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#2024用车报告【前言】 🪅🪅现在是4月初，不知不觉中已经买车9个多月了，已经算是合格的老车主了，据说今年已经上24款了，最近也从懂车帝有关注了下新车，貌似差别不太大，没有宣传的说上磷酸铁锂电池，如果真上的话，车价还能降一降也未尝不是好事，不过我也开了...查看全文
#2024提车日记#2024大众ID.3提车日记 迟到接近1年的提车日记 Ps~从看车试驾到买车仅用一周时间哦 【买车背景】 可能是受到老爹的影响，对于我而言从小就比较喜欢各类汽车，喜欢看各类汽车测评。家里先后使用过捷达王和君威（2000年...查看全文
#用车心得购车经历： 本人70后，标准理工男，坐标北京，家里有2辆油车，1台轿车1台SUV。去年7月卖了12年车龄的轿车腾出来一个油标。考虑到每周上班限号1天而且坐公交也不太方便，准备再购1辆车，因此从去年8月就开始各种看车、试车。那时候，正好赶上了国内新能源车的热潮，各个厂家纷纷推出新车，智驾也越来越成熟。新购车主要用于通勤，从自己近20年的用车经验来看，车的性价比一定要高，除非有经常换车的打算。再加上自己对两箱车一直情有独钟，因此第一目标是好开好停的两厢车，油车或者电车都可以。按时间顺序，先后试了本田飞度、比亚迪海鸥、海豚、元PLUS、大众ID3、MG4 EV、奥迪Q4 etron、宝马i3、特斯拉Y和新3、理想L7、蔚来ES6、小鹏G6、G9、银河E8、极氪X和007、高尔夫Rline等。 通过不断的试驾，让我这个老油车车主对电车有了不断的了解和理解。对于有几款车的几次降价，也因为不同程度的不满意始终没有出手，比如元PLUS换代老款降价清库存、ID3的大幅降价和活动、MG4 EV的降价、小鹏G6的大降价、极氪X的降价、特斯拉Y和3的降价等等。到了2024年，各种厂家的降价相对消停了许多，我在看高尔夫Rline时，ID3再次进入我的视野。本来对高尔夫RLINE的做工和尺寸都很满意，但在试驾过程中，觉得动力完全没有达到预期，即便自己对动力的要求也不高。这时候，又想到了ID3，再次去做了试驾，才发现这么多试驾过的车中ID3是最符合我预期的。考虑到2024款即将推出，老款有优惠，因此当天就购买了库存1个月多的ID3，离子灰。低配选装7500的包，做了车贷1年后还清，全款12.5万，安装了4S赠送的膜和行车记录仪。 用车体验和建议： 驾驶和乘坐：很有德系车的风范，方向盘很稳也比较精准，缺点是圈数有点多。底盘是ID3的一大亮点，很有韧性。另外隔音也比较好，实际体感比极氪007要好，特别是后排。后排空间够用，但靠背有些直，喜欢大沙发的可以会感觉不舒服，但我家LD比较喜欢这种乘坐感。 充电：如果在外面的充电桩充电，建议从大众APP里推荐的充电站里选。感觉ID3还是比较挑充电桩，比如蔚来的充电桩，充完之后出现了无法正常拔枪。 电耗：冬季的电耗确实有点高，开了暖风轻松突破20 kwh /100km，搞得我都不太敢开暖风。过了冬季，又会给你一个大大的惊喜，10、11的能耗很容易开出来，完全低于厂家的13。我一般主要用经济模式，堵车换成B档，经常超车就换成运动档。B档还是很实用，可以弥补ID3刹车前、中段偏弱。由于ID3用的是三元锂，不建议把电充满。充满了也不利于动能回收，充电过满，可存电量少。最大可以回收的动能要看正面小显示器左边的绿色条长度，越长可存储的回收电能越多。 车机：carplay确实很好用，车机的导航其实也还可以。Carlife和carplay相比有点惨不忍睹。记得一定要把设置里使用车机流量的“小地球”关掉，否则默认情况如果连了carplay或者carlife就会使用赠送的3G流量。听音乐的流量是免费的，一般都够用。 洗车：如果去自动洗车房洗车，千万把雨刷自动感应关闭，否则会毁坏雨刷器。（这都是惨痛的亲身经历啊） 关于ID3的技术特点： 在购车之前，我整理了一些ID3的特点，希望能对大家有帮忙。 1. 后轮为什么采用鼓刹？ ID3的后轮鼓刹是很多人诟病的一点，说大众不地道，减配太厉害。用鼓刹的真实原因是：大众的MEB平台，其鼓刹比通常的鼓刹更大。