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买车后才发现的鸡肋配置话题封面图

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买车后才发现的鸡肋配置

车上哪些配置属于买前心心念念，买后却发现“中看不中用”甚至有些“鸡肋”？结合你的用车经历分享吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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oieng15

Boxster车主·车龄14年

人生中最后悔买的三辆车

这是人生中选择最失败的三辆车，第一是特斯拉，第二是领克，第三是奇瑞。买车犹豫期前后没几天就下手了，结果买回来就后悔了，大小毛病不断。我之前买奥迪和保时捷的时候，各种车都研究了半年。虽然奥迪买回来一个月就换了变速箱，别的毛病都没有，是一款扎实耐用的小车。保时捷敞篷跑车虽然烧机油，但是确实还可以。我从一个不会修车的小白，变成了修车的老司机，还会用设备刷机。唉，这是最悲催的选择，后悔都没后悔药吃。这三辆车真是同父异母的兄弟，各种问题没让我少操心，三天两头的问题去售后解决了，又来新问题。别人都改车，我都不敢改，生怕判动了哪个经，又来一些毛病。一.特斯拉毛豆3开着蛮好，突然黑屏问题。底盘异响问题。吃胎问题。里程掉电问题，一个月比一个月少，而且怎么充都回不去了。二.领克05，油耗数据做假，说最低百公里油耗7.6L,买回来实际百公里油耗14-16L,还经常黑屏，开得人心里慌。车机语音识别不了我们武汉的普通话，非得北京口味的才能用。你跟它说要听什么歌，它跟你讲鬼故事。你说要去汉口哪里，它给你导航南京哪里。你要去汉阳哪里，它给你导航广州哪里。完全不听话。三.奇瑞爱咖03t，从买回来第一天就出现问题，就在买回来的路上，发现后视镜不能上下调节，去了售后等了半天，换了后视镜，后来又发现方向盘滚轮不能调节定速续航的速度，又换了方向盘滚轮。买回来三个月，三天两头总是去售后中心跑，那里的每个人我都混熟了，去了都比较熟悉，一去都轻车熟路了。后来又出现后排座椅卡锁异响，又给我换了整个新的后排座椅。买车快一年了，中途去售后中心维修很平凡，不是开着蛮好就死机，就是系统自动重启。这两个月又是后驱动轴异响，又换了一对。大家说，我这车还能不能退？第一辆车是比亚迪，质量还是可以的，油耗最低，就是太单薄，高速上起飞，车子异响严重，感觉车子要解体了。这么多年过去，比亚迪的老毛病还没解决，原本想买比亚迪不买奇瑞的，然而，去看了比亚迪的售后，心凉了一大截。每辆车揭开前机盖，都一个毛病，前大梁和车体之间的那个部份生锈严重。不管它销量再好，吹牛技术再好，我也不得买。我之前第一辆比亚迪就是烂穿驾驶室底部，能看到地面才卖的。以后买车要慎重再慎重，不能看它广告吹牛。什么可以跑520公里，什么高科技，这些都是假的实验室数据，现实中根本达不到。这些假的数据，还要拿出来做广告吹牛，意义何在？国家也不管管这些车企，搞些假数据欺骗老百姓，让我们疲于奔命在售后服务中心和回家的路上。我真想把买了不到一年的奇瑞卖掉。唉，肠子悔青了。

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12-09

灿烂画板Wzm

开了八千公里宝马5系，这2个槽点让我抓狂

提车那天，销售拍着胸脯说“这车开出去绝对有面子”，结果第二天早高峰堵车时，自动驻车突然失灵，后车疯狂按喇叭催促，我手忙脚乱重启系统，后背的汗都把衬衫浸湿了…这就是我的宝马5系，一台让我在“真香”和“真想骂人”之间反复横跳的“矛盾综合体”，八千公里的用车路，酸甜苦乐全在这儿了。最让人崩溃的莫过于这套iDrive车机，说是智能助手，实际更像“人工智障本障”。有次下雨赶路，我急着喊“关闭所有车窗”，连续喊了五遍，它愣是没听懂，反而贴心地给我播了首《雨一直下》，雨滴顺着车窗缝往车里飘，气得我直接手动操作。更绝的是导航时，我说“避开拥堵路段”，它回“好的，正在为您播放《堵车不堵心》”，合着是来给我做心理疏导的？[4] 而且自带导航永远找不到新开的商圈和餐馆，无线CarPlay还偶尔抽风卡顿，暗光环境下倒车影像模糊得像打了马赛克，现在全靠手机支架续命，四十多万的车配这车机，实在掉价。 2.0T+8AT的动力组合，高速上确实能打，提速超车干净利落，但低速跟车时的顿挫感，简直让我怀疑人生。尤其是20-30码的速度区间，不管是轻踩油门还是松油门，变速箱都像“犯迷糊”，要么踩浅了不走，要么踩深了突然窜出去，有次堵车时差点追尾前车，后排我妈手里的保温杯都晃出来了，吐槽说“这车是喝多了晃悠吗？”[3] 去4S店升级程序也没根治，师傅说“宝马车主得学会和顿挫做朋友”，这朋友我真不想交啊但吐槽归吐槽，宝马5系的底盘调校是真的绝，开一次就忘不掉。上周跑山路过连续弯道，60码过弯时车身侧倾特别小，方向盘虚位几乎可以忽略，打哪指哪的精准度，让我单手操作都不慌[4]。路上的细碎颠簸过滤得特别干净，就算压过减速带，也只是轻微震动，没有多余的回弹，不像朋友的奔驰E级，过减速带像坐船似的晃悠悠[2]。这种兼顾运动和舒适的调校，不管是日常通勤还是长途自驾，都能给人满满的安全感，这才是宝马的核心实力。最惊喜的是空间和隔音的双重暴击。后排空间宽敞到离谱，我180cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，就算是长途乘坐三小时，家人也没喊过腰疼[4]。隔音表现更是超出预期，时速120km/h时，用手机分贝仪实测只有63分贝，比奥迪A6L的65分贝和奔驰E级的64分贝都要安静[8]。高速上胎噪和风噪被隔绝得很好，孩子在后排睡觉从不会被吵醒，放首哈曼卡顿音响里的歌，音质浑厚清晰，堵车时都变得不那么难熬了[4]。开了八千公里，宝马5系的槽点是真真切切存在，车机的小毛病、低速的顿挫感，都让我吐槽过无数次，但它的底盘质感、空间表现和隔音效果，又总能在关键时刻让我真香。你们觉得宝马5系的低速顿挫是通病还是个体差异？有没有什么隐藏槽点我没发现？欢迎评论区Battle！准备买车的兄弟，纠结5系、E级还是A6L的，直接问，八千公里真实车主知无不言！

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开了八千公里宝马5系，这2个槽点让我抓狂18509997989837487图片

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开了八千公里宝马5系，这2个槽点让我抓狂18509997989837488图片

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开了八千公里宝马5系，这2个槽点让我抓狂18509997989837489图片

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12-09

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

丧失实用性的配置，用着真的很鸡肋

陪我跑了一年的途观L330龙耀版，空间和动力的表现确实没让人失望，尤其是跑高速不仅稳当省心还省油。但聊到配置，不少功能真是“中看不中用”，今天就跟大伙唠唠那些食之无味的鸡肋配置。最让人头疼的必须是自动启停。说是可以在城区堵车的时候省油，但是实际用起来却是另一码事。尤其是早晚高峰期，前车动一下停一下，发动机也跟着熄火、启动来回折腾。遇到半分钟的短红灯更尴尬，刚熄火没两秒就得重启，不仅没感觉到省油，启动时的震动还特膈应。有次排队进停车场，想抢在插队车前面走，结果发动机启动慢了半拍，眼睁睁看着位置被占，别提多窝火。现在上车第一件事就是关启停，这功能纯属多余。自动泊车也是个样子货。当初看配置表以为是新手救星，实际用起来才知道有多笨。上次在商场地下车库，找了个标准车位，它愣是识别了快一分钟，好不容易开始倒，最后还停歪了，不如我自己来的快。朋友好奇也去试了一次，直接吐槽“还不如手机支架管用”，到现在这功能我一次没正经用过，纯粹占配置表位置。还有车载导航，用“拉胯”形容我感觉不算过分。不仅没有实时路况和红绿灯倒计时，规划路线还特别绕。有次去陌生小区，导航把我导到死胡同，后来换手机CarPlay才找到地方。现在我常年把手机架在中控上，原厂导航纯属摆设，还不如省成本把车机弄流畅点。不过话说回来，这车实用配置其实也不少，比如360影像和自动驻车都很好用，但以上这些鸡肋功能实在拉分。希望车企下次改款能少点花架子，多把成本用在刀刃上，毕竟车主想要的是真方便，不是凑数的配置。

