点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版
超长轴距,空间之王,英国之宝专属音响,让你身临其境的感受音乐的魅力,温莎真皮座椅皇室专享,犹如一座移动的皇宫,店面服务也是十分贴心!满分!
用户9401511487355:我要定一辆揽胜
牛年行大運:性价比很高
烦请叫我力哥:你这个轮毂不对啊
超长轴距,空间之王,英国之宝专属音响,让你身临其境的感受音乐的魅力,温莎真皮座椅皇室专享,犹如一座移动的皇宫,店面服务也是十分贴心!满分!
用户9401511487355:我要定一辆揽胜
牛年行大運:性价比很高
烦请叫我力哥:你这个轮毂不对啊
油耗 | 【油耗】 开始有呢么一点点的高也就是14个吧,但是感觉还行,毕竟还在磨合期呢。现在习惯了也就还好,没什么太大感觉了,每天也就在市区开一开基本上速度在四十左右,这么重的车,油耗感觉还是可以的13个差不多了。感觉适合没事跑跑高速油耗可能会省一点不过毕竟买它是为了面子,不是为了跑高速啊。 【故障】 对于现在来说还没有遇到什么故障,毕竟价格摆着呢,质量还是有保障的,正常情况下是不会出问题的 【性能】 3.0T 340马力足足的 性能方面没什么太大的体验,但是340还是很不错的,舒适度内饰也很棒。很符合我的品味。越野放面吗?说实话还没去尝试过,毕竟买它也是为了更好的去改善生活越野什么的可能还需要更专业的人去吧。 【空间】 放三四个20寸行李箱够够的,也挺适合出行自驾游的 【保养】 首保方面嘛说法太多了。三五千也有,八千一万也有 为了心里安心呢就来了个八千公里,本身开车也比较安稳,路况也很好没糟蹋车。首保的钱也没花多少也就是护机油 机滤 系统升级还有洗车也挺好没什么麻烦的 换挡放也还好没什么不适应该是习惯了吧也没出过什么其他毛病,所以呢路虎揽胜还是很可靠的没什么可怀疑的。
小明明mmmm:老板 需要小弟么
#乘坐空间满意 买的是18年的标准创世版,购车价在155万左右,买车是在某某名车店买的,V6发动机,没有在4S店买。先说优点;空间够大,标准版坐后排坐着也舒服,脚翘二郎腿没问题,悬挂可以调整低中高,悬挂调到最高两米的地库也可以下,上下车也有电动脚踏板可以踩着上车,如果车底盘有物体的话电动脚踏板会无法伸出。然后说一下缺点;油耗有点大,一公里平均在一块一毛左右,开这车如果需要在川渝贵地区上山不建议,因为车头太大,车宽太大,如果上坡时的话车头太大容易挡住视野,看不到地面,2米宽过窄桥容易有危险的可能。买这个车的朋友提醒一下;如果没开过大型SUV的,在一些地库转弯或者窄道通过的时候要小心,容易刮擦。油耗也很大,家里如果经济很紧而且有这辆车,除了接送人开会议之外不建议经常开这车出去,有省油车开省油车。
匿名67725:老子就贵州的 你五米多x两米 算什么大车 你六米x两米我也开得来嘛
爱你一万年4S7r:车都买了还差油钱吗
缺点唯一就是起步的情况下有点差,其他还算满意,毕竟是大型车,动力开起来舒适度,作为感整体的气场都比其他车有差异,主要看起来的那个给的安全感,稳重感,踏实感,是其他同同等级的车,给不了的感觉。
周瑞4006:中规165左右
用户6701142907778:裸车136?
多彩钢琴Rj:这款车起步提速很快的,你为什么说起步情况差,是不是真是车主
驾驶体验 | BBA给不了的感觉,开了路虎的车就不想再开其他车。 保养维护 | 保养有点贵、零整比太高。 内饰 | 科技感十足 同级对比 | 奔驰G500去看了,驾驶感受还好,但是乘坐感受没有揽胜好,座椅太硬,不舒服。
萌妹子评车:看着让人就比较稀罕的一台车,还是有进步
忘了说晚安丶:揽胜怎么恢复出厂设置
头脑社会:外形没改.大爱!努力吧!
