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    卖车 vs 置换哪个值话题封面图
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    卖车 vs 置换哪个值

    4S 店置换给的价低、自己卖车耗时间?分享你对比置换和个人卖车的结果,怎么选更划算!获得“优质”标签奖励1000金币。金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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    朋友在四年1851308720215303图片朋友在四年1851308720215303图片
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    奥迪大法 ​1851299531254788图片奥迪大法 ​1851299531254788图片
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    卖了!十多万我用两年卖了五万!1851223759283273图片卖了!十多万我用两年卖了五万!1851223759283273图片
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    6月份换车的时候,当时开的轩逸是2014年的,没有到保费的年限,所以就走的省补。4S店置换的价也知道了,最终还是自己卖掉的。以我的经历,告诉大家哪个更划算。 一、4S店置换 ①4S店置换的优势就在于方便。 不需要花费时间自己卖车,也不用担心卖车过程中出现的各种各样的问题,甚至是没有卖给身边的人的话,可能发生的不愉快的事情。 ②但是,一般从4S店置换,价格是比较低的。 我的车是2014年的手动豪华版,开了21万公里了,销售把我的车辆信息输入到车300,预估的价值是8000元,他说最多能卖这些钱。可是,这个价格还是在没有其他问题的基础上的,我的车出过2次险,喷漆也比较多,再说也不是店里自己收,是联系第三方车商过来收车,最终的价格肯定低于8000元。 于是,我就打算自己卖车。 二、自己卖车 ①自己卖的话,肯定是时间成本比较高,为了避免出现卖车身边的人,因为后续的问题再闹的不愉快,我就打算从网络平台卖。 当天,我就把车挂在了海鲜平台上,挂之前也大体看了一下这个年份的车辆的价格,因为想早点出手,所以挂的价格并不高,12000元。 ②但是,自己卖的价格高 刚挂上不久,就有好几个人打电话咨询,并且都是二手车商,我就知道这个价格应该是可以的,起码卖的肯定比8000元高。因为我当时在忙,不方便接电话,他们就加了我的微信,也有从海鲜平台聊的。其中有一个人,特别的执着,非要当天就来看车,说合适的话,当天就给钱然后开走。他等到了晚上11点多,当天谈好了价,卖他11000元,定金5000,我的新车到了以后,他付尾款,把车开走。 三、结果对比 从最终的结果来看,自己卖车花费的时间并不是很长,并且还是比较顺利的。如果是从4S店置换,我想也不一定会这么顺利,并且卖车的价格肯定会更低。所以,从结果看,自己卖车更合适。 四、总结 从我的卖车经历来看,比起4S店置换,自己卖更值。自己卖也没有多耗多长的时间,发出去的当天就谈妥了,并且我感觉我还卖低了,但是这个价格还比4S店置换至少多卖了3000元。 现在卖车的网络平台也很多,懂车帝也有专门买卖二手车的平台,把自己的车挂在上面售卖,不会耽误很长的时间,还能卖出高价。

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    卖车VS置换哪个更值18512772837278172图片卖车VS置换哪个更值18512772837278172图片
    卖车VS置换哪个更值18512772837278173图片卖车VS置换哪个更值18512772837278173图片
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    置换还是个人卖车?1851286352999491图片置换还是个人卖车?1851286352999491图片
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    最近一直纠结个事儿,就是我那台22款途观L到底是自己卖二手车,还是直接去4S店置换新车。先说下我的车情况,2022年买的,到现在开了两万多公里,保养得还算不错,就是日常上下班开 ⚠️经过: 前阵子先去二手车市场问了问价,几家车商给的报价都差不多,最高也就12万出头,还得磨半天嘴皮子,人家还得仔仔细细验车,连轮胎纹路、内饰磨损都得扒着看,最后说不定还得压个几千块。后来又去大众4S店问置换,人家评估完也是12万左右,跟二手车市场差不了多少,但销售说置换有补贴,而且省事,不用自己找买家,不用来回跑手续。 这就有意思了,俩价格差不多,那核心就得比省心程度和隐性成本了。