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#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？最近这几天下雪又下雨，开车出门简直像开盲盒，尤其对咱们这些依赖辅助驾驶的司机来说，心里更没底。之前刷到有人说自家车能识别积雪自动减速，也有人吐槽雨雪天传感器全失灵，连个车道线都认不出。我开22款途观L三年了，正好借着这几天的糟心路况，跟大伙儿聊聊这车的辅助驾驶在雨雪天到底能不能用，稳定性到底掉不掉链子。 一、小雨天： 1️⃣、先说说最常见的小雨天吧，这种天气对途观L的辅助驾驶影响其实不大。我平时上高速必开ACC自适应巡航，跟车距离调中间档，小雨天里前车刹车、提速，车子反应还是挺及时的，不会出现突然窜一下或者刹猛了的情况。 ⚠️小雨天小贴士： 1️⃣、开ACC选中间跟车距离，车道保持稳定；雨刮调自动档，避免雨渍导致辅助功能临时失效。 2️⃣、不过有个小细节得注意，要是雨刮器开太慢，玻璃上雨渍多了，仪表盘会跳个车道辅助暂时不可用的提示，这时候把雨刮调到自动档，等玻璃刮干净，辅助功能立马就恢复了，这点反应还挺机灵。 二、中大雨天： 1️⃣、但遇到中到大雨，情况就不一样了，稳定性明显下降。上周三下班赶上暴雨，雨点砸在车玻璃上噼啪响，我开着ACC跟车，突然前车减速，途观L的刹车反应比平时慢了小半秒，吓得我赶紧自己补了脚刹车。后来看了眼雷达，可能是雨水挡住了前脸的毫米波雷达，导致探测距离变短了。 ⚠️中大雨天小贴士： 1️⃣、ACC跟车距离调最远，刹车反应会变慢，需手动补刹；车道保持易来回修正，全程手不离开方向盘，以手动操控为主。 2️⃣、这时候我一般会把ACC的跟车距离调最远，车道保持只当辅助，主要还是自己盯着路，不敢全指望它。 三、下雪天： 1️⃣、至于下雪天，那辅助驾驶就得降级使用了。轻度积雪的时候，途观L的表现还算及格，ACC能识别前车轨迹，不会因为路面有薄雪就跟丢车。但要是雪下得密，或者路面结了薄冰，那就要小心了。前几天小区门口那段路积雪没清，我开着ACC起步，车子刚动一下，仪表盘就闪ESC介入，辅助驾驶直接退出了——后来想明白，雪天轮胎抓地力差，车子怕失控，干脆自己断了辅助功能，这点倒挺稳妥，没硬撑着干活。 2️⃣、还有一次跑郊区，路边积雪没过车轮一半，车头的摄像头被雪糊住了，车道保持直接罢工，连请接管方向盘的提示都没来得及跳，幸好我反应快，赶紧手动把方向稳住，从那以后下雪天我再也不敢开辅助驾驶，纯手动操作心里才踏实。 ⚠️下雪天小贴士： 1️⃣、轻度薄雪可短暂用ACC，但积雪/结冰路直接关辅助；起步若遇ESC介入、辅助功能退出，别强行开启，纯手动驾驶。 ⁉️通用注意： 其实总结下来，22款途观L的辅助驾驶在雨雪天，就像看天干活的伙计：小雨天能搭把手，帮你省点劲儿；中大雨天就得盯紧点，它干活容易走神；下雪天尤其是积雪结冰路，最好让它歇着，自己上更靠谱。毕竟辅助驾驶再智能，也敌不过恶劣天气对传感器的影响——摄像头怕雨糊、雷达怕雪挡，就像人眼进了沙子、耳朵塞了棉花，干活肯定不灵光。 ❗️通用注意项：提前开雨刮+除雾，保证视野清晰；无论哪种天气，都别依赖辅助驾驶，放慢车速、拉远跟车距离，随时准备接管车辆。 提前把雨刮、除雾开到位，放慢车速，跟车距离拉远，辅助功能能用上就用，用不了就果断接管，毕竟安全才是第一位的
#挑战全网最帅侧颜当时买了黑色是因为龙腾版300的白色不好看，车身下半部分是黑色塑料的，倒车镜也是黑色的。没有黑色的有统一性，看起来更顺眼一些，现在看久了感觉黑色还是很帅气的，尤其途观的黑色不是纯黑，是黑色里面带闪闪的那种，真的挺高级的。
#官方社群打卡#官方社群打卡 ： 大家好，我是新车友落魄山左右护法，我的车是途观L300，终于找到组织了，前来打卡报到。 坐标：浙江省省杭州市； 裸车价：131800； 保险：5684； 购置锐：11660； 全款（还是贷款）落地价：14.7； 赠品：玻璃膜、行车记录仪、脚垫、尾箱垫 买途观L这个车，就是为了家用代步，提车已经3月了，总体上满意的。 我最喜欢这车的操控，跑起来稳，反映快，方向盘也是指哪打哪，开着顺手。空间、动力家用也是足够了，目前油耗650块的油，跑1000公里，能接受。买车主要为了周末出去钓鱼，上班用的少。空间大，用着方便。 最想吐槽的有几个地方，内饰塑料感明显，过减速坎有明显异响，车机系统不稳定，有时候会黑屏。 最后要感谢圈主拉我，终于找到组织了，期待和大家在车友群交流。
