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#ID.3续航争霸赛于湖南人来说,2024年的春节有点特别,许久没有的冰冻天气又来了,上一次大冰冻大约还是2008年,还在上学的我,都只能步行回家。以前只是三十里路,尚能步行回家,如今是两百多公里,当然是走不了的。 作为一名ID3车主,冬季叠加春运,能否顺利...查看全文
#用车心得鹅毛漫天舞翩翩, 踏雪龙行画辙辕, 千里乌骓半途舛, 冬月不出爱蒂叁。 墙裂劝退北方买电车,尤其是后驱 这个天真不该把它给开出来😑 平时上下班用,夏天开空调能耗11左右,不开空调能到9,我上班单程16公里掉电4%。天津电价5毛1,从20%充到80%一次25度电,13块钱能跑两周。跑高速平均时速110,能耗14,当时觉得官方的续航450还是挺准的。 11月下旬降温以来,胖三的能耗再也没能到12以下,0度上下时,能耗都在15左右。上月懂车帝火热开展的黄金右脚挑战赛,我有心参加,奈何已然入冬的北方,已经提前退赛。有一天早上进车里温度显示-4.5度,我就先打开了暖风,短短三分钟,能耗飙到了60度,简直把人吓死。也难怪-20度满负载的极限测试续航只有147公里… 我测试了一下暖风对续航的影响,温度设定22度的时候,开空调续航直接减少80公里,69%的电量,剩余续航293公里,打开空调后,续航立即变为213公里,空调温度调到18度的话,只损耗30公里的续航。 11月下旬降温以来,胖三的能耗再也没能到12以下,0度上下时,能耗都在15左右。上月懂车帝火热开展的黄金右脚挑战赛,我有心参加,奈何已然入冬的北方,已经提前退赛。有一天早上进车里温度显示-4.5度,我就先打开了暖风,短短三分钟,能耗飙到了60度,简直把人吓死。 我测试了一下暖风对续航的影响,温度设定22度的时候,开空调续航直接减少80公里,69%的电量,剩余续航293公里,打开空调后,续航立即变为213公里,空调温度调到18度的话,只损耗30公里的续航。 城市非拥堵路况,负载司机一人,速度不超过100km/h的条件下,总结如下: ☀️气温高于30度的酷夏,开空调能耗在14kWh/100km左右,续航410公里,打9折。 🍁气温20度上下的春秋,不用开空调不用开窗,平均能耗10kWh/100km,续航450公里毫不打折。 ❄️气温低于0度的冬季,开暖风,能耗20左右,续航300公里,打6.7折;不开暖风,能耗15左右,续航360公里,打8折。 还没到最冷,还没有下雪,未来的挑战还很多,但是春天终将到来。 最后,跟大家分享几个增加续航的方法,助大家平稳过冬。 ❶ACC+B档动能回收♻️ 使用B档不仅可以回收动能,还能起到辅助刹车的作用,拥堵路段非常好用,甚至都不用刹车,配合ACC定好速度和跟车距离,车机自动调节动能,保证最低能耗平稳输出。 ❷D档充分利用滑行🛹 动能回收有三个等级。⑴B档回收强度最大。⑵驾驶模式“运动”,配合D档,能量回收偏弱。⑶其他驱动装置不是运动的驾驶模式,配合D档,动能回收最弱。如果不习惯使用B档,就选择合适的驾驶模式,充分利用滑行。 ❸保持正常的胎压🛞 胎压不足也会增加能耗,而且低于1.8爆胎几率很大。但是也不能超过轮胎的额定胎压3.5。高胎压可以有效降低能耗,但是会影响舒适性和抓地力,所以建议夏季2.2-2.4、冬季胎压2.4-2.6。 ❹养成良好的驾驶习惯🥾 避免急加速、急减速,保持平稳驾驶,车速控制在60km/h,空调温度适宜,不要长时间开启暖风。 ❺充电🪫 尽量选择慢充,减少虚电和损耗。在20%-80%之间充电,保持电池的最佳状态。 ❻停车🅿️ 温度是影响电池的直接因素,所以天冷的时候,有条件的话,尽量将车停在室内停车场。没有车库,可以给爱车罩个罩子,不能保暖但是聊胜于无,至少每次开车前要去收车罩,活动活动就不那么冷了,暖风就可以晚开或少开,也能变相降低能耗🤣
#用车心得🚘 车型年款 2022款上汽大众ID.3pro(极致版),选配AR-HUD,2022年四月订车,五月二十一号提车。 📊 满电续航 坐标北京。我的ID.3满电【表显续航】基本围绕在360-430km,自从买了没超过标定值450km。原因有...查看全文
3.84
“良好”
共612人评价
12万-18万新能源总榜
NO.18
超过80%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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