鼓刹与碟刹比其拖滞力较小，可以减少摩擦力增加续航，也有助于降低维护成本，维护成本较碟刹更低，刹车效果也不错，更适合电车。ID系列和奥迪ETRON系列都是鼓刹。ID3后轮已经没有足够空间，无法更换碟刹。 2. 为何没有前备箱？ MEB平台包括ID3把空调进风放在前备箱位置，方便更换空滤。空调：内外循环都经过空滤，让人比较放心。 3. 如何关闭ESP？ 雪天对于后驱车来说就是噩梦。ID3的ESP可以手动关闭。打开前备箱，手动拔黄色的保险就可以关闭ESP。 4. 关于ID3的用料和底盘 B站上有不少拆车的视频，ID3的底盘和悬架用料相当厚道，可以说是这个级别里独一份的存在。不少车评人也买了ID3，高转青年栗子、车手罗开罗、五星体育然哥，他们的测评很全面。 我计算了一下：ID3车重1760kg用的是52.8度的三元锂，元PLUS车重1690kg用的是60.48度的磷酸铁锂，ID3比元PLUS重了70kg。然后单看电池，ID3的三元锂能量密度更高，而且电池也小一些，因此电池比元PLUS轻了63kg。如果把两车的电池都拿掉，ID3净重居然比元PLUS多出133kg，可见两者用
#圈友鲜试驾【创作背景】 前两天机缘巧合参加了ID3对比试驾比亚迪海豚的试驾会，当时我的脑海里闪现出了很多问号？最大的问号就是，这两款车是同级别吗？有可比性吗？在我的理解里，ID.3应该属于A+级轿车，海豚实打实的A0级，两款车在尺寸和定位...查看全文
#众测主题赛情况介绍 我是23年6月底高位购入的ID3，本着电车多开少赔的理念，就连下楼买酱油都要开车，提车至今9个月刚好10000km，跟大家总结一下这大半年的用车感受。 外观颜值： 这大半年国内新能源发展迅速，出了很多新车，在商场也经常可以看到展...查看全文
#用车心得道路千万条，安全第一条… 截至2023年9月底，全国机动车保有量已达4.3亿辆，如此大的体量，如此大的密度，即使谨慎驾驶规范行车，也难免会有磕磕碰碰，甚至飞来横祸，因为只要是人操作，就不可能做到100%不出错，那么我们就需要一些辅助的防错工...查看全文
#众测主题赛【选车背景】之前一直开的油车，每日的上班通勤距离有60公里，在2022年油价居高不下的情况下，最先入手了一辆零跑t03，在跑了2w公里左右后，觉得电车非常适合我的需求，于是多方对比之下入手了大众ID3。 【车辆信息】我的大众ID3是2023...查看全文
#提车日记[买车背景] 2023是人生的第30个年头，一直想买好开好玩的车，因为家里的车实在太无聊了,家里有2台油车和一台零跑t03小电车（老婆市区上下班代步）。加上现在跑的上下班里程比较多，来回一趟得200公里，家里孩子还小，大概就是一周跑三趟，加...查看全文
#提车日记我的爱车已过百天，为了纪念驾驶爱车的111天，特意写了这版提车作业，希望会给大家带来一些购车帮助。 【购车背景】 工作已经十几年了，结果之前都是在北京租房住，周末公交往返，但是婚后考虑到照顾孩子的问题，所以开始每天涿州-亦庄两地往...查看全文
#众测主题赛我的ID.3是去年八月底提的，当时是2023升级款纯净智享版，没有任何选装，店里送了替换掉内后视镜前方盖板的行车记录仪，后续自己安装了原厂倒车影像和真皮加热方向盘，店里赠送的绒布脚垫中规中矩，后来换成了TPE+美尼斯毯面。 现在算来，提车也...查看全文
#提车日记🙋🏻 情况介绍 这几年汽车的发展趋势已经从油车开始向电车转变了，身边好几个朋友都也买了电车，每次吃饭喝酒的时候都会在耳边说电车多么多么省钱等等（也算是男人饭桌必聊话题了）。但是家里有一辆380帕萨特还一辆胖头鱼Gl8，平时也都不开，我日...查看全文
#众测主题赛🙋🏻 情况介绍 各位车友大家好！在23年8月提车以来，ID3使用率和之前的电车一样，保持着较高的使用率，每天上班通勤80km，至今已行驶了一万公里有余，刚提车时是第一感受，如今更详细的和车友们说说一万公里的用车体验。 🗒 真实感受 外...查看全文
#提车日记🙋🏻 情况介绍 【买车背景】我们是三口之家👪，家里目前是一辆家庭用车福特锐界🚗（公婆的车牌）。平时只有我老公需要开车通勤，以及周末一家三口（或者带上父母）去北京市内及周边带娃出行，其实家里一辆车已经满足日常需求了。但是北京车牌号一直...查看全文
