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#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗作为22款途观L的老车主，这车陪我跑了快三年，日常通勤、长途自驾全靠它。最近身边好多朋友聊起辅助驾驶，问我这车有没有L2级辅助驾驶、用着怎么样，还有人说现在都在推L3了，问我愿不愿意加钱升级。今天就跟大家好好唠唠我的真实感受，纯属个人看法，供大家参考。 一、先说说我的车，22款途观L 330TSI版本： 1️⃣、当初选它就是看中了空间和实用性，没想到辅助驾驶功能还挺惊喜，它确实是支持L2级辅助驾驶的。2️⃣、这套系统里，我最常用的就是ACC自适应巡航和车道保持，这俩功能简直是长途驾驶和堵车时的救星。 3️⃣、以前跑高速，开两个小时就腰酸背痛，右脚踩油门踩得发麻。自从发现这个自适应巡航功能，跑高速轻松多了。按方向盘上的按键激活，设定好车速和跟车距离，车子就能自动跟着前车走，前车加速它就加速，前车减速它就减速，不用我频繁踩油门刹车，双脚能彻底放松下来。 4️⃣、上次自驾游去外地，开了四个多小时高速，开启辅助驾驶后，到了目的地居然一点都不累，这要是搁以前，下车都得缓半天。 5️⃣、市区堵车的时候这个功能也超实用，尤其是早晚高峰，走走停停的特别闹心。 6️⃣、开启自适应巡航后，车子能跟着前车自动启停，我只需要扶好方向盘就行，不用一直盯着路况频繁操作，堵车的烦躁感都少了很多。 二、至于使用频率，说出来可能有人不信，我跑高速基本必开，市区堵车的时候也会用，大概能占到我总驾驶时长的一半以上，说实话，用过之后就再也回不去了，尤其是跑长途，没有这个功能真的太遭罪了。而且这套系统用着很顺手，反应也比较灵敏，跟车距离控制得很合理，不会忽远忽近，车道保持也很精准，小弯道也能稳稳地保持在车道中间。 三、再说说L3等更高阶的辅助驾驶： 1️⃣、现在很多新车都在宣传这个，说能实现更高级别的自动驾驶，让司机彻底解放双手。 2️⃣、但说实话，我对这个持保守态度。首先，目前的技术还不够成熟，虽然宣传得很好，但实际使用中肯定会有各种问题，比如遇到复杂路况、恶劣天气，系统可能就会失灵。 3️⃣、而且现在法律层面也不健全，万一出了事故，责任该怎么划分，这都是未知数。 4️⃣、最重要的是，我绝对不愿意为L3辅助驾驶付费。我觉得辅助驾驶的核心目的就是让司机开车更轻松、更安全，这本来就应该是车辆的基础配置，凭什么还要额外花钱买？现在很多车企把L3当成卖点，搞付费订阅，我觉得完全没必要。 四、就拿我的22款途观L来说： 1️⃣、它的L2级辅助驾驶已经完全够用了，能帮我解决最头疼的长途疲劳和市区堵车问题，既减轻了驾驶负担，又提升了安全性，这就够了。 2️⃣、真要是升级到L3，让我彻底放手，我反而不放心，开车还是自己掌控最靠谱。 3️⃣、而且说实话，就算L3技术成熟了，我也不想为它花钱。开车本来就是一种体验，完全交给机器，那还有什么意思，偶尔用用辅助驾驶缓解疲劳挺好，但要是全程都让机器开，那跟坐公交车有什么区别？ 总结我的观点： 我对22款途观L的L2级辅助驾驶特别满意，它确实给我的用车生活带来了很多便利，让开车变得更轻松、更安全。对于L3等更高阶的辅助驾驶，我保持观望态度，而且绝对不愿意为此付费。在我看来，辅助驾驶够用就好，没必要盲目追求更高阶的功能，毕竟开车的核心还是人，安全永远是第一位的。
