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#我的蔚来我来评3月8日提车，整个3月平均能耗18多，相当一般。4月，在逐步适应了舒适模式下，脚法越开越有感觉，快变成“黄金右脚”了，本月能耗有望16以下。 蔚来送了2张换电券，我意志不坚定没受经受住诱惑，去换了。果然，换电只有0次和无数次，真香啊，3分50秒搞定，93%的电量继续出发，全程无需自己操作，nomi全部搞定，已成功入坑了蔚来的换电体系，哈哈
#我的蔚来我来评22款老6，100度电池包，冬天表现基本30度+百公里左右，夏天25+，也分城市，我家在石家庄，工作在南方，石家庄最冷的时候一块也就能跑300，城市高速混跑。纯高速的话，10度左右的气温我一块电池大概在三百二三十公里，我开车算比较激进了，基本表显和实际打对折，温柔点打六折吧，不过换电还是方便，从长沙回石家庄，俩人开最快的一次11个小时，主打一个换电快，全程高速换电站，还有就是700天65000公里，按电车来说这个里程也不算太大，但是今年问保险竟然给我拒保了，理由就是公里数大🥲，离谱
#懂车帝众测图文直播大家好，这里是Tank板蓝根，跟大家汇报一下第一段旅程的平均电耗。空调24度自动模式，室外温度30度，车上3人。行驶116公里，电耗19.4度，平均电耗百公里16.7度，高速里程90公里左右，市区➕国道26公里左右，表显续航掉了130，续航达成率89%。这个续航大家觉得怎么样？
#我的蔚来我来评买车已经4个多月了（去年12月底提的车），现在开了6000多公里，总得来说还挺满意的。大家总说蔚来的能耗控制不太行，我实际用下来觉得还行。 我目前用的都是家充（还没换过电，打算开个一两年再换），家充谷电0.31/度，充满也就20块出头！ 城区一般能耗在18左右，即使是告诉，我的能耗也基本就在20左右，当然我主要都在杭州附近用车，即使冬天气温也在0-10度之间！我都是用的舒适模式，动力已经足够了，空调和座椅加热这些能用就用，完全不在乎，即使这样，满电也能在300公里以上。 蔚来作为一台4驱车，兼顾家用和性能，能耗能控制在20以内，我对此还是比较满意的。当然如果后期75度升级到100度电池能把价格降下来，我还是很有兴趣去升级的！ 以上是我的真实用车情况，希望能给大家做个参考
#懂车帝众测满电，显示cltc500，实际预估续航420，时间4月18日。我调的舒适模式，不定时开空调，尽可能用辅助驾驶，在不拥堵，城市高架偏多的情况下，可以开出15以下的能耗，实际续航能接近500公里。如果城市快速路少，拥堵的话，18，19的能耗也是很正常的
#我的蔚来我来评提车到今天刚好60天，开了3000公里，现在这种天气电耗一般维持在15-17左右，最低开过11.9的能耗，个人感觉能耗还可以，就是电池有点小导致续航没有那么长，不过蔚来可以换电哈哈哈。换电的话因为新车嘛，多少有点不舍得，最近还没打算去换电，不过我们这边换电站覆盖的还算不错了
#懂车帝众测已经连续几次给我推荐写能耗情况了，那我就分享一下最近三天的用车能耗吧。 最近三天最低的能耗是16.6kWh每百公里，这是在市区的城市道路上跑的，两次相同路程的不同两天都是18千瓦时每百公里，这是大约一半高速一半城区道路跑的。 北京的春天，气温20度左右。
#懂车帝众测春天到了，电动汽车最喜欢的季节。 蔚来ES6这个坐上人之后有两吨半重的大家伙能耗也降低了好多。 这个季节在市区开，能耗可以到15～17千瓦时每百公里。分享一个在同一段路上开一个来回的能耗表现，详见配图。