故障吐槽 | 总坏 按摩第一天就坏了 倒车后屏幕不退出 后排扶手总失灵 购车总价 | 落地252算上贷款费用 同级对比 | 200w以上的不算。200w以下的没有可比的 驾驶体验 | 高姿态 高速的自动驾驶特别好用 远程启动特别好用 座椅按摩不错 颜值 | 大灯辨识度高 空间 | 空间没问题就是大 保养维护 | 赠了8次基础保养 内饰 | 跟170w的皮质不一样 棚顶是反毛皮 油耗 | 高速很低9左右吧一箱油830公里 市区13-14之间
Lelelelecccc:故障率好高啊。
车内空间大,全部真皮,现代化。 机械增压动力出众,内饰非常好,既有豪华轿车的舒适,又有越野车的动力和通过性能。
水木常清2018:为啥只要88?
15年路虎行政,中归巴罗塞酒红限量,电动踏板,3.0百公里11个油,功能键强大,车身加长,避震舒适,后排三人空间很大,后备箱容纳5个储备箱,成功人士首选!
低调中的奢华86729340:现在二手能卖多少
用户6686082859565:要卖吗?
青岛星河名车:有意向出售吗
空间相当的舒服 躺着休息空间完全ojbk 特别喜欢车子的音响 完全和其他品牌不是一个level 还有高大上的触摸屏 高端大气上档次 购车总价 | 由于是平行进口价格在140左右 具体了忘了 空间 | 前后座相当舒服 后座躺着听歌是最舒服的状态 颜值 | 绝对的 高颜值了 买的是白色款的 最喜欢的就是上车自动出 踏板 还可以升高 内饰 | 高端的一塌糊涂 高科技触摸板 解放双手 音效没法跟你说 得自己试试
用户9605153918707:同款啊 同款手环
欧巴桑S:这个轮毂黑色需要选装吗?
柴油版节油,正常百公里7个油左右,SUV性能强些,越墅性能没有太够意思,也不能体现其越墅性能优越性,还有低速行驶超时,容易出现排气睹塞亮黄变红灯,非常麻烦处理这问题!一亮红灯电脑程序锁死且易睹排气管烧掉排气管!! 外观空间驾驶体验四星级吧
凡事经历皆为馈赠:老哥,个人想入手二手,有意向出售吗
2017年上牌 4.2万公里 购车总价 | 裸车发票141.8 办齐160
一抹眼光:动力非常好,车子高大上,油耗高,反正好车都这样
青岛星河名车:有意向出售吗
用户4586455748852:有没得日行灯
#乘坐空间满意 #乘坐空间满意 视线非常好,驾驶座椅非常舒服!后座椅空间非常大! #油耗满意 #油耗满意 柴油发动机百公里油耗接近10个油。
故障吐槽 | 天天修要不是发动机、车门打不开等等 油耗 | 油耗还可以 颜值 | 可以 驾驶体验 | 可以 空间 | 能座5个人 保养维护 | 不行 购车总价 | 332万
joker幽静:牛逼3.0需要300多万!
用户1515394896680:这智商300万!你爆表了。
82年芝华士580:你买的是5.0吧,还是被车商狠狠的宰了啊?
#油耗满意 6~10个油,这么大的空间这个价格就不能太考虑油耗。6缸直喷,跑高速,爬高原,就不要太在意油耗了。 #乘坐空间满意 长宽高是5200×2073×1868,空间够大,一米八的大胖子也不觉得碰头。底盘扎实,坐的舒服。 外观:是我最满意的,挺新潮的,腰线也较特别,看起来没那么简单枯燥。内饰的黑色为主色,又用了木纹装饰,一进车内就可以感受到厂家满满的诚意。配置方面本来就很丰富了,自己又加装了一点点,现在除了丰富,更是齐全了,随便用。380的马力,450的扭矩,动力够足,百公里加速7.8,加速还可以。 操控 :机械增压,6缸直喷,全时四驱,前轮双叉臂独立悬挂,后轮多连杆独立悬挂,调校的也不错。操控很精准,很舒服,这一点也是不容置疑的。 舒适:在车内安静又舒适,老婆子也有同样的感觉。
魔法星空h5Z:你们家的揽胜运动盛世有5200?