先说说自己卖二手车的麻烦事儿,我之前帮朋友卖过一次车,光挂平台就得拍一堆照片,写详细车况,每天还得回复一堆问东问西的人,有真心想买的,也有瞎打听的,还有砍价砍得离谱的,说我这途观L油耗高,不如日系车省油,我都懒得跟他辩,2.0T的车,市区开九个多油不是很正常吗? 而且就算碰到真心买的,还得约看车,人家说不定得试驾个好几次,万一碰到挑刺的,说你这车漆有个小划痕,座椅有点脏,就得压价,最后谈拢了还得办过户,跑车管所排队,来回折腾大半天,要是外地买家,手续更麻烦,还得等提档,中间万一出点岔子,能把人熬疯。 🚗再说说置换,我去4S店的时候,销售直接带我去评估,师傅就看了看车况,查了下保养记录,十分钟不到就给了12万的价,然后说置换能给5000块补贴,而且这个补贴是直接抵新车款的,不用等。最关键的是手续不用我管,他们有专门的人帮着办过户,我只需要把身份证、行驶证给他们,到时候签个字就行,省了我一大堆事儿。 有人说4S店置换价低,但我这情况,二手车市场和4S店都是12万,加上补贴,相当于4S店给了12万5,反而比自己卖还多赚5000。 不过也得注意,置换的时候得问清楚补贴的条件,比如是不是必须买指定车型,补贴什么时候能到账,有没有其他隐性费用。我问了销售,他们说只要是大众品牌的车,不管是油车还是电车,都能享受补贴,而且补贴是直接抵扣新车款,没有其他费用,这点还挺靠谱。 再想想自己卖车的风险,万一碰到二手车商坑人,签合同的时候埋陷阱,比如车况描述不清,回头车商找借口压价,或者买家买回去发现点小问题,回来找我扯皮,那真是没完没了。置换就不一样了,4S店是正规机构,合同写得清清楚楚,不会有这些麻烦。 我那台途观L开了两年多,说实话挺舍不得的,毕竟是自己第一辆油车,不过现在想换电车,市区开着更省钱,而且ID.ERA 9系的科技配置也比途观L高不少。要是自己卖,还得纠结卖不卖,卖了之后没车开,还得租个车过渡,置换的话,当天就能把新车提走,不用等,这点太方便了。 之前也问过身边的朋友,有人说自己卖能多卖几千,有人说置换省事。我觉得关键看自己的情况,要是车况好,能碰到个人买家,说不定能多卖点,但得有时间和精力折腾;要是没时间,或者怕麻烦,置换绝对是更好的选择,尤其是像我这样,二手车市场和4S店报价差不多,还能拿补贴的,置换肯定更划算。 反正我最后想通了,就选置换,12万的评估价,加上5000补贴,手续不用管,还能直接提新车,省下来的时间和精力,比自己卖多赚那几千块值钱多了。毕竟我平时上班也忙,没功夫跟二手车商和买家扯皮,置换既能省心,又能省钱,何乐而不为呢? 📝总结我的感受: 所以说,买车还是置换划算,得看自己的车况、时间和需求,像我这种22款途观L,两万多公里的精品车,置换反而比自己卖更划算,还省了一大堆麻烦,真心推荐没时间的朋友选置换,别跟自己较劲。

    22款途观L车主分享我的置换经历18512228900659271图片22款途观L车主分享我的置换经历18512228900659271图片
    22款途观L车主分享我的置换经历18512228900659272图片22款途观L车主分享我的置换经历18512228900659272图片
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    到底是自己把旧车卖给个人,还是直接4S店置换?作为从事过4S店二手车部门的人,今天把置换的优缺点揉碎了说,你就知道该怎么选了! 优点: 1.一站式搞定,不用跑断腿 最直观的好处就是省事儿!1日车过户、新车上牌、保险衔接,全是店电里负责。想想看,如果自己卖车,得在各种平台发帖、接无数个砍价电话、约人看车试驾,还得担心遇到骗子,置换直接把车开到4S店,验车、估价、签合同一条龙,省事。 2. 同品牌置换专属福利 很多品牌对置换车主有额外优惠,我换车时就享受到了"置换补贴8000元",还送基础保养。有些高端品牌甚至会给置换客户优先提车权,像热门车型需要排队时,这一点真的很加分。算下来,虽然旧车估价可能比卖给个人低一点,但补贴能补回不少差价。 3. 资金衔接更顺畅 自己卖车常遇到的问题是:新车看好了,旧车还没出手,资金周转不开。4S店置换可以直接把旧车款抵扣新车首付,甚至能协商"先提新车,旧日车后续过户"(当然得签好协议),不用担心中间出现断档。 缺点: 1. 旧车估价普遍偏低 这是最被人吐槽的点!我那台开了3年的车,4S店给的估价比二手车商报价低了5000块,比个人买家的心理预期低了8000多。后来才知道,4S店的评估师通常会把价格压得比较保守,毕竟他们收车后也是转手给二手车商,得留足利润空间。 2. 可能被捆绑消费 有些4S店会把置换和"在店里买保险"贷款买车"捆绑在一起。我当时就被要求"置换客户必须在店里买全险",算下来比外面贵了1000多。还有的会说"不贷款的话,置换补贴就减半",这些套路其实是变相加价,签合同前一定要问清楚。 3. 对特殊车型不友好 如果你的旧车是冷门品牌、小众车型,或者车况比较复杂(比如有过重大事故),4S店要么直接拒收,要么给个离谱的低价。 到底什么样的人选择什么合适? 怕麻烦没时间的人:比如工作特别忙的人,置换的省心程度远大于那点差价。 买同品牌新车的人:同品牌置换补贴通常更高,而且4S 店对自家车型的车会友好点。 如果你的车是热门款、车况好,而且有时间慢慢卖。但要是想图个清净,或者看重置换补贴,置换是个不错的选择。前提是多跑两家店比价,别被捆绑消费套路了!