#我的蔚来我来评从去年八月份提车到现在，将近 8 个月的时间，也熬过了今年冬天的雨雪，就整体开着小6跑长途的用车体验和能耗做一个详细的分享吧。 先说整体的体验：（憋气酝酿） 换！电！真！的！太！爽！了！ ●蔚来换电的体验感真的非常爽也非常香，配合上 NOP+领航辅助，再配合座椅通风加热按摩还有香氛和杜比全景声听音乐或者听 NIO Redio 的节目，跑高速从想起来就煎熬的经历俨然变成了一件值得期待的事情。如今，开着小6 出差已经成了我默认的选择。 ●然后说一下续航能耗，冬天天冷0℃左右的时候，基本上在20-25的百公里电耗，根据行驶距离的长短，一般跑的越长平摊下来能耗也会降低，75电池掐头去尾一般能跑250-300公里。冬天以外的话平均在16-19之间，换电实际续航在350公里左右，家充满电的话能跑个380公里左右。能耗续航表现跟现在普遍夸700公里以上的单电机当然没法比，但是如果让我为了更长续航而放弃双电机四驱的话，那我还是更倾向于双电机。不说其他，实际使用下来长续航的作用其实并不大，现在我350公里续航等于油车加一箱油我换两次电，两次换电总共用时不到10分钟，完全不耽误时间，再加上后续换电站会越来越多，只能说补能体验会越来越好。 ●再来聊聊我截图的具体旅程体验情况。 图二是近期降温下雨天气的出行。电车的下雨天能耗明显也是比晴天高一些，不知道是不是风阻问题。然后最近晴天升温后，能耗普遍在15-16百公里这样子，整体表现还是非常好的。 图三是去年秋天从舟山游玩回南京，从杭州湾跨海大桥南岸服务区换的75度电池，车上满载五个人，一路K歌一路嗨，直接极限跑到了南京河西的换电站，换了块电池美滋滋回家睡觉，不过那时候还有点不太放心NOP+的能耗，所以全程自己苦哈哈开的，现在再让我来一次的话，怎么都是nomi开车我拍照。 图四是1月份从浙江出差结束回南京，太湖服务区换的电池，到南京还剩一半电量。天冷，又是高速，所以整体能耗我觉得还是ok的。当时用的75度电池绕了浙江一圈，两千来公里，以江浙沪换电站的密度，反正是一点儿不虚。Po这张图重点是想秀一下蔚来NOP+领航辅助，全程160km自动驾驶开了155km，而且是零接管，四舍五入等于坐了100分钟的高铁商务座+最后城区下高架开了5公里的车哈哈哈，舒适度和体验感直接拉爆。 还有个6400公里长远距离旅程字数原因写不下了，回头单开贴子再分享吧，以上。
#我的蔚来我来评三月份总共行驶1515 km，电费176.535元（包含家充和外面充电桩），外面用过蔚来，国网，特来电，小橘等，蔚来超充最快，40分钟左右从38%-95%。因为提车几个月，还没有体验换电，以后肯定会尝试的，他们都说换电只有零次和无限次，换电比加油都快。
#懂车帝众测高速能耗15度多每百公里（实测，开了辅助驾驶，没开空调，浙江冬季），市区能耗20度每百公里，冬季稍高一点，春季稍低一点，平均大概20左右。ps：蔚来有换电无焦虑，我朋友增程车主不舍得加油反而有焦虑，哥们买选了增程后悔死了，加油又感觉浪费钱，三天两头充电
#晒爱车能耗2019性能版ES6，坐标厦门，日常舒适模式随便踩，城区大概260-300吧，高速看路况和时速，110以内开np差不多也有260-300。 每月大概3000公里，日常上下班定期提前开空调，守卫模式一直开，月平均电耗20-21。日常换电为主 换电太方便了，基本使用已经不怎么关注能耗了，不是电区房，但是5公里范围内3个2代，1个3代站。应该是天选之人永不可能电区房了吧。一般下班顺路换，或者晚点出门换。回家再出去，来回30分钟吧。
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共581人评价
35万以上新能源总榜
NO.41
低于66%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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