·揽胜什么是懂车分
揽胜高坐姿低窗沿，很适合一只手搭在窗沿的同时握住方向盘驾驶，不过由于转向并不灵敏，在需要大幅度打方向的时候，手还是老老实实拿下来帮助转多点方向盘吧。 空气悬挂的最大升高幅度非常夸张，轮胎与轮眉之间甚至塞的下两拳高度，但由于为了保证越野通过性，揽胜没配备电动踏板配置，空气悬挂也只有在舒适模式下，才会在开门时主动降低高度，上下车对腿短的人来说会很尴尬，大概率裤子被门边蹭脏。非铺装路面越野时避震的缓冲效果很好，不会有硬邦邦的冲击力直接传递到车厢里让座位上的人感觉难受，顺带一提，在越野时走碎石路面时打开座椅的热石按摩功能，别有一番风味。需要特别注意的是由于车长超过5米2，车宽超过2米，在一些狭窄路面越野时，要特别注意避开树枝等棘类植物，否则刮花全车非常容易，虽说这车走烂路越野没什么压力，但它最适合的场景还是在城市各大场所出入撑场面。
这款车的空间、配置以及豪华体验，都表现非常优秀，驾驶感受非常舒适，但是操控和动力相对较弱，不过保留了一定的越野能力，在非铺装路面上，全地形系统的性能十分出色，车身平稳通过性强。
作为路虎的旗舰车型，揽胜的各方面表现都接近完美！霸气的外观、硕大的空间（轴距：3122mm）、爆炸的动力（5.0T V8 565马力），这些都是能让它和奔驰GLS、宝马X7等一较高下的关键因素，虽说品牌力有所下降，但是中大型SUV领域，它的牌子还是很硬朗的。贵不是它的缺点而是买不起它的人的缺点。
1.外观方面，新款路虎揽胜传世加长经典版标配21英寸钻石切割轮圈，并且可免费选装暗色阿特拉斯侧进气口造型设计和黑色撞色车顶。 2.内饰方面，揽胜SVA耀夜运动版的座舱采用带有红色缝线的黑檀木色内饰，点缀菱形格纹。 3.动力方面，新款路虎揽胜搭载英杰力3.0升双增压发动机 48V轻度混合系统，传动方面采用8速自动变速箱。
揽胜这款车来说，确实知名度太大了，在华来说，提到路虎，不少消费者第一印象就是揽胜。他的外在来说确实是属于“高大威猛”的，超5米的长配上1869mm的高，外在看上去就很有力量感。整个内饰来说，他的豪华度确实足够的强，他的中控屏就拥有两块屏幕，这确实是较为少见的，配上12英寸的全液晶仪表，内饰的观感确实要点赞的，科技感满满。 驾驶着这款车最轻松惬意的时候，其实是在高速行驶的时候，这时开着巡航，听着英国之宝音响放出的美妙音乐，感受着一些的路感，这就是豪车的体验啊。高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，本身他的通过性就非常的不错，对于揽胜来说，他可以说是全能的，可以当作是普通的家用，可以当作商务车，也可当作是旅行车，若想要越野也是没问题，我真的是爱了。
揽胜是路虎的旗舰车豪华SUV，家里的叔叔有一辆揽胜运动版V6的发动机动力也很不错，自己比较喜欢路虎揽胜这款车型在网上看了很长时间后来也在店里面体验了一下说说用车感受吧。 驾驶操作感受：这款传世加长经典版3.0T,V6发动机可以爆发400马力550扭矩百公里加速只需要6.5秒 听上去确实很爽，油门响应很快，但开上去很多人需要一段时间适应它，操作驾驶感受也很不错，一般人都能驾驭了它，隔音效果很不错很安静在车里面是一种享受，最后就是一般的停车位确实不好停进去。 外观：第一眼看上去很大，这款车很有吸引力，很多人看上去第一眼都被它的外观所吸引，包括我 内饰：进去第一眼看上去很舒服，有种看不腻的感觉整体大部分人都喜欢。 配置：该有的都有了相对来说比较丰富全系标配空气悬挂，这款车型配的有Meridian英国之宝音响19个喇叭，360全景影像，座椅加热通风，全速自适应巡航。