    旧车抵给4S店坑不坑?18512946868377861图片旧车抵给4S店坑不坑?18512946868377861图片
    旧车抵给4S店坑不坑?18512946868377862图片旧车抵给4S店坑不坑?18512946868377862图片
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    旧车抵给4S店坑不坑?18512946868377864图片旧车抵给4S店坑不坑?18512946868377864图片
    旧车抵给4S店坑不坑?18512946868377865图片旧车抵给4S店坑不坑?18512946868377865图片
    旧车抵给4S店坑不坑?18512946868377866图片旧车抵给4S店坑不坑?18512946868377866图片
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    这题我还真会🙋,先说下我的情况,20款凯迪拉克CT6时尚型车主,我在2023年新款CT6上市时,曾纠结过旧车置换还是个人卖车。4S店置换价不一定低,个人卖车也未必赚得多,关键看品牌政策和车型保值率。 🚗 先晒我的真实车况与报价 我这辆20款CT6是2019年11月落地的,落地价31万左右,到2023年跑了7万公里,车况前嘴一套,还算精品。当时去二手车市场询价,车商给出的预估市场价大概在14万上下,而且还一个劲挑毛病,话里话外都是想压价。 转头去4S店问置换,销售说了政策。置换新款CT6,旧车价直接在市场价基础上加3万。也就是说,不算其他优惠,我的旧车直接能抵17万。更诱人的是,这个价格当场就能生效,不用等买家、不用办复杂手续,当天就能敲定置换流程,直接补差价提新车。 🤔 二手车商的套路:压价+寄售的隐形坑 说实话,一开始我也动过个人卖车的心思,毕竟总觉得卖给个人能多卖钱。但真正接触二手车商才发现,这里面的坑太多了。 首先是压价套路。车商看到我的CT6,先夸两句车况不错,接着就开始挑刺。凯迪拉克保值率不如BBA,日照本地CT6保有量才200辆左右,不好出手,这个公里数再砍一刀才好卖,一套组合拳下来,14万的报价还能再往下压。 其次是寄售的隐形成本。如果不接受车商的收购价,选择寄售的话,车商不仅要收一笔服务费,还会优先卖自家收来的同款车。我的车往店里一放,可能一两个月都无人问津,耽误我换新车的节奏不说,期间还要担心车辆停放的损耗。 💡 核心结论:置换划算与否,看这两点 经过这次对比,我明白了旧车置换的关键: 1. 看品牌置换政策。像凯迪拉克这种直接叠加3万现金补贴的政策,真的能把置换价拉到远超市场价的水平。这种时候,4S店置换的性价比直接碾压个人卖车,毕竟3万的补贴,靠个人卖车砍价,可能磨破嘴皮子都拿不到。 2. 看车型保值率。CT6在日照的保有量低,保值率确实干不过奥迪A6L和宝马5系。这种小众豪华车,卖给个人很难遇到懂行的买家,车商更是抓住这点使劲压价。反而4S店有厂家补贴兜底,不会因为车型小众就压价。 ❌ 我最终放弃置换的原因:亏得实在心疼 虽然4S店的置换政策很诱人,但我最后还是放弃了。原因很简单。亏得太多了。 就算旧车能抵17万,我当初落地31万,开了4年直接亏14万。如果再补差价提新款CT6,前前后后算下来,相当于这几年亏出了一辆车的钱。更让我膈应的是,新款CT6还减配了后排双层夹胶玻璃,BOSE音响也换成了AKG,这些都是我当初选CT6的重要理由。思来想去,还是觉得继续开我的老款CT6更香。 ✅ 给车友的终极建议 1. 小众豪华车车主,优先看4S店置换政策。厂家补贴往往能填平保值率的坑,还能省掉卖车的时间成本。 2. 热门保值车型,比如BBA,可以多对比个人卖车和置换的价格,毕竟这类车不愁买家,个人卖车可能真的能多赚一笔。 3. 置换前一定要摸清市场价。先去二手车市场问个底价,再去4S店谈置换,避免被4S店低价+小额补贴的组合套路。

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    9天前