#2025车轮驶过的距离作为22款途观L的老车主，算下来这辆车已经陪我走过三个年头了。这三年里，它既是我日常通勤的代步工具，也是我自驾出游的可靠伙伴，今天就跟大家好好聊聊今年的真实用车感受，给还在观望的朋友做个参考。 一、先说说最让我满意的地方，那必须是空间： 1️⃣、当初选SUV就是奔着大空间去的，22款途观L果然没让我失望。轴距2791毫米不是白给的，后排坐三个成年人完全不挤，我178的个子坐后排，腿部还有两拳多的余量，翘个二郎腿轻轻松松。家里有娃的朋友肯定懂，儿童座椅装上之后，旁边还能坐个大人照顾，这点真的太实用了。 2️⃣、后备箱更是个惊喜，常规容积就挺大的，日常买买菜、放个婴儿车毫无压力 3️⃣、有一次家里装修，需要拉点板材，把后排座椅放倒，居然塞进去了好几块大木板，空间扩展能力绝了。而且后备箱开口很大，搬重物的时候特别方便，不用费劲往里塞。 二、然后是动力，我买的是330TSI版本，2.0T低功率发动机，日常开完全够用： 1️⃣、市区里超车、起步都很利落，一点不肉。印象最深的是上次去草原自驾游，满载五个人加一堆行李，爬坡的时候动力依然很充沛，没有那种吃力的感觉。2️⃣、跑高速的时候，车速120公里/小时，动力储备还很足，再加速也毫不费力，超车变道特别有信心。 三、操控方面： 1️⃣、方向盘指向很精准，基本没有虚位，打方向的时候手感也很舒服，女孩子单手开都没问题。 2️⃣、过弯的时候车身侧倾控制得很好，不会有那种晃晃悠悠的感觉，高速行驶的时候特别稳 四、配置上： 1️⃣、22款的中高配车型就有全景天窗、电动尾门、座椅加热这些实用配置。 2️⃣、全景天窗真的太香了，尤其是自驾游的时候，打开天窗，抬头就能看到蓝天白云，氛围感直接拉满。电动尾门也很方便，手里拎着东西的时候，用脚一扫就能打开，不用费劲去掏钥匙。 五、当然了，人无完人，车无完车，22款途观L也有一些让我吐槽的地方： 1️⃣、首先就是内饰，虽然用料还算扎实，但设计确实有点老气，跟同价位的日系车和国产车比起来，科技感差了点意思。 2️⃣、中控屏幕尺寸不算大，车机系统的反应速度也一般，偶尔会出现卡顿的情况，尤其是导航的时候，加载速度有点慢。 3️⃣，其次是油耗，市区通勤的时候油耗确实有点高，尤其是堵车的时候，百公里油耗能到11个油左右，跑高速的话就比较省油，大概7-8个油 4️⃣、还有就是胎噪，高速行驶的时候胎噪有点明显，尤其是跑到120公里/小时以上的时候，胎噪和风噪会比较大，需要把音乐音量调大一点才能盖住 5️⃣、最后就是后排中间的凸起，虽然是四驱车型的通病，但后排中间坐人的时候确实不太舒服，脚只能放在两边，长途乘坐的话会比较累。如果经常满员出行的话，这点需要考虑一下。 📝总结我的车： 22款途观L是一款优缺点都很明显的车。它的空间、动力、操控都很出色，是一款非常适合家用的中型SUV，尤其是对于有家庭的朋友来说，空间优势真的太重要了。虽然内饰、油耗、胎噪这些方面有一些小瑕疵，但整体来说还是瑕不掩瑜，三年用下来，我对它的表现还是很满意的。 我如果让我给准备买22款途观L的朋友提个建议，我觉得如果预算充足的话，可以直接上高配车型，配置更丰富，用车体验也更好。另外，提车之后可以考虑换一套静音轮胎，能有效改善胎噪问题。
#车机吐槽大会作为途观L车主，相信你跟我一样，开车时总纠结用车机还是手机导航。今天就结合真实用车体验，跟大家唠唠途观L车机和手机导航的优缺点，帮你选对开车好帮手。 一、先说说咱们途观L的原厂车机： 1️⃣、我这款2022款配的是大众MOS系统，有一次自驾去郊外露营，三百多公里的路程，手机开了一个多小时导航就发烫卡顿，连蓝牙音乐都断了，当时在高速上手忙脚乱重启手机，别提多危险了。 2️⃣、无奈之下换了车机导航，没想到出奇地顺畅！途观L的车机和车辆系统深度绑定，能实时显示油耗、剩余续航，导航还会提醒前方限速和服务区距离，甚至能根据路况调整路线。 3️⃣、而且车机直接连车载电源，完全不用担心没电，12英寸的大屏看着也清楚，视线不用频繁下移，余光扫一眼就能看到导航信息，安全感直接拉满。 二、但途观L车机的槽点也很明显： 1️⃣、首先是地图更新慢，2025年新开通的深中通道，手机端2小时就能用，车机得等两个月的大版本更新，遇到临时施工、交通管制，车机经常反应慢半拍 2️⃣、而且车机自带的应用少，第三方拓展性差，想搜个网红餐厅、查充电桩空闲状态，车机根本做不到，这些功能手机导航却能一键搞定。 