发布作品

    揽胜运动版怎么样_揽胜运动版值得买吗

    ·揽胜运动版

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.20
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共160人评价
    35万以上SUV总榜No.21
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    67.05-116.69万
    厂商指导价
    96.80-130.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.20
    • 4.08
    • 外观
    • 4.35
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.44
    • 4.05
    • 配置
    • 4.38
    • 3.98
    • 空间
    • 3.94
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.04
    • 4.03
    • 操控
    • 4.09
    • 4.05
    • 动力
    • 4.19
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.19分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Cayenne4.32外观4.64
    • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
    • 揽胜运动版4.20内饰4.44
    • 路特斯Eletre4.13外观4.38
    • Model X4.06动力4.52

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.19-
    • Cayenne4.32外观4.64

    揽胜运动版·全部评分

    点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

    4.14优秀

    路虎品牌在国内还是比较特别的,自家高端车型认可度和销量都相当不错,甚至部分时间需要加价,而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量,而比起最顶级的揽胜,揽胜运动版(以下简称揽运)似乎要更加适合自己来开,因此这次也是试了一下揽运,看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型,展车应该是低配360ps车型,从名字也能看出这台试驾车拥有400马力,作为一台3.0t这个参数还是挺不错的,匹配了8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当充沛的,变速箱表现还算不错,低速一二三档切换偶尔会有些小的感知,但基本不会影响舒适性,动力响应作为一台这个级别的车型还不错,舒适模式下会比较慵懒一些,主要是变速箱没那么愿意降档,但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些,但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位,不过还算能够接受,总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车舒适模式下的表现相当不错,路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了,即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和,路面抛跳也能比较好的拉住车身,稍微有点起伏但幅度还能接受,放在运动模式下会稍微硬朗一些,总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了,虽然名为运动版,但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望,悬架高度有三档可调,但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用,同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动,车身动作也谈不上多利落,运动模式下会好一些但也没什么运动的感受,可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评,低速很轻,随速随角度的增益都没什么问题,车头指向性一般,正常SUV的感觉,谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪,车身跟随性中规中矩,还是那句话,当一般SUV开没什么问题,运动就算了。 刹车脚感没什么问题,前端有点虚位,不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评,风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的,路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平,发动机的声音相对比较明显一些,不过这个声音本身还是比较低沉好听的,我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上,这台车的外观还是比较“虎”的,同时相比老款单纯的“虎”,新款更多了一些年轻的感觉,总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评,展车低配的配色相对素了一点,而高配车型还不错,用料没什么问题,基本上能摸到的地方都是皮质包裹,手感也还算不错,做工也还不错,车机系统表现中规中矩,功能还算比较多,流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错,菜单逻辑需要一定程度的习惯一下,屏幕的触按反馈做的还是比较不错的,模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置,但如果放在那的话就无法直接看到手机了,还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评,作为一台路虎,自然是得坐高一些,视野很好,毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些,但是插安全带时会有些影响。后排一般,空间虽然够用但也谈不上多大,座椅本身偏硬一些,靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错,地台还是挺高的,不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎,如果是这样的话倒是能理解。 配置上,这台车的配置也是比较充沛了(毕竟都到这个级别了),16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的,车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的,看起来蛮高级的,别的倒也没什么新颖的功能,另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板,而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些,(展厅里的车悬架处于最高位置,想看车需要比较狼狈的爬上去,挺尴尬的)因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说,这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的,日常驾驶有着比较好的行驶品质,作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的,当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手,价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV,而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的,理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的,而如果有行政需求的话,我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

    2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE 图 02024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE 图 0
    2024-02-14

    yzx839你觉得路虎星脉如何

    用户3786754022750你们车主觉得这个揽胜运动故障率高不高呀?

    风度16个喇叭好像才400W的功率,这一点我想上hse了,但是hse跟卡宴差距更小了,搞得好纠结。。

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

    4.5优秀

    我说下小缺点: 1,就是屁股确实比较小气,没有完美的车吧, 2,音响系统配不上这个级别的车,匝一听还是不错的,放大一点不够有力,听起来感觉轻飘飘的,音响好不好~有对比才有伤害,比不过我之前的陆巡57, 3,开了1000公里,没有其他不满意的,希望这代保值率能够高一点吧, 说下购车经历:本来打算把家里陆巡卖了,买一个越野车回来,然后去试驾去买卫士的,那个塑料感、那个隔音、都知道他是越野车,不要追求豪华,但毕竟弄好奔百万的车了,怎么内饰跟牧马人一样的感觉,卫士下不了决心去买, 展厅瞎逛、看到了新款揽运,试驾对比了两个车,揽运确实心动了! 回家做了各种功课,对比了卡宴、霸王龙、福特烈马、都借车体验了一下,最终还是在此论坛与你们分享……! 不说千篇一律的话了,最满意1、毕竟叫做运动的车,悬挂确实很棒,既运动又舒服,底盘很有韧性,开着驾驶信心十足。满意2、多媒体屏幕使用非常顺滑细腻,设计逻辑也很人性化,操作很舒服,满意! 揽运是电子增压➕机械增压的车,平顺性明显好过普通涡轮增压的车,但是低速顿挫感还是有的。❓有一个很奇怪的现象:当不踩油门滑行的时候,滑行2秒以后:感觉这个车有明显的阻力,码表很快就慢下来,我在想是不是48伏轻混在吸收动能,或者说变速箱齿轮太激进的原因,可能是本来不习惯不适应的原因吧,这种减速感觉还是很影响平顺性、舒适性的。 家里有其他涡轮增压运动型车的小伙伴,可以拿来对比一下,是什么原因引起……