经典的车身外观，大尺寸而且非常宽厚，车身像条挺拔而硬派，视觉上相当威武。个人不喜欢前脸横幅的修饰。尾部更好看一些，有棱有角相当大气。 内饰设计相当新颖，简洁有格调。双中控显示屏设计，科技感满满。而且用着看着也放方便。内饰质量很好，有高级的皮质包裹。做工也不错，不过没有选材那么优秀。空间可以用巨大来形容。走进后排觉得摆个小写字台也是可以的。头部空间很多。尾箱空间也够大，怎么用怎么够用。如果要搬家，还可以放低后排，进一步扩展到。 动力还不错，3.0T L6发动机，面对这个大尺寸的大家伙也不怯场，起步动力挺充足，一脚油门踩下去加速快，也有推背感。悬架很舒适，过拦路轻轻松松。离地间隙够底盘够高，走大部分地形也没有问题。
对于路虎揽胜而言外观上的霸气确实无可挑剔。之所以对内饰不是非常满意是因为这个版本的红色内饰和黄褐色内饰没有，内饰颜色不够丰富。配置上除了座椅按摩，腿托需要选装，加热，通风样样俱全，不过这车的老板可能不需要，毕竟有司机全程服务。空间上加长版本的揽胜真是没的说，毕竟车身5.2米，轴距超过了3.1米，非常宽敞。对于这样一台大尺寸的SUV而言没什么驾驶乐趣，开起来像开船一样，如果论操控真的不如标准轴距的好。至于动力来说400马力的直接六缸发动机匹配采埃孚8AT开起来还是很多错的不会拖泥带水，非常顺畅，加速推背感也非常不错。舒适性就更不用说啦，路虎虽然很多车都用的空气悬挂，但是这台揽胜加长版而言调校的相对更为舒适过滤减震的效果还是非常不错的。总体来说，揽胜这款车是对的起他的售价和定位的，同级车型中还是非常推荐的！
揽胜这款车是该品牌的旗舰车型，也是最能够体验其行政质感的车型，揽胜的外观设计相当大气，车头会给人一种压迫的冲击力，整体采用了硬朗的线条设计，侧面会给人一种非常宽大方正的视觉效果，加上笔直的腰线点缀，又不显臃肿，内饰方面，中控台上三块液晶屏彰显出了极高的科技感，大量的皮质用料也凸显了行政座驾的豪华感，至于空间方面，该版本的轴距达到了3922mm，而加长版更是达到了3122mm，在同级别车型中无车能出其右，动力方面该版本搭载的3.0T 48V轻混系统的动力系统，最大功率为360马力，即使是入门也算得上非常强劲。不过该车的适用人群大多以男性为主，而且价格偏高。
外观设计没得挑，线条也相当的柔顺，整个车体很修长。车头设计还是现在路虎最新的设计，车尾也足够抢眼，做工也还是非常好的。 揽胜的内饰采用左右对等的中控设计，规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，路虎揽胜座包的包裹性以及柔软度都属同级别上层水平，在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间，带来相当不错的设计感和视觉体验。 揽胜发动机还是挺给力的，提速时发动机响应的很快，油门也很灵活。由于采用8挡手自一体变速箱的加持，平顺性很好，即使在低速堵车的路况下也不会出现顿挫。转弯半径小，转向精确，方向盘没有过多的虚位。只要轻轻踩下油门，车子马上就能给你很好的反馈。整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。 路虎揽胜拥有12.5L的百公里油耗表现，高速的油耗相对较低仅为10.4L上下。 空间方面，整体水平还算可以。这台车都是我自己在开，第一排空间对于177cm的我来看足够了，满座的状况下，后排不会太拥挤。后备箱空间感觉很大，只要东西不是特别多，都可以放得下。
路虎揽胜作为路虎旗下顶级全尺寸豪华SUV，在劳斯莱斯库里南出现之前，它就在众多SUV里地位堪比劳斯莱斯。因为其威猛的外观，强悍的性能，豪华的配置以及绝佳的乘坐体验，被各类不差钱阶级所追捧，无论是明星高管，还是拆迁暴发户，都是路虎揽胜的铁杆粉丝。像小编这种就只能看看了，毕竟一百多万小编这辈子也挣不出来了。 在外观方面，作为市面上最长的SUV之一，路虎揽胜却看起来并不像加长车那样长——因为它也很高很宽，个头是真正的特别大，而不是通过设计上来凸显。而实际上2021款路虎揽胜是2013换代后的产品，至今在外观上没巨大变化，不过看起来并不是很显老，即便是上一代车型也是如此，豪华车虽然说没有堆积流行的元素，但就是因为如此才会在时代的变迁中经久不衰。 