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#我与LEXUS ES的点滴分享🙋🏻 情况介绍 一、 购车背景 本人工程公司包工头一名，之前开的是一辆快14年的长城H6柴油车，跑了24万公里车况依旧很好很省油，真的是跑工程项目神器，由于国家车辆环保年审政策，旧车环保年审很麻烦，今年初花了近2K大洋找兔子才过，兔子回...查看全文
#圈友鲜试驾今天周末闲来无事，决定去试一试家中老爷子一直推荐的——雷克萨斯ES300h，作为一名坦克400Hi4-T车主，试驾后体验反差感还是蛮大的，今天纯个人分享，我将从外观，内饰，动力，质感，油耗，缺点，价格以及选买推荐等方面给大家做个介绍，希望能给准备买这车的朋友做个参考。 🚗外观方面： 我是第一次来看雷克萨斯这个品牌的车，单位同事有开的（好像是200）平时看过几眼没什么印象，感觉跟亚洲龙也没什么区别，进店第一眼看到ES300h这车，我能联想的一个词就是“优雅”，乍一看不是特别惊艳，但属于那种比较耐看的类型，车屁股有个小尾翼，展车还搭配了一个18寸的轮毂，细看还挺精致，不管是家用还是商务都能驾驭，店里摆了一台银色和一台黑色，个人比较推荐银色，也是这款车的主打色！整体外观我打9分，低调又不失奢华，是那种城市精英的感觉… 💺内饰方面： 雷克萨斯ES300h主打豪华舒适，可能我看习惯了国产新势力品牌的冰箱，彩电，大沙发口味已经被养雕了，反而看这种老牌豪华轿车的内饰一时竟不能接受，低配中控岛没有无线充电，甚至连个放手机的地方都没有，只有简单的两个杯架，而且这个中控挡把子看不出像三四十万的车，很小条的氛围灯，只支持64色，我那坦克400作为硬派越野都支持256色无级变色，好在主副驾驶的座椅都带通风按摩，软硬适中，个人还是比较喜欢的，内饰颜色个人比较推荐茶珀棕，低调奢华有内涵，展车还有个秋山栗色，感觉略显老气。内饰方面我只能给个6分，不比国产新势力就比同价位的bba也差点意思。 💪动力方面： 动力方面是我比较惊喜的，ES300h是2.5L自然吸气发动机+电机的油电混合动力，试驾时走走停停，电机介入起步也很安静丝滑 ，虽然没有现在新势力动辄3、4秒的零百加速，但电机可以在起步和低速行驶时迅速介入，动力响应快，而且没有顿挫感，是那种很高级的、线性的、且平稳的加速！比我的坦克400舒服很多，动力方面我给9分，可以说是本次试驾最大的惊喜！ 📌驾驶质感： 底盘很扎实，悬挂系统调节的也比较偏舒适，再加上前排的双层夹胶玻璃，对发动机的噪音，路噪，胎噪隔绝的都不错，整体的精密性做得也挺好，转向比较轻盈，指向也很精准，但有利也有弊，偏舒适的调教，对于一些喜欢激烈驾驶的老铁，可能就确实一些驾驶乐趣了，个人感觉也不如我的坦克400开起来爽，驾驶质感方面，我给8分！ 💰油耗表现： 确实省油，我这几脚地板油的试驾，空调和座椅通风也开到了最大，下车时看了眼油耗，5.5L，ES300h官方油耗好像是4.5L左右，可以加92号汽油，相比同级别的油车，能省不少油费，对于经常在市区通勤的上班族来说，非常省，油耗方面我给9分！ 💔说说缺点： ①科技配置太少，车机系统功能不够丰富，操作流畅度一般，而且不支持CarPlay和CarLife使用起来不太方便，国产标配的抬头显示，这车顶配才有，L2级别的辅助驾驶，只支持紧急刹车和车道保持，中控台没有无线充，也没有放手机的地方，科技配置约等于没有… ②没有电动尾门，三四十万的车竟然没有电动尾门，这玩意成本很高吗？ ③后备箱较小，由于混动系统的电池组布局在后备箱下方，侵占了一定的空间，后备箱容积相比同级别燃油版车型要小一些，可能装大件的话就比较费劲了！ 💰说说价格： 37.99万的臻享版，如果按揭分期的话，谈到的开票价格27万，足足降了11万，购置税23894，保险11000，两年后可以提前还款，利息24300，加装18寸轮毂原价6000可以再优惠4000块，说实话，这个价格我是没有想到的，看来豪华品牌也扛不住了… 🛎选买推荐： 个人比较推荐37.99万的臻享版，我看了下配置单，行政版顶配贵了将近11万，增加的都是音响，无线充电，全景影像，HUD这些不疼不痒的功能。当然，不差钱直接上顶配行政版没毛病！ 🔔最后总结： 如果更注重日常驾驶的舒适性、低油耗，以及车辆的豪华感，雷克萨斯ES300h绝对可以在备选清单里，但如果追求科技感和高阶辅助驾驶，建议看看其他品牌吧，买车前一定要多试驾，希望大家都能找到最适合自己的车！
