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#二手车行情分享二手大众 ID3 日常开着顺不顺？真实用车感受分享！ 朋友，要是考虑二手大众 ID3，肯定既看中它是纯电车省钱，又担心实际用着够不够方便。结合日常用车的感受，跟你聊聊它的优点和不足。 优点特别适合市区代步，首先车身小巧灵活，在车流里穿梭、找停车位都特别轻松，哪怕是窄巷子也能顺利通过，新手开也容易上手。用电成本很低，充一次电能跑三四百公里，市区通勤一周充一次就够，比加油车省太多。操控感也不错，方向盘很轻盈，过弯道的时候车身跟着很顺，开起来像 “大玩具” 一样有意思。内饰设计简约又有科技感，悬浮式中控屏、贯穿式灯带，坐进车里能感觉到和传统油车不一样的精致感。 但缺点也得说实话，空间不算大，后排坐成年人的话，腿部会有点挤，长途坐久了不舒服，更适合带小孩或者短途坐人。车机系统反应偏慢，有时候语音控制或者切换功能，得等上一两秒，用着没那么流畅。另外，作为纯电车，要是经常跑长途，得提前规划充电，不然续航焦虑会有点明显，尤其是老款车型，实际续航打折比新款多一些。 总的来说，要是你想要一辆小巧好开、省钱的纯电代步车，二手大众 ID3 挺合适。但要是你在意后排空间、车机流畅度或者长途续航，那可能得再考虑。这些都是实际用车的感受，你可以结合自己需求琢磨琢磨。
#二手车行情分享二手大众 ID3 值不值？行情和真实体验都和你说！ 要是你在看二手大众 ID3，先把行情和实际开着的感受弄清楚。二手市场里，ID3 的收购价很清晰：21 款纯净版能收 6.2 万左右，22 款极智版大概 7 万，23 款升级款极智版能到 7.8 万左右，年份越近、配置越高，价格也随之上涨，想找台纯电小车代步，车源还比较多。 优点很突出，它开起来特别灵活，车身小巧，在市区里穿梭、停车都很方便，而且纯电驱动极为平顺，电门一踩动力就来，市区超车很轻松。能耗也低，日常代步电耗不算高，家里装了充电桩的话，用车成本比油车节省不少。底盘调校也很扎实，过弯、过减速带时，既稳当又不会太颠簸，乘坐起来比较舒服。 但缺点也得留意，保值率比不上同价位的油车，毕竟电动车更新换代快，要是开一两年就换车，后期出手可能亏损更多。后排空间偏小，要是经常带朋友或家人，后排的成年人坐久了会觉得憋屈。还有车机系统，部分老款反应不算快，操作起来没那么顺手，得适应一段时间。 所以啊，要是你就想要好开、省钱的纯电代步车，二手 ID3 挺值得考虑；但要是在意后排空间、保值率，或者想要更流畅的车机，那可能得再看看其他车型。
#二手车行情分享几万块开大众纯电！ID3 二手车值不值？ 朋友，大众 ID3 的二手收车价有梯度，21 款纯净版大概收 6.2 万左右，到 23 款升级款极智版能到 7.8 万左右。咱从买二手车的角度，聊聊选它靠不靠谱。 优点真讨喜，作为纯电小车，德系底盘调校扎实，过弯、变道都稳当，开着像燃油车一样顺手，新手也容易适应。配置够意思，极智版带 AR - HUD、全速自适应巡航，跑高速轻松；纯净智享版的中控屏、车联网能满足日常需求。续航也实打实，CLTC 续航约 450km，市区通勤一周充一次电就行，偶尔跑小长途也不虚。而且 21 - 23 年的车龄都不长，电池衰减不明显，买回去开着省心。 但缺点也得掏心窝说。空间是硬伤，后排坐成年人，腿容易顶着前排，长途坐久憋屈；后备箱也小，装两个大行李箱就满，全家出游带东西不太够。保值率也比同价位比亚迪海豚、元 PLUS 低，若开一两年就换，折价会肉疼。另外 21 款早期车型，部分车机反应慢，选车时最好试试车机流畅度；极智版配置高，可价格快接近新车优惠后，得对比新车性价比。 总结下来，预算有限想体验德系纯电好开感，22 款纯净版、纯净智享版很合适，重点检查车机和电池；追求配置拉满、车况更新，23 款升级款极智版可考虑，但记得对比新车价。按实际需求选，准没错。
#二手车行情分享二手大众 ID3，纯电代步想选它？认真和你说说！ 要是你想找台纯电小车代步，二手大众 ID3 可以好好看看。像 21 款纯净版，车商收 6.2 万左右；23 款升级款极智版，能收 7.8 万左右，年份越近、配置越高，价格就贵一些，但整体比新车省不少。 它的优点很明显，车身小，在市区里穿梭、停车都特别灵活；大众调的底盘很稳，过弯或者高速开着都有质感，不像有些小电车那么 “飘”；纯电开着也省钱，市区代步百公里电费才几块钱，一周充一次电差不多就够。内饰看着简洁舒服，车机虽然不算特别智能，但导航、听歌这些基础功能都顺手。 不过也得说实话，它缺点也不少。后排空间挺小的，坐成年人的话，腿得蜷着，要是带家人出门，坐久了肯定不舒服；底盘比较低，过坑洼路或者上马路牙子，得特别小心，容易刮到；还有二手电车的电池衰减得留意，买的时候最好找有电池检测报告的车，或者自己花钱找第三方测测电池健康度，不然后期换电池成本不低。 买二手的时候，除了看电池，也得试试车机顺不顺、辅助驾驶功能（如果有）灵不灵，底盘有没有剐蹭变形。要是预算 6 - 8 万，就一个人或小两口市区代步，想要好开又省钱的纯电车，二手 ID3 挺合适；但要是经常带家人，或者得走烂路，那还是看看别的车更稳妥。