内饰上，路虎揽胜看起来比较简洁大方，横平竖直大量使用矩形的元素，分区明确一目了然，没有啥乱七八糟的东西，十分有章法，这很契合路虎揽胜车主们的审美刚需。四辐方向盘看起来很符合它的身份，豪车用四幅方向盘多，而三大屏的设计虽然是科技感的体现，但在揽胜这里不是那种概念车的冷科技感，而是带有温度的，你可以理解为就像在精装修的家里看电视一样。不过虽然看起来简洁，但是质感却不简朴。在排除了一些装饰板和按键之类的，其他你能摸到的地方都是软皮质包裹的，触感极其的细腻丝滑。毕竟120万的车，皮质和皮质都不可能一样，即便材质一样，处理工艺也不一样。就像是我们人和人，都是俩眼睛一张嘴，两个胳膊两条腿，但是别人开揽胜，你开途胜，或者途胜都开不起，因为即便优惠后最低也要落地16万多的车月供要还三千块，这正是很多人一个月的工资，所以你得一个月挣一万开这种车才不觉得压力大，这实在是太扎心了。 在配置上，路虎揽胜当然得把你想到的配置都配齐了，否则你就是在瞧不起他。值得说的就是它的特色或选装配置，低配需要选装并线辅助，车道保持，交通标志识别，疲劳驾驶提示，360度全景影像，定速巡航换全速自适应巡航，自动泊车，涉水感应，全车电吸门，方向盘加热，HUD抬头显示，后排加热，车载电视，激光大灯，像素大灯，后排液晶屏，车载冰箱，13扬声器加装到19个，而尊崇创世加长版扬声器可以把19个加装成29个。可以说是把豪华发挥到了极致了，坐在车里的人可以说十分享受了。 在动力配置上，路虎揽胜配备了三种选择，分别是高低功的3.0机械 涡轮增压直喷发动机和5.0机械增压直喷发动机，并匹配8AT变速箱。其中3.0双增压低功率版为360匹马力，高功率版为400匹，并都有48V微混系统。5.0机械增压发动机为565匹，燃料形式为纯燃油。至于零百加速，看着就知道绝对慢不了，零百加速分别是6.9，6.5和5.4秒。又大又快，夏树爸爸的奔驰都追不上他。在油耗方面，本来这种车的主人是不在乎这种数据的，以免玷污了他们高贵的身份，但是3.0高功的车型仅9.48L，真的是十分惊喜。当然，该惊喜的不是车主，而是找他借车的人。 所以总的来说路虎揽胜十分富贵，作为百万豪车，如果你停在童年欺负你的村口大壮家门口，不用轰油门，就在车里猫着，等他从家里出门，你正好在从车里下来，然后再凡尔赛一番，我觉得这货内心一定会拧巴成一个密度极大的嘎奔儿了，岂不美哉？
常言道，每个男人心中都有一个路虎梦。在我看来，此话只说对了一半，男人真正的路虎梦是拥有一辆路虎揽胜。 提起揽胜，人们很自然会联想到豪华、霸气、英伦范儿、大车身、全地形越野等响当当的专有名词。当然，揽胜的价格也是顶级的，122.5-321.3万元的售价，真正的土豪价。 作为路虎家族中最具代表性的车型，揽胜一直堪称“大哥大”的存在。那么，这款百万级的豪车，到底怎么样呢？ 路虎揽胜凭借高大威武的车身尺寸、沉稳大气的外观设计、高高在上的坐姿以及出色的豪华感都，在同级别中独树一帜，可谓是很多男人的“Dream car”。 说实话，揽胜整体造型风格偏向硬朗，同时糅杂着英伦风范，看起来是比较霸气的，可能拥有揽胜后，BBA都太小儿科了。这车开在街上，回头率还是挺高的。如今，揽胜不仅是土豪们的专属座驾，也是提升商务“逼格”的一大利器。 作为一款豪华SUV，它的内饰自带尊贵的气质，多了一丝绅士般的端庄、优雅，让每一处细节都几近完美。全自动的遮阳帘、电动吸合车门、车内自带的冰箱、后排娱乐系统，关上车窗即可拥有极致的私享空间。 再来看空间，对于一款车长达5m的豪华全尺寸SUV，空间绝对宽敞，坐着躺着趴着，各种姿势任你选择。纵观同级车型，大多采用6座或7座设计。这样看来，揽胜4座和5座的空间优势非常明显。不过，后排的中间位置坐人比较难受，更适合放保温瓶或文件，也比较符合“土豪车”的定位。 动力方面，揽胜拥有3.0T 48V轻混系统以及5.0T两款动力组合可供选择，匹配8档手自一体变速箱。