家里现有的两款车都是轿车，随着年龄的增长，越来越喜欢大气稳重的SUV，跟许多车主的审美观念一样，我喜欢外形宽大的车子，再结合自己的购车预算。发现路虎揽胜这款车简直就是为我量身打造，看了一周的帖子后，我就预约了本地的4s店，去试驾这款车。
揽胜这款车给我最大的感受就是内部空间大，我185cm的身高，体重90kg，在北方都是比较魁梧的，可坐进车内瞬间感觉自己很瘦小，主要是在感官上这款车给我带来了宽敞的视觉效果，实际坐进主驾驶位也很舒服，位置较高德座椅为我带来了出色的驾驶视野，能让我及时发现前方的路况信息，充足的腿部空间让我能将自己的大长腿任意放置，后排空间坐满三个人绰绰有余，坐满后还会有剩余的活动空间，后备箱的空间更是宽大，销售人员打开后，我就被它宽大的开口惊到了，这款后备箱装一个成人版的自行车不是问题。
这款揽胜搭载了3.0T发动机，最大马力为360匹，最大扭矩达到了495N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，可以说好马配好鞍，这款L6的发动机就是揽胜强大动力的来源，车子迅速的起步后动力表现十分亮眼，可以说在同级别车型中找不到什么对手，之前看网上有人用它越野，我还有些怀疑，我试驾后才知道这是真实的，车子的动力有些越野车都要迅猛，油门深踩住院，发动轰轰的发出声响，车子在绝大部分路段行驶都是如履平地。
不过这款揽胜也有几处明显的小问题，首先是这款揽胜的保养费用很高，基本几个月就需要保养一次，高昂的保养费用增加了用车成本，这也是豪车买的起却开不起的原因之一。还有一处缺点就是这款揽胜的隔音效果差一些，我在试驾时将速度提到了80km/h，发动机的噪音就能在车内明显的听见，需要用音乐来缓解缓解。
这款揽胜的指导价格为136.30万，目前厂家可以优惠2.3万，裸车价格为134万，算上大概118584元的购置税，32847元的商业保险，最后需要1494801元才能将它开回家，这个价格放在揽胜这款车上也算是物有所值。
如果说你的预算有150万左右，想要一款保值率高，面子够用的大型SUV，选择这款揽胜是一个非常合适的选择，超大的内部乘坐空间为你和你的家人带来满满的幸福感，同时揽胜这款车老少皆宜，适合各种年龄段的人驾驶。
车辆外部设计和内部乘坐都非常出众，后排的空间得益于轴距的加长而变的异常富裕。在购买该车的时候也考虑过林肯领航员和宝马七系，综合了很多因素最终做出这个不让人后悔的决定。
路虎揽胜行政版强大的气场无需多言，早已成为了很多车友的共识。全新设计的中网和尾灯，使得这一代路虎揽胜焕然一新，追上了时代的步伐。百万级别SUV首先要考虑的一点就是它的外观设计，不能太过精致，但是也要粗中有细，要给车主一种独到的，霸气和豪华。宝马X7落选是因为外观设计气场不够，领航员是因为部分设计元素有点过时。值得一说的是这一批揽胜行政标配的轮毂有一点略失风彩，坚持颜值至上的我换了图中的刀峰轮毂。
揽胜行政的内饰设计体现了很强的豪华感；触控屏幕，大量的真皮材料和木纹都被一种明了的直线设计汇聚成了现款揽胜的中控。说实话，揽胜的内饰设计十分简单，但是他也正好体现了男人们追求的那种简洁明了粗中有细的性格。内部的其他配置也很让人满意，比如说，标配的前后排座椅通风加热，全车氛围灯，前排座椅调节和CarPlay。对于创世加长版来说，唯一一点不让人满意的地方，就是他的后排配置差了一点火候，光有宽敞的空间。如果能加上腿拖和更丰富的座椅调节就好了。
驾驶体验也是非常的出色。加长版揽胜可能给不了你太激烈太野性的体验，但是他能给你一种非常舒适放松，那种一切尽在掌握的感觉，仿佛是豪华游艇的船舵握在手上的样子。
目前来说，电子原件也没有出现问题，除了它的蓄电池在车辆长期不启动的情况下，非常容易亏电。在蓄电池亏电的情况下后面的车门是无法自动升起的，这一点要留意，我刚开始还以为是电尾门元件出了问题，车辆发动一段时间，蓄电池充满电就不会有这种情况了。
劳宾巴赫优质男：我也在国际庄，综合考虑后买了领航员总统版梵海蓝，谈不上后悔，但是后期可能会搬砖换全新一代揽胜，因为揽胜是这个级别永远绕不开的神
god麟king：这个轮毂配这个侧身 简直帅的一比
彬少1758：应该可以加装腿拖吧……
路虎作为一个英国品牌，本应该随处可见绅士之感，但在揽胜上你会觉得它是一个穿着西装的肌肉绅士，开着一辆车长5米，车宽超2米的大家伙在路上，我想所有人的目光都会目视几秒。
