点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.14分“优秀”

尽管人都说保时捷和奔驰G的设计师是历史上最轻松的工作，但是新的G仍然做出了不小调整，比如为了降低风阻的前车头和后视镜，第一次采用前独立悬挂让G不再那么难以驾驭、柏林之声第一次出现在G级车内这也不再是个粗旷的大方盒子、前所未有的豪华内饰会让你忘记这车的诞生是为了军用、越野参数进一步提升，这些看似容易，但要知道G作为越野三剑客，本来越野性能就已经非常出色，所以每进步一点都是很难得。 新G增加了不少科技配置，更是第一次有了主动刹车这样的“时髦”功能，可是这些科技配置的体验并不非常理想，比如车道保持系统，在你高速行驶时候，如果没有打转向灯并线，那往回打一把的力度会让这个重心很高的大家伙忽然摆动一下，甚至有些吓人。 当然抛开令人不爽的新车加价和其实并不能去长途穿越的可靠性，G仍然是城市中男人的梦想和大玩具。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.36分“优秀”

作为一台硬派越野车，奔驰G外刚内柔。标志性的方盒子造型，“子弹上膛”的关门声音足以让大男孩为之痴狂。曾经位于车侧霸气的外露排气也被隐藏起来了，进一步提高了它的通过性，浑厚的发动机排气声依旧存在。内饰的变化也终于跟上时代的步伐，标志性的双连屏设计，第一次出现在G级的柏林之声音响，终于对得起它高昂的售价。 动力参数虽然与老款保持一致，但是得益于减重和9AT变速箱的加持，ECO模式下开已经足够日常城里代步了，COMFOR模式下甚至都会觉得有点窜，果然V8的底气还是有的。城区道路80km/h的时候，变速箱早就挂在了8挡，燃油经济性还是非常有保障的。对动力有需求的时候，8挡降3挡也就是一瞬间的事，实测零百加速也是5.7秒出头。完全可以用灵活的大胖子来形容它。但后排的空间就只能用差强人意来形容了，172的体验者坐在后排能有不错的头部空间，但是腿部空间方面跟上一代对比依旧差别不大，还是相当局促。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

外观用了将近40年 奔驰G级除了“渣”还有什么？ 如今大家看到的G级的轮廓其实已经是40年前的产物，在40年里G级起初是军用车型，到了1991年W463的G级正式进入消费者的视线中，方方正正的外观让它得到了“方盒子”的称号，这个外观也一直延续至今。 新款的G级在外观方面，起初收到不少人的争议，环形的日间行车灯也被不少人说少了点硬汉的感觉，在W461上的“小犄角”式的转向，如今成了G级经典的设计之一。 虽然车身加入了不少“弧形”的元素，但是里子的精髓还都在，裸露的黑色铰链，关门时还是有清脆的声音。 坐到车内变化是翻天覆地的，两块12.3英寸的连屏会给你一种穿越的感觉。四幅式方向盘变为了更运动的三幅式设计，除了更粗一点和其它奔驰没什么差别。 我之前开过老款的G级，最大的感触就是座椅不舒服，在新一代的G级上，座椅里面填充很厚实，坐起来很舒服，而且动态多仿形座椅还可以在车辆过弯时针对另一侧的侧翼进行充气，改善因为底盘高带来侧倾问题。 动力方面，G350车型搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛米；G500和G63车型搭载4.0T发动机，最大功率421马力/585马力，峰值扭矩610牛米/850牛米。传动系统都匹配的9速手自一体变速器。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.07分“优秀”

太中意G500的造型了，明显的“男女通吃”设计风格。同时内饰设计和用材也符合它作为一款豪华越野车的身份，而且音响效果为其驾乘感受加分不少。这一级别车型空间大小完全不用有顾虑，后排膝部空间一拳有余、储物空间也可满足日常自驾游所需。动力优势体现在低速状态下，大坡度攀爬和过交叉轴没压力，不过在试驾场地之外的高速上则暴露出些许不足，即风噪略大，另外即便长途高速行驶油耗显示也不会太乐观，不过喜欢它的又怎么会在乎油耗呢？

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.21分“优秀”