    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 02023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 0
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 12023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 1
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 22023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 2
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 32023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 3
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 42023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 4
    2023-06-23

    葛立不抛弃我也是买卫士去了结果定了揽运

    磨砂膏药我也是刚提的,优惠13w,问一下你的是不是也没有油箱盖锁?

    梦想家7386944250797发现收油速度也降的,挂了n档试了下快好多。可能调教的吧

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

    4.6优秀

    关注了一年的雷克萨斯460带大梁的硬派越野车,心里面对平行进口车的操作一直打鼓没有底,最终放弃了,看了一圈又一圈,估计有些车友也会跟我一样,本来目标清晰安排的明明白白,突然又迷茫了,最后真的是不想再对比再观望了,车只能买一台,没有十全十美的,那就随缘吧,德系就不看了,低的看不上,高的又不符合我人设(还是穷…),身边有个好大哥开揽胜,一开始没想过这个牌子,其原因是网上段子太多怕买个祖宗,但是有一次记得特别清,下很大雨,当时在外面下午茶回家,顺路坐了次路虎,怎么说呢,在个桥洞下,有两台车打着双闪就看着飘啊飘,我坐在副驾问朋友没事吧,结果换来的是一脚大油门直接过去了…虽然很没素质但是我好喜欢啊哈哈,然后就产生了兴趣,了解了一下发现这车就是小毛病偶发大毛病没有,加上车子底盘是挺舒服的,视野坐姿没的说,进气结构也不同,动力也还行,当然有些车友会说马力不够,那可以直接忽略我的观点直接上到顶就好了,身高180,之前开大切刚刚好,开这台也没什么太大区别,需要提的就是气动悬吊的舒适,低速过坑和颠簸的路面,过滤很舒适,走在高架又像是踩在棉花上,非要形容具体的话就像穿绅装鞋走地毯,柔软舒适平整,姿态大方自然得体,最不满意的就是两边后视镜一个带防眩目一个不带,导致我以为新车有问题在车里一顿瞎操作,其次是高速上风噪会高点,这个没办法,车型线条无法规避,同样120-130开家里的gt基本没什么风噪,音乐也不用开大,揽运上过110就会感觉前挡左右立柱的风阻,不过我能接受,我对车没那么极致苛刻,毕竟车的物理结构和技术沉淀已经算是成熟的了,操控和安全性这个应该放在紧要,毕竟车子研究到现在还是拿来驾驶操控的,真要是搞台三大件精装修,去到大环线我是多少心里有点悬,说说油耗吧,基本上稳定在8.2—8.4百公里,一直加的石化95,这玩意两顿半多,这风阻能这表现,说明这台直列英杰力还是挺不错,我看很多人拿这个跟保时捷卡宴比,我也是挺无语,这可能是销售层面的一种碰瓷营销或者蹭热度之类的吧,每台车的研发定位都是独一无二的,没有哪个车企喜欢照葫芦画瓢(国内那些除外),每个型号都有它独一无二的长板和短板,没可比性,看个人兴趣爱好受众,综上是个人浅薄的认知,望不同意见车友交流学习。

    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 02023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 0
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 12023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 1
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 22023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 2
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 32023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 3
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 42023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 4
    2023-12-04

    武智冲312不买原地掉头大彩电就对了

    用户9509629041743我感觉这货产品力上是干不过豹5

    买车的解放141油耗真的这么低吗?我感觉好像少个1呢

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版

    4.21优秀

    【最满意】 最满意的当然还是动力了,3.0 V6发动机,深踩一脚的时候那种嘶吼的声浪,实在是太迷人了。当然,它巨大的车身带来的气势感我也很满意。 【最不满意】 新揽运的前脸有比较大的改变,封闭的面积更大,整体的感觉变得更小气了,所以前脸看上去特别没有气势,真的不太喜欢,不过我很喜欢23英寸的大轮毂。 【内饰】 新揽运内饰也变了,挡把变成了翻毛皮覆盖的那种,手感不错,中控屏也变成了一整块大屏的设计,路虎的车机系统我一直都是一很喜欢的,逻辑很清晰,而且不会有非常多层菜单搞得人很混乱,路虎的车机还是很好上手的。 【空间】 其实后排空间表现一般,但我觉得比较有惊喜的地方是后备箱空间,后备厢的布局非常规整,平时出去户外玩放装备完全不用太费脑筋。并且还有一块防滚板,最最关键,底下还有个同尺寸的大备胎。然后后备箱也有电子按钮可以调节悬架、后排座椅,使用起来还是非常方便的。

    2022-11-18

    静谧夜温柔声你买的是直六,为啥非说是v6?