外观方面，路虎揽胜的设计并不夸张，格栅的尺寸也并不夸张，但就有种不怒自威的感觉，LED大灯的造型也是家族化设计，开在路上会让人一眼知道这是一辆路虎。前包围有一个贯穿的镀铬装饰条，这让本来就已经两米多宽的揽胜看上去更宽了。侧面L型的装饰板是揽胜的标志性造型，这个可是在揽运都没有的，车身侧面没有过多夸张的线条，也让揽胜侧面看方方正正的，有点大轿子的感觉。
内饰方面和揽运没有太大差别，常摸的地方都是软的，揽胜的内饰配色上大多都是浅色内饰，浅色的内饰更能营造豪华感，和揽胜不一样的在于方向盘，揽胜是四幅设计，揽运是三幅的，前者豪华后者运动。内饰布局有点像奥迪，三块屏幕各有分工，每块分辨率都很高，显示很细腻，这很符合揽胜这个级别。
揽胜的空间属于同级比较大的，将近3米的轴距，而且没有第三排座椅，这就让后排的腿部空间极大，1.75米的身高坐在后排腿部有三拳，头部因为车顶有一个下滑，属于牺牲了一些空间，但还有一拳。
动力方面，3.0T直列六缸发动机加48V轻混系统，最大功率360马力，感觉这个参数动力一般，但是揽胜用的是全铝车身，让它开起来并不会太笨重，8AT变速箱的换挡逻辑也比较聪明，揽胜有104升的油箱，平均18升的油耗不会让你经常跑加油站，但一加满油就会感到肉疼。
用户5114421091962：路虎现在不是印度的吗？
外形：
1、前脸风格非常大气，家族化的设计搭配贯穿式的下包围很有设计感，大灯组内部结构复杂，照明效果让人满意。侧面线条非常硬朗，悬浮式的车型造型很有时尚感。尾部贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度，比例协调，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。
2、内饰用料出色，大面积软质材料搭配镀铬装饰条带来了出色的档次感。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及空调操作区域的液晶屏显示效果都比较细腻，操作流畅度让人满意。多功能方向盘的造型非经典，旋钮式的电子挡把也是路虎家族的标志性设计。
3、空间方面虽然不像加长版那么出色，但身高1米7的同事乘坐在后排依然能够2拳左右，长时间乘坐并不会觉得局促，中央地台完全纯平，纵向空间放下脚，满载三名乘客不会觉得太拥挤，有一定的实用性。
4、搭载的是一台匹配有48V轻混系统的直列六缸发动机，最大功率360马力，峰值扭矩495N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步并不觉得窜，发动机转速超过2000转之后动力会有明显的爆发，中后段动力储备丰富，深踩油门有明显的推背感。运动模式下油门调教会比较灵敏，变速箱也会可以延迟升挡转速，爆发力让人满意。8AT变速箱的调教非常平顺，换挡逻辑清晰，对驾驶员意图领会的非常出色。
5、揽胜搭载了第二代全地形反馈系统，会根据路面信息自行调动四驱系统工作，对于新手来讲操控起来也不难，应付一般烂路并没有压力。在低速挡最大扭矩可以放大2.93倍，脱困能力非常出色。
6、悬架调教也偏向于舒适，减震器的行程比较长，给人的感觉你比较软，能够过滤掉大小颠簸，对于车身姿态的控制也比较到位。
7、隔音能力出色，车内风噪和胎噪控制的都很到位，巡航时发动机噪音也不大，同级别来看处于优秀水准。
缺点：
1、悬架支撑性不足，经过联系颠簸路段车尾会出现上下摆动，会影响到后排乘客的舒适性。
2、后排空间相比同级别车型来讲没什么优势，只是够用，想要半躺着不现实。
3、虽然是入门版本，但定价超过120万，配置方面缩水的比较厉害，性价比表现不够好。
大概情况：
我们是在去年年底对新款路虎揽胜做过一场媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 3.0 L6 400PS 传世加长经典版，也就是加长版本的入门级车型。当时试驾的总里程约200公里，集中于城市道路及快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现：
整车是搭载了代号为PT306的3.0T涡轮增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550N·m。传动系统方面匹配的是一套8AT变速箱，另外这套动力组合上还运用了48VBSG电机以及电动涡轮增压的技术。整车在前段的加速表现来看谈不上迅猛，但一定是轻快从容的。当时速来到70km/h的中段之后，整车的再加速能力表现突出，变速箱的降挡反馈是足够直接的，此时发动机的转速被很快拉高去提升动力响应，这个过程还是比较畅快的，给到驾驶员超车的信心是比较足够的。