#聊聊爱车智能化【车辆信息】我的ID3是2023款纯净智享版，购买时选装了6200元的乐享包（包括带电动遮阳帘的全景天幕，主副驾8向电动座椅，倒车影像），提车后升级了原厂打孔真皮方向盘（激活L2半自动驾驶功能），目前已提车125天，行驶了8766公里。 ...查看全文
#提车日记大家好，我是资深车友圈潜水运动员小黑。提车五个月，经历夏秋冬三个季节，深度体验ID.3后，于2024年元旦发布提车作业。 内容均为原创，仅代表个人观点。如有不足，请各位车友批评指正。 【买车背景】家里原有汽油全时四驱SUV一辆，孩子上学了，...查看全文
#提车日记上汽大众ID3这款车我已经开了301天，16254公里了，上个月做了第二次保养，每日开着他在城市内穿梭也产生了感情，回忆起当时选车的纠结，故决定静下心来补写一个提车作业，分享给需要的车友们。 一、买车背景 毕业后在家里的支持下买了一部宝马1...查看全文
#聊聊爱车智能化如今的的汽车融入了众多人性化的智能科技，使开车变得越来越简单。不认路可以开车，因为有导航；看不好前车距离没关系，因为有雷达和主动安全；不会看后视镜也没问题，因为有倒车影像和360全景；长时间踩油门抓方向盘太累，ACC和半自动驾驶帮您解放手脚...查看全文
#提车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 ID.3胖墩墩提车已经57天了，累计里程1700公里，8/8提车，到9/16完成第一次高速✅，9/30完成二刷✌️。简单介绍下提车经历和用车感受。 【背景】家里有辆油车，SUV，老婆上班开，节假日带娃出门也宽敞。我...查看全文
#用车心得♞文章有点长，所以没耐心的，不啰嗦，直接先上结论。有耐心的，请看完全文。 前言·结论 ♦️如果你是单纯买一辆代步车，家庭的第二辆车，或单身使用，常载朋友一起。主要用车需求为城市通勤，中短途200公里范围活动，远途不超过500公里的话，那么...查看全文
#提车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 这次选择新能源车也是一家人斟酌了好久才决定购买的。因为家里有两台燃油车，一辆是起亚K5（2015年购买，已经行驶了12万公里），还有一台别克昂科威S（2021年购买），因为我老婆每天从单位到家要三个来回，每天的路程...查看全文
#圈友鲜试驾计划增购一台上下班使用的城市代步工具，首先行驶便捷性考虑的是小型车，其次资金预算在15万上下，原本因为生活在北方城市，冬季寒冷，所以起初是不太想考虑电动车的，但随着身边纯电车的不断增多，加之油价的居高不下，渐渐觉得纯电车型应该也可以是一个不错的选择。新上市的ID3也恰好进入了这个选择区间。刚了解这台车的时候，很多人告诉可以想象成这就是一台纯电版的高尔夫，在买自己第一台车的时候，因为一些原因没能买到高尔夫，这是不是也算圆了我一个高尔夫的遗憾呢。高尔夫还很出过纯电版本，不过270公里的续航能力相比ID3的430公里，还是让我觉得ID3更有诚意。静态感受，可当见到实车的时候，完全就跟高尔夫不一样，ID.3是一辆纯电跨界车型，高尔夫则是一辆纯粹的紧凑级两厢轿车。车子外形设计也与高尔夫大相径庭，ID系列的其他车型其实除了细节上凸显纯电的家族特征外，还是与大众燃油车相差不多的，然而ID3这种短的前悬和后悬使得这台车更像是一个很萌的大玩具。定义为跨界车的ID3有着类似于SUV般更高的坐姿，和比紧凑车型更好地头部空间。ID.3的轴距2765mm相比高尔夫2631mm的轴距也有着更好地后排腿部空间。在店里的试驾车是一台顶配PRO版本，车上装配20英寸的海星花瓣造型的轮毂，外形比较独特而且搭配在小车上反差很大特别醒目。内饰方面，相比于高尔夫那款很大众的内饰，ID3的内饰风格则更加新颖一些，对比于高尔夫上10.25英寸的液晶仪表，仅仅5.3英寸的小液晶屏幕甚至于还不如一个智能手机的程度，这样的设置真的还不如特斯拉MODLE3那样直接取消掉来的干脆。曾经领教过数字高尔夫的人机交互，虽然ID3有所进步，但相比于国产品牌来说，ID3还有着很大的进步空间。 ID3应该是受限于车宽，所以不得已取消了扶手箱，而是给主副驾驶位提供了两个手托，两个手托可以单独调节，虽然看着不够高级但是实用性还是很不错的。