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

    3.86良好

    虽然不是第四代车型,但是它的变化也相当明显,大量使用更加年轻个性的扁平化设计,中网格栅、下进口、前包围等部分都是了黑色蜂窝网状装饰,同时它还使用了全新一代揽胜同款的智能数字LED大灯,集成了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯。车身侧面依然是路虎经典的悬浮式车顶设计,并且还加入了与时俱进的隐藏式门把手,结合黑化的车窗、后视镜、轮辋,展现出了极强的运动感,与此同时,尾部的设计也发生了明显的变化,采用了全新狭长的横条状尾灯设计,而且双出排气布局和双鲨鱼鳍天线也能带来运动感。 长宽高分别为4946/2047/1820毫米,轴距为2997毫米,和玛莎拉蒂Levante、宝马X6等车型相差不大,不过它的涉水深度可达到900毫米,是要明显优于同级对手的。 内饰布局使用了全新一代揽胜整体的布局,13.1英寸弧形悬浮式中控屏、大尺寸全液晶仪表、HUD抬头显示等硬件都配备齐全,并且内置了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统。大量使用环保软质进行包覆,全车座椅更是使用到了温莎半苯胺真皮,另外还有哑光烤漆、英国之宝音响、多色动态氛围灯等高端元素的加持。 动力方面推出了燃油版和插混版两种可选,其中燃油版是有高低功率的3.0T直列六缸发动机两种,低功率版本最大功率360马力,峰值扭矩500牛·米,零百加速6秒,高功率版本最大功率400马力,峰值扭矩550牛·米,零百加速5.7秒。 插混版本由3.0T6缸发动机与105千瓦的电机组成,系统最大功率510马力,峰值扭矩700牛·米,零百加速5.4秒,并且还有100公里的纯电续航里程。 说到路虎肯定离不开它的全地形能力,这次全新路虎揽胜运动版就首次搭载了全新自适应越野巡航系统,系统可根据路况实时调节车速,来保证车辆平稳通过,另外,全新路虎揽胜运动版还搭载了全新一代动态空气悬架、第二代自适应动态系统、四轮转向、主动式电子差速锁、扭矩矢量分配系统等传统越野利器。

    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 02023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 0
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 12023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 1
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 22023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 2
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 32023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 3
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 42023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 4
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 52023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 5
    2022-12-12

    A心之型前脸为什么不和他大哥一样!一样了就完美了

    欢快生活家Gk就长那么一点是新款的优势,其它都不如22款

    用户2297064489154座椅 啥材质的

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

    4.07优秀

    每个男人的心中都有一个梦想,一台灵动的轿车,在城市道路中穿梭;一台威武霸气的SUV带你爬山涉水。那么有没有一款车上可赛道飞驰,下可跋山涉水呢?那就选择路虎,这台路虎揽胜运动版能够满足对以上的所有愿景。【外观】路虎家族式的前脸设计,方正的造型,新款虽然整体设计风格上更扁平,但是更年轻化了。蚌式引擎盖,功能性与颜值并存。【内饰】2023款的揽运采用了和老大哥一样的中控屏,并且更加细节,整个中控屏有些小弧度,减少了反光对视觉上的影响,并且尺寸还比揽胜大了0.6寸,相比老款颜值上升了一个档次。整个中控台包括门板,大面积采用真皮材质,用料十分扎实。但是方向盘握感差点意思,对我来说有点细,见仁见智吧。方向盘上多功能按键很多,但是回弹的触感不够清脆,有粘连感。车内保留了许多实体按键,比如说空调旋钮,同时集成了座椅通风加热功能在其中,还是比较贴心的,盲操也很方便。但是按摩功能并没有集成在一起,还是要非常繁琐的进入菜单里去找,差点意思。而且路虎的电子元件一直被大家所诟病,会有失灵的情况,虽然目前还没有碰到,但是现在大多数功能都集成在中控里,真的担心哪天需要的时候突然失灵。【空间】作为一台中大型SUV,4946mm的车长,2997mm的轴距,但是在前排座位舒适的情况下,后排空间就稍显局促了。但好在座椅比较舒适,海绵填充量很足,并且皮质高级,有着不错的触感。【续航油耗】如果说最不满意的一点,那就是油耗了,在城区驾驶大概15L的油耗。油耗高的吓人,但是对于这样的庞然大物来说,也可以接受。【驾乘感受】最大的惊喜在于次,驾坐感受已经无限接近于老大哥揽胜了,起步会有迟滞,即使运动模式下也能明显的感知到。为了保持运动性,悬架也整体偏硬,但是依然可以过滤掉碎震。【总结】总体试驾下来,堪称同价位里无敌手。各方面也比较均衡,一直被人诟病的电子元件间歇式失灵,新款车型必定有所提升,还是值得推荐的。

    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 02023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 0
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 12023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 1
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 22023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 2
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 32023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 3
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 42023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 4
    2022-12-30

    阿飛吃布丁开过路虎以后,换不回来了

    措中有措好车!!!

