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春节试驾体验话题封面图

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春节试驾体验

【发帖必得奖】分享春节期间的试驾体验，包括销售报价单/静态感受/动态上路体验/近期购车优惠。新车价格体验坦白局等你探！

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聪明的百香果tcH

腾势N8L试驾感受分享

昨天去保养，显得无事去腾势店里转转，看到N8L试驾车有空，就问能不能试驾，销售人员说可以，于是填资料进行了试驾，其实之前也去看过腾势N8L，但是没有进行试驾，算是一个遗憾，这不正好趁这个机会来试驾一下，下面说说自己的一些感受。腾势N8L的外观内饰其实比较中庸，设计并不张扬，很多人觉得不好看，但是我觉得还好，比较符合我这样的中年人的审美。车的尺寸还是挺大，比我现在开的启源Q05可是大了不少。 🚘👉🏾驾驶感受方面: 一、起步很轻盈，我本来以为这么重的车起步时会有点肉，结果轻点油门，车立即就动了起来，非常轻松。二、加速快，稍深踩油门车往前窜的很快，感觉比我的启源Q05快不少，我的车百公里加速7.6秒，我觉得就挺快的了，结果这台N8L比我自己的车加速还要快不少，后来一想也是，人家是三电机，而我的车是单电机，没有可比性。三、纯电行驶时车内很安静，电机声音比较小，感觉隔音效果上比我的启源Q05要强不少，看来真是一分钱一分货，毕竟价格摆在这里，要是不好就说不过去了。 🚘👉🏾底盘方面: 一、车辆有云辇系统，也有空悬，但是平路驾驶感觉不出有什么特别的，和其他车没啥区别。二、转弯时侧向支撑较好，我以为这么大个车怎么着也会产生较大侧倾，但是实际上的表现是侧倾有，但是在可接受的合理范围，比起我的启源Q05转弯侧倾来说确实要好的多，驾驶信心要足不少。三、过起伏路和减速带的时候底盘优势就明显体现出来了，底盘韧性很强，滤震也不错，不会有明显的颠簸感，但是又会反馈路面状况，不会说软的一塌糊涂，也不会硬的把人颠的飞起，这个底盘质感还是很不错的。 🚘👉🏾操控性方面: 一、电子方向很轻盈，一个指头都能轻松拨动方向盘，这点对女士来说非常友好，高速时又会有厚重感，不会说转动起来发飘，但总体来说方向还是比较灵动的。二、方向盘上功能按键丰富，一些关于驾驶功能和调整音量的按键都有，使用起来比较方便，按键反馈力度不错，比较有质感。三、转弯半径不大，车辆有后轮转向，窄路掉头和倒车入位都比较容易，这点对大车来说相当不错的了。 🚘👉🏾智驾方面: 城市道路我并没有试智驾，只是在快速路上试了一下，快速路上车流不少，但是智驾系统反应还是不错的，跟车加减速都比较及时，变道时机选择还是比较得当，但是还是自己得随时注意，准备在突发情况时人工接管，毕竟现在的智驾还没有聪明到让人完全放心的地步。总体来说智驾表现主流水平，不落后但也算不上很顶级。 🚘👉🏾至于缺点感受方面，我觉得有以下几点: 一、后排娱乐屏和前排屏没有实现独立音轨。后排要播放视频，前排就没有办法听歌或是播放其他的内容，也没有头枕音响。二、实体按键减少，很多功能操作都集成到了车机里面，而且还不在初始菜单上，要翻一两个界面才能找到，不是很直观，操作便利性差点，比如调空调出风方向就得点好几下屏幕。三、车辆第三排，坐垫比较薄，乘坐上感觉应急还是可以，要是几百上千公里的长途跋涉会很不舒服。四、低速行驶时感觉车窗附近位置有些嗡嗡的声音，不知道是电机声音还是低频共振，这个不好判断，不知道是我太敏感还是其他原因。五、车辆电耗还是感觉比较高，但也难怪，毕竟车比较重，而且电机数量多，耗电肯定比我的启源Q05大不少。 🚘👉🏾写在最后以上就是我对腾势N8L的一些试驾感受，试驾时间也不长，没有深度体验，所以只能讲一些自己的粗略感受，不一定准确，但是总体来说车子比较好开，驾驶感受还不错，功能也不少，实话实说确实比我那十万出头的Q05强不少，毕竟价格在这摆着呢，不承认差距也不行啊！

