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#爱车点评本人80后家里有两个小孩，眼看着小孩日益长大陪伴了我们13个年头的老福克斯也该到退休的年纪了。本次购车预算25万以内，车主要是老婆开，上下班接娃日常使用为主，偶尔带着全家出门旅行所以优先选择中性车的纯油车型（自己有一个比亚迪元plus电车）。 车子是25年7月底在宁波订车8月初就提车。 厂家指导价246800-51000现金优惠+17327税点+6300保险+500上牌费=219927全款落地（个人没有任何置换补贴），另外送了6次保养。 车辆评价： 1.外观方面。前后LED贯穿式灯组+中间VW发光LOGO是目前大众套娃设计，虽说没有太多惊喜但是符合我们国人目前的审美观。车头部分硕大的熏黑中网搭配与19英寸黑色轮毂拉丝点缀使整车看起来多了点运动感。引擎盖与车身两侧的棱角凸起与车门微微内凹设计为整车增添几分时尚感。特别是夜晚灯光加持下，一开门VW迎宾灯亮起来那刻氛围感满满的，这也是老婆选择这款车的主要原因！ 2.整车配置 满意配置:方向盘座椅加热冬天还是蛮实用的，感应式后尾箱在双手拿着东西时很方便特别是下雨天。HUD抬头显示特别实用，在开车过程是特别是高速上再也不用看中控台与导航了，这大大增加了安全性。安全配置方面像ACC自适应巡航经常跑高速的人来说简直是福音，能实现自动加减速自动跟车这大大减轻了驾驶者一半精力。另外就是后视镜加热+倒车自动下翻功能也很好用有限防止雨天起雾看不清与和倒车时看不见后轮毂距离与边缘剐蹭风险！ 吐槽配置:360全景影像没有自动弹出功能而且最讨厌的是画质非常模糊夜晚根本看不清，都2025年了已经20多万的车真不应该完全拉低档次（这点真的跟国产车完全没法比）。方向盘触摸式按键一点不好用，很容易发生误操作。空调操作逻辑也不是很方便，没有实体按键必须在显示屏操作哪天屏幕黑屏了都会影像安全性。最后就是数字钥匙其实挺好用的功能，有时远程开空调开座椅加热等，可惜25款中配需要花钱选装而且每年还需要199元属实太坑（26款标配了，严重差评）。 内饰部分： 大众套娃内饰没有太多惊喜，中间三连屏稍微带点科技感，8155的芯片操作也挺丝滑一点不卡顿。我选了黑色内饰，座椅方向盘浅灰色比较温馨感。中控扶手等地方虽然都做了皮革包裹但是摸起来挺廉价的（PU材质不是很厚实）对比了同级别同事的理想I6 简直没法看。比较满意的地方座椅填充柔软舒适，虽然没有真皮材质但是好在长度宽度都比较舒服，三区自动恒温空调有点高大上其实一个样没感觉有啥区别，后排中间地毯有高起大约15厘米不咋方便（跟电车完全没法比）。 空间表现： 4.74米车身，2.8米的轴距空间自然不必太多担心！我身高170厘米，体重75公斤，腿部空间充足，头部空间还有2拳左右，调整好位置后坐后排大概也有两拳空间完全够用。上次带爸妈一家人出去后排做3个大人完全不拥挤。后备箱容积挺大有471升容量，下面地板还可以上下两档调节放点高的物品非常方便。我们一家四口出门放置2-3个21寸行李箱，另加几袋零食啥的日常用品还是非常轻松的。 动态表现与驾驶体验： 2.0T高功率发动机匹配7档双离合开起来动力无语担心，市区超车，红绿灯起步只要舍得给油完全够用。不过偶尔有起步闯档位现象，会猛然一顿不是很舒服。方向盘手感偏重，虚位控制很好指哪打哪，这在过弯时能给足你信心。底盘还是调教偏家用，过减速带滤震适中轻微有点弹但是不会很颠。高速跑了几次稳定性还是很好的，超车变道游刃有余120码的速度不会有左右晃悠的感觉。 6.油耗表现： 因个人跑的不是很多也没有太多参考的地方还是低速行驶为主，高速跑了3次油耗在8-10左右。低速的话保持在10-12升的样子，目前综合油耗表现在10-12的样子。对于一台2.0T的发动机个人是能接受的。 总结下来整体感受，老婆还是比较满意这款车的，无论外观方面还是配置与实用性完全符合我们这个小家庭使用，希望未来的日子里依然能给我们提供良好的稳定性！ 最后，感谢途观L圈主乡村痞子的辅导推荐。
