿，怪难受的！最让我心塞的是车机问题。车机跟个老人机一样，机械操作，一点娱乐性都没有，不连Carplay就只能U盘放放音乐，其他一点用处都没有。 ✅国产车 🤩反观现在满大街的国产车，真让我有点“当年爱答不理，现在高攀不起”的感觉。上周试驾了朋友的吉利星瑞，那内饰用料和车机流畅度，直接把我帕萨特比成了“老古董”。特别是那个全景天窗，晚上开车看星星简直浪漫到爆。更夸张的是配置差距。我车要加装的360影像，在星瑞上居然是标配；我花三千选的电动尾门，人家直接送感应开启。最气人的是价格——星瑞顶配比我帕萨特入门版还便宜两万，这性价比让我都想换车了。 😫不过话说回来，国产车也不是没短板。上周陪表弟看长城坦克300，销售吹得天花乱坠，结果试驾时发现变速箱顿挫比我帕萨特还严重。还有那个车机系统，虽然屏幕大，但卡顿得像十年前的安卓机，导航定位还老是飘。最让我担心的是质量稳定性。车友群里总有人吐槽国产车“小毛病多”，今天雨刮器异响，明天车窗升降卡顿。虽然合资车也有这些问题，但人家毕竟经过几十年市场检验，心里总觉得更踏实些。 🚒写在最后现在每次看到路边停着的比亚迪汉、小鹏P7，我都会多看两眼。不是因为它们多贵多豪华，而是为国产车的进步感到骄傲。但要说马上换车？我可能还是会犹豫——毕竟帕萨特陪我走过大江南北，那种“知根知底”的信任感，不是配置表能代替的。不过我想对那些还在纠结“面子”的朋友说：现在的国产车早不是“廉价”的代名词了。它们或许还有这样那样的不足，但就像我们小时候学走路，摔几跤才能跑得稳。给国产车多些耐心和信心，说不定下次换车时，你也会像我一样，对着合资车说声“再见”。毕竟，车是用来开的，不是用来“装”的。能遮风挡雨、带你说走就走，才是好车该有的样子，你说是不是？

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09-23

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

开门见山直奔主题，今天聊聊这个话题买国产车有没有面子，是时候放下偏见了，都2025年了，今时不同往日了。下面分享一下我的看法。 🚗★首先我买过两台合资车两台国产车，在五年前合资车确实有它独特的优势，三大件相对稳定，保有量大，保值率高，但是从我真实的用车经历来说，合资车也有不少小问题。 🚗★就以我的马自达CX-50行也来说，车漆很薄，轻轻一点就有划痕，而且补漆有色差，再一个装配工艺比较差，中控异响，而且胎噪特别大，速度超过70噪音就很明显。 🚗国产车的变化前几年，国产车确实存在一些短板。技术层面，在底盘调校，发动机和变速箱的匹配上，与合资品牌有差距，导致动力表现和驾驶质感稍逊一筹。制造工艺不够精细，车身缝隙不均匀，内饰装配异响等小毛病时有发生。而且品牌影响力较弱，很多消费者觉得开合资车更显档次，国产车只能作为预算有限时的妥协之选。再加上保值率低，二手车转手时价格骨折，让不少人心疼。 🇨🇳时过境迁，如今的国产车已不可同日而语。性价比方面，10万左右的国产车，能提供全景天窗，L2级自动驾驶，智能车机等高阶配置，合资车想达到同样水平，预算起码得翻倍。新能源领域更是国产车的主战场，比亚迪的刀片电池，吉利的雷神混动，技术全球领先，续航长，油耗低，还具备快速充电能力。空间设计上，国产车深谙国人对大空间的需求，轴距加长，车内布局优化，后排翘起二郎腿毫无压力，后备箱也能轻松装下全家出行的行李。在智能科技配置上，国产车更是把合资车远远甩在身后。 🚗★总结:现在的国产车早不是“廉价”的代名词了。它们或许还有这样那样的不足，但就像我们小时候学走路，摔几跤才能跑得稳。给国产车多些耐心和信心，毕竟，车是用来开的，不是用来“装”的。

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09-22

这很石家庄

smart fortwo车主·车龄9年

必须有面子

“国产车有没有面子”这个问题的决定权，已经从品牌和历史，转移到了车主自己手里。如果你身处一个非常传统、看重品牌符号的圈子，可能传统豪华品牌 still 是最稳妥的选择。但如果你相信产品本身的价值，或者身处一个更开放、更注重科技和实用性的环境，那么一台顶级的国产车（尤其是新能源车）不仅能给你带来十足的面子，甚至能让你成为圈子里的“意见领袖”。最终，真正的“面子”不在于别人怎么看你的车，而在于这辆车是否完美契合你的需求、品味和价值观念。一台能给你带来优越体验、让你自豪的车，就是最有面子的车。现在，开一辆蔚来、仰望、极氪、问界M9等高端国产车，其带来的面子效应已经远超同价位的普通合资品牌车型，甚至开始直面传统豪华品牌的竞争。这个趋势，在未来只会越来越明显。