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17小时前

快乐的旭日5DE

提问今天去4S店，有一辆去年5月份的库存车，17万落地拿走，价格合适吗，如果要订非库存车的话17.5w 这个价格合适吗？还有多少能谈的余地？

6小时前

孤狼kku

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

过年了开凡尔赛一定要注意

过年期间跑高速一定要提前做好准备，路上开着才会更安全。出发之前一定要简单的去把车里检查一下，先检查一下胎压，再检查一下冷却液和玻璃水，烤肠炉的时候，这两个都不能烧，因为高速上灰尘比较多，蚊虫也比较多。还有就是要把灯光，刹车等等都要试一下，找一个晚上看一下灯光有没有问题，找一段小路试一下刹车怎么样。最后就是过年期间高速车辆比较多，一定要注意车速不能开快了，凡尔赛的底盘虽然很不错也很稳当，但是能不开快车就别去开快车，很不安全。还有最重要的就是不能疲劳驾驶，很多人离家比较远所以三个小时左右就要休息一下，这样才能安全。

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5小时前

辉辉

宝马3系车主·车龄5年

入坑四驱MAX

怎么说呢一直和海狮06EV在对比，最后试驾之后果断放弃海狮06EV，那个驾驶感觉确实不是我想要的，不能说人家车不好，只能说我人的问题不适合，车子驾驶质感没的说，属于铿锵有力型，过坑洼不拖沓，我觉得这是我对能轻度越野车型的理解吧，小车开习惯了，开这个感觉掉头有时候会得多一把方向还在适应中，作为新能源的尝试也算是物有所值吧，毕竟过几年还会出固态电池，总的来说值这个价十几万这么一个小车有个四驱可以了，没有选U版本，是我体验过云撵C因为前面有一台云撵C的车被撞弹气囊了所以换了这个，个人感觉云撵C只要不是特别激烈驾驶真感觉不出来太大的区别，潦草写了一些，纯属个人感觉，如有不到还望嘴下留情，也祝大家用车愉快，平安出行

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4小时前

志向远山G

风云A9L车主·新提车

是山?是水?哪个是你的菜？

2026和你爱车去哪？马上向奇瑞许个愿， 2026我与奇瑞共赴新程 2026马上有时间和更多的朋友，一起组团自驾，开着我们的风云a9l 或其他的爱车，我们一起去看春暖花开，烟花三月下扬州，去领略月江南的春天，品江南美食，赏江南美景，看徽派的建筑，认识更多的车友大家可以一起去看扬州的瘦西湖也可以驾车一起去看美丽的黄山这个春节，你会和你的车友去哪里？有想去的，就一起来吧！

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8小时前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