    趁着今年的置换补贴的尾巴,然后我把原先的旧车新福克斯1.6L舒适版处理掉了。为了在国庆前提新车,就把旧车置换给了4s店,4s给我压到4500嗯,最后他卖出去,卖了13,000。所以我的旧车之外相当于是卖废铁。索性还好,赶上了最后的一波这个置换补贴,今天也下来了,有15,000元钱。 所以卖旧车,如果自己有时间的话,并且比较懂的话,可以自己去二手市场,进行转卖。如果时间又没有,自己不太懂,禁不起去折腾的话,那就直接扔给4s店。但前提你要能接受白菜价。 根据我的这次卖出经验,我认真比较了两种卖旧车的方式。 简单来说,“卖车”和“置换”哪个更值,没有固定答案,主要取决于你旧车的车况、市场行情以及你所在地的补贴政策。 当前整体二手车市场行情走低,这意味着单独卖车可能卖不上高价。而通过4S店“置换”,虽然旧车估价可能略低,但可以叠加政府置换补贴(通常数千元至上万元),总账可能更划算。 1. 二手车市场直接卖出 · 核心优势:价格透明,有机会卖到市场最高价。 · 主要劣势:需要自行寻找买家、处理过户手续,耗时耗力。当前市场保值率普遍下滑,成交价可能不及预期。 · 适合人群:有时间精力、熟悉二手车流程,或旧车是热门保值车型(如部分日系、德系品牌及头部新能源车型)。 2. 通过4S店置换新车 · 核心优势:流程省心,可一次性完成卖旧车、买新车、上牌照。关键是可以申领国家及地方的“汽车以旧换新”置换更新补贴,这笔额外补贴能显著提升整体收益。 · 主要劣势:旧车评估价可能被4S店压低,且车价优惠与补贴可能绑定。 · 适合人群:追求省心便捷,计划购买新车(尤其是新能源或中高端车型),且所在地区有置换补贴政策的车主。 所以各位车友们,你们可以根据自己的情况选择哪一种方式。

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    同事今年把开了好几年的17款朗逸,换成了新迈腾。他又是自己卖旧车,又是去4S店问置换,折腾了一圈才做决定。我觉得他的经历挺有参考价值,今天就结合我知道的情况,跟大家聊聊同品牌换同品牌该怎么盘算才划算。 同事的朗逸换迈腾:自己卖车vs4S店置换,差别到底多大? 我同事那台朗逸是2017年买的,跑了大概8万公里,没出过大事,车况还算不错。他一开始铁了心要自己卖,觉得4S店肯定会压价不划算。 他自己卖车的折腾经历,他把车挂到网上后,问的人倒是不少,但出价大多比他心里预期低一点。来看车的人里,有人夸朗逸皮实省油,是台好开的家用车,但也总有人挑小毛病比如座椅有点磨损,轮胎快到更换周期了,想借着这些再压点价。前后见了四五拨人,耗了快三周最后才和一个诚心买的人谈妥,价格比最初想的略低,但也还能接受。 4S店询价的意外收获:后来他去两家大众4S店看迈腾,顺便让店里给旧朗逸估了价。果然,店里给的纯旧车收购价,比他自己卖的成交价低了小一万。不过销售马上给他算了另一笔账:因为他是大众旧车换大众新车,除了旧车款还能额外拿一笔厂家置换补贴金额有好几千,再加上谈好的新车优惠,以及店里承诺的过户上牌一条龙服务,不用自己跑手续。 他回去拿着计算器算了半天,发现个关键问题,把置换补贴和省下来的时间精力算进去,4S店给的打包价,跟自己折腾半天卖车的净收入比,差距其实没想象中那么大。对他这种不想麻烦想赶紧开上新车的人来说,一下子就动心了。 4S店置换(尤其同品牌置换) 优点:省心省力,所有手续4S店全包,你基本不用操心,等着提新车就行。 有补贴加持:同品牌置换一般都有厂家额外补贴,能直接抵新车钱。 无缝衔接:旧车开过去,新车直接开回来,中间不用断档用车,资金也不用来回折腾。 缺点: 旧车估价偏低:这是普遍情况,就算朗逸这种路上常见的车,4S店报价也可能偏保守。 谈判要注意:旧车价补贴可能会和新车优惠绑在一起,得分开谈清楚,别被绕晕。 适合谁:特别怕麻烦工作忙,或者就想图个流程顺畅的朋友。 卖给个人或二手车商 优点:可能卖出更高价,朗逸保有量大口碑好,属于二手车里的好出手车型,车况没问题的话,容易接近自己的心理价位。 