3️⃣、操作上也不够灵活，我这款老款车机语音识别准确率一般，说好几遍都没反应，新款虽然支持方言识别，但也只能控制导航、空调这些基础功能。 4️⃣、调个空调得戳好几层菜单，比拧物理按键麻烦多了，冬天戴手套还没法操作，只能徒手冻得通红。 5️⃣、偶尔还会遇到车机死机黑屏的情况，虽然概率不高，但在高速上遇到一次就够吓人的。 三、再说说咱们离不开的手机导航： 1️⃣、地图更新速度超快，临时封路、事故拥堵这些信息分钟级同步，早高峰上班能精准避开堵点，比车机导航的避堵成功率高7%。 2️⃣、而且功能特别丰富，微信里朋友发的定位，点一下就能直接导航，找地方吃饭还能看实时排队人数，这些都是途观L车机比不了的。 3️⃣、手机导航的语音控制也更智能，喊一句“导航到公司并查附近的咖啡店”，一句话就能搞定多任务，响应速度比车机快不少。 4️⃣、尤其是停车后找附近的厕所、便利店，手机搜起来比车机灵活太多，毕竟手机的生态服务是车机没法替代的。 四、但手机导航的缺点也很突出： 1️⃣、最头疼的就是续航和发热问题。跑长途必须插着充电宝，线乱糟糟的影响车内整洁，夏天暴晒后手机发烫严重，导航画面直接卡住不动。 2️⃣、而且手机屏幕小，开车时看路线得低头，哪怕只有一秒钟，都可能引发危险，这一点远不如途观L的大屏车机安全。 五、其实现在我开车，都是车机为主、手机为辅： 1️⃣、短途通勤用手机导航，实时避堵更靠谱；长途自驾就用车机，AR-HUD+智驾协同更安全。而且途观L支持CarPlay、CarLife， 2️⃣、要是觉得原厂车机不好用，直接把手机投屏到车机上，既能用手机的软件，又能享受车机的大屏幕，一举两得。 📝总结我的使用方法： 手机导航赢在更新快、功能多，更适合城市通勤。作为车主，不用非得二选一，根据场景灵活切换，才能让出行更省心。
#冬季用车技巧在南方开途观L过冬，广东的冷是“魔法攻击”，湿气重、温差大、偶尔还来个速冻模式。开这车第5个冬天，总结了一套南方专属应对法，希望给同样在广东用车的你一点帮助 一、湿冷雨天接孩子放学 不要用手擦、开窗淋雨、乱调空调正确做法是点火后直接按 “前挡除雾MAX”（扇形按钮），风量会自动开最大。然后同步打开 “后窗加热”（方形带曲线的键），后视镜清晰很重要。等雾气散掉大半，切换外循环，温度调到22-24℃（太高反而容易再起雾。最后如果雨天持续，提前在前挡喷一层防雾喷雾，能管好几天 亲测：雨天除雾必须外循环，不然车内人呼出的湿气排不出去 二、冬天雨季夜间行车，后视镜和车窗老是模糊 不要边开边伸纸巾擦窗/只靠空调吹 该做：出发前就打开 后视镜加热功能（途观L是在车窗控制区）；侧窗如果起雾，把空调出风口方向调向车窗。最好备一条微纤维布在门边，等红灯时快速擦一下主驾侧窗 亲测：后视镜加热一般在气温低于20℃时自动生效，雨天特好用 三、停了一夜的车，早上起来车里比外面还冷还潮 不要关窗闷着开或者只开内循环。你可以在上车前先开窗通风30秒，散掉隔夜湿气。然后启动后先开外循环+吹脚模式，让底部湿气排出。等水温到中间刻度后，切换至 “自动空调”模式，设22-23℃。如果配备了座椅加热，早上用中档，比单靠空调升温体感更舒服。我途观L有座椅加热功能，现在冬天用的真香。 提示：南方湿冷，体感温度往往比实际更低，座椅加热是神器 四、周末跑短途高速，突然降温+横风，车有点飘 不要紧握方向盘过度调整或者急踩刹车，需要在降温天气提前检查胎压（南方冬季建议比夏季高0.1-0.2Bar），当你遇横风时握稳方向盘，轻微修正就可以了，避免大幅转动。最好适当降低车速，途观L车身较高，侧风影响会比轿车明显。 经验谈：南方高速冬季常伴突然阵风，尤其是桥梁路段，提前减速最安全 五、途观L冬季表现 👍 表现不错的地方： 1、空调除湿效果好：自动空调能较快降低车内湿度，体感舒适度提升明显 2、座椅加热反应快：南方湿冷天气，加热座椅比空调更直接解冻 3、雨天稳定性良好：ESP介入及时，潮湿路面刹车信心较足 4、空间干燥性还行：相比同级，后备箱不易出现凝水现象 六、🔧 分享一下我的南方冬季车品清单： 1、除湿盒/挂袋：挂在后排头枕，一盒管两个月 2、 防雾喷雾：前挡侧窗都能喷，效果比肥皂水持久 3、微纤维毛巾：随手擦雾擦后视镜，不下絮 4、充电式座椅加热垫：如果原车没有配备，这是个实惠替代方案 5、空调杀菌喷雾：每月用一次，防止冬天闭窗开车有异味 七、最后小小总结一下 在南方开途观L过冬，核心就三点：防潮、除雾、保暖。 