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丧失实用性的配置，用着真的很鸡肋18511327361372905图片

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12-10

尛婳

大众ID.3车主·车龄2年

id3车窗控制器就是个鸡肋。

ID.3的车窗控制方式与其他车型有些不同，了解这一点能让你更好地使用“便捷开启”功能。独特的双键设计：ID.3在主驾驶位车门上只设置了两个物理车窗开关（而非传统的四个）明明四个比较方便，结果还是为了省钱💰。通过一个标有“REAR”的切换键来控制后排车窗。切换逻辑：轻触“REAR”键，指示灯亮起，此时两个升降键对应控制后排左右车窗。若长按“REAR”键至指示灯闪烁，则这两个升降键可以同时控制全部四个车窗。这种设计可能需要短暂适应，但熟悉后操作我个人觉得还是不高，要看这才知道。使用小贴士！！！功能激活：如果你的车辆的一键升降功能暂时失效，可以尝试重新激活。方法是：将车窗完全升起，然后继续提起开关约5秒钟；接着将车窗完全降下，并继续按下开关约5秒钟。注意适应期：对于刚接触ID系列的车主来说，其独特的车窗控制逻辑可能需要一个短暂的熟悉过程。

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12-10

Qy622

A6l上中看不中用的鸡肋配置

这是我2016年购买的奥迪a6l，当时落地接近40万。这车开上去非常得心应手，但非要挑出什么毛病，我只能说它的后视镜加热和大灯自动清洗有点儿太鸡肋了。一、后视镜加热后视镜加热功能本部是啥新鲜玩意，很多车都带，现在连几万块钱的国产车都有了这个功能。但它真的好用吗？觉得不一定。首先我想问问大家，有多少人用过这个功能，估计没有几个吧。那么我来告诉大家为啥说它鸡肋，这个功能本来是想在我们洗完车，或者下雨过后，通过反光镜上的加热功能，尽快蒸发掉残留的水渍的。但实际情况确实，无论洗完车还是下过雨，大家都习惯让它自然风干。我上次下完雨用它试了试加热，结果加热后，后视镜上反倒留下了比较深的水渍，还不如自然风干的效果好，所以久而久之，它就被弃用了。二、大灯自动清洗功能我的这台奥迪a6l还集成了大灯自动清洗功能，咱先不说这个功能好用不好用，单说它的机械结构就比较复杂。每次都需要打开大灯下方的喷淋盖，然后有喷淋头像大灯喷水。我的右前方有轻度剐蹭，自此，右前大灯的自动清洗功能就再也用不了了。左侧虽然还能用，但清洗过后，重新飞溅下来的沙土会很快吸附在前大灯上，洗了会比不洗还脏。这也就是大灯自动清洗功能在很多车上显示的原因。综上所述，对于我来说，无论是反光镜加热还是大灯清洗这两个功能纯纯的就是鸡肋，没有也罢。欢迎广大车友们交流探讨。

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12-09

西瓜不是瓜1028

本田CR-V车主·车龄7年

说说我2017款本田CR-V的无用配置

大家好，车上的无用配置，我最有发言权，作为本田老车主，我的2017款CR-V两驱都市版，白色的，从提车到现在开了快8年，跑了10万多公里。这车作为家用SUV，耐用性没话说，但车上几个配置是真的鸡肋，不吐不快。让我最先吐槽这个中控多媒体系统，简直是“老年机”水平。5英寸的小屏幕分辨率低，操作还卡，除了连蓝牙听歌啥也干不了，导航功能基本是摆设，精准度差还不更新，现在出门全靠手机支架。再就是卤素大灯，晚上开车是真受罪，亮度不够还散光，照得近还晃对面车，跑夜路总觉得心里没底。还有织物座椅，看着挺舒服，实际特别难打理，洒点饮料、沾点灰尘就很难清理干净，夏天出汗还容易粘身子，和现在主流的皮质座椅比差远了。最让人头疼的是隔音，这车的隔音简直像“纸糊的”，高速上跑起来风噪胎噪全往车里灌，开久了耳朵都嗡嗡响。当然，吐槽归吐槽，日子还得过，我也琢磨出了应对办法。中控系统实在救不活，干脆摆烂，手机导航精准又方便，直接无视它。卤素大灯我花几百块改成了LED的，亮度立马提升，晚上开车视野清楚多了。织物座椅怕脏，就网上淘了套全包坐垫，脏了直接拆下来洗，省事不少。隔音问题也靠后期补救，加了四门隔音棉，又换了套静音轮胎，虽然没法和新车比，但噪音确实小了一大截。其实这车的核心三大件还是靠谱的，就是这些配置跟不上现在的用车需求了。毕竟是8年前的车，放在当时可能不算差，但对比现在新能源车的智能配置和舒适体验，差距太明显。对于老车主来说，后期花点小钱改装优化，也能让老车继续发挥余热，这大概就是老车的专属乐趣吧。

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12-11

高峰侃车

“8万级韩系双雄：K3贵1.7万值不值？

“6.82万 vs 8.54万，相差1.72万，起亚K3到底比伊兰特多值一台iPhone 15 Pro Max，还是多交了一笔‘智商税’？” 如果你正在纠结抄底韩系家轿，这篇文章直接给你答案，不废话、不套路、只说人话！ -- 一、价格暴击：1.72万差价，到底差在哪？伊兰特2023款 1.5L CVT GLS领先版 - 补贴后裸车价：6.82万元（指导价9.98万，狂降3.16万）起亚K3 2024款 1.5L IVT 舒适优享版 - 补贴后裸车价：8.54万元（指导价11.44万，直降2.9万）差价1.72万，刚好是一台iPhone 15 Pro Max的钱，K3到底多给了什么？ --- 二、配置对比：多花的1.72万，值不值？ 1. 座椅： - 伊兰特：织物座椅，夏天烫、冬天冰，坐久了还打滑。 - K3：仿皮座椅，主驾还带高低调节，颜值、舒适度直接拉满。 2. 中控屏： - 伊兰特：8英寸小屏，导航看着费劲，CarLife偶尔卡顿。 - K3：10.25英寸大屏，地图更大、操作更顺，肉眼可见的高级感。 3. 空间： - 伊兰特：车长4720mm，腿部空间不错，但头部压抑。 - K3：车高多出35mm，180cm乘客头部多出一拳，长途不压抑。 4. 油耗： - 伊兰特：WLTC油耗5.36L/100km，每年省油钱约400块。 - K3：WLTC油耗5.77L/100km，稍微费油，但差距不大。 --- 三、K3的隐藏彩蛋：贵1.72万，这些细节你注意到了吗？ - 油箱更大：K3油箱比伊兰特大6L，长途少跑一趟加油站，节假日排队痛点你懂！ - 后排多一个USB口：二胎家庭出门，俩娃同时充iPad不打架。 - 离地间隙高5mm：别小看这5mm，过减速带、下地库，少蹭一次底盘就省几百块维修费。 --- 四、伊兰特的反击：低价≠低配，这些优势你别忘了！ - 终端价格更狠：部分地区叠加补贴，裸车6.5万就能拿下（懂车帝车主价可查）。 - 保值率更高：三年残值率比K3高5%，卖车时多回血5000+。 - 油耗更低：10年下来，油费能比K3省出4000块。 --- 五、终极建议：一句话终结你的选择困难症！ - 预算卡死7万以内→闭眼选伊兰特，便宜、省油、保值，适合“代步工具车”心态。 - 愿意多花1.7万买享受→直接上K3，座椅、屏幕、空间全面升级，适合每天通勤2小时+的家庭用户。 --- “省1.72万买的是实惠，花1.72万买的是每天不后悔。” 评论区告诉我，你会为了“仿皮大屏高车顶”多掏这1.72万吗？欢迎大家点赞+转发，关注！