从数据可以发现，相对于2吨以上的车重，揽胜的动力表现不算突出。以售价122.5万元的2021款3.0 L6 盛世版揽胜为例，3.0T发动机最大功率265kW，最大扭矩495N·m，低速行驶动力够用，但后段动力十足，只要舍得踩油门，动力就会源源不断的给，加上全时四驱，能让你在任何道路上都无所畏惧。 实际驾驶体验中，揽胜算是一台好开的大车，但不是主打操控的车。毕竟这么大的车，舒舒服服地开最好，讲操控还是算了。不过，要论乘坐舒适度，和MPV又有点差距。而且，急加速时车内噪音偏高，小坑小洼也很有感觉。 再者，揽胜的底盘真的很高，最小离地间隙220mm，加上软硬高低都可调节的可变悬架功能，上路感觉特别稳，让人格外安心。当然，这也有弊端，就是停车的时候不太敢下去。 最后说一点，油耗低一点就更好了。不过，买揽胜这个级别车的用户，还要什么性价比。在英伦贵族的血统和霸气吸睛的造型面前，这好像也算不上什么缺点。 总体来说，路虎揽胜外观可以、内饰可以，面子也可以，居家、聚会、上下班、谈业务，都可以满足。偶尔出去野一下，揽胜也可以从容应对。如果你喜欢这种看起来有逼格、用起来全能的百万级豪华全尺寸SUV，路虎揽胜还是值得拥有的。
尽管一口气优惠10万的真金白银，人家路虎揽胜的起售价还是没能跌破100万。所以，开揽胜出门还是能有一种优越感。开阔的视野和高高的坐姿能让你俯视周围的轿车和一般尺寸的SUV，完全是一种开大车的感觉，只是重心太高，坐在后排会感觉有些晃，晕车的乘客会比较难受。空间实在是太大了，物件放在最里面的话，要努力伸手甚至爬进去才能够着里面的东西。3.0T的发动机足够有劲，零百加速6.5s，再配上一套全地形越野系统，偶尔走走烂路完全没问题，当然，这一切都要建立在高油耗之上，高速路段10个油、市区在14个油左右，这对于养车来说还算好的，如果出了毛病需要更换配件，那才是车主肉疼的时候。所以，要不考虑雷克萨斯LX？
乘风破浪的阳光rc：外观4.5分？怎么想的
这是路虎35年来首次在限量版车型上推出复刻的经典颜色，除此以外还有“复刻托斯卡纳蓝”等致敬经典的车漆，这些都是根据初代揽胜的原厂色卡进行的复刻。 在车身外部、头枕、中控台、迎宾踏板等细节上增加了“Fifty”标识，使得其独特身份得到体现。值得一提的是，这是路虎首席创意官哲芮勋先生亲自设计的“Fifty”字样徽标。另外，车内的全液晶仪表盘、内嵌式大尺寸中控屏提升了新车的科技感。 动力方面也毫不逊色，其搭载动力为3.0升双增压发动机，最大功率可达400马力，最大扭矩为550N·m，百公里加速时长为6.5秒；并且匹配的传动系统为8速自动变速箱。 致敬1970年代，其实对于当下路虎揽胜的客户群来说，70年代所承载的不仅仅是青春更是一种别样的情怀。作为一款纪念版车型，该车保持了经典的路虎家族设计，此次的车型采用了鲜明的复刻巴哈马金，并搭配独特黑色外观套件。经典与现代的碰撞，尽显揽胜的豪华与独特气质。
揽胜采用了经典的家族化设计，前脸非常宽大厚实，因为车身尺寸很大，看起来非常大气，气场要强过同级别BBA车型，侧面线条非常修长，而且用上了悬浮车顶设计，外观看上去高级感十足，符合路虎在大家心目中高大的形象。内饰布局比较简洁，但是用料非常厚道，基本上都是真皮材质包覆，不管是看起来还是摸起来绝对是这个价位上游表现。另外，喜欢路虎的一点是坐姿，有种高高在上、一览众山小的感觉，座椅也是宽大柔软，至于空间，不用担心，真心宽敞。另外就是动力方面，3.0T发动机达到360匹马力，而且匹配48V轻混系统，匹配8AT变速箱。动力很充沛，即便是高速超车也会很轻松，中后段动力储备充足。再来说说缺点，首先就是驾驶体验上，因为悬架比较软，所以激烈驾驶的时候你，车身晃晃悠悠，会有点开船的感觉，驾控体验上不如宝马、奥迪；还有保值率相对比较低、新车故障率也比德系车型更高。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
