小号撩车点评怎么样

揽胜运动版是一台进口中大型SUV，目前有着比较小的市场优惠幅度，以HST版本为例，官方指导价110.8万元，目前现金优惠幅度在2-3万元之间，购置税需要9.3万元左右，加上1920元的车船税、2.5万元左右的保险，最终落地价在120元出头。 这款车的优势如下： 1、配置丰富，不管是舒适性配置还是安全性配置提供的都非常全面，同价位来看也是比较厚道的。这只是一款中配车型，但辅助驾驶功能方面就提拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，在跑高速时也能解放驾驶员的右脚，有效缓解疲劳感，使用体验很出色。 而在舒适性配置方面还提供有电动吸合门、空气悬架、电动感应后备箱、前后排座椅加热通风、英国之宝音响、后排独立空调等，对前后排乘客舒适性照顾都比较到位，音响的音质也非常好。 2、外形魁梧大气，家族化造型的前脸很有辨识度，进气格栅以及下包围进气口均采用了熏黑处理，有效增加了运动气息。大灯组采用了像素式结构，远光灯还还配备有激光光源，夜晚照明效果非常好。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，从车头贯穿式车尾的腰线也让新车的视觉效果更显修长大气。尾部给人的感觉很方正，层次感十足，双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 3、内饰风格比较另类，整体线条感和布局给人的感觉都非常古典，但全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸的中控屏以及空调操作区域的液晶屏幕互相衬托之后又带来了出色的科技感。内饰用料也非常厚道，大面积采用了软质材料，并辅以皮革材质进行包裹，档次感很到位。空调操作区域虽然是触摸式设计，但保留了物理旋钮，行驶中盲操也比较方便。中控屏UI简洁，支持在线导航、语音识别、CarPlay等，实用性比较好。 4、空气悬架支持高低调节和软硬调节，越野时能够提高离地间隙增强通过性，跑高速时则能减少离地间隙降低重心从而提高行驶稳定性。舒适模式下悬架对于大小颠簸过滤的都很到位，即便是过减速带车内冲击力也不大，而在运动模式下悬架的支撑性很出色，转弯时侧倾不大，连续并线时车尾也没有多余的摆动，能给驾驶员很强的自信。 转向的手感也比较线性，低速轻柔，高速沉稳，车头的指向性比较好，虽然尺寸比较大，但驾驭起来还是比较轻松的。而且视野非常开阔，全景影像和前后驻车雷达的加入也让停车时基本上没有盲区。 5、搭载3.0T直列六缸双增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩550N·m，有48V轻混系统作为辅助，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步转速刻意有所压制，因此感觉并不窜，动力输出比较线性，发动机转速超过2000rpm之后动力有明显提升，中后段动力储备非常丰富，高速上超车也很轻松。 48V轻混系统让自动启停很有很强的实用性，市区内走走停停连续启停功能连续工作时并不觉得突兀，启动时抖动感知并不明显。8AT变速箱的调教也以平顺舒适为主，但并没有放弃换挡速度，整体换挡逻辑很清晰，急加速时降档也非常积极。运动模式下油门响应速度有明显的提升，起步深踩油门推背感很出色，适合在跑高速时候使用，轻踩油门很快也就能达到限速值。 油耗方面百公里综合来看在12.5升左右，高速和高架比较多的话能控制在10升出头，如果经常去越野的话就没有上限了，15升起步是很正常的，官方推荐添加95号汽油。 6、隔音表现非常出色，对于风噪、胎噪隔绝的很彻底，发动机巡航时噪音也不大，只有在急加速时能听到来自发动机的声浪。 7、后备箱纵深出色， 内部空间规整，开口也比较低，装载行李时很方便，即便是放入四个行李箱也还有很大空间来放置背包等物品，装载能力让人满意。 缺点： 1、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间只有2拳，虽然够用，但对于一台中大型SUV来讲这样的表现并不算出色。 2、路虎引以为傲的第二代全地形反馈系统需要选装，在不选装的状态下越野能力会受到一定的限制，更像是一台有一定越野能力的城市SUV，只有选装之后才是真正的路虎。 最后来说说保养费用，揽运的保养氛围A保和B保，A保包括机油机滤更换、车况检查以及内外深度清洗，价格1423元；B保则增加了空调滤芯和空气滤芯的更换，价格2276元；保养周期为1万公里或者1年一次，以先到为准，A/B保养需要交替使用。刹车片、制动液、火花塞售后会根据车况建议是否进行更换，整体费用同级别来看出于中游水准。 总的来说，路虎揽运是一款外形很有气势，内饰也很有质感的车型，配置方面也非常丰富，动力则堪称是强悍，足够满足日常使用。但如果对越野有爱好的话还是推荐选装第二代全地形反馈系统，或者直接选购更高配的车型。