09-11

想买大G去买菜

传祺M8车主·车龄2年

打击范围覆盖全球

都2025年了，还说国产车没面子？要不试试东风5C？言归正传，以前买国产车可能会觉得没面子，现在国产车基本所有车型，国产车做的不比合资，进口车差，还有价格上的差距，同样的价格可以买到配置更高的国产车。以前的合资，进口车都是高高在上，各种加价，现在呢，各种优惠，大几万的优惠。买车，买到适合自己的，用着舒服，实用的都是可以的。还有国产高端品牌S800，仰望U8，U9，获得大马力的途径更多了，价格也更亲民了，这些还不够么？所以，买国产车吧！

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09-11

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

从大众到国产车：面子的那点事儿

我那辆大众途岳1.4T舒适版是五年前买的，当时花了18万多。说实话，当初选车时压根没考虑国产车，脑子里就想着合资车有面子，质量可靠。如今这五年都过去了，国产车越来越强，我却开始反思当初那个决定。我的途岳开着不算差，1.4T发动机省油是省油，但爬坡超车时总感觉有点力不从心。最让我耿耿于怀的是，这将近二十万的车，连个座椅通风都没有，夏天开车后背湿透是常事。中控屏小得可怜，智能语音是摆设，有这个按键但是没有这个功能。上周我试了朋友的国产某品牌车型，价格只有我途岳的三分之二，却配齐了座椅通风加热、L2级辅助驾驶、全景影像和智能语音系统。那语音识别精准得吓人，说打开车窗三分之一它真就只开三分之一。中控大屏流畅度也很不错堪比iPad，远程控制空调更是让我这大众车主眼馋。说实话，那一刻我心里挺不是滋味的。回家后特地做了功课查了查资料，才发现这几年国产车早已不是从前的模样。用书上一些专业术语来说就是现在搭载的智能四驱系统不输豪华品牌，电池技术甚至全球领先；自主研发的发动机热效率达到世界顶级水平；更多国产品牌在安全碰撞测试中拿下五星好评。反观我的途岳，连个全景影像都没有，每次窄路会车都提心吊胆。同价位的国产车却已经配备了360度全景影像、透明底盘，甚至自动泊车入位。这不是简单的配置堆砌，而是实实在在的技术革新。回想当初为什么非选合资车不可，无非是面子二字作祟。觉得开个大众、丰田比开国产车有面子，生怕被人说买不起合资车。随着年龄的增长如今回头想想真是挺搞笑的，为什么要把自己的面子拴在一个车标上？现在的国产车用时间，更是用实力证明了自己，我们也该放下过去的偏见，用发展的眼光看待国产品牌的成长。下次换车，我肯定选国产车。不是因为爱国绑架，而是因为国产车真的给了消费者应有的尊重用更少的钱，享受更好的技术和配置。这才是实实在在的里子，比那个虚无缥缈的面子强多了。说到底，开什么车不重要，重要的是适合自己的需求。当国产车已经足够好，我们为什么还要为合资品牌的溢价买单，是时候打破这种偏见了，毕竟真正的面子，来自于自信，而非一个车标。