钱款清晰:卖多少就能拿到多少,没有额外捆绑条件。 缺点:耗时耗神,得自己拍照发帖接电话,约人看车议价,来来回回挺折腾。 有一定风险:得懂点基本的验车知识,还要注意交易安全,避免被套路。 手续要自己跑:过户上牌这些事,要么自己花时间跑,要么额外花钱找人代办。 适合谁:有空闲时间懂点车,想多卖点钱,且不介意折腾过程的朋友。 同品牌置换的关键:这几点一定要考虑到 不管是朗逸换迈腾,还是其他同品牌车型置换,这几个关键点能帮你少走弯路。 先搞清楚自己的旧车好不好卖:像朗逸这种路上跑得多,口碑稳的车在二手车市场很受欢迎,自己卖也有底气,不用太担心没人要。如果你的旧车是那种保有量小口碑一般的车型,可能4S店置换更稳妥。 置换补贴是核心福利:同品牌置换的最大优势就是厂家补贴,一定要问清楚具体金额领取条件(比如是不是要上完牌才能领)能不能直接抵车款。有时候为了冲销量,销售在补贴额度上还能帮你争取一点空间。 谈判要懂分开谈技巧:如果倾向于置换,谈的时候别把旧车,新车,补贴混在一起谈。可以先不谈旧车,集中精力把新车的现金优惠,赠品(比如保养,车膜)谈到满意。等新车价格定下来了,再单独谈旧车估价和置换补贴,让销售分开算清楚,这样总账更明白,不容易吃亏。 最终怎么选?给你的实际建议 其实没有绝对正确的选择,关键看你的需求,结合我同事和身边朋友的经验,总结了这几点。 如果你时间值钱或者特别怕麻烦,直接选4S店同品牌置换。把差价当成是买省心服务的费用,尤其是补贴到位的情况下,整体算下来并不亏,还能无缝衔接开新车,不用浪费时间在卖旧车上。 如果你有闲时间懂点车,想多卖点钱可以试试自己卖。给朗逸拍点清晰的照片,挂到主流平台上,定个合理的价格(参考下同平台同款车的报价),设定两周左右的期限。如果期间能遇到诚心买家,价格满意就出手。要是觉得太折腾价格谈不拢,再转去4S店置换也不迟,没什么损失。 折中方案去4S店置换前,先找两家口碑好的二手车平台或大型二手车商,做个免费估价。半小时就能拿到一个相对准确的市场价格,拿着这个价格去和4S店谈,心里有底,谈判也更有筹码,不容易被忽悠。 最后提个小提醒,不管哪种方式,卖车前都把旧车里外收拾干净,小划痕能处理就处理一下,再把保养记录找出来。车看着精神手续齐全,不管是卖给个人还是4S店,都更容易谈个好价格。

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    一、在个人买车过程中,的确有多种方式来处理自己的旧车。可以卖给二手贩子,可以进行置换。不过事实上并没有大家想象的这么简单。今天就来跟大家聊一聊自己的一些亲身经历和观点。 二、通过跟去年卖车的销售联系,我了解到当下如果买最新的2026款比亚迪宋pro dmi的话,选择店内置换的话,是可以领取置换补贴的。如果你选择将旧车在外面处理的话,那么是无法享受置换补贴的。对你没看错,也就是说你把旧车卖给四儿子,可以领取3000元的置换补贴,当然如果你旧车本身就是比亚迪的话,可以达到5000,如果你选择卖给二手贩子,一分钱置换补贴都没有。而且截至到此时此刻,车子本身的现金优惠一分钱都没有。 三、去年我买这款车,也就是在2024年7月提的2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版的时候。我选择了将旧车卖给了二手贩子,然后四儿子给我申领了厂家的置换补贴2500元。所以说,这个政策是每时每刻都在变化的,也许你这会去的确没有下次就有了。可是但是也的确发生了其他的事项,才让我决定将旧车卖给了二手贩子。 首先是店内给我旧车处理价格太低了,通过对比,我去宜昌的四儿子那里,都只给我价格11000左右。这还差不多是最高的了。很多都只愿意给10000,所以我旧车卖给你的话,我亏死了。你转手就可以赚个差价三五千的。 其次我也是询问了当时销售方,得到了准确的答复了。可以将旧车自行卖给外面的人。然后不影响品牌的置换补贴申领和当时的湖北省以旧换新补贴的申领。所以正是因为店家保证了,我才选择了将自己旧车处理给了二手贩子。 