荣威M7看车实录

今天去4S店看车，先看了荣威D6，整体体验很一般，硬塑料多，空间也局促，没什么亮点。接着看了同展厅的M7中配展车，一接触就感觉比D6强太多，销售说M7是D7的升级版，这份提升实际感受下来特别直观，而且M7换了字母车标，比原来的图腾车标精致有质感，单这一点就比D6显档次。 😎外观 M7展车是黑色车身，4S店灯光一打，漆面看着特别细腻，反光均匀，摸上去滑溜溜的，完全不像这个价位的车，比D6的车漆质感好太多。车身设计沉稳，线条流畅简约，没有多余装饰，家用日常开都合适。侧面是传统门把手，一拉就开特别顺手，不用等弹出，比隐藏式的实用。美中不足的是车头格栅设计太普通，看一眼就没印象，没什么记忆点。 🚗内饰官方标注的灰色内饰，实际看带着淡淡的紫色调，一眼看过去很舒服，没有纯黑内饰的压抑感，比D6的内饰配色有设计感多了。内饰整体质感是M7的亮点，和D6比差距特别明显，中控台、车门上半部分都是软质包裹，按下去有回弹，摸着手感细腻，缝线也规整。但门板下半部分的塑料感很重，一摸就觉得廉价，质感掉了不少。方向盘造型好看，握着手感饱满厚实，可惜部分常用按键是触控的，没有实体按键的按压反馈，盲操总怕按不准，调个音量还得低头看，特别不方便。好在空调调节这些核心功能留了物理按键，按下去有清晰手感，日常操作直接，不用在屏幕里翻找，这点很贴心。 👨‍👩‍👧‍👦空间我身高177，坐进主驾驶位调整好座椅，头部有一拳左右余量，腿部空间特别舒展，一点不挤，驾驶位视野也开阔，前后左右都没遮挡，坐下来很放松，比D6的前排空间舒服太多。后排是M7的一大惊喜，地板纯平，中间坐人不用卡腿，脚能随意放，而D6后排地板有凸起，中间乘客体验差很多。最让我满意的就是中配版独有的副驾驶直折叠功能，把副驾座椅一放倒，后排腿部空间直接拉满，我坐进后排跷着二郎腿，膝盖离前排还有一大段距离，腿搭着特别放松，这种体验感是真的好，和其他车型比起来很不一样。后备箱开口大、进深也够，日常放行李箱、杂物都没问题，常规家用储物需求能满足，就是内部平整度一般，有个小凸起，放扁平物品会有点不方便。 🖥️车机车机支持手机投屏，连接过程很顺畅，不用繁琐操作，投屏后能正常导航、听音乐，满足日常基本需求没问题。但投屏后的清晰度明显不如手机原生屏幕，色彩和细节都差了点，看着有点别扭。我在车里没找到Carplay和HiCar的明确标识，不确定是否支持这两个功能，对于习惯用的人来说，心里会没底。仪表盘和中控屏的黑边控制得很好，窄窄一圈不突兀，屏幕显示清晰、色彩也正，日常看导航、车辆信息一目了然，操作时车机响应也及时，点一下就有反应，没有明显卡顿，比D6的车机流畅度好太多。美中不足的是车机功能比较基础，没什么个性化设置，应用商店里的软件也少，没什么可玩性。 💺座椅 M7的座椅比D6强太多，D6座椅填充物偏硬，坐久了硌得慌，而M7前排座椅填充物软硬适中，坐上去有支撑感又不会太硬，包裹性也不错，整个人陷在里面很舒服。后排座椅承托性也好，靠背角度合适，坐上去很放松，搭配纯平地板和可折叠副驾，后排乘坐体验直接甩开D6一大截。但座椅有个很明显的短板，主副驾都没有腰托，我坐一会儿就感觉腰部空落落的，缺少支撑，要是长时间开车，腰部肯定会累，后期大概率得自己加装腰靠，比较麻烦。另外座椅是手动调节，虽然操作不复杂，但对比同价位有些配电动调节的车型，还是显得不够便捷，有点掉档次。荣威M7对比D6的提升是实打实的，最让我印象深刻、觉得惊艳的，就是副驾驶直折叠这个功能，带来的空间体验感真的和其他车型不一样，这也是这款车最吸引我的地方。但除此之外，其他方面并没有给我留下太亮眼的感觉，门板下半部分塑料感重、方向盘触控按键不好用、座椅无腰托、车机功能单一，这些问题都实实在在影响体验。 💰优惠政策:坐标山东日照，目前这款车有8000元的置换补贴，不过临近年底购车高峰期，这个优惠力度实在算不上大，整体没什么吸引力，仅做参考。

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8小时前

实习一新手上路

捷达VS5车主·车龄2年

捷达VS5油耗讨论

一箱油，加我跑了530公里加上表显240等于770公里，打个折700公里稳稳当当没有问题吧！请问各位车友是不是这么算的，欢迎大家加入讨论，我是新手不懂车

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2小时前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