车是好车，空间大、跑高速稳、家庭用足够。但南方冬天的湿冷是持久战，得有点小技巧： 1、晴天多开窗通风，哪怕只有十分钟，散掉车内积湿 2、空调滤芯勤换，建议每年入冬前换一次，空气更清新 3、胎压定期检查，降温后及时补气，省油又安全 最后一句大实话： 南方冬天温度计上数字不低，但那种湿冷是能钻进骨头里的。车要照顾，人更要照顾，备件厚外套在车里，有时候比开暖风还实在。
#2025年度爱用配置我开的是2020款途观L Rline旗舰版，虽然是旗舰版，但我很想要的盲区监测，自适应巡航，丹拿音响没有。但开久了发现，自动大灯和CarPlay车机互联这两个功能特别实用，下面说说它们的使用感受。 1、自动大灯 ①优点 进出隧道、地库再也不用动手：自动大灯真的省心，光线一暗就自动开启，进隧道、地库不用再摸开关，出隧道后也会自动关闭。尤其是傍晚时分天色渐暗，它比我反应还快，安全感提升不少。 💔不过避免忘关灯导致亏电：以前开老车有过忘记关灯第二天打不着火的经历，现在停车熄火自动关灯，再也不用担心电瓶受损。 ②缺点 灵敏度有时过高：阴天或者过个桥下阴影，大灯也会突然亮起，虽然不影响安全，但总觉得有点“一惊一乍”。有时候白天雨雾天气，它反而没及时开启，需要手动打开雾灯。 无法完全替代人为判断：在一些光线复杂的环境，比如黄昏时分、林荫路段，自动大灯的反应逻辑可能和驾驶者感受不一致，还是需要自己留意。 2、CarPlay车机互联 ①优点 导航、听歌无缝衔接：上车自动连接，用高德/百度地图投屏到中控大屏，比车载导航更新快、更智能。听歌也是直接走手机APP，歌单、推荐都是自己习惯的，上车即用。 接打电话更安全：来电直接在中控屏显示，方向盘按键接听，不用再看手机，行车更安全。siri语音控制也挺方便，尤其开车时临时要发消息或切歌。 ②缺点 依赖手机和线材：虽然是无线的，但有时连接不稳定，或者手机电量消耗快。有线CarPlay还要占一个USB口，线材整理起来有点烦。 💔车机本身功能较弱：如果没有CarPlay，车机自带的系统其实不太好用，地图旧、反应慢，音乐APP也有限，算是“没有CarPlay这车机就是摆设”。 ✨3、总结 虽然我的途观L没有那些高阶的驾驶辅助功能，但自动大灯和CarPlay这两个看似基础的配置，却实实在在地提升了日常用车的便利性和舒适度。车不在于功能多豪华，而在于是否适合自己、用得上手。 你们开的同款车吗？有没有觉得特别顺手的小功能？欢迎一起聊聊～
#常见故障合集作为途观车主，开久了难免会遇到各种小毛病，有些是设计特性，有些是正常损耗，今天就聊聊途观那些常见的通病和实用解决办法，让你用车更省心。 一、内饰异响： 1️⃣、内饰异响绝对是途观车主吐槽最多的问题，尤其是冬天冷车启动后，中控台、车门内饰板、B柱甚至天窗，在颠簸路段总会发出“滋滋”“咔咔”的共振声，让人烦躁不已。 2️⃣、其实这些异响大多是塑料件热胀冷缩、卡扣松动导致的。 3️⃣、比如仪表台的氛围灯下方有间隙，冬天塑料变硬，行驶时震动就会产生异响； 4️⃣，车门板储物盒是硬塑料，里面放了硬东西，跑起来也会哐哐响。 👍解决办法超简单：中控和车门异响，去4S店紧固一下卡扣，或者自己买中控台专用植绒密封条，贴在饰板拼接缝隙处，就能填充间隙消除震动。车窗升降卡顿、异响，用专用润滑剂喷一下滑轨和胶条，清理掉灰尘泥沙就顺畅了。天窗异响或渗水，定期清理排水孔、给滑轨涂润滑油就行，这些小操作自己动手就能搞定，花不了几十块钱。 二、动力系统： 1️⃣、途观的动力系统整体表现不错，但涡轮增压发动机和双离合变速箱，也有一些让人头疼的小毛病。 