·揽胜什么是懂车分
外观上，路虎揽胜实拍车车身整体造型方正，前脸采用家族式设计，配备四边形进气格栅，车头两侧配备矩阵式LED灯组。车身线条平直，腰线从前大灯沿着车门把手延伸至尾灯。该车还配备了22英寸多辐式铝合金轮毂，车尾配备了四个矩形LED尾灯，下方采用双边共四出的四边形排气，使该车极具辨识度。内饰上，路虎揽胜实拍车采用五座布局，车内采用大量真皮材料装饰内饰。该车配备了四辐式方向盘、12英寸液晶仪表和双10英寸中控屏，中控台造型设计十分简洁，装配了多个触控按键和实体旋钮，操作十分便利。此外，路虎揽胜在后排还配备了一个车载电视，车内音响系统采用了英国之宝高端品牌并配备了29个扬声器，丰富了车内人员的驾乘体验。
路虎揽胜的外观其实没有什么太多好说的，用霸气侧漏就能完美形容了，霸气十足车灯设计，尾灯采用了经典的竖排的LED灯源，识别度特别高。 内饰方面很不错，浅色内饰显得很有质感，就是有点不耐脏，不过这个皮是真的没话说，座椅真的就是一个大沙发。全液晶的仪表盘，更显档次感。中控上下两块大屏的基本都是触摸为主，空调调节和四驱切换在触摸屏可以完成，属于一套科技感很强多媒体系统了，旋钮和方向盘的触感和阻尼感做得很出色。整体舒适性都很好，娱乐设施也很齐全，这个配置还有后排多媒体，属于锦上添花的一个配置。加长的车，后排是独立的空调调节，还有一个很大的储物盒，用起来很方便。 至于空间的话，一句话概括就行了，想怎么舒服怎么来，揽胜都能满足你。 动力没啥问题，3.0的六缸，怎么踩怎么有，高架上开起来更舒服，超车属于随叫随到。操控性还可以，开起来很稳，不过在高速变线的情况下，感觉车身重心还是高，会有些晃。至于油耗不是特别友好，毕竟这么大的车， 市区油耗也差不多在14、15左右了。
路虎：2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 都说现在是个看脸的社会，好看的脸蛋总能给人留下好印象，而汽车其实也一样，好看的车往往更受消费者的青睐。为此各大品牌也越来越重视汽车的外观设计，推出了很多高颜值的车型。指导价为157.30万的2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版就是一个比较典型的例子，作为一款中大型SUV，它已经摆脱了从前这个级别车型的沉稳中庸，加入了个性化的设计元素，变得更加年轻。 揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车头设计总体还是呈现出稳重的设计风格，前脸部分的倒梯形格栅面积很大，且采用银色饰物进行修饰，再搭配精致的像素式大灯，时尚简约又很大气，视觉冲击力很强。 从侧面看，该车尺寸为5200/2073/1868mm，轴距为3122mm，车侧基本延续了之前的设计风格，保留了精美的线条，硬朗敦实之中新增了些许霸气。此外该车前后轮胎规格均为275/45 R21，采用了花瓣式轮圈设计，很有运动范。 车尾部分，揽胜的视觉效果也是比较大气的，方方正正的车尾和竖向排列的尾灯非常搭，再加上双边双出的排气口，整个尾部立体感十足。 来到揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车内，内饰设计显得很简洁，大面积黑色皮质加上银色饰物，整体造型可圈可点。该车还标配了中央差速器锁止功能、车道偏离预警系统、远程启动等三十多项配置，表现相当不错，安全和性能都有所保障。另外，该车配备了12英寸全液晶仪表盘，科技感浓郁，显示效果细腻。该车标配的是Meridian英国之宝音响，扬声器个数是19个。试想一下，当我们开着这样高大的一辆SUV，驰骋在高速上的时候，一边放着自己喜欢的音乐，一边沉浸在速度与激情中，这感觉也太治愈了吧。 为了增加用户的舒适性，揽胜在座椅功能和调节上下了苦功。座椅调节接近20个方向，各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都有通风加热按摩的功能，在这个级别来说不错。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。 