“8万级韩系双雄：K3贵1.7万值不值？18510025692519791图片

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12-09

一路前行268

买车后发现比较鸡肋的配置

要说起买前心心念念，买后却发现中看不中用甚至有些鸡肋的配置，莫过于这个全景天窗了。买车前向往观星浪漫，实际夏天暴晒让车内升温超10℃，降温耗时久；还易积泥沙。

12-10

山哥戒烟V呼了个吸

锐际车主·车龄2年

最不实用的是以下这几个鸡肋配置

第一，自动启停。第二，全景天窗。第三，大灯清洗装置。

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12-09

困142415555

Model 3车主·车龄3年

我是Model 3的车主，如今车子开了三年多，里程数不算多但也实打实跑了不少日常通勤和短途自驾。当初订车时很多配置让我觉得帅到没朋友科技感拉满，可真用久了才发现，不少都是看着香用着能让你崩溃。那块让我当初一眼心动的中控大屏。买车前看展车，整个车内就一块大尺寸屏幕，没有多余的物理按键，干净利落的设计直接戳中我，觉得这才是未来汽车该有的样子，科技感爆棚。可实际用车后才发现，这屏幕简直是双刃剑。几乎所有操作都得靠戳屏幕完成，开着车想调个空调出风口风向，都得低头盯着屏幕划来划去，不仅不方便，还特别分心，总担心一不小心出意外。而且车机自带的导航也有点不靠谱，偶尔会给我指绕路的路线，遇到复杂路口时，车道指引也不够清晰，好几次都差点开错。最让我不习惯的是没有传统仪表盘，车速，电量这些关键信息都得扭头看中间的大屏，Model 3提速本来就快，有时候注意力一不集中，就容易不小心超速，每次看到测速摄像头都得赶紧减速，心里慌慌的。再聊聊这个自动雨刮器。买车前听销售介绍，它靠摄像头感应雨量，不用手动调节，多省心多高科技啊。结果实际用下来，我发现它的自动有点名不副实。反应经常慢半拍，尤其是下雨天出隧道的时候，玻璃瞬间就被雨水糊住了，视线特别差，可雨刮器还得反应好几秒才慢悠悠地动起来，每次这时候我都得手动按一下应急。更让人无奈的是，它的刮动频率还总跟雨量对不上，有时候就下点小雨，它刮得飞快，玻璃都快被刮出痕迹了。可遇到大雨的时候，它又变得懒洋洋的，刮半天都刮不干净，影响视线。想切换到手动模式吧，还得在大屏里找半天设置，远不如传统的拨杆来得直接方便。然后是颜值担当无框车门。当初选车时，无框车门绝对是加分项，开关门的瞬间，跑车感觉一下就上来了，每次停车后开门都觉得特别的帅。但帅是要付出代价的，开久了我就发现，无框车门的隔音效果确实差点意思。平时在市区开还好，一旦上了高速，风噪声就比较明显，跟朋友聊天得稍微提高点音量，长时间下来还挺累的。有时候遇到侧风大的路段，噪音会更突出，静谧性上确实比有框车门的车型差了点，这也是我用车过程中比较遗憾的一点。还有这个极简风格的内饰。买车前我还挺欣赏这种毛坯房式的设计，觉得简约就是高级，没有多余的装饰，车内显得特别宽敞整洁。可时间长了就发现，简约也意味着牺牲了一些舒适感。座椅偏硬，平时开短途还好，要是开长途，一两个小时下来，腰和屁股就会觉得酸痛，得时不时停车下来活动一下。而且夏天的时候，座椅没有通风功能，哪怕开着空调，后背和大腿也容易闷出汗，黏糊糊的特别不舒服。底盘调校也偏运动，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感会很清晰地传到车厢里，有时候没注意减速，颠簸得还挺明显，家人坐在后排也总说有点不舒服。最后再说说几个有点智能过头的功能。首先是空调，偶尔会出现人格分裂的情况，前排吹着冷风嗖嗖的，后排却在吹热风，家里人坐在后排总抱怨温差太大，每次都得重新调半天才能平衡。然后是后备箱的脚踢感应开启，买车时宣传得挺玄乎，说不用动手，脚踢一下就能打开，特别方便。可实际用下来，成功率全看缘分，有时候手里拎着东西，想踢开后备箱，结果踢来踢去，腿都酸了也没反应，最后还是得放下东西手动按按钮。还有车漆确实比较薄，平时开车挺小心的，但路上偶尔蹦起的小石子，就很容易在车身上留下小印子，严重的时候还会露底漆，每次看到都觉得心疼，现在日常用车都得格外留心，生怕被刮蹭。不过话又说回来，车无完车Model 3就像个优缺点都很明显的偏科生，它的动力响应，续航表现这些方面，用下来我还是挺满意的。这些都是我开了三年多的真实感受，没有夸大也没有抹黑，就是想给还在观望的朋友提供一个参考，希望大家能更全面地了解这款车，最后能选到最适合自己的座驾。

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12-09

瑞意人生519

瑞虎8车主·车龄2年

虎8真实用车体验：鸡肋配置吐槽+核心亮点

买车之前总觉得配置越多越香，真开上虎8这段时间才发现，有些配置纯属看着有用，实际用着贼鸡肋，今天就吐槽三个最不实用的，顺带也夸夸车的优点，整体用车体验还是没问题的。第一个必须是发动机启停，当时买车销售吹得多厉害，说能省油环保，结果用起来全是麻烦。市区堵车走走停停，一脚刹车熄火，再踩油门又启动，动静又大还顿挫，尤其等红灯短的时候，刚熄火没几秒就得启动，不仅没感觉到省油，反而觉得伤电瓶又闹心，我现在上车第一件事就是关了它，纯属多余配置。第二个是颗粒捕捉器，当初选车压根没多想这玩意儿，开久了才知道有多坑。平时市区短途开得多，很容易堵，一堵就油耗飙升，动力还变肉，得特意跑高速去再生，来回折腾又费油又耽误时间，尤其是冬天天冷，短途通勤更爱堵，每次看着油耗往上窜就闹心，纯属给自己添负担。第三个就是天窗，买车时觉得有天窗显档次，能透透气看看天，实际用的次数屈指可数。平时开车要么开空调要么开侧窗，天窗基本用不上，反而积灰还难清理，时间长了还担心漏水，夏天晒车的时候，有天窗反而更吸热，车内更闷，除了刚开始新鲜开了几次，现在基本常年关着，纯属浪费钱的配置。不过吐槽归吐槽，这车整体还是挺香的。1.6T鲲鹏动力真没的说，起步超车都有劲，市区代步、高速跑远路都够用，一点不肉。空间也够大，后排坐三个人不挤，后备箱装东西也能装不少，家用完全够用。上面说的这几个鸡肋配置，顶多就是有点闹心，不影响日常开，总体用车体验还是挺满意的，性价比实打实在线。

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12-09

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

艾瑞泽8 PRO上最鸡肋的配置，我觉得是索尼音响。买前看宣传觉得挺高级，全系标配8喇叭索尼音响，想着开车听歌应该很享受。实际用下来发现，音质也就比普通车型好那么一点点，完全达不到"惊艳"的程度，跟真正的好音响差距明显。最烦的是每次听歌自定义设置后，下次上车还得重新调，系统不记忆设置，用起来特别不方便。其次是座椅按摩功能。刚提车那会儿新鲜，天天开着按摩，但用久了发现力度不够，按摩位置也固定，长途开车想缓解疲劳，还不如自己下车活动活动。而且这个功能只有顶配才有，为了它多花几千块，真不如把钱花在更实用的配置上。还有21寸轮毂选装包，看着确实帅，但扁平比太低，过个减速带都得小心翼翼，稍微有点坑洼就容易鼓包，换条轮胎还死贵。日常代步的话，18寸轮毂完全够用，舒适性和经济性都更好。