    盒子106690332视频呢?

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版

    4.43优秀

    【满意】 1.虽然新款的整体轮廓没有什么太大的改变,但是新款看上去的气势感以及时尚感会更好一些。前脸熏黑处理的格栅与柳叶刀般的大灯组巧妙呼应,车侧采用了时下非常流行的隐藏式的门把手,再配上游艇般的双色车身,以及发散造型的大尺寸轮毂,可谓是将流畅与大气之美展现得淋漓尽致。 2.路虎的内饰绝对不会让你失望,石榴红与黑檀木的搭配称得上天作之合,豪华但不显浮夸,并且质感真的非常出众,这种顶级的豪华质感绝对让你为之心动。 3.开起来的感觉我想用“如履平地”这个词可以很好的进行形容,无论是动力、底盘表现都称得上无可挑剔。并且它不光能胜任舒适的代步工具,还可以偶尔去非铺装路面野一把。智能全地形反馈适应系统相当厉害!轻轻按下越野巡航按键,你只管开就行,剩下的可以完全交给路虎。 4.配置方面更不用多说,这台顶配版本想要的配置都配齐了,没毛病。座椅按摩配上20扬声器的英国之宝,充分展示了路虎的内在精致。 【不满意】 1.虽然它的中控大屏是有触感反馈的,但个人感觉反应速度还是稍慢一些,尤其是与目前主流的车机相比。 2.后排空间略小一些。 【驾驶体验】 揽胜运动版搭载的这台3.0T发动机,最大功率400马力,峰值扭矩550牛米。传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成的表现非常优秀,随着油门踏板的深入,低沉浓厚的发动机声浪传到耳膜,推背感来得恰到好处,这种又快又稳,势大力沉的感觉,开起来着实算是一种享受。并且,油门的响应非常线性,起步or再加速时没有明显的突兀,整体油门踏板的阻尼感很高级。当然,制动时的表现也是如此。 底盘则充分展示了路虎的调校功底,空气悬架在面对路面的细碎颠簸时,可以轻易的过滤掉,并且底盘在保证了一定路感的同时,还能有效弱化冲击,整,且韧的感受贯穿了整个驾驶过程。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现相当优秀,座椅软乎厚实,且座椅皮质的触感也相当出色。美中不足的是后排空间表现一般。

    2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 02023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 0
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 12023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 1
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 22023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 2
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 32023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 3
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 42023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 4
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 52023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 5
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 62023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版 图 6
    2023-01-13

    头不光也强路虎揽胜,哪怕是运动版,综合实力还是很强的,这点毋庸置疑。

    没钱买车谁送我一台买落地得多少

    油腻晓舒老款霸气

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

    4.5优秀

    揽胜运动一直都是路虎品牌的次旗舰车型,和揽胜相比,它的尺寸更小,设计上也更对年轻消费者的胃口。这台车在海外饱受赞誉,来到国内后我也第一时间试驾了它,讲真,它可能就是100万级别SUV产品力的天花板,以下是我的观点。 【外观】这一代揽胜运动算是把极简风发挥到了极致,外观看上去十分干净清爽,还有很多黑色的运动套件加持,23英寸的熏黑轮圈也相当醒目。另外,它的头灯和尾灯是揽胜家族最薄的设计,科技感和视觉效果都不错。 【内饰】内饰和揽胜基本采用相同的设计语言,Console位置稍有不同,另外材料上也有些许差异,揽胜要更加豪华,实木材质更多,而揽运主要是钢琴漆和碳纤维为主。车内两块屏幕的素质不错,特别喜欢全液晶仪表盘,看着很高级,显示也很清晰。中央屏幕是带有一定弧度的,素质同样优秀。车机倒没什么特别的功能,导航、音乐、手机互联还有语音识别都有。不过里面集成了很多可视化的车身参数,例如发动机、底盘高度、离地间隙、刹车、车身角度等,方便越野时及时获取车辆信息。座椅要给好评,温莎顶级皮革面料触感优秀,宽大的椅面能将整个身体承托,头枕处还有扬声器,算是与时俱进了。 【空间】 前排的储物空间中规中矩,手机无线充电面板位置比较隐蔽,在中控下方的槽里面。后排空间也是中规中矩,188cm的我在后排勉强能跷二郎腿。后排配置不错,座椅也是电动调节的,符合百万级的预期。 【驾驶感受】 这台车的驾驶层面是绝对的亮点。新的MLA-Flex架构真的有点东西。3.0T配电子涡轮,起步就有很强的爆发力,后段加速更是轻轻松松。如果路面条件好,它开起来的感觉异常平顺丝滑,你可以体会到美妙的漂浮感。即便是遇到坑洼路面,双腔空气悬架也能让你感受到大厂调校的精密与高级。另外,车辆还配备了这个级别鲜有的主动式防倾杆和后轮转向。两者叠加后的效果就是开起来不像是一台5米左右的大车,过弯的侧倾也更像是轿车的表现,你说神不神奇?另外,刹车、转向、NVH通通给好评。越野方面,我这台试驾车只配备了不是两把锁的完全体,但依旧能够应付陡坡、地附着路面等常见的越野路况,实力可见一斑。 【总结】 这是一台刷新我对百万级SUV产品力预期的车,各方面挑不出明显的短板,并且在某些方面可以用惊艳去形容,典型的六边形战士。