#圈友鲜试驾第一次试雷车，虽然智能化配置弱了点，但驾驶体验感还挺好的，舒适性也就一般。 🔻 🚗试驾感受 1、我试驾的是300h臻享版，也就是混动最低配。动力并不会给我很猛的感觉，我试了一次零百，起步推背感也还是有，但绝对不是很顶的那种，起步动力提升会慢一点，速度基本要达到70多你才会有那种加速快感。 2、发动机介入会非常早，正常踩在28左右就会介入了，要么就是稍微重踩的那种也会介入，不过介入感非常小，可以说要不是因为发动机的转速声响起，很难会察觉到发动机的介入，基本开起来就是和油车一般，但起步的提速就会快一点。 3、底盘是我喜欢的，稍微硬朗一点，去碾过井盖和减速带的时候如果速度在30以下会软一点，过去会比较柔和，但超过30了之后支撑性就明显要硬，底盘的跳动会大一点，人坐着也就有微微的震感反馈，路感会明显清晰很多。 4、方向盘有点太细了，摸起来有点不习惯，低速时候的转向变道稍微有点模糊，并不会给我一种精准的灵动性，变道的方向盘就就需要稍微多打一点。 转向倒是蛮舒服的，座椅虽然是仿皮但支撑是到位的，给我的感觉整体就是车不快但是舒适，底盘能过滤低速的小震动，但速度快的硬朗感还是保留着，避免了船感，给到的乘坐舒适还是很有质感的。 5、隔音我觉得比较一般，尤其是发动机的声音会偏大一些，稍微踩重一点的转速声都哇哇响，那我试的零百声音就非常大了，但偏偏速度攀升又不快，咆哮声和动力表现不太匹配。 风噪也就能勉强接受，起码在60速度城市正常开也只是有点普通的吹风感，开点音乐就没问题了，但速度在90以上风噪再加上发动机噪音，会让我觉得有点吵。 6、唯一体验的智能化就是车道偏离预警，压线了方向盘会给你点震感反馈，不过算是比较轻的，起码你用一点点力气，也能直接变道。 🔻 🚗试乘体验 1、后排的头枕是有点太硬了，枕着是真不舒服，需要自己购买头枕。 2、空间乘坐还是没有问题，腿部空间也有1拳多，还是能活动活动，但是中间地台还是凸起比较大的，坐三个大人舒适性就比较一般了。 3、后排在过减速带和井盖的震感明显要强很多，我就感觉坐着坐垫老是有震感，虽然不是特别大的跳动，但也还是影响舒适了。 🔻 🚗座舱体验 1、座舱的内饰对这么一辆30万的车来说，可以说简陋了，以塑料和仿皮为主。实际体验感觉座椅倒还是软，就是头枕尤其是后排头枕邦硬。 2、座椅前排也是有座椅加热和通风的，而且还有自动，就是根据空调温度来自动给你开启加热或者通风，这个挺好的，就只需要调整空调温度就好了，节约了操作。而大热天的通风很给力，三档通风我背后拔凉拔凉的。 3、低配只有倒车影像，而且糊得不行，范围和显示的面积都很小，反正对我现在习惯360的一个人来说，这个倒车影像的指向还可以，但距离比较模糊不好把控。不过销售也说了，可以选装360，但就是还要加钱。 🔻 🚗试驾总结 单论开，雷克萨斯ES300h体验感还是不错的，确实能做到低速舒适，高速又有点硬朗的小感觉。但是配置和内饰用料真的有点太廉价了，我还是觉得以现在这种车企竞争压力，这用料多少有点不够看了。
#圈友鲜试驾本次试驾车型25款雷克萨斯es- 300h臻享版. 只看题就是全部表达的意思了，一辆为了驾驶乐趣而造的一款车型，很好地满足了驾驶欲望。 尾部造型 [驾驶感受] 试驾专门应该懂买这个车的用户群体，自己下车直接调的运动模式交给我开了。本...查看全文
#圈友鲜试驾趁着还有补贴，咱也来店里咨询一下雷克萨斯优惠政策 这次文章有点长，大家耐心看一下 我算的是37.99万元的臻享版300h 首先说优惠：优惠7万，价格来到了30.99万 其次省补贴：领取1.3万省置换补贴，价格降到了29.69万 如果你是丰田...查看全文