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12-15

小孙车行a

途昂车主·车龄3年

途昂380几年体验这些辅助功能成摆设

作为一名二胎家庭的车主，当初选途昂380豪华版，很大程度是冲着它琳琅满目的辅助功能去的。销售介绍时，每一项都戳中了我对“智能出行”的期待，可真正开了半年才发现，有些功能看似高大上，实际使用率几乎为零，妥妥的“鸡肋”配置。第一个被打入“冷宫”的是自动泊车入位。买车前总幻想，以后在商场狭窄车位里，再也不用反复揉库，一键就能轻松停好。可真正上手才知道，这套系统的“脾气”比我还倔。它对车位的要求极高，非标准车位识别率低，而且启动流程繁琐，要先挂入倒挡、按下泊车按键，再等系统扫描车位。等它完成一套操作，我手动早就停好了。有次在小区侧方位停车，系统折腾了5分钟没成功，最后还是自己一把入库，从此这功能就再也没碰过。第二个“食之无味”的是方向盘脱手安全预警。这项功能的初衷是防止驾驶员分心，可实际体验却满是槽点。途昂380豪华版的预警判定很机械，哪怕双手轻轻搭在方向盘上，只要力度稍轻或姿势不对，仪表盘就会弹出警示，甚至发出蜂鸣提醒。市区通勤时，偶尔想放松下手腕都不行，跑高速时更是频繁误报，后来我干脆习惯了无视它的提示，这项功能也渐渐失去了原本的意义。还有陡坡缓降，也是典型的“理想很丰满，现实很骨感”。买车时想着，自家小区地库坡度大，这个功能能帮我平稳下坡。可实际使用中发现，途昂的陡坡缓降介入时车速过慢，而且只适用于非铺装路面的大陡坡，市区地库的坡度完全用不上。试过一次后，发现手动控制刹车反而更灵活，此后这项功能就成了配置表上的“隐形选项”。当然，不是所有辅助功能都很鸡肋，像全速自适应巡航跑高速时能解放右脚，360全景影像倒车时能避免剐蹭，主动刹车也在几次紧急情况中帮了大忙。但那些“中看不中用”的功能，确实让我明白，买车选配置不能只看噱头，还要结合自己的实际用车场景。很多车友和我有一样的感受，选车时容易被丰富的配置清单吸引，觉得功能越多越值，可真正用车后才发现，适合自己的才是最好的。途昂380豪华版的这些“鸡肋”辅助功能，算不上硬伤，却成了买车决策时的“小误区”。其实买车就像过日子，没必要追求“全而不精”，根据日常通勤场景和驾驶习惯选配置，才能让每一项功能都发挥价值，而不是沦为摆设。毕竟，车是用来服务人的，不是用来堆砌配置的。

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12-10

1小李飞剑1

朗逸车主·车龄7年

买车的几个鸡肋配置

爱车是朗逸2018款ＰＬＵＳ，买车时间是2018年的8月份，到今天满7年多也，这部车当时是朗逸的大改款的版本，由ＱＰ34更改为更先进ＭＱＰ平台，当年号称升级了5大ＰＬＵＳ，其中之一就是科技ＰＬＵＳ，意思就是配置上做了很多的升级，当年我买车时也看中了几大安全配置才最终决定买这部车的，今天借平台这个话题的机会，跟大家说道说道，当年科技ＰＬＵＳ的这些配置，那些的真正实用的好用在什么地方，哪些基本上就是一个鸡肋凑数的，为什么不好用或者不用。先说说好用的，因为是人生的第一部车，买车时候安全是考虑的第一位，所以考虑比较多的是安全的配置。　第一这部车配置的主动刹车功能，使用的过程中就非常的实用，设置好安全距离后，会有一个跟车过近的报警，还会有声音的提示，特别的高速路开久了，人疲劳后距离感会降低，这时很容易发生追尾的可能，有好几次我跑高速前车减速时跟车过近时报警，避免了追尾事故的发生。第二个要说的非常好的功能就是自适应巡航功能，我跑高速时就会开启，设定好速度后不用担心超速的问题，前车快时也快前车减速也减速，保车跟车距离不用担心追尾，但是这个功能有一个不足点就是经常会被插队，这时心态一定要好，不能开斗气车。　第三个非常实用的功能就是自动大灯的功能，自动感应自动开启，过遂道时特别好用一到遂道口就自动开启了，不会有任何的不适感。　说了好用的再来说说不好用的，也就是说这个设置没有啥用就是鸡肋来的，基本上我就没有用过的功能。第一就是自动启停的功能，设计这个的初衷是为了省油，但是体验非常的不好，等红绿灯时刹车踩下去就停了，一松就启动，长的红绿灯还好，有的红绿灯就那么两三秒钟，车子频繁的启动的话，启动的声音是很吵人的让人听了很心焦的感觉，同时还常的伤车和费电瓶颈。第二就是ＣＥＯ模式，就是俗话说的经济驾驶的模式，设计的原由也是省油，但是开启后车子升档快档慢顿挫很明显，同时我也实际的测试过，用这个模式跑高速油耗基本上和不开接近，没有明显的省油功能。　以上就是我对朗逸这款车子几个主要的功能使用的体验，各位车友有什么见解可以在评论区来一起讨论。

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12-09

豁达阳光nuomiji

星瑞车主·车龄2年

说说吉利星瑞的鸡肋配置

2023款吉利星瑞尊贵版开了2年半了，我发现这几个配置真的感觉很鸡肋。分别是：自定义巡航，智能语音助手，辅助驾驶，腰部调节，行车记录仪，氛围灯；这些听起来很香的功能，用起来到底有多鸡肋呢？接下来详细说说： ⭐买车之前，因为想着之前开车很少，基本就没有车感，就想着买配置高一点的，智能一些的车辆，现在看起来真是花了不少冤枉钱，心疼啊。 1️⃣智能语音助手： ⭕吉利星瑞的这个语音助手，有时候真的也挺无语的，想让她用来打开导航，折腾的时间比自己手动操作时间长不少，步骤比较繁琐，需要各种选择确认，而且语音识别错误率很高，经常识别错误，这个功能我现在基本没有用过，想想当初宁愿取消这个功能，车价能便宜一些。 ⭕语音助手失灵，开车的时候突然想叫语音助手帮忙导航一下，结果语音助手歇菜了，无论你怎么叫“你好，吉利”，都没有任何作用。 2️⃣自适应巡航ACC：买车之前想象中跑高速，直接打开自适应巡航，设定最高速度，右脚放在刹车上，听着音乐，看看路上风景。现实是目前国内的路况根本不适合使用，车辆多，很难把速度开起来，我自己也不太放心，还是感觉安全交给自己是最靠谱的，现在看起来这个功能的钱算是白花了。 3️⃣辅助驾驶：紧急车道保持功能：车上的车道保持这个功能在车机上关闭之后，下次启动并没有记忆功能，有时候开车稍微偏一点点，或者有些路上划线有重叠或者修路的时候道路变更，这个时候你你必须的偏移路线，但是这个功能会介入把方向给你打一把然后稳住方向盘，要很用力才能接管回来，如果万一真的有什么紧急避险需求，这个功能就是不让你偏移，那是非常危险的一件事情，现在每次上车之后我都要手动去关闭这个功能，非常的麻烦。 4️⃣座椅腰部调节功能：星瑞尊贵版主驾配了腰部调节功能，但是腰托设计的太硬了，不管我怎么去调节都难找到一个很舒适位置，特别是长途开车，开久了之后，会被腰托顶得腰部不舒服，不仅没起到缓解疲劳的作用，还影响驾驶舒适性。 5️⃣车内氛围灯：星瑞尊贵版配备的车内氛围灯亮度极低，只有在很黑的的环境下才能看到微弱光亮，日常行驶过程中几乎可以忽略不计，我完全没注意到过。氛围灯本应起到烘托车内氛围，提升内饰质感的作用，但这款车的氛围灯因亮度问题，完全达不到预期效果，属于存在感极非常低的鸡肋配置之一。 6️⃣行车记录仪：4S店装的原装行车记录仪存在使用限制，必须得连接记录仪的无线才能查看录制内容，而且记录仪你长时间不连接到手机或者车机，记录仪系统的时间完全不会自动同步，会导致记录的时间存在很大的偏差。 ⭐🔚现在我是明白了一个道理，车好不好用，和配置有多少并没有多大的关系，核心的三大件才是最重要的，因为车终究只是用来代步工具，不是发烧友的玩具，再豪华的功能配置，能用到的时候并不会很多，很多时候钱都是白花了。各位车友们，欢迎一起来聊聊你爱车的鸡肋配置吧！