#卖车 vs 置换哪个值最近一直纠结个事儿，就是我那台22款途观L到底是自己卖二手车，还是直接去4S店置换新车。先说下我的车情况，2022年买的，到现在开了两万多公里，保养得还算不错，就是日常上下班开 ⚠️经过： 前阵子先去二手车市场问了问价，几家车商给的报价都差不多，最高也就12万出头，还得磨半天嘴皮子，人家还得仔仔细细验车，连轮胎纹路、内饰磨损都得扒着看，最后说不定还得压个几千块。后来又去大众4S店问置换，人家评估完也是12万左右，跟二手车市场差不了多少，但销售说置换有补贴，而且省事，不用自己找买家，不用来回跑手续。 这就有意思了，俩价格差不多，那核心就得比省心程度和隐性成本了。先说说自己卖二手车的麻烦事儿，我之前帮朋友卖过一次车，光挂平台就得拍一堆照片，写详细车况，每天还得回复一堆问东问西的人，有真心想买的，也有瞎打听的，还有砍价砍得离谱的，说我这途观L油耗高，不如日系车省油，我都懒得跟他辩，2.0T的车，市区开九个多油不是很正常吗？ 而且就算碰到真心买的，还得约看车，人家说不定得试驾个好几次，万一碰到挑刺的，说你这车漆有个小划痕，座椅有点脏，就得压价，最后谈拢了还得办过户，跑车管所排队，来回折腾大半天，要是外地买家，手续更麻烦，还得等提档，中间万一出点岔子，能把人熬疯。 🚗再说说置换，我去4S店的时候，销售直接带我去评估，师傅就看了看车况，查了下保养记录，十分钟不到就给了12万的价，然后说置换能给5000块补贴，而且这个补贴是直接抵新车款的，不用等。最关键的是手续不用我管，他们有专门的人帮着办过户，我只需要把身份证、行驶证给他们，到时候签个字就行，省了我一大堆事儿。 有人说4S店置换价低，但我这情况，二手车市场和4S店都是12万，加上补贴，相当于4S店给了12万5，反而比自己卖还多赚5000。 不过也得注意，置换的时候得问清楚补贴的条件，比如是不是必须买指定车型，补贴什么时候能到账，有没有其他隐性费用。我问了销售，他们说只要是大众品牌的车，不管是油车还是电车，都能享受补贴，而且补贴是直接抵扣新车款，没有其他费用，这点还挺靠谱。 再想想自己卖车的风险，万一碰到二手车商坑人，签合同的时候埋陷阱，比如车况描述不清，回头车商找借口压价，或者买家买回去发现点小问题，回来找我扯皮，那真是没完没了。置换就不一样了，4S店是正规机构，合同写得清清楚楚，不会有这些麻烦。 我那台途观L开了两年多，说实话挺舍不得的，毕竟是自己第一辆油车，不过现在想换电车，市区开着更省钱，而且ID.ERA 9系的科技配置也比途观L高不少。要是自己卖，还得纠结卖不卖，卖了之后没车开，还得租个车过渡，置换的话，当天就能把新车提走，不用等，这点太方便了。 之前也问过身边的朋友，有人说自己卖能多卖几千，有人说置换省事。我觉得关键看自己的情况，要是车况好，能碰到个人买家，说不定能多卖点，但得有时间和精力折腾；要是没时间，或者怕麻烦，置换绝对是更好的选择，尤其是像我这样，二手车市场和4S店报价差不多，还能拿补贴的，置换肯定更划算。 反正我最后想通了，就选置换，12万的评估价，加上5000补贴，手续不用管，还能直接提新车，省下来的时间和精力，比自己卖多赚那几千块值钱多了。毕竟我平时上班也忙，没功夫跟二手车商和买家扯皮，置换既能省心，又能省钱，何乐而不为呢？ 📝总结我的感受： 所以说，买车还是置换划算，得看自己的车况、时间和需求，像我这种22款途观L，两万多公里的精品车，置换反而比自己卖更划算，还省了一大堆麻烦，真心推荐没时间的朋友选置换，别跟自己较劲。
#途观L车主油耗25款途观L300今天刚上牌，第一箱油才跑，目前跑了200多公里了，市区油耗显示10个到11个，有时候能降到9个，目前给我个人感觉起步的时候有一点点肉，上了20-30码之后就好多了，后面有什么问题在反馈给大家，目前开着比较舒适。