#自驾还是智驾随着技术的发展，辅助驾驶成为许多汽车的标配。于我而言，如果路况良好、时间充裕，我更倾向“自驾”；要是在拥堵路况或者长途行驶时，“智驾”就会成为我的优选。 “自驾”有着无与伦比的操控乐趣与真实体验。手握方向盘，对车辆的加速、转向实时掌控，每一次换挡、每一脚刹车都伴随着大脑的思考和身体的反应，这种人与车的深度互动是智驾无法替代的。行驶在风景秀丽的山间小道或者平坦开阔的高速上，自驾能让我全身心融入到驾驶的过程中，沉浸于沿途的风景。 而“智驾”也有着显著的优势。在堵车时，智驾的自动跟车、停车功能可以让双脚和大脑得到片刻放松，缓解驾驶压力。长途驾驶中，智驾系统能持续保持安全车距、稳定车速，降低疲劳驾驶的风险。 目前很多车辆的智驾水平日益提升，但我认为它仍不能完全让人放心。虽然数据显示今年1 - 7月，我国具备组合辅助驾驶系统的乘用车新车销量多了，智驾已成为多数驾驶者会选择的工具，但智驾并非自动驾驶。现实中，与智驾相关的危险驾驶行为频发，如醉酒司机在副驾酣睡、司机在智驾系统“接管”后刷手机等，甚至有因未识别施工减速标识致车辆冲进工地的情况。这表明，智驾系统在复杂路况的适应性、特殊情况的处理能力等方面还有待提高，驾驶者无论何时都不能放松对安全的警惕。
#常见故障合集我们家是目前是2018款大众途观l330和2023款奇瑞艾瑞泽82.0t的车主，使用到目前这个大众途观l330比较印象深刻的一次故障，就是机电单元传感器的损毁，后来找的第三方厂家更换了一对儿换新的传感器，3200元左右 奇瑞艾瑞泽。八使用到目前，刹车踏板在倒车的时候踩刹车会出现轻微吱扭吱扭的异响，副驾驶玻璃升降出现一些异响，然后4s店方面，判断是这个刹车踏板的结构和线束之间缠绕到了一起，解开以后就没事了，然后玻璃副驾驶玻璃升降方面直接给更换了一个新的玻璃升降器，也解决了使用感受上面甚至感觉比之前的原版更好，在质保期范围内，并未并未花钱 嗯，目前来讲就是这些，大众途观l那个应该算是通病，奇瑞这个应该算是个例，之前看到很多大众2018款途观l车主也都有这个问题，听说是DQ 380上面的通病，DQ 381把机电单元浸泡在油液中，基本就解决了这个问题 在更换了翻新的传感器以后，这款大众途观l330，在停车的时候，如果与变速箱进行连接，会让车身有些许震动，然后在高速行驶的时候偶尔会出现一些闯动感，这些小问题在之前是没有的，不过也在我们家的接受范围内，毕竟是六年七年的老车了，今年正好第七年刚过
#常见故障合集我开22款途观L，颗粒捕捉器堵塞是通病，没办法为了应对国六排放标准，在不改变发动机的情况下厂家选择了更为省钱的加装颗粒捕捉器，这样就牺牲了我们车主的利益，买车之前听很多车主说过,颗粒捕捉器堵塞是 不少搭 载该装置车型的常见故障,遇到这个问题 后我才 知道这也挺让人头疼的。我城市用车时油 耗一直居高不下，我猜测就是颗 粒捕捉器堵了， 发现颗粒捕捉器堵塞后，我就去 4S店了，到店 后，专业的维修师傅会先对车辆进 行全面检查， 通过诊断设备精准判断颗粒捕捉器 的堵塞程度。 结果检测二级堵塞，师傅采用原地 再生的方式来 解决。就是让车辆在特定工况下运 转,提高排气温 度，使捕捉器内的颗粒物燃烧，从而达到疏通的 目的。这个过程可能需要一段时 间，你得在店里 耐心等待。听师傅说要是堵塞比较严重，原地再 生无法解 决,师傅也许会把颗粒捕捉器拆下来进 行更深度 的清洗。他们会使用专门的清洗设备和 清洗剂 仔细地清除捕捉器内的积碳和杂质。我可 不想这 样。在解决问题后，师傅还告诉了我一些 使用建议，比如尽量避免长时间低速行驶，多跑 跑高速,这 样有助于保持颗粒捕捉器的通畅，其实我更希望厂家能彻底解决这个颗粒捕捉器堵塞问题，真的很烦人。
#爱车点评大家好，我是今晚吃烧烤嘛！今天分享一下我的24款途观L！ 一、为什么是它？ 我的车是2024款途观L 330TSI两驱R-Line版，落地22个出头（算是这一款车型的高价用户了吧），也就是2.0T的低功率顶配。到今年冬天就满两整年了，里程表...查看全文
#2025年度导航里程我开途观L这么多年，出了上下班和居住周边熟路没用导航，平时出远门也习惯用手机导航 ，小号根据我的实际用车，分享一下我个人对手机导航和车机导航的优缺点。 一、车机导航优缺点 车机吧，屏幕大看着是挺舒服，尤其是自带的，和仪表盘联动起来挺有科技感。但它地图更新是真慢，路口车道提示有时候对不上新划的线，去个新建的商场或者小路，十有八九导不到。说真的，它就像个反应慢半拍的“老实人”，守旧但不太灵光。 二、手机导航优缺点 手机导航就不一样了，简直就是我副驾上的“活地图”。更新快、路况实时播报准，修路、封路它都知道。特别是走不熟的地方或者小路，手机总是更靠谱。