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09-11

攒金币换这个

长安UNI-V车主·车龄1年

面子偏见，心理病变！

十万块的国产车不会丢面子，十万块的合资车也不会长面子，买车优先考虑面子的除了要做生意的，行政之类确实需要正式一些的车，其他都是作～。一、需求听说山东人一下班在满是帕萨特的停车场找自己的帕萨特，考公大省体制内也能理解，要是全变成univ，小米，影豹这样的确实没那么低调、务实、可靠。普通人呢，选个能力范围里喜欢的车也就够了，国产车也是相对来说比较便宜的，十几万的配置已经很高了，有能力直接全款，没能力贷款压力也没那么大。再加点，二十万左右也能买到很多合资车包括BBA，但是入门级也长不了什么面子，就为了那一个标？然后为了有面子超出能力范围整个豪车，提车时光鲜亮丽，资金跟不上的时候就后悔了。人家再次看到你的豪车没了，这辈子的脸面都没了吧。二、差距当然得承认国产车在很多方面和人家是有差距的，操控和贵的合资车确实差点意思，省油耐用不如日系国产车基本上很多东西都是标配，油车也在做智能化，很多电车有的功能油车也都安排到了，日常代步、上下班、外出游玩都够用了，你说合资车性能好、提速快、耐用，其实也用不上。普通的合资车性能也不见得有多优越，提速这方面再怎么努力也不如电池来的快。价格战打通了低端市场，要在低端市场立足，产品就要比别人高级一些，别人不给了我给，这叫性价比。有人却嫌他便宜，没面子。只能这么说，中国不是没有奢侈品，而是奢侈起来很多人买不起。上百万的国产车也不是没有，这些车在各方面都有很大变化，不买是因为没面子吗？实在是囊中羞涩吧。三、现状现在的国产车也是挺不错的，就说univ： 1智能化：有远程控车能直接查看车的状况；有座椅通风加热上车不至于太烫或者太冷；有车机地图导航，不用再额外搞手机支架；有语音助手，不熟悉按键或者腾不出手可以直接唤醒；有自动泊车，要是停车水平不行他可以兜底；有360影像看全方位。再看那些十几二十几的合资车，座椅通风啥的大概率是选装；导航大概率版本也不高，毕竟人家是用carplay的；同价位可能连360都没有，只有一个倒车影像。 2、动力：1.5T一百八十八匹马力，你可以说他虚，但是日常已经够用了。如果追求省油，那基本上都是自吸，自吸动力都够用那1.5的涡轮增压那肯定也是足够了，就包括上高速动力也很足。 3、质量：两年前univ扛下了三十吨的大卡车，最近A4L扛下了油罐车，这两件事被大肆宣传，真的是车硬吗，那肯定也有这方面因素，我们也不能说换成日系车说不定能把车弹走并恢复原状，毕竟再来一次谁也说不准会怎样，活下来才是广告，才能走全损。但不管怎么说，国产车能有这样的广告证明质量还是不错的。四、实际体验首先这些辅助性的功能，像360影像，并道辅助确实让停车和行驶变得更简单了；其次就是消费，像我一个月四百块钱油费，再加上保险保养折算下来一个月七百左右，养车压力小；然后目的不过就是为了自己出行方便，十万和几十万都能做到干嘛给自己那么大压力，最后连商业险都不想买；最后国产车迎合了年轻人的审美，确实好看又好开。五、总结如今国产车早已今非昔比了，买车为的不是面子，是有一个遮风挡雨、说走就走、安全的交通工具。而车企还得继续努力，因为依旧还有很大进步空间。 1、耐用性：在评论区看到过十二年的雅阁，十一年的伊兰特等等，十多年的国产车还是挺少见的。还是挺好奇univ能开多久。 2、实用性：有些东西的配备可能就是这家便宜，导航明显版本落后于手机，我们不追求什么车道级，什么AI领航，但是绿灯倒计时，看两个红绿灯这些要求以后也不是很过分吧？音乐软件应该QQ音乐的用户比较多，或者网易云、酷狗都可以，改成酷我几个意思，就为了有个播放器吗。

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09-16

幺6幺

轩逸车主·车龄1年

买车是过日子的！跟面子有关系么？

真的无法理解，在如今的社会形势下，仍有人觉买越贵越有面子。要知道，作为一个普通老百姓没有什么面子能比过踏实过日子更重要，而且面子从来不是一个简单的车标能赋予的。无论花多少钱、买什么牌子的车，都是靠自己的本事和能力挣来的，这本身就值得认可。再看看最近几年的汽车销量排行榜，前面总能看到国产车的身影，比如比亚迪和吉利的部分车型。高销量背后，反映的正是大家对国产车越来越高的认可度。以前总有人说“国产车修车排队”，吐槽三大件不行，但现在去修理店看看就知道，很多时候修理店都闲得很。时代早就不同了，国产车的进步非常大，无论是国内销量还是出口销量，这些年的表现都是有口皆碑的。所以真的别再停留在旧观念里，时代在进步，思想也该跟上，毕竟眼见为实，耳听为虚。同级别的国产车，在空间和配置上往往比合资车更大、更高，而且各个价位的车型基本都覆盖到了，价格也相对便宜不少。预算有限的话可以考虑考虑国产车，除非预算特别充足可以考虑更好一点的车型，否则把省下来的钱用在过好小日子上，带家人孩子出去旅旅游，难道不是更好吗？一家人在一起幸幸福福的，这难道不比一个车标带来的“面子”更实在、更有分量？千万别为了所谓的面子，顶着经济压力去买价格更高的车，那样日子怎么能过得轻松、过得好呢？说到底，一句话就能说明白：把日子过好了，谁会不给你面子？