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8天前

利月赴山海

高尔夫车主·车龄3年

高尔夫8rline最鸡肋配置

1. 触控式按键：中控台和方向盘的空调、多媒体等功能采用触控设计，不仅容易沾染指纹，开车时操作还易误触，且反馈感差，远不如实体按键顺手，部分车主还遇到触控反应延迟的问题。 2.储物空间设计：前排中控台的长条形储物区实用性极低，无法放置常规物品；车门扶手、扶手箱空间狭小，且取消了后排中央扶手和水杯架，同时缺少眼镜盒，日常小物件收纳极为不便。

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12-10

等我有钱就换车

红旗H5经典车主·车龄6年

颜值之外，这些配置还有改进空间

说实话，红旗H5的大外观、大空间确实让人一眼就相中，但开久了就会发现，车里有些配置是真“鸡肋”。最让人吐槽的就是这套车机系统。坐进车里，12.6英寸的大竖屏看着挺有面儿，可实际用着那叫一个卡顿，尤其是刚打火启动的时候，反应慢半拍都不止。开导航想换个路线，得等个三四秒才加载出来；想切个空调模式，手指点下去，也要愣将近两秒才响应。这要是开车的时候着急调个设置，真能让人冒火。更让人费解的是，都2025年了啊朋友们，这车居然还不支持苹果CarPlay、华为HiCar这些主流手机互联！我身边好几个H5车主都吐槽，同品牌的HS5更新后就有这功能，咱们H5偏偏没有，心里别提多膈应了。而且车机自带的应用商店基本就是个摆设，想装个新APP门儿都没有，生态封闭得很。虽然是LED大灯，但是亮度是真不够用，光线还散得很，晚上开高速或者下雨天的时候，照明效果比较差，往前看一片模糊，确实有点让人没底。还有动力，这车账面数据看着不错，但踩油门的时候总感觉有点延迟，踩下去之后动力得反应1—2秒才肯上来，想超车的时候少了点跟脚的劲儿，心里没谱。最后说个配置选择的小坑，比如那个玄影版，看着挺特别，其实就是加了熏黑轮毂、红色卡钳这些外观套件，内饰多了点碳纤维纹路的饰板，核心的动力、底盘还有主要配置啥变化都没有。多花好几千块，换来的也就是看着顺眼点，实用性一点没增加，大家选的时候可得掂量掂量，别花冤枉钱。总的来说，红旗H5在“大面儿”上确实没话说，气场、空间都够用，但在车机智能化和这些小细节上，确实还有挺大的进步空间。这些问题不至于影响正常开，但每天用车的舒心劲儿确实打了折扣，希望厂家后续能多优化优化这些地方。

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12-09

懵智学长

小鹏P7车主·车龄3年

我车上最鸡肋的配置

我个人觉得我自己车上最鸡肋的配置应当属无线充电面板了当时购买的时候听到有无线充电功能还被小小震惊到了（因为之前开的都是油车）当然现在车内的无线充电面板设计还是很棒的更符合放置手机的习惯且充电功率更大了相比我的p7的充电面板充电功率只有15w 充电慢且由于面板未设置风冷散热口导致长时间充电手机发烫而且也没有冲进去多少电充电面板设计是横向且在最前方所以就导致拿取手机很不方便经常会摸半天摸不到手机所以手机没电的时候我还是更习惯在车上备一条数据线比无线充电面板充的快多了

12-10

夏至未至的小确幸

领克07 EM-P车主·车龄1年

聊聊07车上的鸡肋配置

当时选择07看中的就是配置高，因为功能确实比较丰富，现在开了也是接近一年半了，在这里也是跟大家聊聊看似实用，实则用不上的一些鸡肋配置 1️⃣座椅按摩我买的是24款的领克07ultra版本，当时宣传的是前后排都有通风，加热，按摩功能，通风和加热功能我日常用的还算比较多，但是这个按摩功能基本没用 ✨首先就是这个按摩力度太小了就好比猫猫在你背上踩来踩去的那种力度 ✨再一个就是这个按摩的部位太局限，座椅垫上是没有按摩的，只有座椅靠背上有反应 ✨然后就是座椅按摩成本高，万一到时候五六年过保了，需要维修的费用也比较高 2️⃣天窗我的07是自带这个局部天窗的，下面也带一个遮阳帘，说实话，到现在也开了不到5次 ✨首先就是平时上路基本不会开天窗，要是一路开天窗一定会整的车里灰比较多，而且噪音也会上升很多 ✨再一个就是打开天窗太亮了不太方便，我的这个日常驾驶，因为会导致车玻璃反光 ✨最重要的也是怕漏水，我车友群已经有几个车友这个排水管堵塞了，还好发现的早，要不然车顶漏水可太糟糕了，到时候花费的成本也会高很多 3️⃣车载无线充电 ✨07标称50W的无线充电，因为技术原理的限制，实际充电速度远跟不上有线50W。每次拿起再重新放上，又需要重新启动，缓慢提升功率，大多数情况下开车15到单位30%都充不进去 ✨再一个就是无线充电比较容易发烫，而且下面要注意不要放NFC卡片之类的，不然很容易无线充电那块导致烧焦又难看又危险 🎁🎁车友们，你们车上还有哪些你们觉得自己用不上的鸡肋配置呢？欢迎大家在评论区分享

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12-10

深蓝198811

理想L8车主·车龄1年

理想L8都有哪些“鸡肋”的配置

理想L8作为新势力车企的代表作，无论是在外观设计还是在配置装备上，都有一些新颖和典型的设计，这些设计有的是为了增加颜值和实用性，有的则在日常使用中，使用频率不高，使用体验差，成为了没什么用的“鸡肋”配置。下面通过我的日常使用总结，给大家分享一下我认为的“鸡肋”配置。一、感应不开的尾门纯纯“多此一举”的设计！如图所示，亲测带钥匙🔑打不开尾门，裤腿已经成了抹布。 1️⃣首先随身带钥匙，既然带了钥匙直接按开就行，为啥要在左后轮后面练“飞毛腿”？感应的意义在哪里？ 2️⃣其次这个位置容易沾泥土，一踢就把裤腿蹭脏，等于用裤子擦车； 3️⃣最坑的是双手搬重物时才需要它，结果往往踢半天没反应，站在那尴尬“罚站”，拿的东西少反而用不上，既浪费时间还多了个易损件。二、隐藏不了的把手看着帅，用着其实没有太大意义，这玩意儿纯纯就是“颜值大于实用”的典型！ 1️⃣首先，冬天用着能把人逼疯！我遇到过两个场景，一是冬天下午洗完车，门把手内进水，第二天就冻住了，辛亏只冻住了一侧，从另一侧上去，用车内把手打开的；二是有一次气温骤降，前半夜下冻雨，第二天早上冻住了。 2️⃣其次，这东西就是个“易损件”！弹出收回的机械结构，用久了难免卡壳、异响，后期维修还得花钱，真不如传统门把手皮实耐造。 3️⃣紧急情况下，如果车门锁死，从外侧很难打开，那样的就就得不偿失了。这个装置说白了，就是为了个风阻和颜值，牺牲了日常使用的便利性，就是华而不实！三、打不开的天窗买车的时候看到全景天窗，确实很大，车内视眼很通透，但是不知道这个天窗前后都不能打开。 1️⃣影响通风。窗户不仅是为了采光和增加视线范围，还应该具备对流换风的功能，天窗打不开，夏天影响车内空气迅速循环。 2️⃣夏季车内更容易高温。北方夏季紫外线强，露天停放经过暴晒，车内温度极高，大天窗也带来了大的吸热面积。 3️⃣车顶玻璃容易出现水痕。大面积的天窗玻璃，如果停放位置上方有空调出水管，水滴💧在玻璃上，出现空调水痕，特别不好清理，加上车子比较大，踩着凳子也不能保证把玻璃全部擦拭到位，本来为了欣赏美景，结果看到的美景是带了水痕的“滤镜”。 ✨其实任何的设计都应该以可靠性和实用性为主，不能为了所谓的“特立独行”偏离日常使用场景。或者说为了很小的风阻系数，投入太大的研发和使用成本，这样就有点得不偿失了。有这个投入，不如把现有的配置做的更可靠、更耐用，降低用户的使用成本才是王道！大家在使用过程中还遇到过什么不合理的设计，欢迎在下面评论区留言分享！