赵梦迪美美哒:你的揽胜特么6-10个月油???玩具车????
王二虎15:揽胜比我h6都省油…
前脸采用揽胜家族式设计语言,两侧的“Signature”大灯组造型一致内部均为LED灯源,涵盖了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯功能。 整体还是经典的揽胜造型,都采用了超薄的悬浮式车顶,不同的就是A柱下方的“鲨鱼腮”1、3两者差不多,都是内部有填充色,外圈为镀铬饰板。 车尾部分也都长得一样,甚至几乎没有区别,其中,标轴版本车型还可提供“SV Serenity”和“SV Intrepid”两种设计风格。 内饰方面,全新揽胜家族的内饰设计风格比较简约,配备了全新的双幅式多功能方向盘以及13.1英寸的“Pivi Pro”无边框曲面中控屏,中控屏搭载了“InControl2.0”娱乐系统,并配备了“Alexa”智能语音交互系统。 座椅部分,前排大体一致,都是比较宽大厚实的,都已经到了这个级别,所以舒适度什么的就不用多说了,已经是推到了顶点。 全新揽胜系列提供了后排娱乐系统,分别由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏与后排中间靠背放倒的8英寸触控屏组成,有效的将后排乘客的乘坐体验发挥到极致。 中间隔断位置设有小桌板、触控屏、扶手箱、冰箱,而且后排的双独立座椅还支持24向角度可调,以及座椅按摩功能,可谓是壕上加壕。 看完这台车,不得不说一句,“大哥依旧是大哥”,路虎揽胜依然统治着豪华SUV的市场,一直都在与时俱进,外观保留着最受欢迎的造型,而细节的一些改进又起到画龙点睛的作用,内饰简直就壕无人性,既有豪华舒适的驾乘空间,还融入了现代科技的配置,所以总的来说,新款路虎揽胜系列就是兼顾好看、舒适、高级、奢华、速度,于一身的完美典范
高价往往跟性能挂钩,但现在很多人不需要那么强大的动力,比如说V8发动机以及V12发动机。如果只是以市区驾驶为主,只要满足日常通勤就行,就拿豪华品牌中的宾利添越来说,很清楚现在消费者的需求,推出了插电混动版车型。在市区行驶中V8发动机以及V12发动机发挥不出100%的实力,并且会造成较大的燃油量,一点都不环保。而插电混动版车型,则采用3.0T涡轮增压引擎,看似动力弱了许多,但跟城市更匹配。最近我也是试驾了2021款宾利添越PHEV 3.0T车型,虽然动力上减少,但价格依旧不便宜,指导售价在238.5万,而下面就跟大家具体探讨一下是不是值得购买这样一款城市通勤的豪华车? 从外观上来看,PHEV版本跟普通版并没有太大差异,一共提供三种车身颜色供消费者选择。车头给消费者的感觉是既端庄又精致,两侧大灯组造型上是两个椭圆的设计,内部结合钻石灵感进行设计,在阳光照射下有着很好的折射效果,灯组配置很齐全,除了提供LED远近光灯之外,提供日间行车灯以及前雾灯,从大灯配置来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。 为了区别普通版本的车型,在车门位置以及迎宾踏板上都采用专属的“Hybrid”英文字样。作为一款中大型SUV,尺寸上不用担心,长宽高分别在5140×1998×1710毫米,车身轴距在2995毫米,作为一款5门5座车型,前后排都有头等舱的感觉。侧面看上去都比较舒服,配备笔直的双腰线,4个车门都支持无钥匙进入,底部搭配21英寸铝合金轮毂,气场这一块拿捏得死死的。尾部灯组是两个小椭圆形设计,看上去特别精致,而下方则提供四出排气,展现了运动属性。 作为一款高端的车型,宾利添越PHEV好处就是内饰可以自行选装搭配,打造出独一无二的风格。从科技感受来讲,提供了12.3英寸全液晶仪表屏,支持hud抬头显示功能。方向盘采用真皮材料包裹,支持电动调节以及换挡拨片功能,到了冬天也是可以加热,做得比较贴心。而中控屏幕的尺寸是在10.9英寸,显示效果不错,在其上方还搭配了一块石英表去彰显自己的身份。 本次试驾车型从动力上看采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m。