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09-17

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

国产车优缺点大盘点，在聊聊我的合资车

🏠前言：最近看到一个话题是说买国产车到底会不会影响面子？在我看来，这面子啊，可不是靠车的品牌来撑的。【国产车的优缺点】 ❤️先来说说现在国产车的优点：国产车这几年的进步那可太明显了。首先，性价比超高，同样的预算，买国产车能比合资车的配置高出一大截。就拿十万块的国产车来说，各种智能配置、舒适配置一应俱全，搁合资车那得二十万往上才有这待遇。而且国产车特别懂咱们国人的需求，空间做得那叫一个大，一家人出行完全不会觉得挤，后备箱也能装下不少东西。还有外观设计，越来越时尚大气，一点都不输给合资车，内饰的用料也很厚道，软质材料用得很多，摸起来很有质感，坐在车里感觉特别舒服。在配置方面，国产车更是卷起来了，主动刹车、自适应巡航、360全景影像这些以前只有豪车才有的配置，现在很多国产车都标配了，开起来既安全又方便。 ❌不过呢，国产车也存在缺点的：在技术方面，和一些合资品牌相比还是有点差距，像底盘调校、发动机技术这些核心技术，还需要不断地进步。还有就是保值率，普遍没有合资车高，这也是很多人买车时会考虑的因素。另外，虽然国产车在配置上很丰富，但有时候车机系统会出现卡顿、死机的情况，影响使用体验。再讲讲我自己开的途观L这个车的优点： 1️⃣、外观上，它延续了大众家族的经典设计，看起来稳重大气，开出去也比较有面子。 2️⃣、空间是真的宽敞，不管是前排还是后排，坐着都很舒服，后备箱也很大，平常搬个家、出去旅个游，装东西都很方便。 3️⃣、动力也不错，我这款是2.0T的发动机，搭配7速双离合变速箱，在市区开，起步和超车都很轻松，上了高速更是动力十足，跑起来稳稳当当的。 4️⃣、操控性也挺好，方向盘转向精准，底盘很扎实，过弯的时候车身侧倾控制得不错，开起来很有信心。 5️⃣、油耗方面，在市区堵车的时候大概百公里10个油左右，跑高速的话能低到7个油左右，对于这么大一辆SUV来说，我觉得还算可以接受。 6️⃣、而且大众的品牌影响力比较大，维修保养也很方便，到处都有4S店。但途观L也有让我不太满意的地方： 1️⃣、车机系统不太好用，反应有点迟钝，有时候连接手机蓝牙还会出现问题，自带的导航也不太准确，更新速度很慢。 2️⃣、内饰的塑料感有点强，虽然整体做工还不错，但触感和视觉效果上还是差了点意思。 3️⃣、还有就是在低速行驶的时候，换挡会有顿挫感，特别是在2档升3档的时候，感觉比较明显。 4️⃣、另外，后排中间的地台隆起比较高，要是后排坐三个人的话，中间那个人的腿部空间就会比较局促，不太舒服。 📝总结：所以说，买国产车并不会影响面子，每款车都有它的优缺点。买车最重要的还是看自己的需求和预算，要是你追求性价比、丰富的配置和大空间，国产车绝对是个不错的选择；要是你更看重品牌影响力、技术成熟度和保值率，那合资车可能更适合你。像我开的途观L，虽然有一些小毛病，但整体上还是能满足我的日常使用需求的。大家在选车的时候，一定要多去试驾，多了解，别被所谓的“面子”给束缚住了，选到一辆自己真正喜欢、开着舒服的车才是最重要的。

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09-11

淡然于心0995

荣威iMAX8车主·车龄半年

我是一个驾龄20多年的老司机，之前干过专职驾驶员。今年，我用开了15年多的丰田置换了一辆荣威imax8。买之前做了很多功课，对比了不少车型，也咨询了很多朋友，都建议我买合资车。然而，我最终还是决定买荣威。都说“上修飞机下修表，荣威名爵修不了”。可是，在中国工业科技从基础薄弱、技术落后到门类齐全、全球最大的工业体系，多少技术突飞猛进啊！士别三日当刮目相看，想15年前手机大都是摩托罗拉、诺基亚、三星、爱立信的天下吧！现在还有谁再用这些品牌呢？那么几年以后的汽车又是谁的天下呢？大势所趋，顺势而为。 🚩 当有人再说“国产车不行”，我会笑着递过钥匙。没有调查就没有发言权。 🇨🇳 开过时代浪潮的人最懂变革的力量！当年我们握着进口车方向盘仰望技术鸿沟，如今中国新能源汽车销量占全球60%，宁德时代电池装车量世界第一，上汽清陶半固态电池通过针刺试验，名爵4在加征关税还稳居欧洲销量第一时，有些人是不是该放下心中的成见了呢？这不是逆袭，是工业文明的接力棒正在传递。 ➤➤“与其戴着有色眼镜说修不了，不如打开机舱盖看看——那里跳动着中国工程师淬炼20年的心脏。” ★★★下一个15年，我选择与国产车同行，因为这条路上不只有性价比，更驶向“中国智造”的星辰大海。