    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 02023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 0
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 12023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 1
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 22023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 2
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 32023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 3
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 42023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 4
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 52023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 5
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 62023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 6
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 72023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 7
    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 82023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE 图 8
    2022-12-21

    老派的刘这车有主动后轮转向?开玩笑吧

    梧桐雨6822同款同颜色,轮廓不一样

    点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

    4.6优秀

    除了屁股有一点点审美缺陷,其他都不错。 加配了黑白撞顶,方向盘加热,电吸门。白色还是好看。提速可以。空间也可以没有网上说的那么小,参照物不同而已。内饰很满意。油耗还可以吧4000公里12.2平均油耗。小毛病目前没发现。开门说是有点异响,我自己是没听到。电流声啥的也没听到,冬天启动空调有点声音微乎其微了。后备箱空间一般般吧。够用。

    2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 02023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE 图 0
    2024-02-26

    点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 HST

    4.07优秀

    揽胜运动版是一台进口中大型SUV,目前有着比较小的市场优惠幅度,以HST版本为例,官方指导价110.8万元,目前现金优惠幅度在2-3万元之间,购置税需要9.3万元左右,加上1920元的车船税、2.5万元左右的保险,最终落地价在120元出头。 这款车的优势如下: 1、配置丰富,不管是舒适性配置还是安全性配置提供的都非常全面,同价位来看也是比较厚道的。这只是一款中配车型,但辅助驾驶功能方面就提拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等,不仅能够有效降低交通事故发生的概率,在跑高速时也能解放驾驶员的右脚,有效缓解疲劳感,使用体验很出色。 而在舒适性配置方面还提供有电动吸合门、空气悬架、电动感应后备箱、前后排座椅加热通风、英国之宝音响、后排独立空调等,对前后排乘客舒适性照顾都比较到位,音响的音质也非常好。 2、外形魁梧大气,家族化造型的前脸很有辨识度,进气格栅以及下包围进气口均采用了熏黑处理,有效增加了运动气息。大灯组采用了像素式结构,远光灯还还配备有激光光源,夜晚照明效果非常好。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感,从车头贯穿式车尾的腰线也让新车的视觉效果更显修长大气。尾部给人的感觉很方正,层次感十足,双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 3、内饰风格比较另类,整体线条感和布局给人的感觉都非常古典,但全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸的中控屏以及空调操作区域的液晶屏幕互相衬托之后又带来了出色的科技感。内饰用料也非常厚道,大面积采用了软质材料,并辅以皮革材质进行包裹,档次感很到位。空调操作区域虽然是触摸式设计,但保留了物理旋钮,行驶中盲操也比较方便。中控屏UI简洁,支持在线导航、语音识别、CarPlay等,实用性比较好。 4、空气悬架支持高低调节和软硬调节,越野时能够提高离地间隙增强通过性,跑高速时则能减少离地间隙降低重心从而提高行驶稳定性。舒适模式下悬架对于大小颠簸过滤的都很到位,即便是过减速带车内冲击力也不大,而在运动模式下悬架的支撑性很出色,转弯时侧倾不大,连续并线时车尾也没有多余的摆动,能给驾驶员很强的自信。 转向的手感也比较线性,低速轻柔,高速沉稳,车头的指向性比较好,虽然尺寸比较大,但驾驭起来还是比较轻松的。而且视野非常开阔,全景影像和前后驻车雷达的加入也让停车时基本上没有盲区。 5、搭载3.0T直列六缸双增压发动机,最大功率400马力,峰值扭矩550N·m,有48V轻混系统作为辅助,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时油门调教比较沉稳,起步转速刻意有所压制,因此感觉并不窜,动力输出比较线性,发动机转速超过2000rpm之后动力有明显提升,中后段动力储备非常丰富,高速上超车也很轻松。 48V轻混系统让自动启停很有很强的实用性,市区内走走停停连续启停功能连续工作时并不觉得突兀,启动时抖动感知并不明显。8AT变速箱的调教也以平顺舒适为主,但并没有放弃换挡速度,整体换挡逻辑很清晰,急加速时降档也非常积极。运动模式下油门响应速度有明显的提升,起步深踩油门推背感很出色,适合在跑高速时候使用,轻踩油门很快也就能达到限速值。 油耗方面百公里综合来看在12.5升左右,高速和高架比较多的话能控制在10升出头,如果经常去越野的话就没有上限了,15升起步是很正常的,官方推荐添加95号汽油。 6、隔音表现非常出色,对于风噪、胎噪隔绝的很彻底,发动机巡航时噪音也不大,只有在急加速时能听到来自发动机的声浪。 7、后备箱纵深出色, 内部空间规整,开口也比较低,装载行李时很方便,即便是放入四个行李箱也还有很大空间来放置背包等物品,装载能力让人满意。 缺点: 1、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间只有2拳,虽然够用,但对于一台中大型SUV来讲这样的表现并不算出色。 2、路虎引以为傲的第二代全地形反馈系统需要选装,在不选装的状态下越野能力会受到一定的限制,更像是一台有一定越野能力的城市SUV,只有选装之后才是真正的路虎。 最后来说说保养费用,揽运的保养氛围A保和B保,A保包括机油机滤更换、车况检查以及内外深度清洗,价格1423元;B保则增加了空调滤芯和空气滤芯的更换,价格2276元;保养周期为1万公里或者1年一次,以先到为准,A/B保养需要交替使用。刹车片、制动液、火花塞售后会根据车况建议是否进行更换,整体费用同级别来看出于中游水准。 总的来说,路虎揽运是一款外形很有气势,内饰也很有质感的车型,配置方面也非常丰富,动力则堪称是强悍,足够满足日常使用。但如果对越野有爱好的话还是推荐选装第二代全地形反馈系统,或者直接选购更高配的车型。