#圈友鲜试驾一提到让人感觉稳重耐用的车，我脑子里第一个蹦出来的就是雷克萨斯。记得几年前开过ES200，那感觉还挺不错的，就是当时的价格真心不便宜。不过，最近这价格战打得火热，雷克萨斯的价格也跟着下来了。今儿个有空，我就溜达到店里看了看雷克萨斯ES300...查看全文
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是雷克萨斯es300h的试驾体验。相信大家都看到了今年上海车展即将国产化的es新外观，在我看来真的改得一言难尽，所以趁着这代设计语言还没被淘汰，同时es在去年底也推出了25款，抓紧来试驾感受一下原汁原味的进口车。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：300h臻享版 外观：超音速石英白（这名称起得对得起“公路闪电”） 内饰：秋山栗（颇有异国风情） 【动态体验】 ①动力方面——es300h共有三种动力模式，并且贴心的放在了仪表左上方特别显眼的位置，捏住旋钮扭一下就能快速切换。先说标准模式，比起200h的2.0l发动机，300h不仅升级成了2.5l，还同时带有一套油混系统的电机，动力方面要比200h版本响应快些，0-80提速虽说比起同价位带t的油车要肉一些，但是整个加速过程稳定线性，哪怕提升到接近一百左右也不会有顿挫感，个人觉得坐这个车应该不至于晕车。运动模式下，动力响应更快，发动机介入更早，基本上踩下油门开始发动机就轰轰响，提速比起标准模式更快，但依然很线性，不会像其他车那样会窜，路上要想更自如地超车，还是建议切换至运动模式。此前出去旅游租了辆丰田卡罗拉锐放，行驶在山路上真的超车很费劲，以至于让我对丰田车产生了偏见，但是es300h有混动系统电机的加持，好歹是提升到了正常水平，比起低档次的丰田车以及自身200版本表现要好，不过还是激不起我激进驾驶的兴趣，就稳稳当当开吧。 ②制动方面——刹车踏板无论哪个模式都偏紧，这方面让人感觉偏向于运动轿车，因为运动轿车提速快，所以需要更扎实的刹车系统才能匹配高性能。es刹车整体脚感还是很线性的，因为本身加速也不算太快，无论哪个模式车子的加减速都很好控制，这个时候我就发现刹车紧实的好处了，能让你踩起来更稳，更利于控制车速，不至于踩一下就一抖一抖的，安全感也更强。顺带一提，自动驻车的启动在扶手区域，想要触发需要深踩一脚刹车，感觉要比其他车型更用力一点。 ③转向方面——先说一说方向盘摸起来的手感，握感偏硬，原地轻轻晃了一下，很紧很扎实，但是实际行驶之后，打方向还是挺轻松的，只不过在习惯之前单手会有点费劲。方向盘造型趋近于整圆，打方向换手手感比较好，不同于现在国产车的异型方向盘，手感忽高忽低的，我不是很喜欢，下半部分三幅的位置略宽，我个人更喜欢下面窄一点或者两幅式的，我手可以搭在中间开。标准模式和运动模式方向盘转向助力区别不大，标准模式下就偏紧，这方面也有点像运动取向的轿车，转向比偏小，变道时方向盘幅度不会很大。 ④底盘方面——底盘是我觉得es最能体现它豪华车定位的部分，我因为赶时间，销售也很配合，直接跳过了试乘部分，直接从主驾开始试驾。开出园区的这一小段路，我就能感受到整个车还是很扎实的，过了几个减速带，车身还是有明显的摇晃的，但是落地之后没有多余的回弹，这时候就觉得它并不是极端舒适取向的车，底盘很紧实，多少带点运动底盘的感觉。来到大路上，速度提起来，感受又不一样了，加速减速没有明显的抬头点头，变道也不晃，路口调头车身也没有太明显的侧倾，开起来很稳。途中也碾过一些小坑洼，路感基本都能过滤掉，整个驾驶过程的平稳性舒适性确实出乎我的意料。 ⑤隔音方面——起初园区内行驶时，小电池还有电，基本都是电机驱动，很安静，开起来听不到什么声音，出了园区之后，为了提速深踩了一脚油门，那之后发动机就一直处于介入状态了，声音还是很明显的，尤其是运动模式下，找回了之前开丰田的感觉，都是一开始拉高转速的时候声音很大，然后慢慢速度才起来。