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09-11

正能量青山Ort

揽境车主·车龄1年

放下偏见吧！有钱有面子国产的你还不一定能买来

09-11

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

合资品牌比国产差？

👉去年1月提了8代凯美瑞，一开始就想着买辆代步车，没想到这一年多下来，它确实挺靠谱。最近总有人问我，现在国产车配置又多又便宜，为啥选凯美瑞？今天就聊聊我的真实感受。 👉先说配置这块，国产车确实舍得堆料，冰箱、大屏幕、全景影像都配齐了。但对我这种日常就上下班，周末偶尔带家人出门的人来说，好多功能真用不上。后排屏幕一年也开不了几次，车载K歌更是没试过。凯美瑞虽然配置看着不花哨，但胜在实用。空调制冷制热快，座椅坐着舒服，后备箱空间也大，全家出游装行李完全够。 👉再说说做工和驾驶感受。国产车内饰第一眼看着确实豪华，真皮、大屏、氛围灯都有。但仔细摸一摸、开一开，细节上还是能感觉出来差距。比如内饰的缝隙、跑高速时的稳定性，还有隔音效果。我不是说国产车不好，只是感觉有些车更注重表面功夫。我之前开的也是合资二手车，内饰糙点但开着省心，开了好多年没出过啥大毛病。试驾凯美瑞的时候，底盘很整，过减速带不松散，关车门的声音听着就扎实，这种踏实感让我觉得这车能开得住。另外，说句实在话，买车多少还是有点面子因素。👉凯美瑞作为日系合资品牌，开出去确实有点小底气。虽然现在国产车发展得很快，但不得不承认，品牌认可度这块还是有差距，这点我也不避讳。当然，凯美瑞也不是没有缺点。车机系统反应一般，功能也不算多，保养费用比一些国产车高。不过对我来说，这些缺点都能接受。好开、坐着舒服、质量稳定，这三点对我最重要。 👉选车就跟过日子一样，合适最重要。国产车像个热情的年轻人，配置多花样足；凯美瑞更像个靠谱的老朋友，不搞虚的，用着安心。如果你的需求和我差不多，就想要辆省心耐用的家用车，或许可以考虑下凯美瑞。

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09-11

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

⭐🚗为啥有人选减配合资车不选高配国产车

⭐🤔1、这种情况常出现在20万以下预算区间有些朋友宁可买减配的合资车，也不买高配的国产车，主要还是大家对国产车的认可度没到那个程度。就像买电视机，国产电视机分辨率高、屏幕大，但要是换了汽车，有些朋友就觉得得选进口的厉害牌子，国产牌子就算配置高，也不愿意买。不过这种情况不是所有地方、所有车都这样，20万以下的购车预算区间特别容易出现。这个预算不算特别充足，买不到特别好的合资车，但又比国产车的常规价格区间高一点，现在国产车也越卖越贵，和这个区间重叠，互相竞争，所以特别容易出现选减配合资车的情况。 ⭐📚2、消费者心理和社会压力的影响有学者在《西南大学学报（社会科学版）》上发过一篇论文，讲的是消费者国货意识形成的自我调控机制，从“大我”“小我”国货平衡的角度分析，内容挺有道理。虽然中国消费者的国货意识越来越强，但还是有不少人受面子观、攀比心理、炫耀性消费心理这些社会规范压力影响，出现社会认知偏差，对国产车抱有偏见。简单说就是，有些朋友口袋没那么充裕，却还是觉得国外的车好，说不出具体理由，但和周围朋友聊天时，聊到买了大牌子的车，就觉得有面子、状态好；要是聊到买的是国产车，心里就不舒服。这种心理很普遍，不光是买车，比如在老家买便宜大别墅，和在一二线城市买小房子的选择，找对象时优先选大城市本地人还是条件好的外地人，很多领域都有这种心态，都和消费心理、社会压力有关。大家买车时，最看重的往往是品牌。别人问你买了什么车，要是说买了奔驰，和说买了国产车，待遇完全不一样，国产车甚至连具体牌子都没人问，品牌因素排第一，配置、空间、动力这些实用又客观的因素都得往后靠。麦肯锡2021年的汽车消费者洞察也提到，在非豪华品牌里，消费者对车辆属性的认知中，合资车仍占优势，大家更愿意选合资品牌，自主品牌目前只能和二线合资品牌抗衡。就像有人买十八手的保时捷，哪怕配置低，说出来也觉得爽；买合资车，哪怕是大众，或者进口的大众CC、宝马，说出来都有面子，就算动力差、配置低也愿意接受，这样的朋友真不少。 ⭐😕3、对国产车的刻板印象反过来，看到国产车配置高，十万的车配置像三十万的，有些人不说国产车竞争力强、性价比高，反而会怀疑品质有问题。比如有人自己开过厂、做过生意，觉得以前为了节约成本会没底线，就觉得国产车卖得便宜、配置高，肯定也动了手脚，不承认国产车越来越好了，总觉得国产车要么诚信有问题，要么偷工减料，要么品质不行，真的有这么一批人。 ⭐🧐4、消费观念和国产车的实际水平从理性角度看，不少人选减配合资车，是看重合资车的稳定性。汽车不是冰棍，吃完就扔，是要用很久的大件耐用消费品，消费观念会很大程度影响选择。有学者在《软科学》上发过论文，研究区域消费文化观差异，基于广东省和甘肃省的实例分析，提到受传统文化影响，大部分中国人的消费观念比较保守，更愿意选稳定、主流的物品。以前的观念就是国产车开久了容易坏，老一辈都这么想，觉得要买就得买进口的；现在大家买牌子货，也是觉得别人都买，那肯定好，自己也跟着买，除了车子，其他东西也容易这么想。其实国产车近几年进步很快，各个方面的水平都接近合资车了。比如国产电视机、国产手机，哪里差了？要是觉得现在国产车三大件质量还不行，那真的是刻板印象了。国外的评测媒体都不是这么说的，大家别只认合资品牌，看看合资车和国产车的报告就知道，买国产车一点不丢面子、不掉分，放心买就行。