    2021-03-01

    KobeBrantC还在忽悠呢?都八折了好吧

    用户714760813055712.5不可能吧.....

    无双微风arh一看油耗就知道又是个扯犊子意淫出来的

    点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

    4.14优秀

    优点: 1、揽胜运动版的外观设计的更加运动化,霸气的车身,前脸的辨识度非常高,搭配上大量黑化的装饰套件,再加上21寸熏黑运动轮毂和悬浮式车顶设计,整车的颜值非常高。 2、内饰设计的也非常豪华,车内大部分区域都采用了软性材质包裹,摸起来非常有质感。车内的三块大屏设计也是科技感十足,液晶仪表盘显示的信息很丰富,车机系统支持CarPlay、CarLife、智能语音控制系统、车联网等功能,且还配备有HUD抬头显示,使用起来非常方便。 3、空间表现也不错,前排坐姿比较高,视野开阔,坐上去有一种居高临下的感觉。我178cm的身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,头部空间还有1拳半距离,再坐到后排,腿部空间有1拳2指的距离,头部空间有1拳2指的距离,且后备箱空间非常大,后排座椅也支持放倒,可拓展更大的后备箱空间,整体的空间表现比较中规中矩,车内不会有压抑的感觉。但对比同级其他车型来说,还是有些偏小了。 4、作为运动版车型,它的悬架整体调校也都是偏运动风格的。方向盘转向手感也偏沉,整车采用四轮独立悬架,带有全时四驱系统、中央差速锁、空气悬架(支持软硬、高低调节)和5种驾驶模式。且还配备有360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警系统等等辅助安全配置,整体的配置非常丰富,开起来还是比较省心的。 5、这款车搭载3.0T 直6 双增压发动机 48V轻混系统,匹配8AT变速器,最大马力360匹,峰值扭矩495N.m。这套动力系统在实际体验中,它的油门踏板脚感偏硬,起步时,动力输出比较线性,不会有猛窜起来的感觉。等速度起来后,中后段提速还是比较顺畅的。跑高速时,速度到了120km/时以上后,再想提速超车,动力响应依旧充沛,深踩一脚油门,可以感受到它的动力一直在持续输出。8AT变速器开起来也比较平顺,基本感受不到顿挫。整体的动力表现还是比较偏舒适性的。 缺点: 1、车身太大,且重心比较高,在快速过弯时,车身还是会有明显的侧倾。 2、后排地板偏高,且后排座椅的坐垫较短,没有太多的腿部承托,坐起来也比较硬,且长时间乘坐会比较累。装在前排座椅靠背后面的两块后排多媒体屏,使用起来也比较麻烦,基本没有用处。 3、油耗高,经过实测,市区路段百公里综合油耗16L左右,跑高速时,百公里综合油耗在13L左右,整体的油耗表现还是偏高的。 总结 整体来看,揽运耀黑版这款车,虽然整体外观造型设计都比较偏运动化,但开起来的感受还是比较偏舒适性调校的,整车的配置比较高。而缺点就是对于这么大的车身,它的后排空间确实有些小了,且路虎车的电子系统故障率也比较高,如果对这方面不太介意,那么这款车还是值得推荐的,整体的驾驶感受很不错。