静态体验星途揽月

坐进那橙黑拼色的驾驶舱，柔和的氛围灯亮起的瞬间，这个黑色大块头给我的感觉完全变了，原来硬汉也有细腻的一面。展厅的灯光打在星途揽月身上，那黑色车漆的质感真让我有点意外，摸着顺滑，看着沉稳，完全不像照片里那么平淡。第一眼就被它的尺寸镇住了，真大，方正硬朗的轮廓，一看就是传统燃油车那种扎实劲儿，气场直接拉满。 01 外观：就靠大撑场面说实话，这车的外观设计挺简单直接的，没什么花里胡哨的线条，就靠一个大字征服你。黑色车漆的质感我真得夸夸，摸着细腻，反光也均匀，完全没有廉价感。这种方方正正的设计我觉得挺耐看的，不惊艳但大气，开出去肯定不丢面儿。不过问题也在这儿，这车实在太宽了，比我开的CT6还宽，一想到日常转弯、会车，我心里就有点发怵，停车肯定也是个麻烦事儿，得适应一阵子。 02 内饰：惊喜和槽点一样多黑橙双拼的内饰真挺好看，比纯黑的活泼多了，坐在里面不压抑。氛围灯我得单独表扬一下，光线柔和不刺眼，晚上开车氛围感肯定很棒。方向盘握感饱满，字母标也比老款那个图腾好看。但是，方向盘上的触摸按键我真的想吐槽，没有实体按键的反馈感，开车时想调个音量都得低头看，盲操根本做不到，既不方便又不安全，这点我是真不喜欢。中央扶手箱又高又宽，看着占前排空间，上面的按键也都是触摸式，同样不适合盲操，不如物理按键顺手。门板下半部分全是硬塑料，一摸就有廉价感，和上半部分的软质包裹反差太大，拉低了内饰整体质感。 03 空间：二排天堂，三排实用性欠佳我体验的是六座版，二排空间我真的满意。我177cm的身高，调整好座椅后，跷二郎腿完全没问题，头部也不压抑。独立座椅坐着挺舒服，填充物软乎，中间过道进出三排也方便。但三排的表现就差很多了，只要二排座椅调整到舒适的位置，三排的腿部空间就基本没有了，膝盖会直接顶到前排座椅靠背，只能蜷着腿坐，成年人长途坐在这里会很不舒服，也就只能偶尔应急坐个小孩。不过三排放倒后实用性不错，放倒后接近纯平，瞬间变成大四座，后备箱的储物空间也能拓展不少，日常家用很合适。 04 车机：黑边控制不佳，整体观感一般车机没点亮，只能说说屏幕设计。车内是三联屏的布局，看着有科技感，但屏幕的黑边控制得不大好，尤其是中控屏和副驾屏的衔接处，黑色边框很显眼，看着不够精致。整个屏幕模块显得比较厚重，位置也偏高，我都担心开车的时候会遮挡部分视野，具体的流畅度和功能体验，还得等试驾点亮后才能感受。 05 细节：亮点有，但槽点也很明显座椅本身我倒挺满意，包裹性不错，前排的加热和通风功能很实用，夏天不闷汗，冬天不凉背，日常用车很贴心。但有些细节设计真的让人忍不住吐槽。第一，作为纯燃油版的中大型SUV，竟然没有配备备胎，只给了补胎液，我完全不能接受，平时开车难免遇到轮胎扎破的情况，跑长途的时候心里一点底都没有。第二，后备箱的开启按钮设计不合理，设在牌照架的位置，位置太低，开后备箱都得弯腰，手上拎着东西的时候更费劲，而且后备箱打开后的高度也偏高，取放高处物品不太方便。第三，车内的触摸式按键太多，方向盘、扶手箱的功能键都是触摸的，没有物理按键的踏实感，不仅容易误触，开车时分心操作还存在安全隐患。整体静态体验下来，这款星途揽月两驱星耀版确实是款让我心情复杂的车，它的优点和缺点都很突出。外观的气场很足，黑色车漆质感在线，方方正正的设计大气耐看，黑橙双拼内饰亮眼，氛围灯更是加分项，二排空间宽敞舒适，三排放倒后的空间灵活性也能满足家用需求，前排座椅的加热通风配置也很实用，单看这些亮点，在这个价位里表现还算不错。但同时，它的问题也实实在在，屏幕黑边控制不佳，车内触摸按键过多影响盲操和行车安全，纯油版缺少备胎，后备箱开启按钮设计不合理，三排空间实用性欠佳，还有内饰部分区域的塑料感重，这些细节上的不足，都让用车体验打了折扣，能看出在日常使用的细节考量上，还有不少需要优化的地方。目前这款车在山东日照有不错的购车优惠，有置换的话能优惠4万，没有置换优惠3万，国省补贴这类置换补贴还能另外计算，不与基础优惠冲突。购车的购置税大概在一万二三，保险费用大概4500左右，具体价格需要到店根据实际情况细算，整体看优惠后的落地价还是有一定吸引力的。如果对车辆气场有要求，日常使用对第三排的需求不高，能接受它在细节上的这些小缺点，这款车可以纳入考虑范围；但如果追求细节完美，经常需要满员出行，那这些槽点可能会影响长期的用车感受，建议多对比同价位其他车型后再做决定。