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09-11

奶油的8Pro

瑞虎8 PRO车主·车龄1年

开瑞虎8Pro很丢面子吗？

身边有人给我说买瑞虎8 Pro的钱，还不如去买个合资车！我个人觉的瑞虎8Pro从车辆本身来看，它很有亮点：外观大气硬朗，前脸独特的格栅搭配犀利大灯，辨识度极高；内饰质感不错，大尺寸中控屏、智能车机系统，科技氛围浓厚；空间宽敞，能满足家庭出行需求，实用性强。从品牌角度讲，奇瑞作为老牌自主车企，技术底蕴深厚，在发动机等核心技术上不断突破。不过，相比一些豪华品牌，在品牌溢价和大众认知中的高端形象上，奇瑞还有提升空间。但对于务实且追求性价比、注重车辆实用性和技术实力的车主来说，开着虎8 Pro，既能满足日常使用，又能凭借车辆的优秀表现收获肯定，也是挺有面子的事。

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09-11

张先生的紫罗兰

零跑B10车主·车龄半年

零跑VS吉利银河VS比亚迪，暴晒大作战

最近刷到某个平台的"夏季暴晒实测"，把零跑C10，吉利银河星舰7，比亚迪宋PLUS三台价格差不多的插混或者增程车型扔进"烤箱"里面烤了了几个小时，并且得出不同情况下，不同车型的实际参数！作为零跑B10（紫罗兰）的车主，我也来分享一下这次的比赛结果。首先第一场比较的就是暴晒30分钟后，同一个位置，座椅的温度！结果让我惊点大牙！零跑C10居然是最低的，离谱吧？看来双层隔热玻璃和普通的隔热玻璃确实还是有不小的差距的！！！第二场比试是亏电状态下的油耗测试，同一个路段，同一个人，同样的距离，同样的设置，比赛实际的油耗！本来想着比亚迪肯定会遥遥领先的，结果…真的出来后，我傻了！零跑C10居然只有4.4L每百公里，这…难道增程比插混要更省油？？？🤔🤔🤔 第三场最简单了，直接大中午的时候快充，看看5分钟内，谁充得最多，当然了，结果毫无悬念，依然是C10👍👍👍，果然混动车配上800V平台的充电速度不是吹牛逼呀！今年夏天开B10(紫罗兰)接娃放学，车停路边半个小时，副驾驶座椅直接烙饼，还是C10更加香呀！😡😡😡 可是…唉，早知道多等几个月了😂😂😂 看了这个视频后，气得我老婆又"揍了"我一顿，说我为何不多等等，买了C10的话，她现在绝对不会有现在这么黑！！！😭😭😭