2️⃣，不少车主反映，冷启动时发动机噪音大，怠速还有点抖，尤其经常在市区短途开的车，节气门积碳、喷油嘴堵塞是主要原因。 3️⃣、还有气门室盖渗油、机油消耗快，这是橡胶密封圈老化的正常损耗，也是大众涡轮增压发动机的常见问题。 4️⃣、变速箱的低速顿挫更是老生常谈。1-2挡切换时的拖拽感，堵车时频繁启停，顿挫感特别明显，甚至有些车还会出现“咯噔”的响声。 5️⃣、还有部分车主遇到过变速箱异响、漏油的情况，在松油门、踩油门倒车时尤为突出。 👍、应对技巧：发动机积碳每2万公里清洗一次节气门和喷油嘴，火花塞4万公里换一次原厂铱金款，平时加95号及以上优质汽油，积碳问题就能有效缓解。气门室盖渗油换个密封垫就行，花不了多少钱。变速箱顿挫严格按4万公里的周期换变速箱油和滤芯，拥堵路段切换手动模式固定档位，减少频繁换挡，就能保护变速箱、缓解顿挫。 三、车机与电器： 1️⃣、近几年款的途观，车机系统故障也是高频投诉点。 2️⃣、黑屏卡顿几乎是常态，同时开CarPlay和导航，内存直接飙满，分分钟就卡死。蓝牙连接也不靠谱，要么配对失败，要么频繁断连，有时候导航和音乐还会只有画面没有声音。 3️⃣、还有一些电器小毛病，比如灯光异常、空调温度偏高且风量小等。 4️⃣、灯光异常大概率是电路问题，空调问题则可能是鼓风机故障或空调主风扇出了问题。 👍、应急处理：车机死机长按电源键重启，定期去4S店升级系统、清理缓存；蓝牙连接不上就删除双方的配对信息重新连，导航没声音的话，锁车静置3分钟再重启就能解决。灯光和空调问题，建议直接去专业维修店检测，电路问题自己别乱拆，避免越修越糟。 四，底盘与刹车： 1️⃣、途观的底盘调校偏向家用舒适，整体耐用性不错，但开久了也会出现一些小问题。 2️⃣、比如颠簸路段底盘偶尔会有“咯噔”声，大多是下摆臂胶套老化、稳定杆球头松动导致的，经常跑烂路的车损耗更快。 3️⃣、刹车异响、制动偏软也很常见，刹车片沾了金属杂质就会异响，刹车油吸水会让制动效果变差。还有车主反映低速行驶时转向器会出现“咔咔”声，颠簸路面更明显。 👍、保养要点：底盘胶套老化、球头松动，及时更换原厂配件，换完记得做四轮定位，避免轮胎偏磨。刹车异响打磨一下刹车片上的杂质，制动偏软就按时换刹车油并排空气阻。转向器异响建议去4S店全面检查，排查转向助力油、转向机等部件是否正常。 📝总结故障感受： 其实途观的这些通病，大多不是严重的质量问题，只要平时多注意保养，发现小毛病及时处理，就能让爱车保持良好状态。
#途观只聊缺点国产新势力这么卷的情况下，大众降价同时玩减配！无CarPlay、无后备箱底板抬高、后配323放倒减配为46，放倒后排不平、车机系统减配、导航卡顿结巴、无座椅通风、无脚窝灯、无330尾标、无两侧叶子板标、无引擎盖隔热垫、倒车后视镜不能下翻 还减配了啥？大家来找茬 来自京A8车主（非纯数字 也喜欢）
#爱车点评本人80后家里有两个小孩，眼看着小孩日益长大陪伴了我们13个年头的老福克斯也该到退休的年纪了。本次购车预算25万以内，车主要是老婆开，上下班接娃日常使用为主，偶尔带着全家出门旅行所以优先选择中性车的纯油车型（自己有一个比亚迪元plus电车）。 车子是25年7月底在宁波订车8月初就提车。 厂家指导价246800-51000现金优惠+17327税点+6300保险+500上牌费=219927全款落地（个人没有任何置换补贴），另外送了6次保养。 车辆评价： 1.外观方面。前后LED贯穿式灯组+中间VW发光LOGO是目前大众套娃设计，虽说没有太多惊喜但是符合我们国人目前的审美观。车头部分硕大的熏黑中网搭配与19英寸黑色轮毂拉丝点缀使整车看起来多了点运动感。引擎盖与车身两侧的棱角凸起与车门微微内凹设计为整车增添几分时尚感。特别是夜晚灯光加持下，一开门VW迎宾灯亮起来那刻氛围感满满的，这也是老婆选择这款车的主要原因！ 2.整车配置 满意配置:方向盘座椅加热冬天还是蛮实用的，感应式后尾箱在双手拿着东西时很方便特别是下雨天。