#二手车行情分享二手大众 ID3 值得考虑吗？收车价 + 避坑细节速看！ 最近好多朋友问二手大众 ID3，不管是想卖车怕被压价，还是想买台好开的纯电小车，今天和你聊聊～从收购行情看，不同年份、配置收价有差异，像 21 款 ID3 Pure 纯净版大概收 6.2 万左右，23 款升级款极智版能到 7.8 万左右，能感觉到大家对它 “德系调校 + 小巧灵活” 的特点挺关注的。 大众 ID3 吸引人的地方，首先是 “城市代步特别灵活”。车身小巧，在市区穿梭、停车都很方便；德系底盘调校很扎实，过减速带或走小路时质感都很稳，开着有品质感。车内智能配置也不少，车机操作流畅，辅助驾驶功能在通勤时能减轻不少压力，纯电驱动也很省钱，日常代步电费比油费低很多。 不过买二手得避坑，建议找专业检测。重点看看电池健康度（纯电车的核心，最好要详细的电池检测报告，避免电池衰减严重影响实际续航）；车机系统和电控部分顺不顺（这类智能纯电车，若电控或车机存在故障，维修起来会比较麻烦）；还要查维保记录，避免买到事故车，纯电车的维修成本可不低。 要是你想要一台好开、省钱的纯电城市代步车，二手大众 ID3 挺合适；但要是经常跑长途，得留意实际续航和车况的匹配度。最后提醒，优先选保养记录全、个人一手的车，后期开着更踏实。
#二手车行情分享二手大众 ID3，6 - 8 万的纯电代步选择？ 要是你想选一台纯电小车代步，预算在 6 - 8 万左右，二手大众 ID3 可以认真看看。价格跨度挺灵活，21 款 Pure 纯净版收 6.2 万左右，23 款升级款极智版到 7.8 万上下。从 21 款到 23 款，纯净版、极智版、纯净智享版等不同配置都能挑，预算灵活的话选着不费劲。 作为纯电小车，ID3 的优势很明显：操控灵活，车身小巧，市区穿梭、停车都方便；大众纯电平台技术成熟，电池和电机可靠性不错，日常代步小毛病少；内饰设计简约有科技感，大屏、数字化座舱这些配置，开着有新能源车型的新鲜感；续航能满足日常通勤，充一次电可支撑多日使用，家用充电桩或公共快充也都能适配。 不过买二手得留心：纯电车核心看电池，最好找专业人员检测实际续航衰减情况；不同版本差异要注意，极智版比纯净版配置更高（像辅助驾驶、内饰材质等更优），想要高配置选极智版，追求性价比选纯净版；年份近的（23 款）车况更新，但价格稍高，预算紧选 21、22 款的话，得仔细检查是否有事故，确保车况靠谱。另外，ID3 虽是小车，但前排和后排坐成年人也不憋屈，家用代步空间足够。 总的来说，预算 6 - 8 万，想要台好开、靠谱的纯电代步车，二手 ID3 挺合适，只要把电池和车况挑好，日常开着既灵活又省心；但要是特别在意新车质保或最新配置，选之前可得再掂量掂量。
#二手车行情分享要是你想选台纯电车在城里通勤，二手大众 ID3 可以看看，我说说日常开的感觉。 优点特别适合市区代步，车身小巧灵活，在老小区或者窄路上钻行、停车都方便。纯电开着很平顺，油门一踩就有动力，市区跟车轻松；续航也够用，充满电能跑三四百公里，工作日通勤一周充一次电就行。大众的底盘调校扎实，过减速带或小坑洼时，颠簸过滤得舒服，不像部分小电车开着松散。价格也友好，21 款纯净版约 6.2 万，23 款升级款极智版约 7.8 万，年份近、配置高的车型也不贵，预算 6 - 8 万能挑到不同版本，选择空间不小。 但缺点也得说说，后排空间偏小，坐两个成年人还行，若坐三个人，中间乘客腿部会憋屈。车机系统反应不算快，想用导航或语音控制，偶尔得等一下，不如新势力品牌的电车丝滑。另外，二手纯电车得关注电池状况，虽说 ID3 的电池口碑不错，可也得检查实际续航衰减多少，避免买到续航折损严重的车。还有，高速上动力会有些 “软”，超车得提前踩电门，经常跑高速的话，可能会觉得动力不够劲。 所以，日常以市区通勤为主、想要好开省心的纯电车，预算 6 - 8 万，二手 ID3 值得考虑；但要是经常坐满三人、追求流畅车机体验或者常跑高速，就得再斟酌。挑车的时候多试驾，看看加速是否顺畅，仔细检查电池状况，别买着有隐患的车。