而且它能和微信地址一键联动，朋友发个定位，直接跳转导航，特别方便。不过缺点也明显：屏幕小，开车时点起来不太安全；还得配个手机架，线多了显得乱；有时候来个电话或者消息，导航界面就被打断了，挺烦的。 三、2025年我的行程 今年途观陪我跑了9个城市，次数就不统计了。公里数一共跑了3954公里，不知不觉中，又过了一年，希望明年越来越好 四、小总结 总的来说，我现在是“手机为主，车机为辅”。跑长途或者路线简单的时候用车机，图个视野好、不打扰。一旦进市区、找小店、走新路，立马切回手机，心里踏实。其实挺希望哪天车机能像手机一样聪明，实时在线、自动更新，那我肯定更愿意用车机。毕竟车连着车，看着更整体，也更安全。
#谁懂远程控车的“含金量”我一直都用汽车的远程控制。尤其是在夏天。在炎炎夏日，外面如同一个巨大的蒸笼，地面散发着滚烫的热气，灼烤着每一寸空气。此时哪怕在室内待着，都觉得闷热难耐，更别提一头扎进被暴晒许久的车里了。出门前我会用远程控车功能启动车辆，打开空调，10分钟后上车时空调已经打开。车内温度已经合适。简直就像夏日里的一阵清风，给人带来了无比的清凉和舒适。 我感觉这也很神奇。不管距离有多远，轻轻按下手机上的远程启动按钮，都能控制车辆。过了一会儿，我拉开车门，一股清凉的气息扑面而来，车内的温度恰到好处，之前的燥热瞬间消散得无影无踪。 这看似简单的操作，却大大提升了我的出行体验。以往每次上车，都要忍受车内的高温，等待空调一点点制冷，让人心情变得烦闷。而现在有了远程控车这个“夏日救星”，一坐进车里就能享受清凉，出行变得轻松又惬意，办事效率也明显提高了。 远程控车开启空调的这一实用功能，无疑为夏日出行增添了一份清凉与便捷，让每一段旅程都变得更加舒适和美好。所以说我感觉最实用的功能就是远程控车的自动启动车辆，夏天能提前打开空调。冬天能提前打开暖风。不管什么时候开车，车内温度都是合适的。远程控车功能也大大提高了我们的生活质量。我感觉到非常的实用。
#2025辅助驾驶年度报告现在我感觉辅助驾驶是越来越好了，尤其是国产车，我的车有L2辅助驾驶，自适应巡航是基础配置，这让辅助驾驶成为了驾驶过程中常用的功能，大大提升了驾驶的便利性。 在使用频率上，如果我经常在高速或城市快速路通勤，那辅助驾驶的使用频率会相当高。比如在高速上跑长途时，开启自适应巡航后，系统能全速域内智能跟车，我就不用一直踩油门和刹车，脚可以得到放松，驾驶疲劳感能减轻一大半。在城市拥堵路段，自适应巡航的跟车功能也很实用，它能自动刹停再起步，避免频繁操作，让驾驶变得更加轻松。 我开现在车三年了，一般日常通勤跑市区环线，周末常带家人去郊外露营，自适应巡航在其高速和郊外的双向四车道驾驶中，是高频刚需。之前没使用自适应巡航时，去郊外露营走40多公里高速，右脚踩油门会踩得发麻；现在开启ACC，设定好时速和跟车距离后，前车加速超车，车会慢慢跟上，前车减速，也能平稳降速。 在使用里程方面，这取决于日常出行距离和路线。如果你每天都有较长距离的高速或快速路行程，那辅助驾驶的使用里程也会相应增加。我每天上下班在城市快速路行驶共30公里，周末还有一次100公里左右的高速出行，那一周的辅助驾驶使用里程可能就有200 - 300公里。而且，只要路况适合，我就可以随时开启自适应巡航功能，这样也不累。
#车险，你买对了吗？车险也是每一个有车之人的必选险种！车险也是会随着车主的年龄，出险次数还有违章的次数多少等等，来划定它的最终价格，同一款车型，同一年限，每个人的车险价格也不相同。大的保险公司也有很多，你比如说太平洋，人保，平安等很多家！我今天选择的车险是中华联合财产保险，因为我从买车的第一年开始就一直买这个保险公司的险种对他也是略知一二了。优惠的价格多，还有每年买保险送小礼品，洗车券，保养券之类的。我觉得保险有几个险种必须买的，车损险，交强险，第三者责任险，第三方不在场我觉得这就已经特别齐全了，而且价格也不贵。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1080人评价
18万-25万SUV总榜
NO.89
低于64%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
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