四、事实上,我自己将旧车卖给了二手贩子与四儿子想对比价格差了4000左右。而且就算你将旧车卖给四儿子,实际上他们也是将你的旧车给了二手贩子。只不过他们利用所谓的厂家置换补贴各种政策的信息差来迷糊你,让你在不明所以的情况下稀里糊涂的将旧车卖给他们,然后转手赚个差价。况且大家再仔细想一想,厂家收这么多旧车回去他自己有能力有时间来处理这些旧车吗?还不是最多进行拆解然后变卖。所以大家仔细一想就知道,其实就是利用信息差来糊弄你嘛。 当然也有一种情况就是你的同品牌指定车型开了多少年以内的可以进行同品牌同车型的一个置换。我认识一个车友,最开始开的是2017款雪铁龙的天逸,然后在22年的时候还是什么时候,雪铁龙出了一个政策,就是同车型五年以内的车可以按发票价格的一定比例进行回收折现,然后购买天逸最新的车型可以抵扣相应的价格,补足差价就行了。当时这个车友的确去做了,后面他旧车按照厂商的回收价格是10.17万,开了差不多五年左右的车回收的,抵现购买了16.97万的同品牌同车型的新车,自己补了差价6.87万左右。当然所有的发票都是按照正儿八经的指导价开的。所以这种情况基本上就是属于厂家的一种营销政策,因为当时的确有很多老雪铁龙车主期待能够置换其他车型,所以后面好像在c5x出来的时候只要是雪铁龙的旧车主也有权益可以按照车龄还是什么的进行置换回收。 其实后面了解到,品牌方这么做就是一种手段而已,看似很划算,其实跟你在外边卖二手车后跟厂家谈优惠购买想要的车型差别不大,可能就在一个3000元左右侧。主要是旧车的价格估算问题容易产生变化和分歧。 五、不管怎么样,大家一定要换算一下自己在外面处理和厂家置换两者究竟谁最便宜,不能跟钱过不去啊。另外来说,一定要摸准品牌方的政策,很多时候品牌方没这方面的要求,但是都是店里各种变换政策或者加码自行进行处理决定的。

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    前段时间准备换车,主要是瑞虎8开了好几年,车况一直不错,卖车的时候犯了难,4S店置换省心但价低,自己卖车能多卖钱却耗时间。 先说说4S店置换,我一开始先去了常去的奇瑞4S店,毕竟熟门熟路,不用瞎折腾。接待的工作人员挺热情,看了下车况,没大事故、保养都是按时做的,当场给了报价,比我心里预期低了小五千。我问能不能再涨点,对方说置换价都是统一评估的,还说要是当场定新车,能额外给点保养券,再帮忙免过户费,全程不用我管,签完字等着提新车就行,连看车、谈价、跑手续这些麻烦事都省了。 说实话,4S置换的优点是真省心,尤其像我这样60后,不太懂网上挂车、甄别买家这些事,置换不用操心任何细节,当天就能敲定卖车的事,适合想快速换车、怕麻烦的人。但缺点也很明显,价格确实压得低,而且大概率会绑定附加条件,比如让你在店里买新车保险、办贷款,算下来额外花的钱,其实也抵消了一部分便利,我当时没急着定,想着再试试个人卖车,对比下到底差多少。 之后我就在本地的二手车平台上挂了瑞虎8的信息,拍了几张车况照片,写清楚年份、里程、有没有事故这些真实情况,刚挂上去就有不少人打电话问,有的问细节,有的直接约看车。一开始挺新鲜,后来就有点烦了,每天要接好几个咨询电话,有的买家光问不买,还有的约了看车,到点又放鸽子,前前后后约了七八波人,才碰到真心想买的。 不过个人卖车的好处也很直观,价格能自己定,比4S店给的报价高了六千多,谈价的时候跟买家磨了磨,最后少让了两百,还是比置换划算不少。过户的时候虽然要自己跑车管所,跟着流程填单子、交材料,忙活了大半天,但工作人员都会指引,也不算复杂,就是费点时间和精力。 后来我捋了捋,俩卖车方式各有优劣,核心区别就三点:一是价格,个人卖车比4S置换普遍能多卖几千块,车况好的车差距更明显;二是省事程度,4S置换全程不用费心,签完字坐等提新车,个人卖车要对接咨询、约看车、跑过户,耗时又耗力;三是风险,4S置换有门店担保,不会出现买家欠尾款、过户扯皮的事,个人卖车要甄别买家,最好当面交易、全款结清,过户手续当场办完,避免后续麻烦。 至于怎么选更划算,我觉得得看自己的需求:要是急着换车,没时间折腾,怕对接买家、跑手续麻烦,选4S置换就行,虽然少卖点钱,但换个省心,不用操心杂事;要是不着急换车,能扛住接电话、约看车的麻烦,想多卖点钱,优先选个人卖车,多赚的钱够给新车添点小配置,或者加好几箱油,算下来更划算。但是最后我也没有卖掉我的瑞虎8。