动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统，以及5.0升V8机械增压发动机等两套不同动力总成。这次体验的揽胜传世加长匹配的是3.0T L6发动机，动力调教最大输出400马力，550牛米，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性和平顺性。 其次呢，要知道，揽胜大概2.5吨的重量，靠400马力去支持，在使用过程中难免还是会有些许疲软的问题出现。毕竟老款的揽胜就一直被诟动力问题，所以揽胜在动力方面，给6缸发动机直列增压发动机，增加了一个48v轻混合动力电动增压器，在低转速启动或怠速时做一个动力的补充，饶是如此，他的动力还是要逊色于奔驰G级和宝马X7。但是呢，百万级别以上的车型，它的动力其实都是过剩的，我们说的不足也是相较于同级来说，其实在日常行驶中完全是绰绰有余。 作为家族传奇车型，揽胜自诞生之初到现在，一直主打“注重公路行驶性能且具有舒适性的越野车”，从而成为无数男人的“梦想座驾”。
优点：车身的尺寸真是霸气威武，在同级别中真没有可以与之抗衡的，豪华的内饰超大的空间这些都不错。 缺点：缺点是车自重2.5吨，靠400马力来支撑，动力方面相比同级可能会出现疲软。 外观：车身外观基本上还是延续之前经典的外形，总体还是充满阳刚之气的猛男形象，车身的尺寸真是霸气威武。 内饰：内饰的设计给人耳目一新的感觉，整车极尽所能地采用软性材质和皮革包裹，体验感非常舒适。 空间：空间真的是非常大，后排可以当床睡，天地尾门设计的超级后备箱，加长版不是白叫的。 配置：配置方面，标配座椅加热、电吸门、电动感应尾门、英国之宝高级音响、车道保持辅助、盲点辅助、PM2.5空气净化等功能。 动力：动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统，匹配的是3.0T L6发动机，动力调教最大输出400马力，550牛米，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性。 越野：操控性能非常出色，驾驶位置可调整20多个方向，总有一方适合你。 油耗：油耗跑高速的话10个，市区14个，综合大概12个左右吧。 舒适：座椅调节接近20个方向，各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都有通风加热按摩的功能。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了出行的舒适性。
每月割一次：你说的缺点比较牵强，还有400马力带这个车你再觉得不够的话麻烦你去买超跑，钱不够就新兴电动车吧。
09年蜗居电视剧上映，路虎揽胜这辆车就被宋思明在中国带火。揽胜，所有男人都梦寐以求的车型。游艇车身，鲨鱼鳃的设计，揽你入怀，胜之天下的气场，全车从里到外都有一种特殊的魅力！ 加长才是揽胜的精髓，短轴版总觉得缺少点什么。路虎全系换上了英杰利的L6发动机，而加长版的揽胜上搭载的是L6高功率发动机，400匹马力，550牛米的扭距，比之前老款的V6发动机功率要更高。配合采埃孚八at的变速箱，这么大这么重的一辆车，百公里加速只要6.5秒。新发动机采用了机械增压和涡轮增压双增压的方式，并且搭载了48V轻混系统。在连续可变气门的支持下，扭距响应非常及时。新发动机能够使燃油效率提高20%，配备汽油微粒过滤器能够减少75%的碳排放。 5200m的车长，2073mm的车宽，加上1868mm的车高，让你一览众山小的感觉！ 作为英国皇室座驾，内饰的豪华程度自然不用说，你能看见能摸见的地方全部都是真皮包裹搭配钢琴烤漆，豪华感十足。 在保养方面，路虎官方建议一年或1万km保养一次（以先到者为准），但是首保是5000km免费保养，往后每1万km保养的价格在1500块钱左右。 都说揽胜小毛病多，被塔塔集团收购，是印度车。但事实上，近几年揽胜的小毛病并没有网上传的那么多，并且揽胜的产地还是在英国的索利赫尔和哈利伍德工厂。 揽胜真的是人买我笑傻，有钱我也买系列！