HUD抬头显示特别实用，在开车过程是特别是高速上再也不用看中控台与导航了，这大大增加了安全性。安全配置方面像ACC自适应巡航经常跑高速的人来说简直是福音，能实现自动加减速自动跟车这大大减轻了驾驶者一半精力。另外就是后视镜加热+倒车自动下翻功能也很好用有限防止雨天起雾看不清与和倒车时看不见后轮毂距离与边缘剐蹭风险！ 吐槽配置:360全景影像没有自动弹出功能而且最讨厌的是画质非常模糊夜晚根本看不清，都2025年了已经20多万的车真不应该完全拉低档次（这点真的跟国产车完全没法比）。方向盘触摸式按键一点不好用，很容易发生误操作。空调操作逻辑也不是很方便，没有实体按键必须在显示屏操作哪天屏幕黑屏了都会影像安全性。最后就是数字钥匙其实挺好用的功能，有时远程开空调开座椅加热等，可惜25款中配需要花钱选装而且每年还需要199元属实太坑（26款标配了，严重差评）。 内饰部分： 大众套娃内饰没有太多惊喜，中间三连屏稍微带点科技感，8155的芯片操作也挺丝滑一点不卡顿。我选了黑色内饰，座椅方向盘浅灰色比较温馨感。中控扶手等地方虽然都做了皮革包裹但是摸起来挺廉价的（PU材质不是很厚实）对比了同级别同事的理想I6 简直没法看。比较满意的地方座椅填充柔软舒适，虽然没有真皮材质但是好在长度宽度都比较舒服，三区自动恒温空调有点高大上其实一个样没感觉有啥区别，后排中间地毯有高起大约15厘米不咋方便（跟电车完全没法比）。 空间表现： 4.74米车身，2.8米的轴距空间自然不必太多担心！我身高170厘米，体重75公斤，腿部空间充足，头部空间还有2拳左右，调整好位置后坐后排大概也有两拳空间完全够用。上次带爸妈一家人出去后排做3个大人完全不拥挤。后备箱容积挺大有471升容量，下面地板还可以上下两档调节放点高的物品非常方便。我们一家四口出门放置2-3个21寸行李箱，另加几袋零食啥的日常用品还是非常轻松的。 动态表现与驾驶体验： 2.0T高功率发动机匹配7档双离合开起来动力无语担心，市区超车，红绿灯起步只要舍得给油完全够用。不过偶尔有起步闯档位现象，会猛然一顿不是很舒服。方向盘手感偏重，虚位控制很好指哪打哪，这在过弯时能给足你信心。底盘还是调教偏家用，过减速带滤震适中轻微有点弹但是不会很颠。高速跑了几次稳定性还是很好的，超车变道游刃有余120码的速度不会有左右晃悠的感觉。 6.油耗表现： 因个人跑的不是很多也没有太多参考的地方还是低速行驶为主，高速跑了3次油耗在8-10左右。低速的话保持在10-12升的样子，目前综合油耗表现在10-12的样子。对于一台2.0T的发动机个人是能接受的。 总结下来整体感受，老婆还是比较满意这款车的，无论外观方面还是配置与实用性完全符合我们这个小家庭使用，希望未来的日子里依然能给我们提供良好的稳定性！ 最后，感谢途观L圈主乡村痞子的辅导推荐。
#自驾还是智驾随着技术的发展，辅助驾驶成为许多汽车的标配。于我而言，如果路况良好、时间充裕，我更倾向“自驾”；要是在拥堵路况或者长途行驶时，“智驾”就会成为我的优选。 “自驾”有着无与伦比的操控乐趣与真实体验。手握方向盘，对车辆的加速、转向实时掌控，每一次换挡、每一脚刹车都伴随着大脑的思考和身体的反应，这种人与车的深度互动是智驾无法替代的。行驶在风景秀丽的山间小道或者平坦开阔的高速上，自驾能让我全身心融入到驾驶的过程中，沉浸于沿途的风景。 而“智驾”也有着显著的优势。在堵车时，智驾的自动跟车、停车功能可以让双脚和大脑得到片刻放松，缓解驾驶压力。长途驾驶中，智驾系统能持续保持安全车距、稳定车速，降低疲劳驾驶的风险。 目前很多车辆的智驾水平日益提升，但我认为它仍不能完全让人放心。虽然数据显示今年1 - 7月，我国具备组合辅助驾驶系统的乘用车新车销量多了，智驾已成为多数驾驶者会选择的工具，但智驾并非自动驾驶。现实中，与智驾相关的危险驾驶行为频发，如醉酒司机在副驾酣睡、司机在智驾系统“接管”后刷手机等，甚至有因未识别施工减速标识致车辆冲进工地的情况。这表明，智驾系统在复杂路况的适应性、特殊情况的处理能力等方面还有待提高，驾驶者无论何时都不能放松对安全的警惕。