乘坐体验：
整车的轴距是来到了3122mm，这个数据在中大型SUV当中的优势还是比较明显的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其头部空间是足够宽裕的，大概是2拳有余，而其腿部空间就更加夸张了，翘个二郎腿是没有问题的，这就是尺寸所带来的优势。不过整车的中央扶手部分向车尾延伸过长，这就很明显压缩了后排中间乘客的乘坐空间。不过即使是加长版入门级车型，整车后排座椅依然是配备了电动调节以及加热和通风功能，所以乘坐的舒适性还是足够的。
推荐与否：
作为加长版车型，整车的指导价格是来到了157.3万元，比起尊崇创世加长版是低了很多。参照整车在动力、空间、配置层面的表现还是对得起豪华品牌中大型SUV的定位的。因此笔者还是比较推荐各位老板去考虑一下这款车型的。
外观懂的都懂吧，因人而异。
开车挺爽的，一览众山小，唯一就是感觉不太灵活，可能之前开的是轿跑，太灵活了。不过也治好了我开车喜欢乱串的毛病。
后排空间无敌，这车适合坐不适合开。。。
虽然大众对于路虎的产品质量褒贬不一，但是这并不妨碍大家对于路虎车型的喜欢，就比如说路虎揽胜系列，虽然同为豪华SUV，但揽胜从来不是X5、GLE这类车型可以媲美的，也是为什么这款车可以买到百万级的原因。22款路虎揽胜外观方面延续了此前经典的造型设计，更加完美地诠释了什么叫做豪华端庄和气势磅礴，看一眼就让人爱不释手。这款车长宽高分别为5000×2073×1869 mm，轴距为2922mm，不过加长版在该基础上车身长度和轴距水平方面都增加了200mm，空间表现相当不错，超大的后排无论是空间还是舒适度都能媲美行政级轿车，这也是为数不多可以提供这种享受的SUV车型。内饰设计堪称奢华级，车内采用了大量的皮质和木质材料进行装饰，三块中控大屏的搭配，将豪华与科技演绎的淋漓尽致，而且车内各个区域功能划分明确，前排中央扶手还配有小冰箱，坐在后排喝着一杯香槟，简直不要太享受。这款车是搭载的3.0L的发动机，匹配的8挡手自一体变速箱，整个动力表现还是不错，动力随叫随到，这款车有三吨多重，但是在高速超个车是轻轻松松完全没有问题的，操控这块也很ok，方向盘没有太多虚位，刹车也设置的比较轻盈，轻轻一点就能刹停，响应相当敏捷，反正就是好开易上手。油耗的话，大家估计也猜到了，确实比较高，市区平均油耗要17个，高速差不多12个，但是买这款车的人最在意的肯定不是它的油耗高不高，而是这款车的一个外观设计，包括内饰的豪华感和奢华享受，开出去绝对的有面!
对于进口路虎来说
修不好的路虎确实是极少数现象
上一辆路虎揽运使用了两年，现在这辆揽胜行政使用了将近一年，中间揽运只出现过少数几次中控黑屏又自动重启，而因为车辆本身故障去维修一次也没有出现过。实践才是检验真理的唯一标准。
对于路虎揽胜行政使用一年的心得
最核心优势
空间与舒适型，这两点能与之匹敌的也就只有库里南与迈巴赫GLS。3.1米的轴距给足后排乘客自由空间，后排座椅可调节包裹性舒适，座椅通风加热冬暖夏凉，强大的空气悬架全地形反馈，全隔音玻璃让车里噪音很小（个人为了更安静操控性更强把原21寸倍耐力换成了22寸刀锋马牌）
中规中矩的表现
1内饰：两个大液晶屏确实充满科技感，仪表全液晶显示也让人满意，但标配的暗影核桃木内饰板过于老气太降低档次，个人建议贴一层改色膜。
2动力： 加速超车脱困表现优异，但因为车身过长过高过重油门调教偏舒适，起步时会有些反应稍微延迟。机械+涡轮增压——低速时机械高速时涡轮，没有低速迟滞，高速时省油动力强劲。
3油耗：全铝车身减轻了大部分重量+48V轻混，百公里平均油耗15L只能说表现一般，但购买这个价位汽车的人，估计关注及在意油耗的不多
差强人意的地方
操控
因为主打行政舒适商务
1油门调教偏舒适，起步时油门加速相应会稍微慢一点
2方向盘虚位明显，过弯转向操作精确感不够
3车身过长，转弯掉头半径过大，车身重心偏高
4变速箱响应太敏感，行车电脑很容易2000转就自动降档
5空气悬架自动调整偏软偏舒适，对地形反馈感知不够
总结：更适合“坐” 不适合“开”
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