把这一辆车长达到5.2米的中大型SUV开在路上，就算没有超跑的声浪，也会引来行人的注目礼，每个男人心中都会有一辆路虎，现在不光男人，女生开路虎的也不再少数，所以路虎必须让揽胜更好开，3.0T直列六缸的发动机+48V轻混系统，大大降低了驾驶的难度，也会降低油耗，不过不要以为它开起来很柔和，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8AT变速器，在涡轮增加+机械增加加持下，让这个大块头只需要6.5s就能从静止加速到100公里/小时。 揽胜作为路虎旗下的旗舰车型，外观设计自然是不用担心的，整体设计只能用气势磅礴来形容，前脸融入了很多方正的元素，营造的视觉效果就是厚重感十足，足够为你压住场面，而且1868mm的高度加上SUV的高坐姿，也能将一切场面变成小场面，加长版和普通揽胜最大的区别在于侧面，加长版会有一个银色的“L”饰板。 路虎揽胜的长度是5米，宽度也将近2.1米，虽然有车道偏离预警系统、主动刹车系统、道路交通标识识别系统，但是缺少了自动泊车，无论男女驾驶员在停车方面都有不小的挑战，尤其是在一二线城市这种停车位紧缺的城市。 内饰方面，虽然外观塑造的是典雅厚重感，内饰则是满满的科技氛围，虽然三款液晶屏幕集成了大多功能，但是还是保留了一些实体按键，既满足了视觉效果，又兼顾了日常使用的便利性，而且中控触摸屏还可以根据驾驶员的身高调整角度，这一点做得非常人性化。 都已经达到160万的级别，内饰的做工用料自然不用担心，经常触摸到的地方都被软性材质包裹，真皮座椅和真皮方向盘的皮质柔软细腻，这也是这个级别该有水平。 空间方面，既然是加长版揽胜，轴距已经达到3122mm，前排的乘坐空间不用担心，1.75米身高坐在后排，腿部空间就不能用几拳来丈量，将近一个小臂的空间，完全能让后座乘客舒舒服服的从A点到B点。
EA42MZ9：梦中的车 梦中的版本
路虎揽胜相比普通SUV最大的区别就是全黑的ABCD柱，营造出悬浮式车顶，动力方面揽胜搭载涡轮增压直列6缸发动机，配置一个增强型启动电机，可以辅助发动机，并在刹车时回收能量。新揽胜更注重环保和排放，如果想要更好额度豪华体验，可以选择顶配的揽胜长轴距版本，后排带有腿托的加热/通风/按摩座椅，以及后排座椅位置记忆、后排隐私玻璃、29喇叭的Merifian英国之宝音响和豪车必备的车载冰箱等，豪华感十足，唯一的问题就是价格高昂，接近宾利和兰博基尼等品牌。
2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 车评 这辆车，看起来不像是一个普通的SUV，它就像一只霸气的巨兽，从路上划过，让人不由自主地想起一句话：“看我四方无敌，谁与争锋！”没错，今天我要为大家带来一款非常霸气的车型——2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版！ 这辆车可不是一般的大气，先从外观来看，它采用了最新的设计语言，拥有更加动感和犀利的前脸，车身更长更宽，更加威风凛凛。车内配置更是让人赞叹不已，配备了大尺寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，让人一坐进去就感受到高级豪华的氛围。 而且，这款车不仅仅只是外表有内涵，它的动力也是非常出色的。搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达到530马力，最大扭矩高达750牛·米，不管是在城市里还是在野外越野，它都能轻松胜任。 当然，这款车的价格也不菲，售价高达300万以上，但是在它的车主看来，这一切都是值得的，因为它不仅仅是一辆车，更是一种奢侈品的象征。 如果你也是一位对车有着极高追求的人，那么这款2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版绝对是你的最佳选择。但是，你是否觉得这款车价格太高了呢？欢迎在评论区留言，和我们分享你的看法。