试驾时还闹了个乌龙，刚上车时销售就介绍了es带主动降噪，我就把全车车窗关了感受一下，刚开始确实风噪声胎噪声确实可以忽略不及，但速度起来了之后头后方一直有杂音，一开始我还以为是后面渣土车的颠簸声，但它走远了还有，我就问了销售，最后发现是天窗没关，要是一直以这个状态开下去，那我可能就要对这车的隔音表示差评了。 ⑥补充——车机是可以使用carplay的，但是自带的导航也能用，不过我估计效果不是很好；26℃的空调感觉比其他的车吹起来要冷，不知道是不是我的错觉，空调旋钮设计得还是很讨喜的，至少是脱离了丰田老油车的作派；仪表车机中间的这块表我觉得还挺凸显豪华感的，现在油车设计也逐渐趋向于新能源，包括新es也是一堆大屏，这个时候能见到这样的实物点缀，还挺有新鲜感的。 【总结】 最后我想强调的是，es300h确实是一款能让乘坐者很舒服的车，油门与刹车的调教让车子无论加速还是制动都给足了乘客适应的空间，底盘也稳扎稳打，个人感觉更适合一些驾龄高的老司机，开着会很自如，家用很合适。
#圈友鲜试驾雷克萨斯E300H店内展车和试驾车都是臻享版，得出的答复是：臻享版完全够家用了，是走量车型，30万落地！对于雷克萨斯E300H我是第一次体验，毕竟作为“高端、豪华”中大型C级车，它的对标对象应该是宝马5系、奥迪A6L等，雷克萨斯E300H试...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享一、选买背景 购车原因：毕业之后一直开着家里的老丰田一辆04款威驰，老丰田我很喜欢，花了不少精力整备的精精神神非常好开，但是家长觉得车子年头太久了不太安全，于是过完春节便让我把购车计划提上日程。 选买对比：自己平时接触的车子非常多，购车时...查看全文
#用车心得ES200卓越，提车不到5个月，行驶1万公里出头，也算是深度驾驶了。来聊聊有关于ES200的驾驶感受心里话。(仅谈自我感受，驾驶这玩意类似于小马过河，因人而异。) 💰晒晒价格 我买的时候相对于现在贵了不少...查看全文
#圈友鲜试驾今天有空去4S店试驾了雷克萨斯ES的混动款，具体车型为300h 尊享版，说实话LEXS 300开着确实爽，就是那种很有驾驶操控的质感，再加上300的油耗确实不高，我认为能够将操控和油耗控制都挺完美的车型确实不多，ES300确实让我很惊艳。 ...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享一、选买背景 购车原因：父母送的 选买对比： 最开始看的车都是看2.0T后驱车，那些车确实是爽，后面考虑到用车成本，想选一款耐用的。最终看像丰田，在凯美瑞或亚洲龙选一辆得了。 凌志ES在得知降价10来万突然心动，毕竟丰田高端品牌，里里外...查看全文
#提车日记一、选买背景 购车原因：家里的7代凯美瑞2.5G，服务正好10年了，行驶7.9W公里，一直在4S店保养，没什么小毛病（易损件还是更换了的：球笼衬套、平衡杆胶垫、雨刮胶条），因为之前的车没有上坡辅助和自动驻车的功能，出车库稍微陡的地方排队，必...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享一、个人情况介绍 我是2023年12月购买的雷克萨斯ES300h混动车型（卓越版），颜色呢是超音速太银，看着非常的帅气 ，于2024年的1月份上的牌照，在我们当地购买的，陕西省雷克萨斯4S店，当时也是现车。我是一名打工仔，大学里所学的专...查看全文