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09-10

老马评测

问界M7车主·车龄1年

买国产车没面子？

以前总有人觉得开进口，合资车才叫有面子，国产车拿不出手。但现在真不一样了，我开国产新能源车的经历能说明一个问题。当初家里人非让我买BBA，说牌子硬，还保值，觉得那样才有面子。可我盯着国产M7看了一年，最后还是选了它。开这么久下来，我觉得还可以。 1. 车机智能：比那些传统油车强太多。导航不用掏手机，张嘴说一声就行，主驾头枕还有专属音响，打电话，听导航不吵别人，朋友坐我车都问这是啥黑科技，以前开油车总被刮，找不到人只能认栽，现在有360度行车记录仪和哨兵模式，谁还敢蹭完就跑？安全感拉满。还有个重点，新能源车机三年后顶多买点流量，但是奥迪车机，你要再想用，每年最少1000块钱的基础服务费，奔驰更是夸张，3年2万多吧，听同事说的，我之前开BBA的时候是老爸的，反正屏幕都是摆设，就能当个收音机。 2. 用车成本低到朋友羡慕：充一次电才几十块，每公里就几毛钱。我上下班平时20公里，一周充一次，也就花30来块，现在更省，要么用积分换充电，要么去问界中心免费充。同事开油车，加次油好几百，昨天还在说刚加200块没出去一趟就没了。我总跟他说我充电不花钱，他羡慕得不行，200块钱拿去吃顿火锅不香吗？而且我这车动力也猛，449匹马力，百公里加速4.8秒，比不少大排量油车还快，推背感也有了，比所谓的“面子车”爽多了。 3. 体验感更是没话说：之前开它去雾灵山自驾露营，晚上开露营模式睡觉，还能外放电煮火锅，朋友都夸这国产车太会玩了。现在国产车的设计，配置，性能，哪点比合资车差？开出去别人问，我都特自豪说这是咱们国产好车，这才是真面子，靠实力打破偏见的面子，父母躺在后排零重力座椅上，不再说其它的了。 4.智驾路上跟车缓解疲劳，我基本上有时候一天开1000公里，其实要是全都是一个人开很累，所以有智驾也能帮我分摊最少30%以上的路程，尤其是是自驾游，就想去上月自驾山西，1000公里，累了就休息一会很舒服。别再被“国产车没面子”的老观念困住了。现在国产车不管是智能，成本还是体验，都拿得出手。而且说实在的，要是没有国产车发展这么快，BBA和不少合资车现在还卖五六十万呢，哪会像现在这样降价？当然也有缺点： 1️⃣底盘拉跨一些，不过平时我不去烂路，左右摇摆不夸张，比max要好很多，因为我也试驾过max。 2️⃣方向盘加热不给，不是电动调节方向盘，玻璃水提示也没有。 3️⃣座椅塌陷，我现在主驾座椅塌陷了。 4️⃣后备箱异响，不过上月底去用户中心解决好了。我觉得买车得有最终的需求点，满足自己的需求，同时在自己承受合理范围之内的，就是好车，每个车都有优点，也有缺点，没有完美的车，但是自己喜欢就是最好的，很多人也会说，我要买一个更耐久的，国产车才发展没几年，耐久性一直是一个争议话题，的确需要长时间的检验，但是咱们不否认国产。如果没买过BBA推荐还是买BBA，毕竟还没体验过，我体验过了，换了国产。我觉得国产更有面子。大家觉得呢？

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09-11

X伤心小箭X

坦克300车主·车龄2年

偏见的来源和存在

说实话这是自我认知问题，中国发展这么多年，我认为有钱人在慢慢改变不会那么肤浅……在我看来对于有钱人来说要么这辆车有“商业”属性，要么这辆车有一定的“价值”属性，相反的是穷人会看中这种“牌子”加成，早些年买车很多人推荐我买宝马或者是奔驰，但是都是入门级……但是我清楚知道这些只是豪车的边角料而已，在我看来有种“打肿脸充胖子”的感觉，汽车发展到现在其实除了三大件有些许差别以为其余的都大差不差，在这样的反腐大环境下我身边的有钱人都学会了“藏”在生活中提升自己……给自己享受的空间，国产车在一些地方上不如但是在内饰外观用料确实可以，尤其是电车智能化和三大件上绝对是首屈一指的，过去人认为大的就是好的，贵的就是豪的，现在则是“精细”而“舒适”就是好的但是国产油车很多牌子的三大件确实不如别人……不过买车嘛就像开盲盒有可能只是你这辆车有问题而已，所以提高自我认知非常重要……百万以内追求国外豪车的意义不大，相反国产车有可能会给你惊喜……