    2021-01-22

    点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

    4.14优秀

    国内越野玩家并不少,要是说到一款实力车型,个人会比较喜欢揽胜运动版。一直也有粉丝让我做一个评测,最近正好有机会试驾揽胜运动版 2021款 3.0 L6 耀黑版。从定位上看是一款5门5座中大型SUV,车身重量在2.42吨,确实是一款重量级车型,长宽高分别在4879×2073×1803毫米,车身轴距在2923毫米,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在100.8万,江苏地区裸车价格同样在100.8万,购置税在89,204元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在24,328元,全款购车总花费在1,124,902元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:采用3.0T机械+涡轮增压引擎,最大功率在265kW,最大扭矩在495N·m,除此之外匹配48V轻混系统。在驾驶过程中很容易上手,看起来一点都不觉得是一款超大的车,方向盘转向过程中不存在虚位现象,整体转向手感偏向运动,精准度不错,基本可以做到指哪打哪。切换到运动模式之后,动力会更加强劲,当然油耗会因此突飞猛进,变速箱则会变得更活跃一些,在加速过程中也是提速感十足,从实测成绩来看,百公里提速在6.65秒。 刹车:从实时数据来看,100~0km/h刹车距离在38.7米。全力踩下刹车踏板,悬挂韧性很足,车身没有出现太大前倾现象,刹车力度释放足够充足,减速过程中G值波动不大,作为一款体型很庞大的车型,取得了中上等水平。 油耗:工信部百公里综合油耗在8.8L,很多时候鱼跟熊掌不能兼得,所以对于路虎揽胜运动版油耗,我们不能有太多需求,燃油标号在95号。我自己是在试驾过程中进行了多路段行驶,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了62公里,时速在29公里,实测百公里油耗在13.5L。在高速路段一共跑了102公里,时速在72公里,实测百公里油耗在10.3L。 噪音:全力踩下油门踏板,排气声浪并不小,但听起来很好听,不会成为车主讨厌的地方。而车厢内部也是加入了比较多的隔音措施,行驶起来静谧性还行。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.7分贝。

    2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 02021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 0
    2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 12021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 1
    2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 22021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 2
    2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 32021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 3
    2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 42021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 4
    2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 52021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版 图 5
    2021-04-25

    乐天派柑桔ih6应该买柴油版的

    安全9岁月我在用的14款美规揽运,11.3万公里了,现在加92油,今天跑了一段快速路,出发时清零,平均车速50,距离27.8公里,平均油耗8.6。

    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    路特斯Eletre 2022款 Eletre S+路特斯Eletre 2022款 Eletre S+

    驾驶一段时间了,谈谈感受。 先说为什么买: 1.始于颜值,外观虽说见仁见智,但我依然记得第一次见到实车时候的震撼,车身大小很难从图片上感受到,珠光漆等细节也是。 2.驾驶和操控。我是一个本对加速没那么高追求的人,之前也是BBA开多了,lotus是第一款让我爱上驾驶的,不管是起步、加速还是转弯,指哪打哪的操控和路感不是一般车能比的。我是先试驾了路特斯,然后试驾完gle和x5转头出门就去提车了。(个人感受不涉及捧踩别喷) 3.内饰。我觉得这块是之前被低估的,相对于大屏堆砌,带鱼屏+主屏的结合我觉得更默契,每个机械按键都格外精致,拨动时候的机械感包括声音都是享受,大面积alcantara+真皮基本上豪装的感觉了。 4.服务。没得挑,提车一个多月,享受了诸多福利,规格都到顶,不论是逢年过节送礼品,还是偶尔举办的车主活动,亦是从提车前到售后、检修工程车24小时待命服务,都让人心情愉悦。 5.充电。家旁边就有个闪充站,别人4.6一度车主终身免费,上去买杯咖啡下来充满了,香迷糊了,一年到头就只花个保险钱,比同级别油车一年省2万应该没问题。 再说说缺点: 1.续航:cltc650km,坐标北京实际上自己开完冬天350km,听车友群里大家夏天450-500吧,虽然电车基本都这样,但是还是希望电量管理更好。 2.智能化:开过朋友的蔚来,感觉智能化介于国产电车和油车之间,但是辅助驾驶之类的偶尔用用也挺好。(我相信买这些的大部分还都是热爱驾驶的) 3.换件贵。车贵的代价,磕磕碰碰都挺贵,我蹭了一小下天幕,有一小丢丢裂点,置换要3万多。一天别脱保。 总之我个人很喜欢这种英伦风格的车,和美式大开大合不一样,有肌肉但很绅士并注重细节,虽然到了这个价位还是电车,我从一开始到现在一直觉得它性价比蛮高,比几十万买个标强得多,车友群里车主也很多都是开油车豪车品牌的大佬。衷心希望路特斯可以保持低调、保持初心、保持小众,越来越好。