#二手车行情分享二手大众 ID3，市区代步 / 短途出行可选！ 朋友，要是你想要台好开的纯电小车，预算不想太高，二手大众 ID3 可以看看。日常市区代步、周末短途出行都合适。 它基于大众纯电平台打造，开起来底盘质感不错，稳定性挺好。车身小巧，在市区里停车、穿窄路都方便。配置选择也多，像极智版有辅助驾驶、大尺寸中控屏这些功能，纯净版基础配置也能满足代步需求。二手价格很实惠，21 款纯净版才 6.2 万左右，23 款升级款极智版 7.8 万上下，比买新车能省不少钱。 不过买二手纯电车得留意电池状态，年份久或者公里数多的车，实际能跑的续航可能会比标注的少，得仔细检查电池健康度。充电方面，要是家里没有私人充电桩，得看看附近公共充电桩充不充足，不然高峰期可能得排队。不同年份、配置的差价也比较明显，比如 23 款升级款比早期版本贵一些，选的时候要结合自己的预算和想要的配置。另外，新能源车保值率不如燃油车，ID3 二手再出售时，价格回落会比大众燃油车型快，这点得有心理准备。 要是你看重好开的纯电体验、预算有限，二手 ID3 值得考虑。尽量选年份近、公里数少的，我可以帮你检查电池、电控这些关键部分，确保车况踏实。但要是你特别在意保值率，或者充电不太方便，那可以再看看其他车型。
#二手车行情分享二手大众 ID3，城市纯电车值得选吗？ 最近不少朋友问二手大众 ID3 值不值得买，尤其是想找台适合城市开的纯电车、预算在 6 到 8 万之间的，今天和大家聊聊。 大众 ID3 在城市里开着特别灵活，车身小巧，窄路穿梭、商场找停车位都很轻松，新手也能很快适应。德系底盘调校扎实，过减速带或小坑洼时，震动过滤得比较舒服，开起来稳稳的。作为纯电车，它的续航日常代步也够用，充一次电能跑三四百公里，上下班或周末周边出行，不用总担心充电。二手价格也很友好，2021 款纯净版约 6.2 万，2023 款升级款极智版约 7.8 万，从 21 款到 23 款，纯净版、极智版等不同配置可选，比买新车省不少钱。 不过也得说些实际情况，纯电车核心的电池得仔细检查，最好找专业的测测实际续航有没有衰减。ID3 后排空间偏小，若经常带家人或朋友长途出行，后排坐成年人会有些憋屈。不同配置差价不小，极智版比纯净版多了些舒适配置，选时得想清楚是否需要，避免花冤枉钱。另外，若所在城市大众新能源售后网点少，后期保养维修可能得跑远路，比较麻烦。 所以，想要一台适合城市开、好上手的纯电车，预算 6 到 8 万，二手 ID3 挺值得看看；但经常多人长途出行，或特别担心电池衰减、当地售后不便，可能得再考虑其他车型。买时尽量挑保养记录全的，好好试车、检查电池状况，选靠谱的才踏实。
#二手车行情分享预算不高想买纯电小车？二手大众 ID3，实实在在和你说！ 要是你预算不算多，还想要台好开的纯电小车代步，二手大众 ID3 可以看看，我跟你说说实际情况，省得买了后悔。 ID3 的优点很明显，它是大众的纯电车型，底盘质感扎实，开起来很稳，过弯、变道都有底气，不像有些小电车轻飘飘的。车型年份新，2021 到 2023 年的车，车况跟新车差不太多，电池衰减也少，放心开。价格也划算，21 款纯净版才 6.2 万左右，花六七万就能搞到合资纯电小车，性价比挺高。而且车身小，停车方便，市区里穿梭灵活，新手或者女生开也没压力。 但也得说实话，纯电续航得看实际情况，冬天或者开空调的时候，续航折扣会比较明显，要是经常跑长途，得提前规划充电。另外，纯电车保值率普遍一般，大众 ID3 也不例外，将来换车的时候，卖价可能没燃油车理想，这点得心里有数。还有维修方面，虽然大众网点多，但纯电的技术件要是出问题，维修成本可能比燃油车高一些。 选车的话，预算紧就选 21 款 Pure 纯净版，6.2 万左右，代步足够；想要配置高、车况更新，选 23 款升级款极智版，7.8 万左右，功能更全、开着更爽。总结下来，要是你图合资纯电、好开灵活、年份新，用来市区代步，它挺合适；但要是特别在意续航焦虑、保值率或者维修成本，可能得再看看别的车。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共764人评价
12万-18万新能源总榜
NO.66
超过54%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
大众ID.3热门话题
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