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#新势力造车还能走多远根据全球数据研究机构PitchBook发布的数据显示，截至2019年6月14日，中国电动车领域所获得的风投金额大幅下跌至7.83亿美元，而2018年同期的风投金额高达60亿美元。这样数据其实已经说明了一个很严峻的形势，那就是造车新势力们可能已经到了生死存亡的关头了，毕竟在最多半年一两万台的销量甚至是几台的销量面前，到目前为止各家造车新势力完全都是靠着资本输血存活的，一旦这种输血不能持续，造车新势力们又没有自我造血的能力，那么多米诺骨牌似的倒闭潮几乎是不可避免的。 从一边裁员一边宣布免费换电，我们已经看到了蔚来的自救行动，而其他造车新势力们也在纷纷进行着各种方式的自救，然而这一系列的自救行为能不能起作用呢，目前来看，如果经济大环境不改善的话，恐怕这些自救行为很难能起到作用
#新势力造车还能走多远之前开过一个月时间的蔚来ES8 真的让我感觉电动车真香 840N·m的最大扭矩随时都是在你屁股上来一巴掌 加速到170还有余力 本以为总算明白了为什么国产电动车敢买这么贵 但是Nomi频繁死机、后排座椅下乱七八糟的电线、第一批车后排座椅坐垫太短而且角度不舒服 转向指向性太虚，虽然马力大但是开快了还是有些心惊胆战 虽然用了空气悬挂，但是小震动还是处理不干净（可能是因为扭矩太大，悬架要相对较硬才能加速时不至于塌屁股） 最大的一个问题，自适应巡航的毫米波雷达和摄像头都装好了，当时还没有开通软件，所以跑了两次长途，每次右脚都累的酸痛～ 更有甚者，有次我停在地库一宿 早晨去启动的时候，车辆提醒我升级失败 结果是车也启动不了，地库也没信号 一大早虽然蔚来工作人员来的很及时 我还是耽误了一中午的时间来升级车辆 哎.. 说了这么多缺点叭叭叭叭叭 难道ES8不行吗？ 其实可圈可点的地方挺多的 尤其是换电功能的上线，也开创了一些先例 不过单说车主使用层面，好像不太值这40啷当万 所以ES6这个价格看起来相对合理 可是低配没了空气悬挂 开起来又差了些意思 新势力造车能走多远？ 不是走的早就一定走的远 蔚来、小鹏、理想汽车都算走的早 可是如果说谁走的更稳，好像都差不多 毕竟除非电池技术出现超级大的突破 18650、21700电池能接受短时间大功率充电 或者找到了能替代这种电池的更好的替代品 整车的续航能达到汽油车或者充电跟给车加油一样快速 但是目前以现在的科学技术看来 好像这样的技术突破遥遥无期 能走多远？可能也不是这些车企自己说了算的
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共588人评价
35万以上新能源总榜
NO.44
低于67%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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