【最满意】外形很沉稳也非常的帅气，霸气的车型也成为了很多男人的梦想，宽大的前脸，厚重的车身，突出的车尾都在强调揽胜的豪华。内饰设计风格前卫时尚，用料也扎实，做工也很精美。车内的空间完全就可以用一个大字来形容，前后排空间完全不压抑，我认为空间也是揽胜在同价位车型内销量出色的原因之一，后车门采用了电动操控的模式，轻松又方便。动力是强劲的，毕竟这么大的发动机在这里摆着。 【最不满意】急加速时车辆的噪声有点大。在一，二档换挡的时候有轻微的顿挫感。车机系统反应不够快，有些延迟。
【最满意】 平视显示 - 在前方的风挡玻璃上，将关键信息尽收眼底，使你能够专注于前方路况和交通状况，不用低头，自然高调。强悍的显示效果，让您在动感中驾驭乐趣，畅享非凡体验：平视显示系统可将风挡玻璃打造为令人兴奋的数字式驾驶室。借此，所有关键信息尽收眼底，使您能够专注于前方路况和交通状况。
宽敞，舒适，动力强，就是小毛病多，减震，空间，最好。保养还是贵，配件也贵，旧款有些配件还没货，现在连中控都坏了
揽胜是路虎的旗舰车型与其他越野车不同的是，路虎在行驶质感跟豪华感上营造的非常好，最满意的一点就是后排乘坐的空间了，基本能满足平时商务接待和家庭出行的需求宽敞的后排实在的舒适，坐着舒服，其次就是动力和操控，坚实稳重的底盘开起来和其他车的感受完全不一样。方向盘指向清晰且轻盈，不管是新手还是老司机都能很容易上手，这辆车在动力充足前提下十分的平顺。
对于路虎的热衷，不仅仅是被定义为越野世家，而高端化的品牌塑造和惊艳四座的产品设计，才是真正扣动土豪心弦的核心要素。2021款指导价区间为122.50-321.30万元，共7款车型。 新车的整车尺寸有两种，其中标准版为5000/2073/1869mm，轴距为2922mm，加长版为5200/2073/1868mm，轴距为3122mm，侧面线条硬朗有力，没有任何的弯曲和过渡，不过就整体而言没有生硬感。 动力上面感觉路虎揽胜的动力完全充沛，特别是起步提速很快。相对来说，路虎揽胜还好开一些。方向盘比较轻，转弯半径不会很大。雪地驾驶，可以轻松通过。忽忽悠悠，摇摇晃晃，直线绝对稳，高速开120以上方向打多点，惯性肯定是有。油耗方面，综合油耗14升，没想到这台车这么省油，高速油耗12升以下。
外观方面，揽胜耀夜运动版采用了熏黑的外观设计，使这台成熟稳重的车型有了一个年轻运动的外观，受众更加广阔 揽胜采用的5.0L V8发动机可以释放出565匹马力，扭矩达到了700牛米，采用机械增压的模式，避免涡轮增压发动机会出现的涡轮迟滞现象，而因其调教主要偏向扭矩，所以相比只有421匹的奔驰G500，双方重量差不多，动力强劲的揽胜在加速时间上却没什么区别，在超车时机械增压会使得超车不那么痛快利落，其加速表现也称不上非常优秀优秀，8AT变速箱换代平顺，舒适感很好，日常驾驶百公里油耗10L左右，对于迎风面积如此大的车型而言，可以说是比较优秀的了。 揽胜的内饰成熟稳重，可升起的旋钮档位使每一次启动都充满了满满的仪式感，电吸门配置提升了车辆的档次，内饰在豪华气质的营造上缺少了感觉，但揽胜在配置上依然可圈可点，越野的涉水深度很高，进气高度在一米以上，越野性能很强，而且加上十分霸气的外观，使这款车的整体气质被拔高了起来，该车采用了硬派越野的承载式车身，但受制于过大的外形，其车辆的越野角度不如主攻越野的其他路虎车型，其搭载的系统完全可以完成绝大多数的高难度越野科目，由于5000mm的车身，致使很多高难度项目无法完成。 揽胜的乘坐空间在横向对比的情况下，空间以及座椅的舒适性很好，后备箱的储物便利性可圈可点，可分段开启的后备箱无论是空间还是使用的方便程度，表现都是很不错的。对于一台大尺寸SUV来说，揽胜的后视镜偏小，优点在于高速行驶时风燥会比其他车型更低，而缺点就是牺牲了一定的观测面积，但车辆的全景影像效果很好，一定程度上降低了影响，揽胜属于全时四驱车型，其中央差速器采用了托森结构，双叉臂加多连杆的悬挂组合给予了如此庞大车型足够的支撑，悬架调教对舒适性方面也有所妥协，驾驶起来的稳重感很好。
这款车搭载的5.0L八缸发动机，动力输出不仅强劲而且平顺，发动机和变速箱的匹配完美，换挡间隙基本感受不到，配置非常豪华丰富，后排座位的乘坐体验一流，车厢内的静音性同样出色，可以隔绝大部分的噪音，空气悬挂能够提供非常好的舒适性和通过性。
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