作为一辆纯正的硬派越野车，奔驰G级的外观就能让男人们热血沸腾，方方正正的盒子造型，复古又充满了硬汉的力量感，另外圆形的全LED大灯还有车尾外挂式备胎，都有着极高的辨识度。 用外刚内柔来形容内饰很恰当，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工也很精致，双12.3英寸液晶屏提升了科技感，再搭配上64色车内氛围灯，豪华感营造的很到位。 车内头顶相当充足，可后排的腿部空间没有我们想象的那么出色，与前排座椅只有2拳多一些的距离，后备厢的面积也中规中矩，仅能拉下三个中等尺寸的拉杆箱，好在座椅的填充物很足，对身体的包裹性很好，头枕也很软很舒服。 搭载了一台4.0T发动机，421马力动力很充沛，最大扭矩达到了610牛米，这样的数据是很抢眼的，实测百公里加速仅5.7秒出头，是个跑得很快的大块头，并且V8发动机的声音特别浑厚细腻，这是那些6缸机无法比拟的，另外奔驰G级的越野能力毋庸置疑，一方面可以通过低速四驱模式，可以实现高达2.93倍的扭矩放大，从而顺利通过陡峭环境，另一方面也可以通过三把差速锁的帮助，即使锁止车轮完成脱困。 总的来说，奔驰G级的越野性能十分强悍，能够给车主带来挑战极限路况的驾驶乐趣，不过加价情况很严重让人有些不爽。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.64分“优秀”

奔驰G，不用多说，就硬件水平来说是顶级的存在，聊到三把锁可能绝大多数人第一反应就是大G，前、中、后三把，原厂的通过性无敌，另外全时四驱、非承载式车身结构依旧是大G的传统。为什么我在这里要强调一下原厂，是因为对很多改装迷来说，新奔驰G500可能有个改动挺让人遗憾。就是前悬架由往常可以无限可能的整体桥变成了双叉臂结构。 当然，实际越野性能不差，但可玩性丧失了一些，上限降低了一些，要知道，在很多人眼里，大G是完美的，而越是要求完美的人，反倒越是接受不了缺陷。当然，抛开这点，其实全新奔驰G的其他参数相比旧款是全面提升的，脱困性能变得更强了。不过，问题是，什么样的人会用大G这样的车去考验极限？拿160多万的车去玩，真的能尽兴吗？一次越野归来，修车的钱可以买一台H9，两次可以买台普拉多，就问你，你敢这么奢侈吗？ 敢用大G去尝试越野极限吗？所以，城市里行走、去吸引眼球、去拉风、去摆气场，才是大G的宿命。于是，一些网友对新款奔驰G的前悬架从整体桥改成双叉臂结构的疑问就迎刃而解了——从非独立悬架改成独立悬架，虽然越野的标签不再纯粹，但是，这么做的原因很简单，这么一改，舒适性和操控性更好，要知道，买这台车的人，更多的使用场景是在城市道路上。可以说，这是一种城市化的进化。这么说，大家没有不同意见吧！

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.71分“优秀”

奔驰豪华硬派越野车，外形经典，无论是动力还是悬挂等硬件配置都十分强悍，兼顾了各种环境和路况的使用。改款之后，内饰的设计和质感进行了很大的改变，同时悬挂结构的升级大大改善了之前不好的乘坐感受。外形无可挑剔，油耗相对较高。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

3.83分“良好”

【改装】 巴博斯套件 机盖 尾板 顶灯 多光束大灯 自适应减震 G500为改装而生 不改真不如推到大海 改车就是对梦想的追求 一步一步改到极致 极致的动力输出 驾驶操控 【购车经历】 经历3个月订车 磨砂黑颜色需要预订😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖 【驾驶感受】 新G500有S级的驾驶舒适感 【空间表现】 后排比较空间狭小长途后面难受😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

【购车经历】 现车，只要接受加价一周内可以提 【提车价格】 落地232 【最满意】 经典硬派的外观，舒适大气的内饰，优于老款的操控感 【最不满意】 后排空间太小 【空间表现】 后排空间太小，后备箱空间够用 【越野能力】 4.0排量动力充沛，底盘高通过性不错，三把锁暂时没有机会使用 【外观】 经典硬派造型 【驾驶感受】 底盘高驾驶视野开阔，新款操控感不错，转向精准动力响应积极

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.07分“优秀”

