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#入冬后，电车还香吗？借朋友的大众ID.3跑满12月，再对比夏天用车数据，总算摸清这台纯电车的季节差异。冬季续航打折虽明显，但夏天的低电耗和灵活性依旧能打，香不香得看用车场景。 - 先聊核心的续航与电耗。12月累计跑了1368公里，全是市区通勤加周末短途，平均百公里电耗18.2kWh；而夏天同样路况下，电耗仅13.5kWh，每百公里差了近5度电。冬天续航直接从夏天的380km缩水到260km左右，折损超3成——低温让锂电池活性下降，BMS得耗电加热保温，上车就开25℃暖风，PTC加热器每小时要耗5-7度电，再遇上早高峰堵车，电耗自然居高不下。夏天开空调制冷影响小多了，就算全程23℃自动风，续航也能接近CLTC标称的450km。 - 再看行驶细节，12月总共开了36小时，平均时速38km/h，和夏天市区通勤速度差不多。这台车朋友开了920天，总里程23150公里，算是实打实的通勤主力。作为紧凑型两厢车，它的空间利用率很惊喜，2765mm轴距让后排腿部不局促，夏天带露营装备、冬天拉年货都够用，日常实用性没话说。 - 驾驶感受方面，冬夏开着差别不大，核心优势还是灵活好开。短轴距加后驱布局，转弯半径特别小，老小区窄路掉头、早晚高峰并线都没压力。12月常下雨路面湿滑，德系底盘调校很沉稳，过减速带震动过滤干净；夏天开着更轻快，0-50km/h加速响应快，红绿灯起步很利落，只是高速超过100km/h后，风噪会比夏天更明显一点。不过冬天湿滑路面不敢猛加速，后驱容易打滑，全程稳着开，就算这样电耗还是比夏天高不少，这是电车的季节通病。 - 驾驶习惯上，冬夏都是平稳风格，急加速次数一只手能数过来，急减速和急转弯很少，全程没超速也没急刹车，冬天还特意用B挡强动能回收省点电。但季节差异摆在那，冬天补电5次，夏天一周充一次就够；还好快充30%-80%只要30分钟，夏天利用午休补能更省心，冬天就得提前规划充电桩。 - 12月开ID.3的体验很真实：入冬后电车续航打折是必然，但对比夏天的低电耗和高便利性，城市代步依旧香。如果家里能装慢充，夏天谷电成本低，冬天提前预热电池，续航焦虑就能大幅缓解。作为市区通勤车，它冬有保暖刚需的妥协，夏有低耗灵活的优势，整体还是合格的城市出行伙伴。
#8城达人卡丁车 -上海站首先感谢这次上汽大众的邀请！让我们车主三天内免费考出了国际B级赛车执照。 作为一名ID.3车主，对于这台车的操控和底盘真的是没话说，越级的体验，现场也看到了汤教练的赛化ID.3。一台民用车的基底能被改成赛化，我认为这是对这台车性能和操控的最大的褒奖了
#新能源车定期保养要注意什么各位哥老倌、嬢嬢些，现在街上的新能源车越来越多，纯电的安静省钱，插混的没得续航焦虑，开起确实巴适。但好多人觉得电车没发动机，保养就是换个空调滤芯走个过场，这种想法要不得！今天专门摆哈新能源车定期保养的门道，避免大家花冤枉钱还伤车。 ～ 锐评：保养只换滤芯？这些项目省不得！ 总有人把新能源车保养想得太简单，其实三电系统才是核心，保养重点在安全监测，比油车还讲究。有些4S店喊你做的“电池活化”“电路深度清洁”，纯粹是忽悠人的智商税，直接拒绝就对了！但这几项核心项目绝对不能省： 三电系统检测必须做，每年或每万公里查电池健康度、电压均衡性，有问题及时走质保；制动液每2年一换，吸收水分会影响刹车性能；冷却液3到5年换一次，不然影响散热容易引发热失控；齿轮油4年或6万公里换，电机扭矩大，齿轮磨损比油车快得多。这些都是关乎安全的项目，省了迟早出问题。 ～ 干货：日常养护技巧 续航多跑几十公里 除了定期去店里保养，日常用车习惯也很关键。电池要浅充浅放，电量保持在20%到80%之间，别等跑干了才充电，长期停放要留50%左右的电量，每月补一次电。充电优先选慢充，每月快充次数别超3次，连续快充后最好用慢充平衡电压。 夏天暴晒后别马上充电，先停一个小时降温；冬天低温环境下，先开预热再充电，不然会加速电池衰减。轮胎每1万公里换位一次，胎压按车门标注的数值来，电车车身重，轮胎偏磨比油车严重得多。 ～ 总结：不同用车周期 保养咋选才稳当 1. 打算开五年以上：严格按厂家手册的周期来，三电检测、油液更换别偷懒，别信那些高价养护项目，常规操作就够，既能保住质保又能延长车辆寿命。 2. 打算开两三年就换车：核心项目不能少，空调滤芯、雨刮这些易损件可以网购自己换，能省不少钱，不用在4S店花冤枉钱。 ～ 结语： 新能源车保养不是玄学，是实实在在的细致活。我们四川人讲究稳当，保养就得抓重点、避套路，不该花的钱一分不掏，该做的项目绝不打折扣。别被花哨的保养项目忽悠，按规矩养护，电车才能越开越省心。今天壳子就吹到这儿，下回再摆！
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共799人评价
12万-18万新能源总榜
NO.79
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
大众ID.3热门话题
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