#常见故障合集我们家是目前是2018款大众途观l330和2023款奇瑞艾瑞泽82.0t的车主，使用到目前这个大众途观l330比较印象深刻的一次故障，就是机电单元传感器的损毁，后来找的第三方厂家更换了一对儿换新的传感器，3200元左右 奇瑞艾瑞泽。八使用到目前，刹车踏板在倒车的时候踩刹车会出现轻微吱扭吱扭的异响，副驾驶玻璃升降出现一些异响，然后4s店方面，判断是这个刹车踏板的结构和线束之间缠绕到了一起，解开以后就没事了，然后玻璃副驾驶玻璃升降方面直接给更换了一个新的玻璃升降器，也解决了使用感受上面甚至感觉比之前的原版更好，在质保期范围内，并未并未花钱 嗯，目前来讲就是这些，大众途观l那个应该算是通病，奇瑞这个应该算是个例，之前看到很多大众2018款途观l车主也都有这个问题，听说是DQ 380上面的通病，DQ 381把机电单元浸泡在油液中，基本就解决了这个问题 在更换了翻新的传感器以后，这款大众途观l330，在停车的时候，如果与变速箱进行连接，会让车身有些许震动，然后在高速行驶的时候偶尔会出现一些闯动感，这些小问题在之前是没有的，不过也在我们家的接受范围内，毕竟是六年七年的老车了，今年正好第七年刚过
#常见故障合集我开22款途观L，颗粒捕捉器堵塞是通病，没办法为了应对国六排放标准，在不改变发动机的情况下厂家选择了更为省钱的加装颗粒捕捉器，这样就牺牲了我们车主的利益，买车之前听很多车主说过,颗粒捕捉器堵塞是 不少搭 载该装置车型的常见故障,遇到这个问题 后我才 知道这也挺让人头疼的。我城市用车时油 耗一直居高不下，我猜测就是颗 粒捕捉器堵了， 发现颗粒捕捉器堵塞后，我就去 4S店了，到店 后，专业的维修师傅会先对车辆进 行全面检查， 通过诊断设备精准判断颗粒捕捉器 的堵塞程度。 结果检测二级堵塞，师傅采用原地 再生的方式来 解决。就是让车辆在特定工况下运 转,提高排气温 度，使捕捉器内的颗粒物燃烧，从而达到疏通的 目的。这个过程可能需要一段时 间，你得在店里 耐心等待。听师傅说要是堵塞比较严重，原地再 生无法解 决,师傅也许会把颗粒捕捉器拆下来进 行更深度 的清洗。他们会使用专门的清洗设备和 清洗剂 仔细地清除捕捉器内的积碳和杂质。我可 不想这 样。在解决问题后，师傅还告诉了我一些 使用建议，比如尽量避免长时间低速行驶，多跑 跑高速,这 样有助于保持颗粒捕捉器的通畅，其实我更希望厂家能彻底解决这个颗粒捕捉器堵塞问题，真的很烦人。
#爱车点评大家好，我是今晚吃烧烤嘛！今天分享一下我的24款途观L！ 一、为什么是它？ 我的车是2024款途观L 330TSI两驱R-Line版，落地22个出头（算是这一款车型的高价用户了吧），也就是2.0T的低功率顶配。到今年冬天就满两整年了，里程表...查看全文
#2025年度导航里程我开途观L这么多年，出了上下班和居住周边熟路没用导航，平时出远门也习惯用手机导航 ，小号根据我的实际用车，分享一下我个人对手机导航和车机导航的优缺点。 一、车机导航优缺点 车机吧，屏幕大看着是挺舒服，尤其是自带的，和仪表盘联动起来挺有科技感。但它地图更新是真慢，路口车道提示有时候对不上新划的线，去个新建的商场或者小路，十有八九导不到。说真的，它就像个反应慢半拍的“老实人”，守旧但不太灵光。 二、手机导航优缺点 手机导航就不一样了，简直就是我副驾上的“活地图”。更新快、路况实时播报准，修路、封路它都知道。特别是走不熟的地方或者小路，手机总是更靠谱。而且它能和微信地址一键联动，朋友发个定位，直接跳转导航，特别方便。不过缺点也明显：屏幕小，开车时点起来不太安全；还得配个手机架，线多了显得乱；有时候来个电话或者消息，导航界面就被打断了，挺烦的。 三、2025年我的行程 今年途观陪我跑了9个城市，次数就不统计了。公里数一共跑了3954公里，不知不觉中，又过了一年，希望明年越来越好 四、小总结 总的来说，我现在是“手机为主，车机为辅”。跑长途或者路线简单的时候用车机，图个视野好、不打扰。一旦进市区、找小店、走新路，立马切回手机，心里踏实。其实挺希望哪天车机能像手机一样聪明，实时在线、自动更新，那我肯定更愿意用车机。毕竟车连着车，看着更整体，也更安全。