ID3作为电动车区别于燃油车的地方还真的通多的，就比如这个类似于怀挡式的档杆设计，初次上手还真需要适应过程。在我看来这样设计的优点是，将以往作为档杆安置的部位给杯架空出了位置，使得小车也能有很多小的储物空间。这个设计我很喜欢，ID3遮阳帘的开启方式正好与希望的车上的是相反的，也就是从前往后的遮盖，也就是说可以选择仅遮挡前排头顶部分的阳光，既可以让驾驶位不那么晃眼，又可以让后排感觉到充足的采光不那么压抑，这个设计我很喜欢，不过遗憾的是这么大的一块玻璃天幕是无法开启的，没办法起到通风换气的作用，这么看来又有些鸡肋。大众为了提升科技感，把车内控制按键都换成了触控式，据说这种按键还可以提升按键的使用寿命，可我还是觉得物理按键更适合驾驶过程中的盲操作。最让我不能接受的是驾驶位对于四个门车窗升降的操控按键，原本常规的四个按钮分别对应四个车窗的设计多门简单直接，这个前后窗切换的谜之操作是用来解闷的吗？配置方面，后排居然没有空调出风口，遇到炎热的夏天真的很难想想后排乘客的感受。这样一台小车，虽然并没有期待它的后备箱空间能有多大的容量，但是需要吐槽的是后备箱地台凹陷比较深，拿去一些重物还是有些不方便的。后排座椅虽然支持放倒，可以拓展储物空间，然而放倒后的座椅和后备箱存在明显的高低差，也是的摆放物品不太方便。驾驶体验，作为传统车企，考虑到大部分车主的适应过程，油门和刹车调校非常接近燃油车。踩下油门踏板，电动机的优点就是可以瞬间达到最大扭矩输出，初段就可以有着畅快的加速体验。作为电动车独有的动能回收功能，动能回收的力度表现柔顺，不会出现突兀减速的拖拽感受。本以为作为后驱车应该是转向很灵活的样子，可转向手感略重，应该是提醒我还是平稳驾驶吧，这是一台家用车。 减震韧性十足，对颠簸的过滤比较到位，乘坐舒适性非常不错的，也因为电车重心低的优点，颠簸后的晃动幅度控制的非常好，这台车的底盘舒适可以和我目前驾驶的XC40相当。看到很多人吐槽ID3的后轮鼓刹，考虑到作为电车的缘故，后轮采用鼓刹，电动车能量回收后轮所需要的制动力小，在实现效果的前提下鼓刹确实是最划算的选择，也还是可以理解厂家的行为。而且比它更高级的ID4也采用这种配置方案，让我心里就平衡多了。车小好调头，最小转弯半径仅为5m，使得在城市中的狭窄区域行驶变得更加轻松，作为短途代步车我觉得市内上下班使用非常适合。就行驶品质而言，舒适性而言，虽然没有了燃油车的发动机噪音，但是行驶中的风噪混杂着电机工作噪音，让车内嘈杂得让人有些不舒服。朋友劝我对比一下其他电动车，在同级别车型比如比亚迪的海豚和广汽埃安的Y都要比它便宜不少，可ID3毕竟有大众品牌的加持，而且还是欧洲畅销车型。 目前我们这里4S店还是按照厂家指导价格进行销售，而我看网上有些车友说已经有1-2W的优惠了，所以我打算在观望一下再做决定，毕竟1-2W不是一个小数目，可以再等
#提车作业【买车背景】 这辆车主要是给老婆买的，她上下班的代步工具。老婆公司刚刚搬迁了，新工作地在郊区，只能坐公交车，还要换乘2次，单程16公里却要耗时2小时，驾车却只要30分钟。每天花费4个多小时在上下班的路上属实让人精疲力竭，又加上我...查看全文
#聊聊爱车智能化【基本情况】 我的车辆是2022款ID.3纯净智享版，购买时只选装了驾控套装（真皮多功能触摸式方向盘，实时震动反馈及加热功能；同时包含Travel Assist 驾驶辅助功能。）于2022年11月提车使用，刚好使用了一年，累计行...查看全文
#用车感受【车型配置】 我的车是上汽大众2022款ID.3纯净智享版，2022年11月提车，选装了真皮方向盘（包含车道保持和L2辅助驾驶模式），其他都是默认出厂配置车机软件版本是2914，理论续航标注450公里，电池能量57.3度。 ...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共606人评价
12万-18万新能源总榜
NO.18
超过79%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
大众ID.3热门话题
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