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    从我个人的置换补贴经历来说,我觉得置换更划算。不过实事求是的说4S店给的置换价确实低,基本上是骨折价,但是置换速度快,你只要把旧车及相关资料给4S店,然后等着提新车就行了,可谓是省时省心。而自己卖车的话,价格肯定要比4S高,但是涉及到过户资料、验车等过程需要亲力亲为,可能需要来回折腾。 1.我的置换经历 说一说我的置换过程吧,我是24年11月份买朗逸的时候,在4S店置换了我2013年买的乐驰,置换价1500元,当时我以为怎么着也得2500元左右,因为在外面二手车经销商问过了,最多给我打3000元,所以4S店的1500元确实让我惊掉下巴了。但是因为24年那会有国补、省补政策,只有在4S店置换才能享受补贴政策。 虽说置换的价格低,但是4S店的销售说把车、大本放下就行了,剩下我不用我管,补贴材料由4S店准备,主打的一个省心。也就是2天左右吧,我就收到了申请补贴的材料,这时候车已经过完户了。 2.个人卖车的看法 个人卖车的话,因为我没有过这方面经历,所以我建议找正规的、有规模、有实力的二手车商,签好卖车合同并留好卖车正规发票。并不是说卖给二手车商存在纠纷,现在这个行业已经逐渐规范了,只要正常走流程出售二手车,最起码在价格方面还是有优势的。 3.具体怎么选择 如果说在4S店置换能有优惠政策的话,比如享受保养优惠、特价车等,你就在4S店置换;如果说你有认识的渠道或者想追求高价格的话,你就自己卖车。

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    【情况介绍】 我的丰田威驰开了15年多了,一直在4S店保养。今年的置换补贴挺给力,加上二娃逐渐长大,我就萌生了换一辆Mpv的想法。听说丰田,同品牌置换还有厂补,于是我就来把车开到4S店,一是看看丰田格瑞维亚,二是看看我的旧车能给估多少价格。 1️⃣4S店置换给的价格让人低的难以接受。我的丰田威驰从没有出过事故,而且维修保养一直在4s店,当时售后人员告诉我在4s店保养保值率高,销售人员告诉我丰田品牌保值率高,我都相信了。车辆十五年下来也保养的很好。当时店内给估值2000元,说也就是个报废的残值钱。如果这样,我就没必要置换了,直接申请报废,残值也绝对高于2000元。 2️⃣自己卖车时间长。后来,我自己想试着卖一下。毕竟自己的资源是有限的,仅限于发发朋友圈,二手交易网站发发信息。咨询,看车的也有不少,可是真心想买车的却寥寥无几。 3️⃣二手车市场转手很快,价格也高于4S店很多。当时二手车商看了我的车以后,对我的车保养的车况很是赞不绝口,于是给我出价8000元,我也痛快地答应了。再后来发现二手车商在朋友圈发布两天消息,直接卖掉了。看来,我的车况还是有市场的。 【小小建议】 综合我这次卖车的经验来讲,单纯的车价值:自己卖车比去4S店置换价格要高。但是,4S店有抓手,就是同品牌厂家置换补贴高。这样就要看你是否要买同品牌的车辆了。

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    今天和大家聊聊这个话题,在换车时,之前的老车是自己卖个人,还是置换给4S店里,下面分享一下我的实际经历和心得体会。 ⭐我是把之前的马自达cx-4置换给店里了,主要是当时年底着急提车cx-50行也,想尽快把事情办好,其实要是自己卖会价格高一点,但是也要看具体情况而定。 ❤️下面分享一下把车置换给店里的优点 🚗★方便快捷,全程省事 我的老车cx-4过户,还有新车cx-50上牌以及保险,全是店里专人安排。对于我这种没有空闲时间的人来说,确实不错。