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12-10

ford463500

锐际车主·车龄4年

聊聊鸡肋配置

锐际这台车当初是我力排众议选择的，看重的就是它的性价比，所谓性价比指的就是相近价格下锐际的配置更丰富，然而就是这丰富的配置中也不乏很多鸡肋配置，这次我简单聊聊我觉得鸡肋的配置。第一个我觉得说发动机启停应该没人反对，这玩意儿传说都蓄电池并不友好，频繁的启停会加速电池寿命的衰减，所以每次上车打火后第一件事就是关闭这个功能，久而久之已经形成了盲操的本领，不用看也摁不错，我现在上车就是一下加两下一下关启停，两下切换到经济模式。第二个，我觉得是全景天窗，当然也不能说完全没用，有时候雨天我喜欢打开天幕，看雨水打在玻璃上的感觉，或者秋冬中午，偶尔在车上休息打开天幕让阳光晒进来，车里暖洋洋的感觉比较舒服，但是天窗开的次数就比较少了开车的时候开天窗风噪会很大很吵，而且论坛中有车友反映比如天窗漏水，幕布坠下来了，修起来也都不便宜，这一点其实我个人认为搞个单天窗或者不可开启天幕也行。第三个就是sync+系统中的诸如订机票，点外卖，看电影，包括爱奇艺真是车用到报废可能都不会打开，毕竟现在手机这么智能，而且福特的车机智能化程度远不及现在的新能源车，且这套系统也不能拓展，也不能删除鸡肋功能，加上送的流量寥寥，所以我觉得真没什么必要。第四个多种驾驶模式，我搞不清泥地雪地跟防滑有什么区别，我觉得只有普通，经济，运动就足够了，我的是两驱丐版，平时市区就是经济，高速偶尔开运动爽一下（经济模式省多少油咱不知道，但是运动是真费油）四驱版再加这些模式真的有用？锐际就是一台城市用的SUV，偶尔走点小烂路，爬个马路牙子也用不着切换模式，不知道对于南方多雨地和东北多雪天的朋友这些模式是否有用，反正我在山东，这边冬天下大雪的时候很少，我是用不大上。第五个就是我的丐版竟然有大灯高度调节，这你受得了吗，一个卤素的灯泡还整个大灯高度调节，我也不知道这玩意有啥用，我是偶尔堵车的时候无聊抠着玩儿，这你受得了吗第六个还有个仪表盘亮度调节，这玩意儿我反正也没用过，那个大灯高度调节我无聊的时候还抠着玩儿，这个我真是玩儿都不想玩儿。其实作为丐版车型，抛去以上鸡肋配置，副驾整个电座椅，加个雾灯，再上个LED大灯，还实用多好，当然，也就是借着这个话题发发牢骚，总体来说锐际还是一款很不错的车。

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12-09

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

买车后才发现的鸡肋配置，中看不中用太闹心

🚗开了两年的2023款帕萨特，说实话空间和动力是真没让人失望，跑高速稳当又省心，市区通勤综合油耗大概8.5L/100km，这个表现对中型车来说挺亮眼。但一说到配置，不少功能真是“金玉其外败絮其中”，今天就来跟大伙唠唠那些食之无味、弃之可惜的鸡肋配置。最让人头疼的必须是自动启停功能。厂家说城区堵车时用它能省油，可实际用起来完全是另一回事。早晚高峰期走城市快速路，前车动一下停一下，发动机也跟着熄火、启动来回折腾，别提多闹心了。遇到半分钟的短红灯更尴尬，刚熄火没两秒就得重启，不仅没感觉到省多少油，启动时的震动还特别膈应人。有次下班排队进小区停车场，想抢在插队车前面占位置，结果发动机启动慢了半拍，眼睁睁看着位置被抢，心里别提多窝火。现在我上车第一件事就是关启停，这功能纯属多余。自动泊车也是个彻头彻尾的样子货。当初看配置表时，还以为是新手救星，实际用起来才知道有多笨。上次带家人去商场，地下车库找了个标准车位，它愣是识别了快一分钟，好不容易开始倒车，最后还歪了小半米，害得我又手动调整了半天，还不如我自己停得快。朋友好奇试了一次，直接吐槽“还不如手机支架管用”，到现在这功能我一次都没正经用过，纯粹是占配置表的位置。还有车载导航，用“拉胯”形容一点都不过分。不仅没有实时路况和红绿灯倒计时，规划的路线还特别绕。有次带孩子去郊区的亲子农场，导航直接把我导到了一条坑洼的乡间小路，最后还是换了手机CarPlay才找到正路。现在我常年把手机架在中控上，原厂导航纯属摆设，真不如厂家省点成本，把车机系统弄得更流畅点。不过话说回来，这车的实用配置也不少，比如360影像和自动驻车就很好用。新手停车时，360影像能清晰看到周围情况，再也不怕蹭到马路牙子；自动驻车在堵车和等红灯时，不用一直踩着刹车，日常用车能省不少事。但上面说的这些鸡肋功能实在太拉分了，希望车企下次改款时能少点花架子，多把成本用在刀刃上，毕竟车主想要的是真方便，而不是这些凑数的配置。另外，还有其他2023款帕萨特车主反馈，车机系统反应慢是通病，中控大屏切换个功能得等30秒，有时候想调个空调温度都着急；停车时360全景影像切换会有电流声，去4S店咨询，工作人员还说是正常现象，让车主习惯就好。更让人糟心的是部分4S店的套路，当初我买车时，销售说必须先交定金才能看现车，理由是车压在银行，交车时也没有正规的验车环节，只让快速绕车看一眼，有问题也得自己认，把风险全转嫁给了消费者。还有车主说，帕萨特其实挺适合跑郊区、高架、高速这些路况较好的路段，底盘稳、动力足，但部分辅助功能体验不佳：车道保持有抢方向盘的感觉，上次跑高速想微调方向，方向盘硬是往回拽，吓了我一跳；AEB功能偶尔会误触发，有次倒车时后面明明是空的，却突然巨响刹停，孩子都被吓哭了；还经常误报疲劳驾驶，有时候刚上高速开半小时就弹出提示，偶尔还会蹦出故障提示导致辅助系统无法使用。或许这些功能对新手司机稍微友好点，但对我们这种开了两年的老司机来说，用着一点都不顺手，完全做不到如臂使指。 🚗真心希望车企能多听听车主的真实反馈，把配置做得更实用，优化车机系统和辅助功能，4S店也能规范服务流程，让车主买车、用车都能省心。毕竟一辆车好不好，不仅看空间和动力，这些日常使用的细节才是影响用车体验的关键。

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12-12

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

冠道用车记:这些配置真的用不上

我的车型是本田冠道240 TURBO 智享版，买来已有近三年，日常使用中，我发现一些配置虽不至于鸡肋，但使用频次较低: 🔻没用的配置 ①全景天窗听起来很美好，能让阳光洒进车内，能通风换气，但一年最多用上四五次。夏天太热不可能开；冬天要碰巧有太阳，自己开车又比较悠闲的时候，所以实际用到的时间很少。并且老是会担心天窗漏水或者排水管堵塞的问题。 ②陡坡缓降买来三年就用过一次，是一次在很陡的山坡上，想着用这个功能再合适不过了，结果一用发现:确实是缓降，但是速度过于慢了，时速最多5km/h，后面的车直接喇叭按麻，以后就再也没用过。 ③座椅臀腿托调节冠道的前排座椅比较短，就算调节腿托也起不到多大作用，不是把腿拖起来了，而是把大腿顶起来了，反而不舒服。这个调节远不如前后上下调节有用。 🔻其它有些我加装的配置，也是“理想很丰满，现实很骨感”，中看不中用。 ④加装行李架如果没有在车顶放行李的实际需求，就没必要加装这个行李架了，完全就是个装饰品，还要花500-1000不等。 ⑤加装脚踏板买车时被忽悠加装，方便家人上下车，后来发现冠道的底盘也不高啊！加个脚踏纯纯多余，并且感觉也不是很防滑，容易踩滑。 🔻有用的配置有些配置是真的有用，确实能提升日常用车的舒适性和便捷: ①座椅加热冬天必备、老婆特殊时期必备，坐上车不再是冰窖，而是暖炉。 ②后视镜、后玻璃加热下雨天后视镜、后玻璃起雾，不用伸手出去擦，打开加热一会儿就除雾了，非常方便。 ③定速巡航跑高速必备，对于不信任辅助驾驶的人，定速巡航还是要会用，车子保持一个速度自己跑，不用踩油门，有效降低疲劳。 ④分区空调前排主副驾、后排可以独立控制空调温度，不管你怕冷还是怕热，对别人都不影响，这个功能好用。 ⑤自动大灯有了这个配置再也不用关心什么时候开灯、什么时候又忘了关灯了，它通过光线强弱自动识别，特别是跑高速的进隧道的时候特别方便。 🔻总结一辆车最重要的还是工具属性、实用性，过多的配置非但不能提升用车感受，还分散驾驶注意力。大家在选择车型时，不要一味追求顶配、高配，适合自己的配置，能够满足自己的需求就行。