除此之外匹配一台E Mptor电机,电机总功率在94kW,电机总扭矩在350N·m。传动系统是搭配8速手自一体变速箱,电子档杆还是经典的手推式设计。从动力体验上来看,虽然官方百公里提速成绩在5.5秒,但跟V8版本的车型对比少了很多暴躁感。跟汽油车型对比油门调校跟刹车调校没有太大区别,提供三种混动模式,分别是电动模式、混动模式以及保持模式,虽然纯电续航能力只有50公里,但如果平时只在一亩三分地接接小孩完全够用,能够一定程度上节省油。而且综合来讲,PHEV版本车型续航能力要比普通车型更强势一些,达到了将近700公里。 而驾驶模式同样是多样性,分别提供ECO模式、标准模式、运动模式,切换到运动模式之后,油门会变得激进许多,但悬架会变得更硬,从舒适度角度来讲会大打折扣,这也是性能带来的一些弊端。本身配备了空气悬架,支持软硬以及高低调节,常规模式下行驶面对减速带可以从容过滤。本次试驾下来,确实在性能上面没有办法感受到v8引擎的激情,但是油耗经济性确实变得更棒。甚至如果不经常用车,每天开不到50公里,只需要平时充充电就行,本身也提供了快充模式,就是充电速度不能算快,快充下需要2.5小时,慢充下是在7.5小时,不仔细看还以为是大容量电池,实际上电池容量只有17.3kWh。
提起奔驰G级,相信不少人的内心早已沸腾。作为世界上性能相当彪悍的全地形越野车之一,它拥有霸气侧漏的方形外观,有激情澎湃的动力输出,有独一无二的爬坡角度,关键是还有令人心驰神往的三把差速锁。总的来说,爱大G的人有一百个理由买它,而不买只有一个原因,那就是价格太高。 大G的历史想必不用玩车弟过多介绍。它诞生于上世纪70年代,最初是由伊朗军队向戴姆勒奔驰集团发出需求所定制的一批军用车,所以在越野能力和安全性是毋庸置疑的,也就是在这个时候,大G独特的方盒子造型问世了。至此以后,大G就一直都是圆圆的车灯、方方的外形,几十年来从未变过,而它一成不变的外观,也让它和路虎卫士一起被称作是“最不思进取”的硬派越野车。所以大G并不是像其他品牌一样在走复古风,而是它一直都长这样。 就外观的具体细节来看,奔驰G55的长相基本是以实用性为主导的,粗犷的前脸造型,平直如刀切般的车身表面,带来了非常强的视觉冲击力,但是仔细观察会发现它的车身线条比例是很匀称的。其实从2006年后,奔驰还对奔驰G级进行了数次的小改款,不过在外观方面一直都是细枝末节的变化。但是大G的硬汉外表倒是获得了不少改装品牌的青睐,如巴博斯和劳伦士就陆续推出了不少基于G55 AMG的暴改版,看的玩车弟更是热血沸腾。 另外,大G如同子弹上膛的关门声相信也是不少男生所心驰神往的,其实这个小巧思是因为它在门上斜着安装了一个金属块,所以关门时,清脆的声音就出来了。 至于内饰方面,玩车弟的第一感觉就是:那些功能繁复的按键,确实在明晃晃的告诉你,这是一辆有年代感的车!不过第一时间抓住玩车弟眼球的还是中控上的那三把差速锁,即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁,相信这才是无数G粉真正的心头爱。其实日常市区行驶时这三把锁根本就不用不到,但在坑洼路段时,就可以用到1号锁了,在炮坑路面时就能启动第二把锁,而要是去搞攀岩或者是极限越野,就能开启真正彰显本事的第三把了,相信它变态的越野能力和通过性会让你瞬间对它双眼放光。不过遗憾的是,玩车弟到目前为止还没启用过。 动力方面,玩车弟驾驶的这台G55 AMG搭载的是一台5.5升的V8机械增压引擎,虽然数据不错,但是要带动这台庞然大物也并非易事。空载时轰轰油门还能给你一些激情,但是满载时你只会听到它声嘶力竭的干咆。至于驾驶感受,玩车弟只能说,毫无驾驶感受而言! 老大G还是前后硬桥的悬挂硬件,平常过个减速带,也能颠得你全身散架、屁股发疼;另外方向盘的虚位也比较大,即便是走直线也要不停地调整方向。还有一点对驾驶者不是那么友好的是,即便它属于中大型SUV,但是它的车宽只有1米8,所以驾驶员日常操作方向盘时,胳臂肘的活动空间并不大,会经常撞到门框。 另外,玩车弟也对G55 AMG进行过油耗测试,一般中大型SUV的油箱是70多升,但是G55的油箱却达到了96L,98号油加满得600多。玩车弟在市区跑完一百公里后,平均油耗在23.49L,折算成每公里大概就是1.9元,这个油老虎的口,着实不小。 有那么一句话,说的是开大G的都是渣男,这句话玩车弟不是那么认同,只能说渣男都想开大G,但开大G的并不一定是渣男。而如果你想入手一台有年代感的大G,那就可能买的真的是个情怀吧~