#提车日记【提车信息】 选买背景：本人27岁， 第一台是老爸给买的2手凌渡，15款的基础版，开到了现在，觉得自己也应该拥有一台属于自己的车了，选车的时候很纠结，在想到底要不要为了面子去上BBA,但是思考了很久，还是觉得有点太张扬，所以放弃了，预算在2...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享一、个人情况介绍 从09年雅阁到18年奔驰E再到现在23款雷克萨斯es300h，这么多年下来，对于车的要求只有两字，就是“靠谱”。 23年12月底大连提的车，24年1月上牌的。截止目前已经行驶1.5万公里，平时跑高速多，从南方到北方，大雷...查看全文
#提车日记一、选买背景 本人22年1月已购入一台雷克萨斯ES200，这次属于置换升级(2022款ES300h臻享版，上牌时间：2024年6月) 。选择该款车辆主要原因就是现在的价格真香。混动系统、矩阵式LED大灯、18寸多幅式轮毂及原厂座椅通风等配置...查看全文
#提车日记一、前言 以下言论仅限于本人的选车过程及用车体验，欢迎大家共同讨论分享，谢绝无车无脑喷哦。我们是来分享买车、用车经验做交流的，你有任何的不满在这喷车主没用，你如果能去车厂、车商那里喷到他们做出改变，那我必定敬你是条汉子且对你五体投地。 下...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享一、选买背景 1、购车原因： 作为毕业两年的小白，想着上下班通勤有一辆属于自己的代步工具。之前都是座驾是亿万级别的交通工具——地铁，现在买车的话以舒适、实用为主，然后不考虑suv和电车，因为目前个人驾驶的话，轿车在城市的驾驶感受更适合我多一...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享一、选买背景 本人是一名设计师，2024.8月提的雷克萨斯ES200臻享版（凌波玉），目前行驶了将近2千公里，主要上下班代步，周末带家人在周边游玩开。 二、选车过程 其实三年前就在看车，那时候去试驾了沃尔沃XC60和林肯冒险家，当然...查看全文
#提车日记一、选买背景 购车原因：2024.08.11日在东莞雷克萨斯4S店订车，ES200 臻享版，95年揭阳老贝比，目前在公司做高管，出入客户我那现代领动有点不够看，而且公司给我还月供😄，还有就是想换个大点的，家人坐着也舒服（还没结婚😅，主要...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享一、个人情况介绍 大学毕业一年，主要用车需求是上下班代步，10公里左右。偶尔跑跑高速。于是准备购置台车。 安徽芜湖6月底谈的价格，7月1日提车。 车型是雷克萨斯es200卓越。 目前提车111天，7580公里。 二、购车预算 预算20万-...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享我是24年10月份购入2024款es300h臻享版，经过近五个月的驾乘感受，总结出三个超出预期的优点和超出预期的缺点（纯属个人感官体验，仅供参考）先说优点 驾驶感受： 三个超出预期的优点： ①车身：雷克萨斯es是一款未经“特供”的一款c级轿车，在互联网上对于c级车的这款定位也是众说纷纭，用加长后的尺寸和标轴版本对比实属不宜，而我要说的就是未经加长车身带来的好处；事实上 除了在进行账面PK落入下风，在我城区路况超高占比的日常使用中，未经加长的车身在停车 倒车 调头 甚至是加塞时，都倍感信心，es车头在同级别中不算偏长的（对比bba加长版）经过一段时间熟悉后基本就能精准掌握车头与障碍物之间的距离，在人车为伴的通勤路上，会增加人车之间的沟通感和信任感，尤其是在市区路况里老大难的停车问题，也算是小小的回调了一波。 ②低速行驶：es300h是一款主打平顺舒适的车型，那这款车什么时候最为舒适呢？我想就是低速纯电驱动的时候，给我带来的感受就是没有车轮的悬浮汽车在冰面上滑行，这种感受是无法在短途试驾的时候感受到的，比如商场和地下车库的这种使用场景 真是丝滑到没边，平缓的动力分配也给停车降低了一部分难度，少了不好控制油门的撺掇感，也少了其它车型低速的顿挫感。 ③加速：这个也算不上什么卖点，但是矫正了一个刻板观念给大家纠正一下，这个车的加速其实一点也不慢，油门的调教也是偏灵敏的风格，只是加速太线性了，少了点推背感和顿挫，给人一种踩了 但是和没踩没什么区别的错觉，实际上速度还是起来的非常快的，变道以及超车 行云流水 非常自如！ 优点大家一定也早有了解，着重说一下使用过程中遇到的缺点，并且是网上几乎没人提及的几个问题。 三个不及预期的缺点： ①冬天油耗：我是10月份买的车，整个冬天是完完整整的经历了一遍，我的用车环境在北方，单程通勤时间大概也就15分钟，4-6km的样子，油耗基本都是6~8，一部分是因为通勤路程实在是太短了，油耗降不下来，另一方面就是每次冷启动，发动机是一定会跟着启动的，不管电池有电没电，如果跑得稍微远一点 也可以把油耗平均到一个正常水平。 ②坐垫：这个坐垫我是很少看见有人说这个事 但是我要拿出来说一下，我身高177 偏瘦， 坐垫不能做到完全承托大腿，还是会悬空个半拳的距离，这个我是真的挺不能理解的，完全不是一个c级车应该有的操作。 ③音响：每个人对于音质的追求都不一样，我仅代表自己的观点，对于es的音响我的评价就是“平平无奇”，原车的先锋功放在面对流行音乐时的表现就是毫无解析力的大杂烩，所有的人声和伴奏揉搓在一起，完全不像是30万+级别车型的水平，高音的不完整和低音的缺失，直接剥夺了车主在车内享受音乐的机会，调整扬声器参数带来的更是毁灭性的跑音，让人头皮发麻，在这里也给出我个人建议的扬声器调整参数：高音（2）可以适当补足缺失的高音；中音（1）es中频在三频里算是最出色的了，无需过多调整；低音（0~1）没什么挽救的余地 索性放弃治疗。注：不是只有土嗨DJ才有低音，任何歌曲全都有低音 声场是否辽阔 低音有着不可或缺的关键作用！ 谢谢观看 圈主推荐
#提车日记一、选买背景 1、购车原因： 原来有一台04年三厢本田飞度，已经各方面不行了，2017豪华版奔驰B200。6月我结了婚，家里人打算送一台30万内纯油车， SUV 可多点，不考虑混动和国产车。因为我个子高就以大为主，喜欢音乐就音响质量为次。老...查看全文
#提车日记【提车信息】 一、选买背景 去年底家里喜添一名小公主，上一辆起亚空间太小，家用属性太低，考虑到家庭小孩要用车，就有了换车的想法。 二、选买过程 今年七八月份开始看车，当时锁定了CT5、A4、和3系，经过长辈推荐把雷克萨斯也纳入了备选。首先看...查看全文
#提车日记【提车信息】 一、选买背景： 原车德系某1.6自吸A级开了9年12万多公里，大毛病没有，小问题很多，如刚买一周前门密封条就掉了，后续机脚垫、启动机、后减振、方向盘在110时速以上抖动（四轮定位做了都修不好）等等陆续出问题，实在不想修了，所以...查看全文
#提车日记【提车信息】 提车一个多月了，目前跑了2700公里，今天来交个作业，本人今年21岁，唐山人，目前大三，在当地的一家医院🏥实习，想着快毕业了，买一台车会很有面子，想着买一台省心省油的车，预算30万内，看过bba，ct5，迈腾380，亚洲龙，...查看全文
#我与LEXUS ES的点滴分享提车一年有余，ES200也跟着我走了15000公里。这一年多感触颇多，迟来的提车作业。 【选买背景】 15年12月提了一辆铃木锋驭，16年1月3号上的牌照，它陪了我8年的时光，走了9万多公里，除了正常保养，8年小到一颗螺丝都没换过，省心不少...查看全文
雷克萨斯ES · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1006人评价
25万-35万轿车总榜
NO.4
超过92%的同价位车系
4.12
综合
4.01
内饰
3.75
配置
4.09
空间
4.67
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.07
动力
雷克萨斯ES热门话题
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