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12-13

骨肉市中心

无线充电感觉很鸡肋。冲的慢，手机还发烫的厉害。

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12-09

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

21年年底提的22款领克03 2.0T劲Plus，落地不到17个，现在已经跑了快五万千公里。当时选车那会儿，对着配置单各种研究，总觉得这个功能要有，那个配置不能少。现在用下来，有些东西真是“想象很美好，现实很骨感”。今天就跟各位车友唠唠，我车上那些买前心心念念，买后基本“吃灰”的配置。一、全景天幕：一年开不了三回的“气氛组” 买前幻想：销售一打开，车里瞬间敞亮，想象着周末郊游打开天窗，阳光洒进来，多惬意；晚上还能看个星星，浪漫。现实骨感：我在南方城市，夏天特别长，太阳也毒。这全景天幕的遮阳帘，我几乎就没拉开过。拉开一会儿，车里就跟温室大棚似的，空调都得调低两度，费油。至于看星星？城市里光污染严重，能看到几颗？而且开起来风噪明显增大，还担心掉树叶、虫子进来。现在它的最大作用，就是让后排看起来亮堂点，纯属“气氛组”配置。个人吐槽：要是当时有没天窗的版本，能便宜个大几千，我肯定选没天窗的。实用和省钱，比这点“通透感”实在多了。二、换挡拨片：热血不过三个月参数亮点： 2.0T T5发动机，190马力，配上一对换挡拨片，想想就带劲。使用频率：提车头三个月新鲜，等红灯时偶尔拨两下，听个发动机轰鸣。新鲜劲一过，这拨片就彻底闲置了。市区通勤堵成狗，根本用不上；跑高速D挡足够聪明，降档超车也利索。最主要的是，这车变速箱调校还是偏家用舒适，用拨片换挡，反应速度没那么“跟手”，少了点纯粹的性能感。实话实说：现在它对我来说，就是个方向盘上的装饰品，偶尔洗车时擦一擦。三、自动启停：省油不省心理论好处：等红灯时发动机自动熄火，理论上能省点油。真实感受：启停工作时，重新启动那一下的抖动感，虽然不大但总能感觉到，不太舒服。关键是，省油效果微乎其微。我自己粗略算过，百公里可能就省个0.2升左右，一年开一万公里，也就省个一百多块钱油钱。但听说带启停功能的电瓶更贵，换一个要一千多，省下的油钱可能还不够换电瓶的零头。我的操作：上车启动，顺手关启停。五、运动风格一体式座椅：帅是帅，腰受罪外观吸引：不得不说，领克这套一体式运动座椅是真帅，包裹感强，翻毛皮材质也显档次。长久困扰：短途开没问题，但一旦连续驾驶超过一小时，腰就开始酸了。怎么调腰托都觉得差点意思，支撑不到位。后来没办法，自己花一百多买了个专用腰靠，问题解决了，但座椅的整体美感也被破坏了。另外，侧翼比较高，上下车有点碍事，穿牛仔裤容易把它磨脏。六、多种驾驶模式：90%时间待在舒适模式车子有经济、舒适、运动三种模式。 · 经济模式：油门反应太迟钝，开起来着急，基本没用过。 · 运动模式：变速箱换挡延迟，悬架感觉更硬，油耗也明显上涨，市区开颠得慌。 · 舒适模式：动力响应、转向力度、底盘滤震都最均衡。所以，我95%的时间都用舒适模式。其他模式不能说完全没用（运动模式跑山还行），但使用频率极低。最后总结与选车建议聊了这么多“鸡肋”配置，并不是说这车不好。相反，它的2.0T动力储备、扎实的底盘质感、厚道的内饰用料，我都很满意，整体物有所值。通过这些经历，给正在选车的朋友几点实在建议： 1. 分清“高频”和“低频”需求：像换挡拨片、赛道模式，如果你不下赛道，一年能用几次？别为低频场景付太多钱。 2. 基础体验是根本：座椅是否舒服、空调是否给力、储物空间是否顺手，这些你天天要接触的，比全景天窗这种“锦上添花”的配置重要得多。 3. 一定要深度试驾：短途试驾感觉不出来的问题（比如座椅长途舒适度），尽量争取长一点时间的体验。车无完车，领克03 2.0T劲Plus在动力和操控上给了我不小的乐趣，这就值了。那些有点“鸡肋”的配置，可以不用；但不能没有，可能买的时候又会纠结。各位车友，你们的车上有没有类似“闲置”的配置？欢迎在评论区一起聊聊，帮准车主们避避坑！

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12-10

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

这个配置，我觉得是鸡肋

一、这个功能，我压根就没用几次，用的过程中反而觉得这个是一个投机取巧的设计。具体怎么回事，大家看我的分享。我的车是24款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。上面说的这个功能就是多功能方向盘上的屏幕旋转功能按键。很奇葩的一个按键，怎么个奇葩法，大家看我来说说把。二、正常情况下，我这个车的中控大屏是横着的。一般的车都是这样设计的。但是如果你在用特定的软件时候，系统会自动将我这个大屏旋转成竖屏的。然后呢你也可以手动按这个按键进行恢复成横屏或者继续旋转成竖屏。其实为什么会这样呢？并不是说我这个车这个屏带有什么重力感应之类的，而是因为很多软件迪子压根没进行优化，也就是手机安卓软件是什么样的，它就保证你能安装但是不能保证你能被这个屏幕适应。什么意思呢？就是手机是竖屏，很多软件自然按照手机屏幕来设计的，但车子的屏幕是横屏。这个时候再不就是冲突了吗？好家伙，它来个自适应旋转，就是强制通过车机系统给你将大屏旋转成了竖屏。这样不就省去了迪子后台软件优化的过程了吗？三、目前整个迪子的做法就是，将常规的比如音乐软件、比如导航、比如空调、比如车身控制等方面按照正确的屏幕设计优化成了适应屏幕显示的了。其实，出货量这么大的车企，我个人觉得应该有一个专门的团队来负责整个软件的优化情况。虽然你开放了软件安装的权利，但是没有很好的适配对于日常使用过程中还是有很多的不便。另外真正的应该进行软件优化，尤其是一些比如使用频率较高的诸如某雷这些软件还有一些文件管理器之类的软件进行优化，这样就完美的适配了。还有一个就是在旋转后，底部并不好找返回旋转功能按钮。这个就是一个没考虑到的问题。大家可以看我上传的图片。

