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#2021年度爱车总结去年4月经过多款车的考察,包括凯美瑞、亚洲龙、威兰达、雅阁、Model3、汉、CT5、冒险家、S60、3系、A4、C级、UX、NX、ES,最终选择了ES,说实话,这个选择相当幸运,因为当时因为预算问题,无限接近凯美瑞或UX,但最后咬牙坚持选择了最为动心的ES,到7月初拿到车。 事实证明,无论从自身驾驶感受,还是专业车评人38的评价,这个选择是相当幸运且正确的,因为这是一辆非常符合个人需求且无论令驾驶者还是乘客舒心的车,而且由于为两家人供养,并且为本人第一辆车,因此在今年11月选择了ES200作为主婚车,这是一件非常有纪念意义的,胜过一切排面。下面分维度阐述这半年来ES200各方面的表现。 1. 外观:这是胜过任何一款我上述所有选项的存在,设计非常好看,日行行驶中亮起日行灯那样子是真的帅,可惜没有三眼差了点意思; 2. 内饰;东方风韵的豪华感,看着非常温馨和居家,配色很好,用料上乘,方向盘握感极佳。 3. 配置:层对比了同价位的34C、NX、UX配置,发现ES200卓越作为最低配配置居然是最丰富的,而且非常实用,L2级驾驶辅助是全系标配,还有各种舒适性和辅助配置,主动被动安全配置在TNGA加持下自然不在话下,性价比其实不错。但车机系统确实不好使,外接Carplay也偶尔出现卡顿或显示异常,中控屏幕只有8寸而且清晰度不高,有点掉价,但原厂的先锋音响音质还是不错的,空调也是相当强悍。 舒适性:座椅相当舒适,是我上述众多选择的最佳,再加上这套温馨的内饰,让人更为舒心,但前排座椅似乎对腰部支撑有点不足,经调整最大依然存在,因此坐时间久容易腰疼。 动力:被喷的最多的就是动力,喷的要不是键盘侠,要不就是动力需求有高要求的,当然后者一般都不是ES200的客户,对于我来说市区高速超车家常便饭,没有感觉动力不够,日常又不是赛道。有三种模式,经济模式油门比较慵懒,提速慢,适合市区拥堵较多工况,舒适模式油门响应已足够积极,转速起的较快,提速并不慢,超车用这个模式就好,运动模式更为灵敏,但转速拉的高,主要用在高速提速时。 驾驶性:除了慵懒的经济模式,油门响应很快,能理解驾驶者的动力需求,且非常线性没有任何顿挫,这套动力总成配合得相当娴熟,刹车脚感也非常线性可控。 行驶品质:大小震动化解得柔韧有余,特别过减速带时基本一马平川,没有任何多余的余震,这估计就是富有高级感的底盘吧。NVH同样做得不错,就是轮胎比较挑沥青,加速时发动机声音会传到驾驶座,但其他位置不明显,静音总体还是做得不错的。 操控:转向手感非常好,指向精准,且车身跟随性不错,加塞变道不拖泥带水,底盘支撑很足,高速过弯时让人从容不迫。 效率:半年下来走了1.2万多公里,综合百公里油耗6.8L,属于高速居多的平均值,市区路段会有8-9,高速偶尔甚至到5以下,这套M20A+DS-CVT的动力总成效率还是非常高的。 总的来讲,ES200是一款非常适合本人这种不急不躁又居家过日子的客户,当然车无完车,可能它的一些特点会在别的消费者眼里是不可接受的弱点,但这也不是键盘侠乱喷的借口,也不阻挡ES这款老车系是优秀的产品。
#你最爱“它”哪一点所谓没有调查就没有发言权,2020款es200开了一万多公里了,车子的各项功能和边界都尽量测试过。本文包含了从购车到事故该怎么处理以及有哪些羊毛可以薅,比较长但希望能帮到大家。...查看全文
#提车作业-雷克萨斯ES🙋🏻♂️个人介绍 坐标上海。之前车子是奥迪A6L(C6),因为年份长了,所以就决定换车。这次换车就一个要求,有GPF的车我不选。所以选择了凌志。 🗒真实感受 目前开了大概800公里,因为是自然吸气发动机,所以轻踩油门的动力感受不像涡...查看全文
#用一个词来形容你的车车子使用了8个月了,行驶了15000公里,今天来说一说这台车关于配置方面的使用感受。 先从车外来说,全车无钥匙进入,很好用,随着车钥匙靠近车门,门把手上的迎宾灯有个缓缓点亮的过程,尤其是在夜晚,很明显,给人满满的仪式感,手伸进门把手,车门自...查看全文
#你最爱“它”哪一点这编文章很长,您忍一下 本人99年,坐标江苏常州。车子是上完牌照提的。 首先就先说说大家最好奇的话题,也是大家讨论最多的话题-价格,新款es200卓越版裸车29.49w,还是跟老款一样一毛优惠没有,加价三万二(就...查看全文
4.12
“优秀”
共1001人评价
25万-35万轿车总榜
NO.4
超过92%的同价位车系
4.12
综合
4.01
内饰
3.75
配置
4.09
空间
4.67
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.07
动力
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