私以为，每个男性心中都有着一个拥有大G的梦想，毕竟V8发动机带来的底气不是别的车型能够比拟的。设计粗野、直接、原始，同时又并非毫无美感。作为一款走硬派路线的越野车，G级的神奇之处在于它很好的将性能、越野和豪华这些元素揉合得恰到好处，甚至开着它游走的闹市区或者是高速公路都能做到不怒自威，无时无刻气场拉满。而换代之后外型上的微调及细节提升又成功让它跟上当下的节奏，特别是车内双联屏的加入，再配以相当开阔的车内视野，让不少女性车主开起来也不会觉得过于困难。 新增的2.0T动力配置虽然被很多粉丝车迷批评不再纯粹，但是对于渴求拥有它的人来说，相对更低的价格可以让更多人够得着它的门槛，继而让更多的消费者感受到它的魅力，从而体会到拥有一辆G级的快乐，这样的做法没有任何不妥。反而2.0T版本车型所具备实用意义对于需求并不复杂的车主来说更大，而且掌控起来也会更加得心应手。对于一个大块头来说，它8秒完成破百的能力也是可以接受的了。纵使从八缸变成四缸，但是又有谁能否定这台G级对于消费者的吸引力呢？

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

3.43分“良好”

奔驰G500是一款历史悠久的车型，G500搭载了代号为M176 980的4.0L双涡轮增压发动机，其最大功率达到421马力，峰值扭矩更是超过了610N。传动方面匹配9速手自一体变速箱，g500在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂生产，保留了非承载式车身结构，越野刚性要好于一般的承载式车身，公路驾驶体验和越野能力都很强。其唯一的缺点就是终端价格高。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.86分“优秀”

20款G500秉承G级一贯的设计风格，外观依旧硬派气势十足，这次底盘悬挂方面和内装豪华感营造方面做出了不少的调整，很大程度上提高了G级的驾控体验与乘坐品质，动力方面不必多说。420匹马力的V8机头加引以为傲的三把锁，是它驰骋的底气。不喜老款G的悬架和内装的同学们可以抓紧购买啦。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.21分“优秀”

既硬派又豪华的越野王者，外观依然保持G-Class系列传统方正外观，而升级后的家族内饰进一步提升了它的豪华感。V8 4.0双增压动力强劲，排山倒海的排气声气势十足，配合三把差速锁堪称任何路况都所向无敌，几乎就是越野车中最令人向往的车型之一。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

“奔驰G 级”不止是一辆越野车，更多的是一种情怀，所以一直都是很多人心中的Dream Car。其实也看过路虎揽胜、 宾利添越，但最后还是觉得20款奔驰G 500更好，无论是面子还是里子都能顾上。不得不说这款车的外观太经典了，还是熟悉的G级复古造型，大多数女孩估计都是冲着这颜值买这车的。内饰也是“五星级”的豪华与精致，车内用的皮质材料手感非常不错。虽然叫大G ,外观视觉看上去车身高又大，但其实车内空间并不大，如果身高超过185以上的话会有明显的紧凑感，不如揽胜宽敞。后备箱同样也是，使用面积比较小。不过虽然是个大家伙，但能很轻松的操控它。4.0的发动机动力非常充沛，油门响应迅速，提速也很快，当时速超过120时，风噪音略微有点大。其次，它油耗也比较高，特别是在市区，基本上一箱油只够一周的上下班通勤使用，但是就像别人常说的：能买奔驰G的人应该也不差这点加油钱。虽说性价比不高，但是依然是香饽饽，现在想买这款车还得加价提车呢。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.71分“优秀”

奔驰G级2020款 G 500依然采用复古的外观设计，前脸和侧面都融入了方正的元素，层次清晰，硬朗野气。内部的中控彩屏和仪表盘采用一体式设计，给车内增加了科技气息，不像外观那么古朴。这款车动力搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，5.9秒破百，动力充沛、随叫随到。轴距2890毫米，1.80米的身高，前排和后排头部均有两拳左右的余量，腿部空间相对小了一点，大概有三到四指的余量。除了标配五气囊、、胎压显示、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比等之外，2020款 G 500最重要的配置就是让车主引以为傲的三把锁了，即中央差速锁和前/后桥差速锁，大G也因此具备了极强的烂路脱困能力。