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12-10

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

我的星途凌云是去年十月份买的，到现在一年多了，这车那是真的没话说，性价比超高。今年的这个行情不到10万就能买到几乎满配的一辆星途凌云，这个功能吧那是相当的多，但是呢有些功能我总感觉那是纯属一个摆设，或者说是一些功能几乎就没用过几次，下面我就来讲讲我这台凌云上面的一些鸡肋的配置，听我一一道来。第一个：全景天窗这个天窗吧，你没有的时候又想要，想象着能看星星看月亮；实际上夏天暴晒后车内像温室，冬天又容易散失热量。开不了几次，还得担心胶条老化漏雨、积尘后轨道异响。一年到头，打开的次数屈指可数。第二个：座椅通风功能座椅通风夏天基本感受不到，这可真不是错觉。有同款车的车主也吐槽过，座椅通风的风力只能说“有一丝丝的感觉”，风力确实不足以满足夏天的需求。它的效果很大程度上取决于厂家用料和设计，有的车风量大、覆盖广，后背屁股都干爽；但有些可能就像咱们的凌云，更多是“有”这个功能，想靠它扛过三伏天，不如直接把空调开大两度来得实在。第三个：外后视镜加热这功能原理是在镜片里装电热丝，加热除雾除霜。但它有个硬伤：起效太慢。等你上车发现镜子模糊了再打开，它得慢悠悠热上好几分钟，雨小点都停了它可能还没“进入状态”。所以很多人嫌麻烦，要么提前开（但谁天天记着？），要么直接用手或布擦一下更快。在不是常年雨雪的地方，它确实容易坐“冷板凳”。可能有些人都不知道有这项功能第四个：感应后尾门当时看到这个功能也是蛮惊喜的，我妹夫的虎9都不带这项功能，我的反而有，还在沾沾自喜了一阵，但是自从开上这个车子，也就头几天好奇去尝试怎么使用了一下，后面直接把这个功能关掉了，感觉用不到这是第一点，第二点就是这个功能使用起来忘车屁股后面一站让车感应到尾灯闪烁之后退后两步再等它自动打开，有这时间我都自己用手打开了两个来回了。真正碰到双手都拿东西的几率微乎其微。第五个：自动启停这个功能自从买回来就关掉了。本来我们油车最关心的就是为省油省事，但实际体验常常是“省油不省心”。在市区频繁走走停停，发动机不断重启的震动很烦人。而且很多人担心频繁启动伤电瓶和起动机，所以车子一到手第一就是把这个功能关掉，让它彻底成了摆设。第六个：换挡拨片这个设计我也是好奇，对于绝大部分时间在城市代步的车主来说，方向盘后的这两个小片片使用率极低。买菜、通勤、接送孩子，D挡一路到底完全够用。除非你经常跑山或真心热爱操控，否则它基本也就成为自己所谓想要尔耳体验一次运动感的装饰品。吐槽了这么多鸡肋的功能，是不是觉得当初花的钱白花了？倒也不必全盘否定。像座椅加热在北冬天的时候、感应尾门在双手提满东西时，还是能救急的。关键在于，咱们得从“配置崇拜”转向“需求匹配”。给未来买车/换车的朋友一点建议： 1. 安全配置优先，绝不妥协：像ESP车身稳定、多个安全气囊、胎压监测、主动刹车这类保命的配置，多多益善，这是真正的“刚需”。 2. 想清自己的真实用车场景：你是在北方还是南方？经常跑长途还是只市区通勤？一家老小用车还是自己开？像在南方，座椅通风的优先级就高于座椅加热；经常跑烂路，好的底盘和四驱就比换挡拨片实在。 3. 务必亲自试驾体验：销售吹得天花乱坠，不如自己摸一摸、按一按、开一圈。座椅通风风力如何？车机系统卡不卡？自动驾驶辅助是不是真的顺手？自己体验一分钟，胜过看十篇评测。 4. 警惕“套餐捆绑”：很多时候鸡肋配置不是单独选的，而是被打包在“豪华包”、“科技包”里。一定要问清楚包里每个配置是什么，为了一两个想要的而买下一堆没用的，最不划算。总而言之，车是服务于人的工具，不是配置的展示柜。经过这一遭，咱们也算明白了：真正的好车，是那些用得顺手、开得安心、修起来不心疼的伙伴，而不是配置表上华丽数字的堆砌。希望这些唠叨，能让你下次再做选择时，更加火眼金睛！你的星途凌云上，还有哪些让你觉得“当初爱理不理，如今发现真香”的好用配置吗？或者还有什么别的“鸡肋”想吐槽？欢迎分享出来，给其他车友更多参考！

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12-10

mangues

小米SU7车主·车龄半年

没啥用的前备箱

不知道是不是我自己的原因，已经用车一年了，前备箱就过年东西多后备箱放不下，放了一两件衣服，其他时候从来没用过，总觉得在前面拿很奇怪，很变扭

12-09

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

当初提22款途观L的时候，对着配置表那叫一个精挑细选，总觉得多一个配置就多一分值当，结果开了大半年，不少当初心心念念的配置，现在要么放着落灰，要么用着闹心，今天就跟大伙儿好好唠唠这些中看不中用的玩意儿。一、首当其冲的就是那个全景天窗。买之前总想着，周末带朋友出去兜风，打开天窗晒晒太阳、看看蓝天白云，多惬意！销售当时也吹得天花乱坠，说这是移动的星空房，晚上还能看星星。结果真提车了才发现，这玩意儿不实用。夏天太阳一晒，车里跟蒸笼似的，就算拉上遮阳帘，也比没天窗的车热一截，开空调都得多费半格油。冬天更别提了，早上上车天窗玻璃全是霜，还得等着空调吹化，不然视线都受影响。最坑的是清洁，玻璃上落了灰，想擦还得爬上车顶，有时候下雨渗点水，胶条还容易发霉，现在我基本把天窗锁死，半年没开过一次，纯属占地方。二、然后是那个自动泊车入位。当时觉得这配置太适合我这种新手了，小区车位窄，每次停车都得折腾半天，有了自动泊车，岂不是一把入库？结果第一次用就差点撞了。那天在商场停车场，我按了自动泊车，车倒是慢悠悠地找车位，但识别半天，把旁边的花坛当成车位边界，差点蹭上去，吓得我赶紧踩刹车。后来才发现，这功能挑车位挑得厉害，划线不清晰不行、车位太窄不行、旁边有障碍物也不行，小区里那些老车位根本识别不了。现在我宁可自己多倒两把，也不用这玩意儿，感觉比我自己停还慢，纯属花架子。三、再来吐槽下那个感应电动尾门。买之前觉得这功能贼方便，手上拎着东西没法开门，脚一扫就能自动弹开，多洋气！结果实际用起来，全是糟心事。有时候手上拎着菜，在车尾扫半天，尾门纹丝不动，得调整姿势、凑准位置反复扫，好不容易开了，菜都快拎酸了。而且这功能还特别挑环境，下雨天感应不准，地上有水洼就容易误触发；冬天衣服穿得多，扫腿的时候幅度小了没反应，幅度大了又怕碰到车。现在我基本不用感应，要么用钥匙按，要么直接用手扣，比扫腿靠谱多了，当初觉得高级，现在看来纯纯多余。四、还有那个全液晶仪表盘。当初看配置表觉得这玩意儿科技感拉满，能换各种显示界面，导航还能投射上去，开车看信息多方便。结果开久了才发现，华而不实得很。首先是反光问题，大太阳天开车，仪表盘屏幕反光严重，得眯着眼才能看清油耗和车速，反而不如传统机械仪表清晰。其次是显示信息太多，各种行车数据、娱乐界面堆在一起，有时候想找个胎压信息，还得翻好几层菜单，不如机械仪表一眼就能看到关键信息。最烦的是，晚上开车屏幕亮度调暗了看不清，调亮了又晃眼睛，现在我干脆固定用最基础的显示模式，那些花里胡哨的界面，一次都没正经用过。 📝总结我车的鸡肋配置：现在回头看，当初选配置的时候，真是被新鲜感冲昏了头，总觉得功能越多越好，结果不少配置成了鸡肋，花钱不说，还占地方、添麻烦。其实买车真不用追求花里胡哨的配置，像途观L这种家用SUV，把倒车影像、定速巡航这些实用的配置选好就行，那些看着高级的功能，真不如实打实的空间和油耗来得实在。各位准备买车的朋友，可得吸取我的教训，选配置的时候多想想自己平时真能用得上不，别跟我一样，买完就后悔！

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12-09

源头哈气耄耋

元UP车主·新提车

我觉得应该是抬头显示hud

买之前觉得很帅，买之后发现车的仪表台上能看，最主要的是如果说夜晚前车的后尾灯很亮的话也看不清，关键是还会落灰，还不知道怎么打理，怕挂花玻璃

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12-09

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