如果我自己去卖车,不光在平台发帖,去二手车市场,约人看车试驾,关键担心遇到骗子,置换给店里就方便多了。 🚗★资金周转比较方便 如果是自己卖车常遇到的问题是新车看好了,旧车还没出手,资金周转不开。要是先卖车,又没有代步工具,4S店置换可以直接把旧车款抵扣新车首付款,也可以先提车,走厂家金融,确实省心省力。 🚗★同一家品牌置换厂家福利 我换车时享受到了厂家置换补贴一万元,而且还有大礼包,全包围脚垫,行车记录仪,6次基础保养等等。还送基础保养。再加上礼品,算下来,虽然旧车估价可能比卖给个人低一点,但补贴能和礼品补回不少差价,还是不错的。 💔当然给店里也有一些小缺点 🚗★旧车的置换价格偏低 我的手动挡cx-4开了5年,当时落地15万,可是4S店才给我4.3万,这价格比二手车商报价低了3000块,比个人买家的心理预期低了6000左右。其实4s店里的二手车商也是收了卖个人,中间赚点差价。 🚗★店里上保险 我买车时4S店要求店里上保险,因为置换同品牌还有全款,没办法只好答应了,保险算下来比外面贵了1200左右,这做法其实是变相加价,让人很无语,吃一堑长一智。 🚗 ★对特殊车型压价 如果你的旧车是冷门品牌、小众车型,特殊颜色,或者车况比较复杂(比如换过前后保险杠,大灯换过,车门补漆 钣金等),4S店要么直接拒收,要么给个离谱的低价,明显低于市场价格。 🚗★总结:是置换还是自己卖车,其实也简单,要是怕麻烦或着急提新车,图个省心便捷,置换相对来说更合适,要是车况好,车型保有量大,不赶时间,自己卖也许能多卖一点。

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    • 置换:把旧车交给4S店,直接抵扣新车款,4S店包办过户、手续,全程“躺平”; • 个人卖车:自己找二手车商/平台/个人买家,谈好价格拿现金,但需自己跑过户、处理手续。 1. 置换:适合“怕麻烦、时间紧”的人,但价格会“缩水” • 优点: • 省心到极致:不用找买家、谈价格,旧车交出去,新车开回家,手续全由4S店搞定; • 能拿置换补贴:尤其新能源车型,厂家常给额外补贴(比如抵1万新车款、送保养),直接降低新车成本。 • 缺点: • 估价偏低:4S店收旧车是为了转卖赚钱,给的价格通常比市场价低10%-15%。比如小张置换旧SUV,后来发现同款车龄的二手车报价比置换价高1万;老吴置换给4S店6.5万,二手车商给7.2万,差了7000。 2. 个人卖车:适合“想多拿钱、有时间”的人,但需费点劲 • 优点: • 价格更高:直接面向市场(车商/平台/个人),能拿到真实市场价,车况好(比如保养到位)还能再议价。比如小李旧车保养得好,多卖了8000;年底卖车更划算(市场均价比淡季高5%-10%)。 • 缺点: • 费时间精力:要找买家、对比报价,还要自己跑过户、处理违章/抵押(若有未处理,卖车和置换都办不了)。 1. 看时间精力:如果工作忙、带娃没时间,选置换(省出的时间比少卖的钱值);如果时间充裕,选个人卖车(多拿的钱比麻烦值)。 2. 看置换补贴:如果补贴高(比如新能源置换补贴1万+),算一下补贴是否能覆盖“置换比卖车少拿的钱”——比如置换少卖5000,但补贴给1万,那置换更划算。 3. 看旧车车况:如果旧车保养得好(比如没事故、里程低),卖车能多赚;如果车况一般(比如有剐蹭、里程高),置换的“省心”更重要。 最后提醒:避开2个坑 • 置换前先查车辆状态:有未处理违章、抵押没解除,置换和卖车都办不了,得先解决; • 卖车优先选全国性平台(如懂车帝 ):全国竞拍模式能找好价,还能免费上门检测,比local车商更透明。 • 想省心→选置换(尤其补贴高时); • 想多拿钱→选个人卖车(找平台或靠谱车商,年底卖更赚)。

    置换vs个人卖车哪个更划算18512715246633691图片置换vs个人卖车哪个更划算18512715246633691图片
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