#谁懂远程控车的“含金量”我一直都用汽车的远程控制。尤其是在夏天。在炎炎夏日，外面如同一个巨大的蒸笼，地面散发着滚烫的热气，灼烤着每一寸空气。此时哪怕在室内待着，都觉得闷热难耐，更别提一头扎进被暴晒许久的车里了。出门前我会用远程控车功能启动车辆，打开空调，10分钟后上车时空调已经打开。车内温度已经合适。简直就像夏日里的一阵清风，给人带来了无比的清凉和舒适。 我感觉这也很神奇。不管距离有多远，轻轻按下手机上的远程启动按钮，都能控制车辆。过了一会儿，我拉开车门，一股清凉的气息扑面而来，车内的温度恰到好处，之前的燥热瞬间消散得无影无踪。 这看似简单的操作，却大大提升了我的出行体验。以往每次上车，都要忍受车内的高温，等待空调一点点制冷，让人心情变得烦闷。而现在有了远程控车这个“夏日救星”，一坐进车里就能享受清凉，出行变得轻松又惬意，办事效率也明显提高了。 远程控车开启空调的这一实用功能，无疑为夏日出行增添了一份清凉与便捷，让每一段旅程都变得更加舒适和美好。所以说我感觉最实用的功能就是远程控车的自动启动车辆，夏天能提前打开空调。冬天能提前打开暖风。不管什么时候开车，车内温度都是合适的。远程控车功能也大大提高了我们的生活质量。我感觉到非常的实用。
#2025辅助驾驶年度报告现在我感觉辅助驾驶是越来越好了，尤其是国产车，我的车有L2辅助驾驶，自适应巡航是基础配置，这让辅助驾驶成为了驾驶过程中常用的功能，大大提升了驾驶的便利性。 在使用频率上，如果我经常在高速或城市快速路通勤，那辅助驾驶的使用频率会相当高。比如在高速上跑长途时，开启自适应巡航后，系统能全速域内智能跟车，我就不用一直踩油门和刹车，脚可以得到放松，驾驶疲劳感能减轻一大半。在城市拥堵路段，自适应巡航的跟车功能也很实用，它能自动刹停再起步，避免频繁操作，让驾驶变得更加轻松。 我开现在车三年了，一般日常通勤跑市区环线，周末常带家人去郊外露营，自适应巡航在其高速和郊外的双向四车道驾驶中，是高频刚需。之前没使用自适应巡航时，去郊外露营走40多公里高速，右脚踩油门会踩得发麻；现在开启ACC，设定好时速和跟车距离后，前车加速超车，车会慢慢跟上，前车减速，也能平稳降速。 在使用里程方面，这取决于日常出行距离和路线。如果你每天都有较长距离的高速或快速路行程，那辅助驾驶的使用里程也会相应增加。我每天上下班在城市快速路行驶共30公里，周末还有一次100公里左右的高速出行，那一周的辅助驾驶使用里程可能就有200 - 300公里。而且，只要路况适合，我就可以随时开启自适应巡航功能，这样也不累。
#车险，你买对了吗？车险也是每一个有车之人的必选险种！车险也是会随着车主的年龄，出险次数还有违章的次数多少等等，来划定它的最终价格，同一款车型，同一年限，每个人的车险价格也不相同。大的保险公司也有很多，你比如说太平洋，人保，平安等很多家！我今天选择的车险是中华联合财产保险，因为我从买车的第一年开始就一直买这个保险公司的险种对他也是略知一二了。优惠的价格多，还有每年买保险送小礼品，洗车券，保养券之类的。我觉得保险有几个险种必须买的，车损险，交强险，第三者责任险，第三方不在场我觉得这就已经特别齐全了，而且价格也不贵。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1082人评价
18万-25万SUV总榜
NO.89
低于64%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
途观L热门话题
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