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09-11

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

怎么买车才靠谱！

二十年前，买一辆合资品牌的车，是身份和地位的象征。那个时候国产车还在努力中。如今的国产车，早已不是当年的少年了。从比亚迪的刀片电池到华为的智能驾驶，国产车企在各种技术上已经遥遥领先了。反而现在不少合资品牌，可能连CarPlay都要选装，甚至前后雷达都要选配。再看看同价位的国产车，沙发彩电各种配置都给你拉满了。所以现在的国产车是越来越强，买国产车的人也是越来越多。 - 选择国产还是合资，都是自己个人的喜好，没有什么面子不面子。面子是自己挣来的，不是合资车给你带来的。你自己没有身份，没有地位，谁给你面子？谁又看你开什么车啊！我的车是合资车，我在买车的时候，也选择了很多国产车去试驾。最终我选择索纳塔，我个人觉得，普通家庭应该老老实实去选择那些经过市场验证过的车。不要去给人家当小白鼠，垫脚石。毕竟容错率太低了。辛辛苦苦攒点钱买个车，经不起折腾。 - ★真实感受索纳塔不是一台完美的车，缺点毛病真的很多。让我喜欢的是驾驶质感，2.0T的发动机强劲有力，搭载了8AT变速箱后，同价位中，不管是国产还是合资，都没有索纳塔的这个动力组合，这也是我选择的原因。索纳塔是AT变速箱，低速时候的传动效率并没那么高，而且还比较费油，我每天早晚通勤的油耗是15升。但是AT变速箱抗造，耐踩，可以地板油，换挡时顿挫感也轻。还有底盘调校的是偏向运动型，比较硬，但是支撑感强，过弯很扎实不会飘，就是过减速带时会比较颠簸，舒适感比较差。 - ★2.0T动力感受我以前开的是1.6L的凯越，夏天开空调的时候起步太肉了，置换索纳塔后，可以说动力是直接起飞了。2.0T的动力夏天开空调根本感觉到动力减弱，比真的差的不是一星半点，现在一脚油门下去，推背感瞬间就来了，驾驶体验相当不错。这种感觉就像从普通自行车升级到了摩托车，以前想超车还得犹豫一下，现在直接一脚油门就过去了，尤其是跑高速的时候，120码后再加速也有推背感，完全不用担心动力不足的问题。 - ★空间感受我是从A级车升级到B级车，所以索纳塔给我带来的大空间，是我以前没体验过的。不管是前排还是后排的腿部空间都很宽敞，不过后排要是坐三个成人，也会感觉到挤。不过我都是两点一线，接送孩子和自己上下班。周末带老婆孩子出去短游，空间是足够用了。美中不足就是后排座椅不能放到，这点我是真的不满意，失去的空间扩展性。 - ★内饰配置索纳塔的内饰用料方面是真不如国产车，没有可比性。在同级合资车中也是中规中矩，没有豪华感，也没有彩电大沙发。中控台和门板用了很少的软包，剩下的都是硬塑料。中控屏也只有12.3英寸，好在内饰比较简洁，还支持无线CarPlay，这点是我最喜欢的，因为索纳塔的车机太垃圾了，定位都会经常失去信号，完全没法用，如果索纳塔没有Carplay的话那就只能用手机当导航了。 - ★缺点 1️⃣车机系统不够流畅，慢半拍，语音交互系统垃圾，识别率一般，不能连续对话。和国产车相比体验差太多了。 2️⃣市区驾驶油耗偏高，早晚高峰通勤15个油，我路况差我认了，但是平峰期也高达10个油，怎么说！ 3️⃣后排座椅不能放倒，没有拓展性，后备箱缺失一部分实用性，比如说，不能拉比较长的物体。 4️⃣车漆偏薄，磕磕碰碰容易漏底漆。目前4个车门边缘都已漏底漆，后备箱有裂漆现象，攒一攒一起去补漆吧。 5️⃣各种异响是真的多，但是大部分异响又都是通病，比如油管共振，方向盘异响，天窗异响，中央扶手异响，不过如果买了别的品牌也可能出现很多异响。 - 说到底，我买车没有被面子绑架，也没有对国产车有偏见。无论是国产还是合资，车的本质是代步工具，是生活中不可缺少的工具。所以我买车只买自己喜欢的，不论国产车还是合资车。

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09-11

小牛同学moo

都2025年了，还有人瞧不上国产车？

说实话，10年前的合资车确实皮实耐造，那时候的国产车，质量确实比较拉胯！这个我们必须得承认。但是10年后的今天，咱国产车无论是品控、质量、设计、做工、用料等等，做得都不比同价位的合资车差了。尤其是15w以内的车型，一线合资品牌，比如卡罗拉、雷凌、朗逸、轩逸这些车，用料是能省则省，配置是能减就减；二线合资品牌，比如英朗、科鲁泽等等，虽然用料要比大众丰田略强，但是架不住要么是三缸，要么是小排量自吸。咱再看看同价位或者同级别的国产车呢？配置、用料、做工都不错，性价比高，消费者认可，销量也可以。现在反而是开国产车才有面子吧

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09-10

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