    3.00分“一般”
    Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0TCayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

    【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

    4.00分“良好”
    Cayenne 2024款 Cayenne 3.0TCayenne 2024款 Cayenne 3.0T

    【外观】保时捷卡宴改款之后换装了带矩阵光束的led大灯,当然这是需要进行选装的,另外它前方进气格栅上也做出了跟现款车型差不多的三段式设计,看上去整个进气口会给你更强烈的视觉冲击感,变得更加有运动的味道。另外改款后的卡宴比较良心的地方是它的轮圈是从20寸开始标配,你可以慢慢的往上选,选到21寸、22寸,也可以提供非常丰富的轮毂样式选择,并且,尺寸比较大的轮胎基本上配的都是倍耐力的P ZERO,这次它还标配了一个双阀的自适应空气悬架,我觉得这个也是在技术上的一些提升,所以大家现在购买卡宴其实都是带自适应空气悬架的。卡宴改款后在外观部分最大的变化我觉得在它尾部,它这次改款后采用了全新的车尾设计,贯穿式尾灯带的气场我觉得还是非常足的。 【内饰】再看内饰,改款后卡宴提升非常明显。基本上把保时捷Taycan新能源车的内饰照搬了过来,非常明显可以看到前面升级了一套12.6寸的超曲面屏幕,虽然在尺寸上是同样的一块屏幕,但它并不是Taycan上的那一块触控的屏幕,从显示最终的效果来看,我觉得还是非常棒的,因为它毕竟跟之前比起来科技感的提升十分的明显,你可以通过方向盘来控制它不同的显示的界面,基本上有三种不同的一个显示模式,也可以将整个地图展开到这个全液晶的仪表上面,观感我觉得是非常细腻,我觉得才是百万级的保时捷该有的一个样子。

    4.14分“优秀”
    Model X 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动Model X 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动

    【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。

    4.83分“优秀”
    路特斯Eletre 2022款 Eletre R+路特斯Eletre 2022款 Eletre R+

    作为路特斯 Eletre R+的第一批首提车主,开始写小论文用车报告啦! 说真的,营销层面,我看着路特斯官方完全不急,全是我们车主急哈哈哈 [1]关于车本身 作为路特斯品牌国产化第一辆车,订车的时候我几乎是没有带一点点犹豫,是盲订的。我觉得作为一个路特斯的粉丝,几乎没有必要去纠结于这个品牌的能源形式,因为几乎只有路特斯这一家超跑品牌,历史上几乎完全放弃了发动机的研发,而专注车辆本身的操控与底盘身上。一个如此纯粹地有术业专攻的品牌,改变了能源形式,似乎并不是什么值得去纠结的点。 而新能源给路特斯这个品牌带来的,是无限,有逻辑,且顺滑的加速方式,同时也保留了路特斯本身的操控性。 非常主观地,我个人认为这辆车似乎好开到我以为我提升了我的驾驶技能,但是换到自己其他车的时候发现自己开的还是和以前一样,一坨,哈哈哈。 毕竟不是专业性人员,我只能评价是无敌好开,但是具体怎么样,我还是建议你们去试驾。有对比,才有答案。 总是看到网上有的人,尤其是有些极端的内燃机博主,会说电车没有激情,我觉得大抵他们针对的是其他的低端品牌,尤其是家用品牌。在运动性能上,electre给人的驾驶乐趣与激情,是其他品牌,从设计层面,就注定无法去超越的。 智能化层面,评价是完全不用。路特斯的性能和操控在这里,其他都是送的,直呼划算。 [2]关于服务层面 购车的地方是在常州路特斯中心,并且也经过了一次保养。 最大的感受是,充电到现在一分钱都没有花过,并且在本人是长期在江浙沪长途出差,也都能在市区找到多个路特斯的闪充站,基本做到了补能0消耗。 一个连充电都不需要你去多思考的品牌,有什么好去焦绿续航呢?更何况,在店里补能的时候,服务也都很周到,在闪充站补能的时候,也都有一个专门的柜子提供一些应急用品。(不过真的强烈建议可以在充电站放一个应急鲜花) [3]最后想说 很遗憾,在中国这个神奇的地方,许多有实力和特殊特点的品牌,往往都缺乏公众认知。 所以,如果你需要的是一台真二八经用来开的车,并且你也不需要靠所谓的车标来给你做名片,那就去体验一下路特斯吧! (虽然路特斯品牌力很高很高,但是还是有很多人不知道,尽管路特斯是真正的old money品牌) 写是不知道怎么写,主要是想要积分,所以写的很乱。但是说真的,就一句话,先试驾,如果在驾驶层面你觉得不行,你来骂我,我可以和你吵架。 建议是,先试驾,然后下一步就是可以直接无脑冲,买,车又好,又不贵,为什么不买呢?