X7外观大气而又不失优雅,空间充裕、舒适。内饰谈不上出众,但也符合这个档次的车的标准,我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料,没有异味,这点比其他品牌的车都要好(仅限进口车,个人感受,不喜勿喷)。车的个头虽然大,但是个灵活的大块头,操控感不输X5、卡宴,是我喜欢的风格,其实我最想要的是大五座,可惜X7只有六座、七座可选,第三排对我来说就是个鸡肋,无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的,换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过,S级和新七系也试驾了,但是家人们都不喜欢轿车,早早就放弃了,奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内,所以这次就没考虑奥迪,卫士的外观家人们都喜欢,可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下,我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS,宝马的IX,甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过,但只是试驾了解,在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下,我是不可能买现在的这种电动车的,因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便,这些问题解决不了,就不值得考虑。 经过各种试驾对比,最后在卡宴和X7之间选择,由于卡宴的车机系统过于老旧,劝退了我,最终还是提了X7,一个多月了,现在行驶了两千多公里,油耗只有12点多,很满意 今天先说这些吧,以后有机会再聊
尽管人都说保时捷和奔驰G的设计师是历史上最轻松的工作,但是新的G仍然做出了不小调整,比如为了降低风阻的前车头和后视镜,第一次采用前独立悬挂让G不再那么难以驾驭、柏林之声第一次出现在G级车内这也不再是个粗旷的大方盒子、前所未有的豪华内饰会让你忘记这车的诞生是为了军用、越野参数进一步提升,这些看似容易,但要知道G作为越野三剑客,本来越野性能就已经非常出色,所以每进步一点都是很难得。 新G增加了不少科技配置,更是第一次有了主动刹车这样的“时髦”功能,可是这些科技配置的体验并不非常理想,比如车道保持系统,在你高速行驶时候,如果没有打转向灯并线,那往回打一把的力度会让这个重心很高的大家伙忽然摆动一下,甚至有些吓人。 当然抛开令人不爽的新车加价和其实并不能去长途穿越的可靠性,G仍然是城市中男人的梦想和大玩具。
节前提的车,放在家里一直散味没怎么开,目前表显143KM。之前买车的时候和4S店销售确认过,被告知可以用百度Carlife,但实际提车后发现并不能使用carlife。我个人用的是华为手机,之前的车上是用第三方盒子转成华为Hicar,但是由于宝马的苹果carplay是无线版,不能转成Hicar,且2023版X7的车机ldrive8系列又阉割了carlife,导致安卓机用户无法正常使用手机投屏等功能,已经向宝马售后反馈,并投诉该4S店及销售,等待后续他们4S店的方案。如果处理方案不满意的话,打算向消协投诉。我的诉求是4S店赔偿一个carlife外接盒子的费用(1k出头,钱是小事,但是很生气),并在idrive8更新carlife模块后帮助免费升级。 不得不说宝马的这种做法真的令人难以理解。难道宝马的车主就只能用苹果手机,否则就不配投屏了?