#每天一个用车知识开22款途观L330快两年，跑了快三万公里，不管是日常通勤还是全家出游，今天跟大伙唠唠真实用车感受，再分享几个实用小技巧，给同款车主或想买的朋友做个参考。 一、先说说最让我满意的点： 1️⃣、空间：坐主驾头顶能留两拳空隙，后排腿能伸直还有空间，翘二郎腿完全没问题。上次去露营，后备箱塞了两个28寸行李箱、烧烤架还有一堆零食，把后排放倒后甚至能放下折叠桌椅，家用装载能力真没话说。 2️⃣、动力也够用，2.0T低功率发动机，市区起步踩油门很轻快，高速跑120码转速才2000出头，超车时稍微给油就有劲儿，满员满载也不觉得肉。 3️⃣、油耗表现也挺惊喜，市区堵车大概10个油，跑高速能降到6个多，加95号油 4️⃣、还有德系车的底盘，跑高速是真稳，变道超车不晃，过坑洼路时震感过滤得很柔，都没怎么晃动。 二、再说说那些让人膈应的缺点： 1️⃣、首先是内饰质感太拉垮。20来万的车，中控台和车门板全是硬塑料，一按还会咯吱响，摸着手感冰凉生硬，完全没有这个价位该有的档次。 2️⃣、座椅也偏硬，高速开3小时腰就酸，老人坐久了也喊累，而且靠背只有两档调节，想找个舒服姿势挺难。 3️⃣、车机更是槽点重灾区，看着是12寸大屏，实际用着偶尔卡顿，偶尔还黑屏，导航不如手机准，语音控制基本是摆设 4️⃣、隔音效果也得吐槽，高速120码时风噪、胎噪特别大，走粗糙沥青路车里轰隆隆的，后排说话得大声喊。 5️⃣、低速行驶时，双离合变速箱偶尔会顿挫，20到40码跟车或堵车启停时，车子会往前窜一下，像被人轻推了似的。 6️⃣、最让人头疼的是后排地板凸起，坐三个人时，中间的人得把脚分开，半小时车程就喊腿麻，家用车这点太影响实用性了。 7️⃣、另外车漆也薄，上次停小区被隔壁车开门磕了一下，直接掉漆露底漆，补漆花了300块。 👍最后分享几个亲测好用的小技巧： 1️⃣、颗粒捕捉器要多留意，市区开得多的话，每1-2个月跑次高速，挂S档保持2500转以上跑二三十分钟，能减少堵塞风险； 2️⃣、冷却液在1万公里内容易液位变低，加油时顺手看看，低于最低刻度就及时补。 3️⃣、车机不好用就花几十块买个CarPlay盒子，导航、听歌都顺了；座椅硬就配个记忆棉腰靠，长途开车能舒服不少。 4️⃣、想改善隔音的话，换套静音轮胎能缓解胎噪，预算够再做个四门隔音，效果很明显。保养时别被4S店忽悠，全合成机油跑1万公里换就行，空气滤芯和空调滤芯网上几十块一个，自己动手10分钟就能换。 📝总结一下： 22款途观L330空间、动力和油耗能满足大多数家庭需求，但内饰、车机和隔音的短板也确实存在。如果主要用来家用，能接受这些小毛病，它绝对是个靠谱的选择；要是在意细节质感，建议多对比几款再决定。
#买车后才发现的鸡肋配置陪我跑了一年的途观L330龙耀版，空间和动力的表现确实没让人失望，尤其是跑高速不仅稳当省心还省油。但聊到配置，不少功能真是“中看不中用”，今天就跟大伙唠唠那些食之无味的鸡肋配置。 最让人头疼的必须是自动启停。说是可以在城区堵车的时候省油，但是实际用起来却是另一码事。尤其是早晚高峰期，前车动一下停一下，发动机也跟着熄火、启动来回折腾。遇到半分钟的短红灯更尴尬，刚熄火没两秒就得重启，不仅没感觉到省油，启动时的震动还特膈应。有次排队进停车场，想抢在插队车前面走，结果发动机启动慢了半拍，眼睁睁看着位置被占，别提多窝火。现在上车第一件事就是关启停，这功能纯属多余。 自动泊车也是个样子货。当初看配置表以为是新手救星，实际用起来才知道有多笨。上次在商场地下车库，找了个标准车位，它愣是识别了快一分钟，好不容易开始倒，最后还停歪了，不如我自己来的快。朋友好奇也去试了一次，直接吐槽“还不如手机支架管用”，到现在这功能我一次没正经用过，纯粹占配置表位置。 还有车载导航，用“拉胯”形容我感觉不算过分。不仅没有实时路况和红绿灯倒计时，规划路线还特别绕。有次去陌生小区，导航把我导到死胡同，后来换手机CarPlay才找到地方。现在我常年把手机架在中控上，原厂导航纯属摆设，还不如省成本把车机弄流畅点。 不过话说回来，这车实用配置其实也不少，比如360影像和自动驻车都很好用，但以上这些鸡肋功能实在拉分。希望车企下次改款能少点花架子，多把成本用在刀刃上，毕竟车主想要的是真方便，不是凑数的配置。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1084人评价
18万-25万SUV总榜
NO.89
低于64%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
途观L热门话题
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