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7小时前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

荣威D6探店

在家没啥事，距离车城又近，想着正好有空就过去看看车，这次看的是荣威D6纯电版的450km优享版，外观是官方叫沧浪的灰色，内饰是官方叫绿野仙踪的青色，整体看下来有不少贴合家用的设计，也有些地方能再优化。 🚗 外观荣威D6的沧浪灰看着低调，车身是新能源常见的圆润风格，少了些硬朗，我还是更喜欢CT6的犀利设计，这都是个人喜好。车门把手是传统样式，耐用还适合老人上手，很省心。不太满意的是充电口在车头，外充要扎进车位，停车出车都不方便，能改到车尾就好了。 🎨 内饰绿野仙踪的青色内饰很清新，和外观灰色搭配协调。门板上半部分是皮质包裹，触感不错，下半部分是塑料，质感一般拉低了氛围。方向盘不是全塑料，就气囊那块塑料感重、质感差，包上皮会更好，这个价位的设计也能接受。空调控制保留物理按键，大小合适反馈清晰，开车盲操很方便。副驾手套箱容积小，只能放零散小物件，怀挡设计腾出了中控下方储物空间，放随身物品很实用。 🪑 座椅前排座椅是仿皮材质，触感柔软，坐垫够长对大腿支撑充分，久坐不累。这款入门配置是手动座椅调节，操作不如电动便捷，这点有待提升。后排座椅舒适性和前排相近，坐垫厚实长度够，靠背角度适中，坐上去不腰酸，家用出行都够用。座椅包裹性一般，不过家用车无需强求，颜色和内饰呼应，整体乘坐感受舒服。 📱 车机中控屏显示清晰，操作逻辑简单，常用功能能快速找到，上手容易。仪表盘显示效果一般，黑边宽不够精致，显示信息也比较基础。车机支持华为HiCar和Car联盟连接，速度快还稳定，语音控制识别率高，喊一声就能操作常用功能，开车很安全。偶尔后台开多应用会轻微卡顿，流畅度有提升空间，不支持CarPlay，苹果手机用户用着可惜。 ✈️ 空间我身高177厘米，前排调整好座椅后，头部一拳两指余量，腿部自然伸展不局促。后排腿部两拳左右余量，头部空间也够用，地台纯平是亮点，满座时中间乘客腿能放平，长途也舒服，比CT6的凸起地台实用太多。后排坐垫对大腿支撑到位，舒适性不输前排。后备箱容积可观，春节年货行李箱都能放下，车内小储物格也多，零散物件都有地方放。 📝 总结这台荣威D6纯电450km优享版，整体是主打家用的纯电车，亮点和小不足都很鲜明。传统门把手、空调物理按键、怀挡储物空间都很贴合家用，座椅支撑性好，177厘米身高乘坐空间充足，纯平地台解决了满座痛点，车机操作简单易上手。美中不足的是车头充电口使用不便，内饰部分塑料质感一般，手套箱偏小，手动座椅、车机轻微卡顿和不支持CarPlay也有些遗憾。综合来看，这车无明显短板，设计都围绕家用实用，入门级纯电家用车的表现中规中矩，细节优化后用车体验会更好。 💰优惠政策:坐标山东日照，简单问了下优惠政策，荣威D6部分车型可享受置换补贴，最高4000元。

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11小时前

三夫一郎

Model Y车主·车龄半年

交通环境真的是生龙活虎

以前听朋友吐槽过。现在真实的感受一下，确实是生龙活虎啊。前忧后患。左右起风缘。应接不暇。各种能源体系。各种轱辘。游刃有余。真是佩服啊。生动灵活。机动车驾驶员是完全措手不及的。犹如茫茫大海中的一叶小舟。任凭风吹雨打。

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6小时前

小橙子说车

2026款大众速腾

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景枫中心夏芳芳

全新一代理想L9，跨代而来！

“你好，我是 Livis。” 全新一代理想L9，具身智能旗舰SUV，跨代而来！

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